【経済】高速料金値下げへ　ＪＲ、フェリーに危機感　客離れ対策を強化　「経営悪化進めば公的支援不可欠」との声も

高速料金値下げへ　ＪＲ、フェリーに危機感　客離れ対策を強化
　　
　　高速道路料金の大幅値下げを盛り込んだ本年度第二次補正予算案が成立する運びとなり、
　　ＪＲ北海道やフェリー業界には危機感が広がっている。
　　ＪＲ北海道はマイカーに流れる旅客が急増するとみてＰＲを強化、フェリー業界も対応策の検討を始めた。

　　高速道路料金の値下げは三月下旬から二年間、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に、
　　土日祝日の普通車以下の料金を上限千円にする。例えば、札幌から旭川まで高速道路を使うと、料金は約三分の一になる。

　　このため、ＪＲ北海道は「高速道路の延伸が進み、都市間輸送は年々厳しさを増している」（広報部）として、
　　値下げによる減収を懸念する。ただ、現時点で「有効な対策を打ち出すのは困難」（同）とみており、
　　当面は環境負荷の少なさなどのアピール強化を進める。

　　一方、フェリー業界も近年、高速道路会社が料金の割引を打ち出すたび、
　　「できるだけ長く陸路を利用する運送業者が増えている」（新日本海フェリー）。
　　道内から関西に向かう航路でも、途中の秋田県などから高速道路を利用するケースが増えているという。

　　こうした状況を受け、フェリーなど海運業界団体は、三十日に高速値下げの具体的な影響や、
　　港湾使用料の減免や国に求める支援内容などを話し合う会合を東京都内で開く。
　　日本旅客船協会（東京）は「今回の値下げで経営の悪化が進めば、
　　結果的に不採算路線の廃止などにもつながりかねず、何らかの公的支援は不可欠だ」としている。

北海道新聞　（01/27 09:29）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/143285.html

フェリーってたまに乗るとすごく楽しい。

民主党が主張するように無料化したらどうなるのかな

もう橋落とせよ

フェリーも携帯電波入ればgoodなんだが！

青函トンネルを高速道路にしてくれ

九四フェリーを国営にしてほしい

道路特定財源を
公共交通機関特定財源にしろ


電車や船に割安感がでれば、
車が減って結果的に車の利用価値も上がる

TV番組のスポンサーになって悲惨な交通事故を扱った番組をばんばん流せばおｋ

クルマは減ってるから杞憂ではないか

それより深夜割の率を50のままにしといてくれよ…

え、土日祝だけなのか？例の補正予算で認められたのは。

こういうときに「公的支援なんか不要。潰れるところはさっさと潰せ」って言う奴に限って
田舎に行って公共交通機関網がボロボロの状態だと「けしからん！」って憤るんだよね

高千穂鉄道はいまだに復旧されていないというのに

走らされる運ちゃんを気遣う声はないのか

>>9
リメンバー福知山線

ムーンライトながらの定期運行をしてください

>>2
でもめんどくさい

これ以上フェリーさんふらわあやジャンボフェリーをいじめないで！

話は違うが昔、青函トンネルを列車に車を積んで行けなかったっけ？
英仏トンネルみたいなやつ。

四国のフェリー会社も涙目です

ガソリン代に見合う料金の中長距離フェリーなら大丈夫だ

安くなるのは普通車以下だから、トラックは小さいのしか関係なかろう。

タコフェリー夜間運航しなくなったしね
チャリや原付で海峡渡る唯一の手段がなくなる

>>9
福知山線ドラマとか、実録洞爺丸なんてのがＴＯＹＯＴＡ提供で流されるぞ。
一回の死人は圧倒的に多いからなあ。

値下げは、運送系の車を優先してやれば良いのに。

フェリーはわからんが、JRに関しては、明らかに無駄遣いが多いよね。
経営陣には偉い人もいそうだけど、下っ端がアホばっかりすぎる。

なんでもかんでも公的資金注入かよ
気楽なもんだな
おれんちも破産したら公的資金注入してくれよな

>>25
じゃあ飛騨川バス転落事故ドラマで対抗だ

ＪＲはさ、
新幹線程速くなくて良いから、
特急、急行辺りの速度で、速くじゃなく安く運用出来る方向に技術開発してって欲しいなぁ。
日本狭いんだし。

いくら安くなるからって、北海道から関西まで車で行こうなんて思わない
なぁ。行きはいいけど帰りのことを考えたら。

ＪＲは利用客が減ってる減ってるっていう割に大したことやってない。
鉄道離れが加速してるんだったら、まず乗ってもらう機会を増やすように
しないと。使いにくいダイヤ・サービスの低下・値上げ。これじゃ「乗って
くれるな」と言ってるようなもん。昔の周遊券みたいなのを復活させて
若い子たちに鉄道の良さを知ってもらって、その子たちが数年後に高い
お金を払って優等列車に乗ってくれるんだから。

不採算で 廃線にしてやれば？ ローカル線に トドメさすための政策なんやからね 自動車会社の救済の意味もあるんやから

貧乏人は車にのれってことか

>>28
１０００人も乗れるバスがあるか？
洞爺丸の圧勝。

現実には車を用いた事件の方が圧倒的に多いのに、時刻表トリックを繰り返すサスペンス劇場はＴＯＹＯＴＡの陰謀かもしれない。

高速バスも当然安くなるんだろうなぁ

土日祝のみだと連休前の金曜晩に移動する人が減ってすごい渋滞が起こりそう

四国に行くフェリーなんかは
大変だよね

ラーメン屋ですが近くにライバル店が出店したので公的支援お願いします。

ジャンボフェリーだけは許してあげて

鉄オタの犯罪性＜＜＜＜＜＜＜＜珍走の迷惑度

何らかの技術革新が必要だな、
例えば東京→大阪間を１２時間で結ぶ航路ができれば
車の利用が少しは伸びると思うのだが、

伊豆に行くなら

環境にやさしい鉄道が今や負け組とは日本もｵﾜﾃﾙ

JRは18切符の特急利用を可能にすべき

自動車業界と建築業界の献金の賜ですね。

民主党政権になれば、大都市圏を除く高速道路で全車両が通行無料になるからな。
四国から出てるフェリーは軒並み潰れるかも。

さっさと青函トンネルに車通せよ、北海道新幹線より先にしろよ

大阪から四国によくオフロードバイクでよく走りに行く。
たとえタダでも高速なんて走ってられねー。
ジャンボフェリーと南海フェリーに救済を。

青函トンネルにカートレインを。

んで(゜з゜)イインデネーノ?

電車もどこまで行っても2000円上限とか実施すりゃ良い

高速で渋滞、事故が起こりまくるから、電車に回帰するよ。

つまり今まで高額な高速道路料金で儲けてきたということだな。
よかったね。でもいつまでも都合の良い事態にはならないということだな。

第一弾
GWが見物です

高速道路の限度を４０ｋｍにすればいいじゃん。
死亡事故も圧倒的に減るぞ。

運転しないでいいからフェリーは無くなると困る。
とはいえ不採算な航路は廃止したり便数の調整などはいたし方ないか

どうでもいいけどなぜＥＴＣだけ？

この際現金で乗る分も千円にしろよ！

東京大阪間往復（大人2名、子供2名）

新幹線　84,000円ぐらい

自家用車使用　12,000円ぐらい（高速道路代2000円+ガソリン代1万円前後）

オホーツクはやばいんだろうな。
札幌北見が４時間、広さを味わうならいいけどね。

　　ちょっと待った!!　俺に一言言わせて！！



　　　　値下げすればいいじゃん！！

>>56
エコとか関係なくなるねw

「部屋にじっとしてると成人病やうつ病のリスクが高い」とかで
各社共同で外出を煽るほうが先かも

九州(大分)ー四国間のフェリーは間違いなく残るね。

JRは無駄なエスカレーター工事やめて料金安くしろよ
エネルギーと通路の無駄

青函航路のナッチャンfera復活しないかなぁ

>昔の周遊券みたいなのを復活させて若い子たちに鉄道の良さを
>知ってもらって、その子たちが数年後に高いお金を払って優等
>列車に乗ってくれるんだから。

残念ながら、>>43や>>49のようになるだけだ。
余裕ある年金受給者ですら青春18きっぷをつかって、遅い青春を
楽しむ時代だ。一度安さで甘やかしたら、通常料金なんぞ払わん。

値下げしたくらいでこれなら、
民主の言う高速無料化なんてしたら
廃業か公的（税金）資金投入だな。

結果的に国民は損をすることになるかもしれん。

新しい車はいらないけど
車は必要とされてるんだな。
まだ電気自動車への移行もロクに進んでないのに。
なんだかなあ。

フェリーの中の食事はなかなかうまいのになあ

トヨタを潰すためには高速値上げが必要不可欠なのに

世の中は悪い方にすすんでるな

乗って残そう東京湾フェリー！

フェリーは車を積んだ時が高杉。
4mを超えると金額が跳ね上がるもんな。
せめて1万ぐらいなら、まだ利用する事もあるんだが・・・。

>>24
こうしろ
http://jp.youtube.com/watch?v=4NLmiuyLa98

青森-函館をなんとかしてくれれば、車でほぼ全国へ行ける。

>>62
おまえは運賃しか払ってないだろ

高速がバスだらけになる予感

もうやめて！さんふらわあのライフはゼロよ！

車の営業やってんだけど、ライバル他社に負けたので、公的支援してください。

>>56
東京大阪ともに大都市圏なんで首都高阪神高速大都市近郊区間などで
片道４０００円くらいかかる（まあそれでも安い）
厚木から乗って大津で降りれば片道１０００円だけどね

高速代金高いから、下道しか走った事ないわ。

JR全線上限\1000の方が余程いいのに

そりゃ安い方に行くに決まってるだろ
70ccの原付二種とリッターバイクが同じ料金なのが納得できん
まぁ高速の軽自動車料金も納得出来ないけど

東京湾渡るだけのアクアラインはETC割引でもまだ普通車2320円かかるってことを忘れんなよ。

ＪＲにとって客とは黙っていても来るもの。なんだろ

>>81
アクアラインも本四連絡橋と同じで別途1回1000円になるんだよね？

にしても10年くらい前はよくフェリーを使って帰省していたけど
あまりに何度も「値上げ」されるもんだから最近は全然使ってない。
以前の1.5倍くらいかかるもんなぁ。

高速代1000円になったら車で九州から北陸あたりまで行って
直江津から九越フェリー乗って帰ろうと思ったら
九越フェリー路線廃止してやがんの

民主党政権でもうすぐ東京ー大阪が3000円　車に3人乗ったら一人1000円

民主党政権で高速無料化されたらＪＲの新幹線や在来線は大打撃を受ける
アメリカで新幹線が流行らない理由は高速道路が無料だから
日本も本来は30年で無料だったのにクソ自民党が永久有料にしやがった

よく考えたら車売れない自動車メーカーの間接救済策になってるよね。

>JR
何をおっしゃいますやらwww

フェリーは踏んだり蹴ったりだな。
頑張って貰いたいものです。

>>49
それ青春１８切符

比例とか民主 が、四割も支持があるらしいな？高速が完全無料になれば東京から大阪までガス代だけだな。

こんなローカルニュースじゃなくて、全国版でフェリーにだけは
補助するとか言ってるけどさ…
直接的にぶつかってるのは「高速料金より安い運賃」がウリの
都市間高速バスでしょ。
で、これに補助したら少しずつ競合してる他の輸送機関から文句が
来るだろうし…どうすんの？

車が売れなくて困っていたというのに今度はそっちかよ
全員が平等なんてことはありえんのに・・・

定額給付金が落ち着いたら今度はそっちでネガキャン展開するんかね？

高速道路って道路特定財源から支出しない建前だから有料なんだよな。
既に地方道など財源以上以前に一般財源支出が有るが、これなんか明らかに
一般財源からの補填だろ。
車持ってる香具師が丸儲けだな。
フェリーや電車に払った料金からは、一般財源に納税されてるだろうに
この扱いの違いは何？
定額給付金よりひどいな。

環境負荷ってなんだよ。エコ飽きた。

フェリーはともかく、電車は普通列車の乗り継ぎをよくしろバカじゃないのか

東日本のフェリーは壊滅状態になってきてるのに
これで瀬戸内もかよ・・・・
だいたい貨物はもっと国策で鉄道にしろよ。
道路ばっか優遇すんじゃねーよ。

>>58
フェリーのヒットポイントはもうまっかっかだと思うぞ。
JRは恒久的に値下げしてもいいと思うけど。ｗ

幹線航路を「あたご」や「こんごう」で運航すればいい。

ジャンボフェリーの二輪車料金だけは納得いかない。

陸路が充実すれば船に用はない

ここの連中は、都会人ばっかりだな。

北海道はともかく、ＪＲ四国をみてやれよ。自動改札は２駅にしか入れられない。ＩＣカードも１社だけ
未導入。他のＪＲとは雲泥の差の経営状態だぞ。まぁ、ただでさえ四国という田舎の担当で、都市圏
も持たず、高速道路はバンバン出来て、それが更に１０００円になってしまうとなれば、倒産するのも
時間の問題だろうな。

運転できるのが俺だけだから車ごと積んでくれるフェリーは重宝する

民主党の高速道路無料化を挙げて政府の高速１０００円策を非難するヤツが
いるけど、あれは車一台あたり年５万円の増税になるよ。
この点に触れないのはワザとかね。
有料の現在より、大半の利用者は出費が増えて赤になるなｗ

利用者が高速道路へ流れたら、ＧＷやお盆のフェリー予約が取りやすくなるだろうか…。
フェリーの船旅好きだから、潰れないで欲しいなぁ。

CO2削減の流れに思いっきり逆らう政策。
暫定税率上げてリッター170円にしろ。

>>102
糞民ちゅの政策はまさに絵に書いた餅。
高速道路無料にしたら、補修とか管理とかどっから金が出て来るの？
定額給付金に反対しておきながら、農業従事者にはあてもない給付金をばら撒く
党首は消費税10％論者のため、消費税増税のことには一切触れず。
そしてなによりも民ちゅが主張してるのは外国人参政権ｗｗｗ
もし次の選挙で民ちゅが政権取ったとしても、かつての細川内閣のように短期間で崩壊するだろうがｗ

もし、本当に高速道路が無料になったら、自動車産業には恩恵があるだろうが
JR、フェリー会社は大打撃。
JRの在来線特急は壊滅し、ローカル新幹線の上越、長野、九州新幹線は廃線の危機。
JR北海道、四国、貨物は倒産。
フェリーも瀬戸内航路は壊滅、長距離も高速道路と並行しているところは壊滅するだろう。
そして高速道路での交通事故増加、日本のCO2排出量増加となって跳ね返ってくる。
もはや京都議定書はただの紙切れになる。

本当たまに乗るフェリーって新鮮でいいよね。釣りに行く時高速使わずに、あえてフェリー使って淡路島へ行ってた
いつも大人数で車2台とかなので全員でフェリーでくつろぎつつバカ話しつってのが、釣りに行く一つの楽しみだったんだよな。

いつもどおり釣りに行く時にフェリー乗り場へ行ったら航路廃止で空き地みたいになってて凄く悲しかった。

JR馬鹿か？てめぇも値下げすればイイだけじゃん！
だいたい国鉄の膨大な借金を国民に背負わせておきながら
社員はマッタリ高給っておかしいだろ？

品川⇔新大阪　往復２８０００円は高い

>>107
国鉄の借金を背負わせたのは自民党
民営化（JR各社）にしたのも自民党

>>109
主義者に喰われたからそうやって無力化するしかなかった

>>107
JRの給料はべつに高くねぇよ。
駅員も契約社員になったし。

>>111
借金を押し付けているのに平均６００〜７００万だろ？高いじゃん

高速道路の上限速度を200ｋｍ/hに引き上げろよ
ついでに一般道の上限速度も100ｋｍ/hにしろ

なんで高速道路って昔から制限速度が１００キロなの？
車の性能が年々向上しているのに。
だったら１００キロ以上出る車を売らなきゃいいじゃん！？
そうすればスピード違反で捕まる人も減らせる！
警察が捕まえたいからなん？

北海道ねえ・・・・都市間はイラネな
好き好んで、出発地→（何らかの公共交通）→駅→（列車）→駅→（何らかの公共交通）→到着地
こない面倒な手順踏むかよ
自動車ならば出発地から目的地まで直行だ
つか、北海道では自動車が最速の「陸上」交通機関である以上、存在意義がない

寝台特急富士を廃止するようなセンスのＪＲではな。。

元々フェリーの一般車両利用は少ない
いつもガラガラ

車の旅行者は増えるから
おこぼれがあるかもしれんな
長距離往復運転はしんどいし
渋滞も多くなるだろうからね

>>116
終電繰り上げてムーンライトも廃止だしな

19年度　自民党が手放せない道路関連の課税　総額12兆円Ｗ

【車体取得】　　
　*4.855億円　　（目的/地方）自動車取得税（5％）　←　二重課税Ｗ
　*7.701億円　　（普通/国地）消費税（5％）
------------------------------------------------------------------------------
　12.556億円　　

【車体保有】　　
　10.740億円　　（普目/国地）自動車重量税（国3/4地方1/4）　
　17.477億円　　（普通/地方）自動車税
　*1.636億円　　（普通/地方）軽自動車税　
-------------------------------------------------------------------------------
　29.853億円　　小計　　4兆2409億円

【燃料】
　28.449億円　　（目的/国税）揮発油税（24.3+24.3＝48.6円/Ｌ）　←　ガソリン
　*3.044億円　　（目的/地方）地方道路税（5.2円/Ｌ）　←　ガソリン 　
　10.360億円　　（目的/地方）軽油引取税（32.1円/Ｌ）　←　ディーゼル
　**.280億円　　（目的/国地）石油・ガス税（17.5円/ｋｇ）　←　タクシー
　*5.378億円　　（普通/国地）消費税（5％）
---------------------------------------------------------------------------------
　47.511億円　　合計　　8兆9920億円（うち道路特定財源　5兆5043億円）

【ポイント】
　　　本当に毎年9兆円の負担は必要？（欧州は1〜2兆円？）
　　　しかも有料高速道路で2.5兆円なので、 総額で毎年１２兆円！

　12兆円という金額を理解した上で自民党のHPを見てみようＷ
　http://www.jimin.jp/jimin/jimin/2008_seisaku/zeiritsu/index.html

面積が日本の【25倍】、自動車保有台数が日本の【3.2倍】で、平均走行距離が日本の【5倍】のアメリカの道路予算は、日本と同じ年間約10兆円。

>>114
車の性能が上がっても運転するのは生身の人間だからな
人間は個人差が大きいので、一律の最高速度を設定するならば少し低めにするのが合理的では
これが機械がフルオートで運転っつーことになれば時速200kmでも300kmでもすればいい

だが、経済速度は80km/h程度だろう。
120km/hだとその1.5倍、160kmだと3倍燃料を余計に食う

JRに提案

貨物車両を改造して
車ごと乗車できるようにしてくれるとうれしい。

フェリーにも高速にも勝てる！

>>121
＞120km/hだとその1.5倍、160kmだと3倍燃料を余計に食う
それはないｗ

>>108
半額の片道7000円でも十分ペイできるらしいな。
取りすぎてる分は国鉄の借金返済とリニアの建設費だってよ。

3連休や5連休などの長い休みが多い2009年、長距離ドライブを楽しむチャンス
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090127/1023138/?P=1

フェリーは宿にもなるから便利です

まずJRの運ちゃんの給料をバスの運ちゃん並みの給料にしてから。

高速タダになるなら。
地方の鉄道はほとんどいらなくなる。

車自体の所有代数が減ってるから大して高速に流れないと思う。
特に若い世代ほど経済力関係で車持たない奴多いし。
青春18切符シーズンなら電車賃2000円で東京から中国地方あるいは東北北部までいける。
高速料金2000円は破格だが、それにガソリン代かければ同じ距離に1万円以上はかかる。
さらに普段の税金保険関係の維持費。電車の方が安全＆気楽でいいよ。

>>112
普通だろ。
お前余程給料低いんだろ。

２年間でたくさんETCを買わせるのが狙いだね

今年こそは北海道ツーリング行くんだ

>>124

ソース出せよ知ったか

>>129
けっこう流れると思うよ、18切符は期間限定で乗換えが面倒な上に
列車によっては混みまくりで座れない場合も多いからな・・・
車ならプライベートがある程度保持されて出発の時間も自由だしな

>>129
地方は車必須だよ。
電車で移動は無理。

道路賊や車メーカーの悪逆非道っぷりは公知の事実だからなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　 　　　　／　　　 　　 ＼　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　|　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　ＪＲとフェリーは
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　今まで何してたんだ？
　　 　 　 　.|::::::::::::::　　 　　|　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　 　 　 Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、
　　 　 　 　 ヽ::::::::::::::　　　}　　 　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ　/ / ,,　-‐‐ヽ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　/、　　 ｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く 　　　 ／ 　l　　　l　|/__|／／　/　￣　 　/
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タコフェリーの夜間復活と料金千円にできるように国は援助してやれ
自転車や原付で渡るのにフェリーは必要

明石大橋の開通で失業者はかなり出たらしいからねぇ。
実際、フェリー会社が潰れたし。
交通手段がなくなってから元の値段に戻されるか値上げされるかしたら
まんまとハメられたことになるね・・・

フェリーが無くなると家族での長距離里帰りが大変困る(´・ω・｀)

>>140
車にしろよ。
激安だぞ。

中四国フェリーを助けて・・・・お願い・・・

世界に見た道路整備予算の比較　と　高速道路無償化の有無

イギリス　約０．８兆　　　高速道路　無料
ドイツ　　約３兆　　　　　高速道路　無料
フランス　約１兆　　　　　高速道路　無料(但し国直轄部分のみ)
イタリア　約１兆　　　　　高速道路　一部無料
アメリカ　約１１兆　　　　高速道路　無料　アメリカの国土は日本の２５倍　

日本　　　約１２兆　　　　高速道路　すべて有料　←　

守旧派が復活した福田自民党の「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転したものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。
だから暫定税率分の予想収入数値から逆算した「必要な道路とその財源」などという
数字合わせのマヤカシはやめるべきだ。
小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。
だが最近ではそれが、１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要な道路を
選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や１．３倍程度に抑え、
かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。

モーダルシフトなんて所詮は掛け声だけだったんだな。
長距離フェリーの船員になりたくてその道に進んでる俺涙目。

>>142
助けるべきだな。

全国のフェリーと、ＪＲ四国を除くＪＲグループには、補助金を投入してやるべきだな。

ＪＲ四国？嫌いだからつぶれてくれ。

嫌いな理由？俺の小学校の同級生が勤めているから。そいつは、俺よりも遊んでいて公立中学校、公立高校へ
行ったのに、結局６年制の私立で必死に頑張った俺より良い大学へ行って、ＪＲ四国へ就職した。
だから、あいつに挫折を味わわせて、俺の方が勝ち組だと思わせるためにも、ぜひ、つぶれて欲しい。

つぶれるのが決まったら、先に連絡くれよ。奴を嘲笑うために連絡を取るから。

おっと、その前に、ハローワークへ行かなきゃな。奴を嘲笑うためには、俺が無職じゃ具合悪いからな。

釜山−下関のフェリーも1000円に値下げするべきだ

>>146

朝鮮人、乙！

高速は無料化
ガソリン税は少し上げて
そのぶんは公共交通支援
グループは多少コストがあがっても車がやすいしでもみんな車だと渋滞や駐車場ラッシュがひどくなるから一人移動とかはなるべく公共交通機関に

っていうのがバランスがいいと思ってんだけどうまい方法はないかなあ…

フェリーもJRも旅客便は利用しないからどうでもいい。
客離れを食い止められないのに公的資金入れても　　無　　駄

ほんとJRは底辺からトップまで無能集団だな。

JRの鉄道事業はもうオマケだろ

地方の鉄道は廃止してタクシーをもっと安くしないと。

>>102
はい自民学生部糞工作員の捏造〜。
かんが一回しかいっていない言葉を揚げ足取り〜。

あ、ほんとに言ってるんだ増税のことｗ

高速道路は無料にしろ

2年間の期限付きでしょ。
2年なんてすぐだよね。
ETCで縛って天下り先が潤ったところでお仕舞いでしょ。

今まで公共交通使ってた人が車に鞍替えしても、初回だけで後悔すると思うよ。
今でも夜間・深夜使えば十分安いのに、それをしないんだから、
旅に置いては移動は苦痛の時間で、出来る限り省略したいものって考える人達でしょ。

移動でクタクタ、子供はぐずり、道を間違え夫婦喧嘩。後味さんざの旅になって帰ってきて、
結果、公共交通に比べて1万円安く済んだからといって満足するとは思えない。

有料だったものが無料になったところで、以外と大した影響がないってことは
以外と多いと思う。

公共交通機関と自家用車では自家用車の方が満足度は高いと思うけどね。
プライベート空間だし、荷物持っての乗り換えもないし、
時間は自由だし。


渋滞なし、と仮定した場合に限るが。

>>155
甘いな。
「２年間潤っておしまい」なわけがない。

通行「料」が下がって通行「量」が増えた後者の実績だけ残って、今後の
道路建設の必要性を示すための根拠の数字にされる。
道路財源を今後も多額のまま維持しようという役人と道路族の魂胆が見えなきゃ。

このところ延べ走行キロ数が下がって道路整備の根拠が揺らぎ始めてるから
国交省と道路族は必死。２年で済む話ではない。

東京湾アクアラインは800円にならないのかねぇ。
高いから今もガラ空きでしょ？
空いていても、維持費がかかるなら、半額以下にして倍の車が走った方がいいんじゃない？
倍走ったからと行って維持費が倍に跳ね上がるワケでもないと思うんだよね。
湾岸線を使っていた車が減るわけだし。
じゃなきゃ、フェリーを復活させてもらいたいよ。

四国のしまなみ海道なんて、滅茶苦茶だな。
片側2車線化しようとして、既にトンネルが掘られているけど、交通量が少なく塞いでる。
対面交通でもガラガラ。
原付は安いからありがたいけどね。

>>158

800円の根拠は？
誰かが800円って言ったのをそのままバカの一つ覚えでアチコチで唱えてるの？
そんなんであんた恥ずかしくないの？

そんなにムキにならんでも

値下げすればいい

>122
昔はあったんだよ、自動車を貨車に積んでドライバーは寝台車に乗る「カートレイン」つうのが・・・
日本では法律で「鉄道で自動車を運ぶ際は燃料をタンクから抜かないといけない」と決まってたのがネックで、
燃料抜き取りの手間がかかりすぎたのと、
貨車が小さかったので自動車をパレに固定してフォークリフトで積む手間もかかったのと、
JR東日本が金儲け主義に走って浜松町の乗車基地を再開発会社に売り飛ばしたのがとどめになって消えた。

トラックを貨車に積む「ピギーバッグ」というのもあったが、
「トラック運転者の仕事が減る」とかトラック業界から横槍が入って、息のかかった族議員ににぎり潰された。

鉄道族議員とか船舶族議員とかがどんどん出てこないと、そりゃ道路賊の独壇場だわな。

北海道は、日本で最も景気の悪化を激しく喰らって、クルマを使えなくなってる人が多い。
高齢者なんか特に。

近ごろじゃ自動車教習所が突如倒産したために、先払いした費用が返還されず、
それっきり二進も三進も行かないという貧乏学生も少なくないそうだ。
意外なことだが、おそらく日本のモータリゼーションは、まず北海道から破綻する。

しかし、元々、冬場なんか道路凍結で、クルマで遠出できない土地柄でもあるから、
実はモータリゼーションが破綻しても割と速やかに馴染むかも知れない。

そもそも北海道の僻地には、元から無料の自動車専用道は伸びてるが、
この政策の恩恵にあずかる高速道路の延伸はショボいものだ。
大雪山から東には、ＥＴＣなんか付けてるヤツは滅多に居ないとも言われてる。

ＪＲ北海道は、取り合えずナンボかでも貰えればラッキーと思っというだけだろう。

新幹線も1000円にしろ

フェリーでの移動時間は運転手にとっちゃ貴重な睡眠時間なのにな。