【鉄道】子供にも大人気　「男前」と称される新幹線５００系が来春にも東海道から引退へ

　日本で初めて時速３００キロでの営業運転を実現した新幹線５００系車両が、来春にも
東海道区間（東京―新大阪）から姿を消す見通しになった。開発したＪＲ西日本の関係者
から「男前」とも称されるスマートな形だが、速さにこだわったスマートさがかえって
あだとなった。山陽区間（新大阪―博多）での運転は続く。

　５００系は１９９７年３月に山陽区間の「のぞみ」としてデビュー。姫路駅より西で
当時世界最速タイとなる時速３００キロを出し、山陽区間の平均速度２４２．５キロなどは
ギネスブックに載った。東海道区間にはこの年１１月に乗り入れた。

　空気抵抗の軽減を追求したくさび形の先頭車両とほっそりとした車体は、鉄道ファンから
人気を集めている。「特に子どもの人気がすごい。彼らが撮る写真に、運転台から一緒に
写るのが誇らしかった」と運転経験のあるＪＲ社員は話す。

　だが、自慢のデザインで切り捨てた部分が、当初から難点と言われてきた。

　先頭車両の全長２７メートルのうちくさび部分が１５メートルを占めるため、座席は
ほかの車種より１２席少ない。ほかの車種の故障で５００系が代替車になると、指定席を
とったのに座れない乗客が出かねない。くさび部分の影響で通常は１両の片側に二つある
乗降扉が一つしかないことも、乗客には不便だ。「使い回しの悪さが東海道で最も嫌われた
理由」と証言する関係者もいる。
(>>2以降に続く)

▽画像
東京駅で出発を待つ新幹線５００系車両
http://www.asahi.com/national/update/0126/images/TKY200901260118.jpg
東海道新幹線の最新車両Ｎ７００系＝ＪＲ東海提供
http://www.asahi.com/national/update/0126/images/TKY200901260123.jpg
▽朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0126/TKY200901260116.html
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232892359/117

(>>1の続き)

　さらに、円筒形の車体は特に窓際席で圧迫感と狭さを感じさせる。０７年７月に登場した
最新のＮ７００系車両が居住性を重視し、箱形にしたのとは対照的だった。

　こんな実験結果もある。ＪＲ東日本は東北新幹線に投入する次世代車両で、５００系に
似たデザインも試作したものの結局はＮ７００系似を採用した。トンネルに入る際に空気を
圧縮する度合いが、Ｎ７００系似の方が約１０％少なく、トンネルの出口から出る「ドン」
という衝撃音が小さくなるためだ。

　東海道・山陽区間では現在の主力の７００系が９１編成、Ｎ７００系も１１年度までに
９６編成が造られるのに対し、５００系は９編成が造られたのみ。うち５編成が昨年１２月
から、山陽区間の各駅停車の「こだま」に転用されている。東京―博多間の「のぞみ」と
しては、現在は１日２往復が走るだけだ。

（おわり）

JR東海のバカァァァァァァ！

５００系好きだったのになぁ

ｼﾇｶﾝｾﾝで一番かっちょええﾃﾞｻﾞｲﾝだとおもたが
もう寿命なのか？

ヤダー！
なんとか存続させろよ！
イベント時のSLみたいな形でもいいから。

男前の意味がわからない…なにが？
手塚治虫のマリンエクスプレスには似てると思ったが…

男前ってより むしろ ウナギ前 だよな。

まあ乗り心地が悪いのは事実だったからなあ
急ぎの時には少し速いから乗ってたけど

新大阪から博多行くとき、５００系狙って乗る
５００系とコンコルドは、ファンがいるんだから残すべき

誰が見ても500系がｶｺいいよな
なんてうか、景色のホームが古くさく感じるっていうか

あら
このまえものすごく久しぶりに中国地方いったときに乗ったのがこれだった。

その前はゼロ系しか走ってない時代だったからｗ新鮮だったのに。

700系ってオシムに似てるね

いまの靴べらみたいな奴が７００系？

>>11
分かる
子供の頃に想像した未来都市の住人になったような気がする
空にエアカーを探してしまうぐらい

東南アジアで余生送らないかな。遊びに行くよ。

500系のデザインが一番格好いい。

まあデザイン優先だとえてしてこうなるよな。
使い回しが利かないのはどうしようもない。

スリッパはブサイクだよな

>>14
せめてアヒルとかカモノハシとか

つうか古い機種が一番未来的なデザイン
廃車させるのは馬鹿だろ

たしかにイケメン新幹線だなｗ

500系が男前というよりも、700系がブサイクなんだと思うが。
この［チンポとキンタマ］みたいな断面形しかなかったのか？

狭いし圧迫感あるし乗り心地すごい悪かったからなー
出来る限り乗りたくないなあと思う車両だった

でも乗るとちょっとしんどいんだよなー

若さ！若さってな〜んだっ！

って言い出しそうな顔。

たしかにかっこいいけど、乗ってみると狭い
窓際が好きだけど、A席E席の圧迫感はなぁ・・・

朝日新聞ニュースソースはスレタイに【朝日新聞ニュース】って入れてくれ。
携帯からは有料なんだよね。サヨクって銭ゲバで世知辛いね('A`)

いや乗り心地は３００系が最悪だろ


最後尾に乗ってみろよ
揺れが激しくて酔うぞ

さて、元新幹線乗りの俺が来ましたよ

500は故障も多いし停止位置も違うし座席定員減るし、東海からは
嫌われて当たり前。交換部品おいてないから、東海区間で故障したら
なんとか大一両まで持ってきてもらうしかないし。

運転もしにくいしなあ。低速のブレーキが強いから乗り心地悪いし、
台車故障すぐ起こすし・・・。

でもまあ、固定ファンがいるのはわかる気がする。技術的には成功
したかもしれないが、商業的には失敗した。飛行機のYS11みたいな
感じか?

１号車前よりに並んでいて
扉がないと憤慨して
割り込み、後方の整列に並び直しするしないって
暴れていた奴思い出した。

女らしい車両も教えてくれ

>>1
新幹線は男前じゃないだろ。

ガオガイガー

ライナーガオー

男前というよりカリ首が長い

>>32
おめめぱっちりの0系

>>30
毎度、車内販売ご苦労様です。


抹茶のアイスクリームとコーヒーな。
きちんとお辞儀しろよ？

ダイヤ改正で500系16連は、下り東京発1230のN29号と1730のN51号に、上りは博多発700のN6号と1230のN28号に変わります。

>>23
山陽沿線に濃ゆい人達が住んでるんだよ。
現地行くとトンネルの出入りの音が静か過ぎて笑えるｗ
そんなに怖いのか、とｗ

>>30
やはり７００系は評判いいのか？

日本は夢がないね

>>38
残念ながら俺は普段お客様とは一番顔を合わせにくい乗務員である
運転士だよ。

>>41
700はダントツ運転しやすい。でもおれは0が一番好きだったな。
ブレーキが角度ブレーキだし、一番腕の差が出やすい車両だった。
歴史があるだけに完成度も高かったしね。

うちの子は５００系よりレールスターがいいってｗ
でも普通の？７００系はカッコ悪いって言ってるのがよく分からん・・・

大量輸送の大前提を崩さずに、高速鉄道を実現できる技術を
古くから温めているこの国で、
あえて空気の壁に挑む選択肢を最優先に選んだところに漢気を感じる。

葛西さまのおっしゃることは絶対なのです!!ｗ

　本音では酉仕様の700・N700ですら倒壊区間から追い出したいんじゃないか？
自社の車だけで、みたいな。

500のどこがかっこいいのか分からん。
昭和テイストで野暮ったいデザインだと思う。
この色遣いは酷い。
普通にN700の方が洗練されてる。

500系=フェラーリ
700系=クラウン
ってイメージだな

鉄ヲタウケはあまりよくないN700系もカッコいいと思うけどなぁ。。
http://p.pita.st/?m=kv0alzog

Ｎ700は仕様は共通じゃなかったっけ？
広さと内装は西の700系が落ち着いてて好きやけどな、にしてもＮ700は完成度高いね

500系，好きだったのに。
東京から帰るとき無理にでもこの電車の指定を取ってたのに。

そして残るのはカモノハシと顔長アヒル……

時代の変化って悲しいな

>>47
でも無印700は断トツで酷いよね。
赤塚不二男の絵を小学生が真似たようなデザイン。

>>44
乗り心地はレールスターが最高。
全席グリーン席みたいなもの。

車両に穴やくぼみを作ってトンネルに入るときに「ピロリロリロ〜」って鳴るようにして

700系って精子みたいだよね

700系→メシウマAA
N700系→キムチウマAA

出張で新幹線に乗るときにホームに500系がやってきたときのテンションの上がり具合は異常！！！

>>54
やっぱりそうなんだ
前に乗った時に子どもが座席と座席の感覚が広いとか言って喜んでた
私はえ？どれも一緒じゃないの？って感じだったんだけど･･･恐るべし5歳児ｗ

>>53
そのダントツ酷いのを高い金出して買った台湾

銚子電鉄で引き取って動態保存するといいかも。

一番美しい新幹線は僕らの心の中で絶賛営業中さ！！

逆に、山陽以外では見ることができないってのは子供にとって不幸なことかもな。

>>43
運転士さんｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!
N700系はどうですか？

500系見るために何度か東京駅行ったな
他のが丸っこかったりもっさりしてる中
クールビューティーで佇まいが際立ってた

>>30
＞なんとか大一両まで持ってきてもらうしかないし。

大一両って何？

N700ダサすぎて悲しくなる。
“性能はいいけど、デザインがねぇ…”っていう従来の日本製品そのもの。

>>59
椅子がぜんぜん違うだろｗｗ
どんだけボケてんだよｗ

乗り心地はダメでも
デザイン的には１番未来的なデザインだと思う

700系
http://www.geocities.jp/shindaisakura/700b.JPG
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/070610N700/P1100109.JPG
http://takachan.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/700kei.jpg
http://nagare.info/so/06/0915/ike.jpg

>>60
微妙に違うだろ先っちょの、角度とか。
塗り分けにも相当の苦労の跡が伺える。

東海道・山陽新幹線の車両が一堂に会しました
http://p.pita.st/?m=ooqdjouz

>>1の写真
500系＞このアングルに拘らず、どの角度から撮ってもｶｺ(・∀・)ｲｲ!!素晴らしい車両
糞Ｎ700＞このアングルでやっと少しはまともに。でも500系には到底敵わない。この他のアングルなんてもう…目も当てられない(ﾉ∀`)

結論：ＪＲ倒壊は糞
文字通りとっとと倒壊しろよ！！

鉄道ファンよりビジネスマンの意向を優先する企業体質に問題がある
ファンに嫌われてもビジネスマン受けすればいいと思ってる倒壊・火災

>>73
そりゃものすごく正しいだろ

>>72-73
ほんとお前らいい加減にしとけよ

>>73
キモヲタ丸だしじゃねぇか

>>73
そりゃまぁ実用に耐えてナンボが電車だからな

ファンだけに目をむけたら遊園地の乗り物になっちまう

こだまでレールスターとか５００系とか豪華だな

>>75
いや JR 東海が正しいだろうと
ネタにマジレスかもしれんけどさ

0系とか見た目の美しさも考慮されたんだよね。
昔の日本人の方が感覚がいいと思うわ。

>>44
カラーリングの違いじゃね？
おれも素の700はイマイチと思ってるが、レールスターはイイ！

東海は新幹線の海外販売に乗り気じゃないんだっけか？
国際競争力を無くす為にあえてブサイクにした可能性も
ありそうだね。

やっぱ500系見ると興奮するがなかなか乗れない
本数的に良くN700系に乗るけど乗り心地は良い
でもなくなる前に1回は500系に乗ってみたい

取り消されたとはいえ
ネコ耳ブレーキだの
パタリロ顔の７００系だの
絶対
開発にアニヲタが紛れてるはずっ

それはない

乗り心地とか性能とか今ひとつだけど、デザインだけなら300系も捨てがたい。

500＞300＞レールスター＞N700＞700

という俺の中の番付。

５００系は見るもの

単純な先鋭型の５００系より、ハズシがある７００系の方が好きな自分は
もちろんＢ型です。

ていうか見た目カッコイイってよりは機能面から成った形というものが好きなんだが。

しかし何故に倒壊は白地に青のカラーリングに拘るんだ？
あの不細工な700系だってカラーリングを変えればレールスターのように洗練された感じになるのに…

所詮親方日の丸の殿様商売企業ってことだな糞倒壊はｗ

新幹線は３００系がいちばんカッコイイ
異論は認めない

16両のまま、新大阪-博多の列車に残してくれないかなぁ…

>>90のセンスの悪さはガチ！


これ、世界の常識

車のフェラーリだって、空気抵抗だけ考えてたら
プリウスみたいになるんだよ、きっと。
でもそうじゃない。フェラーリはそうじゃないんだって彼ら自身が知っている。
新幹線もそうであってほしいんだ。なんてね〜。

頭の悪さも世界一だよ >>90

>>90
お前にはウンコがお似合いww

今日ふと自分の足を靴を履いた状態で見て思った。





700系みたい…って

>>65
大阪第一車両所じゃね？　よく知らないけど

>>91
新大阪-博多で16両は供給過剰すなぁ

実用重視は分かるがそれは格好悪くて良い理由にはならん
某JRの特急車両みたいに無駄に格好良くする必要も無いが
格好悪くなくする企業努力は必要だと思う

>>90
チョンにも劣るダサダサ野郎が何を言っても意味ない

>>88
500系がダントツで好きな自分もB型だよ
当てになんないもんだｗ

確か、７００系にカバの顔をコラした画像あったよな？

>>90
カッコ悪いやつだなw オマエww

500系って､まだ一度も乗ったことないんだよね。

九州新幹線(試作車)
http://p.pita.st/?m=zrjpqzwx

>>98
16両のままで4列シートにするってのはどう？
中の狭さも解消できていいよ！

>>69の最後の写真は合成？
顔が････マンガだ･･･

新幹線として一番かっこいいのは100系だろ
500系は新幹線という枠を超えた別次元のカッコよさ

２ちゃんてやっぱ鉄オタ多いのか

鉄オタがお勧めする一番イケメンな車両はなに？

>>93
いやフェラーリはプリウスなんかよりよっぽど空気抵抗のこと考えてるだろ
スポーツカーなんだし

新幹線とりわけ日本国内では騒音に対してとにかく規制が五月蠅い
だからそれを考慮するとあんな変な形になっちまうんだよ

>>106
それでも過剰だと思う。
九州新幹線と直通が時期に始まるし、そう考えると0系の置き換えでこだまってのが正解だと思う

｜ωﾟ) …



|彡ｻｯ

誰かエウレカセブンに例えてくれ

のぞみ　かなえ　たまえ

ｶｯｺｴｴなーもったいねー

ＪＲ西区間だけの短両編成ダサ塗装こだまの５００系を見る日も近いか…

500系はスパーカーぽい。
700系はファミリーワゴンぽいんだよ。

>>117
N700は言うなればオデッセイだな

500系は少ない編成で酷使され過走行状態なんです。
故障による事故が起きる前に東京-博多運転は引退すべきと言われていたんです。

残るのはスリッパと祭りだゴッホ（馬）だけか。

>>108
戦闘機のF16-18辺りと同系統の顔だね。

今は慣れたが、N700に操業初日に乗ったときは微妙な横揺れと
椅子の堅さに酔ってしまった。

500系は博多発でよく乗るが、窓際になったときのがっかり感は・・・

まさに時代のあだ花だな

東京駅で見ていると外国人が記念撮影するのは５００系だけだね。
ヨーロッパでも中国でもあのような先鋭的なデザインの車両はない。
観光ニッポンのためには午前午後１往復は残したほうがいいんじゃないかね。

>>122
椅子さえもうチョイ柔らかけりゃＮ700には文句ないんだがなぁ

しかし新幹線の椅子は全体的に座りにくい

短編成に改造して余った中間車は、お得意の切妻先頭車に改造するべき。

新幹線仕様にしたICE3を走らせて欲しいなぁ
500系の次にカッコいい！　(・∀・)

新幹線は「夢の超特急」というイメージを崩さないでいてほしい。
0系→500系。次はどんなだ？

>>109
JR九州の特急　885系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E885%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
車内も革張りでマジオヌヌメ

この前乗ったけど、一日二往復しかしてなかたったのか。

北陸新幹線が新大阪まで延びた時には、
500系顔のサンダーバードにしてほしい

外国人用に週末１往復だけでも残せないかな。

>>122
微妙な横揺れは東海道のせいじゃまいか
東北新幹線のったとき、ほとんど揺れないことに驚いたもんだ

>>109
ｷﾊﾕﾆ26

>>1
擬人化したのか？
受けは？
攻めは？

500系でこだまってなんかすげーな

>>128
東日本のＥ5系（仮）がどうなるか
しかし、あっちもＮ700ライクなんだよなぁorz
正直カラーリングでカバーしてほしいところ

倒壊はもうこれ以上の車両は作らないだろ
リニアに躍起だし

デザインは最高なのにな

決定じゃないんでしょ?前から噂あるじゃん。なんで今更

>>129
長崎出張の時乗ったな。
確かに普通車だったけどゴージャスだった。

>>136
姫路に行くとき良く新幹線を使うけど、500系こだまになったら選んで乗るわ。

もう、ガオガイガーの肩として余生を送ってもらうしか。

>>139
噂じゃなくてJR社員の言質が取れたんでそ。

>>139
決定です

個人的には>>69がもっと評価されてもいいと思う。。

東京博多間の新幹線ってＪＲ西とＪＲ東海の管轄が被ってるけど、新大阪で運転士や乗務員は交代するの？
東日本の新幹線運転士は東京より西を走ることはないの？

春からの新ダイヤが掲載された時刻表には春以降も５００系のぞみの東京往復定期運用があるわけだが・・・

>>145
車内アナウンスで交代について話してないか？

携帯の使用は'子供の脳腫瘍の危険を五倍に　コードレスは4倍に”という研究
欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

【調査】携帯電話の脳腫瘍リスクを調べる史上最大の調査、中間報告は最悪[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1231587090/

新幹線に無線ＬＡＮ導入はまずいだろ・・・

>>147
あんま乗ったことないから分かんない。灰色の制服はＪＲ東海だっけ？

こんな未来っぽいデザインのが引退って

こだまに使用？！
それがマジなら乗り潰しに行くぞ

ってか「カワセミからアイデアもらいました」と嬉しそうに語ってた開発者ｶﾜｲｿｽ
新幹線でダントツでカッコいい車両なのに勿体ナス

見納めです
http://jp.youtube.com/watch?v=D0z8j61t5Yk&feature=channel_page

塩ビ管みたいなやつか。
格好悪いよね これ。

ださいと思った700に慣れたら500が古臭くなったな

>>153-154
　_,,_ 　ﾊﾟｰﾝ
(‘д‘)
　⊂彡☆))Д´)

500系のぞみ初めて乗るときはｗｋｔｋしたもんだけど、
700系のぞみは「あ、そう」って感じ
機能美という言葉があてはまるなぁ、と思ってたんだが
乗り合わせた外人が乗る前に車両をガン見してるの見たら「これが日本の新幹線を代表する車両だよ」って
胸張れたもんなんだが

７００系はダセェ

寂しくなるなぁ

ちょっと規格が違ったからって東海区間からは強制引退とは…

500系も不運だったな(´・ω・`)

ほんまに今度の改正で無くなるの｡｀_´

>>116
すでに今の塗装のままバンバン走ってるぞ

朝日は何でいまさら500系の欠点をあげつらうような記事を…
ここまで来てなおあしざまに言うたぁ無いだろうに…
多少褒めてるけど全然フォローになってねえよ

どっかの私鉄で買い取りして走らせてくんないかなあ。
･･･あ、たしか京浜急行だっけ？レール幅同じとか聞いたような。
京浜急行さん、ぶあぁぁってコイツ走らせてよｗｗｗ


電圧とか違うんだっけか。
よくわからんけど

21世紀の電車は全部500系タイプになるはずだったのに。

0系　　ウルトラマン
100系　にせウルトラマン
300系　フリーザ様
500系　宇宙刑事
700系　カモノハシ

おまいら、こんな感じでどうよ？

てっか、グリーン車でもやっぱ５００系は見た目はいいんだけど
すわりごこちは悪いわ・・

（１）見た目重視、素人、外見のみ＞５００系
（２）熟女好み＞０系
（３）名器重視＞Ｎ７００
（４）写真指名なし、フリー＞３００系
（

何でも間でも効率化して益々鉄道の旅がツマラナク
なってしまった。確かに鉄道は早く目的地に着けば良いのだが、それだけでは全く旅情がない
ブルトレ、食堂車、二階建て新幹線、夜行列車
次々に廃止された
本当にツマラ無い世の中になったものだ

>>161
電圧も違うし車体の幅がでかいから走りながらホームやら周辺の構造物破壊するぞ

おまえらの趣味になんか付き合ってられっか (　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
って話しだ。諦めろ。

かっこよくて高性能な900系を出せばいい

５００系を造った頃の西は、本当に輝いていた
まさかここまで落ちぶれる事になるとは・・・

ＪＲ九州の電車はどれも可愛い。
乗り心地も良い。

九州以外に行くと変な電車が多くてビビる。

なんで700系人気ないんだ？
おれはかっこいいと思うんだけどなあ。カモノハシってのは意表つかれた。

500は無機的700は有機的なデザイン。

どちらも甲乙つけがたい。

東海道からいなくなるのは仕方ないが、500系の先頭車両はさいたまの鉄道博物館に展示してくれ

>>171
カモノハシって、大概思わないか？
個人的にはずっと思ってたが、実況なんかでニュースに出たとき、
そう思っている奴がもの凄いいて、昔驚いたよ

俺の好みの外観デザイン。
500≒700＞0＞＞＞Ｎ700＞300＞＞＞＞＞100

>>163
100系は仮面ライダーblackに決まってるだろ グランドひかりは仮面ライダーblack RX

>>165
食堂車が効率が悪いのは分かるが
あの情緒が良かったのになぁ
ブルトレで飲むお酒は絶品だった

新幹線のなかでも、500系は、飛行機に近い感じだな。

外側の席は、頭ぶつかりそうになるし、狭い。

けど、かものはしより、好きかも。
東海道で無くなるのは悲しいなー。

エンジンポッドと翼を取り付けて旅客機に転用すればいい。たぶん飛ぶよ。

食堂車ってプチ贅沢だったな。よくカレーとビール頼んだよ。

500系が出てきたときは未来の電車が現実になったみたいで感激したな
最近は何もかも効率優先で世の中から面白みが無くなってるよな

>>178
そしてロボットに合体ですね、わかります。

500系→｢のぞみ｣ではあと１年
300系→形式消滅まであと３年
レールスター→あと３年
100系→形式消滅まであと３年(噂)

400系つばさと500系はカッコイイとおもったな
ふたつとも消えていくのか…
残念

まあ、実際狭いし乗るにはアレだけど、
かっこいいからずっと走り続けて欲しいな。。。。

>>181
勇者王になるんですね。わかります。

>>173
ん？かものはしってゆう決して早そうに見えない(実際は非常に空気抵抗が少ないらしい)
鳥のクチバシを模したデザインを最新の新幹線に持ってきた発想に驚いたんだが。

500系は格好良いが新幹線には見えない
中古車両の売出しとかやってくれたら、先頭車両だけ欲しいかな

500系はだいぶ汚れてくたびれてるが、でもたまに乗る新幹線であれがホームに入ってくると未だにときめくもんなあ

500系の先頭が必要以上に長いワケって

「長いほうが格好いいじゃん」

みたいな理由だったってマジ？

>>189
もう少し短くても空力性能は条件を満たしてたらしいが
かっこいいからって理由で伸ばしたのは本当らしい

>>189
マジ。
それがJR西日本クオリティ。

せめて一往復ぐらい残したほうがいいと思うんだがなあ。海外の観光客にも受けるし。
食堂車が無くなったのも残念。東京から広島まで帰るときには必ずグランドひかり
に乗って食堂車でご飯食べたもんだ。

九州-東京間の寝台特急も3月のダイヤ改正で廃止になるし
ますます日本の鉄道は情緒を失っていくな
寂しい限りです

あの〜、300系新幹線ってのが頭に浮かばないのですが、どんな形の車両でしたっけ？

俺なんか0系しか乗ってことない無いだぜ？
変態だぜぜ？？100系の2階建てで興奮したのに。
なんなの。日本は動いてくのか。激動だぜ

>>194
芋虫みたいなの

500系に似てると言われた＠毒女

廃止するのなら山陽本線にくれや。

>>197
凄いじゃん

>>194
＿＿＿
|＝＝＝|
|―且―|
￣￣￣
こんなの

北陸新幹線用にN500系を開発してくれないかな？

>>109
ドイツ帝国鉄道装甲列車BP44編成。


ごめんなさいホントは初級軍ヲタです

>>194
鉄仮面かぶった新幹線

>>197
宇宙刑事ギャバンですね！

昨年末に東海道区間から撤退する予定が…ずれ込んだなww

＞彼らが撮る写真に、運転台から一緒に写るのが誇らしかった

運転士さんも澄ました顔の裏でそんなことを思ってるんだなあ

>>201
この前殉職者出したよな…北陸新幹線

>>202
２８ｃｍＫ５（Ｅ）のほうが剛直球的でカッコイイと思う

>>109
JR西日本681系
特急｢サンダーバード｣｢はくたか｣
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC681%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

なんつーか，銀河鉄道９９９に出てくる一般の列車のような未来感が素敵だったのに･･･

乗り物っつーのは
性能が良けりゃいいってものでもなくて、
カッコいいもの、せめて納得がいく姿かたちのものに乗りたいもの。それが人間の性。

>>1
ヒカリアンか！

300系新幹線ググってきた、不細工だね。
緑色ラインの200系新幹線が男前だと思う。

500系…朝青龍
(N)700系…白鵬

>>129
前乗って酔って途中で降りた。
あれ以来振り子電車が駄目になった。

>>135
これでもみとけ
ttp://rail-g.net/rail-g/rail-g_tec.html

>>176
ブルトレの揺れと相まって酔いが進むよなｗ
食堂車（除カシオペア、トワイライト、北斗星）を経験できなかったのが心残りだ。

>>208
それならいっそドーラ(グスタフ)とか…
シトロエンケグレスは列車のうちに入るだろうか(笑)

こんな尖った電車って世界に他にある？

0系は偉大だったな
何であんなに長く続いたんだろう

>>190
いいじゃん。カッコいいからって理由で。鉄道って子供達に夢を与える
乗り物であって欲しい。自分が子供のころ新幹線に憧れていたように、
今の子供達に新幹線ってカッコいいって思えるような新幹線であってほしい。
カモみたいな700系や見た目にどこが違うのかわからんN700系より500系は
カッコいいよ。別に赤字で首が回らない程でもないんだから、効率性追求
とか、乗り心地重視なんかより、カッコいい新幹線作ってよ。
スピードも世界一を目指してほしい。騒音がどうとか、そんなことを
子供達に言って、子供達が喜ぶと思うか？うるさくても我慢しろよ。
３８０キロぐらい出して世界一早いのは日本の新幹線だって、子供達が
誇りに思えるような新幹線作れよ。そうやって育った子供が日本の技術力を
守っていくんだと思う。

広島電鉄に譲渡して広島〜宮島まで走らせて呉よ

500系みたく尖ってたら、何かにぶつかった時に相手へのダメージ考えてないよね？

700系の編成の先頭に500系つなげばいいじゃん？

あの急進的なデザインは好きだが、確かに狭い。

ぷらっとこだま愛用者の俺には全く関係ないな
大阪までグリーン車プランで￥１１５００だぜ
途中10本ぐらいのぞみとひかりに抜かれるけど

あんま詳しくなかったが今調べると速度は700系より速いんだな
300キロに乗せるか乗せないかってインパクト的にかなり違うのになんで・・・

>>220
いつだったか500系が人はねたとき、先頭車両に穴が開いて
オレが乗るはずだった500系が700系に差し替えになったな、そういえば

>>215
ドーラはそのへんの線路上を走れないからなあ。
もはやアレは列車砲のカテゴリとはいえない希ガス

http://jp.youtube.com/watch?v=XeMwuV8bjDEfe
http://jp.youtube.com/watch?v=cLO24yvwMN4
http://jp.youtube.com/watch?v=gVewyG1KmZI

>>220
そもそも新幹線は人とぶつかる想定はしていない

デザインは確かに格好イイんだが・・・
窓際の席の足元が窮屈なんだよな。500系の時には通路側の席を予約してるよ。

今までひとつも


アッー！！！


がないのは奇跡に近いぞ

０系の転換クロスシートがカッコイイと思ったもんだった

東海道でも、ひかり・こだまでなら使えそうな気がするのだが…

うちの子も２歳もどれ買う？って聞いたら
５００系選んだからな

VT１１．５

100系が東京から消えたときは残念だったわ
２階建てグリーン好きだったのに

http://jp.youtube.com/watch?v=N3IcePnHLDc
http://jp.youtube.com/watch?v=clUuKF7dbGA
http://jp.youtube.com/watch?v=jntdMt7e_BI

>>232
西の車両だから山陽でということになるんだろ。

>>109
アンカ打ち忘れた

500系はカッコイイ
700系はオシャレ
っておもた

>>218
それはリニアの役になるかも

去年、出張帰りに乗ったのがたまたま500系だったな。
N700より膝元の空間が広かったような気がする。

乗り心地良くないならドクターイエローを500系の車両にしたらいいのに

でも引退までに一度は乗りたいな。

全部、家裁の陰毛

普通車を４列シートにして!!

ヲタ服に脂ギッシュな顔で５００系に乗り込むおまえらはけしからん。

何だ。引退かと思ったら山陽区間では走るのかよ。
無問題だな

>>223
ﾅｶｰﾏ

当日買えないのをなんとかしてほしいけどな…。
発車間際でも席が空いちゃってたら、売ればいいじゃんと思うんだが。

あの、新幹線にもかかわらず
「大阪って遠いんだ」
ということを実感させてくれる遅さがいいよな。

山陽区間で『ただいま300�q/hで走行中です』みたいな表示でるじゃん。
あれ大好きなんだよ。N700に乗ったら速度表示が無くてなんか物足りなかった。

最近やっとN700を好意的に見れるようになった。それでも500の方が
スマートで好きなんだけどね。
N700がかっこいいとは思えないけど、何というか低く構えた面構えがいい。



700は未だにカモノハシ以外の何物でもないが。

>>248
低く構えた面構えじゃ不味いな、低く構えた前周り、だ。

>>248
だが少し待って欲しい
500系もよく見たらカモノハシに見えるのではないか？

７００は７００で考えられた形って感じがして一種の機能美を感じるな
５００みたいに分かりやすい美しさでは無いけど

デザインだけなら日本一。
でも乗るかと言われたら乗らないな。無難にN700を選ぶ。

>>26
串田アキラ発見

空気抵抗、cd値はシュッとしてたらええんやろみたいな単純なものじゃない。
このズングリムックリがあのシュッとしてるあれより空気抵抗が低いのか！？
みたいな場合がよくある。

>>254
そういや、ネコ耳新幹線は前と後ろで顔が違うが、
変な形してる方が新幹線には向いてるらしいな

500系　ホームに入ってくるときの登場感がたまらない。
オーバーテクノロジーな存在感。

>>176
ロマンや旅情は無くなったな。

お…大人気

ＪＲ西日本は技術を持ってるけど経営がＤＱＮ集団だから大惨事を二度も起こした（信楽、福知山線）
東海は守銭奴だが大惨事になるような事故は起こしていない

早く快適につければなんでもいい

ドアの開く時のギミックが無駄に格好よくて好きだったなー。

それはそうと、500系って何かに似てるなぁとずっと思っていたが
この前見た時に思い当たった。

鯖だ。

なんぞこれwww
http://jp.youtube.com/watch?v=6-0i5CfXt3s&feature=channel

>>262
ドッカブルカメラおやじ乱入晒し動画

500系はスタイルはいいな
入線時はわくわくする
居住性は確かにあれだな

あと新幹線の車内のデザインが味気ないのを何とかしてくれ。
移動手段と切り捨てるのはいいんだけど趣がないんだよな

そういえば100系は来年3月までに確実に廃止されるのに
原色に塗り替えしないのだろうか

ふざけんなああああああああああああああああああああああああ

まだ乗ってねえええええええええええええええええええええええええええええええええ

東京-名古屋　だけは残して！！

700系はカモノハシにしか見えねーよｗｗｗｗｗｗｗ

７００系はフロントマスクにクレヨンしんちゃんを描けば人気急騰

>>1にあるように代替車で５００系が来て、
指定券持ってるのに座れない人がでたら
その人はどうなるの？

そういう経験したことある人いますか？

ＴＧＶみたいにバー専用車両作れよ

http://worldtrain.web.infoseek.co.jp/wtn2004_0117CP.jpg

>>264
つ九州新幹線
あれは手が込んでるぞ。まあJRQの中では地味な方だけど。
あと山陽九州直通列車にも期待。

>>269
実は座席数は500系の方が700系他より1席多い。
だから問題ないし、500系が代替車になることはまず無い。編成数的に考えて。

700系はいっそフロント黄色く塗ったほうがいいな。
小さな子どもも喜ぶだろ。

>>272
カバヤ食品のカラスみたいじゃん？

>>271
ﾄﾝｸｽ

里帰りするときよく乗ってたよ500系
居住性はそこまで悪いとも思わなかったが、確かに少しフラフラしたかなあ

ルックスが子供受けするのは、結構大事だと思う商売的にも
次世代でまた500系に似た車両を開発してくれ

次はN0系？

まあスーパービュー踊り子号の窓に勝てる列車はないけどな

目に触れる機会が多いんだから見た目も大事にしないとな

子供が観て楽しいのが500
乗ると大変なのも500

山陽区間は乗れるのか
良かった
乗ってみたい

たぶんJR東海のやっかみだろな。
座席数とかあまりに矮小化された問題。
このデザインは秀逸。日本の乗り物として自慢できたのに
いまの誰が見てもダサイデザインでは海外で
自慢できない。

さらばライナーガオー

日曜日乗ってきた。何故不評なのかよくわからんよあんないい500系を

>>280
ただし、０系の後釜のこだまとしてだけどな。
こだまに５００系はオーバースペックだね。

500系 A330
N700系 B773

>>284
せっかく500系に乗ってこだまは嫌だなあ…

>>281
＞たぶんJR東海のやっかみだろな。

のぞみ１号がまだ５００系だったとき急遽運用上の都合で７００系に変更された日があったけど、
指定席の変更やらなんかで客も乗務員も面倒そうだったのは確かだよ。
やっぱ規格統一したほうがいい。

これが出た時は銀河鉄道９９９に出てくるようなのがついにｷﾀｰって思ったんだけどなあ

カモノハシの前の、カワセミ型のやつだな。
中国に技術移転したやつだよね。

500系て計画当初は座席数絞って、居住空間向上したらしいじゃん。
座席数均一にこだわるのもわからなくないけど、じゃあ東日本はどうなんだ？って話だよな。
Max故障したら捌けねーだろ。

最近700系以外みないんだけど

未来が来たと思ったもんだ

ちょっとぐらい不便なの我慢しろよ。つうか十分便利だろうに

せめて、ひかりで使ってやれよ
先頭車と最後尾は自由席でいいじゃん

５００系はシュッとしてて好きだ。７００系はカバに見える。

なんか、すべてがＪＲ東海のせいやね。もっと言うとトヨタか。
寝台列車がなくなるのも、０系引退も、500系こだま化も。
あの500系が短くなって６両とかになるんやぞ。

先頭車両の先頭の席になったことあったけど
えらい天井低いのな。

一編成ぐらい東京博多で残しときゃいいのに
なんでこう極端なんだよ

300とか700に比べたら実際低いんだろうけど、
車体が丸いからなおさらそう感じるんだしょ。
特に困らないよ。

>>299
いや低くても困らないどころか、頭上の棚がなくて
一席つぶして荷物置きの棚置いてたんで
むしろ快適だったよ。

まぁそんな仕様だから商売してる側にしてみたら困るんだろうけど。

乗り心地は最悪だったけどな

300系は鉄仮面みたいな面構えが受け付けん

DIOが、『俺は人間辞めるぞ、ジョジョォー』って叫びながら被る仮面が、
300系のデザインだとしても違和感が全くない

むしろ700系をのぞみから降ろせよ
N700のぞみが出揃ったら、500系はひかりに使えばいい

交通会館の屋上でも東京駅のホームでも、必ず500系目当ての子供連れがいるよね。
500系が通り過ぎたら、すぐ撤収。１往復だけでもいいいから、残してくださいませ。

Ｎ７００ってどうなの？
５００は窓際の圧迫感があるけど、Ｎ７００は窓が小さ過ぎて息苦しそうに見える。
東京に行く用事がないんで、しばらく新幹線使ってないからわからん。

５００は座席数の違いから東海から嫌がられてるんだっけ？

http://blog.kitamura.co.jp/440/4754/images/r919ark14ote4q49_500.JPG
カッコいいのに…こんなにカッコいいのに……

なんか、
コンコルドとかぶるな。

一回だけ乗った。たしかに格好よかった。なくなるのは残念。

座席数足りないなら1両増やせばいいじゃん

これは新幹線ファンへのサービスとして存続させるべきだろう

５００系の窓際はシート幅も狭くて乗ってて疲れる

>>307　ちょｗｗｗｗ　カッコよすぎ

>>312　同意。カッコよくても、乗り心地が悪ければ、実用性にとぼしい。

５００系に乗らずにすみ、せいせいする。

宇宙刑事っぽくてカッコイイと思ってたんだが残念だな。

>>310
×足りない
○激しく位置が違う

鉄ちゃん涙目w

一般人から見ても格好いいし、快適だったんだが。

車内完全禁煙にして喫煙スペースだった所をビュフェかミニバーにすればN700系は完璧

10年前に名古屋から博多行く時乗ったぐらいだが
イオンみたいに制服を着たお掃除おばさんが弁当の空箱とかゴミを回収に来たけどまだいるの？
東海にはないサービスだなあと思ったから覚えてる

グリーンは500系が最強なのに…
枕最高！

さすが鉄道ヲタは精神年齢が低いなｗ
カッコイイから残せって、マトモな大人の発想じゃないよなあ
規格を合わせて効率的な運用をするのは当たり前
ただでさえ混んでる東海道区間に「カッコイイから乗りたい」なんてガキは不要だしな
高速バスや飛行機と勝負してる九州なんかはデザインで客集めるってのもアリだけど、東海道新幹線でそれをやる意味はない

あと、500系の登場時期考えると、そろそろ走行距離がやばいのも理解できないガキだけが残せって騒いでるんだろうよ

700系はグエグエ
500系は未来刑事

在来線に活躍の舞台を移せ！
京成へ来たれ！

>>305
窓の位置が500系より低いから、
窓側の席なら窓が小さいこともあまり気にならない。
ただ通路側の席なら外は見えないな。
多少息苦しいか。

一度しか乗ったこと無いなあ。
かっこいいけど、乗り心地はイマイチ…

500…フェラーリ
(N)700…カローラ(笑

ＭＡＸの１階席からはパンツが見えやすいってのは、言っちゃダメ？

マイトウィング見られなくなるのか…

500系はかっこよさとかどうでもいいから
グリーン車がよかった。

>>326
それは褒め言葉だな。

>>321
残念ながら、麻生とオバマじゃ二人並んだ瞬間に負ける。
見栄えって大事だよ。

人間の顔なら仕方ないけど
日本のshinkansenの顔が口曲がりになるということは
これから国際的に新幹線は軽んじられるようになるということだし
それを喜ぶ勢力も多いだろうな。

中国あたりから500系そっくりの車両が出てから悔しがっても遅いんだよ。

500程度の居住性で不満を漏らすなんて、どれだけ虚弱体質＋神経質なのかと。
500は車内のカラーをホワイトグレーに換えれば、印象全然違うと思うぞ。

大きなお友達にはもっと大人気

2011年運行開始予定の
大阪と鹿児島を結ぶ新幹線が現在試運転中。
http://p.pita.st/?sf7zfgcl

東京まで来なくなったら帰省は飛行機に変えようっと

>>69
そうか、７００系はガキデカに似てると。そういいたいんだな？

>>335
JR東海的には帰省ラッシュは列車がパンクするぐらい人が乗るから、
ちょっと減るのはむしろ歓迎らしいね。

デザイン重視、一部機能重視の尖った新幹線、
夢が有ったと思うが、

こうしてみるとチンポの形というのは芸術品なんだな

新幹線は乗る物であって、見てﾊｧﾊｧする物じゃないんだよｗ
キモヲタはそれが理解できないから困る
きちんと乗れてきちんと走れば問題ないの

で二言目にはすぐ「カサイの陰謀」だとかｗ
効率を理解できないのは無職だから？ガキだから？
それとも池沼なの？

ホームの端で鈴なりになって撮影してダイヤ乱したりすんなよな

>>340
きちんと乗れてきちんと走ればいいなら、500系でいいじゃん。

俺に未来を感じさせてくれたのは500系のぞみと6輪タイレルだけだ

>>333
本名か？

どう見てもウナギとしか思えん500

>>341
乗れねえじゃん

列車の顔で思い出すと関係ないんだけど
機関車トーマスって機関車だから鉄だろ？
顔の周辺の筋肉（？）はどうなってるんだろう

>>340
500系は見て乗って(*´д｀*)ﾊｧﾊｧするものです。女子の私が言うのだから確かです！

>>340
安サラリーマンの発想そのものｗ
スーツは着れればいいってかｗ

>>337
盆暮れに休める仕事じゃないんで帰省ラッシュは関係ないんだけどねｗ
500系がこない東京駅じゃ行く楽しみは無くなるなー…

甥っ子たち連れて今のうちにまた行くか
見てワクワクしない物に子供は乗りたがらないし

>>341
それが難しいから淘汰されるんじゃないのかね。

たしかに窓側の席とか圧迫感があったな。壁が迫ってくる感じ。
乗る人間からするとこの車両は「ハズレ」だった。

７００系の、鼻面部分（てゆうか口部分か）を開けて整備中の正面顔と
ごはんがすすむくんの顔を並べてた画像あったけど激似だった

>>340 朝から一生懸命ですねww

どれが一番まとも？
・乗り鉄
・撮り鉄
・桃鉄

>>319
ゴミの回収は西日本限定みたい。東海道では見た事無い。

ぱっと見はカッコイイと思うけど、500系は乗ったが１回乗って
「もういい」って思った。だいたいソースに書いてある内容のまんま。
月１程度の利用だけど東海道なら700系、N700系が楽だね。

まぁ、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ第二弾ってことで進化の過程で導入された悲哀かな。

500系は、それまで鉄道には全然興味が無かった私が唯一デザインと300kmに一目惚れした新幹線です。
キーホルダーからプラレール・加藤のNゲージ16両分買って、更には月2〜3回の出張は必ず500系で。
今の日本が世界に誇れる数少ない物だと思うのです。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ チラ裏ごめんなさい。

そうだ！

余剰の500系はJR東日本に買い取ってもらえばイインダ！

Maxから『こまち』まで、多彩なラインナップにも関わらず
指定券を華麗に売りさばくJR東日本なら、きっと返り咲きさせてくれるよ！

窓際の席が狭いからな。仕方ない。

500の頭と700の客車をくっつけれないの？

電源が違ってたな… orz

でもそのくらいの改良工事ならしてほしいな。

あ〜あ
別に500系を叩いてる訳じゃないのになあ
ボクちゃんの500系を否定するな！って顔真っ赤にしてる馬鹿がいるねｗ

あと700系は安物じゃないし
700は快適だしＮ７なんて東海道区間なら500より速いよな？
500信者は700を否定したくて仕方ないんだろうけどさｗ

>>360
っ 車体断面

700系が不細工の理由は四角い断面の車両なのも一因。

100系の次にかっこいい500系。

子供の頃まだ開発中だった500系の試験車両に乗ったことがある
ドラゴンボール号だったっけか？
あれむっちゃ興奮したの覚えてる

>>340はJR東海の思想そのもの

窓側の乗り心地の悪さはひどいが
外人受けが一番よかったな。

私も５００系大好き。熱狂的電車ファンとかじゃないけど。
山陽区間では存続みたいなのでちょっと安心。
仕事で新幹線利用するときは
よほど時間に縛られて無い限り５００系選んで乗ってる。

色々と厳しい世の中だけど
小さく個人の楽しみとか好きなものを周りに置く喜びとかに楽しみを見つけて
ギスギスしないでやってれば
そのうち周りも明るくなるんじゃないかなとか思ったり。
趣味とか好みの世界ってのはそうやって世の中を潤すんだと思う。

↓滝川クリサヘルがひとこと

>>346
ナノマシン

初代のぞみって、「かっこわるい」で最初非難ぶーぶーだった気がするんだが、あれは何系？
あひるのくちばしみたいな感じの先頭の形だった気がする

http://rail.hobidas.com/bogie/win350.jpg
これだwin350

>>340
俺は見るものだと思うけどな
乗ってしまうとただの移動箱
これは飛行機にも言えるな

>>371
初代のぞみはアヒル口じゃないよ

乗り心地なら100系辺りの重厚なシートのが良かったなぁ。

500系の棚って、５日用くらいのスーツケースがもう入らないんだよな。
鈍行の網棚にも楽勝で乗るサイズなのに。

>>371
初代のぞみは確かにかっこ悪いけどあひる口じゃなくて鉄仮面300系だね

>>３７４，>>377 そうか、何か勘違いがあったかな。もう遠い昔なんだなー。３００系か
もしかして>>３７２？もう見てもわからなくなったw

レトロフューチャーを体現したデザインだよね。

のぞみはアンビシャスジャパンのCMの印象が強いから
アヒルで覚えている人多いと思う

300系の初期検討デザインはメチャクチャ格好良かったのになぁ
実車が出てきてガッカリだった。

ワールドカップの時、ロスケが新大阪ではしゃいでいたところを、
ホームにこの車両が入ってきた瞬間、口をポカーン
とあけてフリーズしてしまった。

あの時はワロタ。

500系はスカしてて嫌い。
俺は300系が一番かっこいいと思う。
異論は認める。

おお、これはカッコイイ。

>>380
そんなのはゆとり世代しかいないだろ。
ゆとり前の世代はのぞみデビュー時をリアルタイムで知ってるからな。
300系の初期故障が頻発して「のぞみまたトラブル」の文字が新聞紙面を
賑わしてたからな。

速度
500≧N700

デザイン
N700≧500

居住性
N700＞＞500

値段
N700＞500

まぁ500系はいらないな

2011年には消滅が予想されてる100系
http://image.blog.livedoor.jp/dc185exp/imgs/3/f/3fb3572b.jpg
同じく2011年に消滅する可能性のある300系
http://img01.kitaguni.tv/usr/ch12913/080507_300.JPG
2010年に東海道撤退、山陽こだまとなる500系
http://glanbia.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2008/01/24/262.jpg
現在の東海道の最大勢力だが近いうちにひかり・こだまに格下げの700系
http://takachan.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/700kei.jpg
2011年にはこだま格下げの700系ひかりレールスター
http://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2008/08/images/1298727599.jpg
今年の夏からリニューアル編成が3本新造される800系
http://www27.tok2.com/home2/eastmelody/k800.JPG
どんどん増備中のN700系
http://img01.kitaguni.tv/usr/ch12913/080507_N700-Z5_3.JPG
2011年から営業運転に入るN700系九州直通仕様
http://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/n700f.jpg

>>8
江戸前でいっ

速度や居住性なんて無視してかまわないから、松本零士に車両デザインさせろ

500系
編成出力　18240kW
アクティブサス、車体傾斜システム無し
回生ブレーキ有り
翼型パンタグラフ

700N系
編成出力　17080kW
アクティブサス＋車体傾斜システム
回生ブレーキ有り

加速　　　　700N＝500
最高速　　700N＜500
平均速度　700N＞500（カーブで速度低下が少ない）
省エネ度　　700N＞＞500

>>389
おまえのＮゲージでやってろキモオタ

トンネル事情が無ければなー
700ださいし

>>390
加速は
N700 ＞ 500
だよ。

>>389
誰が見るのかわからないようなメーター類が外側に三列で並ぶのですね
さらに屋根にも内装にも・・・
わかります。

なんで日本は地べた走り回る乗り物しか誇るもんないん？　空飛ぶ乗り物の方がカッコいいし
早いのにｗ

>>393
途中まではそう

７００系は乗り心地悪くないけどイケメンではない
仕事のきっちりしたタクシーの運ちゃんみたいな感じ

戦争負けたから飛行機は研究も作るのも駄目な時期があったんじゃないっけ
身内にジェットエンジンの勉強してた人がいるけど
民生用はともかく戦闘機用とかになると日本には当分無理だろうって言ってた

>>296
乗客が少なく採算の取れない寝台を廃止にするのは当然
需要がないのに鉄ヲタがホームで写真撮るためだけに残す必要はない

新幹線の主要な顧客から不評で運用上にも不便な車両を排除するのも当然

企業で働けば、如何にＪＲが的確な判断で
鉄ヲタが好き勝手なこというクレーマーか分かると思うよ

ロビンマスクみたいだな

>>395
ＹＳ−１１
>>398
民間機の開発は米国側からのダンピング圧力で赤字となり瓦解
戦闘機用エンジンだと数千億円もの開発費をかけつづけてきた米国にはかなわない
今は次世代戦闘機の開発費が高額なため、複数の国で共同開発するのが普通

あんな形の車両　注文もらったって
つくりたくないよ

車両メーカーの本音

Ｗカップサッカーの時、イタリア人の集団みたいなのが駅ホームで騒いでて「うっせぇなあ」とか思ってた
500系入って来て、その集団、凍り付いて見とれてた

次の瞬間、さっきの倍のうるささで500系見て騒いでた
英語でも無かったんで何言ってるのかは解らなかったが、なぜか
「どうだ、まいったか」
と心の中でつぶやいた俺

俺は５００系乗るときは、あえて狭い窓際に座るのが
流儀だったな。
あの、そこはかとない狭さがたまらんかった。

仕事では窓際いやだけどｗ

>>399
ヲタ用にどっかに展示しとけば良いのに。
撮影は1枚５００円でｗ

外見的だけで鉄道の車両を評価する連中の気持ちがわからんね。
鉄道なんざ利便性があって何ぼだろう。
外見は二の次。

>>406
ごめん
俺は多少性格が悪くても壮絶カワイイ子のほうが好きなんだぜ

のぞみが全部500系になると思っていた時期が俺にもありました。

>>407
ま、どうせおまえの所有物にはならないけどｗ
たまに乗る事はできるかもしれんがね

たまに乗る事ができる壮絶カワイイ子だったらなおさら性格はどうでもいいな。

コイツに萌えて鉄道にハマった女がいた。

山陽からも撤退後は鉄博で展示して欲しい

いや、絶対しろ！

もうリニアに期待するしかない

>>411　けして萌える対象ではない
萌えについて勉強し直せ

>>407
鉄道と人間を同一視してんのカヨ。
これだから鉄ヲタって奴は。

確かに500はｼｭｯとしててｶｺｲｲけど、0系の可愛らしさが好き。

>>415
その二つの価値観に共通性を見出せないなら、
お前に学が無いと思う。

>>1
鉄道車両に対し「男前」の意味がわからん。
なぜそこまで擬人化できる。

>407
「性格」よりもマンコの相性とか乳の大きさだな。
それが電車の乗り心地や使い心地のソレにあたる。

ただ商品の見た目は大事だから、500系の編成を2つは残した方が良いとは思う。
500系目当ての客が居る以上、採算が取れる間は使うのが商人。

乗り心地を犠牲にして性能を追求したところがかっこいい。
今の時代ではなかなか出来ない事だね。

>>331
どうでも良いけど、お前オバマがカッコイイと思ってるの？
はっきり言って、すごいセンス悪いよ。

麻生は一応、ズボンの裾に鉛を入れて折り目を正しくしたりしている。

こいつ表面がテカッてるよなw

　何　故　河　野

　

>>409
俺がどんな女の子の所有物にもならないように
どんな女の子も俺の所有物になるわけないじゃん

好きってそういう意味じゃないんだけど
わかんないんだろうなあ(笑)

新幹線といえば100系、200系、500系が好きだね

>>417
学の有無は見出すか見出さないかに関係しない。
「見出す奴もいる」って事を知らないなら学が無いと言える。

そして、見出しちゃう奴はアホなんだよ。

この間N700系に乗ったけど確かにいいよ。
椅子も少し広くなったように思えるし、行先の表示やニュースも大ききな文字になって読みやすい。

唯一の欠点は顔か。
悪いとは言わんけど、歴代新幹線が如何にも「顔」って感じのフロントなのに、
N700系はどこに視点を持って行ったらいいのか分からない感じ。
あの折り目みたいなところも塗色の白で分かりにくいし。

あとは各座席にコンセントだな。

オールＭだから、グリーン車に乗っても磁励音が堪能できる。500系最高！

>>429
N700系もグリーン車はＭ車だぞ。

えっ？
一番サイバーなデザインの500系がもう引退かお？
初代がこないだ引退したばっかやろ
なんでやねんな

>>430
GTOじゃなきゃダメなんだ。

500系は0→加速性能・→0減速性能に優れているので各停のこだまには最適

５００系って秋刀魚だっけ？
カモノハシどれだったか。もう覚えてないや。

空力に徹しすぎると気持ち悪くなる。
日本のメーカーはそういうの多いわ。トヨタとかも

500系の本スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228891774/

>>431
座席レイアウトが700と違うから＋老朽化だろ。

なんか、懐かしさを感じる格好よさというか
イメージを一言でいうなら
宇宙刑事だな

N700系は暖色系の照明に慣れないんだよね

>>419
それ以上に500系に不満もってる客が多いんだろ

>>431
減価償却の13年が経ったら車両を置き換えるJR東海(東海道新幹線)と
古い車両も徹底的に使い倒すJR西日本(山陽新幹線)
の違い。
会社によって方針が全然違う。

この「男前」ってのは、コミケの一ジャンルとして確立されてる
「鉄道擬人化同人誌」のことだろうな。列車がホモキャラになってる。

「５００系総受け本」とかマジであるから恐ろしい。

男前っていうのはな、こういう顔のことだ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%87%E5%B1%B1%E3%81%95%E3%81%A4%E3%81%8D

５００系乗るならグリーンに乗るべし。
窓際でも圧迫感ないし、あの形状が飛行機のファーストクラスみたい。

座席数を自由にできるんだったら乗り心地なんかどうにでもなるんじゃないのか？
そもそも東海道に乗り入れたのが間違いなんでは

100年後には、重力か電磁波かなんかのフィールドを張って空気を流せるようになって、
切り妻の運転台車両が登場するに違いない

JR東海会長、新幹線が最適＝米カリフォルニアに売り込み

【ロサンゼルス27日時事】「安全性、効率性などの点で新幹線が最適」−。JR東海の葛西敬之会長は26日、
ロサンゼルスで開かれた環境問題に関する国際会議でカリフォルニア州が計画している州縦断高速鉄道に
新幹線を強く売り込んだ。同計画でJRトップが加州を訪れるのは初めてで、
日本政府とJRの期待の高さを示した形だ。

同会長は「プロジェクトは日本政府が進めるもので、まだ手を挙げる段階ではない」とあくまで慎重。
しかし、会議の分科会で欧州の高速鉄道との比較優位を強調し、出席者の喝采（かっさい）を浴びた
会長は「好意的に受け止めてくれた」と手応えを感じた。

環境問題への取り組みに積極的なオバマ政権の誕生、米景気の後退、中東情勢の不安を
背景にしたガソリン価格再高騰への不安などで高速鉄道導入への機は熟しつつあり、
政府・JRは州へのPRを積極化する方針だ。

世界のN700系
http://n700.jp/

初代のぞみの300系が一番カッコイイと思う。
ttp://trainfan.up.seesaa.net/image/20070321kyoto3.JPG
ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/photo/sharyo_2/jr/300_Shinkansen_1-2.jpg
ttp://usuisummer.hp.infoseek.co.jp/300.jpg

あと、こだま、ひかり、のぞみなどと、女風な名前なのに男前とはこれいかに？

>>440
下膨れに比べたらカッコイイんだけどな

宝塚だな

JR西日本の設計、製造だから、東海・東日本は、まったく採用しなかったんだよな。というより無視。
500系開発に携わった某企業の担当者はJR西日本が最初に提示した車両台数の発注中止で
開発・設計費大赤字。責任を取って辞めました。

>>448
ロボみたいでかっけーな３枚目

700系じゃ合体しても格好良くないんだよ！！！

と、勇者王が叫んでおります

せまい、圧迫感と言うが特には感じないぞ？
おれは出張の度に５００系になるとラッキーって思うが
みんなは？

５００系で狭い圧迫感とか言ってたら
航空機なんて絶対乗れないな

バスツアーもムリだなｗ

俺は子供のころ、「夢の超特急」と書かれた０系のおもちゃで遊んでいた。
当時はまだ新幹線開通前。

>>455
777なら500系のが圧迫感がある。

>>451
JR西日本もすぐに設計の失敗を認めて、
JR東海の700系の共同開発に鞍替えしたけどね。
JR間の問題以前に故障多発で車両自体欠陥設計とも。＜500系

500系をすべてひかりレールスター仕様に変えてくれ。

700系じゃ合体しても格好良くないよな！！！

と、旋風寺コンツェルン総帥も申し上げております

デメリットと言ってる部分が、全て設計段階でわかっていたはずって所が凄い。
パニック映画の冒頭によくある、問題があっても強引に通してしまい破綻の
伏線になる展開をリアルでやってるんだな。

西って子供が運営してるのか。

あのへんてこりんなカモノハシっていうか、アヒルのくちばしみたいな
のより、ずっとかっこいいと思ってたんだけど、そういった理由で引退
してしまうのは惜しいな。
海外でも評価高かったみたいなのにね。

この春の帰省は500系狙おうかな

５００系の弱点は中央リニアにも継承されてるんだがな

500系はドイツ人がデザインしたんだよな
日本人がデザインするとN700系ですか・・・

>>462
JR西日本のプロジェクトはいつもツメが甘い印象がある。

元々2*2シート想定してた設計で無理やり3*2シートにしたから居住性が低下してしまった
あとは東海道の線形が悪過ぎて270しか出せないのも東海が500系を採用しなかった理由の一つだろうな

ドンファンの顔だ
ttp://www.charapit.com/img/nori_i/live2003/470.jpg

>>466
日本人がデザインした800系はどうでしょう？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_800tsubame.html

>>454
車両は一番きてほしくない車両だな。
圧迫感あるし暗いしトイレが汚らしいし。置物にしとけばいい車両かもしれないけど。
N700が一番いいわ。

>>471
トイレが汚らしいのはJR西日本の仕様ｗｗ
700系のJR西日本所有車にも当てはまるよｗ

>>458 777の横10列シートは最悪。

500系が国鉄151系とすると
700系はキハ80系みたいなものか

>>448
あー…
なんか宇宙刑事っぽい
特に3枚目

な、な、そうだろう。
300系はカッコイイよねえ。

２ちゃんねるの意見と一般の意見は違うって事がよく分かるスレだな
東海も客商売なんだから、客が５００系を望めば引退させないんだが

まぁ座席の配置がほかと違うってのは、性能が悪いって事とは違うから同情するけど
外観なんて乗り心地に比べたらどうでも良いよ
新幹線に少ししか乗らない＝金を落とさない人間は違うんだろうけどさ

５００系はカッコ良いねんから乗り心地悪くても良いやん

カウンタック何かデザインの為にオーナーすら置いてきぼりやしw

>>477
でも乗り心地が悪いなんてのは二の次で
最大の理由は運用上の問題だろ？

500系の乗り心地云々なんていってるけれど初期の300系も悲惨だっただろ。
まさにじゃじゃ馬。

乗って１番よかったのはグランドひかりだったな。
もうなくなって５年以上だけど

700系、N700系はF1ファンには受けがよい。
空力を考えて、デジタルで作るとこうなると言うかんじ。

500系はかっこいいけど、なんか野暮ったい。
狭いし。
５００系なら、３００系のほうがいいな。

一番すきなのはE2です。

>>477
客商売ねぇ…
正直JR東海は客商売って意識は非常に薄い会社。
社風も非常に官僚的。
客が求めるものより自社の都合が優先されると思う。
東海的には500系さえいなくなれば、新幹線の車両の仕様を統一できる。
これは大きい。

>>465
500系を初めて見た時、将来のリニアモーターカーを思わすデザインだと思ってたが、
その考えは間違ってないんだね。

>>484
しかし実際のリニア新幹線はこんなの。
(試験用だけど)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR-Maglev-MLX01-2.jpg
JR東海はほんとセンスなさすぎる…

レールスターよりウエストひかりが好きだった

博多駅で見る車両の楽しさは異常
特に湯布院の森

>>481
あれはバブルだから出来たのかな。ってぐらい完成度が高かった。
2階G車には乗れなかったのと、自分が乗ったときには既に食堂車が終了していたのが残念だけど。

>>487
うちは宮原総合が近いんだけど昔は銀河の準備が出来た頃に家まで汽笛が聞こえて情緒があった。
あれが廃止されて本当に寂しくなった。

東京駅の近くで新幹線を上から眺められる所があるんだけど
500系は色といい形状といい ヘビがゆっくり動いているみたいに見える。

何でこんなに種類があるの？

終わりは来春か。
今年は飽きるほど乗るしかないな。
カモノハシ形状が騒音や乗り心地や燃費などで有利であることが判明してしまって、
５００系の戦闘機スタイルの高速列車は永遠に出てこない。
悲しいことだ。

京急にあげれば良いのに。

700系は未来の超特急ってイメージじゃないんだよなぁ
新幹線ももう日常のありふれたものになったんだな

最終的には車両を18mに短くしてDC1500Vで動くようにして京急で走らせるべき。
1号車にはご乗車できませんｗ

>>460
こだまカコノスター仕様に改造してますが

700系見てるとどうしてもパタリロを思い浮かべてしまう。

えーあのシューンとした形好きなのに…

>彼らが撮る写真に、運転台から一緒に写るのが誇らしかった
これは写真を撮る方としても嬉しいね。

>>390
省エネ度はほぼ一緒じゃなかったか？

効率ばかり追い求めてるとなんでも味気なくなるな。

500系がこだまとはこれ如何に

>>500
それには激しく同意する。
500系の(デザイン的)人気は、かなりの広告効果を産んでいると思う。
子供に「新幹線」というものを意識させ、将来の顧客拡大に?げることは結構大切なのでは...と、
わが子が小さい時、何度も新幹線見学に連れて行った身としては、思うなぁ。
ま、全廃でないようだから良かった。

カリ首みたいな700系

トンネルに最もスムーズに挿入、もとい進入できるとはいえ
なんか嫌だ

>>501
九州新幹線に乗り入れできないから

こんなに未来的なデザインなのにもう古いのか

>>504
九州新幹線乗り入れは東海道山陽の700系やN700系だろうと無理。
直通時には全モーター車にしたN700ベース九州乗り入れ用車輌を新造投入する。

乗り心地は700系のがよかった。

鉄ヲタの願望より乗客のニーズに合わせた車両のほうがいいな。

愛しの５００系・・・

>>11
> 誰が見ても500系がｶｺいいよな

初めて500系を見たときに、

「俺達は、遂に”未来”を手に入れた！」

と思った。

>>505
なんだかんだで10年経ってるからな
速度がアレだから老朽化も早いんだろうね

当時、500系が出来るまでの番組を見て、
職人・研究員が死ぬ気で調査して出来上がったのを見て感動した

男前って先端が亀頭の形にでもなってるのか？

>>511
調査する方向性が間違っていたから、こんな大失敗作ができてしまった。

カッコいいけど乗ってちゃカッコ良いの見られないからね。
スポーツカーなら運転してる自分もカッコ良く見えるからいいけど
500系は乗るだけでは閉塞感があるだけだから…

どうも帰りの新幹線はシンドイと思ったのは
コイツが原因だったのか
窓のすぐ上に噴出し口があるやつだよな
行きは７００だったんだな
こいつは二度と乗りたくない

西日本にもG編成がいたよね？
なんで転属してきたんだっけ？

>>515
荷物棚の下に吹き出し口があるのは700系とN700系のはずだが

>>516
東海道直通の0系ひかり置き換えと
阪神大震災の時に東海の車両を西で検査したのがあったから

>>146
俺も指摘しようとしたけど、確かに来春以降も500系（東京〜博多）あるよね。

世界に新幹線売り込むにしても
500系と700系並べて見せたら
500系の方選ぶと思うな

俺窓際、相撲取りがとなり

あれ以来、乗らなくなった

狭いし相撲取りの雑誌回し読みうざいし

500系諏訪市に売ってやれよ
これ使って自前リニア（線路を走るけどw）作れよって
もちろん東海リニアとの接続は無し

数年前に500系にたまたま乗って、「ｶｯｺｲｲー」と思った自分は変わり者なんですかね‥。
来月乗ろうかと思ったら、今ってのぞみ2往復しかしてないみたいで哀しい。

これ決めた奴プリキュア好きだろ
絶対そうに違いない

スペースマウンテンは500系を使え

デザインはわからないが、「こだま」は最高の名だと思うわ

内側から見るとアメリカの国内線を飛んでる飛行機みたいでカッコイイのになぁ。
圧迫感を感じる人はダメなんだろうな。

>>527
なるほど。自分は飛行機も好きだから、あの感じが好きなのかも。

つまり童貞ブサイクが生き残るってことだろ

オレは名古屋東京間で乗るから、乗り心地に大した差なんてありゃしねえんだよ。
狭い？別に頭上何センチに天井があるわけじゃない。

それよっか大事なことは、「こんなかっこいい電車に乗れた」という満足感なんだよねえ。
700系？だれがこんなクソかっこ悪い電車を造れって言ったんだボケナス。

>>69
これ、４枚目、どうみてもフォトショップでいじってるだろう。
マジだとしたら、骨格としておかしい。

500系の素晴らしさは、あのカラーリングにもある

>>528
あと、乗ると独特なキーーンっていう、タービン音みたいな高音ノイズがあるよね。
なんか剛性あるなぁって感じる音ｗ
飛行機でもボーイングやエアバスはべろべろだけど、BAeなんかはかっちりしてるじゃない。そんな感じ。

結局は人員輸送に使い勝手の良いものが選ばれるのだろうから、バスのようなパッケージングの乗り物の方が
選ばれるんだろうな。

>>129

なんつーか、ビーム砲が装備されているように見えるなー。
今にも発射しそうな勢い。

>>533
読んでたらますます乗りたくなってきた　ｗ
時間調整して、来月乗ることにします　ﾉｼ

12席足りないなら車両を伸ばせばいいじゃない。
１車両の長さをオーバーするなら、先っぽの連結器を別部分として併結すればいいよ。

旅行に行くのにわざわざ 500系のぞみの席を取ったが〜あ〜あ〜ぁ〜〜

いざ乗ってみるとーお〜ぉ〜ぉ〜



内側からは良く分からねーーーー

500系は出来の悪い子

この新幹線に出会うとすごいらーっきー感がある
かっこいいし最高　デザインした人は天才やね

>>530
騒音に文句言う人がいるからだろ。

食堂車も売店もいつの間にかなくなったな。
あまり利用しなかったけど

京急へあげろって言う人いるけど、路線短いだろｗｗ
どこ行くんだよ

>>542
羽田空港

かっこいいと基準なら0系より100系の方が人気あるはずだよな？
でもそうじゃないってとこがポイントだな。
ある程度かわいらしさがあった方がいいってことかも。
その点、500系は隙が無さ過ぎて、ファンを生み出す代わりに
拒絶する人も多かったのかもしれん。

３０年前に戻って未来の新幹線だって５００系の写真みせたら信じるだろうけど
７００系の写真みせたら鼻で笑われるよ

>>544
100系より0系の方が人気あったのは廃止直前だけだろ

廃止となると乗っておきたくなるw

またホームで鉄ヲタが暴れるのか・・・

だんごっ鼻の次の型だっけ？

出た当時、少年隊のヒガシみたいな顔の新幹線だなぁと思ったな。

あと、10年くらい前はシルバーの新幹線もなかったっけ。
シャーペンみたいの。
最近あまり見かけないが。

>>549
それの二世代後。世界初の300キロ運転した車両
今も東京まで一日に二本きてるよ。

>>235
イナゴみたい

時代の徒花か。一度だけ乗ったが、車内では寝てたから狭い云々はようわからん。

両開きの車内仕切りドアがかっこいい。
あと、到着駅の表示がロールダウンしてくるのとか。

のぞみ33号 東京 発 13:30

これ何系？
何か車内が狭かった　

>>554
今のダイヤなら700系

昭和の車両を最近まで大事に使った西日本と、500系をもう使い捨てにする東海の品性の違い
コスト削減で大阪〜東京にも遅い安物N700なんかを使う神経がマジわからん
天下の東海道新幹線を山手線と同じ感覚で運用する糞東海は潰れるべき

そしてこの会社はちょっとでも趣味的な視点の苦情を入れるとソッコーで「鉄ヲタ黙れ」と言い返す高飛車企業

>>556
ツッコミどころ満載で、マジレスしてもいいものか悩んでるんですけど・・・

500系のデザインはドイツ人　やっぱりヨーロッパは洗練されている
700系の不細工さはどうにかならないか　それに白すぎ　わくわくするよな高揚感がが味わえない

名古屋駅をよく利用するんだが、
ホームに５００系が入ってきたときの外人さんの反応が面白いよ
カメラ片手にホームの先まで駆け出す人までいるくらい

>>558
それ以上に犠牲になったのが多いからな
さすが

>>84
ぱぱんがぱん　だーれに消されたパタリロ顔　あそーれ

エイズ電話相談でオナニー

保健師のお姉さんにエイズのことを聞くだけで
エロトークが自動的に開始されるお得な電話オナニーです

フェラ・クンニ・セックス・ザーメン
あらゆるエロワードを使っても保健師のお姉さんは
こころよく対応してくれます

例）「フェラやクンニでもエイズに感染するんですか？」

全国保健所エイズ電話相談一覧
http://api-net.jfap.or.jp/jititai/menu.asp?sel=3

やっぱ高速移動する物体は先端が尖っていて空気を切り裂いて進んでナンボだなｗ
500系はそんなイメージだった

実際には先頭形状がかなり丸っこくても抵抗にあまり差が無かったりする
だがトンネルの出入りで差が出る
そしてトンネルの出入りを考えると、靴みたいなモコモコになって
更に変なデコボコまでついてN700系に至ってしまった

500系には西日本のバカさ加減が詰まっている。

>>564
ＪＲ西日本の経営陣がバカなのは認めるが
車輌設計は全く別

来年から中間車をクモハ化して、台車を変えて山陰線に転用だとよ。

>>566
え〜福知山線だろ

ＪＲは鉄ヲタの撮影より運賃払う乗客のニーズに合わせてるだけ。
運賃払って乗る客は、外観よりも乗り心地のほうが遥かに大事。

>>568
鉄オタじゃない乗客はイチイチ新幹線が500系か700系かなんて
切符買う時に選ばないがな。別にどっちでもいいんだよ安けりゃ。

>>566
広島支社「・・・」

あの優美な車体を見られなくなるなんて、関東人はかわいそうだな
東京駅で予備知識無しで初めて見たときは衝撃だったな
ゲーセンでバーチャファイターを見たときぐらいの衝撃だった

先日、500系がホームに入ってきたら、たまたま居合わせた
大陸系の団体さんが一斉にデジカメ取り出して興奮した
様子で写真を撮ってるのを目撃したよw

故・島秀雄御大が鉄道友の会初代会長と言う事を考えると
鉄ちゃんの意見を一応は謙虚に聞くべきである

つか世代交代というか早過ぎじゃね？
０系なんてほぼ４０年は現役でいたんだろ？
技術の進歩と早さは誉められて（歓迎されて）いいだろうけど、
そのぶん新旧の入れ替わりが早くなる、っつのはどうもなぁ・・・
なんか違ってるように思う。上手く言葉で言えないけど。

故人の意見が聞けないなら500系の東京駅乗り入れを認めた
須田御大に敬意を表すべきである

それじゃ残るのは上履きとｽﾘｯﾊﾟだけか・・・
客を多く乗せて効率いいだけのﾌﾞﾀ。夢がないねぇ。

>>573
0系を0系で交代してたんだよ。
最後に引退したのは今から20年ほど前に作られたタイプだ。
最初に走った0系は運用12年程でガタが来て引退してる。

それもこれも国鉄の経営がダメ過ぎたのと、高速化に熱心じゃなかったのが原因だ。

こと、新幹線に関しては広島在住で良かったと思ってる。
０系も最後まで残ってたし。
500系もまだまだ現役。

在来線はあれだが

ネコミミは先頭５００系タイプ、最後尾７００系タイプで試験してるんだから
別に５００系の設計に問題があるわけじゃないよ

>>577
モノレールや路面電車は新しいんだが 国鉄型でも中身が綺麗になったからいいんじゃない
俺は宮崎にいたから100系は4、6両しか見れずじまい

初歩の流体工学かじっただけの俺でも700の先頭形状は美しいと思うのに
あれが不細工に見えるなんて、無知な文系馬鹿が哀れでならないよｗ

N700の車体傾斜だって、ハードウェアはともかくソフトウェアには相当手間が掛かってるだろ
これを安物だなんて言っちゃう馬鹿は最適化って単語すら知らない池沼なんじゃないかな？

500系中狭すぎワロタ

>>580
ピカソの絵を観覧して、ある人がいいました
芸術家にしか美しさを理解できないような絵に何の意味があるのかと

>>389
機回しのためのターンテーブルがいるようになる

「ひみこ」を見ても分かるように、彼のデザインは具象化した途端にださくなる。

５００系の運転手を見ていてもあこがれは全く感じないぞ
100系の運転はしてみたいが

デザインとしてはJRQ臭い

鹿児島直通の暁には2×2シートにして乗り入れたらいいじゃん

俺が子供の頃未来の新幹線として想像図に書かれてたような
近未来的な車両が現役引退していく(´・ω・｀)

レスの半分以上の意味わかんなくてﾜﾛﾀｗ

ああああああああああああああああああ
早すぎる、、あまりにも早い・・

フランス人のイケメンにーさんが、500系がホームに入ってきたとき
ヒュ〜〜♪と口笛を鳴らしたのを聞いた瞬間
500系かにーさんかどっちを見ようか迷ったおれ。

>>580
車体形状でしか物を語れないのが理系馬鹿ｗ
デザインつーのは配色とか窓やランプの配置や形が合わさって出来てるんだよｗ
700はその辺りが最悪

100Vの２階食堂で眺める形式が最高だった・・・・。

500系乗らずに終わってしまうのか…

>>582
抽象芸術と同列に語るのは池沼だな
新幹線という社会的輸送システムのどこに抽象を求めるんだね？
自分自身の言葉で語れるようになってから出直しておいで

>>591
700にだって煮詰め不足はある罠
それは認めよう
だが、500は共通運用に支障があるほど規格外なんだ
それを無視して700のデザインを語る気かね？
使用者や運用者にとって使い勝手が良いというのは、産業システムデザインにおける最低限越えなきゃならんラインではないのかね？
使い勝手を無視したカッコヨサなんて、２流デザイナーのオナニーだよｗｗ

５００系→鉛筆
７００系→カモノハシ
N７００系→イカ

N700系は天井低くて嫌い。窓も小さいし、凄く狭く感じる。
500系は言うほど狭く感じない。

N700ばかり乗ってて、300のこだまに乗ったら窓が大きくて驚いた。
100から300の時は、小さくなったと思ったのだが…。

>>594
言葉を額面通りにしか受け取れない理解力から
発想と応用力の貧困さをあなたの文面からは感じます。
そのうえひとりよがりで決め付けも激しく心も貧しい。
それを自覚していない器の小ささが憐れですらありますね。
賢い振りしても知性の無さが溢れて文面から隠しきれてません。
３点。

>>594
> 使い勝手を無視したカッコヨサなんて、２流デザイナーのオナニーだよｗｗ

そのセリフを是非ランボルギーニ・カウンタックの設計者の前で言ってみて欲しいものだなｗ

あと、500系は「JRにとって運用がややこしい」という話あるのは知ってるが、
「700系や300系と混載させたときに」「JRにとって」使い勝手が悪いという意味であって、
少なくとも「使用者」（乗客）になぞ、座席数だとかなんだとかの話は関係ない。

デザインってのは基本的に「カッコいいか、かっこ悪いか」だ。
700系は「かっこ悪い」、その評価の何が悪いというのかね。
「だが運用は楽だぞ」「しかし、実は空力的にも優れているんだぞ」と主張すればいいのに、
なぜ「500系のデザインを評価する奴は馬鹿」などといえるのか疑問に思える。

何人か書き込んでるが
乗り心地は今はなき「グランドひかり」が１番

予備知識なく乗って、普通車なのに２列シートで
スクリーン付き、食堂車と売店完備。

>>599
なんかちょっとまえに「こだまの営業が苦しい」ってスレがあったけど、
逆に「グランドひかり」みたいのを「こだま」として運用して
「あくせくせずにのんびり優雅に」みたいなウリにしたほうがいいんじゃないかなと思う。

まあ、日本にそういう「早く到着する」ことよりも、「のんびりと移動を楽しむ」文化が
あるかどうかといわれると疑問だが。

今の山陽新幹線のこだまは
100系で運転してる分は全席2*2列の元グリーン車のシート使ってるんだけどな
500系は指定席だけ2*2列でシートピッチはグリーンのまま

>>600
JR東海は規格が違う車両を嫌うから
500系が1席多くなったり嫌われてるのも運用がやりにくいから

>>602
500と700で「のぞみ同士」で席数が違うと面倒ってのは、まあわからんでもないが、
こだまだけ別ってのはそれほど運用がやりやすいやりにくいはないと思うんだけどなぁ。

こだまが売れてないってことは、それだけ「ちょっとミスっても問題はない」ってことなんだし。

>>598
700を卑下する500信者なんてこんなものか…としか思わんねｗ
まあ、おまいらは産業デザインなんて真面目に勉強したこと無いんだから仕方ないよな

せいぜいカウンタックでタクシー営業にチャレンジしてみてくれ♪
カッコイイが乗車動機になって客数アップ→コストアップを吸収できるんだよな？
おまいの言い方だとｗ

ドクターイエローを500系でも作れよ
おう早くしろよ

居住性優先して格好悪い車ばっか造って、自動車業界は衰退したからな。
しかし、どこの世界にもブサイク擁護する俺カッケーという奴はいるもんだ。
自分の姿と人生を重ねて羨んでいるのだろう？
いいなー700系はブサイクなのに日の光を浴びれて、と。
同情するよ誰とは言わないけれど。

700系はちょっといじると洗練されたデザインになる気がしないでもない
現状ではイケテナイ

500系に乗って博多へ行ったがトンネルばかりだ
今度からは夜行バスで行く。

クルマや飛行機でもかっこいいのが消えていきそうなんだよね・・・残念だ。

800系とかもう出てるのかなと画像検索したら


なんだこれ

500系ってレイズナーに似てて好き。

どん臭そうに見えるのになぜか”のぞみ”扱い
めちゃくちゃ速そうに見えるのになぜか”こだま”扱い

どうも納得出来ないのはそういう矛盾感からだと思う。
至って簡単な理屈というか感覚というか。
勿論実際現実の性能では理にかなってるんだろうけど。

こいつに似てる
ttp://up.2chan.net/d/src/1233248973450.jpg

>>564
その、ストイックなバカさに惹かれるのよ。
実際、700系より速かったし。

500系チュウが今日も暴れまわってんなぁ

７００系は居住性には優れると思うが、華がねーな
５００系の様なワクワク感が無い
見た目５００系、居住性７００系を併せ持つ車両を作ってホスイ
ブレイクスルー頼んます　>>JR

>>1
大人には不人気

俺は500も700も好きだな

700の外見は賛否両論だが、俺はあの顔に曲線美を感じるわな
カラーリングも東海道新幹線を感じさせるシンプルな青と白が大好き

>>618
700系を少しでも褒めると500系信者から烈火のごとく叩かれますよｗ
知能の発達が遅れた鉄ヲタ信者は、自分がいかに500系好きかを絶えず言ってないと気がすまないらしいね。

ガオガイガー終了のお知らせ

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

300を廃止しろよ、ダントツで乗り心地悪いだろ。
いつ乗ってもなんか便所臭いし。