【社会】日航が経費削減のためにパイロット訓練中止　機長・副操縦士への昇格訓練など一部

　不況に伴う経費削減策の一環として、日航が今月から３月末までパイロット訓練の
一部を中止にしたことが２４日、分かった。対象は各定期路線に慣れるため実際の
運航便に乗り組む訓練や、機長・副操縦士への昇格訓練、機種移行訓練など。日航は
「経営改善のための一時策で、操縦技量維持や安全性にかかわる訓練は続ける。４月
にはすべての訓練を再開する」と説明している。

　経費削減を目的にした訓練中止は同社では初めてで、航空関係者によると、国内の
大手では例がない。国土交通省は「法的に問題はない」と容認しているが、パイロット
たちは「最低限の訓練だけで安全は守れない」「訓練中断があると、再開された時の
負担が大きい」と反発。影響で昇格が遅れることへの懸念の声も出ている。

　日航によると、訓練に伴い発生する宿泊費や教官への手当、移動交通費などを抑制
することが狙い。訓練中止でいくらコストカットできるかは明らかにしていない。

　技量を維持するための年１０時間前後のシミュレーター訓練などは中止せず、自社養成
のパイロット訓練生を含む春の新卒採用も例年通りという。

▽47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009012401000096.html
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232458551/670

ひええええええええええ

今から言っておく

ご冥福をお祈りします

怖くて乗れません＞＜

削るところ違うと思いますよ

ダイジョウブだ、正規パイロットが脂肪したときは、民間人の少年が偶然乗り込んで、後にエースとなるのは定番だ

意外とジェットスターとかエァドゥとかの機長ってベテランで腕がいいのが揃っている。

空自から引き抜いたほうが経済的だわな

天国へのフライト

>>1乙
仕事早ぇ！

結局会社の体質は変わってないんだな

今時のコパイさん、お気の毒ですね

スカイマークは露助だらけで着陸が荒くて困る

訓練できないから訓練の真似をするお。

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 　　|　　　 /
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

川に不時着

こりゃパイロットも派遣になりますなｗ

せめて

「日光が経費削減の為にパイロット訓練をすべてMSフライトシミュレーターに移行」

これ使おうぜ
http://www.ms-plus.net/images_item/17000/17606.jpg

インターネット販売限定。
乗客にパイロットがいたら出発します。
パイロットの方はもちろん無料。

これ死亡プラグじゃね？

>>5
うまい具合にニュータイプが乗ってくれればいいが、
ジミー大西みたいなのが乗ったら・・・。

どう考えても削減するとこ間違ってるだろ・・・

練習はエースコンバットになります

近いうちに退職した機長経験者を派遣で雇用する様になるなｗ

整備とか訓練の金は削ったらマズイだろ
すでに整備もいっぱいいっぱいらしいが

アホですか

すっちー0でも良いから、ここは、削減しちゃまずいんじゃ。

これはだめかも、わからんねぇ

「お客様の中に、パイロットはいらっしゃいませんか？！！！！！」
と、スッチーが機内を走り回る日も近いかもしれないな。

社会レベルの低下や。

>>29
先にスチュワーデスがいなくなる

ﾏｼﾞかよ。
これは危ない。
いつも日航で帰省していたがこれからは全日空にチェンジだw

>>31　ってことは・・・
航空機のドアのところに　『ワンマン』　ステッカーが貼られる方が先か。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009012302000232.html

昇格に必要な訓練を会社都合でやらないなら
手当て位は昇格した事として増加分は払う待遇するか、
再開後に昇格した者には休止期間分だけ溯って払うってのが
スジなんだがそんな事はしないんだろな…

>>1
あの離島でやってたタッチ＆ゴーの訓練も止めるの？

>>36

チカンして逃げる訓練？

日航は半官半民だもんな
しょせんは親方日の丸発想

航空自由化の波に飲み込まれて消えろ

FS98でいいだろ
西沢大量派遣しろ

これでJAL123の二の舞が起こったらどうするんだ？

昇格訓練は自費でやらせろ！！やる気のあるパイロットだけ昇格出来るようにすれば問題ない
機長昇格も国交省定期審査も全て自費
会社が面倒見すぎつうか過保護なんだよ

どんなに時間がかかっても国内は鉄道で移動した方がよさそうだな…

今までも会社関係以外で飛行機に乗ったことなかったけど
会社ももう辞めたので出張もないし、飛行機乗ることも、
もうないだろうからいいや。

Expect immediate take-off!
ん？

Did you get what I'm talking about?
へ？

パイロットのコスト削るなよ！

こいつら大量人殺し会社の癖に
何考えてるんだ？早くもう一機乗員以外無人で墜落しろ

>>42
確かに・・・。
他の会社の飛行機が巻き込まれる可能性もあるからねぇ。
>>34なんて一歩間違えれば到着機もｱﾎﾞｰﾝした可能性もあるしねぇ。

>>40
あれは、機体の損傷だから、金属疲労検査をケチらなければ・・・・

>>1
まさか近い将来、中国人パイロットを受け入れる布石じゃないだろうな。

最悪空の移動はANAしかなくなったな
まだマシってレベルだが・・・

また日航か
全日空はどうなんだろう。

JALには絶対に乗るなってことか

乗らねえから関係なし。

JALはエコノミーとビジネス以上でサービスに差がありすぎ
エコノミーなら外資系の方が親切だお（国にもよるが）

まさにＪＡＬ品質。

頭おかしい
固定費削れよ

>>49
それだ！

で、パイロット資格取得の経費も日本が持つと…

パイロットの訓練はケチらずにやって欲しいな。
命かかってるんだから

パイロットはすべて、
自衛隊で訓練積んだ人が天下るシステムにしたらいい。
ハドソン川の奇跡の人も軍出身だろ？

>>49
たしか格安の大卒以外の訓練生使ってるはず。
去年、NHKでやってた。大卒以外で採用して訓練は海外、給与は正織の半分。
だからあがっても二千万迄とか。

わかってないなあー
スチュワーデスの制服の生地を３分の１の厚さにするだけでいーんだよ

>>61　いや、スカートの長さを３分の１にするだけでいいと思う

おい，馬鹿なこといってると客減るぞ

機内ウエイトレスの給料減らす方が先だよね。

パイロットの新卒採用なんて、ここ２０年してないくせに。
全部、コネと引く抜きだろうに

>>64
フリードリンク制になるよ

これはだめかもわからんね

使用する機材はボーイングかエアバスで世界共通、
機内で話す言葉は英語で世界共通なんだから、
パイロットなんてベトナムやパキキスタンとかの空軍あがりでいいよ。
なんで年収３０００万円の日本人を雇うわけ？

こえええええ
ほかのもん削れよｗｗｗｗ

社長の給料削っても
これは削ってはいけないだろう

スッチーをベトナム人にすればいいかも。

日本ってうじむしが蔓延してるな

日航は嫌いだから乗らない
国内はＡＮＡかＪＲしか使わないし

>>42
北海道や三宅島にはどうやって行けばいいんだ…






ああ、船があったか。

嘘？マジ？
パイロットの年収って三千万もするの？
高杉

何か問題が発生したとき、乗客の命を握るのが機長と副操縦士だぞ・・・
質下げますと公表した会社の旅客機なんか乗りたくねぇよ。

>>64
全客室乗務員の給料を０にしたって、足しにもならんだろ？

>>66
アメリカの国内便に乗ったことあるが、
搭乗する時に、クリスタルガイザーの小さいボトル（常温）を
手渡ししてサービス終わり。

あれなら効率的だし、いいと思うけどな。

チャーシューメンのチャーシューを薄くします！　って言ってるようなモンだよな・・・ヤバいよ日航。

さて次回の事故は何時になることやら。

日航はもう乗ることねーなwww
オスタカ山の悲劇を繰り返しそうで命がいくつあっても足りんわw

絶対に日航には乗らない。
いざというとき川に着陸する能力は間違ってもないだろう

スッチー削れよ。毛布とか新聞とか自分で取りにいけ。
フライト中に行ったり来たりうっとうしいし。

削っちゃいけない経費を削るなんて最低だなぁ。

削る箇所が違うだろ！
最優先されるべきは安全性じゃないの？･･･

>>75
わかってねーな、お前。これほど割りに合わない職種も珍しい。

まぁ、パイロットの給料減らせって言っても対して費用削減は見込め
ないし労組との協議も大変だしカットはよっぽどの事がない限りやらないだろう

>>78
アメリカの国内線なんてプロペラとか小さいのもあるしな

>>82
平常時に海にドンキホーテしていく能力はあるのにね。

1985年8月12日に日航に乗りました。
千歳行きだったので、こうして生きています。

訓練を削るとは…
便数減らせばいいんじゃないか？

ちょ・・・・・・。
何だよ？これ？
今までJAL遣いだったんだが・・・明日電話してみようかな。

これだけ厳しいんですよってのを公表して、税金からの補助金を貰おうっていう気だな
本来なら削するの最後にすべきところを、今は削らなくてはいけない状況ってのをアピールして
最後にそれやる前に、まだ他の削れるところたんまり残ってるってのが味噌、で

>>90
まだ自分が死んだことに気がついてないのか・・・
早く成仏してくださいナムナム

これは駄目だろ・・・
経験積んでナンボの職業なのに

>>89
K機長乙

安全面の経費削ります…


危ない会社の典型ですね。

もう機長ひとりで運転しろ、地上でリモコンでもいいんでねえかよ。
おらあ、カネなくてのらねからどうでもいい。

>>81
ようつべにアップされてるボイスレコーダーの再生は何度見ても
生々しくて怖いな

片桐機長の事も思い出してあげて下さい。

片桐機長の時はボイスレコーダーに
「機長やめてください」って残されてたよな

沈まぬ太陽がクランクインしたと思ったらこれか

あれは本当は御巣鷹山じゃないんだけどね。
wikiにも出てるけれど上野村の高天原山（たかまがはらやま）だからねぇ。

正直言ってこんな事が記事になるのも、労働組合がきちんと機能している
証拠。御用組合のみなら、こんな内輪なこといちいち記事にもならないよ。

どういうことかというと、お前らの会社の新卒採用例年100人入社が
今年は50人になりました、って話と一緒だし
今まで社員旅行はハワイだったのに、今年の社員から一時中止になり
ましたってだけ。

つまり今回「貧乏くじ」を引くのがJAL社員の一部。
就職氷河期なんかと、一緒。一部の世代だけが他の世代とは違って
損するだけ。つまり、人間関係がさらに悪くなるってこと。
ただでさえパイロットは社内でも恵まれているし、世代的にも上の世代
が超恵まれてて、年々恵まれなくなっている。そりゃ鬱憤もたまって
くるだろう。

いま、あの台詞が24年の時を経て蘇る

　これはもうだめかもわからんね

先の大戦でもベテランパイロットを大事しなかった為にボロカスだったのに…

いっそのこと無人操縦にすればいいんじゃね？

>>105
キャプテン, やめてください。

ちょっと前までパイロット不足とか言ってなかったっけ？

JALには乗らないようにする

>>107
妨害電波でイタズラされたら、一環の終わりだから、旅客機の場合は無人は難しい。

>>108
違うがな

頭上げろ！

>>107
パイロット要らないわな
全部自動にしてまさかの時の為に定年後の元パイじいちゃんを時給１５００円で乗せとく
何もなきゃ労せずお小遣い稼げてじいちゃんも喜ぶ

↓以下リアップのコピー

こうなったら離陸から着陸まで全部自動操縦にしてしまえ!!

パイロットの給料下げてでも、訓練は続行するべきじゃあないのか？

経営がおかしいよね。JALって分社化して子会社を増産してそこの
社員は年収300万未満多数。さらにそこの会社でも契約社員などを
使いボーナスもケチってる始末。本社部門でも事務系は
派遣任せ（主に経験者だけど）。
40代以上は高卒で仕事しない人たちがごろごろいる。

パイロットも子会社作って安い給料で飛ばされている人たちが
けっこういる。自費で訓練したり。
JALの客室乗務員もパートまで活用しているよ、元経験者だけど。
社長も年収900万だっけ？
ここまで経費削減頑張っているのにまだ無駄が多いってどういう
ことｗ

本体パイロット年収1000万、正社員客室乗務員年収300万、
事務系職員年収400万、技術系職員年収500万役員・社長など
年収600万このくらいにしないと回復できないんじゃない？

>航空関係者によると、国内の
>大手では例がない。
このコメントおかしいだろー
石油ショックで景気が悪くなった時なんか何年も訓練中止されてたぞ。
パイロット要因として入社した大勢の人が何年も地上職やってたし
パイロット要因の採用内定者は採用取消にもなったりで大勢の人の人生が変わった。

これって本当だったんだ・・・
近所のダンナが、747→777の機長移行訓練を中断され
いつも家にいるけど、それでも余裕で月給50ﾏｿ超だとか。

安全確保出来ないだろと、考えてしまうのは俺だけか？
セーフティーハザードのような気がする。

もーだめだ

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>121
現役で飛んでる人の技量の維持の為の訓練はするけども
新規に新しい免許を取らせるための訓練は中止するという意味

ほんと今日明日凌ぐだけで精いっぱいで
5年10年後生き延びているつもりはないのかなあ？

事故が起こるとケチった費用以上のお金が掛かるのに…
なによりお金で買えない信用を失うのが経営陣にはわからないのかな？

俺は多少時間がかかっても新幹線や電車を使うことにするよ

経営陣が変わったところで向いてる方向は変わらないのね

だから、安全訓練は行うっていってんじゃん。
そこは削減しないの。わかる？

>>126
>事故が起こるとケチった費用以上のお金が掛かるのに…

事故が起きると保険金がおりる。
また、航空会社が保有する航空機は航空会社以外が保有している機体を
レンタルして運行させている場合も有るから、出た保険金で新規に購入して
機体を返し、また、レンタルで借りるだけだから、事故になってもそんなに
損害は大きくない。

ちょっ
今月末下地行くのに・・・・・・・・


どうなるんだ？？？？？？？？？？？

飛行機に乗るのも命懸けの時代が来そうですね・・・

ハドソン河の奇跡を早速日本で
再現しようという魂胆か？

あったまあげろ！！

労組がアップを始めました...

>>129
その後、しばらく起こるキャンセルとかは考えてない?

日航機墜落事故から何も学んでいないのか・・・

置いとくわ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4618372

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642414
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642485
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642560
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642592
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642626

失った信頼はPricelessだな

それは削減しちゃダメだろｗ

>>131
川に降りれば大丈夫という前例が出来たから、もう安心だよ。

日本のパイロット育成のカリキュラムの厳しさは世界一
だから多少甘くしても何ら問題ないよ
これは断言できる

>>136
BGMｲﾗﾈ

>>135
航空機事故が起こる確率から考えれば、キャンセルが続くとは考えられない。

なんで、安全面の経費を削るの
事故起こったほうが高くつくだろ

訓練中止しないで下さい

現役機長、副操縦士ともに手当て削って年収600万で頑張ります！
って言ってくれたら訓練続行できるんじゃないの？

って思っている人たち（他職種、訓練停止に該当した後輩）

乗ってはいけない公共交通

日本航空

JR西日本



追加ヨロ

機長の給与下げても安全の為には訓練は必要だと言ってみろよ、糞高い給与盗ってる安全を守る機長さんよ。
いえねーだろ。いわねーよな。

削るところ間違ってる・・・
スッチー減らしてサービス下げるほうがマシだろ・・・

>>145
西鉄バス

この会社って筋違いなことばかりだよね
乗客乗員部なんて子会社に売却して本体から切り離せばいいだけなのに
なぜか整備技術が子会社に。
そろそろもう一度落ちたらどうよ？目が覚める？

安いからって整備を中国に出して事故連発しといて全然懲りてないな・・

飛行機のらんからどうでもいい・・！

日本人パイロットは人件費が高くつくから
全て外人に切り替えればいいんだよ
あまりにも日本人パイロットは恵まれすぎ

特攻かよｗｗ

>>151の家の上空1万メートルから、何かが。。。

別もんだけど、御巣鷹山の悲劇の再来はかんべんな。

うおっ、IDがuuuだぁぁぁ

絶対JAL使わねえ。

英語出来た方が安心だもんな。
聞き間違えて追突自爆まっしぐらなんて馬鹿パイロット危なくて仕方がない。

航空事故を専門に追跡する planecrashinfo.com が1950年から2004年までに起った民間航空事故2147件をもとに作った統計[6]によると、事故原因の内訳は以下の通りとなっている。

37% - 操縦ミス
33% - 原因不明
13% - 機械的故障
7% - 天候
5% - 破壊行為（爆破、ハイジャック、撃墜など）
4% - 操縦以外の人為的ミス（不適切な航空管制・荷積・機体整備、燃料汚濁、言語、意思疎通の不良、操縦士間の人間関係など）
1% - その他

これでも訓練中止しますかねぇ

最近は外泊届けにサインしろとウルサイらしい

何某かの誤解があるのかも知れんが、これはもう発表撤回すべき。
こういう形文面で報道されてしまってはどんな言い訳も通用しない。
即時撤回し、今までどおりの訓練メニューを遂行しますと発表しないと、
マジで潰れるぞ。

日航やべええ

おいィ！？…削るところ違うでしょう！？

ありえねー
JALは頭のネジ数本飛んでるんじゃねえの

経営陣の頭の隔壁が金属疲労起こしているんだよ

日本、始まったなｗｗｗｗｗ

>>33
操縦士・副操縦士・客室乗務員1名（サービス提供ではなく緊急時対応の為ガチムチ兄貴）

3人だな

アホや。

そこは削ったらイカンとこやろｗ

さっさとスポーツ活動停止とか広告費減らすとか金額のでかいところは他にあるのにな
人件費下げてでも安全性は維持するのが普通じゃないの？ｗ
たのむからもう一度落ちろ

123便の合同遺体安置所にお焼香に行ったら、マスゴミ取材されて
親が凄く嫌がってた
それ以来、国内はANAが飛ばない地域だけしかJALは使わないのに・・・
ANAもこうなったら困るよ

医大で解剖実習が経費削減で無くなるようなもんですか

機体の整備と操縦士の訓練は絶対削っちゃいけないところだろ

そんなに経営が傾いてるなら、マイレージサービスとかやめろ
経営と乗客の命を引き替えにするなら廃業しろ

>>167
離着陸以外は自動操縦でいいだろ。

これで事故が起きたら、せっかく削減した経費以上の損失が出るんでは

ジュース配りイラネ。

外人部隊でいいだろ

飛行機は操縦したことないけど、クルマはある。
つか、クルマの運転は上手いけど。
トラックでも何でも、最初はちょっとだけぶつけても大丈夫な余裕が欲しいよな。
そしたら、「ここでぶつかるか」って感覚が判る。
その感覚が載りモノってのは大事でしょ。
それが飛行機では訓練だとすれば、つまり、通常はありえない状態とかを体験させるものだとすれば、
削っていいモノかなとは疑問に思うだろ。

飛行機だけは勘弁な

訓練や整備士の給料は減らすくせに

危険なため安全手当をよこせとストを起こす。
なにやってるんだ？

航空産業は不況に左右されないんじゃないの？
不況のおかげで燃料費も安くなっているし、円高で海外旅行する人も増えているだろうし。
おかしいなあ。
不況を理由にさらに儲けを増やそうとして、人件費削ろうって魂胆かね？

どんな有能な操縦士でも防ぎようがない事故はもちろんあるが
彼らの一瞬の判断が生死をわける可能性があることはハドソン川の例でも明らか

そこに投資しないと公言してる会社なんぞに好んで乗る馬鹿はおらんわな

>>178
Aチーム乙

>>180
航空業界は、観光ばかりじゃないでしょ。
だったら、ウイークデーは誰が乗るって話じゃん。
通常は、やっぱりビジネスでしょ。
そしたら、不景気ではやはり発展性がない以上、萎むんじゃないの。

昇給訓練だけなら良いだろ・・・。

>>1
わっかり易いなぁw
お客 劇的に減るだろう？

SRみたく544人も乗れるお化け飛行機は今はないが、
一人辺りの賠償額は年々増加してるし、事故の原因が安全投資をケチった事だったら人災になるから
墜落したら御巣鷹山以上の出費を強いられるぞ。

困ったな…俺GWに飛行機乗る予定があるんだけど。
その前に一回墜落してくんねーかな。

お前ら、JALのパイロットの給料知らないだろ？

社長の２倍も3倍も給料もらって。
すぐストして暴れるガンだぞ。
ヒュンダイの労組並の馬鹿ども。

こいつらのせいで株価が上がりません。

>>188
株価なんて客には関係無いし
命がかかってるから別に。

訓練の話をしてるんだが…

大勢の命がかかってるパイロットを
せいぜいで経営の責任しか取らない社長と
ヒュンダイの労組（笑）を比べるとはｗ

安全削って経費削減したら、客も激減だな

アホルダー涙目ｗｗｗ

>>188
投資家の身勝手な利益至上主義に
(リアルに)殺されちゃたまらん。
他業界の株にしろや。

海外出張多い身ですがもう日航には乗りせんしマイレージはＡＮＡで貯めますんで

航空機関士はさぞ涙目だろう。
たしか、まだクラシックジャンボ数機持ってたはず・・・　退役が進むというのに

>国土交通省は「法的に問題はない」と容認

ペーパードライバーも法的には問題などないけど
そいつが運転する車には乗りたくないのが心情

お役人にそういうこと聞いても意味ねーよ

自動車免許なら取り立てでも法定速度守れば
対向車線はみだしたり、無理な突っ込みしなけりゃ事故しない

飛行機ってそういうもんじゃないだろ？

ＪＡＬのアホルダー共は優待券を金券ショップに売り払って
自分らはＡＮＡに乗ってたりしてな

訓練足りなくて実力不足で事故死
そして遺族から慰謝料払え
こうですね＾＾

素人考えだが、他機種への移行とか機長昇格訓練とかをやらないと、パイロットが
過労になるんじゃないの？
体調悪くても休めないみたいなことになってさ。
しらんよ事故起こしても。

パイロットも派遣にすればいいんじゃね？

機長繰りがつかず欠航

>>191
はぁ、ではパイロットとスッチーの給料を莫大にする代わりに
整備士の給料減らしたり　中国にメンテさせたりしてる現状はどう思いますか？

パイロットやスッチーは死ぬかもしれないから高い給料ですが
整備は中国。まぁいいけどね。

きたきた、コストカット〜。

>>179
パイロットが「訓練や整備士の給料は減らせ！」とでも言ってるのでない限り
お前さんの意見は的外れ

>>192
＞安全削って経費削減したら、客も激減だな

でも123便事故の後もJALにたくさん客が乗ってるよ

川に不時着して生還したパイロットも、訓練積んで
いたからできた事だろうが…。
通常の運航はできても、トラブル時に何もできずに
死ぬしかなくなるんだろうか。

>>207
＞通常の運航はできても、トラブル時に何もできずに
＞死ぬしかなくなるんだろうか。

機体なんか、所詮大きな棺桶だと思えば苦でもない

これは怖いだろう・・・・・削減する場所間違えてる
くだらない乗務員を減らせ（女）

削減する所を完全に間違ってるな

>>207
非常事態の訓練はシミュでやるのが一般的。

JALだけは乗れねぇ

>>207
あのパイロットカッコイイねえ
時期的にも良かったしヒーローになれたw
あの写真が更にファンを増やした

>>212
乗らずに赤字・倒産に追い込もう！

＞２１３
とっくにやってるよ。大昔から。。。。


日航は早くAmericanの傘下に入れよ。マイレージが有効に使えるし。

Wiiで航空シミュレーションゲームってないの？

>>214
諦めないで粘ろうw
アメリカン航空の傘下って難しそう････
友人はJALが嫌いだからANAばっか利用してるのもいるし
やっぱ嫌なんだろうな

>>215
Wiiは知らんけど、マイクソソフトのなら持ってるよ
最近は飽きたけどｗ

経費削減の場所が違う
怖いな　旅行は国内でいいや

削る部分が根本的に間違ってるだろｗｗ

これは酷いな…
ANAしか乗らないからいいけどね。

安全軽視の姿勢を積極アピールか。

次は、整備費の削減をするのか？
先に機内食を廃止しろよ、たかが数時間食わんでも
餓死する奴いないだろ。

｢お客様の中でベテランパイロットはございませんか〜｣
ははっﾜﾛｽ

ひでーはなしだな。
これが大企業の経営陣が考えることか・・・・。

>>221
全く同感
オーストラリアの会社を真似たらいいと思う
全部有料化

国際線でもあれだけ徹底できるんだから
ＪＡＬだって出来ないはずがない
やる気がないだけだな。全く。

ああぁぁぁぁぁ
そこは削るな!

そのうち日本でも
「私にはこの空港に着陸できる
　自身がありません」
とか言い引き返すトラブルが
起きるのかｗ

またトラブル頻発するのか

こういうのってこれが原因でデカい事故起こさない限り
上はわからないと思う。
というか事故が起きてもわからないだろうが。

バカなの？
値上げすればいいじゃん
クソ安い料金でやろうとするからこういうことになるんだよ

高いのはヤダ？じゃあのるなよ

全日空もだが、JALの労組は凄いぜｗ
一番大きいのは兎も角、他の奴はもの凄い左翼臭がするｗ
日本航空機長組合（機長は管理職なのにｗ）
http://www.jalcrew.jp/jca/
何故かメニューに有事法制ｗ
http://www.jalcrew.jp/jca/images/constitution9.jpg

>>226
しったか乙。
あれは自信が無いんじゃなくて資格がなかった。
航空機の資格は細かく分かれてるから
機長として飛行機を操縦する資格はあっても
その機種で霧中を計器着陸をする資格が無かっただけ。

>>229
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工何これｗ
9条脳かよwwwww

いっそのことそっちに専念すりゃいいのにw
益々乗りたくない。ANAもあるし、JRも在るから困らん

社員同士で殺し合いしようが会社が潰れようがぜんぜんかまわない。
マイレージだけがAmericanにトランスファー出来れば。

自動操縦で離着陸して、乗務員は乗せないという、ノーマン運行で合理化。

山崎豊子が沈まぬ太陽2書けそう

友達の父がJALのパイロットだけど、親子で楽しそうな会話してたよ
だが子供は高い所が嫌いで飛行機嫌いw
難しいなあｗ

国内は電車を使い、沖縄とかは船で行く
海外は一生行く予定が無い

役員の数を減らす方が先だろ

ちょｗｗｗｗｗｗｗ

日本人をやめて全部中国人で固め、中国で訓練すればいい
修理も中国でやる

>>206
事故から2〜3年の間は盆暮れラッシュでもガラガラだったらしいよ。
ANAも東亜もとばっちりを受けてガラガラで、国民が飛行機を敬遠したらしい。
しかもこの頃、国鉄の民営化があって、新幹線等のサービスが劇的に良くなった為、
鉄道が見直され、羽田伊丹便なんかはかなりの客を鉄道に奪われた。

金券屋に優待券を買いに行くとANAの優待券がJALより高いでしょ？
未だに墜落事故の余波がそういう部分に現れているの。

日航は落ちてナンボの商売だ

訓練中止なんていう姑息な手段を行う前にやることがあるだろ。
パイロットの人数を減らすことだ。
なんで飛行機飛ばすぐらいで二人もパイロット乗せてんだよ？
一人で十分だろ。

はい

>>243
はい

ハドソン川の着水見たとき
123便はやっぱり海に行くべきだったと思ったね。

飛行機の操縦など考えたことが無い役員が考えた（としか思えない）、
馬鹿げた経費削減プランですね・・
ＪＡＬの役員が緊急事態に陥った飛行機に乗らない限り、解らないでしょうね・・

>>229
その左翼労組を育てたのが「沈まぬ太陽」の恩地のモデル・小倉貫太�ｶ
企業の中に左翼病原菌が蔓延してる

あのなー「訓練中止」だけに反応してるバカ多すぎだろ

昇級試験とかはやらないって言ってるだけだろうて。

>>1
ちょっと！何処はしょってんのよ！
ガンジス河の奇跡の機長は訓練通りの事をしただけやん、とコメントしとるで！
馬鹿じゃなかろか日航
もうぜったい利用しない

おまえら昇格訓練や機種移行訓練がどうゆうものか判って批判してるのか？
技量維持の訓練はちゃんとやっているんだから、
昇格・機種移行訓練を数ヶ月中断したところで安全性に影響出るわけ無いだろ。

倒産の準備ですね。

実機で飛ぶ機会が減れば現状より腕落ちるだろ

>>250

>>161

すべての訓練は操縦技量維持や安全性にかかわる、のだ｡