【社会】リニア、品川始発の公算大 ＪＲ東、東海の調査に協力へ
1 ：鉄火巻φ ★：
リニア、品川始発の公算大 ＪＲ東、東海の調査に協力へ
2009年1月23日
ＪＲ東海は２３日、首都圏と名古屋を結ぶリニア中央新幹線計画で、品川駅地下の
地質調査などへの協力をＪＲ東日本に要請した。ＪＲ東日本が前向きな姿勢を見せたため、
品川駅が首都圏の始発駅になる公算が大きくなった。
ＪＲ東海の松本正之社長がＪＲ東日本の清野智社長を訪ねた。清野社長は「実務面の
話も聞いて協力する」などと応じたという。リニアは２５年開業を目指し、用地買収の
難しい首都圏や名古屋周辺では地下深くを走行する計画だ。調査のうえ、品川駅を
始発駅とするか、最終判断する意向とみられる。
首都圏の始発駅について、松本社長は昨年夏の記者会見で「横浜は（東京から）遠い。
（地下に構造物が多い）東京駅は難しい」と述べ、品川駅を有力候補に挙げていた。
駅改良工事に併せて、東京駅は調査済みという。
名古屋の始発駅は名古屋駅の地下に造る方針。神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線各県にも
途中駅を設ける意向だ。一部は、ＪＲ東日本の中央東線と並行する形になるため、途中駅と
在来線のアクセスについても、今後、両社間の協議が進められる模様だ。
asahi.comトラベル
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200901230426.html
・関連スレ
【長野】「リニア中央新幹線、諏訪回りルートを実現しよう！」 地元がPR活動★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232677009/
2009年1月23日
ＪＲ東海は２３日、首都圏と名古屋を結ぶリニア中央新幹線計画で、品川駅地下の
地質調査などへの協力をＪＲ東日本に要請した。ＪＲ東日本が前向きな姿勢を見せたため、
品川駅が首都圏の始発駅になる公算が大きくなった。
ＪＲ東海の松本正之社長がＪＲ東日本の清野智社長を訪ねた。清野社長は「実務面の
話も聞いて協力する」などと応じたという。リニアは２５年開業を目指し、用地買収の
難しい首都圏や名古屋周辺では地下深くを走行する計画だ。調査のうえ、品川駅を
始発駅とするか、最終判断する意向とみられる。
首都圏の始発駅について、松本社長は昨年夏の記者会見で「横浜は（東京から）遠い。
（地下に構造物が多い）東京駅は難しい」と述べ、品川駅を有力候補に挙げていた。
駅改良工事に併せて、東京駅は調査済みという。
名古屋の始発駅は名古屋駅の地下に造る方針。神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線各県にも
途中駅を設ける意向だ。一部は、ＪＲ東日本の中央東線と並行する形になるため、途中駅と
在来線のアクセスについても、今後、両社間の協議が進められる模様だ。
asahi.comトラベル
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200901230426.html
・関連スレ
【長野】「リニア中央新幹線、諏訪回りルートを実現しよう！」 地元がPR活動★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232677009/
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ニア
3 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:30:48 ID:Os1OXrnb0
北千住始発にしろよｗｗ
2
5 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:30:55 ID:S6niKTjzO
参
6 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:31:37 ID:MEekQGet0
品川〜名古屋へ一直線、これで決まりなんでしょ
ここはあいだを取って上石神井発だろ。
ﾊｧ？東北を見捨てる気か？
9 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:32:15 ID:xQl2AbbH0
品川なら新宿のほうが良いじゃないかな
ニワカで恐縮ですが
何か長野が出張ってきて揉めてますが
何で長野が出てくるんですか？
東京〜大阪で長野を通ると利用者やＪＲ東海にとってどんなメリットがあるんですか？
長野からの乗車客が凄く多いんですか？
何か長野が出張ってきて揉めてますが
何で長野が出てくるんですか？
東京〜大阪で長野を通ると利用者やＪＲ東海にとってどんなメリットがあるんですか？
長野からの乗車客が凄く多いんですか？
11 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:32:42 ID:qoo0RUgt0
いよいよ現実味をおびてきたねー
Bルート案以外は。
Bルート案以外は。
岐阜？
>>9
新宿は完全にJR東の持ち物だからね。
新宿は完全にJR東の持ち物だからね。
あとは長野をどうやって黙らせるかだな
上野ー大宮間の線路事情で長野新幹線減便 とか
中央西線は長野の直前で運転打ち切り とか
手段はいろいろあるなｗ
上野ー大宮間の線路事情で長野新幹線減便 とか
中央西線は長野の直前で運転打ち切り とか
手段はいろいろあるなｗ
15 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:34:51 ID:ca8OswZK0
>>8
四国に比べたら遙かに優遇されてるじゃねぇか！
四国に比べたら遙かに優遇されてるじゃねぇか！
上越新幹線も品川まで伸ばせ
17 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:35:38 ID:/KscZ9QfO
リニアと言えば長野県のイメージがある
18 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:36:07 ID:1Yhg5yad0
半分地下鉄のリニアなんて...乗っていてもつまらん
19 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:36:43 ID:uAu5p5C+0
> 神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線各県にも途中駅を設ける意向だ
神奈川の駅は橋本とかになるのかね
神奈川の駅は橋本とかになるのかね
>14
JR東が、わざわざ収入と評判を落としてまで東海のためにそんなことをやるなんて、
どう考えても有り得ないね。
JR東が、わざわざ収入と評判を落としてまで東海のためにそんなことをやるなんて、
どう考えても有り得ないね。
22 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:37:14 ID:MhphLEq3O
>>12
多分中津川
多分中津川
23 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:37:22 ID:RwnqJSc70
>>17
我田引鉄をはじめるまでは山梨だったけどね
我田引鉄をはじめるまでは山梨だったけどね
>>18
現行の新幹線も存続するから。
現行の新幹線も存続するから。
25 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:37:54 ID:udqz7pcH0
>>1
> 首都圏の始発駅について、松本社長は昨年夏の記者会見で「横浜は（東京から）遠い。
> （地下に構造物が多い）東京駅は難しい」と述べ、品川駅を有力候補に挙げていた。
> 駅改良工事に併せて、東京駅は調査済みという。
なぁ、リニアの車庫はどうすんだい？
どうせなら品川から折り返して南下し、横浜を経由して大船にあるJRの車両工場跡地に
リニアの車庫を建設しないかい？
それなら車庫からリニアを出し入れするついでに品川-横浜-大船を旅客運転して客乗せられるだろ。
> 首都圏の始発駅について、松本社長は昨年夏の記者会見で「横浜は（東京から）遠い。
> （地下に構造物が多い）東京駅は難しい」と述べ、品川駅を有力候補に挙げていた。
> 駅改良工事に併せて、東京駅は調査済みという。
なぁ、リニアの車庫はどうすんだい？
どうせなら品川から折り返して南下し、横浜を経由して大船にあるJRの車両工場跡地に
リニアの車庫を建設しないかい？
それなら車庫からリニアを出し入れするついでに品川-横浜-大船を旅客運転して客乗せられるだろ。
>>15
四国環状リニアの実現を応援しています。
四国環状リニアの実現を応援しています。
27 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:39:23 ID:eie92/Ql0
それより品川〜田町の新駅の話はどうなった
28 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:39:26 ID:rKQy1k4A0
実現できずに
最終的に大崎始発になるんだろｗ
最終的に大崎始発になるんだろｗ
29 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:39:54 ID:HRUdKnvk0
明大前だと楽なんだけどな
30 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:40:05 ID:1+gl2cUL0
品川遠いよ。
新宿が良いいな。
中央特快はリニアとか。
新宿が良いいな。
中央特快はリニアとか。
31 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:41:08 ID:L43uMT250
>>14
JR東海とJR東日本は別
JR東海とJR東日本は別
32 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:41:09 ID:joDU3DaP0
毎週東京大阪間を往復しているんだが、頼むからもっと時間短縮してくれ。
のぞみでもしんどい。
のぞみでもしんどい。
ここは意表を突いて大宮始発で
34 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:42:10 ID:jNQcfX5QO
今３５歳の私が幼稚園児だった頃から園児向け雑誌に特集が組まれていたのに、
一向に走らなかったリニアモーターカー
健康に悪影響があるとかで研究室にいた人が健康被害で訴訟をした記憶があるな
一向に走らなかったリニアモーターカー
健康に悪影響があるとかで研究室にいた人が健康被害で訴訟をした記憶があるな
35 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:42:45 ID:T9+eP/Ob0
>>27
上野、東京間の路線を整備してからじゃなかったかな。
上野、東京間の路線を整備してからじゃなかったかな。
37 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:44:10 ID:L43uMT250
両津と麗子と中川の肝入りで葛飾署女子寮駅が始発です^^
38 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:44:36 ID:VjtKA+TO0
おいおい、そんなにいっぱい駅造っちゃったら、リニアが最高速度で走れる区間殆ど無くならんか。
39 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:44:45 ID:Si48liG60
長野は止めて、意地でも県境の静岡側を通せ！
長野回避しようぜ
ttp://chizuz.com/map/map42796.html
ttp://chizuz.com/map/map42796.html
42 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:45:28 ID:xLVs0TT/0
fastech360 はどうなったんだ？
猫耳のやつ
猫耳のやつ
43 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:45:54 ID:YNRtayBu0
44 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:46:36 ID:L43uMT250
45 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:46:41 ID:LvbvzSuaO
いつまでかかってんだよ
46 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:47:39 ID:PQDFRdRc0
蒲田始発にすれば万時解決
大崎あたりでいいんじゃないの？
東京・品川方面と新宿・渋谷・池袋方面の間でちょうどいいと思うが
東京・品川方面と新宿・渋谷・池袋方面の間でちょうどいいと思うが
48 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:48:11 ID:q00K9/8i0
品川―橋本―(新都留)―新甲府―(小淵沢)―(伊那市)―飯田―(恵那)―名古屋―(亀山)―(伊賀上野)―奈良―大阪
49 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:48:53 ID:C3OhpSQF0
リニアができたら新幹線なんてつまらない感じになるのかな
>>46
そんなふざけた意見にはかまったられん
そんなふざけた意見にはかまったられん
51 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:48:59 ID:g1iMK7R7O
JR東日本としては東海の新幹線直通実現可能なら調査に協力します。
品川なんてつまらん
鶯谷を始発に
鶯谷を始発に
リニアって浮いてるんだよね？
やっぱ騒音も無いのですか？
やっぱ騒音も無いのですか？
54 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:49:42 ID:Xs4o4W2L0
大宮==上野==東京==品川
ここの東北・東大道新幹線を太くしてくれないとね
ここの東北・東大道新幹線を太くしてくれないとね
55 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:49:59 ID:rc+Z5L8y0
大井町発にしよーぜ
57 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:50:31 ID:AWfPGBay0
それよか新幹線24時間運転してくれればいいのに
58 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:50:54 ID:LkJXJhlj0
品川駅近辺はちょっと前まで海岸沿いだったから、地盤弱そうだけどなあ。。。
59 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:51:17 ID:BmHQvaXg0
舞浜に１票！
60 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:51:58 ID:eswcz8dp0
長野と岐阜をあきらめれば、南アルプス山脈を南に回避することに出来るんだな。
まあ、甲府・飯田・恵那と行くんだろうけど。
長野県が一駅で県内統一出来ないなら通過ということで。
まあ、甲府・飯田・恵那と行くんだろうけど。
長野県が一駅で県内統一出来ないなら通過ということで。
長野？
>>53
MAX出したら風切り音も相当なものじゃないだろうか
MAX出したら風切り音も相当なものじゃないだろうか
64 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:53:22 ID:rKQy1k4A0
65 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:53:53 ID:Lje/58isO
八王子始発で
66 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:54:26 ID:rc+Z5L8y0
67 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:55:57 ID:SWwsIq5s0
品川在住の俺歓喜！
でも、何で東京とか新宿は無かったことになってるの？
ってか成田か羽田まで伸ばさないの？
でも、何で東京とか新宿は無かったことになってるの？
ってか成田か羽田まで伸ばさないの？
そんなことより下神明と西大井と沼部に新幹線の駅を造るべき。
ええええええええええええええええええええええええ
東京まで引け。
品川はアクセスが悪い
東京まで引け。
品川はアクセスが悪い
品川なら新横浜、小田原、熱海、三島あたりからでも簡単に乗れるからな
甲府まで15分とか、夢みたいだ
いまの新幹線を品川地下駅に移して
代わりにリニアが地上東京駅を使えばいいんじゃないか？
代わりにリニアが地上東京駅を使えばいいんじゃないか？
>>26
四国は８の字ハイウェイが完成してくれたほうがありがたい
四国は８の字ハイウェイが完成してくれたほうがありがたい
74 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:59:08 ID:wcYSrYUj0
長野県内は全て大深度地下にすれば
用地費は要らないし
長野県知事の許可も要らない
駅もつくらなくていい
用地費は要らないし
長野県知事の許可も要らない
駅もつくらなくていい
何年後に開通よ？
77 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:59:45 ID:/KscZ9QfO
九州新幹線みたいに末端の名古屋〜大阪を先に造れば万事解決
78 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 23:59:47 ID:LkJXJhlj0
79 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:00:16 ID:HIDGIBiQ0
地下やトンネルばかりでは、景観が悪い。
この際だから
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80 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:00:49 ID:dBQmdM7C0
個人的には新宿の方が便利なんだが
81 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:00:54 ID:xLVs0TT/0
千葉埼玉涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
品川には賛成できんな。東京か新宿だろ。
84 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:02:35 ID:A7+Uy3ix0
神奈川県知事 ー …それより羽田〜成田にリニアを走らせたらどうか。
山梨県知事 ー 国やＪＲのルート選定後かな…長野が何か言ってるみたいだけど…。
長野県知事 ー Ｂルート！駅は複数設置！これが総意！それ以外は聞く耳は持たん！
岐阜県知事 ー せめて県内のどこかに停車駅が出来てくれればいいな…。
山梨県知事 ー 国やＪＲのルート選定後かな…長野が何か言ってるみたいだけど…。
長野県知事 ー Ｂルート！駅は複数設置！これが総意！それ以外は聞く耳は持たん！
岐阜県知事 ー せめて県内のどこかに停車駅が出来てくれればいいな…。
成田まで引こうぜ
87 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:03:11 ID:E60QuYsNO
>>78
いたたたた
いたたたた
88 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:03:15 ID:0VVeEVp20
もういっそ、東海道新幹線の全線地下で建設、
車両は窓無しで作れば良いじゃん。
騒音問題も気にせずぶっ飛ばせるぞ。
車両は窓無しで作れば良いじゃん。
騒音問題も気にせずぶっ飛ばせるぞ。
名古屋―東京で途中駅は要らないと思う
リニア開通したら鹿児島から東京まで一本で行けるようになるかな?
91 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:03:24 ID:HzX81Kad0
トンネルの中を真空にして、音速の１０倍ぐらいのスピードで走らせればいいんじゃね？
東京名古屋間が、１０分ぐらいで結ばれるぞ。
十分通勤圏内だ。
東京名古屋間が、１０分ぐらいで結ばれるぞ。
十分通勤圏内だ。
>>84
静岡県知事 ー のぞみを停めないなら通行税を取るぞ
静岡県知事 ー のぞみを停めないなら通行税を取るぞ
95 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:06:31 ID:W1ys//l00
96 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:06:37 ID:DsdtokMyO
品川区民だが、東京か上野が始発駅として良いかと思う。
山手と京浜が別れる品川駅停車は必須だが。
山手と京浜が別れる品川駅停車は必須だが。
97 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:07:18 ID:5uBOcnqi0
>>92
「被害を被る」って・・・
「被害を被る」って・・・
品川-サンパウロ-名古屋
東京も新宿もどこに駅を作るんだよ。
浜松町か羽田でいいよもう。
浜松町か羽田でいいよもう。
100 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:09:35 ID:da4lXfFz0
リニアが開通したら、品川駅周辺はやはり発展するのかな。
101 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:09:49 ID:5JjX0yYj0
ｗｋｔｋ
102 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:09:56 ID:vV0V153s0
>>78あ？
ほうとう食わすぞ
ほうとう食わすぞ
105 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:11:53 ID:W1ys//l00
106 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:13:00 ID:h/eFJrbg0
皇居外苑か日比谷公園の地下に大きな地下駅作って、今の東京駅の機能を
丸ごとそちらに移すべきだと思う。
丸ごとそちらに移すべきだと思う。
108 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:14:04 ID:adZTn/YZO
俺埼玉だけど品川でいいよ。埼京が品川まで延伸するだろうしね。
109 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:14:46 ID:1krJRvEs0
＞神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線各県にも途中駅を設ける意向だ。
これになんで長野は不服なの？
これになんで長野は不服なの？
110 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:15:08 ID:JYgqnrOhO
まだ16年も先か…
高齢者と移民が溢れてるんだろうなあ
高齢者と移民が溢れてるんだろうなあ
111 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:16:55 ID:2CYZID4c0
>>93
ﾉｼ
神奈川県知事 ー …それより羽田〜成田にリニアを走らせたらどうか。
山梨県知事 ー 国やＪＲのルート選定後かな…長野が何か言ってるみたいだけど…。
静岡県知事 ー そんなもん大枚はたいて作る位なら、県内の全線をまともにしてくれ！
長野県知事 ー Ｂルート！駅は複数設置！これが総意！それ以外は聞く耳は持たん！
岐阜県知事 ー せめて県内のどこかに停車駅が出来てくれればいいな…。
ﾉｼ
神奈川県知事 ー …それより羽田〜成田にリニアを走らせたらどうか。
山梨県知事 ー 国やＪＲのルート選定後かな…長野が何か言ってるみたいだけど…。
静岡県知事 ー そんなもん大枚はたいて作る位なら、県内の全線をまともにしてくれ！
長野県知事 ー Ｂルート！駅は複数設置！これが総意！それ以外は聞く耳は持たん！
岐阜県知事 ー せめて県内のどこかに停車駅が出来てくれればいいな…。
品川みてえなゴミ溜めやめろ
めんどくせえんだよ
めんどくせえんだよ
113 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:19:34 ID:MYhhJBKJ0
>>109
はしっこの方にしか通らないからでは？
はしっこの方にしか通らないからでは？
114 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:19:39 ID:5uBOcnqi0
>>88
そうすると東海地震の保険にならないんじゃね？
そうすると東海地震の保険にならないんじゃね？
>>76
岐阜市は名古屋から快速で20分そこそこだから、このままでもいいんでないかい？
それよりも、これだとかつて日本最小の村と言われた愛知県北設楽郡の旧富山村が
一気にリニアの通る村になってえらいことになるような、まかり間違って駅でも出来た日にゃ…
岐阜市は名古屋から快速で20分そこそこだから、このままでもいいんでないかい？
それよりも、これだとかつて日本最小の村と言われた愛知県北設楽郡の旧富山村が
一気にリニアの通る村になってえらいことになるような、まかり間違って駅でも出来た日にゃ…
1県1駅ぐらいなら、車両の保安とかそういうので役に立つからありなんじゃね?
それなら信号所で十分って話にもなりかねないけどｗ
それなら信号所で十分って話にもなりかねないけどｗ
118 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:21:53 ID:uYkzpy7p0
地下だと景色が見れないから退屈そうだ
120 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:23:26 ID:iFlRO1Ij0
>>119
アレってトンネル入り口付近じゃなかったっけ?
アレってトンネル入り口付近じゃなかったっけ?
新大阪駅じゃなくて大阪駅にリニア通せよ
新大阪なんて新幹線利用する時しか地元民も利用しないような郊外じゃなくて
JR全駅中2位の乗降客数を誇る大ターミナルの大阪駅に！
そもそもなんで新大阪駅なんて作ったんだよ
新大阪なんて新幹線利用する時しか地元民も利用しないような郊外じゃなくて
JR全駅中2位の乗降客数を誇る大ターミナルの大阪駅に！
そもそもなんで新大阪駅なんて作ったんだよ
>>113
長野の県庁を動かせばええやん
長野の県庁を動かせばええやん
萌える制服が見られるからゴミ溜めではないッ！！！！！！！
そんなことはいいから諏訪なんか絶対通らないって早く言ってやれよ
126 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:24:45 ID:uYkzpy7p0
トンネル入る時に耳がツーンってなるのが嫌だ
解決策ないのかな
解決策ないのかな
127 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:24:55 ID:IRB+qbWU0
もはや見栄でしかない
128 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:26:13 ID:NqJPvPG/0
リニアって、品川から鮫洲まで引いても意味ないですから。
品川にはぽこたん王の騎士レミゼール卿の領地があるから、
卿は同輩達への借金を返せるかも知れないね。
でも、浜松町沖（東京駅と横浜駅と千葉駅から連絡）が始発で沖縄終点
（全区間海底）が正しいと思う。
いきなり全線開通はできないから、1つ目の駅は和歌山沖でいいよ。
和歌山沖にはガス田もあるよ！
品川にはぽこたん王の騎士レミゼール卿の領地があるから、
卿は同輩達への借金を返せるかも知れないね。
でも、浜松町沖（東京駅と横浜駅と千葉駅から連絡）が始発で沖縄終点
（全区間海底）が正しいと思う。
いきなり全線開通はできないから、1つ目の駅は和歌山沖でいいよ。
和歌山沖にはガス田もあるよ！
129 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:26:15 ID:NozLrJKiO
大体二三駅作れって何様のつもりだよ。こちとら新幹線もねえよ
130 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:26:50 ID:wyVsrNRe0
実際、列車の大半は名古屋までノンストップじゃないかな〜
甲府や飯田は1時間に1本停車くらいで
甲府や飯田は1時間に1本停車くらいで
>>121
いや、地下トンネルの真上
いや、地下トンネルの真上
133 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:27:49 ID:E6C1jw/Z0
東武練馬始発がいいのでは？
>>132
うん、入り口付近の真上じゃなかった?
うん、入り口付近の真上じゃなかった?
135 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:29:42 ID:vVrKUTn90
大宮にしようぜ
137 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:30:23 ID:HVUQ9aNI0
山梨はずっと実験線で協力してきたんだ，甲府にとめてやれよ…
>>131
新神戸も一駅やで。
新神戸も一駅やで。
139 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:30:49 ID:kYQExzYgO
>>78
酒飲みがワインを買いに押し寄せる
酒飲みがワインを買いに押し寄せる
新横浜にも停まるんだよね？
>>137
どっちかというと地元に金が落ちてる山梨のほうがすでにありがたいのでは?
どっちかというと地元に金が落ちてる山梨のほうがすでにありがたいのでは?
142 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:31:30 ID:QX1ntbjh0
>>99
新宿駅地下に新幹線用地があるな
新宿駅地下に新幹線用地があるな
143 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:31:41 ID:rwkpHb+50
昨年の品川通勤は地獄だった
144 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:32:30 ID:T/zXA0Ft0
もうさ、日暮里あたりに新しい駅作らないと仕方ないね。
とりあえず東海には歪みねえ直線ルートを通ってもらいたい。
地元の知事のゴネ得許したらだらしねぇな。
とりあえず東海には歪みねえ直線ルートを通ってもらいたい。
地元の知事のゴネ得許したらだらしねぇな。
146 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:33:06 ID:9pzc5rl50
リニアが出来て一番困るのは駅弁で商売しているところかな。弁当食ってる暇もないもんな。
名古屋−奈良−大阪なら梅田の地下に駅作れるじゃん。
京都経由なら新大阪でいいや。
京都経由なら新大阪でいいや。
>>144
和歌山歓喜
和歌山歓喜
東日本と東海が強力タッグで
「長野へは長野新幹線で！」
「諏訪へはスーパーあずさで！」
キャンペーンやればいいんじゃね？
「長野へは長野新幹線で！」
「諏訪へはスーパーあずさで！」
キャンペーンやればいいんじゃね？
151 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:36:31 ID:dVqKm/pWO
新横浜に駅作れよ
相模原とか橋本とか笑わすな
相模原とか橋本とか笑わすな
新横浜なんて駅作ったら磁気浮上できないんじゃないか？
神奈川いらねー
155 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:38:57 ID:2Cgy2MZY0
仲悪いのによく手を結んだな
どうでもいいが、東海道新幹線を走る列車のみすぼらしさは世界一だ
ドイツ・ICE3を見習ってほしいものだ
どうでもいいが、東海道新幹線を走る列車のみすぼらしさは世界一だ
ドイツ・ICE3を見習ってほしいものだ
157 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:41:59 ID:UQpqqcG8O
>>152
ネタレスにマジレス
ネタレスにマジレス
158 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:42:40 ID:NqJPvPG/0
リニア用に用地買収するのは愚の骨頂。もう、そんな時代じゃないよね。
しかも、国内線の方が早くて安いのだから、海底都市を絡めなければ
リニアの存在価値なんてないよ。
しかも、国内線の方が早くて安いのだから、海底都市を絡めなければ
リニアの存在価値なんてないよ。
159 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:42:41 ID:mk1sRP1/0
リニア予定駅
品川→新線新宿→明大前→国領→調布→府中→分倍河原→聖蹟桜ヶ丘→名古屋
異論は認めない
品川→新線新宿→明大前→国領→調布→府中→分倍河原→聖蹟桜ヶ丘→名古屋
異論は認めない
石垣島までリニア新幹線を通してくれれば毎年石垣島に行ってもいい。
161 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:42:55 ID:QyvMEyv30
丸の内や八重洲に本社があります、なんてのがステータスの時代じゃないから
さんざん開発され尽くして何かを造る余地の少ない東京駅界隈を避けるのは仕方ないかな。
さんざん開発され尽くして何かを造る余地の少ない東京駅界隈を避けるのは仕方ないかな。
162 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:44:33 ID:YdVEoSwp0
163 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:44:51 ID:T/zXA0Ft0
http://chizuz.com/map/map43548.html
札幌-鹿児島４時間です
札幌-鹿児島４時間です
>>160
運賃、飛行機の１０倍以上しそうだな
運賃、飛行機の１０倍以上しそうだな
地下深く駅つくったら
土合駅のどっち側かみたいに
発車１０分前改札を打ち切りますみたいた
表記になるのかな？
土合駅のどっち側かみたいに
発車１０分前改札を打ち切りますみたいた
表記になるのかな？
166 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:45:48 ID:X0pl6rQ60
現実離れしたおまえらの意見よりも
JR東海の計画の方が読んでて楽しい
JR東海の計画の方が読んでて楽しい
167 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:46:15 ID:WQY/3JG80
ルートが直線でなく岐阜方面に湾曲してるのが残念
168 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:47:04 ID:QttCa7iyO
>>161
柳屋ビルの大〇製〇か？
柳屋ビルの大〇製〇か？
【混浴】 鷲永温泉 4湯目 【秘境】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1147958147/321
277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/01/22(木) 23:54:36 ID:r8jnR4D
どうせオバサンだらけだろうと思って行ったら案の定オバサンだらけ。
と思ったら、いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
常連のおっさんによると、彼女達は中学のバレーボール部で週に２〜３回は来ているらしい。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1147958147/321
277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/01/22(木) 23:54:36 ID:r8jnR4D
どうせオバサンだらけだろうと思って行ったら案の定オバサンだらけ。
と思ったら、いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
常連のおっさんによると、彼女達は中学のバレーボール部で週に２〜３回は来ているらしい。
>>103
新幹線の騒音も、車輪よりも風切音の方が大きかったような気がする。
新幹線の騒音も、車輪よりも風切音の方が大きかったような気がする。
171 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:52:12 ID:3V59LIfQ0
25年開業って事は、今年が21年だからあと4年後か・・・
>>158
国内線は飛んでる時間は早いけど、
乗るまでが長いんだよな
東京だと
自宅 〜 羽田 + 飛行機乗るまでの時間 + 飛んでる時間
を入れると、新幹線でもいいか、となってしまう
飛行機だと事故るとほぼ死ぬしな
国内線は飛んでる時間は早いけど、
乗るまでが長いんだよな
東京だと
自宅 〜 羽田 + 飛行機乗るまでの時間 + 飛んでる時間
を入れると、新幹線でもいいか、となってしまう
飛行機だと事故るとほぼ死ぬしな
ついでに成田新幹線作ってくれよ。
品川−東京−千葉−成田の4駅で
品川−東京−千葉−成田の4駅で
>>171
もうそろそろバックトゥザフューチャーの未来の時代だからなぁ
もうそろそろバックトゥザフューチャーの未来の時代だからなぁ
175 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:53:58 ID:p+Krl87g0
鉄道博物館始発でタノム
176 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2009/01/24(土) 00:56:10 ID:1pmdMxKZ0
>>165
そんなに少ない本数の予定か？
そんなに少ない本数の予定か？
177 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:58:01 ID:xh/bLfEz0
蒲田発でいいじゃん、2、3番線を使え。
178 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:58:17 ID:k6hR8qW20
東京以北からの乗り継ぎバリ無視。
やっぱ東海はすげーよ。
やっぱ東海はすげーよ。
179 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:58:48 ID:NqJPvPG/0
浜松町沖-和歌山沖ー四国沖-鹿児島沖-沖縄
各駅で同時に本線工事と支線工事に着手せよ！
各駅にはポートアイランドのような地上部分も作るべし。
海底開発で内需拡大！！
各駅で同時に本線工事と支線工事に着手せよ！
各駅にはポートアイランドのような地上部分も作るべし。
海底開発で内需拡大！！
180 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:58:56 ID:q8+ka3hv0
品川やめて押角発にすればよろし
181 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 00:59:06 ID:sVq088e70
勝川か春日井にも駅つくろうぜ
名古屋よりめちゃくちゃ土地はあるで
名古屋よりめちゃくちゃ土地はあるで
183 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:01:01 ID:O86UP17AO
リニア路線建設現場なら喜んで働いてみたい。
>>144
うどん好きが喜ぶな
うどん好きが喜ぶな
185 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:01:34 ID:KVGXk/G40
新大阪もＪＲでは大阪駅の隣の駅とはいえ、
市中心部から見て淀川の向こう岸にある郊外駅だからな。
東京の中心から大阪の中心に結ぶのが理想的なんだがやっぱり話はそううまくいかんか。
市中心部から見て淀川の向こう岸にある郊外駅だからな。
東京の中心から大阪の中心に結ぶのが理想的なんだがやっぱり話はそううまくいかんか。
186 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:01:40 ID:hvtTbiKx0
>>159
国領在住か
国領在住か
>>179
東南海大地震が終わってからだな
東南海大地震が終わってからだな
>>178
東北新幹線の品川乗り入れで解決。
東北新幹線の品川乗り入れで解決。
190 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:04:59 ID:twaf2eBMO
橋本厨と甲府厨と岐阜羽島厨歓喜
Ｂルート厨と新横浜厨涙目ｗｗｗ
Ｂルート厨と新横浜厨涙目ｗｗｗ
しょうがねぇな。北千住始発で我慢してやるよ。
192 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:12:01 ID:twaf2eBMO
そもそも、山梨や長野にリニアを通過させるだけで、山梨や長野には充分すぎるほどの
土地収用費や建設費、騒音対策費、慰謝料などがガッポガッポと入ってくるわけで、
山梨県民や長野県民は感謝の涙を流しながらJRやその顧客、株主に土下座行脚しなければ
ならない立場にもかかわらず、何をカン違いしてヤクザも恥らう恐喝行為をしてるのか？
中間駅タカリ魔やBルート厨のメンタリティーは中国（人）や韓国（人）のそれと何ら変わらない。
土地収用費や建設費、騒音対策費、慰謝料などがガッポガッポと入ってくるわけで、
山梨県民や長野県民は感謝の涙を流しながらJRやその顧客、株主に土下座行脚しなければ
ならない立場にもかかわらず、何をカン違いしてヤクザも恥らう恐喝行為をしてるのか？
中間駅タカリ魔やBルート厨のメンタリティーは中国（人）や韓国（人）のそれと何ら変わらない。
193 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:18:19 ID:O86UP17AO
新宿は小田急のホームだけどJR東海の特急あさぎりが乗り入れてる。
なので小田急が協力してくれれば新宿発着とかありえるかも？
なので小田急が協力してくれれば新宿発着とかありえるかも？
194 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:18:48 ID:gtcTZ1Dh0
明大前じゃないのか
195 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:20:25 ID:oarL56o+0
町田で止まってるといいんだが
品川は、あの自分よりランクの低い芸人を苛めるか
自分の事をチャカす事しか出来ない自称芸人のせいで
俺の中ではイメージがかなり悪い。
自分の事をチャカす事しか出来ない自称芸人のせいで
俺の中ではイメージがかなり悪い。
197 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:20:36 ID:ftmVnV3D0
蒲田じゃダメですよね。
198 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:21:15 ID:Pr3EpT6+0
＞リニアは２５年開業を目指し
あと４年か、ずいぶん早いな。
あと４年か、ずいぶん早いな。
渋谷から一本でこれる 中央林間始発で
くだらねぇ・・・リニアなんてどうせカーブは苦手なんだから
品川から名古屋まで地図に定規で直線ひいてそこを走ればいいんだよ。
品川から名古屋まで地図に定規で直線ひいてそこを走ればいいんだよ。
201 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:25:44 ID:NqJPvPG/0
202 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 01:58:06 ID:jvaA04uC0
もっと大崎を評価してあげるべき
快特で品川→リニアと快特で羽田→飛行機じゃ
どっちが大阪まで早いのかわからなくなりそうだな。
どっちが大阪まで早いのかわからなくなりそうだな。
早いのはいいが、東京−大阪でいくら取る気だ
片道3000円くらいなら乗っても良いが
片道3000円くらいなら乗っても良いが
205 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 02:10:55 ID:ftmVnV3D0
リニアの利用者なんて旅費は会社が負担するビジネスマンばかりだろ
207 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 02:15:05 ID:FEUCc6neO
>>205
思ったより安いな
思ったより安いな
品川、名古屋、最終的には大阪の三駅で十分だな。
209 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 02:25:33 ID:vB3SPPR50
まあ出来ても乗ることは無いだろうな。
大阪なんて外国に用はないし。
犯罪に巻き込まれたら嫌だし。
大阪なんて外国に用はないし。
犯罪に巻き込まれたら嫌だし。
名古屋より西は興味ないからどうでもいい。
それより品川名古屋間を30分で結べと。
それより品川名古屋間を30分で結べと。
東京駅まで一本で行けなくなるのって実は中央線ユーザーだけじゃね？
まぁ大手町から歩くの許容するなら千代田・東西あたりもだけど．
まぁ大手町から歩くの許容するなら千代田・東西あたりもだけど．
名古屋ー東京で1時間だっけ？
だったらのぞみ乗り継ぎで、大阪ー東京で二時間弱か・・・
あんまし大阪人には意味ねえな。
だったらのぞみ乗り継ぎで、大阪ー東京で二時間弱か・・・
あんまし大阪人には意味ねえな。
リニア地下駅とか出来るのかな・・・・ｗｋｔｋ
215 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 03:01:28 ID:nYkLIH7V0
東京駅は既にだいぶ深いところに京葉線の東京地下駅があるから品川始発なのね。
既成事実のように語るアホがいるが、橋本はどう考えても不要
219 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 04:02:33 ID:mYjwLnZv0
>>217
嫌がらせに東海道線沿いに品川から熱海あたりまでリニアを大深度で敷いてやれｗ
嫌がらせに東海道線沿いに品川から熱海あたりまでリニアを大深度で敷いてやれｗ
大江戸の下、しかも地下鉄のように上下の幅があまり取れない
（速度犠牲にすれば登坂能力自体は高いんだっけ？
の深度で１０ｋｍとか２０ｋｍとか作るんだよな、大変そう・・・
（速度犠牲にすれば登坂能力自体は高いんだっけ？
の深度で１０ｋｍとか２０ｋｍとか作るんだよな、大変そう・・・
東海道新幹線を品川始発でリニアを東京始発にしろよ
222 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 05:04:06 ID:TzachPVy0
関東の人は観光は群馬・山梨へ
中京・関西の人は観光は岐阜・富山へ
乞食の国・長野には行くのをやめましょう
中京・関西の人は観光は岐阜・富山へ
乞食の国・長野には行くのをやめましょう
223 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 05:38:49 ID:fJqY0A310
224 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 05:45:43 ID:FOhwoRjX0
多摩センターなら地下に余裕あるだろ
225 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 05:50:24 ID:aYmwB5cl0
平成２５年−平成２１年＝４年後
あと４年で、リニア中央新幹線に乗れるの？
ほんとかな？
あと４年で、リニア中央新幹線に乗れるの？
ほんとかな？
>>218
いや、東京じゃなくて秋葉原だなｗ
いや、東京じゃなくて秋葉原だなｗ
始発とかなると、どれくらい経済効果はあるのかな
228 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 06:07:49 ID:IagJk6i8O
需要無
229 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 06:27:47 ID:GsxaU7hq0
東京駅を拡張しろよ
丸の内側はまだ、スペースあるだろ
丸の内側はまだ、スペースあるだろ
230 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 06:29:07 ID:AyHZeMxQ0
しかし俺は、戸越銀座を始発駅にしてほしいという持論に変わりはない。
231 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 06:31:50 ID:lTZQShQJ0
品川って新宿池袋からだとすげー不便なんだよな。
延々山手線に乗らんとならん。
延々山手線に乗らんとならん。
232 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 06:34:25 ID:xsHCJh/pO
『オタクの食いぶち(あずさ山手)は荒らさないので、ご協力お願いします。』
『そういう事なら協力しましょう。』
『そういう事なら協力しましょう。』
新宿でいい気がするんだが、いかんのかねえ？
やっぱ、新幹線とか空港と繋がってないと駄目？
やっぱ、新幹線とか空港と繋がってないと駄目？
234 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:01:35 ID:TzachPVy0
ＪＲ東海の社長は最初から東京、品川、横浜の３つに絞ってたので
新宿は構想にありません。
新宿は構想にありません。
235 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:06:27 ID:Q7T+JWCr0
長野県は、全力で妨害して恥さらすんだろうな
237 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:14:40 ID:2qlNQaIB0
五反田にすれよ
238 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:17:07 ID:A5S2rPKd0
品川と大阪だけで良いんじゃないの
239 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:20:59 ID:W1Vwjfm1O
いや、田町だろ
240 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:24:42 ID:mGMWm3r40
ついでに品川ー成田も造ってくれ
新宿には新幹線すら無いというのに、なんで品川なんだよ。品川なんて片側が海なんだから不便で仕方がない。
新宿には東北上越北陸新幹線がくるだろ。
243 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:36:14 ID:Mau69VoT0
じゃ間を取って世田谷ということで
笹塚でいいだろ
>>243
せめて山手線が通っているところにしたほうが・・・
せめて山手線が通っているところにしたほうが・・・
246 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:44:43 ID:kX0yOx1D0
東日本の新幹線はリニアと直結できないのか
247 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:46:28 ID:UGiBxHd30
新宿って言ってるやつは橋本行けよ
京王線があるだろ
京王線があるだろ
248 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:47:30 ID:7KGDLtzpO
諏訪が日本の中心
249 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:49:22 ID:vBaGmV3P0
東京駅が混雑しなくて助かる
品川は勘弁して新宿・池袋からだと山手線使う羽目になってアクセス最悪。
251 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:53:07 ID:9pzc5rl50
品川の高輪口はあまり変化もないけど、港南口の風景は十数年前は何も無かったからな。
今の光景からは想像もつかんほど。新幹線の駅が出来ただけでこれなんだから、
リニアが始発になろうもんなら、もっと発展するんじゃないの？色んな企業も進出してきたしね。
今の光景からは想像もつかんほど。新幹線の駅が出来ただけでこれなんだから、
リニアが始発になろうもんなら、もっと発展するんじゃないの？色んな企業も進出してきたしね。
252 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:54:29 ID:Nw6jIEyT0
岐阜？また三重は無視されるのかよ・・・
一次着工では大阪延伸はまだ計画外だっけか？
一次着工では大阪延伸はまだ計画外だっけか？
253 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:55:18 ID:2qlNQaIB0
254 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 07:55:50 ID:piJdeMaH0
とりあえず武蔵小杉停車してくれ
はなしはそれからだ
はなしはそれからだ
品川最高や
新幹線なんか最初から要らんかったんや
新幹線なんか最初から要らんかったんや
256 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:00:25 ID:2DHxpKybO
品川使えねえ。
東京か新宿にするべきだろ。不便だよな。
東京か新宿にするべきだろ。不便だよな。
257 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:02:47 ID:kX0yOx1D0
空港にも直結しない、東日本の新幹線とも連絡しない
こりゃ 失敗におわりそうだな
こりゃ 失敗におわりそうだな
258 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:03:15 ID:OvG1I26R0
五反田からでいいかモナ
259 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:05:56 ID:zYADZqNa0
死な川で新幹線と乗り換えできるよな。
じゃあ新横浜は期待できねえなあ。川崎から町田、相模原のルートかなあ。
じゃあ新横浜は期待できねえなあ。川崎から町田、相模原のルートかなあ。
260 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:07:02 ID:S42o4RYz0
新宿、埼京線のホームの下でごそごそ何かやってるんだけど、
あれのついでにやっちゃえばいいんじゃないの？
あれのついでにやっちゃえばいいんじゃないの？
次は大崎、大崎です
262 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:19:28 ID:p/p/U5lBO
八丁畷駅始発
263 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:23:08 ID:UGiBxHd30
目黒線、南北線、三田線、山手線、埼京線、りんかい線、湘南新宿ラインが乗り入れてる目黒が最強だと思う
264 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:23:17 ID:dvBn8HbB0
青物横丁は停まるかな？
265 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:23:21 ID:XED7zwaJ0
新宿地下でいいだろ
上越新幹線のスペースがあるんだろ?
上越新幹線のスペースがあるんだろ?
266 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:26:37 ID:O9Dl0//FO
東海道新幹線を品川止まりでリニアを東京に
267 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:28:26 ID:z0/Wjem50
これって新宿終了フラグ？
268 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:29:49 ID:emkhxYqQ0
しっかし、東北新幹線品川延伸の余地なんてあるのか？
それをしないと、国電で乗り継ぎなんてことになるが…
それをしないと、国電で乗り継ぎなんてことになるが…
>>266
それもいい気がするな。
それもいい気がするな。
270 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:31:17 ID:3P9OxaZUO
新宿には、つくばエクスプレスが乗り入れします
271 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:31:26 ID:2qlNQaIB0
272 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:33:36 ID:zYADZqNa0
>>268
リニア−東海道−東北
リニア−東海道−東北
273 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:39:50 ID:mVlWvy7I0
品川？ いいけどさ アクセスめんどくせ〜な．おい。
274 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:48:49 ID:QxLZQCDY0
新宿が駄目なら渋谷で良いんだよ。
丁度、東横線が地下化して、渋谷〜代官山までの線路部分とか渋谷の駅部分とか不要になるんだから。
丁度、東横線が地下化して、渋谷〜代官山までの線路部分とか渋谷の駅部分とか不要になるんだから。
275 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:49:59 ID:KrTJpdF40
中央線、横浜線沿線、埼玉方面の便宜を考慮して
八王子辺りに１駅設けるべきだな
橋下でもいいよ、しょうがない
八王子辺りに１駅設けるべきだな
橋下でもいいよ、しょうがない
276 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:50:37 ID:b6hyCkrz0
>>274
渋谷はJRにとっては重要な駅ではない
渋谷はJRにとっては重要な駅ではない
中国ですら既にリニア通ってるってのに日本ときたら
下落合始発にしてくんろ。
>>277
中国のはドイツ製の安物リニア。日本のリニアよりグレードが数段落ちる。
中国のはドイツ製の安物リニア。日本のリニアよりグレードが数段落ちる。
ＪＲ東海は１県１駅のリニア駅は「妥当だ」と言っています。
品川（東京）−橋本（神奈川）−新甲府（山梨）−飯田（長野）−新中津川（岐阜）−名古屋（愛知）
これでほぼ決まりだと思います。
品川（東京）−橋本（神奈川）−新甲府（山梨）−飯田（長野）−新中津川（岐阜）−名古屋（愛知）
これでほぼ決まりだと思います。
281 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:55:15 ID:ONsti3BzO
上野→横浜→名古屋→大阪→福岡
品川→長野→名古屋で確定させるのが最上策だよ
283 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:56:59 ID:JS2zhefzO
品川発になるんなら利用しない。品川行くのに40分もかかるから。
284 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 08:57:33 ID:kX0yOx1D0
全ての新幹線東京駅発着を品川発着に移してしまえばまだいいが、中央線の俺には不便にはかわりない。
東京駅までぶっ通すのはさすがに無理があるからな
287 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:01:30 ID:v5ocw0ZM0
東京港→諏訪湖→名古屋港を飛行艇で結べばインフラにかかる費用大幅削減。
岐阜は駅来るとしても中津川か？
名古屋のほうが近いな。
名古屋のほうが近いな。
291 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:20:42 ID:RE7lg6WK0
下赤塚始発にしろよ
292 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:22:50 ID:/QXRkvelO
新宿始発にしろよ
293 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:28:34 ID:iJd+7XxD0
第二号は東京ーブラジルで頼む
294 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:33:17 ID:qoINVoWH0
品川なんて街外れから出る失敗作を建設しても、どうせ結局は東京に延伸することになるから、
二重投資で無駄なのに…
二重投資で無駄なのに…
295 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:35:26 ID:oSwUKF6FO
品川始発になったら
京急が混むなぁ
京急が混むなぁ
296 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:36:48 ID:OVgHetTi0
297 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:37:12 ID:zpc4un4M0
>14
北陸延伸で長野駅は２時間に一本程度停車とかね。
軽井沢は全部止める。
北陸延伸で長野駅は２時間に一本程度停車とかね。
軽井沢は全部止める。
298 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:37:42 ID:v5ocw0ZM0
299 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:38:30 ID:tzfpFLoi0
始発は品川だろうが、東京だろうが、どこでもいいよ。
方南町に止まってくれれば。
方南町に止まってくれれば。
300 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:39:09 ID:emkhxYqQ0
>>288
中央道の恵那山トンネルは、活断層、変質帯を含め今だに変形が収まらない不良地山。
まあ当時の在来工法と今のNATM、既存トンネルによる水抜き効果を考えると、
当時ほどは苦労しないかもしれないが
中央道の恵那山トンネルは、活断層、変質帯を含め今だに変形が収まらない不良地山。
まあ当時の在来工法と今のNATM、既存トンネルによる水抜き効果を考えると、
当時ほどは苦労しないかもしれないが
302 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:40:09 ID:tp4jENVm0
練馬にしろよ。できれば大泉近辺。
303 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:40:09 ID:L3b0TmPN0
新幹線は止まるは在来線は充実するは空港直通の京急は止まるはリニアの始発駅になるはで
品川もえらいハッテンしてきたな
でも地下鉄は通ってないんだよな
品川もえらいハッテンしてきたな
でも地下鉄は通ってないんだよな
304 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:41:28 ID:emkhxYqQ0
305 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:44:28 ID:A6Ib0XZtO
山梨、長野、岐阜には駅はいらないんじゃないか？
306 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:44:42 ID:LXpEAnxf0
赤石山脈貫通する技術があるのに
なんで東京始発にできいないのかなぁ
品川って中途半端なんだよね
東京が無理なら新宿の方がいいのでは？
なんで東京始発にできいないのかなぁ
品川って中途半端なんだよね
東京が無理なら新宿の方がいいのでは？
307 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:45:12 ID:jdTTohQ50
東京〜名古屋が４０分か。これは通勤通学が十分可能だな。
名古屋〜大阪は２０分？これは余裕で通勤通学できるな。
名古屋〜大阪は２０分？これは余裕で通勤通学できるな。
308 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:46:27 ID:Dx3FHJyw0
この不景気な最中に、なんと総額5兆円の巨大民間事業。
内需拡大への起爆剤、国民全体の利益となる。
早急に開通させるよう、国を上げてJR東海を支えるべきではないか。
とにかくJR東海の望む直線ルートを推し、25年開業と言わず予定
前倒しの勢いで開通させたいところ。
309 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:47:25 ID:XL97/x2QO
成城学園前駅発がいいな。
住所的には喜多見六丁目、世田谷通り沿いのすき家の裏辺り。
東宝や砧スタジオに撮影にくるタレントとかにも好評なんじゃないかな。
住所的には喜多見六丁目、世田谷通り沿いのすき家の裏辺り。
東宝や砧スタジオに撮影にくるタレントとかにも好評なんじゃないかな。
310 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:47:35 ID:8hJ51RW00
成田発にして欲しかったな
311 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:48:52 ID:ZDkVEhdY0
品川始発だと京急の株価が上がるな
313 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:49:08 ID:kgIUXE180
東京駅も大深度なら可能だと思うが
よほど「難しい」理由が金がかかるんだろうな
よほど「難しい」理由が金がかかるんだろうな
315 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:51:44 ID:TfHannzl0
既存線路にも乗り入れできる構造の車体にして京浜東北線の線路
使って東京まで乗り入れさせるとかいうアイデアは無いのか？
使って東京まで乗り入れさせるとかいうアイデアは無いのか？
316 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:52:15 ID:MndGBmvPO
品川在住 地元諏訪のオレの為に作られるようなもんだ
急ぎたまえ
急ぎたまえ
品川からさらに伸ばして、舞浜と成田に止めればいいのに
318 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:54:25 ID:CtJD2VOWO
大森町に住んでるけどほとんど品川行かないなぁ
319 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:55:21 ID:2qlNQaIB0
>>306
西側に皇居があるから
西側に皇居があるから
320 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:55:24 ID:I/ZOxTGd0
２５年って西暦２０２５の事だよね？
321 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:56:26 ID:qoINVoWH0
JR東海が単独でやろうとするから良くない。成田新高速鉄道のための都営浅草線東京駅接着と
絡めて、東京駅の八重洲側を大々的に再開発し、それと一体化してリニア駅の整備も行えば良い。
中小ビルは超高層化し、八重洲地下街も移転させる。
絡めて、東京駅の八重洲側を大々的に再開発し、それと一体化してリニア駅の整備も行えば良い。
中小ビルは超高層化し、八重洲地下街も移転させる。
322 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:56:50 ID:LXpEAnxf0
品川、諏訪、微妙だ…
323 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:58:21 ID:HZ5PkORd0
中央線品川まで延長期してくれればGJなんだが
324 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:59:21 ID:jdTTohQ50
まあ、なるべく直線を長く確保すべきだね。将来の速度アップのために
ぜったいそうするべき。東海道新幹線は時速３００ｋｍ以上の走行を
考えずに作ったもんだからカーブだらけでいまだに時速２７０ｋｍだもんな。
ぜったいそうするべき。東海道新幹線は時速３００ｋｍ以上の走行を
考えずに作ったもんだからカーブだらけでいまだに時速２７０ｋｍだもんな。
成田発着にして成田空港の国内線を増便して欲しい。
そうすれば国内旅行しやすい。
そうすれば国内旅行しやすい。
新横浜利用者増加のせいで、のぞみ全列車新横浜停車になってしまった。都心に住む俺には迷惑千万。
だから新横浜利用者はリニアが出来ても新幹線利用してろ。
だから新横浜利用者はリニアが出来ても新幹線利用してろ。
327 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 09:59:45 ID:0zSwmz3YO
皇居が原因で引っ張れない東京駅を除外すれば、品川が最善の選択肢だな。
ただ都心ターミナルから東西方向に線路を伸ばしてる路線の利用者にとって、品川は不便。
だから西側は埼京線（山手線快速）の品川延伸、東側は京浜東北線の終日快速化をやってほしい
ただ都心ターミナルから東西方向に線路を伸ばしてる路線の利用者にとって、品川は不便。
だから西側は埼京線（山手線快速）の品川延伸、東側は京浜東北線の終日快速化をやってほしい
328 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:00:00 ID:v5ocw0ZM0
329 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:02:03 ID:jTAI7fOd0
ホントつくるんかよ。まだ液体ヘリウムだろ？
で、レールに全部電磁石おくんだろ？
金かかりすぎ。
ついでにいうと強い磁力は精子を破壊するという研究結果があるぞ
で、レールに全部電磁石おくんだろ？
金かかりすぎ。
ついでにいうと強い磁力は精子を破壊するという研究結果があるぞ
330 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:02:06 ID:tG5Pn9+10
332 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:03:43 ID:14RJRTwT0
>>330東神奈川だな。
久里浜←→東京 でいいよ
とりあえず実験的なニュアンスで。
俺様のために開通しろ
とりあえず実験的なニュアンスで。
俺様のために開通しろ
>>328
マンション借りた方が安い
マンション借りた方が安い
茨城空港発が良いよ。都内→茨城空港→Ｆ１５でハワイへ
最速だべｗ
最速だべｗ
336 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:07:22 ID:Y4r6FRA8O
>>325
成田いいね
成田いいね
田舎もんがここぞとばかり書き込んでるなｗｗｗ
339 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:08:56 ID:tp4jENVm0
今までの結果
練馬駅 - ３５票
東京駅 - ２８票
新宿駅 - ２７票
品川駅 - ３票
練馬駅 - ３５票
東京駅 - ２８票
新宿駅 - ２７票
品川駅 - ３票
色んな意味で中途半端に終わりそうだな
そもそもリニア必要なのか、、、
そもそもリニア必要なのか、、、
341 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:10:50 ID:v5ocw0ZM0
342 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:11:32 ID:QRX82OJh0
リニアなんていらない。まして諏訪なんて。新幹線とリニアの併用は間違い。
リニアの実施は５０年後で十分だ。その前に特急料金高すぎだ。
リニアの実施は５０年後で十分だ。その前に特急料金高すぎだ。
343 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:12:40 ID:E5UQZydsO
西川口−金津園−飛田新地なんてどうだろうか？
344 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:13:07 ID:vv9xTmPVO
作り始めてから、結局、普通の新幹線に変わる気がするのう。
345 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:13:25 ID:jdTTohQ50
346 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:14:01 ID:jTAI7fOd0
347 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:22:55 ID:EAhShDug0
神奈川は町田でいいよ
品川発とか馬鹿すぎｗ
これ考えた奴、東京に住んでないだろ。
品川は、地下鉄のアクセスが悪すぎ
これ考えた奴、東京に住んでないだろ。
品川は、地下鉄のアクセスが悪すぎ
349 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:28:26 ID:PkTYyuklO
メールもビデオ会議めなかった時代は新幹線は必要でした。すばやい商談できるし。
いま名古屋に出張までしてする用事は、一般的には減ってるんじゃないの。
行っても現行の新幹線で十分。
てか、成田までリニア通せよ。
いま名古屋に出張までしてする用事は、一般的には減ってるんじゃないの。
行っても現行の新幹線で十分。
てか、成田までリニア通せよ。
350 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:29:26 ID:O9Dl0//FO
351 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:34:32 ID:LaKKgFgj0
何でもかんでも東側にかためんなよ
新宿にしとけばいいだろうに
東北上越新幹線も新宿に何本か始発にすればいいのに
東京駅とか品川とかに行くの時間かかんだよ
新宿にしとけばいいだろうに
東北上越新幹線も新宿に何本か始発にすればいいのに
東京駅とか品川とかに行くの時間かかんだよ
352 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:34:39 ID:pJ8Vnpq+0
353 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:37:50 ID:LXpEAnxf0
成田までリニアが正解
354 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:37:53 ID:iSKJmwRK0
>>351
東側って何？ 東京は真ん真ん中だし、品川は南南西側で東か西かで分ければ西側だろ。
東側って何？ 東京は真ん真ん中だし、品川は南南西側で東か西かで分ければ西側だろ。
リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1
356 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 10:50:12 ID:Zdn0Oub70
357 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:00:47 ID:at9uLhgl0
＞７
上石神井って、うちの犬の実家があるとこだよ
上石神井って、うちの犬の実家があるとこだよ
358 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:09:50 ID:UGiBxHd30
>>353
成田って人口少ないだろ 赤字確定じゃん
成田って人口少ないだろ 赤字確定じゃん
359 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:12:01 ID:qz97oPcr0
俺は東京一極集中を後押しするために、橋本と甲府の間に新駅を作り、
ニュータウンを建設する考えている。
ニュータウンを建設する考えている。
360 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:16:43 ID:0CroVda8O
>>351
新宿方面なら埼京線・湘南新宿ラインで大宮駅に行って乗ったほうがいい
新宿方面なら埼京線・湘南新宿ラインで大宮駅に行って乗ったほうがいい
361 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:18:32 ID:UIGAdt9h0
>>356
首都圏に集中する航空機を一箇所に全部集中させるのはさすがに無理。
羽田空港の発着回数 年２８万回
今度の滑走路完成で 年４０万回に増加
一方成田空港の発着回数 年１８万回
どうしても足りなくなる
首都圏に集中する航空機を一箇所に全部集中させるのはさすがに無理。
羽田空港の発着回数 年２８万回
今度の滑走路完成で 年４０万回に増加
一方成田空港の発着回数 年１８万回
どうしても足りなくなる
東京駅にすると皇居を迂回しなきゃならんから、品川のほうがいいだろう。
ついでに成田までつないでくれ
ついでに成田までつないでくれ
363 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:24:26 ID:AlxnHtKV0
ねえねえ、発射から最高速まで何秒？
乗客は苦しくなるの？
急ブレーキってどうなりそう？
乗客は苦しくなるの？
急ブレーキってどうなりそう？
364 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:27:14 ID:v5ocw0ZM0
365 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:27:28 ID:ZlTb6qqj0
新宿始発にしろよ
366 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:28:34 ID:/QXRkvelO
つーか、名古屋に用がある人ってなんなの？
橋本に駅ができたら、京王が
新宿→調布→橋本
の超特急作らないかな。
新宿から橋本は遠すぎる。
新宿→調布→橋本
の超特急作らないかな。
新宿から橋本は遠すぎる。
369 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:33:31 ID:XCE9mH1b0
なんかすげーな・・・
始発駅をどこにするかって議論ができるところまで来たのか・・・
始発駅をどこにするかって議論ができるところまで来たのか・・・
370 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:37:29 ID:a5RhiimSO
少なくとも長野に駅を作るのは無駄金だな
品川とかはじっこ過ぎだわ。
新宿にしてくれ。
新宿にしてくれ。
373 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:46:00 ID:5qY5gl/KO
リニアが出来たら新幹線の品川駅は廃止してほしい。
いらない。
いらない。
374 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 11:54:27 ID:dTDyYBlJ0
長野はいらねーぞ、長野は。
東京〜大阪間の混雑緩和と所要時間短縮がメインなので
どう考えてもブラクルートは消滅です。
どう考えてもブラクルートは消滅です。
376 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 12:18:26 ID:iFlRO1Ij0
>>253
品川の港南口に出ると、生肉の臭いがプ〜〜〜ンとするよね。
品川の港南口に出ると、生肉の臭いがプ〜〜〜ンとするよね。
377 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 12:23:00 ID:iFlRO1Ij0
大阪・名古屋方面に行くリニアの始発駅を品川にするなら、
東北新幹線の始発駅を赤羽にしなきゃ釣り合いが取れんだろ。
東北新幹線の始発駅を赤羽にしなきゃ釣り合いが取れんだろ。
378 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 12:29:10 ID:UGiBxHd30
川崎市内は新幹線同様に駅も造らず通過すんのかよ
人口多いのに
人口多いのに
長野はいらないでしょ
もうめんどくさいから始発は俺んちの前でいいよ。
異論は認めない。
異論は認めない。
383 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 12:57:39 ID:4fgNOZn20
京急もリニア化で
>>373
新幹線とリニアの選択乗車できるのが強みなのに廃止とかアホだろ。
なぜ品川が始発駅になるのかわかってない人がいるので書くが、
東京、名古屋、大阪のリニア駅の選定に関しては、
フェイル・セーフの観点から新幹線との選択乗車が出来るかどうかがカギとなる。
つまり、都内においては品川か東京が候補に絞られる。
東京は地下にホーム用地を設置する場所がほとんどないことや
品川より距離が伸びるぶん、建設費が上がるために不採用。
（品川が始発駅になる一番の理由は葛西や松本の意向だといわれているが）
ゆえに、消去法いくと、候補に残るのは品川のみとなる。
新幹線とリニアの選択乗車できるのが強みなのに廃止とかアホだろ。
なぜ品川が始発駅になるのかわかってない人がいるので書くが、
東京、名古屋、大阪のリニア駅の選定に関しては、
フェイル・セーフの観点から新幹線との選択乗車が出来るかどうかがカギとなる。
つまり、都内においては品川か東京が候補に絞られる。
東京は地下にホーム用地を設置する場所がほとんどないことや
品川より距離が伸びるぶん、建設費が上がるために不採用。
（品川が始発駅になる一番の理由は葛西や松本の意向だといわれているが）
ゆえに、消去法いくと、候補に残るのは品川のみとなる。
385 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:01:26 ID:StoKPy3PO
埼玉県民としては山手線西側に造って欲しかった。池袋新宿渋谷辺り。まぁ建設用地の都合もあるし、
新幹線が全く無い千葉県民がブチ切れそうだから別に良いけど。
新幹線が全く無い千葉県民がブチ切れそうだから別に良いけど。
386 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:01:31 ID:0HT//v0p0
>>137
九州の宮崎は無視かよ
九州の宮崎は無視かよ
387 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:06:22 ID:R+ib7QOV0
品川⇔東京間を東に売り渡して品川で東北新幹線に乗り換えできるようにして欲しいな。
東北新幹線も品川発だっけ
それなら品川がいいかな
それなら品川がいいかな
389 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:07:49 ID:0HT//v0p0
まあ、東京はどこが始発になっても地下鉄が発達しているから
乗り換えはそんなに苦にはならないけどね。
乗り換えはそんなに苦にはならないけどね。
長野県民だけど直線√で良いよ
変な知事がでしゃばってごめんね＞みんな
康夫ちゃんに戻してもらいたいわ
変な知事がでしゃばってごめんね＞みんな
康夫ちゃんに戻してもらいたいわ
391 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:13:26 ID:bFd4kujK0
第二東名と同じ運命ですから 残念w
392 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:18:03 ID:RfAHRgHm0
山の下なんかにトンネル掘って、山の重みでつぶれたりしないの？
394 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:26:07 ID:tqXMiMqiO
というか、普通にリニア開通する流れだけど、技術的に可能なの？
つーか、採算とれんの？
つーか、採算とれんの？
つか直線でもう7工区くらい発注されてるしな。
南アだって山梨側に大成、長野側から鹿島が調査坑とは名ばかりのトンネル掘りはじめてるし。
でも他もほとんどトンネルだって。
運行上、天候に左右されたくないんだと。
南アだって山梨側に大成、長野側から鹿島が調査坑とは名ばかりのトンネル掘りはじめてるし。
でも他もほとんどトンネルだって。
運行上、天候に左右されたくないんだと。
396 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:30:12 ID:JSv8Q9rkO
名古屋までとか大阪までとかケチクサイこといわずに、
まっすぐ下へトンネル掘ってリオデジャネイロまで
通したらいいのにな
まっすぐ下へトンネル掘ってリオデジャネイロまで
通したらいいのにな
398 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:36:59 ID:Vh82d9A00
八王子始発でもいいのに
399 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:43:13 ID:sxvx2T7a0
新秋津始発でいいじゃん。
武蔵野線で東京駅と直結してるし、品川始発より建設費が安くあがる。
武蔵野線で東京駅と直結してるし、品川始発より建設費が安くあがる。
400 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:45:22 ID:9GqfatorO
長野県民みたいなのが発展の足を引っ張るんよな。
本当に最悪最低な奴らだ。
本当に最悪最低な奴らだ。
浜松町始発にして
モノレールとつなげろやクズ
モノレールとつなげろやクズ
402 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:50:00 ID:LNTIMAdcO
>>397
真ん中が暑い
真ん中が暑い
リニアは全席指定の予定だからもし乗れなかったら
それなら新幹線で行こうという、品川ですぐ代替できるのが便利なんだよ
それなら新幹線で行こうという、品川ですぐ代替できるのが便利なんだよ
リニアって停電したり冷却剤が漏れたらどうなるの？
新宿にしようぜ新宿に・・・無理なの解ってるけどさ。
まぁ完成する頃自分がどこに住んでるかも判りゃしないけどなｗ
まぁ完成する頃自分がどこに住んでるかも判りゃしないけどなｗ
407 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 13:59:49 ID:/QXRkvelO
大阪とか横浜行くと、名古屋は便利でよかったなぁって実感する。
新大阪、新横浜で降りて、また中心部まで移動って、めっちゃかったるい。
品川は、東京の人にとってはそんなに好ましくないのか。
俺は、ほとんど渋谷〜新宿方面にしか用がないから、新幹線品川駅が出来て
めっちゃ嬉しかったんだが。
新大阪、新横浜で降りて、また中心部まで移動って、めっちゃかったるい。
品川は、東京の人にとってはそんなに好ましくないのか。
俺は、ほとんど渋谷〜新宿方面にしか用がないから、新幹線品川駅が出来て
めっちゃ嬉しかったんだが。
409 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:04:06 ID:/YMiAqjy0
品川にする理由は、車両基地との行き来がし易いというだけ。
本当なら大深度地下を使えば東京駅の地下でも簡単に作れる。
東京駅の地下は無理、と言っている人は自分で考えずにＪＲ東海の言い分をただ垂れ流すだけの都合の良い人達。
本当なら大深度地下を使えば東京駅の地下でも簡単に作れる。
東京駅の地下は無理、と言っている人は自分で考えずにＪＲ東海の言い分をただ垂れ流すだけの都合の良い人達。
411 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:11:07 ID:AyHZeMxQ0
調査の途中に、石油や金の大鉱脈や、巨大な古代遺跡、埋もれていたUFOなんかが
発見されないかな。そしたら新宿に始発駅がまわってくるかも。
発見されないかな。そしたら新宿に始発駅がまわってくるかも。
品川の地下ってあいてるの?
さあね。
東京駅みたいに大深度に作る必要はないんだろうな。
東京駅みたいに大深度に作る必要はないんだろうな。
414 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:18:21 ID:8uExIcor0
>>410
お前は東京駅周辺の事情を知らな過ぎるｗ
東京駅近隣でもう大深度は無理。
つーか既に地下5層の総武線ホームは水の中で浮いてる状態。
今は地下2層の地下鉄ホームまで地下水が迫ってきて必死に対策してる状態。
あと、今、大手町周辺は致命的に電力が足りず大問題になってる。
3年前の大手町再開発計画で高層ビルがボンボコ建ってしまい、電力のキャパ超えたｗ
今も新ビル建ちまくってるが、建ったところで電力来ない問題が出ていて大変。
だから、新路線が東京駅に来ることは暫くはない。断言できるｗ
お前は東京駅周辺の事情を知らな過ぎるｗ
東京駅近隣でもう大深度は無理。
つーか既に地下5層の総武線ホームは水の中で浮いてる状態。
今は地下2層の地下鉄ホームまで地下水が迫ってきて必死に対策してる状態。
あと、今、大手町周辺は致命的に電力が足りず大問題になってる。
3年前の大手町再開発計画で高層ビルがボンボコ建ってしまい、電力のキャパ超えたｗ
今も新ビル建ちまくってるが、建ったところで電力来ない問題が出ていて大変。
だから、新路線が東京駅に来ることは暫くはない。断言できるｗ
415 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:22:32 ID:ucnCVDbo0
日本を代表する駅になるのに
南口のアレな地区が駅前の小綺麗なビルで隠されてるってのは
京都駅と同じだなｗ
南口のアレな地区が駅前の小綺麗なビルで隠されてるってのは
京都駅と同じだなｗ
416 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:23:42 ID:XGQV/bmnP
新中野は通らんのか
>>415
そんなの、名古屋駅西口だって・・・
そんなの、名古屋駅西口だって・・・
418 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:31:48 ID:ET1GckbW0
東京駅の深部は地下水で覆われているからこれ以上深部に
構造物を造るとなると莫大な費用と水没リスクを考慮しなくてはならない
品川か渋谷でいいんじゃないか？
構造物を造るとなると莫大な費用と水没リスクを考慮しなくてはならない
品川か渋谷でいいんじゃないか？
419 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:34:25 ID:mYjwLnZv0
>>418
品川まで大深度。品川の車庫あたりから地上にのこのこ出てきてあとは新幹線か在来線の
真上を高架で東京駅まで侵入というパターンがいいんでね？
東京駅は確かに地下は飽和状態だが上はまだまだ空間が空いてるだろ（上を使ってるのは中央線だけだし）
ところで余談だが東京駅の新幹線ホームが在来線より０．５階ほど高くなってるのはなぜだ？
品川まで大深度。品川の車庫あたりから地上にのこのこ出てきてあとは新幹線か在来線の
真上を高架で東京駅まで侵入というパターンがいいんでね？
東京駅は確かに地下は飽和状態だが上はまだまだ空間が空いてるだろ（上を使ってるのは中央線だけだし）
ところで余談だが東京駅の新幹線ホームが在来線より０．５階ほど高くなってるのはなぜだ？
420 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:35:06 ID:y1S0P/yx0
品川−池袋−飯能−秩父−諏訪 のルートでお願いします。
421 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:46:40 ID:7X1ibC0Z0
渋谷が良いよ。
銀座線を半蔵門線に平行させて地下に移動し、現在の東急百貨店３階の渋谷駅をリニアに転用。
ハチ公前の巨大スクリーン群＋リニアで、日本のステレオタイプイメージがより強烈に。
銀座線を半蔵門線に平行させて地下に移動し、現在の東急百貨店３階の渋谷駅をリニアに転用。
ハチ公前の巨大スクリーン群＋リニアで、日本のステレオタイプイメージがより強烈に。
422 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:49:31 ID:TzachPVy0
だから渋谷も新宿もないっつーのに
おまえら諏訪かよｗ
おまえら諏訪かよｗ
>>376
カラス凄いよな
カラス凄いよな
424 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:53:09 ID:yG0jAGB30
で、荒川堤防決壊の想定では、リニアはどうなるの？
426 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 14:59:36 ID:UssC2DQI0
リニアは、整備新幹線の無い地域を走らせてやるのが良いと思う。
稚内−網走−根室−釧路−帯広−苫小牧−室蘭−秋田−酒田−山形−いわき−水戸−成田−千葉−品川
−甲府−名古屋−津−奈良−大阪−福知山−鳥取−松江−浜田−門司−大分−延岡−宮崎−鹿児島
既存の新幹線、整備新幹線と合わせれば、これで日本中にくまなく新幹線の効果が発揮される。
素晴らしい。
稚内−網走−根室−釧路−帯広−苫小牧−室蘭−秋田−酒田−山形−いわき−水戸−成田−千葉−品川
−甲府−名古屋−津−奈良−大阪−福知山−鳥取−松江−浜田−門司−大分−延岡−宮崎−鹿児島
既存の新幹線、整備新幹線と合わせれば、これで日本中にくまなく新幹線の効果が発揮される。
素晴らしい。
東京-品川間の乗り換えめんどそうだな。
まぁそういうやつは新幹線でいくか
まぁそういうやつは新幹線でいくか
428 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:10:04 ID:bg7JwF7T0
地下を走るとなると、高速で流れる景色が見られないのか。ちょっと残念
それに、あんまり深層に作ると乗り降りがめっちゃ大変なんだよな。つくばエクスプレス使ってみて思った
それに、あんまり深層に作ると乗り降りがめっちゃ大変なんだよな。つくばエクスプレス使ってみて思った
429 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:12:07 ID:iFlRO1Ij0
駅前に屠殺場がある品川を始発駅にするのか。
大胆だなあ。
大胆だなあ。
本当なら新幹線との乗り換えを考慮すれば東京が一番良い事など
ＪＲ東海もＪＲ東日本も分かっているが、それが出来ない程に
東京駅の地下は深く複雑な構造なんだろう
此処で知った風な事を言ってる奴は何処から得た知識なんだ
ＪＲ東海もＪＲ東日本も分かっているが、それが出来ない程に
東京駅の地下は深く複雑な構造なんだろう
此処で知った風な事を言ってる奴は何処から得た知識なんだ
431 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:15:44 ID:lWHV37RI0
品川と東京の間に住んでるので正直どっちでもいい
大深度地下建設ってだけで凄い費用がかかる気がするが、
立ち退き料払って地上に建設する場合の費用より安いの？
費用を負担する、JR東海が決めたんだから、安いんだろうけど
立ち退き料払って地上に建設する場合の費用より安いの？
費用を負担する、JR東海が決めたんだから、安いんだろうけど
京急歓喜？ｗ
436 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:29:12 ID:iyUszgY40
大深度が無理なら地上に駅作れば
437 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:33:45 ID:8Kbn1bMR0
東京駅を通らなくて、諏訪は通ったら笑うわ
>>434
弾丸列車計画は戦前ではなく日中戦争中の計画だぞ。
だから軍需物資の輸送が前提にあって、海岸線を避け、あえて非電化にするという計画だった。
用地を簡単に確保できたのも国家総動員体制のおかげ。
弾丸列車計画は戦前ではなく日中戦争中の計画だぞ。
だから軍需物資の輸送が前提にあって、海岸線を避け、あえて非電化にするという計画だった。
用地を簡単に確保できたのも国家総動員体制のおかげ。
プリンスホテルが下通らせてくれるかね？ｗ
440 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:36:51 ID:yMZIyYy20
ろくろく車窓も楽しめないなら窓をなくして
椅子じゃなくリラクゼーションポッドにでもしてくれ
椅子じゃなくリラクゼーションポッドにでもしてくれ
落合住まいなので新宿発でお願いします
>>386
>日本には、ジェイアール式マグレブの研究施設として宮崎県と山梨県にあるが、宮崎リニア実験線は実験が終わり廃線となった。
>日本には、ジェイアール式マグレブの研究施設として宮崎県と山梨県にあるが、宮崎リニア実験線は実験が終わり廃線となった。
>>18
せっかくだが、リニアに窓はない。 その代わり液晶ＶＴＲが付く。
>>25
大井車庫を利用するようだ。
>>27
進んでいるがJR東日本の計画なので直接の関係はない。
メインは品川客車区・電車区の廃止、土地の売却。 新駅は土地の付加価値を高めるための付録。
しかし、リニア品川地下駅からこの辺りで地上に出て、スイッチバックして大井車庫へ引き上げる可能性も有る。
>>35
JR東海vsJR東日本は犬猿の仲。
>>38
品川−名古屋直通が４０分、神奈川・山梨・長野・岐阜停車で６０分。
>>42
計画は進んでいる。 JR東日本なので関係ない。
>>432
価格も有るが、それより２０２５年開業の日程が重要。
ゴネられると遅れる可能性がある。
444 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:43:56 ID:vVZWIk4L0
なるほど、諏訪に１駅ですか
>>432
大深度地下だと、ルート上の地上に住んでる連中（地権者）に立ち退き料を払うどころか、
地下を通ってもいいか許可をもらう必要すらない。
確かに建設費はクソ高いけど、面倒ごとが一切無い利点の方が大きい。
このリニアのルートだと、神奈川の西の方までは住宅地のド真ん中を通るから
立ち退き料＋近隣住民対策費を考えると、大深度地下のほうが安くつくかも
大深度地下だと、ルート上の地上に住んでる連中（地権者）に立ち退き料を払うどころか、
地下を通ってもいいか許可をもらう必要すらない。
確かに建設費はクソ高いけど、面倒ごとが一切無い利点の方が大きい。
このリニアのルートだと、神奈川の西の方までは住宅地のド真ん中を通るから
立ち退き料＋近隣住民対策費を考えると、大深度地下のほうが安くつくかも
446 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 15:57:35 ID:ucnCVDbo0
大深度地下というけど、実際はラー・アンドロメダ・プロメシューム配下の地下帝国上空に
浮いてるチューブの中を通ってる。地下帝国に上空提供と、空中にチューブを浮かす技術
の供与をしてもらう代わりに、地上からのトンネルを利用して人工太陽へ無償給電してる。
日本に原発が何個も必要なのはそのせい。
大江戸線の駅のいくつかは実は地下帝国上空にあるので、地下帝国人が地上との行き来に利用してる。
浮いてるチューブの中を通ってる。地下帝国に上空提供と、空中にチューブを浮かす技術
の供与をしてもらう代わりに、地上からのトンネルを利用して人工太陽へ無償給電してる。
日本に原発が何個も必要なのはそのせい。
大江戸線の駅のいくつかは実は地下帝国上空にあるので、地下帝国人が地上との行き来に利用してる。
>>433
京急はＪＲ東日本が買収
京急はＪＲ東日本が買収
448 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 16:15:18 ID:ONlhtuIkO
450 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 16:17:37 ID:eL4UarMRO
長野県「…あの？…うちは？」
451 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 16:49:28 ID:AyHZeMxQ0
>>434
シナの言うことなんか信用するなよ
シナの言うことなんか信用するなよ
452 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 16:57:01 ID:Y91LWssa0
>>449
リニア品川駅は東西方向
リニア品川駅は東西方向
454 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 17:57:09 ID:MCCUvySM0
意外と恵比寿が穴場だな
ウルトラひかり号は750km/h出てたけど
そんなに出ないの？
そんなに出ないの？
456 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:12:37 ID:7ve21Y+t0
457 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:13:53 ID:xh9WP1fL0
新宿始発でいいじゃん
458 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:14:53 ID:fJ0yCN+F0
プリンスホテルの地価高騰。
原宿の宮廷ホームでいいじゃん
たしかに新宿始発でいいような気がする。
461 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:25:21 ID:xh9WP1fL0
品川は基本的に山手線が止まったらアウトだからな・・・
新宿のほうがいいだろう
新宿のほうがいいだろう
新宿始発だと
神奈川の駅は相模湖？
で次が実験線のある
大月（都留）って近くない？
神奈川の駅は相模湖？
で次が実験線のある
大月（都留）って近くない？
463 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:26:55 ID:mYjwLnZv0
>>461
新宿は魔の中央線が（ｒｙ
新宿は魔の中央線が（ｒｙ
464 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:28:09 ID:xh9WP1fL0
リニアに飛び込んで自殺したら、もはや人の形をとどめないだろうなぁ・・・
465 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:30:42 ID:VmHScRPs0
>>464
脳味噌と足が２ｋｍくらい離れそうだ
脳味噌と足が２ｋｍくらい離れそうだ
466 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:31:09 ID:ONlhtuIkO
>>462
神奈川はカットじゃね？
神奈川はカットじゃね？
468 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 19:32:55 ID:1Pz59lqg0
新宿にしろよ
新宿にすると杉並三駅がまた騒ぎ出す予感
都営から品川だと京急の初乗りが・・・
473 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:10:32 ID:AyHZeMxQ0
大江戸線に乗り入れればどうだろう？都内を環状に走るんだから
どこからも異論がでないような
どこからも異論がでないような
474 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:14:08 ID:ET1GckbW0
新宿か渋谷だろ？
品川は中途半端
品川は中途半端
どうだろう？とか何なの
おおおう、京急の株を買うぞ〜！全力で〜！
478 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:17:23 ID:fa1azoyY0
いや、品川のがいいよ。
そのまま羽田や成田に伸ばせるもん。
羽田なら東京モノレールの横に線路引けばいいし、
成田ならお台場経由湾岸道路沿いに線路引けばいい。
新宿はもう東京じゃないって言うか、第2東京の中心みたいな隔離された地域だし、
わざわざクソうるさい住民巻き込んで組込む必要ないんじゃないかね。
そのまま羽田や成田に伸ばせるもん。
羽田なら東京モノレールの横に線路引けばいいし、
成田ならお台場経由湾岸道路沿いに線路引けばいい。
新宿はもう東京じゃないって言うか、第2東京の中心みたいな隔離された地域だし、
わざわざクソうるさい住民巻き込んで組込む必要ないんじゃないかね。
>>477
成田-羽田リニア構想とか、諸悪の根源が京急のトロくさいチンチン電車だろがｗ
成田-羽田リニア構想とか、諸悪の根源が京急のトロくさいチンチン電車だろがｗ
480 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:28:56 ID:mYjwLnZv0
481 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:32:51 ID:zXFU8tMW0
482 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:35:14 ID:hgkW9yt30
リニモが品川に来ると聞いてやってきました。
483 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:38:28 ID:vHOIP+A10
>>78
おまえさんは知らんだろうが、甲府駅は登山客でごった返すんだぜ？
おまえさんは知らんだろうが、甲府駅は登山客でごった返すんだぜ？
484 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:40:48 ID:w0lXqfvx0
埼玉賢人としては遠すぎる・・
池袋に来いやあああ
池袋に来いやあああ
485 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:42:34 ID:ONlhtuIkO
>>481
横須賀線にしか勝てない京浜急行か
横須賀線にしか勝てない京浜急行か
>>485
横浜-川崎間なら東海道線にも勝てますが、何か？
横浜-川崎間なら東海道線にも勝てますが、何か？
488 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:52:33 ID:zXFU8tMW0
489 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:53:35 ID:0zSwmz3YO
京急の凄さは速さではない
他社ではビビったり事故ったりするようなムチャクチャな車両運用と、
そんなムチャクチャを当たり前のように受け止める京急利用者だ
他社ではビビったり事故ったりするようなムチャクチャな車両運用と、
そんなムチャクチャを当たり前のように受け止める京急利用者だ
既成事実のように語るアホがいるが、橋本はどう考えても不要
491 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:55:13 ID:zXFU8tMW0
>>490
じゃあ藤野。
じゃあ藤野。
492 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:55:42 ID:F9hvWPr80
>>489
逝っとけダイヤの凄さを知らずして京急語るなって感じよねぇ。
逝っとけダイヤの凄さを知らずして京急語るなって感じよねぇ。
京急は普通車しか停まらない駅は地獄。乗り過ごすと次は10分後。
４両編成とか走ってるし、６両だとドアが開かない車両があったりと、
とても東京とは思えない田舎っぷり。
４両編成とか走ってるし、６両だとドアが開かない車両があったりと、
とても東京とは思えない田舎っぷり。
494 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:58:43 ID:NHJHc0tR0
岩手県に経済制裁してください！（＞＜）
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北朝鮮・拉致問題：達増氏、知事の会に入会はせず ／岩手
達増拓也知事は１９日の定例会見で、昨年発足した「北朝鮮による拉致被害者を救出する知事の会」
（会長、石原慎太郎東京都知事）に入会する意思がないことを明らかにした。４７都道府県知事のうち
岩手県知事だけが不参加となるが、達増知事は「県内の（拉致被害者救出の）活動の応援や呼び掛けはしている。
しかし岩手の外で責任を持って奔走するのは困難と判断した」と説明した。
埼玉県のホームページによると、この問題では同県の上田清司知事は記者会見で「（外務省出身の）達増知事は
外交は国の専管事項だと狭義に捉（とら）えている」と批判的にコメント。
これに対し、達増知事は「全国知事会のように、全知事が参加することに意義があるなら参加するが、
この会はあくまでも有志だと聞いている」と反論した。【念佛明奈】
毎日新聞 2009年1月20日 地方
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北朝鮮・拉致問題：達増氏、知事の会に入会はせず ／岩手
達増拓也知事は１９日の定例会見で、昨年発足した「北朝鮮による拉致被害者を救出する知事の会」
（会長、石原慎太郎東京都知事）に入会する意思がないことを明らかにした。４７都道府県知事のうち
岩手県知事だけが不参加となるが、達増知事は「県内の（拉致被害者救出の）活動の応援や呼び掛けはしている。
しかし岩手の外で責任を持って奔走するのは困難と判断した」と説明した。
埼玉県のホームページによると、この問題では同県の上田清司知事は記者会見で「（外務省出身の）達増知事は
外交は国の専管事項だと狭義に捉（とら）えている」と批判的にコメント。
これに対し、達増知事は「全国知事会のように、全知事が参加することに意義があるなら参加するが、
この会はあくまでも有志だと聞いている」と反論した。【念佛明奈】
毎日新聞 2009年1月20日 地方
京急真理教きめぇ
496 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 20:59:51 ID:0zSwmz3YO
>>493
しかもドアが開いて10秒以内で「ダァ閉めま〜す」
しかもドアが開いて10秒以内で「ダァ閉めま〜す」
>>490
え？新横だろ？神奈川の駅は。
え？新横だろ？神奈川の駅は。
498 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 21:08:47 ID:RNpxAcRp0
京急は都民と横浜民で意見が正反対っていう面白い結果が出ましたｗ
>>484
2025年には東北、高崎線が東海道線と直通になるから、品川まで乗り換え不要だ。
2025年には東北、高崎線が東海道線と直通になるから、品川まで乗り換え不要だ。
ＪＲ東海は東日本との相互乗り入れをかたくなに拒んできたのに。
相互乗り入れは実現してもあまり期待できない。一部の列車だけ。
品川ではなく東京でないとまずい理由の一つはそれ。
相互乗り入れは実現してもあまり期待できない。一部の列車だけ。
品川ではなく東京でないとまずい理由の一つはそれ。
総武線東京駅からあふれ出る地下水は品川方面にパイプラインを伸ばして立会川に捨ててるんだもんね。
おかげで立会川の水質がよくなってボラが大発生なんてこともあった。
というわけで発想を地下から地上へ。リニアは五反田の東急池上線ホームから発着してほしい。
おかげで立会川の水質がよくなってボラが大発生なんてこともあった。
というわけで発想を地下から地上へ。リニアは五反田の東急池上線ホームから発着してほしい。
503 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 22:11:26 ID:xMfH+2MF0
品川ー橋本ー都留ー新甲府ー小淵沢ー諏訪
ー駒ヶ根ー飯田ー中津川ー多治見ー名古屋
ー駒ヶ根ー飯田ー中津川ー多治見ー名古屋
どこの各停だよ
505 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 22:22:35 ID:aZNyi6Yt0
>>493
おまえは池上線に喧嘩うっとるんかコラ
おまえは池上線に喧嘩うっとるんかコラ
>>475
カワシマ本には載ってたｗ
>>480
有料特急20分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/41540.htm
快速でも25分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/41540.htm
鈍行でも25分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/53508.htm
贅沢ダヨ
>>486
朝は遅い(涙)。品川駅がボトルネック(怒)！
３番線から泉岳寺方面へ直通出来るように改良すれば、交互発着できる。
分割の間に後から来た急行を先に行かせることも可能。羽田発急行の方が空いている。
カワシマ本には載ってたｗ
>>480
有料特急20分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/41540.htm
快速でも25分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/41540.htm
鈍行でも25分
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/53508.htm
贅沢ダヨ
>>486
朝は遅い(涙)。品川駅がボトルネック(怒)！
３番線から泉岳寺方面へ直通出来るように改良すれば、交互発着できる。
分割の間に後から来た急行を先に行かせることも可能。羽田発急行の方が空いている。
507 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 22:30:57 ID:hI4a2zkZ0
大手町でおｋ
508 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:03:07 ID:Wi+Xv4Ln0
品川の地下って・・・台風がくると水没するから、きけん。
509 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:09:52 ID:Wi+Xv4Ln0
大深度地下はどうでもいいが、南アルプスに通すトンネルには
自転車・歩行者用の専用通路を設置してほしい。
国土省は、トンネル掘削許可の条件として強制するべき。
自転車・歩行者用の専用通路を設置してほしい。
国土省は、トンネル掘削許可の条件として強制するべき。
510 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:10:22 ID:mYjwLnZv0
>>508
品川駅はああ見えて結構高台にある
品川駅はああ見えて結構高台にある
雪が降ったのはこんなことしてたからか
512 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:22:34 ID:tPkcjW3w0
名古屋から奈良に通るのかが知りたい。
513 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:28:36 ID:Wi+Xv4Ln0
515 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 23:41:40 ID:5MZOV0iVO
これ以上混むのかね〜。蒲田辺りで良いんでないの？
でも乗ってみたいよね〜
でも乗ってみたいよね〜
517 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 00:03:18 ID:AKaRjTZ20
京蒲近辺の高架工事が完成したらもっと早くなるのかね？
>>519
Wing号以外みんな止まるし、さして早くはならないでしょ。
Wing号以外みんな止まるし、さして早くはならないでしょ。
>>493
23区なのに四両単線の金町線に謝れ
23区なのに四両単線の金町線に謝れ
既成事実のように語るアホがいるが、橋本はどう考えても不要
＞神奈川、山梨、長野、岐阜の沿線各県にも途中駅を設ける意向だ。
ソースにも書いてあるし
実験線の延長を考えれば神奈川は橋本近辺だろう
相模原市、町田市、八王子市の隣接地域だけでも人口170万人
ソースにも書いてあるし
実験線の延長を考えれば神奈川は橋本近辺だろう
相模原市、町田市、八王子市の隣接地域だけでも人口170万人
524 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 08:23:14 ID:8i8uNSC60
JR東海の望む通りに駅設置すればいい。
秋葉原終点にしてくれ
>>524
長野の意見は無視で良いよね
長野の意見は無視で良いよね
とりあえず諏訪方面にねじ曲げを主張してる糞知事と糞土建屋は
全員死んでください
全員死んでください
でも長野県の幹部も本気でBルート支持している人ってどれだけいるんだろうか．
選挙とかがあるからBルートいらないとは言えないんだろうな．
選挙とかがあるからBルートいらないとは言えないんだろうな．
529 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:02:32 ID:hOuY4SJp0
山梨県には実験路線があって、その延長として中央リニアなんだが、長野県が協力しないなら、
既存の新幹線の路線地下に、新リニア新幹線を作れば良い。駅も共用で使えるんで、
コスト的にも有利だ。名古屋から大阪までは、同じだし神奈川、静岡、愛知も協力するだろう。
既存の新幹線の路線地下に、新リニア新幹線を作れば良い。駅も共用で使えるんで、
コスト的にも有利だ。名古屋から大阪までは、同じだし神奈川、静岡、愛知も協力するだろう。
530 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:06:00 ID:JWESkK710
サティ橋本店が50階建てになるの?
531 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:13:06 ID:j2wLumiv0
冷静に考えれば長野県もＣルートの方がいい
県費負担は最小限、在来線はなくならずそのまま運行、駅を何処にするかでもめる事もない
土地買収の労力は少ない、予想される反対運動も少ない、ＪＲ東海にとっても最良の選択
Ｂルートは難題が多すぎ非現実的・・・長野県知事はなぜ気が付かないんだろう？
県費負担は最小限、在来線はなくならずそのまま運行、駅を何処にするかでもめる事もない
土地買収の労力は少ない、予想される反対運動も少ない、ＪＲ東海にとっても最良の選択
Ｂルートは難題が多すぎ非現実的・・・長野県知事はなぜ気が付かないんだろう？
532 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:17:58 ID:IMgUd5FvO
町田市が神奈川県なら駅候補◎だろう。
それでも東京都にとどまることを望むか、市民に聞いてみたい。
それでも東京都にとどまることを望むか、市民に聞いてみたい。
533 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:22:17 ID:ZDWrqZFaO
品川〜成田も作れよ
534 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 09:35:56 ID:7dEp1H9v0
東北縦貫線ができるから高崎線・宇都宮線と東海道線がつながり、東京駅も品川駅も乗り換えがいらなくなる。
新宿方面から埼京線の品川乗り入れはないのか？
東北・北海道新幹線
上越・北陸新幹線
新宿経由で品川まで！
新宿方面から埼京線の品川乗り入れはないのか？
東北・北海道新幹線
上越・北陸新幹線
新宿経由で品川まで！
537 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:05:17 ID:ZbmGhqfa0
長野県民は全員死ねば良いのに
538 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:07:24 ID:cKyp+59l0
>537 長野県民は全員死ねば良いのに
すいません。長野は不滅です。Bルートも
最後まで推進します。
すいません。長野は不滅です。Bルートも
最後まで推進します。
540 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:17:34 ID:YxgLxUjxO
>>531
＞ Ｂルートは難題が多すぎ非現実的・・・長野県知事はなぜ気が付かないんだろう？
その「難題」を解決するためにJR東海が使うカネが、
長野県知事の後援に渡るから。
Bルートを前提に先行して土地を買い漁った不動産業者や
そいつらと結託している銀行は、Cルートを通られると莫大な損をする。
大深度地下を通すつもりなら、用地買収の必要すらないから
長野県にしても地主にしてもカネにならない。
だから、長野県知事はBルートに拘っている。
「Cルート通されたら、俺のバックにいる土建屋や銀行が損をする」が本音。
＞ Ｂルートは難題が多すぎ非現実的・・・長野県知事はなぜ気が付かないんだろう？
その「難題」を解決するためにJR東海が使うカネが、
長野県知事の後援に渡るから。
Bルートを前提に先行して土地を買い漁った不動産業者や
そいつらと結託している銀行は、Cルートを通られると莫大な損をする。
大深度地下を通すつもりなら、用地買収の必要すらないから
長野県にしても地主にしてもカネにならない。
だから、長野県知事はBルートに拘っている。
「Cルート通されたら、俺のバックにいる土建屋や銀行が損をする」が本音。
541 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:20:31 ID:YxgLxUjxO
鹿島港−成田空港−羽田空港−青木ヶ原樹海−伊那ざざむし−蟹江町終点
543 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:47:52 ID:Fv5+GIvmO
万世橋駅を復活させて始発駅にすればいいのに。
絵的にもいいんじゃね？
絵的にもいいんじゃね？
544 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 10:57:58 ID:dQ0gKEaBO
だったら日本橋の上の首都高のさらに上に駅を作ってだな・・
545 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:01:39 ID:ZG+Q7lztO
中央リニア路線図
品川ー上野ーさいたまー安中榛名ーガーラ湯沢ー黒部ダムー下呂温泉ー岐阜羽島ー松坂マーム
※長野県を通過する事ができないため迂回
546 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:03:53 ID:jOOtGeQFO
>>541
？？？
？？？
547 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:04:34 ID:ew6h1DTXO
りんかい線って品川駅に乗り入れてないだろ
549 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:11:19 ID:MAkxUbnHO
冷静に考えて、何故仲が悪い同士が協力したのかは多分こうだと思う
JR東海:品川駅が一番良いから地下調査させてくれ
JR東日本:東北縦貫線が出来たら品川駅付近の車庫用地を再開発するからついでに地下調査してもらうか。
どうせリニアの地上部の駅用地はうちが持つから開発が有利になるからし、Suicaでも協力してくれたしな。
という利害関係上で協力したと思う
JR東海:品川駅が一番良いから地下調査させてくれ
JR東日本:東北縦貫線が出来たら品川駅付近の車庫用地を再開発するからついでに地下調査してもらうか。
どうせリニアの地上部の駅用地はうちが持つから開発が有利になるからし、Suicaでも協力してくれたしな。
という利害関係上で協力したと思う
550 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:12:01 ID:0smFx8SK0
もう、日暮里で良いよ
ＪＲ東海が国土交通省から諏訪迂回を考慮に入れろと釘を刺されたなどと本気で考えている諏訪ｸﾝは痛々しい……
諏訪の中学校の鉄道研究会のリアル厨房か？
諏訪の中学校の鉄道研究会のリアル厨房か？
実際、長野県とJR東海のどっちが強いんだろうな
553 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:31:50 ID:e0L4QWT40
554 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:36:47 ID:rGw9O0RaO
人口も減っていくのにこんな企画が通る日本。後世に日本衰退の象徴として扱われなければいいが。
自前で建設費５兆円全額を出すＪＲ東海
エゴ剥き出しで口は出すがびた一文金は出さない長野県
エゴ剥き出しで口は出すがびた一文金は出さない長野県
556 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 11:42:31 ID:e0L4QWT40
>>554
3大都市圏なんて長野県みたいに人口減らないよ。長野新幹線の廃線を心配した方がいいよ
3大都市圏なんて長野県みたいに人口減らないよ。長野新幹線の廃線を心配した方がいいよ
横浜在住の自分としては橋本に出来るよりも、渋谷始発にしてくれたほうが近い
559 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:01:02 ID:himvAOyv0
頼むから横浜ー品川間に 博多ー博多南線みたいなのを作ってくれ
品川ー横浜間の東海道線の混みっぷりは異常すぎる
このままだと圧死する赤子が出るぞ！
ＪＲ東には期待できない たのむ！東海
品川ー横浜間の東海道線の混みっぷりは異常すぎる
このままだと圧死する赤子が出るぞ！
ＪＲ東には期待できない たのむ！東海
561 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:17:22 ID:KvQKiHT70
長野県は赤石山脈を貫通させて飯田駅一つでいい
伊那には飯田線の複線高速化、諏訪・松本方面は中央線の複線高速化
これで解決
伊那には飯田線の複線高速化、諏訪・松本方面は中央線の複線高速化
これで解決
562 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:17:32 ID:himvAOyv0
563 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:20:13 ID:s9b44THi0
>>559新幹線に平行して走る在来線があると便利なんだよな。
新幹線に平行して走る在来線
途中までだけど横須賀線は違うのか
途中までだけど横須賀線は違うのか
565 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:26:29 ID:Foz8LFskO
岐阜は中津川だな
機関庫があったから在来線駅敷地に余裕がある
機関庫があったから在来線駅敷地に余裕がある
566 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:30:34 ID:himvAOyv0
>>563-564 西谷ー大倉山で並走計画はあるみたいだね
それにしてもＪＲ糞東は死ね、東北縦貫線なんかつくって相互直通やったら
確実に東海道線は運休や遅れが多くなる、ただでさえ現状10分に一本が限界だとかぬかしてやがるのに 直通なんかやらかしたらもっとダイヤが厳しくなる
それにしてもＪＲ糞東は死ね、東北縦貫線なんかつくって相互直通やったら
確実に東海道線は運休や遅れが多くなる、ただでさえ現状10分に一本が限界だとかぬかしてやがるのに 直通なんかやらかしたらもっとダイヤが厳しくなる
567 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:33:41 ID:8761woib0
568 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:34:46 ID:VPmdnKxkO
>>559
横浜は一切関係ねえよ
横浜は一切関係ねえよ
569 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:35:45 ID:DD9E4BQv0
570 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:37:17 ID:0/Bv/pLR0
何で大江戸線乗り入れじゃないの？光が丘始発に都庁前行きにしてよ
協力してやるからリニア開通したら東京駅の新幹線ホーム一本よこせ位、東日本は言いそうだな
自前で上越新幹線の新宿〜大宮ルート作る気は無いだろうし
自前で上越新幹線の新宿〜大宮ルート作る気は無いだろうし
572 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 12:43:02 ID:LEz+ZfsY0
JR東日本は東海道線に蓋をして新幹線を品川へ伸ばしそうだなｗ
573 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 13:10:50 ID:Ls2DncR70
574 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 13:18:44 ID:7dEp1H9v0
575 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 13:45:08 ID:PYfWRdhS0
東北新幹線を品川まで伸ばしてよ
品川まで伸ばす（乗り入れる）と思うよ。
577 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 16:04:20 ID:bAUbjXOU0
>>531
知事や議員さんが予定地の土地を買いあさってるからだと聞いた
知事や議員さんが予定地の土地を買いあさってるからだと聞いた
地下１０階で、乗り換えホームに行くまで１０分かかったりして、
579 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 17:04:04 ID:aMKYDuvO0
巨大エレベータ作れば？
それか、スキー場のリフトの直角バージョンみたいなやつとか。
それか、スキー場のリフトの直角バージョンみたいなやつとか。
580 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 17:08:02 ID:NFX2JXKi0
直角に上るエスカレーターでもいいじゃんよ。
581 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 17:25:23 ID:qrCS1vo00
地下につくるなら大阪駅でもいいよな
新大阪は不便
新大阪は不便
583 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 18:35:01 ID:0smFx8SK0
良い事考えた
いっその事、車両をミサイルの形にしてレールガンのような加速装置で
４５度の角度で大阪方面に飛ばせば良いじゃない
レールや用地も要らないし
いっその事、車両をミサイルの形にしてレールガンのような加速装置で
４５度の角度で大阪方面に飛ばせば良いじゃない
レールや用地も要らないし
584 ：名無しさん＠九周年：2009/01/25(日) 18:39:51 ID:himvAOyv0
>>683 Gで乗客脂肪だねｗ
つか、諸悪の根源ＪＲ東がしにますように
シナに新幹線技術リークして挙句の果てにシナに自力開発だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マトモなのは東海だけ
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
つか、諸悪の根源ＪＲ東がしにますように
シナに新幹線技術リークして挙句の果てにシナに自力開発だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マトモなのは東海だけ
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！ＪＲ東氏ね！
品川発着って、外国人に不親切じゃないか？
東京へ行きたいのに「うぃるびーすとっぴんぐあっと シナガワ！」とか言われたら
「Oh! Where is Shinagawa?! I want to go to Tokyo!!」みたいになっちゃうだろ！
東京へ行きたいのに「うぃるびーすとっぴんぐあっと シナガワ！」とか言われたら
「Oh! Where is Shinagawa?! I want to go to Tokyo!!」みたいになっちゃうだろ！
587 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:05:44 ID:2S+bN70L0
副都心線を品川まで延伸してください。
八高線と横浜線を直通運転してください。
多摩モノレールを町田まで延伸してください
川崎縦貫高速鉄道と小田急多摩線を直通運転してください。
八高線と横浜線を直通運転してください。
多摩モノレールを町田まで延伸してください
川崎縦貫高速鉄道と小田急多摩線を直通運転してください。
588 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:09:08 ID:Ojc5A6Vb0
おかしいな、今頃はチューブの中を未来カーが走っているはずなのに
まだリニアすらできていないとは
まだリニアすらできていないとは
589 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:10:55 ID:SYUEEqG10
新宿駅は理想だけど、どれくらい地下にすれば通せるんだろうか?
>>586
駅名を 南東京か新東京か東京・品川にすればいい。たとえば
「この列車はリニア4号東京、品川行きです
This train is linear 4 bound for ”Tokyo, Shinagawa” Station
とでも放送しておけば迷わないだろう
駅名を 南東京か新東京か東京・品川にすればいい。たとえば
「この列車はリニア4号東京、品川行きです
This train is linear 4 bound for ”Tokyo, Shinagawa” Station
とでも放送しておけば迷わないだろう
死ぬまでに一回は乗りたい
592 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:14:31 ID:Cxjs9pdaO
>>586
ひらがなで書かれた英語を読まされる日本人の迷惑は無視か？
ひらがなで書かれた英語を読まされる日本人の迷惑は無視か？
593 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:15:57 ID:RWferKc8O
おれは山梨で乗った
595 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:21:22 ID:hSP96zeC0
横浜を始発にしない時点で終わってるな。
橋本なんかいらん。
橋本なんかいらん。
596 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:25:42 ID:fLBIq4tOO
品川→八王子→山梨→名古屋→米原→京都→新大阪
だろうか？
だろうか？
597 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:26:03 ID:p3P0uIb0O
横浜なんか始発駅になるわけないだろ(笑)
大手町や丸の内から離れすぎ。
大手町や丸の内から離れすぎ。
八王子や米原、京都は線形の都合上ルートから外れます。
品川−橋本（or相模原）−新甲府−飯田−中津川（or瑞浪、多治見）−名古屋
で、名古屋以西は−亀山（？）−新奈良（平城山）−新大阪
品川−橋本（or相模原）−新甲府−飯田−中津川（or瑞浪、多治見）−名古屋
で、名古屋以西は−亀山（？）−新奈良（平城山）−新大阪
600 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:31:05 ID:Ojc5A6Vb0
ルートに所沢は入るよな？
中央新幹線が、全幹法にそったルートの概要で、奈良市付近を通るとされてるために京都ははずれざるを得ない。
首都圏側はとくに限定はないのでどこを通っても法的には問題なし。
首都圏側はとくに限定はないのでどこを通っても法的には問題なし。
春日部発がベスト
604 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:42:42 ID:ZAnnmB4U0
>>1
品川なのか・・・
JR東日本の新幹線との接続が悪いな。
この乗り換えは東京を起点・終点としている人には関係ないけど
乗り換えを考えてる人には負い目（？）になりそうだな。
時間がかかっても新幹線に乗るか飛行機にしてしまうか・・・
品川なのか・・・
JR東日本の新幹線との接続が悪いな。
この乗り換えは東京を起点・終点としている人には関係ないけど
乗り換えを考えてる人には負い目（？）になりそうだな。
時間がかかっても新幹線に乗るか飛行機にしてしまうか・・・
>>602
その代わり、奈良と四日市(鈴鹿？)に止まるよ。
その代わり、奈良と四日市(鈴鹿？)に止まるよ。
>>586
フランスのパリからリヨン方面へ向かう駅の名前は「リヨン駅」ですが。
フランスのパリからリヨン方面へ向かう駅の名前は「リヨン駅」ですが。
609 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 00:59:28 ID:IDnRr/mN0
不況で世の中は喘いでいるのに狭い日本に８兆円もつぎ込んで何で
リニアがいるのだ？単独でこんな事業がやれるＪＲ東海は儲けすぎなのだ
利用者に還元しろと言いたいのだが、しかし
巷の噂では新幹線の橋脚は粗悪な施工（無茶な短期間工事）のため
鉄筋が腐食し、コンクリートに大きな亀裂が入っており
大きな地震がくれば倒壊する恐れが高いことが非破壊検査で判明して
いるからだという
大惨事は間違いないので何とか早くリニアを建設して東京〜大阪間
の輸送ルートを確保した後で、新幹線の橋脚が危険であると公表して
全線運行停止する腹だという
東海道新幹線が開業して５０年、普通でも橋脚、トンネルなどの
老朽化が急速に進行しているのは間違いないのだ
リニアがいるのだ？単独でこんな事業がやれるＪＲ東海は儲けすぎなのだ
利用者に還元しろと言いたいのだが、しかし
巷の噂では新幹線の橋脚は粗悪な施工（無茶な短期間工事）のため
鉄筋が腐食し、コンクリートに大きな亀裂が入っており
大きな地震がくれば倒壊する恐れが高いことが非破壊検査で判明して
いるからだという
大惨事は間違いないので何とか早くリニアを建設して東京〜大阪間
の輸送ルートを確保した後で、新幹線の橋脚が危険であると公表して
全線運行停止する腹だという
東海道新幹線が開業して５０年、普通でも橋脚、トンネルなどの
老朽化が急速に進行しているのは間違いないのだ
ＪＲ東海はクソ
解体して、全部ＪＲ西日本に譲渡しろ
解体して、全部ＪＲ西日本に譲渡しろ
611 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 01:04:26 ID:WAHpAaMi0
おれはのぞみで十分
フェリーみたいにカーペット敷いた入れこみの２等席があれば３時間くらいごろごろして過ごせる。
フェリーみたいにカーペット敷いた入れこみの２等席があれば３時間くらいごろごろして過ごせる。
612 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 01:07:18 ID:tF/COcEkO
運行間隔決まってるのかな
15分に一本くらい？一時間四本で一本がこだまタイプ？
15分に一本くらい？一時間四本で一本がこだまタイプ？
>>609
> 大惨事は間違いないので何とか早くリニアを建設して東京〜大阪間
> の輸送ルートを確保した後で、新幹線の橋脚が危険であると公表して
> 全線運行停止する腹だという
でもその災害時の代替交通手段にリニアがなりうるのか？なぜリニアでなくてはならないのか。なぜあのルートでなくてはならないのか。
仮に運良く代替交通処断になっても、それは名古屋・品川の間だけ。その中間の各地の交通はどうなるの？
それに大深度＋リニア浮上式は技術的に未経験で未知の経験がいっぱい。
やってみないとわからないというのが実情で、もしかしたら新幹線以上の惨害を出すかもしれない。
> 大惨事は間違いないので何とか早くリニアを建設して東京〜大阪間
> の輸送ルートを確保した後で、新幹線の橋脚が危険であると公表して
> 全線運行停止する腹だという
でもその災害時の代替交通手段にリニアがなりうるのか？なぜリニアでなくてはならないのか。なぜあのルートでなくてはならないのか。
仮に運良く代替交通処断になっても、それは名古屋・品川の間だけ。その中間の各地の交通はどうなるの？
それに大深度＋リニア浮上式は技術的に未経験で未知の経験がいっぱい。
やってみないとわからないというのが実情で、もしかしたら新幹線以上の惨害を出すかもしれない。
成田→品川→相模大野→甲府→飯田→中津川→名古屋
成田-品川の特急が必要だな。
>>609
> 不況で世の中は喘いでいるのに狭い日本に８兆円もつぎ込んで何で
不況だからこそ金持ってるところには使ってもらわないと．
> 巷の噂では新幹線の橋脚は粗悪な施工（無茶な短期間工事）のため
少なくとも開業から40年以上たっていて大がかりなメンテナンスが必要なのは間違いない．
だからこその代替ルートなんでしょ
> 不況で世の中は喘いでいるのに狭い日本に８兆円もつぎ込んで何で
不況だからこそ金持ってるところには使ってもらわないと．
> 巷の噂では新幹線の橋脚は粗悪な施工（無茶な短期間工事）のため
少なくとも開業から40年以上たっていて大がかりなメンテナンスが必要なのは間違いない．
だからこその代替ルートなんでしょ
これを機に東海道新幹線も品川始発にしちゃえば？
東京駅のホームは、北陸やら北海道やらの開業でパンク確定な
東日本の新幹線に明け渡せばOK。
東京駅のホームは、北陸やら北海道やらの開業でパンク確定な
東日本の新幹線に明け渡せばOK。
>>616
NEXって品川止まらなかったっけ？
NEXって品川止まらなかったっけ？
> > 巷の噂では新幹線の橋脚は粗悪な施工（無茶な短期間工事）のため
> 少なくとも開業から40年以上たっていて大がかりなメンテナンスが必要なのは間違いない．
> だからこその代替ルートなんでしょ
東海道新幹線と共通する駅が2つしかないんだから、代替ルートにはならないだろう。
名古屋と品川さえ結んでおけば、代替の役割を果たしたことになるとは、甚だしい傲慢というか自己過信。
こんなコースをとる必要もないし、リニアである必要もないし、そもそも中央新幹線である必要もない。
北陸で十分だし、北陸の方が妥当。
> 少なくとも開業から40年以上たっていて大がかりなメンテナンスが必要なのは間違いない．
> だからこその代替ルートなんでしょ
東海道新幹線と共通する駅が2つしかないんだから、代替ルートにはならないだろう。
名古屋と品川さえ結んでおけば、代替の役割を果たしたことになるとは、甚だしい傲慢というか自己過信。
こんなコースをとる必要もないし、リニアである必要もないし、そもそも中央新幹線である必要もない。
北陸で十分だし、北陸の方が妥当。
>>620
東海道新幹線はビジネス客が多いから、東京都心〜名古屋までのバイパスがあれば、殆どの人にとってはそれで十分。
もちろん理想は大阪までのバイパスだけど、名古屋まで一時間ならそれ以後「工事中だから乗り換えて」でも個人的には許せる。
東海道新幹線はビジネス客が多いから、東京都心〜名古屋までのバイパスがあれば、殆どの人にとってはそれで十分。
もちろん理想は大阪までのバイパスだけど、名古屋まで一時間ならそれ以後「工事中だから乗り換えて」でも個人的には許せる。
東京〜名古屋：リニア
名古屋〜大阪：近鉄特急
で、東京〜新大阪をのぞみで行くより安くなる？
名古屋〜大阪：近鉄特急
で、東京〜新大阪をのぞみで行くより安くなる？
624 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 02:19:40 ID:ZAnnmB4U0
>>622
人の考えなんてそんなに単純じゃないよ。
名古屋で降りて乗り換えで待たされて
下手すると大阪まで一時間立ちっぱなし。
そんなリスクを背負うくらいなら新幹線で行くよ。
まして新たな地下駅なんて地下三階とかになりそうだし
乗り換えでホームに移動するだけで10分かかりそうだもんな。
2時間半からたった30分短縮するために乗り換える人は少ない。
人の考えなんてそんなに単純じゃないよ。
名古屋で降りて乗り換えで待たされて
下手すると大阪まで一時間立ちっぱなし。
そんなリスクを背負うくらいなら新幹線で行くよ。
まして新たな地下駅なんて地下三階とかになりそうだし
乗り換えでホームに移動するだけで10分かかりそうだもんな。
2時間半からたった30分短縮するために乗り換える人は少ない。
品川から地上に出て
東京駅の上空へ
東京駅の上空へ
627 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 08:21:42 ID:bPrcTObU0
次のダイヤ改正で品川〜名古屋を退避なしで走り切るのは
1時間当たり最大のぞみ９、ひかり１くらいか
13本中10本が静岡全部すっ飛ばしだからリニアになっても問題なし
1時間当たり最大のぞみ９、ひかり１くらいか
13本中10本が静岡全部すっ飛ばしだからリニアになっても問題なし
628 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 10:42:46 ID:JCRW+qCqO
札幌ー成田空港ー品川ー名古屋ー大阪ー広島ー福岡
どうせなら新宿にしろよとか思ったが
開業時に自分が何処に住んでるか分からんから何処でも良いか
開業時に自分が何処に住んでるか分からんから何処でも良いか
630 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 12:24:57 ID:I3lemcjL0
JR東も本音では諏訪回りではなく直線ルートを望んでるしな。
631 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 12:45:42 ID:fQYKAtj4O
俺、戸田市民。
品川駅の７番線から１０番線は臨時ホームだよね。
ぜひぜひ、埼京線を品川駅へ乗り入れしてくださいたまｗｗ
品川駅の７番線から１０番線は臨時ホームだよね。
ぜひぜひ、埼京線を品川駅へ乗り入れしてくださいたまｗｗ
りんかいへの乗り入れやめて
品川終着なら可能だとおもうけど、どうだろ
品川終着なら可能だとおもうけど、どうだろ
どこから出発しても構わないが、39才のリーマンのオレが定年になる前に開通になるのか
誰かマジレスしてくれ。
誰かマジレスしてくれ。
>635
レスありがとうございました。
年齢的にはギリで定年前に開通しそうだとわかりました。
しかしその前に仕事中にこんなことしてるオレはリストラかも、あるいは
会社がぽしゃるかも。
開通のおりには無職同士で一緒にリニア乗りませうwww
レスありがとうございました。
年齢的にはギリで定年前に開通しそうだとわかりました。
しかしその前に仕事中にこんなことしてるオレはリストラかも、あるいは
会社がぽしゃるかも。
開通のおりには無職同士で一緒にリニア乗りませうwww
>>623
のぞみ ：品川−新大阪：￥13,850円（運賃￥8,510円＋指定席特急券￥5,340円）
リニア ：品川−名古屋：￥11,580円凸凹くらい（のぞみ＋￥1,000円凸凹）。
近鉄特急：近鉄名古屋−近鉄難波：￥4,150円（運賃￥2,300円＋特急券￥1,850円）
合計 ：￥15,730円凸凹くらい。
＊ＪＲのみ利用の場合、東京・品川〜大阪・新大阪の料金は同じ。
ttp://www.jorudan.co.jp/norikae/norikeyin.html
近鉄無料急行でもタメだから無意味？
のぞみ ：品川−新大阪：￥13,850円（運賃￥8,510円＋指定席特急券￥5,340円）
リニア ：品川−名古屋：￥11,580円凸凹くらい（のぞみ＋￥1,000円凸凹）。
近鉄特急：近鉄名古屋−近鉄難波：￥4,150円（運賃￥2,300円＋特急券￥1,850円）
合計 ：￥15,730円凸凹くらい。
＊ＪＲのみ利用の場合、東京・品川〜大阪・新大阪の料金は同じ。
ttp://www.jorudan.co.jp/norikae/norikeyin.html
近鉄無料急行でもタメだから無意味？
639 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 13:59:49 ID:i7yaXWVgO
長野ニダ！！
640 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 14:20:51 ID:/qmOH9jK0
JR東海の事業なんだから東海がやりやすいようにするのが普通だろ。
他からの圧力かかれば変更もありえるだろうけど、
東京側はJR東海東京本社がある品川だろうし
大阪側は新大阪になるだろう。
JR東西がおｋ出さない限り顧客的に利便性が良くても
東京・大阪に駅が出来ることは無いと思う。
中間駅についても東海エリアじゃない所に駅なんか作ったら、
東西がブチ切れるから東海は消極的な姿勢だしなｗ
他からの圧力かかれば変更もありえるだろうけど、
東京側はJR東海東京本社がある品川だろうし
大阪側は新大阪になるだろう。
JR東西がおｋ出さない限り顧客的に利便性が良くても
東京・大阪に駅が出来ることは無いと思う。
中間駅についても東海エリアじゃない所に駅なんか作ったら、
東西がブチ切れるから東海は消極的な姿勢だしなｗ
ほとんどトンネルばかりだと、風が凄いことになりそう。
駅の階段とかスカート舞い上がりまくりの予感
駅の階段とかスカート舞い上がりまくりの予感
642 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 15:57:49 ID:qvYU+Nxo0
この不景気な最中の有難い巨大民間事業、何者も邪魔すること無く
JR東海を支え、国民上げて早急な開通を目指そうではないか。
>>640
大阪の駅はともかく、東京の駅は品川で120％確定とみなして良さそう。
東京や新宿だと犬猿の仲のJR東日本が協力してくれる可能性はぐっと下がるし。
それに、何よりJR東海自身が品川を都内のターミナルにしたがっている。
大阪側も現状では山陽新幹線と接続可能な新大阪で堅いでしょう。
ただ、梅田に山陽新幹線が乗り入れればどうなるかわからないが。
（仮にこれが実現したとしても、JR東海としては新大阪のほうがやりやすいだろうけど）
大阪の駅はともかく、東京の駅は品川で120％確定とみなして良さそう。
東京や新宿だと犬猿の仲のJR東日本が協力してくれる可能性はぐっと下がるし。
それに、何よりJR東海自身が品川を都内のターミナルにしたがっている。
大阪側も現状では山陽新幹線と接続可能な新大阪で堅いでしょう。
ただ、梅田に山陽新幹線が乗り入れればどうなるかわからないが。
（仮にこれが実現したとしても、JR東海としては新大阪のほうがやりやすいだろうけど）
644 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 16:09:34 ID:G8XnOx1v0
地質調査のNGと内輪もめで武蔵小杉始発になるに100ペセタ。
東海も東北新幹線を品川まで乗り入れできるように協力して
新幹線の路線名ってさあ、東海道とか、東北とか、上越とか、
田舎方面の名前ばかりだから一つくらい東京的な路線名があっても良いと思う。品川新幹線
田舎方面の名前ばかりだから一つくらい東京的な路線名があっても良いと思う。品川新幹線
>>626
上空は空いてる
上空は空いてる
648 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 21:31:00 ID:IkBsKv1RO
いまさらリニアなんか要らないだろ
アフォか
アフォか
>>641
トンネル口径は地下鉄や東海道新幹線のトンネルより大きくとっている。
駅は多分、ホームとの間に地下鉄南北線みたいな壁と扉が付くと思う。
あるいは航空機のように、ホーム無しで全てのドアに直接エスカレーターが付くかもしれない。
↑駅断面を小さくできるから、以外と安いかもしれない。
トンネル口径は地下鉄や東海道新幹線のトンネルより大きくとっている。
駅は多分、ホームとの間に地下鉄南北線みたいな壁と扉が付くと思う。
あるいは航空機のように、ホーム無しで全てのドアに直接エスカレーターが付くかもしれない。
↑駅断面を小さくできるから、以外と安いかもしれない。
>>645
JR東海は東海道新幹線ダイヤ過密を理由に、東北上越新幹線乗り入れをかたくなに拒んできた。
リニア中央新幹線が出来て東海道新幹線ダイヤに余裕が出来たら、断る理由が無くなる。
そうすれば乗り入れも実現すると思う。
しかし、名古屋開業時点か、新大阪まで全通時かは不明。
ただそのころには、北陸新幹線もできている。
今度はJR東日本が乗り入れに消極的になるかもしれない。
オレ個人的には、東海道新幹線に貨物を期待している。
JR東海は東海道新幹線ダイヤ過密を理由に、東北上越新幹線乗り入れをかたくなに拒んできた。
リニア中央新幹線が出来て東海道新幹線ダイヤに余裕が出来たら、断る理由が無くなる。
そうすれば乗り入れも実現すると思う。
しかし、名古屋開業時点か、新大阪まで全通時かは不明。
ただそのころには、北陸新幹線もできている。
今度はJR東日本が乗り入れに消極的になるかもしれない。
オレ個人的には、東海道新幹線に貨物を期待している。
>>640 >>643 他
JR東海は、品川駅・名古屋駅・新大阪駅と言っている。
JR東海にとってリニアの位置づけは、東海道新幹線のバイパス。
そう考えると、JR東海の発表は理解できる。
>>642
敵前逃亡した前総理も言っていたが、税金を投入しなくてもできる景気対策。
実現すれば多くの日雇い土木技術者が助かる。
一日も早い着工を期待する。
JR東海は、品川駅・名古屋駅・新大阪駅と言っている。
JR東海にとってリニアの位置づけは、東海道新幹線のバイパス。
そう考えると、JR東海の発表は理解できる。
>>642
敵前逃亡した前総理も言っていたが、税金を投入しなくてもできる景気対策。
実現すれば多くの日雇い土木技術者が助かる。
一日も早い着工を期待する。
652 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 23:20:12 ID:vo5TI50WO
>>649
実験線の駅設備では、ホームは完全に屋内。
乗車時には駅側のドア周辺が伸びたり回ったりして車体に密着する。
まんま空港の搭乗口みたいな感じ。
多分営業線の設備もそうなるんじゃないかな。
乗客に磁気を曝露させない為らしいし。
実験線の駅設備では、ホームは完全に屋内。
乗車時には駅側のドア周辺が伸びたり回ったりして車体に密着する。
まんま空港の搭乗口みたいな感じ。
多分営業線の設備もそうなるんじゃないかな。
乗客に磁気を曝露させない為らしいし。
既成事実のように語るアホが居るが、橋本はどう考えも不要。停める必要なし。
リニア建設工事は名古屋止めにしてください。
大阪まで延伸すると絶対に名古屋通過特急が出来てしまう。
大阪まで延伸すると絶対に名古屋通過特急が出来てしまう。
655 ：名無しさん＠九周年：2009/01/26(月) 23:51:09 ID:IEM7AdNk0
>>654
月に１回、東海道新幹線を使う者としての意見。
始発の東京駅で自由席の8割が埋まる。
次の品川駅で自由席の10割が埋まる。
次の新横浜駅で廊下や通路に品川駅で乗ってきた人数ぐらいが乗り込んでくる。
↓
名古屋で9割が降りる。新たに3割乗り込んでくる。
京都で新たに3割中2割が降りる。誰も乗らないｗ
大阪で東京方面からの残り1割が降りる。名古屋から乗った1割も降りる。
つまり、乗客的には、東京-名古屋が利用者の9割だったりする。
今の感じだと名古屋通過はありえない。
20年前は確かに東京-大阪が利用者の8割だったりけどね。
大阪は人がDQNすぎて衰退しすぎた。
リニア開通の頃には｢大阪？イラネｗ｣になってるかも知れん。
月に１回、東海道新幹線を使う者としての意見。
始発の東京駅で自由席の8割が埋まる。
次の品川駅で自由席の10割が埋まる。
次の新横浜駅で廊下や通路に品川駅で乗ってきた人数ぐらいが乗り込んでくる。
↓
名古屋で9割が降りる。新たに3割乗り込んでくる。
京都で新たに3割中2割が降りる。誰も乗らないｗ
大阪で東京方面からの残り1割が降りる。名古屋から乗った1割も降りる。
つまり、乗客的には、東京-名古屋が利用者の9割だったりする。
今の感じだと名古屋通過はありえない。
20年前は確かに東京-大阪が利用者の8割だったりけどね。
大阪は人がDQNすぎて衰退しすぎた。
リニア開通の頃には｢大阪？イラネｗ｣になってるかも知れん。
656 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 00:17:11 ID:BaXk8kSN0
>>654
今の東海道新幹線で名古屋通過があるのは、
目的が大阪以降の神戸とか広島とか向けなんだぜ？
神戸は本数少ないし、搭乗待ちの時間含めると新幹線のが早く着く。
広島は空港が郊外すぎて、街への移動も合わせると新幹線のが早く着く。
大阪までの路線なら名古屋は超主要停車駅。
大阪なんかの比較にならないｗ
今の東海道新幹線で名古屋通過があるのは、
目的が大阪以降の神戸とか広島とか向けなんだぜ？
神戸は本数少ないし、搭乗待ちの時間含めると新幹線のが早く着く。
広島は空港が郊外すぎて、街への移動も合わせると新幹線のが早く着く。
大阪までの路線なら名古屋は超主要停車駅。
大阪なんかの比較にならないｗ
658 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 00:46:09 ID:9/nBw8MT0
>>657
こだまとひかりがいらなくなるじゃねーかｗ
こだまとひかりがいらなくなるじゃねーかｗ
659 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 00:52:21 ID:3p/Wo1PZ0
>>274
東横線ホームの跡地利用方法って決まってるのかな
東横線ホームの跡地利用方法って決まってるのかな
660 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 00:55:24 ID:oOadavPK0
品川駅の高輪側に駐輪場作ってほしいんだよな
日帰り出張ならそのへんに停めるけど
日帰り出張ならそのへんに停めるけど
東京駅→長野駅→名古屋駅が理想だけど
品川でも仕方がない・・・
が、やっぱ関東圏が品川だと足を引っ張るな
長野はベストだし名古屋が現名駅付近なら問題無いか
本来リニアは関東圏、北信越圏、東海圏、近畿圏を結ぶのが目的なんだし
東京駅を始発駅に出来るように関東圏の人間は金銭的に負担しろよ
リニアの利便性の足を引っ張るなよ
品川でも仕方がない・・・
が、やっぱ関東圏が品川だと足を引っ張るな
長野はベストだし名古屋が現名駅付近なら問題無いか
本来リニアは関東圏、北信越圏、東海圏、近畿圏を結ぶのが目的なんだし
東京駅を始発駅に出来るように関東圏の人間は金銭的に負担しろよ
リニアの利便性の足を引っ張るなよ
>>663
半蔵門線のホームは増えないんでしょうか・・・(´・ω・｀)
半蔵門線のホームは増えないんでしょうか・・・(´・ω・｀)
665 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 01:20:50 ID:MAbdwOS+0
666 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 01:24:12 ID:3p/Wo1PZ0
>>660 >>663
普通に考えたら埼京線ホームをもってくるのが一番合理的だが、でも今のホームなくすとなると
新南口もなくなって、ＪＲ系列のホテルとか悲惨なことになるな。 でも結局並木橋方面の再開発は
失敗したと思う。
渋谷は新宿池袋と違って全方位への展開ができない街らしいな。9時から13時の方向以外には
ほとんど開けない。なぜなんだろう。
普通に考えたら埼京線ホームをもってくるのが一番合理的だが、でも今のホームなくすとなると
新南口もなくなって、ＪＲ系列のホテルとか悲惨なことになるな。 でも結局並木橋方面の再開発は
失敗したと思う。
渋谷は新宿池袋と違って全方位への展開ができない街らしいな。9時から13時の方向以外には
ほとんど開けない。なぜなんだろう。
667 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 01:25:00 ID:EdAaT4fS0
始発駅についていろいろと提案があるようだが、(西武)練馬以外に考えられない。
埼京線ホーム移設はこれに載ってる（渋谷駅街区基盤整備方針・東京都ホームページ・pdf）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/DATA/20i6u300.pdf
http://www.shibukei.com/headline/5369/
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/DATA/20i6u300.pdf
http://www.shibukei.com/headline/5369/
669 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 01:32:13 ID:3p/Wo1PZ0
>>668
thx でも実際の移設は並木橋方面からの抵抗が凄そうだな…
thx でも実際の移設は並木橋方面からの抵抗が凄そうだな…
>>657
>でも利用者の9割が名古屋というのは本当？
国土交通省によると (*1) 平成 18 年度に JR が輸送した旅客人数は，
東京⇔中京 24,153千人
東京⇔阪神 36,540千人
中京⇔阪神 13,432千人
多分，これらのほとんどが新幹線ではないかと．
*1: http://toukei.mlit.go.jp/17/17x0excel.html の表 2-5
9 割というのは，時間帯にもよるんじゃないかな．
名古屋だと会議に都合がいい時間だけど，大阪だと昼休み前とか．
>でも利用者の9割が名古屋というのは本当？
国土交通省によると (*1) 平成 18 年度に JR が輸送した旅客人数は，
東京⇔中京 24,153千人
東京⇔阪神 36,540千人
中京⇔阪神 13,432千人
多分，これらのほとんどが新幹線ではないかと．
*1: http://toukei.mlit.go.jp/17/17x0excel.html の表 2-5
9 割というのは，時間帯にもよるんじゃないかな．
名古屋だと会議に都合がいい時間だけど，大阪だと昼休み前とか．
ビジネス客主体の東海道新幹線の需要は景気動向にも大きく左右されるから
トヨタが絶好調で中京都市圏が日本経済を引っ張ってた去年までは
東京−名古屋が目立ったのも無理はない
トヨタが絶好調で中京都市圏が日本経済を引っ張ってた去年までは
東京−名古屋が目立ったのも無理はない
672 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 22:54:20 ID:MpAyQf3u0
早く開通しないかな〜。
673 ：名無しさん＠九周年：2009/01/27(火) 23:15:43 ID:mlKKBfDj0
大宮を始発にして、次が名古屋のほうがルートがわかりやすいし
邪魔もすくない、全部地下なんだから品川とか不利
邪魔もすくない、全部地下なんだから品川とか不利
674 ：名無しさん＠九周年：2009/01/28(水) 01:09:11 ID:vIaZdmye0
日暮里始発でいいと思う。
>>672
品川始発は２０２５年として、
神奈川県（相模原市？）−山梨県（中央市？）だけ、先行開業してくれないかな？
東京オリンピックに間に合わせれば、海外からの観光客に乗ってもらえる。
JR東海としてはリニアの技術を海外に売るための、絶好のビジネスチャンス。
だめ？
それより、蒲蒲線を早く・・・