【社会】エアバスA320型機の左翼に鳥が衝突、けが人はなし−羽田空港

１７日午後６時頃、羽田空港に着陸しようとした北九州空港発のスターフライヤー８４便（エア
バスＡ３２０型機、乗客・乗員９０人）の左翼に鳥が衝突した。

左翼の高揚力装置部分がへこんだが、無事着陸し、けが人はなかった。

整備のため、同日と１８日の計６便が欠航となった。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090117-OYT1T00829.htm

関連スレ
【社会】「あれは最も怖く、最も難しい対処」…現役のJAL機長が「ハドソン川の奇跡」を称える★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232178578/

鳥の心配もしてやれ

いちいち記事にすんなアホマスゴミ

またＡ３２０か
北海道出張で乗るけど怖いな

画像も貼らずにスレ立てとな！？

ウヨ歓喜

羽田に対空機関砲でも配備してやればww

エンジンに飛び込んだ鳥を焼き鳥にして機内サービスをする機能をつけたら解決

ブサヨ涙目ｗｗ

いや、乗客はどうでもいいけど、
鳥さんは大丈夫だったんだろうな！？

野田さん、鳥禁止マダー

国内のニュースで今まで記事にした事なかったのに、ここぞばかりに
記事にしだすﾏｽｺﾞﾐ

なにこの針小棒大な記事ｗ

バードストライクなんて年中あるでしょ。
たまたまハドソン川不時着の後だからって、急にニュースに取り上げる
のは、見ていて見苦しいな。

>>10
いわゆる血煙状態かなと。
だって新幹線より速いんだぜ。

まったく・・・・日本のイージス艦はどうなってるんだ
鳥ごとき撃ち落とせないなんて！

２日に１度起きていたことをわざわざ記事にするアホマスゴミ

>>14
大惨事を免れた事故の記憶が新鮮なうちに日本でも起きるほど頻繁に
起きているという知識は俺にはなかったので非常に参考になるんだが。。。
年中とは具体的にどの程度の頻度だい？試しに調べずに答えてみてくれ。

>>17
余裕で1000件くらいはあると思うよ。

福知山線脱線事故の時も毎日オーバーラン何メートルってやってたろ
鳥さんがぶつかるくらい普通に起きてるんだってば

>>17
日本では年間約１０００件のバードストライクが起きると報道してた

ざっとググると2006年1233件
平成19年1367件
らしいね
日常茶飯事だぜ

左翼っても最近はその意味するところがちょっと不明だな。
旧ソ連、中国、北朝鮮みたいな
「非民主的な、報道規制、表現規制された権益を我が物にする腐敗した特権層の警察国家」
という共産主義国家みたいな方向へ日本で進みたがっているのは
「左翼！マスゴミ！」っ騒いでる奴らだもんなｗ

朝日や毎日だったら右翼に激突とか書いてただろうな

左翼は赤い点滅燈だっけ？
うまくできてるなあ。

>>13
もうそろそろ、「旅客機の中から第二次大戦中の不発弾が見付かった」くらいのニュースが出るだろう。

テロの可能性は？

サヨ涙目

>>25　なかなか秀逸でワロタｗ

鯨が可哀想だから捕鯨禁止
鳥が可哀想だから飛行禁止にはならない
魚が可哀想だから航行禁止にもならない
西欧人の横暴
ビンラディンが怒るのも無理無い

夕方の6時？
真っ暗じゃないか。そんな状況で鳥が衝突したなんて何故わかるんだ
ネタか？

ゴルゴに追っ払ってもらえ。

きちょ鳥

こうなったらエンジンのコーン部に「目玉」や「蛇」模様を
画くように法制化しろ。

効果の程は知らんが。

>>33

エンジンのコーン部に目玉模様はすでにあったんじゃね？

鳥って絶滅しねえよな
くそみたいな鳥多いし

ボーイングの陰謀か知らんが
事故の９割はエアバスっておかしくねえかおまいら

新幹線の高架線のコンクリート崩落騒動ってどうなんたんだろうか？

>>37
常にコンクリの破片は落ち続けてるよ
今では、ネットを張って、落ちても下に落ちないようにしてるよ

で、いつかはそのネットごと落ちる、と

もう新幹線も寿命なんだよ
役所の主張では後５０年は持つんだけどね

もう終わりさ

エンジンの空気取り入れ口に金網付けたらええやんけ。　なんでそうしないの？　バカなの？　死ぬの？

ニューヨークの事故がなければ報道されなかったこと。
また、機体がA320でなければ報道されなかったこと。
マスコミってのはつくづくバカだね。

該当機ではないかもしれないが
airbus A320
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib092617.jpg

空港を鳥が入らないように金網で囲えば良いのに
賢い人は難しく考えすぎて簡単な解決策を見逃しがちだ

福岡空港の傍で鷹を売ってる店があるんだ

まさか鷹狩りして鳥を追い払ってるんじゃあるまいなｗ

>>40　飛行機は悪天候に弱いから新幹線は必要でしょ。14日も早朝から札幌へ行ってきたが、
たまたま天候が悪くて、1時間近く遅れたぞ。後続便はもっとひどかったらしいが・・。

>>3
同意
こんなのしょっちゅうある

A320じゃないのに乗ろう！

>>40
だから今頃あわててリニアだなんだと騒いでるんだろ
あれ、リニア走らせてる間に東海道新幹線修理するってのも
目的だべさ

>>44
天才現る。

またマスコミ界ではオーバーランが頻発するの？ｗ

金網貼ったところで吸引力が非日常レベルなので あっという間に吸い込まれてエンジン止まる危険性あるから駄目だろ

>>23>>24

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八

風力発電は空気の流れるところに作られるから
しょっちゅう渡り鳥が飛んできて発電機の羽に巻き込まれて死ぬるんだぜ

A320の人気に嫉妬

7.2mm積む位は出来ると思うが

撃ち落としても特攻かけてくるのが難点だな

>>51
一時期あんなに騒いでたのにな

フッ
鳥め
無茶しやがって

>>33
主翼の日の丸も蛇の目みたいな模様にしようぜ

いつも揉め事を起こすのは左翼だな。

エアバスは怖いねぇ

>>17
バードストライクは海の近くにある空港ではかなりの頻度で起きている
事故の後だからどうしても鳥がエンジンに巻き込まれて火を噴くところを想像しがちだが
主翼や機体、車輪など飛行機に鳥がぶつかることそのものをバードストライクというので
年間5000件は起きてるわけさ

おかんが観た映画だから知らんが
いま公開してる？やつにもバードストライクネタが入ってるんだろ。
ふつうだよね。

鳥って鳥頭だから、建物のガラス窓にも平気でぶつかるぞ。

>>41

金網を吸い込む事態になったら
鳥のどころの騒ぎじゃありませんからね
鳥だけならまだしも
鳥がぶつかって金網ごとになったりするでしょ

なんでもう少し考えられないの？
バカなの？　死ぬの？

あれエンジンは両方とも見つからないだと(ﾌﾟ

>>41
強化ガラスが粉砕されるんだぞ、金網なんか突き抜けるに決まってるだろボケ

>>33
一回実験してましたが、効果が無かったので止めになりました。

>>45
ハヤブサで鳥を追っ払おうとしている空港はある。
福岡も該当だった記憶がある。

>>49
東海道新幹線を修復する時の代替輸送手段として、静岡空港が
できたわけですねorz

こういうとき飛行機の方が避けるべきだったみたいな話が
漁船と海自であったよね

鳥がしでかしたことであれば責任がどうこうという問題にはならんと思いますが

害戦車で怒鳴りたてて走行している右翼ってほんと迷惑。
ネトウヨなんてそいつらと同類で、2CHのお荷物だからやめてよ。

こんな事例アホほどあるだろうに、不時着水あったからって今更だなー

>>33
思いっきり、空気吸い込んでいるから鳥が気がついても避けられないだろうと思う。

こりゃエンジン改良して前から鳥をどんどん吸い込んで後ろからヤキトリにして出して機内食にすればいいんじゃね

>>68
韓国とインドの間ではもっとすごい話が。。。

ﾂﾏﾝﾈ

鳥の事故をバードシュートっていったっけ？
しかしさ、だれ設計してるのかしらんが
吸い込み口に網張ればいいという発想はないのかね
これだから理系はアホだといわれる

またA320か。このエアバス欠陥あるんじゃないの？

>>76
態々シュートしてどうするｗ　衝突なんだからバードストライクだってのｗ

またサヨクか

>>59
日本機がRAF機になってしまう
スピットファイアかわいいよスピット
http://image.blog.livedoor.jp/takatu99/imgs/3/b/3bbe9e3c.jpg

みんなジェット･エンジンを舐めすぎ

旅客機とは比較にならないほど小型でもこれ
http://www.youtube.com/watch?v=cpWqEdSseD4

ボウイング747とぷっぷ〜
http://www.youtube.com/watch?v=Bxmv6LncPIs
http://www.youtube.com/watch?v=cJ5ZGV3Vxo8

JR福知山線の事故の直後だけ毎日のように「○○駅で○メートルのオーバーラン」というニュースが報道されていたのと同じですね。
マスコミって本当に進歩が無いですね。

>>74
インド船が普通に停泊してたのに、航路無視した韓国船にぶつけられて
インド側の船員に責任押しつけられて逮捕投獄で有罪にされたやつか．．．．．
１００％韓国側の責任なんだけどそれ認めるとサムスン系の船会社と保険屋
が賠償金で潰れるんで、サムスンの圧力で判決ねじ曲げた悪夢ような話

>>36
何空気のような嘘書いてんだ？日本は馬鹿マスコミのせいでエアバスは
危険みたいに思ってる人多いが、航空事故はボーイングの方が全然多い。

あらら、バードストライクだったな（恥）

>>76
音速で突っ込んでくる体重4キロの雁の衝撃に耐えられる針金があるか？

>>84

ほう
手ぶらで面白いことを主張しますね

しかしエアバスは怖いね

>>77
はあ？バードストライクに機種が関係あるんですか？

>>76
いろんな事を試行してるとおも。
網付けたら空気抵抗増えるんじゃない？網目の大きさが大きく影響するし。
あと網ごとエンジン内に吸い込まれた場合のエンジン損傷具合とかも関係あるしさ。

>>86
鳥が飛んでる高度まではエンジンにフタしとけばよくね？
高度1万メートルぐらい

いちいちニュースにしてんじゃねえよ
車が燃えればいちいちニュースにしてた時期とかあるし
マスゴミってレス乞食みたいなレベルだな

>>86
おいおい、離陸時に音速は出ないだろｗ
しかも鳥類全般は柔らかい材質で出来てるから
形状を工夫すれば、鋼やジュラルミン網で十分だな

そういや、最近電車のオーバーランはニュースにならなくなったね。

>>90
空気が

周辺の鳥を全部ウズラかダチョウといった飛ばないタイプに入れ替えでも
しない限り無理だろな

じゃあ、金網じゃなく鉄格子にすれば良い

旅客機と鳥の衝突って頻繁にあるらしいじゃねえか
何かあったときだけ騒ぐなマスゴミ

>>90

まあ
理由は異なりますが
そのようなコンセプトの機はありました

ちょっと前までマック3.2（音速の3.2倍）という地球で最高飛行速度を持っていた
CIAのスパイ用航空機SR-71ブラックバード（ロッキード/スカンク団）
https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/the-oxcart-family.html

エンジンの先端のコーンが前後にスライドして
空気の流入量を調整していました
それが秘密だったので
写真や動画の撮影は厳しく制限されていました
ちなみに機体はタイタニアム（チタン）を多用
航行時には427℃ほどに機体表面温度が上がり膨張するので
地上にいるときには機体や部品のの隙間を大きく作ってあるために
何かいろいろ漏れるのが笑えました

まあ俺が言ったエンジンに網って、コロンブス的発想だろうな
今後このスレを見た航空各社がこぞって採用すると思うマジで

鳥もエアバス狙いか？
つか網つけれるなら最初から付けてるよｗ
それはそうとタービンブレード一枚お幾らかご存知？

またＡＮＡのハッピーフライトの宣伝か！！！

>>100
高いんだろうな。数百万か？

神田川に不時着しろよｗｗｗｗ

鳥やるのも大変だな〜。

>>100

怖いエアバスの340に載っている
R&Rのトレントの500シリーズで
１基辺り6億円くらいだったと思いますが
低圧側コムプレッサだけでも
スーパーカーが買えるんじゃないでしょうか
ちなみに外から見えるのはただのファン･ブレイドですが

英国ロールス･ロイス社のトレント800
http://www.epower-propulsion.com/epower/gallery/ABP-RR%20Trent%20800%20cutaway.gif

>>87
機体全損事故数

ボーイング：B707〜B777まで502機
エアバス：A300〜A340まで61機

まあ、さすがにボーイングの方が古くから作ってるんで数が多いから、公平のため、
エアバスが参入したA300就航以降で比べると、

ボーイング：B737-300以降B777まで101機

前から吸って後ろに出すから鳥吸い込みが頻繁におきるんだよ！
後ろから吸って前に吐き出せば万事解決じゃね？

>>106

どういった集計なんですか？
たとえばどこの国のどのような使用目的の機体で
全損となった事故の状況とか
あと1958年に就航をしたボウイング707と
1974年に就航をしたA300からの比較なんて
糞の役にも立たないと思いますが
ボウイングやその他のジェット機の実績を利用して作った機体でしょ
でもって鳥に突っ込まれて墜落するんじゃねぇ

映画化決定！
『羽田空港の奇跡』

自衛隊機でのバードストライクだったら、またサヨクが大騒ぎしたんだろうな

>>108
ほれ。ここに全世界で起きた今までの旅客機事故の統計が載ってる。
http://aviation-safety.net/index.php

とりあえず機種毎の全損事故を拾い出しただけ。テロやハイジャック、
デモフライト中の事故なんかも入ってる。ただ、そういった要因はメーカー
や機種には関係ないので統計的には含めてもある程度公平さは保たれる
だろ。

少なくとも事故統計にはエアバスがとりわけ危険だとする根拠はないよ。

分母（機体総数や飛行時間）がわからんと。。。
分子（事故件数）だけの比較は無意味

>>111

いや
エアバスが危険なのは周知の事実なんですが
機体設計から自動操縦のアプリケーションの設計まで
日本や台湾でも空港に着陸寸前に墜落して炎上したエアバスがあるでしょう
あんな事故はボウイングでは起きないんですよ

A300 名古屋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA140%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

A300 台湾
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3676%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

A320がテスト飛行中に墜落
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/europe/199765

>>98
脱線だが妙な言葉遣いをするな．

マック->マッハ
タイタニウム->チタン
スカンク団w->スカンクワークス
が普通だろ．
機械翻訳？

鳥を規制しろ

ちなみに
今回のいきなり船になったエアバスも
鳥の衝突が原因というのも
眉唾ですよ
エンジンもフライト･リコーダも出てこないそうじゃないですか

>>112
さっきの事故統計データベースから調べてみたよ。

エアバス、ボーイング共にベストセラーで同じような使われ方をしている
小型機同士の統計な。

ボーイング（B737-300型〜B737-900型）
総生産機数：3767
全損機数：31
損失率：0.822%

エアバス(A319/A320/A321型）
総生産機数：3155
全損機数：19
損失率：0.602%

>>114

英語でキーを叩くと
NSAのスパコンがリアルタイムで日本語に訳してくれるんですが
どこかおかしいですか？
ちなみにMach Numberはマック･ナムバーが正しい発音ですよ
マッハなんて言うパイロットはドイツ人でも見たことがありません
航空の公用語は英語ですから

コムプレッサ
ブレイド
ボウイング
リコーダ
この独特の表記は君の芸風か？
外来語だから「正解」なんてのはないけどさ．

>>118
おもしろいやつだなｗ

今年の流行語大賞その�@
バードストライク

>>11
そこは飛行機禁止だろ

>>117

ボウイングの737は
エムパナージに欠陥を抱えていた
有名な問題機ですからね
（後期型では改良済）
そんなものと比較するのはおかしいでしょう
君は最近のカローラと
1960年代に登場した車で安全性の比較するんですか？

またベンガルがサボったのか。
もしくは愛鳥連盟に妨害されたのか。

>>116
エンジンは脱落して、今探してる最中。
フライトレコーダーは機体ごと沈んでいるから回収待ち。
そんくらい理解しようね。

>>113
エアバス嫌が決まって持ち出す話で、もうさんざん論破されてるんだがな・・・

A300名古屋事故はパイロットが自分の操縦している機体の仕組みをよく
知らなかった、というお粗末な話が事故の第一原因。台湾の事故も同じ
中華航空だろ？航空会社の体質の問題だろ。ただ、レバーの位置や表示
方法には勘違いしやすい要素があったから、それは改善すべきって話。
そんなの、ボーイングの機種でも何度も起きてる。

A320はあまりに革新的な機構をたくさん入れたから最初は不慣れに伴う
事故があったが、今はパイロットにも航空会社にも人気の機種だよ。

サヨクは本当に駄目だなww

>>120

別に君に面白がってもらってもうれしくありませんが
少しはまともな英語を覚えてくれれば幸いです
芸風とかなんとかお笑い芸人みたいな
あまり賢くない人にコメントをされるのは
ちょっと迷惑なので遠慮してください
気になるのなら読み飛ばすとか
PCの電源を切って
ヘッドフォンで音楽でも聴いてください

>>123
をいをい・・・・・だからB737-100とかB737-200とかの初期型は入れてないだろ？
統計に入れたのはB737-300以降で、初飛行は1984年。

エアバスA320は初飛行が1987年だから少し新しいが年代的にはほぼ同じ。

どちらの機種もボーイングとエアバスを代表する機種であり、普通に比較対象と
すると思うがね？

>>126

それは屁理屈だと思いますよ
エアバスで訓練を受けて機種認定を得たパイロットが
操縦系統を知らないとか
レヴァーの位置がどうとか
そんな話は子供でも相手にしませんよ
君は航空機やその世界のことを良く知らないようですね

羽田なら東京湾
関空なら大阪湾
伊丹なら猪名川への着水が便利です
お降りの方はボタンを押してお知らせください

>>129

ボウイングの737の欠陥が最終的に修正されたのは
2000年に入ってからだと記憶していますが
基本的に737はビジネス･ジェットに毛が生えた扱いですから

いずれにしても
エアバスほど怖い旅客機はないでしょうね

エアバス怖いね

バードストライクによるエンジン故障の防止は
鳥がエンジンに飛び込まないようにするんじゃなくて
飛び込んだ鳥をいかにエアフロー部に流すかってことじゃないのか？
もちろん旅客機のような高バイパスに通用する考え方だろうが
コアエンジンに鳥が飛び込んだらどんなエンジンでもアウトだろ
この理屈は高バイパスターボファンエンジンだけに通用する理屈だろうが
現在の航空機のエンジンの主流は高バイパスターボファンだからね

>>132

だったらエアバス乗るなよwwww

YS-11でも乗ってな

>>132
>ボウイングの737の欠陥が最終的に修正されたのは
>2000年に入ってからだと記憶していますが
>基本的に737はビジネス･ジェットに毛が生えた扱いですから

ボーイング737型機は世界でもっとも売れているベストセラー機なのだが・・・・
それが欠陥機で、しかもなかなか改修もされなかったと？

そういう事をしらっと書いて

>いずれにしても
>エアバスほど怖い旅客機はないでしょうね

と言い放つあたり、ほんとおまえ面白いな。

A320も737もどっちもCMF56シリーズだろ
俺に言わせてもらえばどっちもどっちだよ　

問題は航空会社の整備力と機体管理能力だよ
いくら高性能な機体を運用してようが整備力が低くて
飛行時間が長い機体を平気で使ってるような航空会社は死んでも乗らない

>>132
ボーイング厨なら知ってるだろ
777-200のPW4000は超欠陥エンジンだってことくらい

777-200ER以降はGE90使ってるから別にいいけどね

鳥がどのあたりにヒットするとバートストライクになって、どこから外に当たると
バードボールになるんだろう。
ブレードに当たるとストライクで、吸入口の端に当たるとチップで、それより外側に
それるとボール？

てかでかい事故が起こるとすぐ小さい事も記事にするな

不安を煽るような記事はやめろよ

離陸時にはエンジンの吸気口を閉じるようにすればいいんじゃね？

鳥自重

ハッピーフライト

三菱車炎上　　→　連日車炎上報道　　→　実は車炎上事故が少なかった
飲酒運転事故　→　連日飲酒運転報道　→　実は飲酒運転が少なかった
格差社会　　　→　連日格差問題報道　→　実は格差が縮まっていた

・・・・いつものマスコミの手法ですねw・・・・

>>44
これいいなｗ
飛行機が出入りするときだけ金網開けるのか。

今まで散々あるくせに急に記事にしやがって。

毎年国内だけで千数百件起きてるバードストライクを一々報道してたらキリがないだろ…。
そういえば福知山線事故の後に1、2m程度のオーバーランを一々報道してたのを思い出すな…。

鳥哀れ
BIRD VS. JET ENGINE (In Super-Slow-Motion)
http://jp.youtube.com/watch?v=y2OS2pwrZTI

チキンを解凍して下さい

>>130
ほれ
http://araic.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/kensaku/detail.asp?ID=851

報告書番号 96-5
公表日 1996/07/19
航空機種類 飛行機
区分 大型機
型式 エアバスインダストリーA300B4-622R
登録記号 B1816
発生日 1994/04/26
発生場所 愛知県名古屋空港
運航者 中華航空公司
主たる原因 操縦者
　　　　　 ~~~~~~

要するにA320に鳥を引きつけやすい欠陥があるんだろ
とっとと飛行中止処分にしろや

ラムジェットならタービン無いから鳥さんも無傷で排気側から出てこられるのにね

エアバス昔よく買ってたな・・ボーイングより安かったから・・・

エアー・マネージメントで世界制覇した。

>>151
無傷の丸焼きで出てくるな
美味そう

>>41
排水口のネットに溜まるお前の陰毛を掃除しているお母さんに謝れ。
ついでに風呂でしこると精液の固まったのが有るからバレバレだ。

またファイナルストライクか

>>153
一回圧縮されて、火が通って、膨張するからポン菓子みたいに骨もさくさくですよ。

これからの旅客機には旋回機銃座が必要だな

「8時の方向に隼が2！飛燕が3だ！」

実際のバードストライク

http://jp.youtube.com/watch?v=mthiIOhCUSE

>>154
蓋を外して直接流してるから大丈夫だ

ぶつかっただけでニュースとか、どんな鳥だよ？
ロック鳥かなんかか？

サヨクがへこんだｗ

コンドルがぶつかっても大丈夫か。
鷲ならどうだ。

世界鳥獣保護団体みたいなのが航空機業界を潰しにかかるとは
この時誰も予想谷はしていなかったのであった。

近頃、初心厨か、在日らのカキコは増えて、ネウヨ、ブサヨすら正確に貼れないんだな。
バカかと、アホかと

いっそのこと，飛行機を丸ごと「鳥かご」に入れてしまったらどうだろう？

エアバス怖いねぇ
名古屋空港では炎上
台湾でも炎上
テスト飛行で墜落

ぜんぶエアバス

鳥の安否が気になるな。

航空業界は、この不況にもかかわらず、飛ぶ鳥を落とす勢いだな。

これだからサヨクは

>>44
天才じゃね？

超天才の私なら飛行機を金網で覆うことを提案するけど

>>170
時速数百�`で鳥とぶつかったら、
その金網が壊れてエンジンポッド直撃するんじゃないの？

鳥は色が変化する光を嫌うんじゃないの？
旅客機の翼とかコクピットのシールドから変色光がまっすぐ出るようにすれば、
鳥は怖がって近づかないんじゃない？

>>172
ポケモンジェットだな

左翼のせいか

全ての戦争は左翼が起こしてるからしょうがないね

全ての差別は左翼が引き起こしてるし

左翼がいなくなれば日本は平和になるのにな

福岡空港って海近いし、裏手が山だし鳥なんてしょっちゅうぶつかってるんじゃないの？

機体の予備が全く無いことを問題にしろよ

レシプロエンジンに
ttp://jp.youtube.com/watch?v=DrHN77NpDxg&NR=1

鳥がエンジンに入らないように、
前に金網張ったらいいのに。
エアバスもボーイングも航空会社もばかだなwww

最近流行りなんだな、
流行語大賞でも狙ってんのかな？

あと、バードさんどうしたんすか(´･ω･`)

>>175
よく読めｗｗｗ

　　 　 　 　!:::::::::::::::::::: 　　　　　 l:.:.:.| . :／/!
　　　　　　 i::::::::::::::::: 　 　　 ,,-''"ﾞﾞﾞﾞﾞ"''　/ l
　 　 　 　 　!::::::::::::: 　　 ,,,ｒ'.. ｒ''""ゞ、　　ヾ　　　　　　　　　　　　鳥撃ちにでもいくか・・・
　　　　　　　|:::::::::,,-''''""　';:::ﾐ ;;;,,　 〉 　　.:ﾐ
　 　 　 　 　 i::::;:'　　 　 　.::ﾐ:::..　　　 　　.::ﾐ
　　　　　　 　ﾚ':.　　　　, '""''-,,_　　てlﾌ=====i~i＝ニニ0
　　　　　　　 ﾐ:::　　　ﾐ　　　　　 ）ニｰ'"tｭi三三iﾐ'"ゞ二≡≡ニニ二二()
　　　　　　　ﾐ:::　 　　''""ヽi i i j'＿ﾉﾉーi・￣二,ﾐ　　ミ──’
　　　　　 　ﾐ::　　　、　　　 "'''"ﾐ￣ヽ　└─''"""'''''"
　　　　　　彡:.　 　　ヽ:.　 　 '"⌒ヽ::::ヽ　＼"'-,; . : ."''-,,_
　　　　　　 ﾍ:::..　　　ﾉ::..　　　 　.:::t-､_::ヽ 　＼:."'-,, . : . :"''-
　　　 　　　/i,,- t -<;;;;､;;;;､,,､,､;;､;;;i＿ゝ::::ヽ　　＼:.:.:"'-,,. : .

彼ら（鳥）は、Ａ３２０を執拗に狙う…。

彼らには、バードアタック・エアバスというエクストリームスポーツがあるらしい。

また左翼か！

左翼は被害者だろ？ いつだってそうさ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232268910/

離陸の時には液体酸素を使ってロケットエンジンの様に離陸して、上空に行ったら
普通に吸気口を開けてジェットエンジンで飛行すればいいんじゃないの？

左翼は９条の信じ方が足りなかったんだな・・・

>>185
安全高度まではクレーンで引き上げればいいんじゃない。

左翼だから修理しないで話し合いで解決だな！

>>172
基本的には，鳥が飛行機にぶつかっていくんじゃなくて
飛行機が鳥にぶつかっていくんだよ．
速度が一桁違う．

>>189
業務上過失致死やん。

バドったか…。

金網つけろとかバカが言ってるけどさ
時速何百キロで金網にぶつかったらミンチだろ
破片がエンジンに入ってバードストライクになるだけで何にもかわんないったことがなぜわからん

ブサヨ涙目ｗｗｗｗ

>>192
金網じゃなく金属製の丈夫な蓋にすればよくね？

もういっそエンジンなんかなければいいんじゃね？

やっぱりエンジンは三つ以上欲しいね

バードパトロールがもっとがんばればいいんだ！！

>>192
有る程度細切れの破片にすれば、
エンジンのダメージを小さく出来て、
エンジン停止の確率を下げれる。

>>192
大きな鳥がそのまま突入してブレードの一箇所に当たるのと、ミンチになって
バラバラになってブレードに当たるのとでは、ブレードの破損率が違うと思うが。

いっそのこと、インテークのとこに長細い歯を格子状にたくさん並べて、
鳥をバラバラに切り刻むような仕組みにしたらいいかも。

これならほとんど吸入抵抗にもならんし。

ぶつかった鳥は右翼だな

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>>199
そうすると、空港周辺にたくさん焼き鳥が降るようになって、周辺住民大喜び。

馬鹿マスコミのことだし、航空機に鳥がぶつかる度に報道するんだろ？

>>199
細めのピアノ線を、
テニスラケットの様に格子状に張るのはどう？

右翼が被害者だったらマスコミはスルーじゃね？
左翼が被害受けたから騒いでんだろ。

ここで金網付けろとか言ってる馬鹿は
高バイパス比ターボファンエンジンの構造くらい勉強して来い

金網つけるくらいなら衝突した鳥をタービンブレードの外側に流して
バイパス部に誘導させればいいだけの話

今回みたいに複数の鳥を一気に吸い込むとどうしようもないけどね

エンジンを設計する時の工夫として
異物を吸入した時にいかにして燃焼室側に行かないようにするか
いかにして上手い具合にバイパス側に誘導してやるかってのが
バードストライクにあってもエンジントラブルにならないエンジンになると思うが

>>206
>金網つけるくらいなら衝突した鳥をタービンブレードの外側に流して
>バイパス部に誘導させればいいだけの話

え？
バイパス部に誘導して、そこで鳥が抵抗になって圧縮エアの流れと圧力が
そこだけかわったら、エンジン内で局所的に燃調が変化して、最悪の場合、
エンジン爆発だよ？

>>208

あの〜高バイパス比のエンジンの話してるんだが？

ストリートファイター3

>>205
これが左翼の言う無防備宣言てやつだろｗ

>>44
その案を実施しようとしたら
サヨクと環境団体の反対で実現しなかったんだよ

あいつらクズだぜ

>>206
どうやって外側に誘導するのさ？
それに誘導云々の前にファンブレードが壊れないか？
普通，バードストライクで問題になるのはファンブレードの破損だと思ったけど．

旅客機もマシンガン搭載で、鳥を撃墜するしかねな

死鳥が出てるだろ

なぜここまで誰からも、金網をつけるという発想が出てこないんだ？

鳥がしんでんねんで！

空港って鳥を追っ払うのに空砲撃ってるよね。あれをファランクスにして(ry

ファンブレードをもっと研いで切れ味をあげればいいと思うんだ！

つまり、バードファールって言うことか。

CD-Rでも紐で吊るしとけば鳥寄って来ないんじゃね？

バードさんになりたいです

そもそも鳥が吸い込まれただけで
エンジンにトラブルが起こるものなのか？
そんなに弱いものかね

>>223
数百キロで数キロの物体が衝突すると考えれば納得できるかと。

>>213
タービンブレードが損傷しただけでエンジンが死んでしまうのか？

>>225
タービンブレードとファンブレードは全然別物だよ！

つか、タービンブレードが損傷したら、普通にエンジンｱﾎﾞﾝだろ。

どうも話がかみ合わないと思ったら，
ファンとコンプレッサとタービンを区別していない人がいるな．