【UK】 英政府、ヒースロー空港の拡張を承認　第３滑走路と第６旅客ターミナルを新たに建設　建設費は1兆2000億円

★英政府、ヒースロー空港の拡張を承認

　【ロンドン＝清水泰雅】英政府は15日、ロンドンのヒースロー空港に
第3滑走路と第6旅客ターミナルを新たに建設する拡張計画を承認したと発表した。
建設費は総額90億ポンド（約1兆2000億円）。完成は2015―20年の見込み。
世界で最も混雑し、運航の遅延も多いといわれる同空港の能力を拡張し、競争力を強化する狙いがある。

　ヒースロー空港は年間50万回近い離着陸があり、約6500万人の乗客が利用している。
既に設備の利用率は最大能力の99％に達しており、ほぼ限界だった。
新滑走路を建設すれば、離着陸を60万回に引き上げることができるという。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20090116D2M1602316.html

▽関連リンク
・BAA Heathrow: Welcome to Heathrow Airport | Parking | Terminal 5　http://www.heathrowairport.com/

２なら、羽田拡張へ２兆円

ヒースロー空港は成田と同じで内陸空港です。羽田のように埋立、埋立で継ぎ足した海上空港ではないのです。
都心から２０キロと近いヒースローの立地条件は羽田と似ている。
それなのに拡張が案外とスムーズに行えるこの不思議、それに引き換え成田の無様さは一体どこが違うのですか。
成田周辺の住民は自分のことしか考えない人種なんですか、人口密度だってヒースローの方が数倍多いののでは
成田周辺は過疎地でありながらトンデモナイですね。

一方日本では

成田羽田間にリニアを通せ

>>3

都市計画の違いじゃない？
グリーンベルト地帯あるかないか

　２０１０年（平成２２年）秋、羽田空港の４本目の「新滑走路」（D滑走路）が完成し供用開始しれば発着枠が
「３割増」、お昼間だけの発着回数が「４１万回」に増えるんでそ。２４時間運用の空港だからして夜間も使えば
「５０万回」も夢ではない。でもって、同じ年に成田空港の第二滑走路も延長されれば、こちらも発着枠が大幅
に「うｐ」しるわけですよ。そんでもって「京成パンダ」の「成田高速鉄道」も開通目標は２０１０年（平成２２年）
って事で、新線部分の突貫工事をしているわけですよ。

乗り継ぎの移動がさらに遠く面倒になるのか？
迷子になりそうだった。

わーい！新ターミナルならまた買い物が楽しくなりそうだ。

オヘア空港超えるな

拡張に１兆2000億円って、なんだその額？
新しい空港つくれちゃうじゃないか。
住宅街とかビルとか潰して拡張するってことなんだろうか。
日本じゃ有り得ないな。
あっちの人はやること大胆ですげぇよ。

ヒースロー空港連絡路は複雑、しかも決してきれいとは言えん、
国外から成田空港ロビーにおりたときの清涼感はとくべつ

>>11
新空港を作るより拠点空港を作る方がずっと意味があることが分かっているから

成田空港拡張には、建設費１０兆円を承認すればいい。

イギリスも第三滑走路造るカネがあるんなら、羽田空港に滑走路つくれよ。

一方日本は引き続き地方空港にカネを注ぎ込み韓国ソウルハブ空港に貢ぐのであった

>>11
東京にすれば三鷹くらいの距離にあるけど、
あちらはニュータウンも点在してが基本的に田園地帯。

>>12
北京空港から成田に下りたときの絶望感はとくべつ

香港空港から羽田国際線ターミナルに着いたときの絶望感はヤバイ

>>18
北京空港はいいよね。でもあの空港を作る人民にはなりたくないｗ
外国人として利用するだけで十分です。

滑走路のすぐ脇が住宅街なんだな
成田なんか比べ物にならないほど
横田ほど密集はしてないけど

>>17
そうそう。けっこう住宅地の中にあるよ。
イギリスは田園都市型の土地利用とはいえ、決して
千葉の田舎のような農村地帯ではない。

テロとの戦いを掲げる日本政府はなぜ成田のテロリストたちと戦わないの？

空港だ新幹線だって、英国は最近どうしちゃった訳？

現状、滑走路は何本？

4本？

年間50万回の発着って24時間で真夜中を含めて約1分毎に発着
があるってことじゃん。
内陸部の空港で住民の反対運動が起こらない程、イギリスは人口密度
が低いのか？

あの巨大空港がまだ大きくなるのか
テロ対策などで直前までゲートわからないし

>>26
２４×６０×３６５＝５２５，６００

ホントだ

昼夜を問わず毎分離発着だ。

日本はカネがあっても外国や外人にばら撒いちゃうからな
給付金とかいってくだらない金の使い方しか出来ないし
そういうアホらしいことをしないイギリスが羨ましいな

ただでさえあれだけ広いのに、まだ拡張するのあｋｗ

ヒースローも混むけど、ロンドンの鉄道が各方面で接続されてないのがハリーポッター

僕の肛門も２丁目アニキに拡張されそうです

>>3
＞それなのに拡張が案外とスムーズに行えるこの不思議

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7831450.stm
ヒースロー拡張反対派が決起

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/7831626.stm
ブラウン首相は賭けに出た

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7829802.stm
ロンドン市長は反対。阻止のため法的措置も検討。

>>20
北京なんか新しい滑走路の延長線すぐ傍に村がある
政府が決めたら基本従うしかない国だからな

成田の方は政治家と役人の傲慢さに左翼の人間が付け入って
完全こう着状態

毎年ちびちび工事のある現状は地元土建屋にはオイシイ状態かもな

>>34
だって中狂って共産国家だから土地は全部政府の物なんだもん
個人の所有なんて認めるわけ無いじゃなーい

　「ヒースロー」は「平行滑走路２本」なんでそ。で、９０億ポンドかけて「第３滑走路」と第６旅客ターミナル建設。
滑走路の数だけで逝えば現在「３本」（平行２本横風用１本。４本目は建設中。２０１０年完成予定）ある「羽田」
は立派なもんですよ。でも来年「４本目」が完成しても発着回数は「４１万回」に抑えられている。
「ヒースロー」は現行の「平行滑走路２本」で「５０万回」なのに。この差は何なのだろう。安全に気を配り杉なのか
空域の制約があるからなのか、騒音対策からなのか。同じ２４時間運用の空港なのに・・・・・・。

>完成は2015―20年の見込み。

早え〜よｗ
日本なら40年も50年も利権調整でダラダラだからな。
成田は不便すぎて国益を損なうからダメだと言ってるのに
羽田拡張、国際線受け入れに方向転換できたのが
ついこの前だからな。

今のLHRは滑走路2本として考えておｋ。
横風用は今は誘導路として使われている。
24時間運用ではなく、深夜は発着禁止のはず。
朝5時くらいから着陸が始まったはず。ブレントフォードに住んでたので五月蝿かった。
羽田は空域の制約？であまり枠を増やせないのかねぇ。。情けねぇ・・・

>>36
LHRはね騒音制限が成田に比べると大分緩い
都心上空を平気で飛ぶしな（昔はコンコルドまで）

しかも管制官の技量は神だしな
あそこのレーダーベクターは凄い
日本の管制官も研修に池

　「羽田」も来年４本目（Ｄ滑走路）が完成しれば、発着枠が増えた分を利用して、国際線の定期
路線が本格的に復活するんでそ。遠距離のものは「成田」の運用と被らない時間帯、深夜と早朝に。
昼間は香港なぞ近距離の便に年間「３万回」分が。少しは便利になるかもしれぬ。
　都心に近い空港なのに、こうも違うものなのか。日本人は気配りが過ぎるのかも。

世界の主要都市には、複数の国際空港か、または地域のハブ空港機能を持つ巨大国際空港が
あるのが常識だが、我が国首都東京は成田という辺鄙な場所にポツンと中規模空港があるだ
けで、アクセスが他の主要都市に比して極めて不便である。
我が国は世界第２位の経済大国を自称しているが、我が国第２位の都市は横浜市である。
人口は３５６万人である。首都東京の人口は８４０万人なので、その２つの主要都市だけで
人口は約１２００万人となり、世界の都市の中では最大級になる。
成田空港を唯一の国際空港とする東京圏の人口は、東京と横浜だけではない。
川崎市１３１万人、さいたま市１１８万人、相模原市６２万人などを加えると１５００万人
を超える人口があり、そのほとんどが飛行機を利用する経済力を有しており、国際空港利用
の潜在需要は世界最大である。ニューヨーク８００万人：ＪＦＫ空港など３空港、ロンドン
８２８万人：ヒースローなど４空港、パリ２１３万人：シャルルドゴール・オルリーの２空
港などである。島国の我が国では海外渡航は空港を利用するしかない。同じ島国のイギリス
の首都ロンドンが４空港を持っているのだが東京・横浜には成田空港しかない。
横浜・川崎両市の合計４８０万人は成田空港まで２時間以上もの時間が必要な異常な事態が
３０年近くも放置されっぱなしである。今年の春から秋にかけて、東京西部や横浜・川崎・
横須賀・厚木・相模原などの神奈川東部に生活拠点がある人達に、ビジネス以外の旅行計画
の有無、何処に行ったのか行く予定なのか、行き先の選択の理由などを挨拶話の中で聞いて
みた。聞いた人数は８０人以上、経済的に海外旅行が出来る方々ばかりであったが海外旅行
を選択した人は１〜２名しかおらず、海外旅行を選択しなかった理由の第１位サーチャージ
の高騰だったものの、こちらから水を向けていないのに、神奈川在住者の半分が成田は遠く
て２〜３時間もあれば国内のいい観光地に着いてしまうことを指摘した。
ホテル代や食事代を含んだ総額ではハワイの方がむしろ安いかもしれないが、成田空港しか
ない状態が海外旅行選択の大きな障壁になっていることを改めて認識した。

>>41

「横田基地」の「軍民共用」を始めろって事ですね、わかります。

成田空港って、左翼とか自称"市民”がとにかくしつこくてなかなか工事が
進まないらしいね。情け無いな。

>>43
結局新空港より羽田拡張が正解だったんだよ

だれも飛行機に乗らないのに、なにやってんだろ。

ヒースローで急いで乗り継ぎしなきゃならん時に、
順路通りに進んだら手荷物検査を二回受ける流れになった
そっちをまず改善しろよ