【ＮＹ旅客機不時着事故】「ハドソン川の奇跡」　全員救助を導いた機長に称賛の声★３

【ニューヨーク＝長戸雅子】「ハドソン川の奇跡だ」。米ニューヨーク市マンハッタンのハドソン川に墜落したＵＳエアウェイズ機（１５４９便）の事故は
乗員・乗客全員が無事救助され、大惨事を免れた。気温はこの冬一番の冷え込みといわれる氷点下にまで下がり、
救助を待った乗客は恐怖の瞬間を振り返りながら冷静な対応に終始した機長の仕事ぶりを称賛した。

ニューヨーク州のパターソン州知事は１５日夜の記者会見で、「（映画の）『３４丁目の奇跡』は知っていたが、
ハドソン川にも奇跡があったようだ」と述べ、全員無事救助を喜んだ。

ブルームバーグ市長は「機長の対応は見事だった」と述べ、機長が墜落後、２回にわたって機内を見回り、
乗客全員の無事を確認して機外に脱出させたことを明らかにした。乗客は川に浮かんだ飛行機の翼の上に並んで救助を待ち、
多くが凍える川に身をぬらすことなく済んだという。機体は事故から約１時間後に川底に沈んだ。

乗客の１人は米メディアに、「離陸後間もなく、大きな音がして機体が揺れた」と証言。別の乗客も
「離陸して３分後にエンジンに衝撃があり、機長から『衝撃に備えてください！』とアナウンスがあった。
機長は本当に素晴らしい仕事をした」と述べた。

目撃者によると、飛行機は急激にでなく、徐々に川に向かって降下し、着水の衝撃を抑えるため、
機長が最大限の操縦をしていたこともうかがえる。

男性乗客は米ＣＮＮテレビに、「機体がひっくり返ってばらばらになるのではないかと覚悟したが、そうならなかった。
素晴らしい着水だった」と恐怖が安堵に変わった瞬間を語った。

乗客４人を収容したニューヨーク市内の病院の関係者はＣＮＮに、「低体温の症状があるが、それ以上のけがはない」としている。
事故の原因は飛行機のエンジンが鳥を巻き込んだことが原因とみられるが、この問題を研究しているグループによると、
１９７０年以後、同様の原因で５つの大型旅客機が重大事故に巻き込まれているという。
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090116/amr0901161031010-n1.htm

元スレ 【速報】 ニューヨーク・ハドソン川に旅客機が墜落
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232053373/

前スレ：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232090170/

おせーよ乙

機長は給料UPかな。

2？

ここでブッシュが最後のしめくくりとして
「９１１ってさ、実は・・・・」

奇跡って失礼じゃないか？
運もあるだろうが最善を尽くした結果だろ

どう考えても韓国系だよな

きっと機長はIIコントローラーのマイクを使ったんだよ

この機長にはGJとしか言いようがないな。

みんな無事で良かった。

よく分解しなかったなぁ

凄いよマジで
ＧＪ

飛行機が不時着できるように川の幅と深さを設計した昔の人マジスゲー！

映画化決定

はいはい、奇跡奇跡

馬鹿か　そもそも事故起こした時点でダメだろ

泥棒が盗んだものを返して称賛されるか？

飛行機の安全運航のためにあ世界中の鳥を駆除する必要があるということだな。
それは無理なので、安全な飛行機の運航というものはありえないということだ。

月に三回くらい飛行機にのるが、そのたびにいちいち死の覚悟を決めている俺は
少数派かしら。

フジがドキュメンタリー決定

2コンに叫びまくったかいがあったな…

ハドソン川といえばMGS2か

>>18
オタコン、ステルス迷彩が壊れた。

韓国人移民の家に墜落した米軍パイロットも
今回の不時着させた機長もグッジョブだな！

羽に立つの怖そう

子どもが先はわかが、女性が先っておかしいだろ。
平等じゃないだろ。

空軍時代いいライバルだった。彼は立派になった。

映画化決定

朝一番のニュース見た時に
あぁ全員死んだな
って思ってたら真逆だったのか

こりゃ、近いうちにアンビリバボーでやるな。

>>22
場合によっては中の人が居るからじゃないかな？

どうみても誰かが動画とってるだろ？
はやくうぷしてくれー

２ちゃんのキモウヨがいかにも喜びそうな話題ですねｗ

チキンを解凍して下さい

ってコピペなかったっけ？

>>15
鳥でエンジン2つが止まるというのは確率的にかなり低いとみなされているから
そう心配しなくてもいいと思うけど、実際起こっちゃったからなぁ。

バードストライクに対するエンジンの耐性の基準に変更とかあるかもしれぬ。

これで沈み行く飛行機と運命を共にしたら完璧なのにな

羽田沖を思い出す

マスゴミが馬鹿みたいに『バード・ストライク』とか抜かしててぐったりしたわ…

終いには『ダブル・バード・ストライク』とか…
何か違和感有りまくった

パイロットがかっくいいじいさんだったｗ　　映画化は本人でいい。

>>29
無事でなによりって感想以外に何かあるのか
左翼のやつは死んでなくて残念とでも思ってんのか
さすが左翼ですな

今日正社員の面接行ったのね。もうこれで20数社目。
今まで全部駄目だった。
それで、その日は車でしか行けないところだったんで、
母親が仕事を休んで付き添ってくれた。
駐車場の社内に母を待たせて面接してもらった。
出てきたのは社長と人事課長。社長が絵に書いたような悪人顔でさ。
鼻くそほじりながら履歴書見て「職歴なし？あんたもう３０だろ？」
「バイトなら経験あるっていったって職歴なしは職歴なしだろう？」
「うちでそんなの雇うわけないだろ？もう帰ってくれ。用はないだろ。終わり終わり」

車に戻ると母は面接には触れず、「また寒くなるんだって、今ラジオで行ってた」

>>34
バードストライクならバードストライクと騒いで何が悪い？

ハッピーフライトも同じ事故で無事着陸させてたな

機長凄いな、良かったな

もう俺絶対飛行機のらねぇ。。。

>>33
逆噴射？
ぜひ映画化を！

>>38
何か違和感無いの？

凄いな…

ボチボチ着水直前の写真が出てきてるな＞AP
携帯動画はいくらで売られるんだろうか

>>36

ん？　２ちゃんのキモウヨって飛行機とか電車大好きってことだぞ？ｗｗｗ

>>22
単純に体力の問題だろ。
危険な状況に陥った時に、助かる可能性が高いのは体力がある方だ。
それなら、体力のない方を危険な状況に陥らせないようにすべき。

大勢の命を預かる者としてはホテルニュージャパンのクソ社長とは大違いだな。

これで自動車より飛行機の方が安全だと証明されたな
自動車事故は死にすぎ

同じことが日本で起きていたら、日本のマスコミは死ぬほど叩いていただろうな。

「今回はたまたま死者は出ませんでしたが、安全管理に重大な問題があった」とか言って。

　単に、朝鮮人が乗っていないだけだろ？

>>43
俺、今朝米国の友人から写真もらった。
米国じゃ、かなり出回ってると思うよ。

CNNで見てたけど、あの羽に乗って救助待ってた人達は
不安だっただろうなあ。

つか、皆寒そうだったな。

この時期のニューヨークって気温何度くらいですか？

>>6
その最善を尽くすって事が意外と難しい。
だからこそ奇跡って言葉が相応しいと俺は思う。

Ｓ・スタローン主演のデイライトってハドソン川だったけ？

NYは-６度だって

鳥を吸い込まないようにカイゼンできんのかいな

中古のジェットエンジンを買って来て、それを巣箱に改造して
ここに入れば、暖かくて、おいしいエサがあると鳥を訓練してから
それらの鳥を空港近くで放鳥すると・・・

助かってた日本人のうちの３０代くらいの男性は独身？
私の好みだったわｗ

>>53
整備と点検を怠っていなかったら問題なかったわけだが

なんでエンジンの吸い込み口に金網つけないのか不思議

エンジンの中を想像してしまうのが嫌だ

バードストライクの何がダメなん？
マジわからん。教えてくれ。

>>60
金網が吸い込まれて金網ストライクになるお

123便と比較するアホが出てきませんように

エンジンの前は網戸にしとけよ

>>63
吸い込まれないように固定すればいいだけ

ち！アメ公はガンガン死ぬべき

羽田を飛び立った飛行機にカラスが突入して、市ヶ谷駐屯地に着陸するよう命令が出たけど全然無理で、
隅田川に不時着して屋形船に救助された感じ？

機長アドレナリン出まくりだな。よくぞご無事で。

へたしたらマッハに近い相対速度でぶつかるのにそれに耐えられる金具って

>>48
んなわけねえだろ。この間の高知の胴体着陸で誰がパイロットや航空会社
叩いたんだ？

日航の機長操縦下手すぎﾜﾛﾀ

>>59
まぁそれはそれだｗ

全員を救助するために最善尽くしたした人達は素直に称賛に値するよ。

日本人ってなんか『マンガ脳』だから‥

こういうピンチのときに『劇』の中に入ってしまって‥、
「まだだー、これしきのことではヤラレン！。うぉーーっ」
とか叫んでいるうちにチャンスを逃す。

死んだ雁が可愛そうだった。

やっぱり機長は魚の人ね

>>70
>>誰がパイロットや航空会社叩いたんだ？

２ちゃんねら

>>56
最近は、動物愛護団体やらが煩いから、
駆除の仕方も大変になってるって言ってたよ。

動物使って追い払ったりしてるらしいけど。

私がその機長だ


えっ 何だと？ もう一度言ってくれ！

↓

>>66
どれだけ頑丈につけないといけないんだよｗｗ
てかそんなことしたら空気の流れが変わるから機体の流れも変わるｗ

さすがアメリカのパイロットは腕が違うな

それに比べて123便の機長は・・・・・・・・
生き残る努力を捨てて
「ドーンと逝こうや」
じゃねーよ馬鹿

>>69
海面すれすれを飛ぶ三菱Ｆ−１じゃあるまいし
旅客機がマッハに近い相対速度で鳥と衝突ってのはないわ

異物挿入(FOD; Fxxk Object Dilxx) でイッっちゃって水責め　全員せいかんGJ

>>77
動物様＞＞＞＞＞＞＞＞数百人の人間の命

か・・・・・

>>60
鳥が入らないサイズの網をつけてジェットエンジンが使えるのか非常に疑問

>>66
ジェットエンジンの吸引力がどれほどすごいか知らないのに
そういういい加減なこというなよ。それができるんならとっくに
やってる。

>>73
民族的特性。
サッカーのゴール前も日本人選手は焦ってしまう。

日露戦争でも。小銃を撃つとき焦ってしまう。
逆に大砲の操作はチーム全体が纏まり有機的動きができる。

長所も短所も表裏一体。

>>6
超ベテランがいくら最善を尽くしても、運がなければダメだし
まぁ最善を尽くして幸運をしっかり掴んだってとこじゃないか

>>73
そうだな。少なくともお前はマンガ脳だろうな

>>81
>>海面すれすれを飛ぶ三菱Ｆ−１じゃあるまいし

おじいちゃん。昭和は終わったのよ・・・

　　　 :::::::::::::::::::　　　 ＿＿＿_　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::　　　／　　　　　＼ 　　:::::::::::::::::::::::
　　::::::::::::::::　　　／　　:::）:::（:::　u＼　　:::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::　　／　‐=・=-:::‐=・=-　 ＼ 　::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::　　|　　ヽ　（__人__）　/　　|　 :::::::::::::::::
　　::::::::::::::::::　 ＼　　　｀ ⌒´　　　 ／ 　:::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　──┐ ──┐ｌl　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　　　　／　　　／　　　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>42
bird strike
http://en.wikipedia.org/wiki/Bird_strike

機長GJ
そしていきなり着水した飛行機の乗客を
見事な機転と技術で救出した
通りがかりフェリーの船長もGJ

なんかの決定的瞬間で
ジェットエンジンに吸い込まれるの見た事があるんだけど
「それはウソだ〜〜〜wwww」って笑われるんだよね
ヒュルン・・・ッ！！！！って吸い込まれるヤツ。白黒（セピアかな？）でさ


今回のは最善の努力に結果が伴った
それを考えるとやっぱ「奇跡」だと思う
どんなに努力をしても、結果がついてこない場合もあるし
>>80みたいなバカもいるし

>>37
ハローワークで流しているビデオで悪い面接の例で「あなたはどんな職種を希望ですか？」
と聞かれて「部長が良いですね」と答えている親父最高。

つまりバンゲリングベイ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/エア・フロリダ90便墜落事故

>>89
Ｆ−２といいたいんだな、そうだな

レーダー対策の低空飛行はまだ有効っぽいですが、海上だとどうなんだっけか

本当に操縦の上手い貴重だったら、鳥も避けれたはず

これで、ＪＡＬ123便の件で「海はコンクリートと同じ固さで〜〜」とか言ってた連中は完全敗北だな
水の上に不時着できる事が証明された


123便は海に向かってれば全員無事だった

>>85
試作型のMe262は付けとったな。吸入口に丸いドーム型の奴。
量産型にはないから、なんか問題あったんだろ。

>>98

本当に賢い鳥だったら、飛行機も避けれたはず

軍用機なんかでは異物を吸い込まないようにインテーク内に
フェンスを立てるとかあるけどね。
ナセルに収まった直径の大きい高バイパス比のエンジンでそれが出来るかどうか・・・。
燃費も出力も悪化するだろうし、なかなか難しいかもなぁ。

>>80
123便の時は７４７で最初の飛行中の全油圧喪失事故。世界中で誰も経験して
いない、当然訓練もしていない状況。

あの事故の後にそういう想定で訓練が始まって、それで助かった事故もある。

123便の乗務員はあの時点で最善を尽くしたことは間違いない事実。

整備とか点検とか言ってる奴いるけど、いくら整備したって大量のバードストライクに耐えられるわけねーだろ。
鳥の中に突っ込んだって記述あったし、必ずエンジンのテストをする以上両サイドのエンジンが同時に停止トラブルなんてありえん。

>>99
それ以前にコンクリートの上に不時着できるような・・・・・ｗ

これは後のビッグシェル事件の発端にすぎなかった…

以下

１２３便・海・山は禁止

アメリカ人はヒーロー大好きだからな
三度の飯よりヒーローが好きな連中だ
空軍出身でベテランで困難な状況で厳しい判断をして切り抜けた
アメリカ人が好きなヒーローの要素がてんこ盛りだぜ

これが、かの有名な映画「ハドソンリバー」の元になる事件である
事件よりも映画が先に作られるという、21世紀の手法を最初に取り入れた映画、ハドソンリバーをよろしく

>>92
乗客のインタビューでは、「機内にいた乗客はまったくパニックにならなかった。
大声を出していたのは、非常口付近の客に、着水後非常口の開け方を指導している
乗務員だけだった」つってたから、客も冷静だったのが幸いしたんだろうね。

パニックになって押しかけてたら、川に落ちてたかもしれないしね。
機長も、脱出前に3回機内を点検してから出てきたつってたｗ

>>99
また始まった

>>97

警戒レーダーが海面反射する事はある


よってある程度は有効かと…

>>99
ハイドロが落っこちてたからどっちにしろバラバラ

>>84-85
フランカーは可動式の金網つけているぞ
もっともあれはインテイクが四角形だから出来るのかもしれんが

なんとかターボエンジンに鳥が吸い込まれないように開発してくれないかな？

離陸直後の高度も速度もさほど無い今回と
123便を比べること自体に無理がある

>>108
＞空軍出身でベテランで困難な状況で厳しい判断をして切り抜けた
＞アメリカ人が好きなヒーローの要素がてんこ盛りだぜ

いや「アメリカ人」じゃなくても賞賛すると思うｗ

>>37
泣かすなよ…(´;ω;`)
DQNな所だっただけだ
今夜は休んでまたがんがれ

>>110

日本人だったら、沈むまで携帯電話で話をしてるんだろうなw

関係ないけど、ハドソン婦人って萌えるよね。

アメリカってこういうのでなぜかＵ・Ｓ・Ａ！Ｕ・Ｓ・Ａ！とか始まりそうなイメージがある。
助かったのは何よりだが…
奇跡だの英雄だのという言葉が飛び交う所を想像すると微妙な気分。

Hudson pilot 'did everything right' (ハドソン機長はすべての正しいことをした）
http://www.independent.co.uk/news/world/americas/hudson-pilot-did-everything-right-1380507.html

シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ
被害者のご冥福をお祈りします

>>123
死んでねーって。

>>93
あー見たことあるｗ
空母から発進する戦闘機の横で、頭下げ忘れてたんだっけ。
んで、エンジンにちゅるんって
でも、無傷だったって言ってたね。見た瞬間ミンチかと思ったが、意外と大丈夫なんだな・・・

エンジンが全部止まった飛行機を操り、街と機内両方に損害の出ない場所へ機体を壊さないよう不時着し、
零下の河の上で救助が来るまで持たせ、自分は最後に脱出すると

‥‥言うだけなら無茶苦茶簡単だな

ぱいおつ！　（パイロット、乙彼）

>>123
誰もがそんなボケに突っ込みをいれると思うなよ。

>>89
爺さんの言うこともちっとは聞けよう

なぜＦ−１を例に出したかと言えば、初期には風防に海鳥にあたって破損し
パイロットが大怪我を負ったことがあるらしい。
後期には改修され、Ｆ−２導入時は「というわけでＦ−１６のものは使えない」と
窓枠が入った専用品となったのだ。

この１週間アメリカ絡みの糞ニュースばかりでうんざりしていたが
これは素晴らしいニュースだね♪
久々に感動した
機長も乗客もフェリーの船長も本当にGJ！

わざわざ鳥の大群に突っ込こまなければこんなことにならなかったのに・・・

http://babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-home&trurl=http%3A%2F%2Fwww.independent.co.uk%2Fnews%2Fworld%2Famericas%2Fhudson-pilot-did-everything-right-1380507.html&lp=en_ja&btnTrUrl=Translate

>>37
まともな企業なら履歴書持ち込みの正社員面接なんてやらない
でも30代半ばでバイト（厚生年金加入経歴なし）は厳しいぞ
コピペだろうが頑張れ

バードストライク

おい！あのエンジン吸い込んでるのかよｗ
ロケットみたいにジェットを出してるかと思ってたよｗ
こりゃ鳥群来たらおしまいだなwww
おまいらなんか解決策ない？

アメリカのことだからほんとうはスーパーマンが飛行機の下から支えて
いたに違いない

>>125
確か、付けてたベルトが淵に引っかかって
頭がプロペラぎりぎりの所で止まって助かったんじゃなかったっけ？

丈夫なベルトだなあ。

>>115
一時期ANA機のエンジンスピナー部に、鳥避けのぐるぐるの渦巻きを
描いてたみたいだけどね。効果が無いか知らんが止めちゃったみたい。

>>134
>>おまいらなんか解決策ない？

地球上から鳥を抹殺する。

>62
ジェットエンジンの仕組みは、タービンという一種の風車を何枚も重ねて、段階的に
空気を圧縮して、その圧縮空気に気化した燃料を混ぜて燃焼させる。そうすると、
爆発的なほどの体積の燃焼ガスが発生して、それをエンジン後部から噴射すると
その反動で推進力になる。タービンは何枚もの羽、タービン・ブレードで構成され、
これは凄まじい早さで回転する。もしタービン・ブレードに鳥や異物が衝突すると、
タービン・ブレードの一部が壊れて、バランスが損なわれ、最終的には、エンジン
そのものが構造破壊してしまう。だからこそ危ないんだ。

どうやって着水したんだろ？
あの手のエンジンぶら下げ型の機体は着水不可のはずなんだが？
まえにハイジャックされたジェット機が燃料切れで海面に不時着したが
エンジンが邪魔で機体がバラバラになったぞ

日本だったら非難轟々なんだろうな
アメリカもどうかと思うけど日本のマスコミってホント糞だわ

>>85
言い訳はいい
人の命がかかってるんだ

>>126
でもそれわりと出来て当たり前なんだぜ。
免許取立てのスイーツでも離陸中にトラブル起きたら即機首下げて不時着地探しながら旋回、
失速と同時に着地くらいやってのける。
旅客機といえどもプロなら余裕だと思う

>>138
>地球上から鳥を抹殺する

それは　から揚げ好きなオレとしては困るな。

>>140
簡単だよ
浅い角度で着水すれば滑るように不時着できる

123便は甘え

都市部での飛行機事故で9.11をフラッシュバックさせながら恐怖心を煽り、奇跡的に一人の犠牲者もださなかったパイロットという英雄を作って国民感情を昂揚させる


すべては20日のために

>>138 幼稚な発言だな

>>134
まあ効率の問題だろうね。インテークを下に向ければほとんどの
バードストライクは防げると思う。でも、エンジンの効率が著しく阻害
されるだろうから、燃費が悪くなり、運賃が跳ね上がる。

乗客が、今回のような事故を絶対に起こさない事を選択するなら高い
運賃も我慢して乗るのか、そんな滅多に起きない事故より安い運賃
を望むなら今のままがいいと思うのかだよ。

>>140
機体の角度とか速度とか水面の状態とかがよかったんだろうな。
今回のデータをできるだけ収集して今後の緊急時の着水に生かしてほしい。

>>144
安心しろ、ニワトリは飛翔能力を喪っているのだww

航跡を見ると、空港に引き返そうとしたら、戻れそうに無くて、
たまたま眼下に川があったから不時着水した感じだな。
機長の判断や腕も凄いが運も良かった。

アメリカ（ネイティブアメリカン除く）は歴史が浅いから何でも奇跡とか言い始めてウザイよね

>>144
>>それは　から揚げ好きなオレとしては困るな。

人が死んでるんやで！

　　　　　　　　　　　by 読売新聞

米軍で仕事してるけどやっぱ凄いと再認識した
残念ながら自衛隊と比較すると日本は劣ってる

Why do birds suddenly appear ... any time ♪

今回の事故で、飛行機は水面に着陸するのが安全という証明になったな。

○ﾞ○ｰ○ﾞ事故のときは乗員が真っ先に逃げて問題になったけど
えらい違いﾀﾞﾅ

>>126
おい！w
なんであんな重い物がエンジン止まってもすぐ墜ちないんだよwww
やはり鳥みたいな翼か？
人間も跳びおりた時にパタパタ鳥の真似したら助かるんじゃね

>>150
望んだ通りのツッコミ！コンビ組もうか！

>>153
人が死んだ？今回の話？

>>138
池中源太に謝れよｗ

無事でよかったけど、またアメ公がヒーローに酔いしれてるかと思うと癪だわｗ

ガルーダ？

>>99
逆噴射の片桐機長が着水から生還してるじゃないか

>>145
ベイブリッジくぐろうとするなよw

これを見ると、飛行機に比べて川幅はうんとヒロインだな。
なんとなく、両翼ピッタリくらいのサイズの川幅を想像していた。

http://www.independent.co.uk/news/world/americas/great-escape-miracle-on-the-hudson-river-1380500.html?action=Popup

着水動画まだかYO!

>>157
事故が発生した場所が日本だったから問題になっただけ

>>151
たまたま眼下にあったから、ではなく
おそらく「引き返せなかったらここに降りる」という計算ずくだろう。
昔飛行うん万時間の欧州パイロットの飛行の取材のニュースを見たことがあるが
「飛んでいるときはどんなことを考えています？」の問いに
「降りられそうな場所を探している」と答えていた。
そういうものらしい。

>>167
どこだって問題になるだろアホ

このパイロットってF4乗りだったんだな…
流石だ

>>158
揚力、慣性
エンジン止まった瞬間真下に急降下したらアニメだ

　チョンが乗っていたら全員死亡だなｗ

この機長はいかにもとっさの機転で無事不時着水したようにみえるが、
そうではない。
あらかじめラガーディア空港からの離陸時にトラブルが発生したらどうするか
地上にいるときからちゃんと考えていたのだよ、諸君。
で、決めていたとおり、まずラガーディア空港に戻ろうとするが、
これがムリとすぐ分かり、セカンドチョイスの近くの別の小型機空港をめざす。
ところがコレもムリと分かり、ハドソン川への不時着水へ切り替えるわけね。

でたとこ勝負のとっさの判断にだけ頼っていたらあんなうまくいくわけないからね。

>>161
おまえもクラスのヒーローになれるって
謙虚に努力してればな

ナショジオで放送されるのはいつになりそう？

>>168
常日頃、すべてのフライトでそういうことを考えているパイロットは
どちらかというと少数派だろうね。今回の機長がそういうパイロット
だったということは、乗客にとっては幸運だった。

機長元空軍パイロットだっけ？

>>175
ナショジオよりディスカバリーが有力だと思うなぁ( ﾟωﾟ)

機長の名前が格好良すぎｗｗｗ

ここにいる連中はJA8032の事故を知らないのだろうか？

>>176
いやいやいや、自家用パイロットですら少なくとも離陸中は常にエンジンとまったときのリカバリーについて考えてるし
不時着場も全部頭に入ってるものなんだぜ。プロなら当然のやってる。

>>151
そうだろうなー。
パイロットが言うには「選択肢はこれしかない」ということだったらしいが
せめて脳内でシミュレートしとかないと、その「選択肢」にすらならないもんな。

>>173
つまり、四暗刻狙ったが無理でトイトイに切り替えたが
やっぱ駄目で最後は喰いタンで親蹴ったんだな

>>171
なんか難しい漢字だなｗ
詳しくおしえてケロ

ここまで垂直尾翼なし

毎回思うんだけど機長はプロとして仕事したから称賛されて当然なんだけど
それを「奇跡！すごい！ありえない！」とか祭り上げるのはどうなのよ

飛行機の操縦知らない乗客が操縦室のドアをこじあけ倒れた機長の代わりに機を操縦し無事着水！とかなら分かるけど
ちゃんと訓練されたパイロットなんだからさ

>>166
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/071121/biz0711211844007-p1.jpg

>>168
それこそプロのなせる業だろうさ
最悪時のオプションを自分で探すのは仕事の熟達者じゃなけりゃ無理
ましてや数百人の命を預かる職業…

>>178
ディスカバリーでそんな番組あったっけ？

>>180
航空安全の委員もやっていたようだし空軍パイロットの経験から、
日ごろから色々脳内妄想でシミュレーションしていたのかもしれない
それにしてもほぼ完全な形で着水するとか、やっぱり凄い
幾ら水面が穏やかで、スピードが遅かったとはいえ

>>186
なかなか航空力学的にいいフォルムだ…ってこれ水着！

ジェットやめてロケットエンジンにすれば無問題。
長距離は大気圏抜けて、あとは自由落下だｗ

>>185
医者でもとか腕のいい医者を「奇跡のメス」とか言うじゃん。
他の医者なら無理な手術が出来るような名医。
その名医からすれば、医者として当然のことをしてるんだろうけど
助けられた人からすれば、奇跡なんだろうね。
本人じゃなく周りが言うんだから、いいんじゃないのと思うけどね。

>>191
それ何て弾道ミサイルｗ

>>191
飛行機代いくらにするつもりですか？
すでに飛行機じゃないけど

>>188

Weekly Wings

メーデーで放送するな題名は”ハドソン川の奇跡”で

>>180
離陸中のエンジン停止は考えても空港内かその周辺くらいだよ、普通
考えてるのは。今回は1500ftまで上がってるし、不時着水したのは空港
からかなり離れてる場所。やはり咄嗟に周囲の状況を判断してその場で
決めたんだと思う。あらかじめ考えてたとは思えない。

>>166
あった
http://jp.youtube.com/watch?v=mIWK7WgVTtg

この機長はブサイクなデリヘル嬢が来てもチェンジしないんだろうな。

>>198
ざけんなー最後まで見ちゃったじゃないなｗｗ

>>192
そうかな？
助かる要素がないなら奇跡だけどその名医の例だって
助かる要素＝名医の技術があるから助かるんでしょ
ヤブ医者にかかって助かるなら奇跡だけど

これからは困った時はハドソン！と叫ぼう。

>150
でも飛び続けることができないだけでやつらの跳躍力はすごいぞ

なんか久々に見たな

1行目が「そうかな？」で始まる書き込み

両方のエンジンがやられちゃうとほぼ操作不可能なの？

いっその事鳥に引っ張らせるってのはどうだ？
エコだし

>>188
ヒーローズとか他人を助けるシリーズもあるけど
これは特集でやるんじゃないかねぇ( ﾟωﾟ)

州知事か上院議員に立候補フラグ

たまにはコーパイのことも思い出してあげて下さい(´･ω･`)

でもミサイル型だと不時着は楽だろうな。
海上なら転がれば良いんだし。

十字架型だといづれかの突起が引っかかった時点で
超速一本背負い→大破だからな。

>>205
操縦はできるよ。だからこそ、今回の事故では無事に着水できた。

> 事故の原因は飛行機のエンジンが鳥を巻き込んだこと

エンジンの前に金網を張ったらいいんじゃネェの？

>>201
そういう屁理屈こねたって、周りの人がは「奇跡」と呼ぶのは止められないだろ。
お前はそのことまで否定したいんだろうが
周りがそういうのは仕方ないと思うよ。
あの状況で命が助かっただけでありがたいと思うのは事実だし
それを「訓練されてるから当然」というﾔﾂって、そんなにいないと思うぞ。

昔、羽田かな？海に堕ちて海保船が沢山救助に向かう画はショックだった。
なんであんな何も無い所に堕ちてんのって。

エンジン止まったら油圧って死なないの？

>>197
成る程。そういえばこのパイロットグライダーのライセンスも持ってるようだ。
グライダーパイロットは常に不時着場考えながら飛ぶから今回もすんなりいったって面は
あるかもしれない。

着水の前に、サービスで橋の下くぐりをしたらしい
さすがアメリカ人だな

ttp://www.independent.co.uk/news/world/americas/great-escape-miracle-on-the-hudson-river-1380500.html?action=Popup

>>194
原子力エンジンてのもあったなｗ
これならどうだ。

機体設計した奴すげええええええええええ

川がそばにあって良かった

お前らの教養のなさには納得せざるを得ない

キーワード： ヒッチコック
抽出レス数：0

>>214
http://www.ne.jp/asahi/tanaka/yasuaki/mahobeach.html

実は故意に逆噴射させて川に落としたんじゃないかｗ

機長にマジ惚れた。カッコよすぎ。

一応旅客機のエンジンは少しばかりは鳥を吸い込んでも
大丈夫なようにテストしてある。
が、大量に巻き込んでエンジン停止、それも２基ともとなると、
珍しいのではないかな。よく知らんけど。

>>211
多少の操作はできるんだな
上にあがったりはできなかったってことか？ハンググライダーの操作みたいだったんだな

>>14
この墜落した飛行機を設計したのって機長なの？

>>213
多分そんなにいないだろうね
自分が違和感感じるだけで否定するつもりはないです

>>212
金網を吸い込ませる気かwwww

固定してあの圧力に耐えられる金網ってむりだろ。

また正義のアメリカか

日航機の機長のこれはだめかもわかんね、を思い出した(´；ω；`)

>>226
飛行機は飛行中の全発動機停止を想定して、
滑空比(速度と高度と飛行距離の関係)が計算されている
上昇も可能だが推力が発生しないと当然その分だけ速度は落ちるので、
低空低速では必要な揚力が維持できない失速状態に陥りやすく、自殺行為ではある

金網が無理なら上空で爆音とか超音波とか
その手の鳥を打ち落とす音や刺激で追い払うって言うのはどうだろうか？

>>222めまいがしますた！

機体にくっつけるエンジンは航空会社が選ぶ

これ結構しらねーだろ？
飛行機事故でボーイングの機体がエンジントラブルで堕ちたとか報道されるけど
マスゴミはロールスロイスの糞エンジントラブルで堕ちた
とはいわねーんだよな。

マイケルクライトンの小説で得た豆知識でした。

>>232
ｻﾝｸｽ、詳しいな。

>>215
今回の事故機はエアバスA320型機。フライバイワイヤーという操縦機構
を採用していて、油圧はエンジンからは独立していて基本的には電気で
動いている。エンジンが全て止まって発電出来なくなると自動的にバッテリー
に切り替わり、操縦には支障ない。

>>233
畑で爆竹使ってカラス追っ払うのとは訳が違うからｗ

>>233
それはやってるはず。
まあそういうプランと鳥とのいたちごっこが現状みたいだね。

逆噴射した「Ｋ機長」を思い出した。

あれから心身症って言葉が広まったんだよな。
心身症患者に操縦させた日航は、今考えると恐ろしい。

映画化する人のために概要を作っておいた

〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・

機長はかつて、空軍のエリートパイロットだった
しかしある時、操縦していた飛行機のエンジンが止まる
不時着するものの、自らの判断ミスで、同乗していた親友を死に追いやってしまう

空軍を追われ、失意のまま民間の古びた飛行機を操縦する日々
やがて数十年の月日が過ぎ、彼は旅客機の機長となっていた
「安全第一」がモットーの、若手からは煙たがられる堅物のベテランパイロットだ

そんな彼の操縦する飛行機が、ふたたびエンジンを止める
過去の悲劇がフラッシュバックし、パニックに陥る機長
彼を救ったのは、過去から聞こえてきた亡き親友の声だった
「落ち着け、お前ならできる、機体をハドソン川に向けるんだ」

そして機長は乗客全員を救う。
沈んでゆく飛行機の上には亡き親友が立ち、英雄として救出されてゆく機長を見送っていた

〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・〜〜・

墜落の瞬間の映像ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

日本に多摩川に着陸できる操縦士がいるか？
絶対にいない。やれるとか言ってやっても爆発炎上するのがオチ。
やっぱり向こうのパイロットは凄いな！

>>233
音で脅したり、動物を使って追い立てるってのは
もうやってるって言ってたよ。

それ以上の事（捕獲したり殺したり）したら動物愛護団体が
煩いんだってさ。

機長の人気はまさに「飛ぶ鳥を落とす勢い」だなｗ
機長の人気はまさに「飛ぶ鳥を落とす勢い」だなｗ
機長の人気はまさに「飛ぶ鳥を落とす勢い」だなｗ

これが奇跡と言われてることにびっくりなんだけどｗｗｗ

どこの飛行機でもマニュアルに何か事故があったら海に不時着するとあったけど
あれって普通は死亡コースなん？

>>241
今時のテレビ局みたいに
変なドラマを付け加えるなよう

>>241
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>241おっぱいナシ？

>>242
着水だったはずだが

>>215
いいとこに気がついたな。
Ａ３２０はフライバイワイヤなんだよ。
油圧式の従来機だったらＪＡＬ１２３便に近い状態で多分アウトだった。
本当に運がよかったよ。

テネリフィの奇跡以来の奇跡的事故か。スゲーな。

>>241
ありがちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>244
映画のハッピーフライトでも出てきたな
空港の鳥獣対策の人が空砲で追い払おうとしたところ、
アイゴ団体が「動物虐待だ」と妨害
結局鳥が主人公らの乗る飛行機のバードストライクしたと

>>246
そりゃ進入角狂えば衝撃で機体ポッキリ
更に今回はエンジン2発停まった状態で推力無しで着水したから神業レベル

お〜い

なんでエンジン止まってもストーンと墜ちないだ？w
誰でもいいから教えてくり
寝れないじゃねぇかw

事故３０分以内に、鳥が原因と発表も不自然だし、
離れたエンジン２つに鳥って…
テロじゃないの？

映画化の際の解説は城達也でお願いします

マンハッタンの市街地に墜落しなかっただけでも
すごいと思うよ。

>>256
義務教育受けてきなさい。

>>256
飛行機には翼が付いてるから

>>242
映像じゃないけど、これは既出かな？
飛行ルートとか出てるよ。

http://www.nytimes.com/interactive/2009/01/15/nyregion/20090115-plane-crash-970.html

>>258
城さんは永遠のフライトへとディパーチャーされました

>>256
コンロの穴が２つ３つ使えなくなっても、他の所で火が出てるだろ？
それでムリヤリ飛ぶ

>>256
飛行機が飛んでいられるのは、翼に揚力が発生しているから。
簡単に言ってしまえば、翼が風を切ってればいいことになる。
エンジンは無くても飛べるわけだ。
グライダーにはエンジンがもとから無いが飛んでるだろ。

アメは空前の不景気で暗い時勢の時に良いニュースだからこぞって賞賛するな。

日本で同じ事が起きたら、その時バーに行ってた麻生叩くニュースになりそうな。

>>257
テロならエンジンじゃなくて機体が狙われるだろ・・・
常識的に考えて

>>256
すべての飛行機には翼がついてるだろ？ジェット機だって、あの翼で
滑空はできる。ちなみに滑空率というのがあって、ジェット旅客機の
滑空率は条件にもよるが10:1くらい。つまり、1000mの高度があれば、
10kmくらい先までは飛べるってこと。

>>256

中学生でも分かるぞ...
車で考えろ。

>>205
A320固有は知らんが、一般的に操縦に必要な電力を、エンジンでまかなってるからな。

完全に止まるとすべての電力が一時的に落ちて、そのあと、最低必要な箇所が
バッテリーや、風力の非常用発電でバックアップされるんじゃなかった？

今回は完全に止まっていないみたいで、油圧も生きていて、そのおかげでフラップも降りて、
着水が無事できたんじゃね？

フラップ死んでたらたら、400キロぐらいの速度で着水だろうから、たぶんそれで
機体がバラバラのはず。

>>256
一個のエンジンでも楽々飛べるんだぜ。
墜落機のほとんどが人為的ミスでパイロットが自動操縦信じて弄らなきゃ助かったって話もあるからな。
エアバスは無人飛行できるし素人がタッチパネル触るだけでも飛行できるくらい自動操縦はすげえ。

映画化はいいとして、離陸して4分で着水だ

どうやって映画化するかが問題だな

ナウシカのあれね

思ったが、炭素繊維素材を多く使った787がカラスとバードストライクしたらヤバくね？
カァ〜　ボーン！

>>256
紙飛行機やハンググライダーだってエンジンないけど落ちないだろ？ロケットと違って揚力で浮いてるんだぞ。
こういう旅客機は紙飛行機やハンググライダーよりも実は動力なしで飛ぶのに
向いてるんだぜ
>>232が言ってる滑空比ってので無動力の飛行機の性能を測るんだけど
旅客機はこれがかなり高いのよ。

もしくは別の理解として今までエンジンで速度得てたけど、エンジン止まったなら
それまでエンジンで稼いだ高度＝位置エネルギーを速度に変換すればいいのさ

やりかたは簡単で操縦桿前に倒して機体を降下させればいい

>>257
フフフ・・・いいとこに気がついたね・・・

実は、自衛隊の無人機がぶつかった上に、米軍機がミサイルで攻撃し、
ブッシュ大統領が遠隔操縦して、証拠を消すために海の代わりに山へ
墜落させたんだよ。
テレビで放映された救出映像は、NASAが創った偽ＣＧだから、影の
付き方がおかしい。

オバマ大統領は就任早々勲章出すだろうな

>>262
�d
ルート見ると近くに川があったのも奇跡に近いんだな。

>>272
飛行中のことより、人物にスポットを当てる。
LOSTと同じ手法だな

ハドソン川に浮かべてやる〜

ってハードボイルドな台詞があったな。

テロ朝古館の番組コメンテーターが考えるよりまず行動にでたアメリカ人素晴らしい。
もし同じことが日本で起こったと思ったら恐ろしいとか言ってたけど、
あいつは真正バカだな。
阪神大震災の時の日本人達の行動を忘れたのか？
この日にそんなことを言うなんてバカもここまで来たか。
同じ日本人が何故に同胞を貶める。あ、半島から渡って来たのか。納得。

２コンのマイクに向かって「ハドソン、ハドソン」と連呼した機長　乙。

>>276
色んな陰謀論混ぜすぎだろｗ
議論が一通りまわったためか、ネタ投稿が増えてきたな

>>266
日本だったら多摩川の『奇跡』を総理は『きあと』と読みました、とか言ってそうだなｗ

だから二式大艇を使えと

>>222
ここまで近くはないが、伊丹もこれと似たようなところがある。
昔よく行った。

>>256です
勉強になりますた
俺めっちゃ人気www
嫉妬しないでねw
ライト兄弟はすごい！


2ちゃんて高学歴と勝ち組の振りする奴おおいけど、このスレで3なのに
未だに航空会社社員もパイロットも自家用機免許すら持ってる奴こねえな。
フライトシミュで遊んでるヲタしかいねえ

冬のニューヨークは行くもんじゃないな。チキンも凍るわけだ

映像じゃないけど、これは既出かな？
飛行ルートとか出てるよ。

http://www.nytimes.com/interactive/2009/01/15/nyregion/20090115-plane-crash-970.html


これみると空港いけそうじゃん
俺パイロットだったら飛行機一機だめにしたらまずい
というプレッシャーがあると思うんだよね
で俺がパイロットだったと考えるに
今、乗客は助かったけど飛行機一機だめにしてもうたと
いやな思いがしていると思うな

A320っていくらするんだろ？
100億円とか？

>>227
機長も離陸前に機体のチェックを行っている

>>288
おれ自家用もってるもん！！上滑だけど・・・

エンジンが止まった状態で旋回を出来たあたりは、非常に技術をすごいテクニックです。
旋回失速したらキリモミでそのままアウトです。

ああ、明日飛行機に乗るよ…ぶるぶる。

これに便乗してハドソンが航空シュミレーションのゲーム出しちゃうんじゃないの？ｗ

あれ、ハドソンってまだゲーム作ってるんだっけ

>>129
三菱レイヨン乙

やっぱあの事故も海に向かうべきだったんだよ

判断間違ったなあの機長

>>290
エンジン停止時の高度と速度から、たどり着けないと判断したんじゃね？
それで不時着する適当な場所がニューヨークだけに、河ぐらいしかなかったと

>>256
マジレスすると手動操縦装置ってのがある
運転席の足下についてるペダルがそれだ
ペダルはワイヤーで羽根の根元に繋がっているので電気的なトラブルの干渉を受けない
で、いざという時は副操縦士と運転手がスワンボートの要領でおもいっきりそれを漕ぐ
すると羽根がバタバタと上下に動く。それで飛ぶ

つーか、ジェット機ってエンジンが１つ残ってたらちゃんと飛べるんだろ？
不時着なんて危険なことしないで空港まで帰った方が良かったように思うが。

>>301

>>298
今回は、舵が全部使えたから操縦できたんだろうけど、
日航の場合はエンジンコントロールしか出来なかったんだから
比較はまったくできないだろうね。

>>301
二発とも止まったんだが・・・・

ヒーローになりたいがために、来月から故障もしてないのに川や海に不時着しまくる
機長が多数出現する悪寒。

映画化決定？

>>251
> >>215
でも、油圧とかへの動力供給用のエンジンは別についてなかったっけ。後ろのほうに。

>>305
そんなことしたら金かえせです

エアバスのエンジニアがすげえんだよ。
エンジン爆発しても落ちない機体

>>280
> ハドソン川に浮かべてやる〜
>
> ってハードボイルドな台詞があったな。

沈めるんだろ。

>>307
APUは飛行中は止めておくし、起動には時間がかかるから
今回は使ってないだろ。

>>225
よく勘違いされるけど
ジェットエンジンに鶏の死体吸いこませる試験は
吸い込んでも作動するかどうかじゃなくて
吸い込んだ後、破壊されたブレードがエンジンカバーをつき破らないかの試験

エンジンカバー突き破ると胴体、主翼にまで損傷が及ぶからね

エンジンは鳥なんか吸い込んだらスズメでもアウト！

鳥以外にもほんの小さな石や、場合によっては木の枝なんかでもFODは起こる

>>288
1スレ目にたぶん来てたよ。
華麗にスルーされてるがな
現役Ｐか整備士の発言だったような気がする

>>310

妙にワロタw

ジェットエンジンはこういう場合があるから
プロペラもつけたらどうか

おまえらって知識はあるのに頭悪いよな

今回の事例はA320だから仕方ない。
しかし、ETOPSでやたら双発化進捗させすぎだと思うよ。
運賃2割高くても3発以上が良いね。全部アウトの確率減るからなあ。
実際起きたのってDC-10の潤滑不良位じゃない？
一発アウト時の推力不均衡も全然違うし。
この辺、全然主張出てこないんだよね。やっぱマスコミ対策キッチリしてるのかなあ。
GE・P&W・RRは協調して多発機の有利性をもっとアピールすべき。

>>235
777なんかだとエンジントラブルでスペアエンジンがない所に降りると
あまりに大きくてエンジンが持っていけないことがあったりするね

>>315
エンジンの入り口にあるファンが、実質的にプロペラと同じ役割をしている
エンジン吸い込み自体を防ぎたいなら、レシプロに戻るしかないな…
それでも吸気口に詰まる可能性はゼロではないし

これは酷い

因みにスペースシャトルは重すぎて上昇出来ない
着陸は一発勝負
これ豆知識な

ここまでできすぎだと、オバマ就任に向けて盛り上げるための
ヤラセかも知れない。

なにげにA320ってよく落ちるような印象があるけど

映像が出てこないってことは流石のNY市民や旅行客も着水の瞬間は
撮影してなかったってことか？

>>270
APUという小型のタービンエンジンがあるよ

>>321
その点、ソ連版スペースシャトル「ブラン」にはジェットエンジンが付いていたよな。

>>317
アメリカ国内線での事故なんだから、どの道ETOPS関係なくね？
ETOPS拡大する前から737とか双発機はあるわけだし

>>324
あるよ。
日本で出回ってないだけ。

機長ＧＪ！なんだが、
「脱出用のシューター（海上での浮具になります）」が出てないのは何故？

>>317
アムステルダムの高層アパートに落ちた７４７は
片側のエンジン２基共落とした結果だけどな

>>328
ｋｗｓｋ

日本だったらどうでしょうか？
荒川放水路ぐらいだったら何とか着水できる？

>>328
インターネットが発達した時代にそんなことがあるのか？

>>329
出てるよ。映像よく見ろ。

週刊マガジンの漫画で航行中の空母に着陸させるというのがあったの思い出した

日航機の機長は どこかの滑走路に着陸出来ると思って山側に針路とったんだろ？

その判断が間違ってる ヌルい

>>23
阿部ちゃん乙

>>319
昔飛行機の本読んでたら「プロップファン」とかいうのが将来の閹人になるとか
ならないとか書かれてたの思いだした。
ちょうど両者の愛の子みたいな形してたけど、実用化まだ？＞詳しい人

>>272
俺、このフライトが終わったら結婚するんだっていう副操縦士とか、
墜落の知らせを聞いてテロを想定して動く大統領とか国家組織とか、
乗客の中で搭乗の前に喧嘩別れしてた恋人との再会とか、
娘と良い仲のCAを無事帰すために自分が犠牲になろうとする上司のCAとか、
空港で賭けをして取ったチケットで乗り込んで機内で恋に落ちるチンピラとか。

>>323
全日空の十亀さんという人が書いた論文のpdfを持っているが、
少し古い資料だけどA320の百万回飛行回数あたりの事故発生率はそれほど高くない
概ね90年代以降に使われた飛行機でブッチギリで事故率が高いのはMD-11
エアバスだとMD-11よりは低いものの、旧式操縦系統を持つA300系は事故発生率は高め
A320はエンブラエル145やMD90より低めの率となっている

率だから事故の絶対数が少なくても分母(運行回数)が相対的に小さい場合は率は高くなるし、
絶対数が数件合っても分母が大きければ率は低めになる

>>338
ダクテッドファンの事かな？

ハドソン川の水深ってたかが知れているから沈んだ機体の中に残されている
現金や金目の物を引き上げたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかもしれん

>>290
当初緊急着陸先をして向かっていた空港は小さいようなことをニュースで聞いたけど、この空港では着陸に必要な長さの滑走路があったのだろうか
エンジンが動かない場合は逆噴射で制動できないため着陸には通常よりも更に長い距離が必要じゃないのかな

ここにやたら詳しいこと書き込んでる人の９割９分が飛行機ｵﾀｸで
１分くらいが本物のエンジニアとかパイロットみたいな人か？

>>339
シンシティみたいにgdgdな映画になりそうだｗ

>>330
今回みたいな綺麗なエンジンアウトだったら何とかなったかもね。
片側2発死んだら元も子もないかな、やっぱ。

>>344
9割9分9厘がオタで1厘が自称パイロット及び関係者です。

>>336
そもそも油圧全滅ダッチロール状態のジャンボ機を飛行させた人類史初の事例。
それがどんな事か、バカじゃなきゃ分かるよね？

>>338
プロップファンはまだ実用化〜普及化の段階まではきていないな
モノ自体は作れるんだけど、改良の為の研究をしこれから実用化されるかも？という段階

>>341
プロップファンはいうなれば「ターボファンのファンがむき出しになっている」ようなもの
「それってただのターボプロップじゃねぇか」と思うかも知れないが、いろいろ違うらしい
ウィキだけど一応概要を
http://ja.wikipedia.org/wiki/プロップファン

どうせ那智マクレーンが活躍してくれたんでしょ。もう飽きましたよ

>>344
９割９分９厘のオタのうち、７割５分５厘が非正規雇用で、残りは引きこもりです。

　　　ハドソン！（機長）
　　　　　　ハドソン！（機長）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|　�U ─━　|∴∵∴　　　 　 　 　 　 　|
|　　　　vol　|∵∴∵　　　 　 　 　 　 　|
|　　 ┌┐　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
|　┌┘└┐　 mic 　 　 　 B　　A　 　 |
|　└┐┌┘　　　　 　 　 ┌┐┌┐ 　 |
|　　 └┘　　　　 　 　 　 └┘└┘ 　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

風の息吹き上げ

報道ステでアメリカをほめたたえるコメントしてたおっさん、それ自体は良いんだけど
その後、日本だったらこんなうまくいきませんよ、みんなパニックになって逃げ出しますよ。
女子供優先なんてできませんよ、みたいに必死にいっててうざかった。お前、日本人じゃないんだろう、と。

>>354

あんた、日本人を過信しすぎw

不時着水って普通の地面に不時着するのと桁違いに難しいぞ…

>>356
747が海に着水してばらばらになったケースがあったな。確かアフリカで、乗っ取られそうになったんだっけ?

>>356
着水の瞬間に主翼をベイルアウトできれば格段に楽にならない？
ゴロゴロ転がるだけ。

で、この事故機の機体はどうなるの？
引き揚げて洗浄、修理後、途上国にでも売りつけるのかな。

>>357
うん、エアフォースワンだよ

映画化決定

機長GJ

「中国で称賛の声「弱者優先で乗客脱出」―米機不時着」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0116&f=national_0116_021.shtml

米ニューヨーク市で15日午後3時30分（日本時間16日午前5時30分）、
離陸直後のＵＳエアウェイズ機がハドソン川に不時着した事故で、中国
のインターネット掲示板では子供や女性の避難を優先させた乗客や迅
速な救助を称賛する声が集まっている。

機長ら乗務員の適格な判断や技量、残された乗客がいないか最後まで
確認した責任感を称賛する声も多いが、特に目立つのは中国の現状と
対比して、子供や女性の脱出を優先した乗客を称賛する声だ。

「米国…飛行機が川に落ちても乗客は十分に冷静。まず女性と子供を外
に出す／中国…飛行機が川に落ちたら乗客はパニック。まず共産党幹部
を外に出す」、「すばらしい！　飛行技術だけでない。災難に遭遇した際の、
米国庶民の姿勢のことだ」、「これでこそ、偉大な人々だ」、「弱者を優先す
る。これが社会道徳だ。この点で、議論の余地はない」などの書き込みがある。

また、周囲の船舶が素早く救助活動を展開したことにも多くの称賛の声が寄せ
られているが「中国だったら、警察や救助スタッフの到着は飛行機が水没した
3時間後。“迅速”に到着したが、搭乗者は全員死亡したと宣言」などと、中国の
現状を批判する声が多い。

強引にでも空港に降りるべきだった

>>354
マジでいっていたのか
日本がどうたらのまえに、こういうマスコミがクソだろ
JR東日本の特急が脱線した時の「風の息遣い」もそうだけど

>>355
そういう変なことを言って進歩ぶる人は沢山いるからねｗ
日本だけではないのだろうが

このフライトをキャンセルした人は、
今、もったいないことをしたと、
悔やんでんだろうなぁ。

きっと今後は、死ぬまで、
「私はハドソン川の奇跡に乗っているはずだったのよ」
と、語り続けて、孫にもうざがられだろう。

>>355
事実を伝えてくれれば良いだけで、日本人に対する愚痴をテレビで流されてもねぇ。

>>292
ふーん。
いずれにせよ、バードストライクを機長が事前に知ること何かは不可能だね。

さんま

>>366
「こういう時はパニックになったらいけない」と思わせるのに効果的でね？

まぁ、それでも「パチンコ屋赤ちゃん蒸し焼き」「DQNの川流れ」は減らないけどねw

>>369
まー煽ることで一定の効果はあるでしょう。
「〜かもしれませんね。」とかならわかるが、
明らかに日本人にはできませんって強く言ってたからなぁ。
ま、事後にあーだこーだいうオヤジの戯れなんてどうでも良いけどな。

鳥が人間は空を飛ぶなと教えようとしたんだ。

>>370
御巣高山に墜落した日航機の機長も素晴らしい腕前だったけどな。

元アメリカ合州国空軍のパイロットですからね

大戦の際にはこれでも飛んで帰ってきたわけですから
機体は安心信頼頑丈のボウイングですが

http://www.daveswarbirds.com/b-17
http://www.daveswarbirds.com/b-17/contents.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/nose.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/fuselage.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/fuselag2.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/wings.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/tail.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/tail2.htm
http://www.daveswarbirds.com/b-17/tail3.htm

ブーン
　　　 　∧∧
　　 ⊂( =^-^)⊃ 　　　襲来 ♪
　　　　(　 ノ
　　　　∪∪

不時着の瞬間の映像たのむ

テレビで、機長の名前を「チェスレイ・B・サレンバーガー３世」と言っていた

ジュニアじゃなく３世ってあたりに、結構凄いものを感じたｗ
かっこいいじゃないかｗｗｗ

>>131みたいな奴って旅客機は操縦桿を引いて離陸するんもんだと思ってるんだろうな…

貴重な機長が…

空港の周りに水を入れたペットボトルを大量に置いとけば鳥も寄ってこないんじゃね？

このニュース、ものすごく胡散臭く感じるのは何故だろう

>>377

普通は操縦桿を引いて離陸しますよもちろん
勝手にクライムを始めるとでも思っているんですか？

機長には、いろいろと準備が出来ていたんだろうね。
普段飛んでいる時にも「もし」を考え続ける習慣が身についているんだろう。

乗客や救助側の行動は銃社会の効用の部分かもしれない。
日本では「邪魔になるから黙って見ておけ」って指導だもんな、、、

>>355
結構まともに動くんじゃね
去年の夏の国際展示場のエスカレーター事故の時の動画で
すぐに状況判断して下になった人を引きずり出してる人見てすごいわと思った
パニクる人が多くても冷静な人が数割いればどうにかなる

>>349
全然別物だったか。サンクス。

高橋名人「よかったですね。で、乗客乗員ともご無事で？」

>>108
ホント、てんこ盛りってのが相応しいな

乗客も着水後一瞬パニックになりかけたが、
誰かが大声で「落ち着け！」と叫んで冷静に年寄り女子供から救出させたとか・・・

実話じゃなかったら嘘くさすぎるくらいだ
映画化間違い無し
俺が監督してもヒットするくらい間違いなく良く出来たお話

対馬が危ない！！　　今出来ること


グーグル検索→　　　亀田右翼の正体在日


そこにある　>>376 　を広めてください！！


お願いします

>>380
できすぎ、だから。
オレもそう感じる。
これから、実は貴重がマリファナ吸ってたとか
色々あるんじゃねーかと期待してる。

>>349
詳しい解説ありがとさん。

>>290
おまいさんの主張って「患者はあぼ〜んしましたけど手術はばっちり性交しました！」
って満足してる下界みたいｗ

>>372
ああ、俺もエースパイロットだったと思う
おかげで4人も生還出来た

まぁ、乗務員にジャックパウアーがいなくてよかったよ
奴がいると問題をより複雑にし自分一人で解決しようとしてｇｄｇｄにするからな

レディファーストが叩き込まれてるからな。
ドラッグストアのレジ待ちまでレディファーストで、黒人の男どもが譲ってるの
見て面食らった。

鳥のせいで航空会社は大損だぬ、飛行機まるまるひとつ沈んだ

チャレンジャー

>>390
政治的な問題の方が大きいよな。
アメリカに土下座してれば20人位は助かったかも。

>>393
しかし、壊れるの簡単すぎないか？
エンジン設計に問題あるような気がす

>>395
横田基地が飛行中から積極的に捜索活動してたが、
それとは違うのか？

>>397
アメの救援要請を断った（というか受け入れる手順が確立されてなかった）んじゃなかった？

>>380
エンジン全部止まって、（タイミングよく）蛇行する川に着水‥
美談演出のためだけに、何十億もフイに‥しないだろう

>>398
ほんとだ
わざわざ米軍から日本政府に打診したのに警察庁が蹴ったんだな
墜落後はまだ生存者が複数いたし、なるほど、>>395のいう意味が分かった

>>396
この位の重さの鳥を何羽吸い込んだ後でも
この程度の出力を何分間程度維持出来るようにしなさい
って基準は一応あるんだけどね。

今回はその基準を超えてたのかもしんない。

飛ぶときは操縦桿なんかあげんよ
フラップと十分な速度があれば自然に浮き上がる
セスナなんかふわっと浮き上がる

極端な話、空母から飛ぶときなんか操縦桿すら握らずに衝撃に堪えるためにコックピット横の手すり握るし

ちっこい飛行機もでっかい飛行機もトリムってので操作するもんだ

滑走路に大量のヌコさんを放し飼いにしておくべきだな

これは鳥の自爆テロだ
鳥は頭がいいからな
いつかあのデカイ鳥を倒してやると企んでいたに違いない
いや、デカイ鳥という認識はなかった
中に人間が乗っていることも理解していた
間違いない！
これは人間にたいする鳥達のお仕置きだ
ぶっちゃけ復讐！
また、新な人員を募り…、いや鳥員を募り数千か数万集まり次第、同じ墜落が起こるだろう
この計画的テロが再び発生するのも時間の問題
鳥の多い海外は危険だ

結論！
円安だからと言って海外旅行は厳禁
糞不景気に海外にお金を落とすのは愚の骨頂！
国内にお金を落としなさい

>>402
セスナはもちろん空母の艦載機や大型旅客機まで
すべて操縦したことがあるのですねｗ

自分から羽田沖に突っ込んでいった機長がいたよね、

何この違い‥

>>396
ジャンボなどの旅客機のエンジンは、完成後のテストで
冷凍した鶏を大砲で射出して打ち込む、などの実験を何度
も繰り返してるよ。

一度で何億もするエンジンが火を吹いて使い物にならなくなる。
そこまでやっても「バードストライク」を防ぐ方法は見つかって
いない。民間機や旅客機はおろか、軍用機も時々堕ちる。

軍用機にプロペラ輸送機が完全に廃止されない理由だってさ。

でも航空会社の経営陣は「なんで近隣の空港に緊急着陸しなかったんだー！」
って思ってるだろうね。1機丸々失って、人命は失ってないがケガ人の治療費、
預け荷物の弁償、商談に間に合わなかったなどの損害賠償で相当金がかかる。　

>>407
解凍した鶏だろJK

冷凍のまま衝突させたのは、英国のテスト部隊だったっけ？
解凍しなかったの？って真顔で突っ込まれてたような

>>408
流石にそれはないんじゃないか？
高度も低くエンジンの再始動を試みる猶予もない中で、最善の策だったと思うが
街中に落ちたらシャレにならんし

>>407>>409
午後のニュースではゼリー状の物質をエンジンに
放り込んでテストしていると言ってたが・・

>>401
>>407

それだったら、鳥がエンジンに入りそうになったら、
赤外線か何かで探知して、フタ閉めるようにすべたいいんじゃね？
今の技術ならできるはず。

>>408
そんなこと、思わねぇよｗ　911テロの後だぞ？近隣のビルに
当てて大惨事とかテロリストに奪取されるよりもマシ。何も
知らないみたいだが、賠償でもっとも高額になるのは乗客や
地上にいる人たちが「死んだ場合」だよ。全員が死亡していた
ら、それこそ航空会社が潰れかねない金がかかる。

死亡者無しで不時着してくれたら不幸中の幸い。空港で航空機
が乗客ごと炎上されるよりはよほどマシなんだよ。

川に堕ちた航空機は修理して第三国（アフリカや中国）に売る
とか、また飛ばすことも結構あるらしいｗ　なので今回、
パイロットはよくやった側だよ。

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|亀田右翼の正体在日　　　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　◎ウェブ全体　　○日本語のページ

鳥が嫌がりそうな音や色を飛行場周辺に出しておくとか、
できないもんなのかね。

これを見ておけ
「ギムリーグライダー」で有名
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3425249

こんな感じで↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.i|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .i |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　il:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,」k、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃 :いヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ＿_ ヾ ､_ノ　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　　 　 ,ィ:´　　 ￣｀'' ‐ケ　　　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣ ― :__/ ｨェｪェkt､　　 　 ヽ　　　＿＿―― ￣
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.l　　　;.::　　　　　　　 |―￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／
　/￣ニニニニニニニニ二二二二二二二ユ―― ';　　　':;　　　　　　ｒｆ――――ｨｭｔ―――――ﾆニニニニニニニニニニヽ￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　 '　　　　 ﾚ￣ 〃´｀ヽ｀ｔ｀ミii＞ヽ　　　　　　　　　レ仁‐h‐〃^ヽヽ￣￣￣l￣
　　　　　　　　　　　　　　　パタン！ il=== jj　　 /il￣｀ ｀''ｰo‐ｆｨｨｨ― ''└ ''´:il　li===jj 〉 パタン！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー‐´　　rhTrh　　 riih rhih 　　　　 rhiirh｀ー´ ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　'-' .'-'　 　 "" '-'-'　　　　　' '　''
　 　 　 　 £
　　　ミヽ､_.}:!､_ ,ィ彡 ））パタパタ
　　　　 ヽ（　　 ノ"
　　　　 　 ｀ｪｪ'

まったく物騒な世の中になったな
いきなりアメリカンヒーローがターボストライクしてくるんじゃ
安心して空も飛べないよ

>>412 >>415
空港側では、赤外線センサーと威嚇音等の組み合わせで
鳥を追い払うシステムが試験的に導入されたりはしてるみたいね。
けど鳥もすぐ慣れてしまうらしい。

>>413
エンジン以外はなんだかんだで再利用できそうだよね。
実際には保険会社がUSAiarwaysに保険金を払った後にこの機体を引き取って
再利用するかばらして部品取りするかスクラップにするか決めるはず。
航空会社が保険料をけちってなければね。

ところで、映画化するときには
機長はキーファー・サザーランドでお願いしたいな。
んで、管制官にはグレゴリー・イッツェンを配役。

超無能な管制官がムチャクチャな指示を出す中、
従軍歴２０年のベテランパイロット、サザーランドが
水上着陸を強行するまでの３０分間を描く。

>>410
空港に向かえないほど低高度だったんだ＞エンジン停止時

>>413
だーかーらー、経営陣は着水で全員助かったことを受けての結果論で
「空港まで戻って来れれば、機体もオシャカにせずに全員助かったのでは」
って思うのでは？ってことだよｗ

>>411
ああ、今はそうなのかもしれないな。俺が見たのは昔のジャンボ
ジェットのエンジン開発の時の映像だから。

何でもフニャフニャの鶏ではうまく射出できなかったそうで、
冷凍した鶏で「バードストライク」の実験を繰り返しています、
と誇らしげに技術者がインタビューを受けてた。

>>412
ネットとかフタ付けるとか吸い込み口を変えるとかやって
みたものの、有効な手段がまだ見つからないんだってさ。
軍用機だと一機100億超えるものもある。でも堕ちる。

>2007年4月22日
>【CNN.co.jp】航空ショーで米海軍機墜落、操縦士１人死亡

>米サウスカロライナ州で行われていた米海軍の航空ショーで２１日、
>曲芸飛行チーム「ブルー・エンジェルズ」のショーの最中に、
>Ｆ/Ａホーネット１機が墜落、脱出できず操縦士が死亡した。

>墜落原因は今のところ不明だが、飛行場の管制官はＣＮＮに対し、
>鳥が飛行中の航空機エンジンに巻き込まれた可能性を指摘した。

熟練のパイロットでも「鳥」はどうしようもないってさ。

アメリカの機長は操縦うまいし、
気の利いたジョーク入りアナウンス最高

>>421
映画化の前に再現ドラマがアメリカで製作されて、1年後に
「世界丸見え」か「仰天ニュース」で放送されるだろうなｗ

これが日本なら朝日が機長を叩きまくって自殺してたでしょうね。

>>423
それなら吸い込んだところから、重量物は吐き出すような
構造にしたらいいんじゃないの？精米機みたいに。
あれ、籾殻・ヌカと精米と小石を風圧で飛ぶ距離で仕分けしてるでしょ？
それをエンジンに入ってきた鳥にも応用して、エンジン口から屈折させて、
鳥は重いのでそのまま外へ、軽い空気はそのままエンジン本体へって
できんじゃね？

>>427
タービンエンジンのヘリコプターなんかだと、
確かにそういう遠心式のゴミ分離機構みたいなヤツはあるよ。

けど空気流入量が段違いに大きい旅客機のエンジンだとどうだろうな。
かなり機構が大きく重くなるだろうから、効率的に許容されるかどうか・・・。

＋１個の補助エンジンを胴体下か、尾翼中においとけばよい。
全部エンジンダメになると自動的に吸気口カバーがあいて
予備エンジン噴射。

>>427
おそらく「鳥がエンジンに入り込むのを防止する構造」は不可能
なんだろうね。

あなたが言ってるみたいに「入り込むのは仕方ないとして」内部
のタービンを破壊しないように外にスルーする構造が望ましい
とは思う。思うがタービンは超高速で回ってるからｗ

本当にその技術開発に成功して、バードストライクから航空機を
守れるようになったら巨万の富を得るだろう。軍事技術に転用
可能だし、航空機会社や保険会社が喜んで金出すよ。

【航空事故】飛行機のバードストライク 世界で２５０人以上が死亡 [01/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1232085753/

>>30
チキン
ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、制御盤を突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。
「チキンを解凍してください。」

-------------------------
ところで、意味があまりわからないｗ

>>422
つーか、推力を完全に失ったら
グライダーじゃないんだから普通は失速する。

降下速度と機速のバランスを取りつつ
失速しない機速でゆっくり降下するのはすごい難しいと思うよ。

>>428
こんな感じならできそうな気がするけど、かなりムダな部分ではあるよね
出力も相当落ちるだろうし・・・

　　━━━━━━
　　──┬────→鳥
　　━┓│┗━━━━━━━━／／
　　─┃└─→空気→エンジン＞⊃⊃⊃⊃⊃ゴオオオオ
　　─┗━━━━━━━━━━＼＼

LOST前回までは

>>433
その図で、ファンは、鳥が通るところにもあるでしょ。
空気→エンジンというところは、軸流圧縮機、燃焼器、タービン(ガスエキスパンダー)というだけで、
ファンが壊れてもマズイでしょ。

>>433
うん、直線的な流れの圧力が勿体無い感じがする。
にしてもよく上手い図がすぐ描けるなーｗ

>>430
>>432に失速の意味を教えてあげてｗ

>バードストライクは低空を航行する離陸時と着陸時に多く、

ってわかってるんだからさぁ。低空時だけエンジンにカバー
降ろせばいいようなもんだが。車輪と連動して。吸い込み口に
ネットとか鳥除けカバー降ろしたらその時は推力や揚力が弱まる。
弱まるけど、その分はエンジンブン回せばいい。乗客の安全のほうが
大切だろ？

高空時や高速時はカバーを仕舞って効率をあげれば良いように
思うが？なんでその程度の安全装置つけないんだろ？

まあ、こんなの素人考えだがなｗ

>>84
金網つけたところで、
エンジンの吸引力がものすごいから、
まず、鳥が網に張り付いたままになる。
そのうち鳥の身体が崩れだして、
網の隙間から入り込み始める。

エンジンが一気にやられるか、
徐々にやられるかの違いでしかないと思う。

日本人乗客のＤさんの名前が奇跡

日本のマスコミだったら、これは神の域まで祭るだろ。
イチローやナカタの騒ぎみてりゃわかる。

通常の業務と義務をきちんとこなした仕事人なのに、
『天才』だとかまた始めるだろ‥、へたすりゃ都内でパレード（笑）

アメリカ人、こういうの大好きだよな

>>438
過去にショーもない方法で効果があったことがある。
目玉の絵を描いた。怖かったのか鳥が離れて被害が減った。
しばらくすると慣れたのか元通り。

>>439
俺の考え方は「粉砕ミキサー」なんだがｗ　鳥が入り込まないような
防護ネットというより、いっそ、スパッと綺麗に切り分ける刃物を
エンジンの前に装着して「着陸時と離陸時」にだけ降ろしたらどう？

ジャンボジェットなどのエンジンは、小鳥が２，３羽入ったくらい
じゃびくともしないんだってさｗ　だったら、いっそ万が一の時には
「小鳥以下に切り刻めば」安全になるんじゃねぇの？

まあ動物愛護団体が猛反対しそうなアイディアではあるが。

>>438
まーそれなりの重さのモノがそれなりの速度でぶつかって来る訳だから
それなりの強度が無くちゃダメだし、その耐久性を超えればフェンスごと
エンジン内に突入する訳だからもっと酷い事態になる。
加えて最近のエンジンは開口部が途方もなく大きいから、フェンスも大きく重くなる。

だからエンジン自体の耐性を増す事と、複数エンジンを搭載する事で
何とか凌ぎましょうよ。ってそういう方向性なんだと思う、今は。

>>444
その「粉砕ミキサー」の役割を果たしてるのがファンかなｗ 今のところ

＞ジャンボジェットなどのエンジンは、小鳥が２，３羽入ったくらい
＞じゃびくともしないんだってさｗ

なんかすごいことに聞いてるますね。どこで聞きました？
空港付近で地道に空砲撃ったりして鳥追っ払ってもらうだけというのも虚しいことは虚しい。

>>446
>バードストライクは低空を航行する離陸時と着陸時に多く、
>空気の吸い込み口が大きい旅客機のジェットエンジンには
>鳥が吸い込まれやすい。

>[小さな鳥は問題ない]が、重さ１・８キロ以上の猛禽（もうきん）
>類やガンなど大きな鳥がぶつかると、高速で回転するエンジンの
>羽根部分が破損し、重大事故につながる恐れがあるという。

航空雑誌とかには「小さな鳥は問題ない」 ってのが普通に書いて
あるが・・・。カラスとかガチョウとかアヒル、猛禽（鷹）、
フクロウとかフラミンゴはダメって聞いたことがある。

以前、関空でも鳥が問題化してたなｗ　必死で巣を取り払ってた。

これってやっぱり機長の責任になるの？
それとも英雄だから御咎めなし？
航空会社は保険に入ってるから実質の損害はないんだよね？

虫が豊富で人が来ないから
音にさえ慣れれば天国だからな〜
海も近いし。

人が死んでたらもっと莫大な慰謝料抱えてたわけで
USエアは格安系だからそんな損害が発生したら即破産だろ

　　　　　 　　　　 　 　 　 /:.;:ィ=.:.ヽ　　　　　,､-=- ､
.　　　　 　　　　 　 　 　 ,':, '　＿_}:.ヽ＿ _ ／／￣ｌ:.:i
.　　 　 　　　　 ,､‐ ﾆニ.l:.l≧ｭ:. :ヽ:.';'ﾏ:.:/／､　 　 !:.l
　　　 　　　 ／ 　 __, ィ ｌ:.|:. :. ｀丶:.ヽ} y'/: ; -＝ニ|:.|ﾆ‐- 、
　　 　　　, ' 　 　/: :,' : :.|:|:. :. :　:. :＼}:.{／　:. :. :.:.: |:.!ヽ｀丶｀丶
.　 　　　/　 　 ./／ : :.:.:|.|:.:.:.:.:.:.,.ィ/｀´|'.;:..:.:.:.:.:.:....:.|:.! : ヽ　 ＼:.ヽ　　　　あなたがハドソン川に墜としたのは
　 　 　 ′ 　 ／: : ;　: : !.|.:.: :／ /　　 |',:.: : : : : : : j/｀丶{　　　' . ',
　 　　,′ 　.〈: : : ..': :,: , '!|／ 　,.′. ;i| ! ゝ: :　:　: /:.:　:.:.:＼　　 V:｝　　　エンジンのイカレたA320ですか？
.　　　,　　.／ﾊ: :.,':.:,.':.:.;:4ｷ==ｭ′　 !ﾘ |　 ＼:.:.: /: : ヽ, :.:./　　　}:.l
.　 　 { ／　 {:.:∨:./:.:./　__-={ ヽ 　ﾚ　l-＝=ミ ′.:.:.:.:i:.:./:{　　　j:/　　　 それとも原子力飛行機NB-36Hですか？
.　　／, ／ /＼:}:/:.;ｲ .ｨｲ::r:d:iヽ　　　　 ,ｨﾆミ/ヽヽ:.:.:.!/: :j　　　/
. ／ .／ヽ,.' : |ゝ/./:. !　 ヽ:::_ﾘ八　　　　{;::r::!ﾉﾊ ヽ＼|,.イ　　 , '　　　　　それとも反重力推進ハウニブですか？
⌒Ｙヽ　,.'__＿|//|:.:.:.',ﾌ　　　　. : :　　　 ` マ" 　/}:＼ヽ.　 ／
..ヽ{／}/__ﾑ{ /ﾊ |.:.:.λ　　　　　: :　　　　　　　ﾏ:.ﾉﾊ lヽヽ
.　　　 　 　 ,',' 　 }:. :. :',　　 　 、..´.　._　　　_,.ムｲ:!ｲ||　 ｝∨
.　　　 　 　 ,,　　/:. ゝ､ﾍ.　　　 ｀ ﾞ　´　　 　 /. .:.i:.|: ﾘ　/..｝
　　 　 　 　i{ 　/: : : : /｀ヘ　　　　　　　　ィ/:.:.:.:.|:.ﾚ' ∨ /,:|
　　　　　　 '{　'..:.:.:.:.:/:.:.: :.:| 丶 　　 ,. ＜.|/:.:.:.:,:イ.| ＿∨ }:!
.　　　　　　 乂:.:.:.:.:/:.:.:.:.:rキー―――‐/: .:.: :. : !_）__フ　j/
.　 　　　 ／: : : : :/:.:.:,'.:.:.|_＿__, .... =--/-,' : : : : L＿｛,..../―- ､
　　　 ／:./: : : :./:.:. /:.＞'´　 　 　 　 /　.: : : : : :|　　 ／,.､イ;￣ ｀丶

いまだ３スレ目って、日本では全然盛り上がってないね。
アメリカの２ちゃんねるではもう１００スレ言ってますよ

冷静な対応には軍人の経験も寄与してるのかな

これがビルに激突なら元軍人ってことでスパイ疑惑か

>>71
　日本航空はサンフランシスコでDC8をほぼ無傷で着水させたことがあるぞ。

　機体は引き上げて修理して復帰した。

スレ見ると鳥対策がメインらしいな
色々考えられてるけどもっとシンプルに考えればいい

飛行機に鷲のペイント
これで解決

億万長者の権利は誰かに譲ってやる

如何にもキャプテンの風貌で渋い。

日本なら機長は朝日新聞に叩かれて自殺

>>445
レシプロとジェットのハイブリッドにすればいいんじゃないの。
離陸＆着陸はレシプロで、巡航はジェットで。

>>455
それで解決なのお？
そうなのお？

最後に残った機長がシュワちゃんみたいに親指立てて沈んで行ったら完璧

>>455
鷹症使って追っ払ってなかったっけ?

本当にバードストライクかなぁ。
たんにタービンブレードが金属疲労で破断したかもよ。
コスト競争で寿命ギリギリまで使うケチケチ作戦をどこもやってるから。

死人はいないから保険は
全額出るのかな？

>>422
既出だがこれだと
http://www.nytimes.com/interactive/2009/01/15/nyregion/20090115-plane-crash-970.html
第４滑走路から離陸して2分後にパイロットがバードストライクを報告した時点で、2800ftとなっているな

1000メートルも上昇してないのか。旋回とかやってたら、数分後の着陸に備えるのが精一杯じゃね？

波動砲

>>56
中国みたく、鳥を全部食べてしまえばいいんじゃない？

リアルアメリカンヒーローだな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090116-00000089-scn-cn

>「米国…飛行機が川に落ちても乗客は十分に冷静。まず女性と子供を外に出す／中国…飛行機が川に落ちたら乗客はパニック。まず共産党幹部を外に出す」

>「中国だったら、警察や救助スタッフの到着は飛行機が水没した3時間後。“迅速”に到着したが、搭乗者は全員死亡したと宣言」

クソワロタwww　だが、事実だなw

日本だと
「これはもうだめかもわからんね」

俺が今回の事故で一番気になるのは、脱出シートらしきものが全然出てないってことだ。
離陸前にさんざん説明するくせに、いざ事故ったら出てないってどういうことだ？
羽根の上に退避とかありえんだろ。

世の中はあげおとしが基本だから、反動が恐いな〜

この機長の不倫とか収賄とか発覚せねばよいが

機長
http://jp.youtube.com/watch?v=pKE4kn4H9eg

英国が高速列車を開発する際に、航空機のキャノピーのバードストライク耐久試験に用いられる
『チキン砲』なる鶏肉を発射する機材をNASAから借用して、高速走行時における列車の
フロントガラスのバードストライク耐久試験を実施したところ、理論上では衝撃に耐え得るはずの
強度を持ったガラスが破壊されてしまったため、「『チキン砲』の威力が強過ぎるのでは?」と
NASAに問い合わせてみると、「鶏肉は発射する前に解凍したか?」との返事があったという。

無事で何よりだが
離陸二分後の状況も予測できないの？そっちの方が驚き

このような素晴らしいニュースが一日経ってたった3スレ目なんだよな・・

>>471
　水上で脱出シュートを展開させる必要がどこにあるんだ。救命ボートは展開していただろう。

　翼の上に出る非常口があるんだよ。

よくあれ成功したよな 鳥たちはみんな遠隔操作されてたわけだから墜落するはずだったのになあ まあでも

元空軍ベテランパイロットの機転への大賞賛

軍人が賞賛されて社会の表も
牛耳っていく
戦時体制へすんなりと

「とら」が飛行機背負ってがんばってくれたから全員助かったのですよ


実はバードストライクではなく衾ストライク

脱出シュートは切り離すとそのままボートになります。

>>471
前方扉からの脱出組みは使ってたよ。

素直に近くの空港に戻れよ。

エンジンの前方にレーザー銃をつけて鳥を射てばいいのに　

単に操縦が下手だっただけかも知れんぞ。
上手な機長なら普通に空港に戻ってたかも。

>>483
トラブル察知直後はそのつもりだったが
無理だと判断してザブーンだったんだよ

これ最初は俺も機長GJと思ったんだけど、いやGJには変わりないんだけどさ
マスコミが奇跡だ機長の英断だともてはやすの見ていて
ある種落ち着いて考えてみたんだけど
冷静に考えれば、これハドソン川はいつも空港のそばなんだし管制塔の指示の話出てこないよね
管制塔や空港川にはバードストライクや離陸直後のトラブル時のマニュアル的に
ハドソン川という選択が想定として用意されてたんじゃ？とも思える
機長英断とか先走りしすぎじゃ？マスコミ

やっぱり海だった。

この話のアンビリバボーはいつ放送になるの？

機長は神
映画化決定

機長だけ脱出したら笑えるなｗ
戦闘機の脱出機構みたいのでｗ
機長の英断（笑）

いきなり英雄がうまれてオバマラッキーだな。
アメリカ人は英雄大好きっ子だから…

一人も死者出してないって本当に凄いわ。

A氏「右翼後方に脱出した機長が見えた」
ごめんひとりでウケてて＾＾；

来年の今頃には映画化だな

>>45
潜在的な体力、生存能力は女性が上。
平均寿命、体脂肪を考えれば簡単にわかる。

映画は無理じゃない？ドキュメンタリーがよさげ
機長が空軍時代にマーベリックとグースのトップガンみたく相棒を失い
もう乗員は失わない！みたいな背景があったらいいかも

多分今ごろ、中国あたりで億単位で
鳥の飼育をはじめてる

で、鳥フルで全滅と

>>79
F117はインテークにステルス処理した金網が張ってある。
Su-27は離着陸時にインテークに金網が降りるようになっている。

景気悪くて飛行機危ないなんていわれたら余計に景気悪くなるから美談にしただけだろ

戦争で不利になりかけたときの英雄作るのと一緒

例えば成田でこんな事ありえるなら付近に住んだり働いたりしたくないよ

アメリカの運転手って軍人上がりだからやっぱ腕は確かなんだな

『奇跡の機長』　映画化決定だな！

これかれかな、機長は気体の下部後方（お知り）をうまく先に着水させたって事なのかいな？

ニワトリだったの。

ハリウッドのCG技術の過激な宣伝でした、に100ガバス

>>402
セスナでも操縦輪（操縦桿じゃないよ）を引かないとあがりませんよ。
旅客機で勝手に上昇する速度になるまでに、脚壊れる可能性が大です。
航空機の脚はすぐ折れます。
あと、エンジン前に網のくだんは、アイシングの問題が解決できないからだよ。
高高度では着氷はどうしても防げない。

>>1
タイムテーブルのネタはもともと漏れてたんじゃわ。

>>502
ＣＧ無しで撮るのかｗｗｗ

本当は機長がいきなりエンジンを逆噴射させたんだろう。
ボイスレコーダーには「何をするんですか！？機長！」と叫ぶ副操縦士の声が記録されていたらしい。

エンジン弱すぎ

ハリウッドがアップしはじめました

>>487
管制塔の指示は別の空港に降りろじゃなかったかな。
でも、機長はそれじゃ間に合わないと判断して川にじゃないか。
ただ、常日頃いろんな想定して訓練してるから、もともと川も選択肢の１つに入ってたと思う。

>>502
３０分しか尺がもたなそうなんだけど・・・。

これがもし内陸の空港だったらどうするんだろ？
特にロッキー山脈とかの山岳部

>>511
…やっぱ、思うことは一緒かｗ

>>513
離陸シーンまで1時間半くらい搭乗客やパイロットの前日〜搭乗直前のドラマをやるんだろ

誰もエンジンに吸い込まれて死んだ鳥を悼む奴はいないのか？

A320の最後部の非常口って,緊急ボートついていないんだよね。
この型の飛行機に乗ってマニュアルみたら
後ろの非常口から出た人は水にプカプカ浮いている絵が書いてあって
苦笑した。（最前部と翼部分の出口の人はボートに乗ってる絵もあって）

飛行機の後方部に座っていた乗客が、羽の上に立っていた人達なのかな？

高度無し
速度無し
時間無し
っていう状況かあ　運転手ＧＪ
エンジン２個じゃ不安だから４個以上付ければいいのに

>>509
現場にいたのかお前は
「らしい」とか憶測で語るな

>>519
エンジン4つついてたJL123は墜落したけど・・・

>>513
前後に恋愛ネタを挟むんだよｗ　パイロットの。

主演は退役軍人でもうすぐ航空会社を定年になる老パイロット。
ハリソンフォード。

>>514
渓谷に着水・・・は無理目なので軟着陸、不時着以外には無いかと。

日本じゃマスコミがたたきそうだ
風の息づかいとかあったし

>>506
着氷単体の問題なら内部を中空にして、エンジンからブリードエアを引っ張って流せば
いいかな、とも思うけどね。

まー機構も複雑になるし、着氷も網が採用されない複合要因の一つなんでしょな。

多分、、自作自演

>>522
奥さんと折り合いが悪くて離婚直前みたいなストーリーを挿入するといいな

>>513
だから離陸前にた〜っぷり
「どろどろの愛憎劇」とか「新婚カップル」とか「田舎に帰ったら
店を開く若者」とか「逃亡者と覆面刑事」とか「祖国を逃れる二重スパイ」
とか「親に決められた婚約相手に会いに行くツンデレお嬢様」とか言う
下らないドラマを詰め込むんだろ。
そして最後は「USA!USA!!」の大合唱でエンド。
安い物だよ。

映画化決定。

それでもレミーさんなら鳥さんの哀悼式を開くはず…っ！

　救助にフェリーなどが急行したっていうことからすると、
ハドソン川上にフェリーがいて、追突する可能性だったわけで
ラッキーだったのかなという気もするがどうよ。

鳥くらい避けろよ。

鳥のせいにされてんだろ

>>528
完全にフィクションじゃんｗ

ヒョウに突っ込むとこんな感じ
http://graphics2.snopes.com/photos/airplane/graphics/hail01.jpg
http://graphics2.snopes.com/photos/airplane/graphics/hail02.jpg
http://graphics2.snopes.com/photos/airplane/graphics/hail05.jpg
http://graphics2.snopes.com/photos/airplane/graphics/hail06.jpg

Su-27の網が下りた状態。雪の塊等は金網上を転げて下側のスリットから排出される。
これを鳥対策にも使えるように改良すればいい。鳥排出用のフタを下に付けるとか。
ttp://aeroweb.lucia.it/~junap95/fighters/images/intake.jpg

>>528
タワーリング・インフェルノみたい

>>8
今更だけどバンゲリングベイかよっ！

>>535
すげー。よく墜落しなかったね。

そういえば、以前火山噴火の噴煙の中に突っ込んで、
セントエルモの火が出まくりで、なんとか帰って来たら
エンジンのブレードがボロボロで塗装もまる剥げとかあったね。

>>527
俺ならすでに離婚している、にするｗ　ハリソンフォード自身が
離婚歴があるから。

娘がキャビンアテンダント。休暇で同じ飛行機に乗り合わせてて、
娘の彼氏も乗ってる。結婚を前に父親に会いに来てて別れた妻に
「あの子をよろしくね」って頼まれてるストーリーなんかで
膨らませるかなｗ

事故が起こってから、娘はキャビンで大活躍。お父さんは必死に
不時着場所を探す。緊急着陸は間に合わずにハドソン川に。

>>22
男は同時に複数の女性を妊娠させることができるが、女性は一度に一人の男の子供しか
妊娠できない。
従って女性は貴重であり、保護されるべき。



……という考え方もあるかな。

米空軍パイロットだったこともあって水面着陸という難しいこともきれいにできたのだろうな。
もし日本の民航パイロットなら水面着陸できたとしても機体を割らしていただろうね。

ところで日本の民航会社のパイロットで今現在、航空自衛隊出身の者はいるのだろうか？

日本の警察なら事故の原因を自殺にするだろうな

>>520
ネタにマジレスありがとうｗ

>>531
前にサウスウェスト航空がシカゴのミッドウェー空港で起こした事故で、
雪のせいで滑走路をオーバーランして外に飛び出して、空港近くの交差点で信号待ちしてた車に追突したってのがあった

まぁ、まさか車で信号待ちしてて飛行機と衝突するなんて普通は思わないだろうな

>>536
例えばこれの前に付けるのはちょっと大変そうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:GE90.jpg

てか、そもそも鳥の群れにつっこむような糞操縦が原因だろうがｗ

機長をほめるよりも、鳥の群れに突っ込んだ馬鹿さ加減をたたけよ。

>>540
ありがち〜ｗ
親父、はじめは彼氏を認めていないが、不時着後の救助する彼氏の姿を見て認めるとかね。
俺ならドサクサに紛れて彼氏を川に突き落とすけど。

去年だかアメリカで風呂に入っていたらいきなり壁がぶっこわれて「うおー」とか思ったら、飛行機のパーツで
家を全部新築にしてくれたってのあったよな

これは映画化決定だな。 機長役はショーン・コネリーで。

>>547
凄いなｗ　ゆとり馬鹿って無限大に馬鹿なんだｗ　離陸直後の
大型機（ジャンボジェット）で、鳥の群れを器用にひょいひょい
避けられるってか？

乗客が宙返りして血まみれだぞｗ　

by ハドソン

そうだな。鳥避けネットを可動式にして離陸時だけネットすればいいよな
高速巡航になったらネットを動かせば良いのに

>>1
そんなに腕のいいパイロットなら鳥の群れをよければいいじゃん

>>548
エンディングで娘がこういうんだよ。

「お父さん。黙ってたけど、実は、私の彼もパイロットなの」
「お母さんは反対したけど、私はパイロットが好きなの」

父親に憧れてCAになって、パイロットの彼と結婚する幸せ
そうな花嫁姿をエンディングに使う。

クリスマスシーズンはサンタが飛んでるから危ないよな

鳥は死んだの？

>>551
＞乗客が宙返りして血まみれだぞｗ

離陸直後だからシートベルトはしてるよな

>>543
中国なら助かった人や目撃した人を一旦警察で事情徴収
何故か関係者全員原因不明のウィルスで死亡
事故自体を世界に隠蔽

…とか餃子事件を参考に、想像してみた

CNNでの救助された乗客インタビュー
「女性と子供を先に避難させようとみんなで協力していたが
韓国人の中年男性グループが子供を押しのけて先に出て行った。
非常に残念な光景だった」

http://jp.youtube.com/watch?v=DklHuLWub4k

麻生総理も絶賛

救助の人もうれしそう。
NYは以前報われないことがあったからなぁ・・・。

>>553
逆噴射する時に邪魔にならないか？

>>555
ｗｗｗ
いいね。
彼氏も始めは厳格な親父を煙たがっていたけど、
着水の技術を見せ付けられて親父の大ファンにとかもう目に浮かぶ。

>>535
操縦席にいたらションベンちびる自身がある

57歳の爺さんでもうまく着陸できたのがびっくり
若い方がうまいとかあんまし関係ないのかね

鳥を吸い込んでも粉砕する構造にすればいいんだよ

>>563
「離陸時だけ」って書いてあるよ

オバマ新政権の大がかりなヤラセ
…とか、まさかね

>>567
それか異物飲み込んだら、えずく機能とかｗ

結局着水まぎわにフレアしてかなり速度を落としてたんだろ
だから機体の破損が少なかった

たしかに運ちゃんGJかもしれない

>>546　ではコレで。w

案1・円錐状の網を被せる。
離着陸時の網

　　　／＼
　 ／　　　＼
／　　　　　　＼
↓エンジン入口

高空飛行時分割して縮むことで
隙間が出来て気道が確保される。

／／／＼＼＼
↓エンジン入口

案2.
窓に付けるブラインド方式。
──────
↓エンジン入口

高空飛行時分割した網のピッチを90度回転。
│││││││
↓エンジン入口
回転させておけば遠心力で網上に貼りついた鳥は外側に飛ばされる。

>>564
俺なら娘の彼氏は管制官にするね。
娘の結婚に反対してるハリソン・フォードが、普段の無線のやり取りで
悪態ついたりしてるんだけど、着陸場所探しでハリソン・フォードが
条件を出して彼氏が必死に地図を見つめて
「お父さん！ハドソン川しかないです！」って叫ぶんだよ。

>>551
547じゃないんだけど、離陸二分後でしょ？
「左右の安全を確かめてから渡りましょう」
レベルの話だと思うんだけど。専門知識全くないんだが、どうも腑に落ちない。

昔の映画でそんなタイトルのがあったな

でも某半島では朝鮮人の手柄になるんだろうな。なんか腹立ってきたｗ

パイロットの奥さん美人だね。おばはんだけど

>>349
ワイパーつければいいじゃん。

>>572
なるほど。イロイロ考えるねｗ

軽く、強靭な材質で、信頼性が高く、エンジンへの空気の流れを乱さないような
形状とか仕組みに出来れば、今後そういうのが出て来るかもしんないね。

>>1
昨今の日本人の場合、機長に土下座させるんだろうな。

>>574
ジェット機の速度じゃ，鳥（の群れ）が見えたときにはもうぶつかっている．
＞離陸二分後でしょ？
離陸前に鳥を見つけろという意味かもしれないけど，
離陸２分後の距離じゃ遠すぎて鳥なんか見えないよ．

バードストライク
ハッピーフライトですな

>>407
>>409
上空は氷点下だよ、当然凍った鳥が突っ込んでくることはたまにある

Ａ３２０って大型機じゃないような気が・・・・

それより先によ、エンジンに鳥が飛び込むのは仕方が無いとする考えはどうよ。
エンジンの周りにカウリング付けるとか対策は出来ないのかな。運任せで飛行機なんか乗ってられないぜ。

>>583
空飛んでるだけで冷凍チキンにされるなんて、鳥も災難だなｗ

とりあえずニートは
書き込むな

>>572
普通に扇風機についてる網をもっと円錐形にして、
鳥がぶつかっても引っかからずに後方に跳ね返るようにしただけで
空気抵抗が少なく、チタンか炭素素材でできた軽量の網でいいんじゃね？

あの１２３便がもし

>>586がこれを貼れといっている聞がした

ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、
是非それを使って最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、制御盤を突き抜け、
技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの設計図を添えてロールスロイスへ送り、
イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。

「チキンを解凍してください。」

この機長、ヒーローになりたかったのかな？　と考えてしまう俺ってどうよ？

>>591
ひねくれ者。

なんでこれが賞賛されてるのかがわからん
川に着水するより普通に地面に着陸した方がいいだろ
溺れる奴とか冷たい水で凍死する奴とかいるかもしれんのに

液体酸素も積めばいい

とりあえず中学生は
書き込むな

鳥類は意外と知能が高い
よって学習能力があると思われる
何度もこういう事故がおきると鳥類もそのうち飛行機のそばには近寄らなくなる

>>593
燃料が燃える

>>593
双方のエンジンが停止してて離陸直後（2分）で高度もない
のに、お前はNYのどこに着陸するっていうんだよｗ

脳みそついてないと、何も考えられないんだな。不時着
まで数分間しかないんだよ。

飛行機のエンジンが鳥を巻き込んだことが原因、とみられている。
操縦士も「離陸してからすぐにエンジンに衝撃があり止まった」と話しているという。
ニューヨークのラガーディア空港の周りは野鳥の宝庫で、飛行機と鳥が接近することは珍しくない。
その鳥をに吸い込んだらしい。現場付近の大きな野鳥の群れは見られず離陸規制するほどでなかったというが、
野鳥が越冬するシーズンに離陸を許可したことは問題はなかったか。野鳥とは言いながら、
鳥の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。周りが野鳥の越冬地になっている
ラガーディア空港を離陸するわけだから、操縦には慎重であってほしかった。

毛利「高橋名人のコントローラーにはばねが入っている！」

>>593
それだけ障害物も何もない広い地面が都会にないよ
アメリカの田舎なら農場にでも着陸すろだろうけど

>>581
パイロットの目視では無理だとしても、離陸二分後の航路に鳥（の群れ）が
来るかどうか察知する仕組みくらいないのかな？と思うんだけど…

>>593
バカですか。
マンハッタンの市街地に墜落したら大惨事じゃん。

エンジンの数を二つでもよくしたのが間違いだった。
以前は三つ以上無ければいけなかった。
エンジンの信頼性が上がったので、二つ同時に駄目になることはないだろうと、
二つでもいいことにしてしまった。
ボーイング747はエンジンが4つあるけど、最新のボーイング７７７も二つしかない。
この機種は危険だよ。

鳥よけには、要らないCD紐で繋いで、エンジン前にぶら下げておけばOK

これは鳥の自爆テロだ！
鳥は頭がいいからな
いつかあのデカイ鳥を倒してやると企んでいたに違いない
いや、デカイ鳥という認識はなかった
中に人間が乗っていることも理解していた
間違いない！！！
これは人間にたいする鳥達のお仕置きだ
ぶっちゃけ復讐！
また、新な人員を募り…、いや鳥員を募り数千か数万集まり次第、同じ墜落が起こるだろう
この計画的テロが再び発生するのも時間の問題
鳥の多い海外は危険だ

結論！
円安だからと言って海外旅行は厳禁
糞不景気に海外にお金を落とすのは愚の骨頂！
国内にお金を落としなさい

>>602
地面にいる鳥を広大な飛行場でいちいちチェックするのは事実上不可能でしょうが。
たしかとっかの空港では定期的に少量の火薬を爆発させて、音で鳥をおっぱらう装置が付いていたと思う。
それにしてもタイミングが狂えば、かえってバードストライクを誘発させかねない。

通常、確率論的にバードストライクも２つあるエンジンのうち、片側だけに発生する事が多く、
その場合、片肺でなんとか空港に帰れる。今回は特殊とも言える。

>>542
腐るほど居ますよ。純に民間でも腕は似たり寄ったり。
まれに、人格も頭脳も腕もすばらしいのが居るが、日本の社会だから
出る杭は打たれる。事故の確率と英雄が操縦している確率は、微々たるもの。

>>535
計器見て飛ぶから無問題。

なわけねーだろ！
おっかねぇぞこれｗｗｗ

>>606
＞円安だからと言って海外旅行は厳禁


俺は・・・・、負けたのか？

>>596
カモなどの場合、飛行群は
水面から最初に飛び立った奴が自動的に編隊のリーダーと言うか、ヘッドになって、
他の鳥はそれについて行くしか出来ない。
特定のリーダー鳥がいるわけではない。
だから水から飛び立つ最初の一羽がバカだと終わり。

>>604
二つで十分ですよ二つで

わかってくださいよ

>>528
臨月の妊婦を忘れているぞ

>>606
あのー、むしろ円高だと思うのですがｗ

物損の賠償は全額、
保険で出るのか？

>>609
計器なんて、電源が切れたらメンコ以下の代物だろうが！！！！

>>607
海沿いの空港なんかにはカモメ対策でよくあるね。ガスかなんかで音出す奴。
沖縄の空港とかパーンパーンと結構デカい音出してる。

日航機事故の時も海や川ならともかく山という選択肢はありえないだろ
要はどういう角度で墜落するかが問題であって山腹激突なんて自殺行為
明らかに海が正しかった

>>606
ヒッチコックの「鳥」を思い出した

【速報】リラックマがアニメ映画化　キイロイトリの声は若本規夫氏に
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1229505910/

あれ、
全米が泣いた　と
映画化決定の　AA　がたくさんあると思ったのに

まあ俺が記帳なら、パニクって間違いなく市街地に突入、数百人単位の犠牲者を出す大参事を
引き起こしていた自信がある。

>>601
ground 0

>>602
強力なレーダーを使えば原理的にはできそうだけど，
実用化されていないのは，費用対効果が悪いんだろうね．
あと，鳥が写るような強力なレーダーだと周辺地域に悪影響があるかも．
強力な電磁波を浴びるわけだから．

トップガンの世界だなｗ

>>623
ぜんぜん足りないと思う

「プロの仕事ですね」って機長がプロじゃなかったらどーすんだよ

>>623
せめてセントラルパークに垂直着陸とか気の利いた事言ってくれよｗ

>>618
それはそう。
海の方が広いのに、なんで狭い陸地の方に向って旋回するかとｗ

この機長が5秒でも離陸を早めるか遅らせていれば墜落はなかったかもしれん
腕は確かかかもしれんが間の悪い機長だということだ

>>612
いや、４つだ！

鳥が死んだのか！！
人間って傲慢だな

>>630
機長のせいではないでしょ。

だいぶ前から、疑問に思っているのだが
なんで
ジェットエンジンには
鳥などが入らないように
網をしていないのだろうか？
網さえ装着していれば、鳥がエンジン内に吸い込まれることなど
ないのに。
なんで？

>>631
そこは、

Two, two, four!

て言わなきゃ

円高じゃ！間違えた

儂はむしろ赤字国債で国の借金を倍増させて円安に持ち込むべきだと考えておる

>>624
民間は知らんが軍用の世界では鳥ぐらい今でも簡単に見えるだろ
ステルス機は鳥の目玉よりレーダー反射率が低いと言われているんだから

>>618
おいおいw
日航機は舵全く効かんかったんだぞ

海に漕ぎ出したらどこまで行くかわからんし、太平洋上で確実に死ぬだろ

>>629
川のほうが着水後救助に来てくれる確率が高いだろJK

なんか安全運行とか
緊急避難を専門に研究してる機長さんだってね。

これぞプロ中のプロ。
機長さんGJ！

着水の瞬間の動画ってどこかで見れませんか？

>>634
何度も書くが、

網に鳥が張り付いて吸気できなくなり、推力低下。
新聞紙が張り付いても墜落。

と、一定以下のサイズの鳥なら粉砕してエンジン無事。

と、どっちを選ぶ？

「あ、鳥だ」
「飛行機だ」
「いや、ハドソン川だ」

>>637
それはわかる．
だた，それを民間空港で使えるのかってのが問題．

>>574
そういうのは管制塔がやる。

>>637
ある程度の高度ならばわかるが、地面か地面付近を飛ぶ・・・
つまりバードストライクを起こすような鳥の群れは探知不可能だろうね。

だいたいそんな強力なレーダーを費用の面で導入出来たとしても、
他の管制用レーダーとかドップラーレーダー（気象観測用）に
影響出ないわけないし。

これ日本だったら、助かったその場で非難囂々だろうね

バードストライク対策は必要だと思うが
人間が自然に逆らうには限度がある

>>431
すごい笑えてしまった
心が疲れてるのかな

海側に旋回したとして、
太平洋のど真ん中に突っ込む可能性とかはこれっぽっちも考えないゆとりｗ

>>642
網の開閉機構を付ければいいだけじゃん。

>>651
開いてるときに鳥が飛び込めば意味ないな。

保険会社どこだよ

>>638
太平洋に落ちようが墜落後に救命ボートに乗り込んだ乗員乗客が
救難信号を出せば遭難場所はほぼ特定できるよ

>>650
だからよ、陸地だからといってアクセス簡単なわけじゃねぇだろｗ
現地も知らずに、机上のインパール作戦でジャングルを行軍するような愚策と一緒www

>>654
ハイドロがロストしてんのにどうやって操縦すんの？
念力？

＞米ＡＢＣテレビ（電子版）などによると、奇跡を呼んだ機長は、
＞チェスリー・Ｂ・サレンバーガー３世氏（５７）。
＞米空軍士官学校を卒業後、インディアナ州のパデュー大学と
＞北コロラド大学で修士号を取得した。
＞その後、米空軍でＦ−４戦闘機のパイロットを７年間務めたという。

＞一方、サレンバーガー３世氏は、陸、海、空の事故を扱う米運輸安全委員会
＞（ＮＴＳＢ）の事故調査に加わったこともあるほか、
＞現在も航空会社操縦士協会で安全担当の委員長を務めている。

じゃーその、理論や口だけでなく実践で危機管理を示したサレンバーガーさんの
運輸安全委員会は、JALの機長の山肌選択をなんてリポートしてるんだ？‥

飛ぶもんは、落ちてもおかしくない。
これマメな

高速道路に降りれば飛行機を沈めずに済んだのに。
http://www.youtube.com/watch?v=Wl7qyQ2o220

映画化だとセガールが謎のテロリストやゾンビや蛇なんかと戦いながら
積んでた核の起爆装置も解除して機の後ろから核ごと撃墜しようとする
空軍機もやり過ごしながら不時着する話に話になんだろか。

>>654
馬鹿だろおまえ、海と川の違いを身をもって知れ
岸からの距離を考えろ、7分しか浮いてないんだ

>>642
張り付かないような構造はいくらもあると思う．
実用化しないのは，ぶっちゃけ燃費が悪くなるからだろ．
まれにしか起こらないバードストライクの対策としては，金がかかりすぎる．

>>656
だから操縦できるできないは関係ないんだってば
問題はどれだけ衝撃を弱くして墜落できるどうか
そのために山に向かうのは明らかに間違いだろ常識的に考えて

最初から狙って山行った訳じゃなろうに。

鳥が嫌がる超音波、電磁波、音、フラッシュなどを装備すればよい

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　Ａ３２０は欠陥飛行機。

　規定では片方のエンジンが止まっても、離陸中でも飛べなければならない。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>651、>>652
ループ

もう吸気口にカッター羽つけとけばいいでしょ
安全性とかいったって、どうせ吸い込まれれば死ぬんだから

>>662
燃費が悪くならないで貼り付かないような構造をお前が考えろアホ。

>>657
エリートであり、現場にもでてるんだね
化粧瓶投げるエリートがいる警視庁とは大違いだなｗ

>>661
岸からの距離なんて関係ないよ
救難信号を出せば付近を通過する飛行機、船舶がそれを拾ってくれて
あとは場所を特定して救助に向かう
海難事故では普通に行われていることだよ

>>669
警視庁じゃない。警察庁だよ。

>>663
操縦できないのに「向かった」とかね。
何回もクルクル回転してるし、もうそれ以前の問題でしょ。

>>667
ジェットエンジンの吸気ファンは鋭いナイフになってる

今日の統合失調症患者：P+yWWSnP0

ガンバレ！！きっと治るよ！！

>>662
Ｆ１のラジエターの前の金網も昔はタイヤカスとか詰まって
ピットインのときに掃除する光景が見られたが
今はそんなことないもんなあ

>>669
そのエリート警察は「俺はキャリアだ！」って言って、
化粧瓶投げたんだろ。救いようがないなｗ

>>661
1時間後に沈んだ

>>673
ナイフじゃなくてナイフ状。そこまでいうなら日本刀で

ハドソン川

旅客機がハドソン川に不時着して、多国籍の人々が救命ボートに乗りました｡
しかし定員オーバーで、男の人たちに降りてもらわないと沈んでしまいます｡

そこで、人々はアメリカ人に対しては、
「あなたはここでヒーローになれる」
と言いました｡アメリカ人は、ガッツポーズをして川に飛び込みました｡

次にイギリス人に対して
「あなたは紳士だ」
と言いました｡イギリス人はうなずいて川に飛び込みました｡

ドイツ人に対しては
「あなたは、飛び込まなくてはならない、それがルールだ」
と言いました｡ドイツ人は納得して川に飛び込みました｡

日本人に対しては
「あなた、飛び込まなくていいんですか？ほかの男の人はみんな飛び込みましたよ」
と言いました｡すると日本人は、左右を見渡すと慌てて川に飛び込みました｡

中国人に対しては
「川に美味しそうな魚がいっぱい泳いでますよ」
と言いました｡中国人は、上着を脱いで網代わりにして川に飛び込みました｡

韓国人に対して言おうとした時、ある一人がそれを止めました｡
「何故止めるのですか？」
「やめておけ、後で服が濡れたと謝罪と賠償を執拗に要求される」

>>657
予備知識も訓練も無く、飛ばし続けたのが奇跡みたいなもん
って評価だったはず

日航機墜落時のドキュメントでやってたよ

その後日航機の状態で飛ばす訓練ってのが導入されたとか

>>668
なんで？

大量の鳥を吸い込んだらエンジンは壊れる
どうしようもない
対策不可能

>>676
官僚なんてそんなんばっかりだよな。
なにやっても許されると思ってる。

ええええ？
訓練ぐらいするだろ

日航機のことぐちゃぐちゃ言っている奴は、ニコ動あたりに
当時の音声や記録を元にして作られた再現CGとかアップ
されてるから一度見てみろ。

絶望的な状況の中でフライトスタッフがどれだけ努力を
したかがかいまみえるぞ。

結局、死亡者無しで助かったのだから絶賛でおｋ
違う方法なら恐らく違う結果

誰かが２コントローラーで「ハドソン　ハドソン」
なんて言ったんだろ。
集中砲火を浴びるからやめろって言ったのに

川無きゃハドソンってか。
ハハハ

>>679
その状態で飛ばすより、海に落とす訓練した方がいいと思うけどな。
飛ばしててもしょうがないじゃん。

墜落しない飛行機とか無理だから、飛行機禁止にせよ

片肺故障の訓練はパイロット育成プログラムに入ってるはず。
もちろん離陸時のも。

>>663
勝手に山に向かって行っちゃった、と言えば理解できるか？

>>670
釣り？そんなん山の中でも同じじゃんｗ
で、結果どうなった？ｗ

素人考えで申し訳ないが、鳥がいる所なんて鳥しかいない訳だから
それっぽい温度探知計か何かで足りるような…
離陸直後のエンジン停止が極めて危険と解っている割に
失礼ながら随分無策なような気がするんだけど、そんなものなのかな？

セガ川なら全員死んでたな。

>>686
>>川無きゃハドソンってか。

今日のオヤジ

>>685

エアバス工作員死ね

ロシア空軍「やっぱりターボプロップ最強」

>>684
日航機は油圧が抜けて操縦不能だったからな、辛かったと思う
まあ上辺しか見てないアホに何言っても無駄だからスルー

>>58
お前に言われる筋合いはない

>>695
> ロシア空軍「やっぱりターボプロップ最強」

言いそうｗ

Ｆ−１１７のエアインテークにも金網ではなく格子が
ステルス性向上目的でついている。
金網もやってやれないことはないが、性能は確実に落ちる。
で、これ、そのままだと飛んでいて凍るんだそうだ。
氷が付着、成長し目詰まりを起こしてエンジンが止まる。
そのためヒーターを付けたとか。

>>684
同じことを飛行機メンテした奴とか修理した奴にいってくれ

エンジンに網つけたらいいのに。なんでやらないのだらう

ハドソン川の魔術師

ラスティレイザー(´･ω･｀)？

やっぱり機長は最後に脱出なの？

>>686
大丈夫か？

>>690
だから言ってるじゃん
山腹激突じゃ衝撃が強すぎて乗客の誰一人として身動きできなかったろ
着水ならまだその可能性はあるってことだよ

>>704
報道によると最後に機内を見回って誰も残ってないのを確認後に脱出したらしい

ところで、なんで野鳥の多い水辺に空港作ったの？

>>687
「飛ばす」ってのは空港に着陸できるって意味だよ．
実験レベルでは自動着陸装置（というかソフト）もあるらしい．
たぶんNASA

原因不明の墜落には隕石の衝突があると儂は確信しておる
衝突した隕石の大きさはソフトボールくらい
衝突しなければ地上に到達する前に燃え尽きる感じ

>>708
>>ところで、なんで野鳥の多い水辺に空港作ったの？

陸だとプロ市民が多いから。

>>706
こういえばいいか？
「山とか海とか以前に、どちらかを選択し不時着できるような操縦性は喪失していた」と。

バードヒットエンドラン

あの日航機事故を『山を選んで向っていった』と思ってる人が多すぎて驚いた。

>>424
まだ全面禁煙じゃない頃のユナイテッドの機長のアナウンス
「煙で前が見えないからロサンゼルスまで禁煙にするよ」

本当に禁煙のサインが点いたままだった

山腹激突だとこれだからな。

ttp://sk.fox.ac/jal123/friday1.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/friday2.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/friday3.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/friday4.jpg

石油が枯渇すれば空の平和は守られる
あと30年の我慢

シャマラン監督で映画化希望。
事故現場で熱心に原因を調査する機長。
徐々に明らかになる事実。
それは全乗客が脱出するのを見届けた後、機長は機体の爆発に巻き込まれていたのだった…

>>706
山だったら，身動きできなくてもとりあえず助かる．
海なら溺死する．

>>709
英語ヒアリングのみであやふやだけど、地上からのレーザー誘導が必要とか

飛行機の離発着するルートに人が住むのは無理だわ。
飛行場建設に反対するのをロ市民と言い切る基地外は相当低脳。

ワシが袋から鳩を飛ばした

>>712
あの状況では少なくとも海に向かうことはできた
機長はどうすれば墜落しないで済むかということしか頭に無く
どうすれば被害を最小限に抑えて墜落できるかということを考えなかった
これがUSの機長と日航の機長との大きな違い

>>720
ＩＬＳのことでは？
でかい空港ならたいてい設置されてる．

P+yWWSnP0さん、そろそろ抗鬱剤を飲む時間ですよ

>>680
ゴメン脊椎反射。


>>657
日航機のはあの状態で30分以上飛ばしてた事が奇跡ってアメリカのFAAの調査官も
言ってるわけだが。これの6：27位。
Flight JAL123 (Out of Control) - 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=g5rK5XNPxrY


このシリーズは良く原因が良く判るから1から見ても良いかも。
Flight JAL123 (Out of Control) - 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=BbsIcq29rV4

凄いな…機長ＧＪ！

サッカーの決定力じゃないけど、
日本人が咄嗟の判断で優れているとは思えない‥

会社も『この判断は本社に持ち帰ってから』ばかりだし‥

>>714
３０年近く前の事故だから、今の若い世代はよく知らんだろ。
１日近く落ちた場所が特定できず
地元民がそれらしい山にいって探し回ったとか、
自衛隊の救助が非難されたとか、
今の感覚からだいぶずれていたりするしな。

最近は飛行機テロが大統領就任の祝砲なのか？

この件と123便の件を比較して123便の機長を叩いてる奴らって何なの？バカなの？死ぬの？

飛行機弁償しろよ

>>706
助かった落合さんはヘリに手を振ったって書いてるぞ？
海水なら衝撃が強くないとでも思ってる？

同期のヘリパイが「飛んでいるときは不時着場所がどこに有るかをいつも考えている。
経路上の不時着場候補はあらかじめ頭に叩き込んである」って言っていた。戦闘機乗り
もいざとなったらどこに落とすかは決めてあるし、腹案有っての成功例だろうね。

機長がもっと上手く操縦してれば空港に帰って来れたのに。
大事な機体を川に沈めやがってこれは始末書じゃすまないぞ。

>>723
だから海か山かを選ぶ前に、空に浮かぶのに必死だった。
コクピットから原因も分からないし、仮に分かったとしても世界初の事例だった。
そりゃある程度安定してたら、どこに不時着するか考えるがね。

>>714
全くだ。あの事故が問題だったのは救助の方法だったというのに。

川ん中ハドソン♪

>>729
米軍の救助を拒否したり、独断で捜索隊を出した
自衛隊の中隊長だかが更迭されたり散々な話だな

>>723
ホント結果論しか語らない奴だなお前もｗ
何が起きたか判らない状況で、衝撃から1分〜3分後には油圧喪失してるんだけど？
その後はフゴイド運動とか相手に頑張ってたわけだが？

日本の機長も負けられない。神田川に着水して英雄になる。

ハドソン川周辺にはボンバーマンという爆弾を置き逃げする超危険な生物が
存在するのによく無事だったな。

>>729
米軍の捜索申し出も拒否してるしね。

もし映画化したら

マイケル・ベイ：旅客機が大爆発&派手なカーチェイス
ポール・バーホーベン：なぜか乗客が全員死亡、舐めるような事故現場のショット
ジョン・ウー：吸い込まれる鳥はハトに
ポール・トーマス・アンダーソン：旅客機に乗り込むまでの人間模様の描写で３時間

>>733
典型的な山厨の論理手法だな
「海なら助かる可能性がある」と言ってるのだけなのに
「海なら安全なのか？」と言い返してくる

バーイハドソン

航空機は上昇し続ければ無重力空間まで行き宇宙ゴミになることは可能かい？
テロ関係のネタで映画化できそう
乗客が死んでいく様子とか月日が経ち白骨のなか宇宙飛行士が何かを機内に回収しに行くとか
巨大な棺桶が地球の回りを回る！映画化決定！

FAAの調査官は、自分から逆噴射して羽田沖に突っ込んで逝った
機長の判断とその管理能力はなんて言ってるの？

>>745
可能性なら山にだってあるんだが。
その意味ではイーブン。だから、「海なら安全なのか？」と言い返す結果になる。

>>747
くうきがねえのにどうやってとぶんだよ！！

>>748
>>FAAの調査官

そんなのイルカwww

機長GJ！
まさに奇跡だな。
いい仕事してるよ。
。



で、飛行機ってボロいんだな。
鳥ごときで墜落するんだもんな。
鳥の物まねでしかない乗り物は怖いので
永遠に乗らないようにしよう。
。

よくわからんが、離陸直後エンジンふたつ同時にあぼんしたの？
もうちょい高度上がってからエンジン壊れたらもっと危なかった？
それともちゃんと空港までたどり着けるからもっと安全に着陸できたの？

>>747
死ねゆとり

山より海のほうが空きスペースが多いんだし、着陸は楽なんじゃね？
海が時化ってたら駄目だけど

>>749
俺は山よりも海のほうが生存率が高いといってるだけで
海が安全とは一言も言ってない
実際にABCニュースで水面に落ちたほうが生存率が20%高いという数字出してるし
海山論争は既に議論の余地ないだろ

また間違えた
回りじゃなく周りじゃ

>>747
行けるわけないだろ。
頭悪すぎる・・・

ｂｙ ハドソン 

>>752
はいはい。何処にも行かず一生自分の島に引きこもってろ。

昔から海厨は、構って欲しいだけのレス乞食なんだから
相手にしちゃダメ

>747
ロケット猿人じゃないとダメなんじゃ？

>>728
> サッカーの決定力じゃないけど、
> 日本人が咄嗟の判断で優れているとは思えない‥
> 会社も『この判断は本社に持ち帰ってから』ばかりだし‥

大戦中に偵察機が無線封鎖の中で敵の大艦隊を発見したらどうするのかな。

ためらいなく無線封鎖を破って報告：米軍
忠実に無線封鎖を守って基地に戻って報告：日本軍、英軍

こんな感じを妄想した。

「以前こういう話を映画会社に持ち込んだらリアリティがないって断られたよ」
という脚本家や映画監督がたくさんいるはずだ。

船とか橋桁とかなくて良かったなあ
最適ルートを瞬時に導き出す機長かっけえ

これで上院議員は確実だな。

リアルグラセフ�W

姿勢制御も出来ない飛行機で、海に無傷で不時着出来て、救命ボートまで出せると思ってる
とんでもないバカって…
小学生ぐらいの脳みそなのかな

�Uコンのマイクに向かってハドソンと叫んだんじゃね？

航空機でオゾン層突破できるのか？

日本にも片桐機長という英雄がいるじゃないか

川に舟がいなかったのが奇跡だな

>>768
外海に出た経験のある人が少ないなんだろ
静かな日でも波は相当なもの

>>769
今の子、ついていけないって。

このスレは
・ハドソン！ハドソン！
・金網付ければよくね？
・山より海だろ
・映画化決定
で出来ています

>>768
それって山でも同じじゃね？
そもそも道もないような場所だってあるわけだし

一方ロシアはターボプロップを使った

副業のコンサルタント業と講演で大もうけ確定だな機長。

「対岸の飛行場着陸が間に合わないと判断して・・」

NJのテタボロ空港の事かな？

おまえらほんとーにバカばっかだな
オレが正解を教えてやるよ

吸入口にダイソンの掃除機のシステムをくっつければいいだけだろがっ！

それぐらい気づけや！

バンゲリング帝国三部作

チョップリプター
ロードランナー
バンゲリングベイ

来年のTime誌の表紙を飾れる・・と言いたいところだが、まだ1月だからなあ。

まぁ、俺はこれからもUS Airwaysを使い続けるけどね。AmericaWest時代からのファンだ

>>779
そうだよ。途中から進路を川方面に切り替えた

加速をつければ重力も小さいし無重力の領域まで行けるんじゃなかろうか？
航空機で

>>776
だったらどっちが良かったとか議論することが無駄なわけだが
どっちでもダメだった。それだけだ。

まああれだ、テロは防ぎようがないってことが実証されたってことだな
それを誤魔化すために機長を称賛と・・・

>>501
501の運転手発言に全米が泣いた

>>784
空気ないのにどうやって燃料燃やすの？

これ見ると一瞬道路を目指して辞めて最後にリンカーントンネルをかわして落ちてる
管制塔は左上に見えるTeterboro空港に不時着させたかったみたいだけど、飛んですぐに二つもエンジンが死んで無理と思ったんだろうね

http://img84.imageshack.us/img84/4923/usairwaysflight1549js8.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3478/3200377406_d28257e53f_o.jpg

MSFSのパック追加期待。

これも紙一重だよな。
これで一人でも犠牲者が出てたらマスゴミの総叩きなんだろうな。

機体が分解されないで着水したのはすごいことだよ

おれもよく�Uコンマイクにスターノイド！って叫んだもんだよ

真空空間の手前に無重力の領域がある
航空機で行けるはずじゃ

まじで
全米が泣いた
映画化決定
な事件だなｗ

バードストライク対策としては、エンジン脇にマシンガンをセットして
異物が見つかり次第射撃撃墜する

二羽の鳥が同時にエンジンに吸い込まれたって、どういう確率だよ。。

この二羽は、♀と♂で、飛行デート中だったのかも。

一緒に飛びながら、
「あははー、楽しいねー」
「楽しいわね。あははー」
なんていいながら、くるくる楽しそうにスパイラル飛行かなんかしていて。
♂がちょっとふざけて、
「君に追いつけるかい？ほらこっちこっち。あははー」
なんていってはなれたときに
「ちょっとまってー、あははー」





ごおおおおおおおおおーーーーーーーおおおーーーー

「あへ？なにあれ、なんかきた！デカイのきあうあｇひあしげ！ｓｈふぃんｄｋｇｊｒほｐｔりｓｇ！！！」
「あー！あなたー！！だいじょｂふぃおｔじょｓ！！ｇｂｓｄｌｊｈとｓ？ＧＳえれｇひｒ！！！」


人が助かったのは何よりだけど、この鳥もかわいそす。

鳥対策のアイデアがいろいろ出ているが、鳥に向けたものはないのかな。
畑では巨大な目のマークが鳥を遠ざけている。
巨大な鳥だと警戒するように、巨大な目を描けば？
犬しか感じない超音波があるらしいが、鳥に不快な音波などを発するとかは？

>>706
巡航速度400〜600km/hでぶつかってるから、山でも海でも一緒。
むしろ海だと沈んでしまって何も残らない。

テタボロ空港の前にあった日本料理店に20年前によく通ってたんだが、今もあるの？

>>682
まとめを見るとあの人は慶応経済卒で一郎で国1合格で警察庁に入って最初から出世の道が無いまま閑職に言ったといわれてる人だぜ

>>753
上昇後の方が安全。

位置エネルギーが大きいので長く飛べる。

操縦の腕もあるんだろうが
橋が無かったとか、船と衝突しなかったなんていうのが結構大きんじゃない？

乗客は運がいいんだか悪いんだか

全速力で上昇すればエンジンが停止しても勢いで真空空間手前まで行ける気がする
重力が小さい領域だからの

飛行機事故で全員生還ってこれ奇跡じゃん
機長凄すぎ　おそらく皆死覚悟したと思うよ

既出かもしらんが

20年くらい前にも
真冬のハドソン川に飛行機がおちたことがあったよね

ヘリコプターから救命具を吊り下げて救助したんだけど
女性に譲った男性がそのまま沈んでいったのが忘れられない。

中国ではありえない。
乗客は、非常口に殺到で圧死、殴り合い、
パイロットは真っ先に脱出

いずれにしても鳥避けはなんか考えた方がいいよな
とりあえず鳥を追い払えばいいんだから
エンジン前方に指向性の高い爆音を流しておけばいいんじゃ

>>776
よく晴れた昼間だったら
海上の方がまだ緊急着陸しやすいかもしれんな。
ただ123便の場合は時間帯も悪いわ。
夜の海上は真っ暗闇だぜ。

>>803
ニュージャージー側の川の下流は何もないことからとっさに判断したんだろうな
前のワシントンDCの事故みたいなのだったらどうしようもなかっただろうけど

>>799
そのスピードで尾根に不時着して2人が助かったのは奇跡だな。
墜落直後の生存者は魚の生き作り状態だったんだろ。

着水訓練て、するの？
しないよね
機体が沈むもんね

ってことは、本番一発勝負？

>>808

羽田沖で不時着した時は機長が真っ先に逃げいたけど？

アメリカ人は災害があるたびに
ヒーローとして誰かを持ち上げる習慣があるからな。
映画の見すぎなんだよ。

>>813
固定練習機がどっかの学校にはあるんじゃないか？

日本の川だったら危なかったな

>>807

それ、NYじゃない・・・

鳥語で「航空機注意」という看板を出せば事故は防げるんじゃね？

>>807
それはポトマック川では？

NYって航空機事故多いよなー

>>814
救助された人が、機長はたくさんの決断が必要だったと思う
と語ってるように職責について理解があるんだろ

>>814
前にニューヨーク地下鉄で線路に落ちた乗客を救った人の話があったけど、
彼は事件から2年くらい、思い出したように毎回TVや雑誌で特集組まれて紹介されてたね

状況から言って、全員無事は奇跡と言ってヨシだな。
アメリカ人はヒーローなんちゃら。。とか賢そうなフリして語ってるのは短絡馬鹿ｗ

>>817

どうりで検索しても出てこないわけだ

>>819

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%8090%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
エア・フロリダ90便墜落事故

ありがとう

>>818
>>鳥語で「航空機注意」という看板を出せば事故は防げるんじゃね？

出してあったんだけど、今回は外国の渡り鳥だったので・・・

>>812
2人だっけ？4人と思ってた。

>>818
天才あらわる

>>816
狭いし、橋はいっぱいあるしで大惨事だったな。

アメリカの話なら不祥事でもマンセー
もしこれが中華航空だったらマスゴミはどう扱うか

飛行機って昔に比べて静かになったんだって？

>>822
ヒーローとダークヒーローで国にとって良い方はヒーローだろうしね
レディーファーストも女性が子供を生める重要な人だし

増田君の場合

警察庁の警視だ
先にボートに乗せろ

といいスチュワーデス に養毛剤を投げつけるのだろうか？

>>829
>中華航空だったら

また中華航空か、ってなる
台湾系ならEVAとかのほうがいいだろ

失敗しても川なら被害は最小限に出来るって判断もあったんだろうか
それとも自信があったのか
映画的にはそんなことを言う副機長辺りに
あきらめたらそこで試合終了だよ
とか言うんだろうな

生存者の救出

墜落現場となったArland D. Williams Jr.記念橋事故の衝撃があまりにもひどかったため生存者がいないと思われていたが、割れた氷の上に6名の生存者がしがみ付いていた。
しかし現場は同時刻に偶然発生した交通事故により緊急車両が近づけないほどの交通渋滞が発生していたため、レスキュー隊の到着が遅れていた。
事故から20分後に国立公園管理警察の救助ヘリコプターが駆けつけた時に、男性の乗客に命綱を渡したが、彼は2度にわたって近くにいた女性に譲った。
また2度目の救助の時に女性が命綱から手を離してしまい氷の上に取り残されていた時、群衆の中から2名の男性が飛び込み、そのうちの一人のアメリカ連邦議会予算委員会職員の男性が女性を救助したことが評判になった。

一方、女性に2度も命綱を譲った男性であるが、救助ヘリが3度目に戻ってきた時には、既に力尽き水面下に沈み二度と姿を見せなかった。結果的に生存者の救助を映した映像（腕が映っている）が生前最期の映像となった。
この男性であるが後に引き上げられ事故で唯一の水死者（他の犠牲者は衝撃で死亡していた）であったと判明した。
男性は46歳の銀行監査官アーランド・ウィリアムス (Arland D. Williams Jr.) であった。
彼はアメリカ政府から救助ヘリの乗員2人とともに自由勲章が授与され、その後、彼の偉業をたたえ事故現場となった橋が "Rochambeau Bridge"(ジャン＝バティスト・ド・ロシャンボーにちなんでいた) から "Arland D. Williams Jr. Memorial Bridge" と改名された。
また、他にも彼を記念して命名された施設がいくつかあり、彼の郷里のイリノイ州には2003年に彼の名が付いた小学校が新設されたという。



子供心に、英雄とはこんな人を言うのだと思った。
でも、自分のパパだったら、嫌だな。

>>828
あと浅いんじゃないか？そうでもないのかな

着水だと水が力を吸収してくれるから安全、とか思ってるやついるけど
真っ赤な嘘だからな
123便の時も海に降りてれば・・・とかいうやついたがほんとにバカかと思った

>>836

浅い方がいいんだよ

片桐機長の時は、悲惨だったな。

なぜ2ストライクでアウト？

「あの機長は男の中の男だ。事故後、フェリーターミナルに座り、何ごとも起きなかったかのように制帽をかぶってコーヒーをすすっていた」

COOL

素直に賞賛って西洋人の思考ロジックはまともいうかこういうのうらやましいわ。
日本とか朝鮮、中国は僻み、妬みの文化だから他人を称えたりするのを極端に嫌う罠。
人間の格付け順位付けをやって自分より上と認めたときだけ媚びへつらうけど
それ以外は中身に関係なく叩くもんな。
日航ジャンボ機墜落の時もアメリカのパイロット団体かどこかがが最期まで諦めずに
操縦を続けたクルーに対して賞を贈ろうとしたら遺族感情を逆撫でとかマスゴミ他が
訳の分からんロジックで叩きまくってたしな。

>>747
民間宇宙船として認定されたSpaceship One(スペースシップワン)の目標高度が100Km
これを前提にして考えると有人機ではNASAのロケット実験機X-15位しか達成できてないんじゃないかな?
但し母機B-52からの発進だし実験機だから高度記録にはされてないみたいだけど

川と海じゃ波が全然違うしな
それに今回も一時間で機体は沈んじゃってるし
救助がすぐに来てくれないと冬は特に悲惨

航空機が上昇し続け空気が薄くなりエンジンの出力低下、最後には停止
その時点での重力はどの程度あるか？
重力に負けた場合、地球を何周かして墜落！
その前に酸欠で乗客死亡
テロをネタにした映画化決定！

>>838
そうなのか？ゴリゴリ摺ったほうがいいのかね…
なんか質問ばかりでｽﾏﾝね

とんがりコーンみたいな形の金網付けたら良いんじゃね？

>>831

日本語変だね

>>841
ずぶ濡れでコーヒーすすっていたら面白いのにな

機長かっけえ、かっけえよ

>>846
着水より胴体着陸の方が機体の損傷すくないんだぞ？

>>829
たとえ中華航空でもこれは賞賛されるだろうよ
バードストライクはミスではないしな
ねらーは叩くだろうが

>>848
国語の試験は赤ばっかだっぜ

>>262のページ、すごくわかりやすいですね。
インターネットならこういうこともできるのね。

>>851
水の方が抵抗が大きいってことか〜

>>846

広くて、大波が立たず、表面が平らで、機体が沈まない深さがベスト。（そんな川ないけどねw）

>>855
高速で水面に衝突するとコンクリート壁と大差ないと言われてる

>>813

>>>808
>
>羽田沖で不時着した時は機長が真っ先に逃げいたけど？


あの精神異常パイロットのダッチロールのこと言ってるの？
まともじゃない例出してどうすんだ、ぼけ。

>>856
湖。

日本の川は無理だな。

機長は講演で食っていけるな。
映画化も決定だろうし。

>>837
自分女で、しかも航空機とは全く縁のない文系人間だが
『海に不時着させるの（特に夜）はまともな機体でも相当難しい（大きな岩がゴロゴロしてる陸地に降りるみたいなもん）』
くらいの知識はあるんだが・・ゆとりなのかね？？
ま、急な山の斜面よりはマシなんだろうけど、日航機の場合は海に向かう事すらできなかったから不毛な議論なんだけどさ。

>>839
あの人が事故を起こしたんだろ？「機長!やめて下さい！」は当時ものすごく流行ったな。

フロート付ければ？
燃費悪くなるか

>>861
女だけど熟女だな
年齢を述べよ

>>856
滑走路みたいな感じかな

>>857
そういや30ｍの高さから飛び込むとコンクリートと同じくらいって聞いたことある…

>>1
機長の手腕は見事だとしても、なぜ鳥の群れに見舞われたのかを
きっちりおさえないと、今度は大惨事になるかもしれない。
本当はその点が安全の上で重要だとおもうけど、日本のマスコミは
機長の手腕のみを報道してるな。
ほんとに何を伝えるのかって観点が完全にずれてると感じるのは
私だけだろうか。

>>864
お前、女に年齢と体重を聞くのはタブーって教えてもらわなかったのか？

香取慎吾と同い年とだけ言っておく。

>>867
ネットで何言ってるんだか。気持ちわる

>>865
>>滑走路みたいな感じかな

正確に言うと、滑走路に消化剤をまいたようなレベルの川が良い訳。
前提は胴体着陸ね

>>290
これだけの短時間でこれだけの見せ方が出来るNYTに驚くわw

>862
羽田沖から、乗客が歩いて帰ってきていたのに驚いた。浅瀬だったんだろうね。
今回のハドソン川は、12m〜18mぐらいとか書いてあったサイトがあったけど。

俺は伊東美咲と生年月日一緒

着水の瞬間の画像ないよね
911の時は1機目の突入から動画あるのにね
ますます911が陰謀に思える…

>>865
コンクリートと同じは言い過ぎ
鉄球を落としたら片方は変形、片方は変形なしだもの

>>859
ハドソン川でも相当無理に思えるけど。
現場見たら分かると思うけど。
しかもあそこはG・ワシントン橋あって交通量激多いし船舶も多い。
奇跡ってのはそういう物を全て避けられたってことはあると思う。

>>866
それはそれ、これはこれ。馬鹿なアジア人は味噌も糞も一緒だから困る。
原因の件はむこうじゃちゃんと別の視点で報道されてるだろ。
今もCNNでやってるけど。

>>867
香取慎吾と同じ年齢では失礼になるな

女性と子供を優先したって、テレビで被害者アメリカ人っぽい男性が言ってたし
今日の新聞に乗ってた日本人男性もコメント出してたけど

本当に女性・子供を優先なんて可能なんだろうか？？
狭い飛行機の出口なんだから
出口付近の人から速やかに出るのが混まなくてスムースだし
飛行機の外に出て、羽で救助を待つ時も
羽の先（飛行機の本体から遠い場所）で、水に沈み易いところに居る人から
救助する方が効率的だと思うんだけど・・・・

女性・子供優先って言うのは
自分が救助される晩になった時、自分と隣の女性と順番はどちらでも良いけど
自分は女性に譲ったよ。回りもそんな感じだった・・・って事だよね？

女性・子供が優先って
あんな狭い場所で無理だと思うんだ。

　ﾀｽｹﾃｰ ﾀｽｹﾃｰ
〜　〜　〜　〜　〜　〜
　〜ヽ('A`)ﾉ　〜　
〜　〜　〜　〜　〜　〜

>>873
>>着水の瞬間の画像ないよね

あるよ

>861
オレ飛行機関係の仕事。そんなモンの知識でOK。ゴロゴロした岩の感じはないけど。
夜間は水面が解りづらくて難しい。
日航機は何とかがんばろうとしたけど山の中で残念ながら力尽きた感じ。
機長達は相当がんばったと思う。誰も文句は言えないぐらいに。

何年か前に空自で落ちた入間のT-33も川に持って行ったよな。
あのときはマスゴミこぞって危険だと言っていたが
今回とどの程度違うんだ？とった行動は同じだぞ。

＞880
ソース下さいm(__)m

波がない水面だから着陸は比較的簡単なんだよ。

>>866
日本のマスコミの程度、それを見て感心する民度をよく表している。
日本でも将来、おなじような事故が起きる可能性があると考えれば恐いと思うのが普通だろう。
日本の空港の対策はどうか？羽田より内陸の成田が安全？などそんな報道がそのうち出てくるだろうか？

香取慎吾じゃなくて
柳沢慎吾だろ
名無しなんだから正直に
年齢を言いなさい
ごまかすべからず

鳥より強い飛行機を作れば墜落しないよね？
そもそも、なぜ空港に帰らずに海に着陸したの？

ゴルゴ13で立位体前屈みたいな格好で水面に落ちれば何十メートルからでも
身体はダメージ受けないと書いてあったな〜

とにかく航空機で上昇し続ければ重力が地上の何分の１のとこまで行けるんだ
最終的にみんな死んでいく様子が観たい

>>886
飛行機に乗ればわかるよ

鳥より強い飛行機か………と釣られてみる。




では飛行機は無理で、ガンダムも程遠いんじゃね？と釣られてみる

>>886
高度と速度がないから途中で失速墜落する可能性大だから。

>>886
死んだ方がいいよおまえ

>>852
どっちかと言うと空港の管理責任が問われるかもなあ
結果論でしかないんだけど
いずれにしろ例外無く事故調査委員会は動くだろうしそこら辺の報告待てば良いのでは?

鳥を吸い込まないようにエンジンに蓋しておけば良いのに

>>829
＞中華航空
沖縄の事故では全員無事にも関わらず袋叩きだった
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA120%E4%BE%BF%E7%82%8E%E4%B8%8A%E4%BA%8B%E6%95%85

アメリカならば美談であろう

航空機で上昇し続け、外の風景がとんでもない高さだったら乗客はかなりビビるだろう、面白い
テロをネタにした映画化決定！

ホテルニュージャパン火災の翌日に片桐機長の逆噴射が起きたのか
すごいな
まだ生まれてなかったけど

>>897
それは残念だったな。　あのときの２ちゃんねるは祭りだったぞ

元　米　空　軍　Ｆ − ４　戦　闘　機　パ　イ　ロ　ッ　ト　、　Ｇ　Ｊ　！

>>898
嘘をつくな

二度と取り戻せない高度
しかし失速させない溜めには下降を続けるしかない
刻一刻と迫るタイムリミットと地面
もう無駄な旋回は出来ない
引き返すか？ティタボロまで行くか？
その時サリー機長が下した決断とは！？

次回、ＵＳエアウェイズ
「ハドソン川着水」
ご期待下さい

>>898
>>あのときの２ちゃんねるは祭りだったぞ

嘘つけ！！
ホテルニュージャパンでサーバーがパンクして、
逆噴射のスレが立てられなかったはず

>>896
お前はこれに乗れ

ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=NF-104&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi&gbv=1&ei=kkNxSYK2HJavkAX5zaj3Cg

>>898
実況はサーバが飛んだよなw

バードストライクで不時着せざるをえなくなる時点でクソ機長

まねして鳥の群れの中に突っ込もうとするバカがきっと現れる

やっぱり3発か4発の旅客機の方がより安全なのか？

アメリカから書き込んでみる。今、こっちのＣＮＮでやってるが、
鳥はカナダガンっていうでっかい鴨だ。

ちなみに、機長のサレンバーガーさんの愛称は「サリー」だそうだ。。。

航空機のバードストライク事故…と聞くと
なぜかF-1のトム・プライスの事故を連想してしまう。

>908
そちらでは着水画像って放映されてますか？

>>908
コマンドーでシュワちゃんに「放してやった」されたおっさんもサリーだったじゃん。

や は り 米 空 軍 パ イ ロ ッ ト は 世 界 最 高 だ よ ね 、　日 本 の 皆 さ ん ！

・・・ちょっと通りますよ。
前スレより


179■ 名無しさん＠九周年 ■　

鳥がぶつかっただけで墜落するとかどんだけショボい設計なんだ？
理系はクズだな。ちゃんとしたもん作れないんなら存在する意味ないじゃん
絶対大丈夫な物作ってから給料貰え



226■ 名無しさん＠九周年 ■　sage

179
おれも完全に同意。
前から思ってたけど、理系って
がさつな検討で適当に設計して、
死亡事故が起きても言い訳ばかり。
ねごとは寝てから言え。

空軍でF4ファントム�U乗りだったそうな　あれ失速しやすい機体だから腕磨くにはいい機体なのかもね
おそらく勲章貰える

>>908
＞鳥はカナダガンっていうでっかい鴨だ。

ぶつかった鳥はカナダガンっていうでっかい鴨かもしれん

鳥にぶつかってる時点でダメだろ。かわせよ。

のっぽのサリー…は女だったっけ。
チッチとサリー…は男か。

航空機テロ映画が観たいのだよ、フィクションで
空気が薄くなりエンジン出力低下、最後には停止
その時の機内の重力は地上の何分の１？
外の風景はどんな感じ？
乗客のリアクション
機内での人間ドラマ
全員が死んでいく様子をリアルに映像化！
機体の変化もＣＧでリアルに表現

前スレより

307■ 名無しさん＠九周年 ■　sage

179
226
「絶対大丈夫な物作ってから給料もらえ」
・・・いやはや。
絶対に大丈夫なもんを作ろうと思えば単価が跳ね上がるよ。
空の旅は王侯族や富豪達だけのものになってしまうよ。
機械や工業製品ってのはなんでもリスクがあるんだよ。今回は被害を最小限に抑えた事例なんだよ？
このスレに来て、優秀なパイロット（もちろん理系）をほめたたえる気持ちにはならないのかな？
残念ながら君たちような人間の存在が文系のレベルを下げてるんだよ？


322■ 名無しさん＠九周年 ■　sage

307
226
の
返
し
に
比
べ
て
無
粋
ねこだいすき。

これは映画化決定
ハッピーエンドなのがいい

>>918
旅客機が上昇し過ぎて無重量状態に…
そういうシークエンスなら「スーパーマン・リターンズ」であったぞ。
スペースシャトル運搬のジェット機の連結が外れなくなってシャトルのエンジン噴射でどんどん上昇してしまう。

へぇ、元F4ファントムのパイロットだったんだ？
トライスター機長の伊達も元ファントム乗りだったな。

航空会社の名前を「ハドソン焼き鳥航空」にすれば、鳥は寄って来ないだろ。

イケメン　じいさん機長に乾杯！

ハッピーフライトを見たばかりだったから何か重なった
映画だけの知識だけど、バードストライクを逃れるには機長の力だけじゃ駄目なんだよな
あの状況で全員無事に戻ってこれたのはやっぱり機長の機転と技術のおかげだと思う

>>922
実家にあるファントム無頼全巻を送ってもらわなきゃ！

>>921
まぢか？
しかし、航空機単独で
どんな状態になるか
観たい

あの同時多発テロは芸術点が高すぎた
爆破班まで用意して
フィクションとして考えても…
現実に起こったことが信じられない

http://www.nytimes.com/interactive/2009/01/15/nyregion/20090115-plane-crash-970.html

コレでコースを見ると、シロウトが考えても明らかに
空港にたどり着けないし、
川へ不時着って誰でも考えるだろ。

機長よいしょし過ぎじゃね？

>>921
あのヒロインが機内でバンバン吹っ飛んでるのに骨折一つしないやつなｗ
お前もスーパーマンかってｗ

マイケル・ベイやらジェリー・ブラッカイマーなんてのに作らせたら
アメリカマンセーになって鬱陶しいからカウリスマキに作らせよう
衝撃音→主役が包帯して病院のベッドで寝ているカット

>>926
両翼に銃座を設けて、そこに砲撃手を1名ずつ配置してバードストライクを防ぐしかないんじゃないかな

>>928
結果を見てからならシロートでも分かるんだよ。

これから河に不時着する（しかも動力なし）とは思えない姿勢のよさｗ
ttp://graphics8.nytimes.com/images/2009/01/15/us/16plane_12a.jpg

>>928
アホか、その判断を短時間で行なえたから凄いんだ
「コレでコースを見る」なんて機能は非常事態の飛行機にはないｗ

>>932
あの状況下でまともな判断を下せるのが凄いと言われるな
たとえると・・・

>>931
機体全体に網をかぶせて飛行すれば無問題だろ？

>>930
シャマランに作らせたらどうなるんだろ

そのまま沈没してれば、機長はネプチューンキングの恩恵を受け、ネプチューンマ（ry

>>931
その機銃、豆鉄砲にしたらよくね？

>>936
観客の中に新型インフルエンザの最初の感染者が居る

>910
着水の瞬間の動画はないけど、着水の直前の滑空中の動画はくりかえし出てるよ。

昨日はブッシュ大統領の退任演説の日だったんだが、事故のせいで完全に
かすんじゃってる。事故のニュースは一日中やってて、機長の画像もしょっちゅう
流れるけど、ブッシュはほんのちょっと触れられただけ。

水面着陸と滑走路への胴体着陸ではどっちが難しいんだろ？

>>938
鳩にしか効果ないと思う

船にぶつからなくてよかった。

この低高度、低速度、短時間では、フライトシムレーションでも
むつかしい。

エンジンの前にノーズコーンみたいなフードをつければいいだけじゃん！
俺って頭いい！

>>940
何で落ちる瞬間の映像が無いのかと・・・
滑空していた距離もあるから建物の影に隠れてしまって撮影できなかったのか？

２コンのマイクに向かって
『ハドソン！』
と叫ぶと大量の鳥がバードアタックしてくるんですねわかります

フェリーで助ける時に「どっきり成功！」の看板も持っていかないと

機長をモデルにしたドラマ製作→好評→乗客の１人を主人公にしたスピンオフ作品製作

アメならここまで行きそうだｗ

軽量化航空機を遠隔操作で飛ばして全速力で上昇させてみるイベント希望
高度何kmでエンジンが停止するのか？
その時点の重力は？
無重力に近いと地球の周りを何周かして落下？
みんなで落ちてくるのを眺める
機体の一部が降ってきて被害が出るだろう

暇を持て余した神々の遊び

>>919
何が言いたいの？

そういえば沈んだ機体は
引き上げるのかな？
そのまま放置？

http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-308.html
>笑えたのがＴＶに出ていた元ＡＮＡ機長の解説。何と！　「川の上流から
>下流に向けて降りたのが良かった」だって！　このヒト、河口近くでも常時
>上流から下流に向かって流れているとホンキで思っているらしい。録画
>だったので、ＴＶのディレクターも知らなかったんだろう。飛行機事故の当日
>の解説は基本的にデタラメ半分だと言われるけれど、なるほどと思った。

そうなの？

>>928
あとからなら誰でもそんな風に言えるんだよ
まぁお前の場合7回位転生しても無理ってのは分かった

日航の件は山側に向かわされたんだよ

操縦不能だったがエンジン出力でなんとか操縦できる状態に持ち込み横田に向かっていた

それが、突然、通信がカットされたあとに360度ターンしてから
山側に向かったのが不鮮明ながらなによりの証拠

そう本に書いてあった

>>953
海に近いと潮の干満で逆流することはあるな
潮の影響を受けるくらい流れが穏やかならそもそも上流下流は関係ないと思われるから
やっぱ日本の機長はアテにならん
これじゃ山を選んじゃうのも無理ないな

こういうのって日本の会社で日本の機長だったら、
乗客を危険にさらして付近の住民を恐怖に陥れた戦犯みたいな報道になるんでしょ？

５７歳で操縦歴４０年以上って・・・

まさか、小学生の頃から豆腐の配達で飛行機飛ばしてたとか？（ｗ

>>956
川の流れなんて考慮する暇なんてないし、吟味する時間なんて無い
ましてや、緊急事態において考えるのはナンセンス

>>958
元空軍

>>958
頭文字Ｄか

きっと機体の上には槍をもった髪の長い少年が
機体は金色の化物が支えていたんだ！

あ…頭文字

か・・・頭文字

F-4Eでぐぐったらこんなの出てきた。
ttp://www.airtoaircombat.com/images/f4_large.jpg
>>958
40年か、ベトナムに行ってたのかな。微妙だな。

http://www.nytimes.com/interactive/2009/01/15/nyregion/20090115-plane-crash-970.html
この写真で上の広告にオバマの顔が出てくるのはズルイだろｗ便乗しすぎｗ
Yes, we canって全然お前の手柄じゃねーよｗｗｗｗｗｗ

コンコルドが破裂したタイヤがエンジンに吸い込まれて墜落したのと同じような状態だったんでしょ
機長ｽｺﾞｽ

>>431
クソおもしれぇｗ

ワイアラエの奇蹟

いくら軍隊とはいえ、40年前だと17歳でも飛行機操縦出来るのか？

>>965
ドイツ空軍のF-4Fじゃないのか

きれいに着水しても一時間で沈むんじゃ
海ならもう助からないんだな

>>134
空を飛ばない飛行機を発明する

貴重な機長だと記帳しておきました。

>>971
すまん。

日本だったら高圧線か橋に引っかかって大惨事だな

>>970
レシプロの練習機じゃね？
たしかアメリカは１７歳から資格が取れる。

>>972
>>きれいに着水しても一時間で沈むんじゃ

今回、浮いてたのは１５分だぜ。

上昇旋回中にエンジンが止まったら
急なダウン操作も出来ないから、急旋回で失速をかわすわけで・・・
その際、偶然下に見えた川に降りただけ

冷静な機長と偶然に恵まれた事故

【ニューヨーク１６日共同】米ニューヨークの旅客機不時着事故で、原因を調べている
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のヒギンス委員は１６日の記者会見で、不時着現場の
ハドソン川に係留されている事故機の主翼下部に取り付けられていた左右のエンジンが
２基とも脱落し、行方が分からなくなっていることを明らかにした。

両エンジンは、不時着後に脱落したとみられる。エンジンに鳥が入り込む「バードストライク」で
推進力が失われ、不時着を余儀なくされたとの見方が強まる中、同委員は「バードストライク
ならエンジンに物理的証拠があるはずだ」と指摘。ソナーを使ってエンジンを捜すほか、
１７日には事故機のサレンバーガー機長から不時着に至った経緯を聴取する方針を示した。

機体は不時着現場の下流約６キロの岸壁にえい航され、左主翼を水面に突き出す形で
斜めに係留されている。
ヒギンス委員によると、１７日から大型クレーンを使って、機体をはしけに引き揚げる作業を
始め、操縦席の会話を録音したボイスレコーダーなどを回収。２基のエンジンが同時に
動かなくなる異例の事態の原因究明を本格化させる。調査には数カ月かかる見通し。

http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011701000224.html

バイ　ハドソン

後のサレンバーガーセットの始まりである

>>431
クソワロタｗ

>>979
なんで失速回避操作が急旋回なんだよｗ

>>953
評論家はあと知恵で揚げ足取りして悦に入るのが仕事

>>978
＞出口さんも翼の上で「２０分から３０分待機した」というが、
＞ボートが次々に来るのを見て「助かったと思った」という。

日本人はどう生き残るかよりもどう死ぬかを考えちゃうんだな
だから町から離れて山に行っちゃう

水深が浅いから今でも機体が見えてるよ
｢奇跡｣とかいわれても、はぁ？って感じだな

民間船に救助された場合、チップはいくら必要ですか？

>>712
どちらかを選択し不時着できるような操縦性は喪失していた

エンジン停止であって日航機みたいに操縦不能なわけじゃないよね

俺なら何事もなかった様にシャーロットまで飛んでみせたけどね。

実は
旅客機の周りにはクッションの役割をはたしたと思われるクモの糸の痕が

>>988
進入角度を間違えれば爆発炎上だろ

>>991
シャーロットがどこにあるのか知ってるのか？

２基だと尾翼が４基より大きいんだっけ？

これでエンジンに入った鳥が各一羽ずつだったらエアバス終了だな

自演テロが失敗したにしか思えん

動画　微妙なの

http://jp.youtube.com/watch?v=3mLKfRVU3qM

1000を取るために必死にリロードをしていたアホ

　　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。