【交通】ＪＲ川越線に西大宮駅が開業　周辺人口が約１７５０人から９倍増の約１万６０００人になると想定…埼玉

>>201
駅前に桜がない・・・切っちゃうのか？

>>207
鶴見線オワタ

宮原が最高で良い　　

大昔、川越線が電化した頃に、日進駅横の踏み切りに「電化したので思った
より早く電車が来ます。無理に渡らないで〜」とかいう看板が立ってたのを
思い出した。

トラクターが線路を横切ったとかいう理由で急停車した東上線といい、いっ
たいどういう民度なのかと・・

>>205
新入社員の研修所が日進にあったはず

浦和から所沢まで電車走らないものか。

東所沢とかみたいな片田舎じゃなくて。

>>221
研究所たったと思うけど。

埼玉栄の学生がSEXスポットとして利用するとおもう。

>>223
研修所はとっくに移転してしまったようだ、スマソ

http://www.jreast.co.jp/development/section/index.html
■施設所在地
住所：〒331-8513 さいたま市北区日進町2丁目479番地
（当社元中央研修センター移転跡地）

川越市民にとっては池袋＞＞＞＞大宮だから東上線＞＞＞＞川越線
川越大宮間のことなどどうでもいい
いまでも何とかさばいてるんだから、複線化しなくても大丈夫だよ

>>226
朝座れないだろ。東上線だと
川越線は始発だから待ってれば座れる。しかも時間がそんなに変わらん
新宿、渋谷以降ならむしろ早いぐらいだ

http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html
ところが、埼玉県では、東武東上線と競合する埼京線、川越線の川越・池袋間が特定区間に指定されておらず、割引運賃
になっていないのです。したがいまして、横浜・鎌倉間を特定区間から外し、川越・池袋間を設定すべきと思うのです。
このように幾つか例を挙げてまいりましたが、我が埼玉県は、他都県に比べて割高な運賃をＪＲ東日本に支払わされていると思う
のです。つまり、埼玉県民の割高な運賃で他都県、とりわけ神奈川県民の割引運賃を補てんしていると言っても過言ではありま
せん。もっと言えば、我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川に奪われているような気がしてならないのであります。

http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1606/1606f030.html
早く、利用客数のはるかに多い高崎線や宇都宮線の大宮駅より北、それぞれ籠原駅、野木駅まで電車特定区間が設定されて
しかるべきでございます。
いながらにして埼玉県の富を神奈川県に奪われるのは、許し難い気持ちでいっぱいでございます。
今後の対応策を含め、上田知事の御所見をお伺いいたします。

http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1806/1806n030.html
三たび！ＪＲ東日本の運賃格差について

このように、埼玉県はＪＲ東日本からいわば差別待遇を受け、理不尽な経済的損失をこうむっているのです。もっと言えば、
埼玉県の富がＪＲ東日本に不当に奪われているのです。
しかも、今指摘したのは浦和駅基準の宇都宮線、高崎線のみで、川越線などは入っておらず、また、公立学校の教職員、
地域機関は含まれておりませんので、実際の損害額は更に大きいものがございます。

この吉田弘という議員はバカですか？
埼玉のライバルは、神奈川ではなくて、千葉でしょうが！！

千葉の特定区間はそんなに長くないんだろ

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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あの辺はJOMOと吉野家以外に増えた？

めんどくさいから川越から八王子まで八高線でいいよ

京浜東北と埼京の間に平行してもう一路線頼む。

>>231
うどん屋ができてたなぁ

あんな狭いとこに駅作るのかよ

三橋辺りか？

また人身事故かよ
やっぱり不景気だな

>>235
栄高校前にできるｗｗｗ
川越線の癖に高崎線のような高架駅ｗ
そんな贅沢な駅を作る前に複線にしろとｗｗｗｗ

なんじゃそら？？
栄のジジイいくら積んだんだよ

とりあえず俺んちの前を栄校生が
通らなくなるのはうれしい

特定区間が神奈川方面に都心からより遠方に広がっているのは、
6大都市横浜を京浜地区の都心の一部と見做しているのに対し、
千葉や埼玉は田舎だという考えによるものだろう。

埼玉県川越市にあったキャバクラ、エタニティーと言う店、悪質な違法店でした。
たしか、鈴木直人というガキが店長していました。
１８歳未満の未成年をこき使い、気に入らない客がいると暴力をふるうなどやりたい放題でした。
一度傷害で、鈴木直人やこの店のオーナーなど４人が警察に事情聴取されています。
最終的にはこの店はなくなり、オーナーは逮捕され、今は別の店の名前に変わり、オーナーも変わりました。
絶対に忘れてはいけない事件です。

そしてこのエタニティーの一連の犯罪の首謀者の逮捕されたオーナーが
経営しているのがこのサウスコーポレーションという車屋なのです。
犯罪を犯して逮捕された犯罪者がのうのうとやっているのです。
絶対に許してはいけません！！

5時間に一本のド田舎から見れば、
1時間に3本というのは恵まれすぎている。

山手線など、数分に一本だろ
あれはクリビツした。英語で言うとアイワズサプライズドである。

しかもドアの開閉が異常に速い。
田舎じゃ

プッシューンﾇﾌ　　　　　　　　(ブレーキかけたとき、なぜか音がするだろう)
ゴゴゴゴゴゴゴ　　　　　　　　(コンプレッサーのようなものが稼動しだす)
ピンポーン　ピンポーン　　　(田舎の電車は全部手動開閉ドアであるが、開け閉めの際にこんな音がする)
プシーッ　ガコンガコン　　　(ドアが開くとき、圧搾空気が使われるのでこんな音がする)

だろ。

が、山の手とかは
プッシューンプシーピポーガコーン

って人が乗れるかどうかすらも怪しいくらい開くのも閉まるのも速い。
あとどんな駅でも自動で開閉する。ちごいね。

そんな事より相模線の複線化はまだなのか？

ださいたま県ってバカだから
西大宮の後は東大宮、南大宮、北大宮とか作るはずだ

>>240
>神奈川方面に都心からより遠方に広がっているのは、

君の宇宙語は、わからない。

>>238
ヒント：栄の金＝保護者の金

>>108
日進ですら>>204の１万2千なのに3万4千なんてサバ盛過ぎ
せいぜい1万がいい所
JR東日本はバカなの？

>>247
3万4千なんぼ ていうのは乗降客数
ようは実際の客数の2倍
それでもサバよんでそうだけど
バス路線再編でもやんのかね？

>>247
実は、>>204の数字は、乗客数です。
乗降客数だと、>>204の約２倍になります。
そして、西大宮の予想３万４千は乗降客数なので、
その辺を考慮に入れてください。

まぁ、それでも、３万４千とは、でかく出たものだとは思うけど。

小江戸はバスでええやん。
それより三田線を埼玉方面に伸ばしてくれないか？

>>224
平日昼間の駅の身障トイレは高校生カップルのＳＥＸスポット。
声を殺して着衣で立ちバックが基本。

>244
東大宮はもうあるよ

川越線に乗り遅れた脱力感はハンパでねえ

今後西大宮駅周辺は
西大宮公国と称し、日本政府に独立戦争を挑むんだろうな。

>>244 >>252
北大宮もあるよ。あと、南大宮があれば、
東西南北が揃った駅名が２つもある前代未聞の市になるな、さいたま市は。

>>255
頑張って東与野駅と西与野駅も作るんだ。

>>249
JRはそんな数え方しないよ

JR東日本エリア内の1日平均の乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
せめてベスト100に入るくらいになったら複線論議しろや

東大宮、北大宮、東北大宮、名大宮、京大宮、阪大宮、九大宮

１時間に３本って２４年前の武蔵野線なんですけど・・・・・

さいたま新都心 38,548
○川越 37,811
淵野辺 37,601
久喜 37,244

成田 15,594
佐貫 15,553
幕張 15,292
三郷 15,109
南与野 15,094
○指扇 15,072
福島 14,983
籠原 14,913
千葉みなと 14,768
向河原 14,746
二宮 14,545
甲府 14,496
東所沢 14,396
古河 14,362

これで単線だぜ。相当頑張ってるんじゃないの？
早く複線化すべきｗ
川越は久喜より多いし、さいたま新都心と同等
指扇は成田福島篭原と同等

沿線住人としては、複線化して本数が増えるのは嫌だなー・・・。

>>240
東京駅を中心とした円、だと考えるからおかしいんだよ

東京駅と横浜駅を中心とした楕円、だと考えれば妥当なんだよ

>>258
大宮公園はー

単線

指扇なんて埼玉栄とゴルフ場しかない田舎だろ

駅増設の前に強風で電車が止まるのをなんとかしてください；；
この不況の中、一次試験やっと通ったのにそのせいで二次試験行けませんでした；；