【経済】“ロンドン〜ミラノが700円以下”欧米で躍進する格安航空会社群の安さの秘密…地方空港への乗り入れや機内食がオプションなど

ロンドン〜ミラノが700円以下？欧米で躍進する格安航空会社群、安さの秘密
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090114-00000001-diamond-bus_all

「ＬＣＣ」と呼ばれる航空会社群をご存知だろうか。「ロー・コスト・キャリア」の略で、直訳すれば「低費用航空会社」、すなわち、格安航空会社のことである。
イージージェット（イギリス）、ライアンエア（アイルランド）、サウスウエスト航空（アメリカ）などがその代表格と言われ、今や欧米で大躍進を遂げている。

　その立役者とも言えるサウスウエスト航空は、1971年にたった3機で開業、2007年には全米6位の航空会社に躍進。エアベルリン（ドイツ）も、
ルフトハンザ航空に次ぐドイツ2位のエアラインに成長、アメリカ、アフリカ、アジアにも路線を拡大している。ちなみに、
ＴＶコマーシャルなどでおなじみになりつつあるジェットスター（オーストラリア）も、「ＬＣＣ」として区分される。

　気になるのは、「どれくらい安いのか」「なぜ安いのか」という点。「どれくらい」に関しての一例を、グーグルで「もっとも身近な航空会社」に
選ばれたこともあるライアンエアと大手である英国航空の比較で見てみよう。

　ロンドン〜ミラノの場合、ライアンエアの料金は、約5ポンド。日本円にすると、なんと、700円以下だ。英国航空が72ポンド（約9840円）だから、10分の1以下ということになる。

「なぜ安いか」という点については、仕組み上で言うと、多くのＬＣＣが主要都市の主要空港ではなく、サブ空港や、地方の小空港を利用することでコストダウンをはかっているからだと言う。

　何にしろ、昨今の経済情勢のもと、「安いに越したことはない」わけなのだが、「何か裏が……」と思われても当然。
実は、ＬＣＣの場合、機内食、手荷物持込など、すべてのサービス、オプションが有料なのだ。燃料サーチャージも料金に含まれていない。
さらに、多くの場合、いったん予約するとキャンセルや変更は不可、ないしは高いチャージ料がかかる。また、予約はネットからのみで、残席数などによって運賃が変わる。
予約が早ければ早いほど、格安度が上がるというわけである。

>>2以降に続く

　こういった制約をしっかりと理解して利用するなら、「お得」であることは間違いない。短時間のフライトであれば、機内サービスを受けなくても格別な不便は感じないだろうし、
飛行機での移動に慣れた欧米ビジネスパーソンなどに支持されるのも道理だ。日本のビジネスパーソンに関しても、予定のしっかりと決まった海外出張などの場合、活用を検討する価値はあるだろう。

　このＬＣＣ、アジアにも続々と設立されており、その中には、日本の地方空港への乗り入れを検討しているところもある。マレーシアのエアアジアは、
2010年開港予定の茨城空港への乗り入れを計画中で、現在は国内でのみ就航している韓国のジンエアも、地方空港の乗り入れで日本への就航を模索しているという。

　もちろん、安全性・信頼性の面を考えると、安易に「門戸を開く」のは賢明であるとは思えない。しかし、地方空港の有効活用は、
停滞の続く地方経済活性化に一役買う可能性もある。外資のみならず、日本の航空会社も、このようなスキームでの新路線を検討してもいいのではないか。

（終わり）

日本からは？

地方のマイナー空港使うらしいけど使ってみたい

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向こうは鉄道に客を取られてるからな。

日本も静岡空港とか地方空港を結んだLCC作ったらいいんでね

>>6

ロンドンとミランを鉄道移動する奴はそういるものではないと思う。

ライアンのその料金って、予約期日内にネットで予約した場合だろ。
あと、目的地からかなり離れた空港に到着するし。

一度、折りたたみ自転車を持ち込み荷物にしたら、折りたたみ自転車の方が自分より料金が高かった。

安さなんて競ったところで、タコが自分の足を食ってるだけの話。
　

>>9
ブロンプトンだったら安かったのに・・・

BAで、ロンドン-ミラノが1万円ってのも十分格安に思えるんだけど…

百里空港の時代ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

どうみても、こんな経費で
できるわけがないだろ。

なんか言ってないこととか
あるんじゃねーの？

>>13
来ない

>>13
来ないよ

>>13
ﾊﾊﾊﾊﾊ

少ない機数でまわしてるから遅れやすいので、予定がビッシリなビジネスには不向きだろ。
easy jet以外は市内から遠い空港に行く羽目になるから、下手すりゃ市内アクセスバスのがフライトより長いことも…。

>>18
逆に言えば、市内に用事がなければ、却って好都合ってことじゃん
乗客の皆が皆、市内に行きたい訳じゃないから

>>18
てか、ロンドンからその遠い空港に行く交通費が７００円以上だもんなぁ。

日本だと静岡空港あたりが狙い目か？

日本は空港整備のコストがかかり過ぎるから無理
農道空港に毛が生えた程度滑走路でプレハブのターミナルにして機材は中古の737−700で飛ばして

>>8
デニス・ベルカンプならあり

>>6
それどっちかってと日本の事じゃね？

>>13
静岡空港だろｗ

ライアンエアとイージージェットのお陰でヨーロッパの移動がすごい楽になったな。
でも、本当にどうやって利益出してるのか謎。それくらい安い。

羽田と福岡とかで7000円とかになればいいな。

地方空港はありがたい

佐賀-静岡とかが2000円とかだと、
意味もなく乗ってみても良いな。

乗った事あるけどヒースローより人がいないしスムーズで良かった。
イギリス入国もなんのチェックもせず、通り抜けられたので逆に不安だったけど。
最近はもっと厳しいかな？

大阪〜東京も
八尾空港→調布空港を40人乗りぐらいのプロペラ機で
飛ばせば運賃5000円ぐらいは余裕で可能。

＞英国航空が72ポンド（約9840円）
日本だと、これでも格安航空会社の値段なんだけどｗ

>>23
でもベルカンプは今飛行機大好きだからな

国内線なら結構いけそうだな。

日本が高いのはやっぱり滑走路使用料みたいのが高いから？
インド資本のアジアに飛ばしてる安いエアラインが参入するって話はどうなったのかな？

そんなに安いと命の保証がないように感じるなｗ

東葉高速鉄道は１５�`位で630円

デブチャージ取れよ。


サーチャージが安くなったと思ったら航空券が値上げしてますが。

いまや世界一高い「普通航空運賃」を払わされてる国「日本」だからねｗ
（大半が人件費に消えてます、社員は高給取りの噂「解消」に必死ですがｗ）
ヨーロッパすら国内移動（で一番安い運賃）だと数千円台！らしいよ
（マジです、エコノミーでユーロ換算ね）
それが日本の「超高級（笑　普通席」だと軽く１万以上...
（最短路線（大島線とか）ですら数千円では飛行機のに乗れない国　日本）
すげえぜ！職員の人件費！
世界最高額の航空運賃の日本だぜｗ

タクシーワンメーターかよ

でも、ロンドンの地下鉄って初乗り運賃１，０００円以上するんだろ？
じゃあ、ロンドンに行ってもしかたないね。

トイレのトラブルだって8000円だっていうのに

茨城/静岡−釧路/旭川　５０００円以内
茨城/静岡−宮古/石垣　５０００円以内

こうなればドル箱路線に化ける可能性ありそう。

で、ミラノ市内に出るマルペンサエキスプレスが6ユーロくらいするんだっけか。最近値上がりして。
あ、でもミラノといってもオリオアルセリオ空港か。

向こうは飛行機のうんてんしゅ、バスの添乗員ていどの感覚だよね。
国内線なんか飛行機まであるいていって、あるいてビルまでもどる。

日本の空港って、あの違う世界みたいな雰囲気がイヤ。
たんなる空飛ぶバスなのに。

>>13
どこでつか？
名前聞いたことないや。

安っ！

ライアンエアとかはスペシャルオファーの時は1ポンドとかあるよ。
ただし各種税金に30ポンド以上取られるので結局払うのは往復で70ポンドくらい。
ほんの少し前までは1ポンドが200円越えてたからそんなに割安と思わんかったけど。

機内食はいらんだろ
基本的に冷凍食品だから不味いし

アジア方面まで3000円とかで行けたら
日本人がみんな移動しそう

毎晩飛行機に乗って帰宅とかｗ

オプションとか入れたら多少安い程度で使い方によっては安くいけるってだけ

>>49
国内線に限っていえば、ジュースとか新聞とか軽食とか、全部いらんと思う

在欧、何度かこれらの飛行機使用経験アリ
確かに航空券の価格はお安いけど、空港税やら荷物料金やらでいつも結局往復で100ユーロ弱になるよ
カード支払いを選ぶとそれだけで15ユーロくらい取られたり
てかネットで買うんだからカードで買うのはあたりまえだってのに
まあそれでも安いんだけどさ

それ用の空港もちゃちくてバラック小屋みたいなところが多いし、カウンターも少なかったりして経費節約は明らか
座席指定もないし
遅れることもあるけど、30分以上も早く着くこともあるよ

イギリスやアイルランド在住ならたくさん目的地あるけど、他国地方都市在だとあんまり選べなかったりもする
でもやっぱり飛行機は早いし、みんな旅行などでよく使ってるよ

>>46
航空自衛隊百里基地

日本で言えば、格安のツアーバスのようなものか。東京〜青森5000円とか、東京〜大阪4000円とか。

>>54

つ茨城空港＝百里基地

百里空港なんて無い

済州島〜神戸は、需要がありそうだね。女子供はご遠慮ください。

まあこれらの航空会社じゃ機内食は出ないし、ドリンクも販売形式。
座席指定もないし、ただ乗ってるだけって感じだな。
それでもだいたい二時間以内にヨーロッパのどの都市でも行けるから
寝てるだけであっという間に着くけど。

>>45
わかる。まだ飛行機が「特別な乗り物」という幻想があるみたいで嫌。
発展途上国かよw

未だに航空機みたいなものが特別な『ステージ』であると考える日本人‥

遅れてる。

こないだ、ライアンエアで降り立った「パリ」の空港は、実はパリから高速バスで1時間の距離のところだった。
バス運賃が、航空運賃より高いの…　　　１１ユーロだぜ。

ポルトガルからパリ（実はヴォーベ空港）までの運賃が、0.1ユーロだったのとは大違いだな w

欧米じゃ航空機なんて空のバス。
ミラノからロンドンなんて日帰り出張‥

いまだに『飛行機に乗って来た』って偉そうにする日本人（笑）

ただでさえ北から南まで結構長い国なんだし、
極力無駄なサービスや経費は省いて貰って、
もっと安い運賃で国内移動できる方が
各地の観光振興にもつながるんじゃないだろうか？

ちょっとミラノでメシ食ってくる、夜までには戻るわ

寿司も飛行機チケットも何でも時価になったな
ある意味面倒臭い世の中だ

離発着料金や保険料金や人件費は込みでも見えないからな〜
事故やトラブルや不具合すら勘案しない層にゃ料金が一番の目安だ罠

安全の可能性と事故時の補償って
保険料と人件費を削らないってカスタマー優先の前提が崩れているのがね

まぁ普通に安かろう悪かろうなんだよね
墜落死は世界的に少ないからまだしも
搭乗時ね怪我や入院や遅延や延着での不利益まで勘案したらね

バックパッカーなら使うけどね

>>62
ロンドンミラノ間は東京と札幌くらいの距離だよ。
日帰り出張で羽田使う人間なんて多いだろ。実はあんたが飛行機を特別扱い
してるんじゃないの？

パリ市内まで11ユーロってそんなに悪くないだろう
シャルルドゴールだって鉄道で8.2ユーロだ

一方飛行機に乗るため成田まで行くのに10800円もかかるのであった

>>68
京成線の特急でも1000円だしね。
スカイライナーなら2000円。
バスは3000円くらい？
11ユーロは結構リーズナブルだね。

手荷物は別料金にして運賃を安くするのは日本の航空会社も取り入れろ

航空機で出張してると自分のステイタスが上がったように勘違いしている日本人は多いな。
欧米人だったら『出張＝面倒なこと』で海外出張でもいやがるが、
日本人は出張にでさえ『ハレ』を持ち込んではしゃぐ。

幸せな人たちだとおもう

格安会社は大手がいないと商売できない。
格安同士で消耗戦して大手を巻き込むと業界全体が疲弊する。
余裕をなくして安くするから、ちょっと費用の変動があるとすぐに
運賃に跳ね返ったり派遣が切られたり事故が増えたりしかねない。
客が安さを望むと言うんだろうが、ある程度以上は「望まれざる需要を生み出す供給」
になる。
目先の客を取るために安くし続けると、どこかがパンクするまで続くものだ。

>>68
シャルルドゴール空港から、メトロ5号線のポルテ・バニョレ駅まで、RATPの市バスが
走っているので、3～5ユーロでパリ市内ならどこにでも行くことができる。
（たしか、そのバス、ナシオンかバスチーユ発だったとは思うが…）
RERは高すぎ。　それに、混雑してるし。

AirDoを寄ってたかって虐めたのを忘れない。
羽田千歳線が他の地方路線とパイロットの超高給を支えているのだ。

おちるぜ

危なくて乗れるかよｗ

イギリス人がイタリアの週末を過ごす家に金曜から日曜の夜まで毎週飛ぶとか、
ドイツ人がスペインの週末ハウスに毎週滞在とか普通にやってるじゃん。

なんで日本人が北海道や沖縄、または韓国辺りにある週末ハウスで
ゆっくり自分の時間や家族と自然を満喫して過ごす‥
ということができないのか不思議でならない。

ホントに豊かなのか？

>>78
普通にやってないから。

パリ→週末ロンドンとかロンドン→週末ブリュッセルを
電車でってのは結構居るね。まあ普通とは言い難いけど。

>>78
週末ハウスなどという石油浪費型の生活形態がありがたいなら
欧米に移住したらいかが。

>>72
だって世界の東の辺境の島国、クソ田舎の日本から文明国にいけるんだもん！

日本の航空会社はコスト高で同じ機材、路線でも第三国のコスト安に敵わなくなってきている。
人件費の差なんだろうな。
そのうち日本の国内路線も第三国人が経営する航空会社しか生き残らなくなるかも。

700円、って燃料代だけ終わりそうだが。


ま、最低700円。燃料サーチャージ別。予約変更不可、ってこと
だから客寄せパンダ、ってことかな。

>>1
> ロンドン〜ミラノが700円以下？欧米で躍進する格安航空会社群、安さの秘密

ハハッ、「0」が一つ落ちてるぞ。記者はしっかりしろ。

>>79
南仏、スペイン・ギリシャの島々、地中海の海岸線、
トスカーナやプロバンスの農家風の別荘　etc..
あれ全部地元の人の持ち物じゃないぞ。

ドイツ人イギリス人、オランダ・北ヨーロッパの人間が週末に憩うための家。

>>78
自分の友人もみーんな別荘もちだわ。
週末だけオーストリアアルプスでハンティングだとか、そんなのばっか。
不動産価格の違いもあるんだろうけど、豊かさのレベルが違うわ。
もちろん貧乏な人も多いんだろうけど、自分と同じ学歴＆業種で比較すると、
収入そのものは自分と同じ位の人でも、欧州ではずっと豊かな生活してる。
大卒一流企業の人でも大半はカツカツだからね。日本は。

>>86
その辺の別荘がなべてドイツ・オランダ・イギリス人の所有なのは
その通りだろうが、ドイツ・オランダ・イギリス人が皆して普通に
別荘持ってる訳じゃない。

>>75
せめて頑張れスカイマーク

スッチーのおさわりや撮影がおｋなら正規料金で乗ってやる

全裸で乗ると，もっと安くなるのか？

>>78
欧州がいわば一つの国で、エゲレスとかフランスは日本でいえば県みたいなもんだし。
東京勤めのオサーンが週末を石和温泉でコンパニオン遊びするがごとし。

小型レシプロ機の燃費はガソリンでリッター5キロくらい
高級車とそんなに変わらない

高齢の日本人アテンダントが退職すればかなり安くなるんじゃないか？

ただのウェイトレスに１０００万超給与があったりするらしいぞ
最近の若い奴の半分は派遣で安い給与らしいがね。

日本はウェイトレスを過剰に優遇しすぎてしまった。
アメリカだと時給８００円だぞ。

イメージ作戦が裏目に出たってことだな

確かに７０年代くらいは飛行機は金持ち専用の乗り物だったのかもしれんがね。

今の日本の航空会社は、ＧＭを彷彿とさせるな

>>87
だって給料は安いし、物価は高いし。官僚と資本家以外みんな損をする社会なんだよ日本は

俺はいつか茨城空港〜北九州空港を1500円で飛ばしたい。




機材はスーパージェット100で

機内食はいらないなぁ。
水はいるからボトルで置いてってくれりゃいい。
あとは部屋にこもってていいや。

>>89
そこで北海道新幹線ですよ

>>98
でも東北あたりですごくスピード落ちるんでしょ。
お尻いたくなりそう。

ブルートレインですら高いよな

北海道はフェリーでノンビリがいいよ。

>>99
トウホグで３６０キロ出せますよ
羽田までのアクセス＋待ち時間＋着陸後バゲージ受け取り待ち時間＋札幌駅までの移動時間
これ全部足したら３時間くらいになる筈なので新幹線は４時間台で競争力を持てる
結果価格競争が起こり飛行機は繁忙期のボッタ料金を値下げせざるを得ない
なので必死こいて反対してます

すごいなあ。ロンドンの地下鉄の初乗り料金より安いじゃないか。

日本で儲けてヨーローッパ人と結婚するかのう

航空機や車でもただの『生活が豊かになるための道具』なのに‥
日本人って祭り上げて神棚に飾っちゃうからw

札幌市民としては羨ましい限りだが、日本、つか羽田ー札幌間じゃ絶対無理だな

>>9
こういう>>1に書いてあることを得意げに言う人って何がしたいんだろう

日本は航空会社や旅行に関わっているとステイタスが高いとおもってるバカが多い。
それが何だつーの？

百里〜沖縄離島が1ﾏｿ以内とか作って欲しい

＞＞１
おまえら、神妙にしとけよ。

>>106
ＨＩＳがホテル代金込みの「札幌〜東京・1泊往復3900円プラン」なんての
お正月にやってたけどね。

往復航空券と、ホテルの宿泊込みで4千円以下。

航空運賃が安いなんて国民生活の利益じゃないの‥
そうなれば沖縄に週末別荘持つ人間もででくる

もたもたしてると今に中国人の週末別荘が沖縄ずらーっとなんて
やられるよ。

飛行機に乗ることをありがたる土人‥

21世紀なんだから、自家用の空飛ぶ円盤くらい持ってないと恥ずかしいよね。(嘘)

律儀で時間守ったりきちんと航空会社の利用ルールを調べる日本人がいる日本では通用しない
時間の観念なし、下調べなし、忘れ物多し、のペナルティーチャージガンガンとれる英国やら海外で通用する話だと思う

>>111
airdoって日本の航空業界が、団体も乗って初めて成り立ってることを知らなかった
のもあるな。その点、skyはhisが海外航空券を扱ってることで、
旅行会社としてのノウハウもあったし。

日米路線ならダラス−松本くらいマイナーでなければならないだろう

便数減で福島空港が困っているんだが、一発こいつに賭けてみないかな。
それぐらいの発想力がないと地方空港はやっていけないだろう。

名張-難波間で980円だかかかるぞ
特急代が870円

貨物扱いで運ばれるとか？

一方、日系航空会社は4月から値上げ

しかし、静岡空港は国際線便が乗り入れ可能な長さの滑走路が無かったのである…

利用料の安い換算とした地方空港じゃ、小型機しか乗り入れ出来ないだろ

油代も稼げないだろ

ロンドンーベルリンでライアン利用したけど電車代とか含めて比べると
ヒースローからBA使うのと大して変わらんかった記憶があるな。

バスのように航空機を道具として使いこなす欧米と、
飛行機を憧れと捉えて崇め奉る日本との差は大きい‥

こーゆーのは弁当持込可？　あるいは持ち込み料も取られるの？

Ryanairのサイト見たが航空券一ポンドセールやってる。。。

業者見積価格260万円の現金大量印刷機「Ｘシステム」を
今ならこのお値段で使えます。
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月80万円を生み出す「Ｘシステム」。
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http://infonoraneko.web.fc2.com/index.html

正直、機内食いらない。
食べにくいし、おいしくないし。

機内食がオプションなのは助かる。食欲無いとき食事出されても食べないから損した気分になるし。




まー、俺は飛行機乗った事無いけどな。

飛行機も新幹線のように３時間くらいまでなら３００％乗せて
通路で立ってても良いと思う、それだけで７割引きになる

>>95
俺には一部の資本家、官僚以外も損してるように見えるが。
御手洗さんなんて９０坪の豪邸に住んでるなんてゲンダイに批判されてたけど、
写真見たら庶民のうちよりもずっとぼろくてみすぼらしいし。
なあ、日本の経営者の給与や資産って世界的に見たらずっと低いって知ってるよな？
ソニーとか日産のトップですら今にも潰れそうなＧＭに全く敵わないんだからな。
被害妄想も大概にしとけ。

まあスカイライナー使わなくて成田まで千円、2時間近くかかる罠w

吊り革に掴まって、立って乗るんですか？

>>125
まさに｢朝三暮四｣状態。

超格安海外ツアーで気分を害して帰ってくるのと同様。

空港上空になったら、客室モジュールをクラスター爆弾みたいに投下。　これ。

限度があるだろｗ
安すぎて怖くて乗れんわこんなのｗ

百里−伊丹が1万以内とかだと新幹線より便利な気がするけどそうでもない？

飛行機代を９割ケチるような貧乏人がミラノやロンドンまで何しに行くんだ
という問題だな。

機内食はいらない、おにぎり持ち込みを認めてくれれば

>>132
乗った事が有りません宣言ですね(笑)

日本は新幹線が割高過ぎ。たかが電車のくせに。

日本も鎖国してないで参入させて欲しいもんだな。
交通費馬鹿高、特にJRがな。

前に飛行機に乗ったときは満席で仕方なく吊り革だったしなあ
釣り

安全性優先の奴は確実に癌だな
日本人の短所を象徴してるしガラパゴス脳

安全性より効率を声高に唱える奴のほうが、
いざ事故が発生すると五月蝿いと思うけど？

>>137
それなら一人づつICBMに入れて打ち上げればいい
平和利用だ

迷走してたエアトランセってまだあるの？

東京周辺だと厚木か木更津？

>>145
まだいいほうだ。
俺の時は混雑が酷すぎて、扉や窓から半身出しながらだった。

ロンドンと言いながら、全然ロンドンじゃない空港から
ミラノ？えっここフランスとの国境だぜみたいな空港に行くんですね。

てか車が安全で飛行機が危険なのは幻想なんだよな
日航機の影響だろうけど
リスクを客観的に判断すると欧州のが健全

>>25
その名称聞くと鬱になる

貨物コンテナに詰めて空輸すればいいじゃない

この金額を日本でやったら北海道新幹線はなかったことになるな

>>145
(;´^ω^)y-~~ 死んだ婆さんちに帰省した時に｢飛行機は座れたかい？｣って訊かれたことあるけどなｗ
さすがは明治生まれだと思ったわｗ

マジな話すると、安い飛行機は万が一の時に保険の関係でモメそうだから気をつけてる☆

>>133
都会って90坪程度で豪邸なの？

>>157
俺なんか新幹線の運転士なのに｢混んでたようだけど、ちゃんと座れたかかい？｣とか言われる

機内サービスは無駄だよな

>>151
俺、金が無かったもんだから、屋根に乗ってキセルしたわ

俺の通勤費、片道７００円なんだけど。

TGVとかユーロスターを新横浜まで延伸してくれ！

羽田・千歳往復＋札幌４泊＋旭山動物園ツア→２万２千円

札幌の１月はバーゲンセール

ロンドンどんより晴れたらパリ♪

旅行ってのは贅沢しにいくわけだから本流にはならないだろうな
つーかこえーよ格安航空会社は、整備士とか足りてなさそう

安くても立ち席はさすがに嫌だな。

>>158
東京都心なら辛うじて豪邸になるんかもね。
でも、横浜の住宅街だからねぇ。

目的地が大阪とすると南紀白浜空港・・・

飛行機の醍醐味は
｢Beef or Chicken？｣だろ

あとコンソメスープが美味い

むしろどこにでもある川を滑走路にする飛行艇をうまく使えば
ずっとコストダウンになるのではないか？
ハドソン川で実証された訳だし。

>>161
トレインサーファー乙
http://jp.youtube.com/watch?v=x1F84UqpvhU

>>171　離陸できねーじゃん

700円ｗｗｗタクシーより安いｗ

成田空港発羽田空港行き

EasyJet使ったことあるけど水も金とるからなあ

機内食で忘れられないのがスイスエアのチョコレートムース。
どうせ機内食だから不味いだろと思ったら、これが絶品の味だった。

日本の空港の数は、経済力や地理特性(離島の多い島国)を考えれば、ぜんぜん少ない。
航空大国アメリカには、日本の85倍、14947の空港がある。
同じ島国で比べても、インドネシアは日本の4倍、イギリスは3倍、フィリピンですら1.5倍の数の空港がある。

空港の数の国際比較(出典: CIA Factbook)
・先進国(G8)
アメリカ　　14947
カナダ　　　 1343
ロシア　　　 1260
ドイツ　　　 　550
フランス　　　476
イギリス　　　449
日本　　　　　176
イタリア　　　132
・島国
インドネシア　652
フィリピン　　　255
・近隣国
中国　　　　　467
韓国　　　　　105
北朝鮮　　　　 77
台湾　　　　　 41

琵琶湖で水上ジェット旅客機就航出来ねえかな。
でも飛んでいくとこがねえよな。
羽田なら行けるか。
海外も港に着ければＯＫかも。

タクシー初乗り720円だっけ

日本は鉄道の国だからな。良くも悪くも

>>178
だから何？

まさか、これ以上増やせと？

90 minuts from NY to Paris

>>13
> 百里空港

ＩＬＳ無しＲＷにヒコーキを降ろすのは、シミュレータでもキツいぞ

>>145
　インドの飛行機にはつり革ついているんだけど…

>>13
ファントム無頼？

>>145
ウルトラクイズで成田で敗者復活しましたね

>>178
そんかわり鉄道が充実してないでそ。日本には新幹線があるから。

飛行機がバス以上のものだとおもってる限りは土人。

英国航空で、ロンドン−ミラノが10000円切るなら
俺だったら、そっちの方に乗るけど

>>78
大人気の割に本質を突いたレスが少ないな。

＞イギリス人がイタリアの週末を過ごす家に金曜から日曜の夜まで毎週飛ぶとか、
＞ドイツ人がスペインの週末ハウスに毎週滞在

主語が「イギリス人」「ドイツ人」というところがポイント。
豊かだからではなく、天気が悪いから、移動したくてたまらないんだよ。
その意味では、日本の首都圏京阪神、あるいは太平洋ベルトは、
天気が良く気温も高いから、アルプスを跨いではるばる航空移動する必要が無い。

もし日本の首都が仙台以北だったり、あるいは日本海側が主要な発展地域で
平日は太陽と気温を渇望しながら働くという環境だったら、
週末は西南日本の太平洋側にどっと人が繰り出すことになっただろう。

>>191
それは去年までで終わり。
ドイツ人がスペインのマヨルカ島で過ごすために買った別荘は、価格が半分になり、
金を貸してたヒポは破綻寸前まで追い込まれました。
格安航空は、マヨルカ島やイビサ島の地価を上げるために必要な道具だった。
片道100ユーロじゃ、誰もそんな離れ小島に行こうとしないけど、5ユーロのチケットで行けたら、魅力的な物件だよね。
カジノもあり、ディスコもあり、ビーチもある。
エアベルリンで2時間で着く。
人気が出れば、土地も売れ、地価も上がる。
ヒポ大もうけ、ドイチェバンクも大もうけ。
無人島に空港を作り、そこに格安航空を就航させると、二束三文の土地が100万ユーロの別荘地に変わる。
繁栄は永遠に続くものだと思われていた･･･