【栃木】乗用車が高架橋に激突、男性３人死亡 車線変更後にスリップ…宇都宮

あの形のホイール履いてるやつは、ほぼドキュソ

>>364
さすが鰐淵さんだ

>363
「頑丈さ」って何を指すのかわからないけど、強度が同じならば軽い方が強いんだよ。
重い方が有利ってことは絶対にない。自然の法則に反する。

>>368
アホか。頑丈さってのは強度のことだろうが。
軽なんてすぐにぶっ壊れるわｗ

もしそうなら軽自動車の安全性が最高てことになるけど。

>369
それは強度が違うからだろ。
ベンツと同じコストをかけて軽サイズで作れば、小さい方が強いよ。

>>371
自重で破壊されやすいってことかな？某リハビリストと一緒の原理か

>372
同じ厚さの板で、設計図だけ2倍に拡大すると、
面積は4倍になって、重さは8倍になるんだよ。
当然グニャグニャになるよね。

半分の大きさのモノと同じ強度を出そうとすれば、
板をもっと厚くしないといけないから、もっと重くなってしまう。

大きさが2倍なのに、重さが2〜3倍しかなかったら…、
　　　　　　　　　　　　　　　　…どういうコトかわかるよね。

>>369
軽と普通車、ボディを構成している鋼板の厚みってほぼ変わらないんだよ。
重さが大きく異なるのは、エンジン〜駆動系や脚回り、あとゴタゴタ付いた装備、
バカにできないのが静粛性確保のため、フロア下などに貼る制震用アスファルトシート。

まあ、ドアの開閉に重量感があって閉まる音がズンというだけで「こんだけ頑丈だと安心だな」と
いう人もまだいるくらいだから仕方ないか。

この事故がコンクリートの壁に時速１５０ｋｍぐらいで突っ込んだと想定しよう。
車がへしゃげる分の長さ（クラッシャブルゾーン）が２ｍとする。
２ｍ進むのに要する時間は０．０４８秒（実際は減速しながらなのでこれより長いがめんどくさいので簡略化する）
加速度は-868m/s^2・・・瞬間的に９０Ｇの力がかかる。
例え超強力なシートベルトをして人間の回りに空間が確保されていたとしても脳みそが耳とか鼻から出てくる。

>>374
いや、重い方が有利な場合はある。それは他の車と衝突した時。
軽い方が跳ね飛ばされて死ぬ。

要するに、衝突した時に質量で負けた方が潰されることになる。
壁や柱に衝突すれば、いくら重量が有っても、車が負けて死ぬわな。
固定されてるのだから相手は地球だ。

滑りっぱなしの人生に幕

巻き込まれた一般車がいなくて何より。

>>180
標番読まれないためにやってるんだから、ヘッドライトもスモールライトも全消灯なのでは。
後方からでも十分視認できると思う。

>>376
確かに跳ね飛ばされるのは軽い方だが、潰れ方は質量に関係なく強度の問題では?

>>354
W210の衝突安全性は特に低くはなかったよ

同世代だとBMWの5erやサーブ9-5のほうが良かったが
そんなに差があったわけでもない

363はエネルギーと運動量の区別もつかない厨房

車対車や壁にすり合わせる形の衝突ならボディー強度って生きてくるけど、
100キロ超えてくるともう車体の強度とクラッシャブルゾーンではどもならない。
フォーミュラや箱レースの車があれでなかなか死なないのは、
軽さとサンドトラップと他の全てを捨てた車体補強の賜物。

この馬鹿屑共は本当に馬鹿だよなぁ

衝突試験は50キロくらいを想定してやってるから、
それに基づいてﾒｰｶｰも設計してる
100ｷﾛでぶつかった日にゃﾒｰｶｰもどうなるか知るか、って感じだろｗ

正月からメシウマ

栃木あたりの連中は、4号線の中央分離帯のない片側1車線の区間でさえ、
こっちが60km/h以上で走行してるのに、さらに夜間に対向車のライトが
近づいていても、平気で反対車線に飛び出して抜いていくからなぁ。

高架橋ＧＪ！

>>259
誰も死のうとしてるわけじゃないわけだが

オマエがその感覚なら今すぐ免許返上しろ

>>345
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090103/94679

衝突試験
ごちゃごちゃ言ってないで、まぁ、これでも見ろ

車対車
ttp://jp.youtube.com/watch?v=OZs1QuHerTU

対バリア
http://jp.youtube.com/watch?v=lNwtEE9Dd6M

重量車と軽量車の衝突実験ならこれをどうぞ。

Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test
http://jp.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Renault Modusは日産マーチやノートと共通プラットフォームやね。

厄年、、

知り合いが大昔にクラウンで４ｔトラックと正面衝突したが
そいつは胸部打撲で、何故か相手の運ちゃんが足骨折してた。

10年ぐらい前に京都に行ったときに反対車線で軽と作業車が正面衝突していた
自分側はゆっくりと進んでるんで
まともにその横を通り過ぎたんだが（車高の高いミニバンなので家族一同特等席から）
軽に乗ってた熟年夫婦はシートとダッシュボードに挟まれ圧死していた
助手席側のおばさんがこちら側をまともに向いてて
眠るような顔で口から血を流してた。
あの顔は一生忘れんってか、今でも家ではタブーになってるｗ

軽は絶対乗らんと思ったね。

自爆事故から車対車の衝突事故に、必死に話をすり替えようとしてるなw。

>>387
法定60km/hの所を65Km/hで走ってたのならハザード点けて抜かさせてやれ。それもマナーだ

交通量が少なければだいたいは勝手に抜いてくからマイペースでいいんじゃね。
困るのがいつまでも微妙な距離で付いてくるヘタッピ。

飲酒、暴走、自爆事故か？

�@ご冥福をお祈りします｡
�Aザマァ〜！

どっちを思った人が多いのだろ？

どうせ在日だし
むしろこの調子でどんどん死んだほうが
社会の役に立つってもんだ
いいぞ
この調子でどんどん死ね

寝癖です・ベンツ

あれれ近所に葬式の案内看板が、と思ったらこの事故の同乗者でした　orz
ちょっと年下で子供の頃はチョロだったけど、学校出てあちこち修行して
腕磨いて帰ってきて、いい仕事してたんだけどな。

自営の店閉めて就職してからはご無沙汰で、どうしていたのかもよくはわからんが
決して893でもDQNでもなかったと思うよ。ご両親とも付き合いあるし、顔見るのが辛いな……

>>396
法廷速度以下ならな

スピードを出すことで危険を感じるのはこの道に限ったことではない。環七然り、首都高然り、1号(東京〜静岡辺り)、246然り。
問題なのはマナーとか常識。確かにこの辺り(土浦、とちぎナンバー)のマナーは悪いと感じる。スピード云々も勿論だが、非常識な運転を責めるべき。

具体的に時速何キロで追い越し掛けていたかとか
タイヤの空気圧どうだかとか
もっと詳しく

>>401
お寿司屋さん？

>>405
見ず知らずの他人が特定できるような個人情報はあまり晒さないほうが…











当たりだけど。

ﾜﾛﾀ

アルコール検出キタね
3人とも

↑　ソースをお願いします。

↑↑自己解決しました。お騒がせしてすみません。

>>391
衝突安全基準の年代が違いすぎるな。

面白い結果サンクス

>>409
ちなみに下野な

　　　　　／￣＼
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　 　(ヽノ//　/／V＼＼ ｜/)
　　(((i )//　（゜）　　（゜）| |( i)))　　 ご冥福をお祈りします
　／∠彡＼|　 ( _●_)｜|＿ゝ ＼　
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霜GJ

笑えるニュース！