【社会】５新幹線が始発から３時間停止、運行システムに障害　約６万５４００人に影響…ＪＲ東日本

★５新幹線始発から３時間停止 ＪＲ東、運行システムに障害

　ＪＲ東日本の東北、上越、長野、山形、秋田の各新幹線は２９日、運行管理システムに障害が
あり、始発から運転を見合わせた。復旧作業を続け、各新幹線は午前９時ごろ、約３時間遅れで
運転を開始した。

　ＪＲ東日本によると、午前１０時までに上下７９本が運休。３７本が最大３時間２５分遅れ、約６万
５４００人に影響した。

　障害があったのは東京都千代田区の新幹線運行本部内にあるメーンシステム。始発から終電
までの全新幹線の運行計画が管理され、始発までに各駅の端末に計画を送る。

　２８日に大雪などで各新幹線が乱れたため、終電後に２９日に運行する約３９０本の車両運用の
ほぼすべてを変更したが、始発までに新しいデータに切り替わらなかった。初期状態に戻して復旧
したという。

　東京駅では、家族連れやスノーボードを抱えた若者らで改札口周辺が混雑し、駅員が拡声機を
使って「午前９時ごろには復旧する見込みです」と繰り返し説明。鉄道警察隊の警察官も警戒に
当たったが、目立ったトラブルはなかった。

　年末の帰省ラッシュが始まった２７日には山形新幹線が架線に木が倒れかかったため停止した
ほか、２８日は秋田、山形、長野の各新幹線やＪＲ東海の東海道新幹線で雪、強風による運転
見合わせや車両故障などがあり、計約３万６００人に影響した。

http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122901000038.html

≪類似ニューススレ≫
【社会】駅員が宿直で寝坊、乗客６人が始発電車に乗り損ねる　JR東海…愛知・豊川駅
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230523085/

ウンコシステム停止

みんなおいしいあじさい茶屋でおそば食べよう

感心せんな

photo
http://2chnews.myfile-host.info/upfile-id1229121.jpg
http://2chnews.myfile-host.info/upfile-id1229122.jpg
http://2chnews.myfile-host.info/upfile-id1229123.jpg

浜そばの天ぷらうどん食べたい

年末年始に休める奴らが足止めだろ
ざまーみろってんだ

遅れが２時間以上でタダだっけ？

新幹線はいつから「旧」幹線になるの？

>>7
おまえだって２CHで遊んでられるんだろ、バカ

ま　た　Ｊ　Ｒ　東　か

>>8
乗ってなきゃ駄目じゃないの？

>>8
特急料金のみね。

帰省先から緊急で呼び戻されて、コンピュータルームで年越しか・・・
http://www.hitachi.co.jp/Div/omika/solution/koutsu/koutsu_1.htm

元旦から仕事の
オイラにゃメシウマ

JR東日本は新幹線を運行する必要なし
全部在来線で鈍行のみでいいよ

ウンコシステムですね
わかります

JRのクソっぷりは年末年始も変わらずに炸裂中

蝦夷おのぼり向け貧乏新幹線ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>13
あ、そうなんだ。サンクス。

>>8
って事は今日は新幹線に乗り放題かｗ


今から大宮駅に行ってくる

やっ、やっちまった…

たとえ無料になったとしても、それで嬉しいのは普通のとき。


何が悲しゅうて年末３時間取られなきゃならんの？

JR東ってこういうトラブルが多いな。弛んでるんだろ。

ＪＲ東日本は新幹線だけ切り離してＪＲ東海にでも運用してもらった方がいいんじゃないの？
ＪＲ東日本の新幹線運用力は韓国レベルだな。

>>23
いや、平日始発から３時間とか、仕事関係全員泣けるってｗ
想像しただけで怖いよ・・・

5路線も制御してるから東海道よりも複雑なんじゃね？

最近多いのは気になるが

JRって儲けてる割に利用者に対する謝罪や賠償に良心が感じられないよね
謝ればいい、ちょっと返せばいいってのが露骨だし

ＪＲ東日本の東北、上越、長野、山形、秋田の各新幹線は２９日、運行管理システムに障害があり、始発から運転を見合わせた。復旧作業を続け、各新幹線は午前９時ごろ、約３時間遅れで運転を開始した。
ＪＲ東日本によると、午前１０時までに上下７９本が運休。３７本が最大３時間２５分遅れ、約６万５４００人に影響した。
障害があったのは東京都千代田区の新幹線運行本部内にあるメーンシステム。始発から終電までの全新幹線の運行計画が管理され、始発までに各駅の端末に計画を送る。
２８日に大雪などで各新幹線が乱れたため、終電後に２９日に運行する約３９０本の車両運用のほぼすべてを変更したが、始発までに新しいデータに切り替わらなかった。初期状態に戻して復旧したという。
東京駅では、家族連れやスノーボードを抱えた若者らで改札口周辺が混雑し、駅員が拡声機を使って「午前９時ごろには復旧する見込みです」と繰り返し説明。
鉄道警察隊の警察官も警戒に当たったが、目立ったトラブルはなかった。
年末の帰省ラッシュが始まった２７日には山形新幹線が架線に木が倒れかかったため停止したほか、
２８日は秋田、山形、長野の各新幹線やＪＲ東海の東海道新幹線で雪、強風による運転見合わせや車両故障などがあり、計約３万６００人に影響した。


すげー混雑してるなｗｗ
http://www.47news.jp/PN/200812/PN2008122901000129.-.-.CI0003.jpg

＼(^○^)／ｵﾜﾀ

朝からなのに何で今頃スレが立つんだ。

２時間遅れ確定だから特急料金払い戻し確定じゃん

日立システムか低脳のシステムエンジニアばかり雇ってるからだ

大甕か
新年早々怒られるのか…
嫌だな…部門も何も違うからさっぱり分かんないのに

清野社長は出てきた？

また富士通か！

いちばん腹たってるのは現場の人間

どこの会社か公表しろよ

やっちまったな
よりによって年末年始とは最悪じゃ

>>36
>>14

win? mac? それともlinux?

コミケに来られず泣いたオタクは多いという

国鉄時代からコンピューターは日立なんだが
日立は最近トラブル多いな対ＪＲ
三菱電機とかパナソニックとかに変更も検討すべきじゃないか？

>>ＪＲ東日本の新幹線総合システム
日立製作所がつくった『ＣＯＳＭＯＳ』

>>27
作ったJRや日立でも分からないくらい複雑化してるよ。
ちょっと前にも田端の拠点サーバのハードディスク故障を見つけるのに3時間とかかかってたし。
東海道・山陽も日立だけど、JR東海が極力「単純化させろ」って要求して作らせたから、滅多に
トラブらない。

帰省で一番忙しい時期にこんな事起きても騒がない。
さすが日本人！
外国でこんなこと起きたら暴動・略奪ってカンジじゃねぇ？

>>28
謝罪と賠償…

山形秋田は新幹線とは名ばかりのただの特急だと何度言ったら。

現場の最前線にいる社員さんが可哀想だ

いくらなんでも３日連続は無いだろうよ

特急料金返してもらえるなら、まだいい方だな。
ＪＲｺﾋなんか、踏切事故か何かで遅れてて、乗る予定だった特急が２時間以上遅れて払い戻し対象だったのに、
その特急が運休、後続の特急に乗らされた上に、１時間半遅れだったから、きっちり特急料金取られた。

>>49
だな、日立のコンピュータートラブルなのにな
あまりにも前線のＪＲ職員が可哀想だな

３時間遅れたけど特急券払い戻しだから得した気分

>>43
東だけな。＞日立依存
東海や西は三菱も大量採用してる。（在来だけど）
バブル期に副社長クラスの大接待で独占したのはいいけど、じわじわ弊害が出てきたな。

コミケオタクﾌﾟｷﾞｬｰwwww

>>46
こんなに短い期間に集中して移動するのは、日本くらいじゃねーか？

JR東日本のシステム部門長は年明け早々網走支社に左遷だなｗ

ずっと単線、しかもＪＲ東日本からのおさがり１０１系で帰省するオレは勝ち組

新幹線の遅延払い戻しって自由席・指定座関係なくするの?

>>53
Suicaはソニー
改札機は日本信号とか

信号システム以外は日立じゃないな

>>58
関係ないよ
２時間遅れた時点で払い戻しだよ

>>46
外国をどんなところだと思っているんだ。

新幹線お疲れ様。
一週間休んでいいよ。

今はどんな状況なの？

>>60
自由席じゃ遅延に巻き込まれたって証明できなさそうなんだけど
どうやって払い戻し対象者を決めてるの?

>>46
ならパリは毎年暴動だな

>>46
海外の電車の運行状況を調べてみるといい。

>>45
その事件の時のレスに
JRの子会社が悪いって連呼してた奴が居た事が印象に残ってるわ
要は日立の工作員なんだろうが

時刻表どおりに運行しまうという暗黙の領海の契約の元に券売してるんだから
損害賠償に応じるべき

>>46
逆だろ

こんなことで殺気立つのは日本人ぐらいで、
海外では鉄道の遅れにいちいち腹を立てない

暴動でなくて呪いはあるらしい。

920 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[sage] 投稿日：2008/12/29(月) 13:15:00 0
疲れるだけの夫の実家になんぞ行きたくない嫁の怨念が新幹線を止めたわけだが、
ママンに会いたい息子たんの愛情が新幹線を動かした。

>>64
証明するのに時間がかかるから客の言動を信じるだろうよ
遅延はＪＲの落ち度だから、そんなに高飛車に追求されないよ

>>68
やっぱ、ダイヤ＞＞＞安全だよな

全て大宮止まりに。
東京〜大宮区間廃止

なんでこんな年の瀬にシステムの入れ替えなんてやるかな

>>69
どこの国かは忘れたが、１日何便もストライキで飛行機が飛ばないのが当たり前って聞いたことあるな

　 |　/　 ,ﾆﾆﾆ､、 　|: : :_,,／.:: :::／|
　 | ｜ （　 ◎　 ）'　￣i'‐ : : :／　｜
　 |　: 、 '￣￣"　　 ／: : :／ 　 　 |
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　 |　_,,i､　　　　　＼／　　 　 　 　 |
　 |"　　　　　　　／　　　　　　　　｜
　 |ﾆ=‐　　　 ／　＜ >>44、私に何かご用？
　 |,,,,,､　　／　　　　　　 　 　 　 　 |
　 |　　 ／　 ＿＿＿,--───--､|
　 |　／_,一´
　 |/／
　 |/
　 '

やっぱりスジ職人サービスをやるべき

やっぱ新幹線はJR東海に限るぜ

>>68
は日渡さん

年の瀬にそんなことがあったのか
今東海道の鈍行はガラスキで弁当ウマーなんだが

メーンシステム

死亡事故がないなら、さすが新幹線です。

KTX＞＞＞＞＞＞＞日本高速鉄道ｗｗｗ

>>1
>目立ったトラブルはなかった。

日本人は偉いなあ。
どっかの国なら暴動になりそうなのに。

鈍行の方が早いｗｗｗ

>>84

×：目立ったトラブルはなかった。
○：日立ったトラブルはあった。

18きっぷ最強伝説の始まりですね

>>84
日本並に鉄道の時刻表があてになる国とはどこですか?

>>84
ダイヤのトラブルで駅員に詰め寄るなんざ日本人くらいだろ。

>>88
ドイツは割とましとは聞くな
まぁ日本が世界一だろうけど

>>34
みかの字が変換されてるのに驚いた。
ATOK？俺はでないぞ。

山形新幹線最近ひどいな

始発車にいきなり首を置いてた自殺者続発

また富士通だろ

流石ひゃぐしょう新幹線だなｗｗｗ

く（・O・）すいませんぼくがいないばかりに

田舎もの

ざまあああああああああああああああああああああああああ

×運行システム
〇ウンコシステム

>>55
つ　中国の旧正月、３億人以上が帰省

>>91
駅名なら出るだろ
これ打ってる携帯でも出てくる

年末の第九ならぬマーチですか

帰省客がほとんどだから、騒動にならなかっただろう。
上尾事件のように、業務出張者ばかりだった大変なことに。

JEISの連中は今必死かな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E6%9A%B4%E5%8B%95

田舎者はもう東京に帰ってこないでほしい。

東京が汚れる。

×：目立ったトラブルはなかった。
○：日立ったトラブルはあった。

誰が上手い事言えと・・・ｗ

>>100
でた。IMEなんだが、地名を選ばないとでないみたいだな。
駅もあるんだ。日立の工場なけりゃたぶん、絶対読めない地名だぞ。

遠くに家族や親戚居ないから帰省とか体験してみたい(´･ω･`)

これ3時間遅延って、指定席で6時台の予約した列車が9時出発ってこと？13時の列車予約してたら16時出発ということでつか？遅延じゃなくて運休になった便を予約してた人は払い戻されて終わりでつか？教えてえろい人。

帰省したまま戻ってこなければ首都圏もだいぶすっきりするんじゃない？
政府は江戸幕府にならって旧里帰農令を出すべし。

９月にもあったよな。
ヒドイ目にあった。

システムをもっとシンプルにすべきだろうなぁ。
新幹線は信頼性あってナンボだろうに。

>>107　なんて読むの？

今も遅れた新幹線乗ってるけど、知らない間に運休してる新幹線もあって、喧嘩腰の客とかいたよ。
俺も乗れてるけど、駅ついたら、連絡してる(はずだった)電車の切符、買い替えるよ。
そーいや、8時台はマスコミ邪魔だった。混んでるのに。

田舎もんは田舎に来ないで欲しい

>>112
大甕＝おおみか

これCOSMOSがトラブったのか？

とりあえず手信号によう代用閉塞で275キロ運転をするべき。

>>115 そうらしい

>>116 車内手信号？ｗ

>>59
新幹線の改札機は東芝1社。（在来用はJR東メカトロニクスで製造。）
日立で作れるもののうち電車以外はほとんど日立に行ってる。
（電車は新津にＪＲの工場があって、そこで作ってる。）

臨機応変に仙台の５８３系を上野まで特発とか
特急水上の越後湯沢への延長運転や
千マリの１８３系を東北本線経由で仙台くらいまで
臨時で走らせて対応すべきと思うね

>43
パナソニックごとき白物メーカに、制御の仕事が出来るわけないじゃん。

IT土方仕事手抜き過ぎ
クズなんだから仕事ぐらいはキチンとしろや

だから、国家の基幹システムには中国系の下請け孫請けを使うなっつーの。
トロイの木馬入りまくりだろうに。

以前にも、JR発券システムや空港管制システム、警察署の免許更新システムがやられて
問題になったのに。もう、中国共産党の解放軍ハッカー部隊に蹂躙されまくりじゃんか。


そのうち、自衛隊のバッヂシステムも障害出たりしたら一大事だぞ。
兎にも角にも、システム構築する際には、入札時にきちっと調べてからやれよな。

殿様商売のＪＲ、いい加減にしろ

甥っ子がMAX乗ってくるはずなのに…
携帯持たせてないから連絡取りようがないorz
どこ問い合わせりゃいいんだよ

>>119
それ、乗ってみたいだけだろｗ
つか183は仙台まで行けねえし

>>74
システムの切り替えじゃなくてダイヤの入れ替え。
新在（つばさとかこまち）の前日乱れ分の修正をミスって当日ダイヤのロードに失敗したらすい。

始発で東京駅に向かった漏れが来ますたよっと。

>>124
昔は携帯なんてなかったんだ。知恵をふりしぼってなんとかしろよ。
俺なんぞ小2のときに東京から岡山の山奥の祖父母の家まで1人で行ったぞ。
携帯も何もない時代だ。

>>125
そうか黒磯の電流切り替えがあるか
ならまだ積雪の少ない越後湯沢まで走行可能だな

能登の車両も越後湯沢までならバイトで客乗せて
夜の１０時半には上野に戻って来れそうな感じはするな

IT土方は値下げ競争激しすぎで中国系どころか東南アジア系まで使う破目になってる。
交通システムは知らんが電力系では「日立の受注価格は（安すぎて）有り得ない」と
うちの上司がボヤいとったな…

>>126
>新在（つばさとかこまち）の前日乱れ分の修正をミスって当日ダイヤのロードに失敗したらすい。

まさか、コロンとセミコロンの入力ミスじゃないだろうなｗ

今日も車両運用メチャクチャになるだろけど
明日は大丈夫かｗ

今日仕事だからメシウマｗｗｗｗ
明日やったらぬっ頃ぬ

>126
本当なら、目立じゃなくてJr.がミスったんじゃねーかよ。

>>124
ほっときゃ勝手にくるんじゃね。
甥っ子って何歳？

>>128
それは暴論だな。昔は新幹線もなかった。
でも、おれは１２歳の時新潟の山奥から東京まで各駅停車でいったぞ。
2日かけて
とかいって欲しいか？
今はあるのが当たり前なんだからさ。時代は流れてるんだぜ。

>>128
ちょっと前に新幹線車内への電話呼び出しは廃止されたからなぁ。
片っ端から該当しそうな列車にかけるという技は使えぬ。

>>119
常磐線使え。まあ、経験上Sひたちも悲惨な混雑になる上に
迂回しない方が早いことが多いが。

あと、国内の大手にセキュリティー構築を発注したら、上海の現地会社がプログラム組んでいたとか
本気であるから困る。

国内大手にクレームつけたら、上海の件の下請けは、公共入札で官庁街での納入実績があり、特に
問題を起こしていないからとのたまうし。…その下請けがバックドアを納入しているのですが、何か!!

人が多かったので払い戻しを諦めた奴が通りますよ

>>135
そうなんだけど、たぶん「ヒューマンエラーを防げないシステムが悪い」って言われるだけだよ。

>>135
いやいや。甥っ子はもともと携帯持ってないんだろ？
だったら携帯があること前提の対応じゃないわけで、
叔父さんは携帯のない時代に生きてたわけだから
それなりに対処の方法はあるだろってことだよ。山奥で遭難してるんじゃないんだし。

また、動かないコンピュータにネタ提供か。

　心配してくれてありがとう、甥っ子小二です。
東京駅まで迎えに行くんだが、3時間くらい待つ覚悟で待機してるわ
何かあれば電話かけてくるだろうし。
乗る新幹線はわかってるんで、運休したかどうかくらい
ネットで表示してくれれば楽なんだがな

これはもうだめかもしれんね

>>142
みつかるといいな。
最近、物騒な事件が多いからな、早くみつけてあげてくれ。

>>140
そうだな。

まだ東京駅は混んでるかい？？

>>137
そういう下請け使わなきゃならん費用しか払わないからそうなるんだろが。

現場が大変だよ

なぜ在来線で石打スキー81号を走らせないのかッ！

北海道新幹線が話題になりつつある時期に冷や水かぶせてくれる

貧弱！！貧弱ゥゥゥゥ！！

あれ、昔は新幹線電話にかけることができたと思ったが
今ってできなくなったのか？

JEISという子会社がシステムをJREからまかされている
JEISはシステムを日立、ハードを日本HPに委託
前回も今回も日立のミス。
痛恨のミスだね
氏んだほうがいいよ

>>152
殿様だからな。JEISは。

シベ鉄なら・・・シベ鉄ならどんな時でもダイヤどおり！

今日乗る予定だった新幹線が運休食らって明日朝いちの新幹線で帰省する俺が通りますよ。

っつかさ、年末のかき入れ時、繁忙期にリスクの高いシステム入れ替え行うなよ…。
一般企業なら閑散期や影響のない時に入れ替えするだろ…。
なんか「トラブルの原因が解かった。今日夜もう一回再入れ替えやるべ」って、してそうな感じ。
明日も動かなかったら損害賠償ものだな、JR。

百年危機

やっぱりこういうの作っているのって、結局時給いくらの
派遣や請負労働者なのかね。

東日本てこういうトラブルが多い印象
同じ新幹線でも会社が違うとこうも変わるのな

「もう疲れた」駅員に詰め寄る乗客も　新幹線システム障害
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081229-00000525-san-soci

>>153
学生の頃、JEISの試験受けたけど
面接が超圧迫だった。氷河期最後の頃

>>68
ふーかのなかまか?!

>>158
JR東海は新幹線に半端なく力を注いでいるからな

>>155
毎日システム更新してますが、何か？

>>162
その分、在来線が…

>>160
JR東とJEISが殿様じゃなかったら、電子マネーはSUICA系に
統一されてただろうな。
すくなくとも先払い系は。

>>138
私も巻き込まれたが特急券があれば1年間払い戻し有効だとさ
電車を降りたら自動改札を通さずに駅員に言えば払い戻してくれる
自動改札に入れちゃったら戻ってこない

運行システムなんて必要なの？
ダイヤ組んでそのとおりに動かせばいいじゃん。

北海道新幹線ができたとして、大宮だかどこだかのトラブルに1000km北の函館でも付き合わされるんだろうな。
やっぱ北海道新幹線なんていらねーや。それよりさっさと函館まで道央道（もはや道「央」じゃない気がするが）開通させてくれ。

嫁と子はとっくに帰省し
今日も明日も仕事居残り組みとしては
微笑ましいメシウマニュースだJR東GJ！

まさか五時間立ちっぱで新幹線に乗ることになると思わなかったわ。

冗談抜きに来年は飛行機にしよう。
大事な年末で一度でもこういうミスした交通機関は二度は使えない。

こりゃあ、年明けの年替りのタイミングでも何かトラぶるぞｗ
戻りも十分注意してね＞帰省する人

まあトラブルが起きるのは、たいがいは普段しないような
操作や処理をたくさんやったときだよな。
内容に矛盾があって、本来は入力時にエラーで処理しなきゃならないような
車輌のコードが入っちゃったってことなのかな。
設計上の問題なのか、オペレーターの操作ミスなのかわからんけど、
オペレーターの確認作業のみに頼って運用しているシステムなんて、
いくらでもあるしなぁ。

何で年末の一番忙しいときにトラブル起こすのかね
システムの大幅な変更は、閑散期にやりゃいいのに
馬鹿じゃねーのか

>>155

まぁあれだ
辺鄙な実家に帰ったらさ
二度と東京には来るなよ田舎者w

で、甥っ子はみつかったの？

>>160
俺も受けた。
最終が圧迫だったな、確かに。
あれでアンチJRになったが、電車に乗らないという選択肢がないのが辛い。

>>173
システムの大幅な変更なんて誰もやってねえよｗ
前日の大乱れの復旧でシステムがおかしくなったのが原因

>>173
一番忙しい時だからシステムを入れ替えなきゃいけなかったらしい。

エラーを起こさないようにする機能がうまく働かなかったのかな？

正月だ年末だGWだお盆だ連休だと言って一斉に移動するアホどものせい。空いてるときに行けよ。

むしろUターン時に起きて欲しかった
田舎者は帰省したまま首都圏には来ないでほしい

年中夏休みのNEETと違い長期休暇が限られるから仕方ないだろｗ

ざまーみろと少し思ってしまった
年末年始仕事な自分が嫌い

毎年９月一週目の閑散期に３連休とって
安くスムーズに旅行を楽しむ我が家は勝ち組

全席自由の逝っとけダイヤにすればいんじゃね？

>>96
きゅうすは引っ込んでなさい。

IT技術者という業務の素人と
ユーザーというコンピューター素人のコラボレーションですね

これから平塚を出て仙台へ行きます。
どいやらおいらが予約しているやまびこ６５号は平常運転？なるか

>>180
実際帰省で首都圏から人が離れたら、人口ってどんくらいになってるんだろうな。
東京は田舎者の集まりっていうが、企業や店は問題なく仕事できるんだろうか。

繁忙期に列車を止めて大勢の幸せ家族の予定を狂わす。
これこそが、交通系システムに携わるＩＴ土方の醍醐味だよね。

>>160
JEIS受けない方がいいんかなｗ
今度受ける予定なんだが

>>187
お、帰ってくるの？観光？
現地は東北の他よりは暖かい程度、今日はまだ雪は降ってない。

日立のＷＯＯＯのテレビがシステムフリーズした件と
ＣＯＳＭＯＳの今回の件といい
何か欠けてるのかね

>>181
＞年中夏休みのNEETと違い長期休暇が限られるから仕方ないだろｗ

違います。夏休みは夏だけです。夏休みの前に春休み、後ろに秋休み・冬休みがあるだけです。

システムダウンは仕方ないとしても、運休便の決定に
時間がかかり過ぎるのはかなり問題。
運休列車が早くからわかっていればムダに東京に行く必要が
ない人は大勢いたはず。

>>188
どうせ180だって何代か前は田舎出身だったりするから心配ないよｗ

ただでさえ東北上越長野新幹線が輻輳してダイヤが複雑なのに、
ミニ新幹線なんて作るべきではなかったんだ。
今すぐミニ新幹線を廃止しろ。
ミニ新幹線は個人的に一利なし。

>>170
anaもたまにやらかして、朝からシステムダウンで
大幅遅延と欠航祭りをやるよね
高速も渋滞するから客船でも復活させる？

頭の悪い奴がシステムつくると枝葉末節のところに細かく凝り飛散な結果になる。
センスの良い奴が全体を把握して作り直した方が結果的には遥かにマシ

しかし･･･目立のテレビ今日買っちゃったよ
やばいな

人を集中させすぎた結果が、今の東京。
ひとたび何かあれば、恐ろしいことになる。
もし、大地震でも発生したら、それこそ殺し合いの惨劇が街角で繰り広げられる。

オイ東北の上京人どもｗ

JR東って、なんかこういうトラブルが多い気がするな・・・どうしたんだ？

>>197
>しかし･･･目立のテレビ今日買っちゃったよ

話ずれるんだけどさ。
この時期、クリスマス商戦で買うか年末商戦でかうか
新春セールでかうか迷うんだよな。
俺も今日店頭までいったんだけど、結局、年明けまで待つことにしたよ。

D51粗末に扱ったからバチがあたったんだな

ほとんどが帰省とか、スキー場、温泉客だろうから、
べつにいいんじゃね？

東と東海の新幹線は造りが違うのか

結局、品に下請け出したせいじゃないのか？

けっこう年末のﾗｯｼｭ時によく故障するよなぁ

>>203
他に何があるのさ？

帰省とか観光とかよりもビジネス客重視なんだろうな
こういうタイミングでシステム障害起こすのは

JR東海はどの列車の両数、定員もほぼ同じで、700系が300系に変わっても
不都合がないようになっているけど
JR東は種類多いし、行き先違うしやりくり大変だろうね
最低でも2階建てMaxとミニ新幹線は両数、定員を合わせておけばいいのにね

新幹線は進化せんな

こんな事故を目にすると国鉄の分割方法は再考の余地があったのでは…
また、東海が東と東京駅での接続を拒否したのは賢明な選択のようにも感じた。

コミケ帰り直撃俺涙目

>>204
東はJR東日本システム製
東海は日立製

うるせえな
駅員に文句言うんじゃねえよクレーマー共め
システム管理してんのは現場にいないし
そもそもJRのせいじゃない。
日立とか製造元が悪い

よりによってこの時期に・・ｗ

緑の樹をコマーシャルの末尾に好んで日立が挿入するように最近なったが
あれを見ると、東北新幹線のシステムトラブルが思い起こされる。

根本的に樹に何か問題があるようですな。

昨日の新幹線で帰ってきていがったわあ
長野の方はいがぐ大変そうだったけど
とうほぐ本線は１０分おぐれで乗車率110%っつうどこがな

つーが、えばらぎとかとつぎでおりるやづあ急行か鈍行のれやー

>>214
詰所から乙

>>187

@仙台民です。
日中日差しがあったので昨日までの雪はほぼ溶けましたが、断続的に強風が吹いているので肌寒いです。

なお、この風の影響により仙台駅からの在来線に遅れが出ています。

乗換えあるなら多少余裕いるかもしれません。

>>50
その運休になった特急の指定券は持ってた？

っていうか、システム障害が起こっても手動に切り替えられないのかい？
15分遅れぐらいでは動かせるんじゃないのか？
今日だけ特別ダイヤってわけじゃないんだろ。

日立って原子力発電所のことで中部電力から訴えられてるよね
どうしたんだ一体

だいたい、システムに100%を求めるのが間違いなんだよね。

何が起きるか分からないんだから、
手動で運用する事も含めてシステム構築しておくべきだろう。

始発までに新しいデータに切り替わらなかった。

って、直前にならないとわからないものなのか？
糞システムだなｗｗ

目立は、国鉄の時代からしゃれたことし続けてるからね。
緑の窓口システムの稼働式でも、国鉄総裁のスイッチオンと同時にシステムダウン。
式典なんだから、本物のスイッチ押させなくても良かったのに、と先輩達は良く言っていた。

>>224
さすがに、見かけ上は切り替わってたんだろうよ

だいたいよ
天候や人身、今回みたいので
電車とめて何が悪いの？
無理やり動かして
さらなる大惨事が起きたらどうするの？
お客様は少し考えてください

こういう事を見せ付けられると
東海道・山陽新幹線みたいに
東日本も座席数を統一すべきと思うよ

ミニの無い上越・長野だけでも車両を統一すれば
臨機応変に折り返しができるのにね

>>224
多分システムが複雑化しすぎてて、何を持って正しい状態か判断できなくなってたんだろう。
要は動かしてみるまで分かりません的なｗ

社長は謝罪しないのか？

臨時にエル特急が復活すれば鉄オタは涙ものだな

誰も暴れてないんだろ、
なら別にトラブル起きようが別にいいじゃん。

>>230
謝罪するのは運行システム納入メーカーの社長だろ？
ＪＲ東日本は今回は被害者だろｊｋ

>>221
車種と運用先が多岐にわたるから
難しいのでは？
下手をすりゃ駅間停車多発で、お客をカンズメにする
危険性もあるし

>>227
過去の雪に関する事故では
「なんで危険なら列車を止めなかったんだ！！」
といいつつ、止めると
「なんで雪くれーで止めてるんだ！！動かせ！！」

こういうバカだから仕方ない

２年ぶりに帰省しようとしたらこれだ
激混みの東京駅で３時間待ってたのにいきなり運休
しかも払い戻ししたら手数料５３０円しっかり取りやがった！！！
今日払い戻した奴の手数料だけで億いってんじゃねーの！？

結局なんでもかんでも外注に作らせるから
こんなことになるのではないかな？

時速200ｷﾛ以上で飛ばす電車を手動で運転では
安全神話が崩れるから絶対やりませんよ。

JRさんは踏切の開け閉めを始め事故処理は
遅い殿様商売。

あと〜駅員に暴力はだめですよ、自分の人生
パーになりますからね。

ｺﾐｹに逝こうと思ってた人、ｶﾜｲｿｽ

このシステム作ったチーム、裏コードとか満載で作ったんだろうな。
こういう時のための技術料、救援費用で一生喰っていけるように。

高速バスを選んだ貧乏人の勝利

>>236
なんで「乗車変更」扱いにしなかったの？
明日づけの「乗車変更」なら無料だよ

>>233
さすが大企業様は対応が違いますなぁW

はいはい、土方のせい土方のせい。

別に大した事無いじゃん
しょっちゅう止まってんだろ
帰省で普段電車乗らない奴が騒いでんの？

手動（アナログ）てっ、言うが。
出来たとしても、万が一の事故を想定すれば、無理して運行しない方がいい
直接、この災難に遭った人達は申し訳ありませんが！
前日の天気も影響？
ＪＲ束の擁護じゃないよ
コミケ帰りの人頑張って、
今日来るのを断念した人も居るから

中央線とかいつも遅れてるじゃんか

>>227
糞社員乙

>239これはｸﾚｰﾑになりますので
反対に多額な賠償請求がJRから来ますんで
天下会社は別として作った会社は潰されます。

新幹線を手動とか
できないでしょ
あんなもん手動でやったら
それこそ死人続出

自由席に通常料金で乗るつもりなら、入場券で入って、車内か着駅で精算する方がいいよ
別に違法でもないし
みんながそれやると大混乱だがｗ

バイトの通勤でしばらくJR利用してたけど、ダイヤ乱れても案外整然としてるのには驚いた。
ていうかJRはダイヤ乱れるのはしょっちゅうだな。
ちなみに大阪駅とか京橋駅とかの話ね。
みんなもう慣れてんだろうなｗ

本業には金かけないで、駅ナカとか金儲けには熱心な東らしいな

上越長野は新宿発でいい

>>227
遅れ、運休は仕方ないとしても
決定までに時間がかかり過ぎるのと
それを知らせる方法がヘタなので糞です

>>55
いえいえ中国や韓国での旧正月の移動はもっとすごいらしい。

　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長です。本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな！」と叫んだ。

やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。

新幹線総合システム（COSMOS）

新幹線に関わる輸送計画から運行・車両・保守作業などに至る全ての管理を総合的に処理

目的
高速・高密度運転、分割併合などの輸送形態、多種多様な車両編成、新幹線延伸などにより複雑化する
新幹線輸送に対応し、安全で正確な列車運行の実現を目的としています。
http://www.jeis.co.jp/solution/01/13.html

こういう時は全てシステム障害と発表報道されるが、実際はソフトウェア的障害が原因の場合がほとんど。
ハードウェア自体は二重化しているはずだから、関連ソフトがまともに機能すれば、障害系統が切り離され
予備系統が引き継いで、表向き何もなかったように稼働するはず。ただし、ハードウェア故障時に切り替え用
ソフトがまともに機能しなかったときは完全停止状態に陥る。

ソフトウェア障害で考えられるのは、前日の修正作業もしくは新プログラムのリリースがまともに
完了していないか、修正データや新プログラム自体に問題があった場合。要は事前確認で問題が発見
できずに本番運用で表面化したときに完全停止。

何だよこのシステムはアホだろ。
それとも何か特別な意図があったか。
よりにも寄って１年でいちばん利用者の多い時期をねらったの。
こんな日に…。システムの入れ替え中との情報もあったような…。
使ってるメーカー公表したら…。
バックアップまで普通用意すると思うんだが…。

東海･西日本陣営の場合、
あまりシステム障害で止まるって話聞かないなぁ
COSMOSが障害よく起こすのは何なんだ？
枝状の新幹線網が関係してんのか？
それは大宮始発設定で幾分軽減出来るのか！？

>>233
そうは言っても、納入メーカーが謝罪会見したことないんじゃないか？
>>43
この関係の仕事で上がってくるメーカーじゃないね。
富士通とか日本電気じゃないか？
三菱電機はまだあるかも知れないが、パナはないな。

年末年始は引きこもりが最強だな

稼ぎ時になにやらかしてんのよＪＲ

（お）辞めてﾖｶﾀ

>>190
今年受けたやつがいるが、今でも圧迫面接だってさ
心配ならやめとけ

>>260
やんわりとだがメーカー名出てるよこのスレで

東海は日立と三菱がやってるね

原因はわかったの？

これわざとやったんだろ

日立はいい加減切ったら？

Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen

ITの末路だな。
今後も起きる可能性大。
便利になっても表裏はあるものだ

どうせ日本人が作ったシステムなんだろ

東京駅の前は「三菱村」の丸の内なんだから
東日本も三菱を検討したら？
スイカはソニーで良いけどさ

受験シーズンじゃ無くてじゃ無くて良かったね、ＪＲ

新幹線だめなら在来線でやるとか考えないの？東は

>>260
>>14

機械帝国の逆襲だな

>>250
入場券で入ったら下手したら入場券分まるまる損する可能性あるよ。
列車内に入れないからノーカウントで金取られる

ここは鉄オタの力の見せ所だな

損保入ってるから納入メーカーも安心だろ
あっ、誰か飛び込んだ

俺明後日田舎に帰省するから
明後日は止まるなよｗ







まぁ最悪湘南新宿ラインで帰れるが

東北なら仙台までひたちで、仙台から山形へは仙山線快速で
秋田へ行くなら、仙台発のこまちを、八戸までなら仙台発のはやてを
急ぎたい人は大宮まで湘南新宿ラインを増発し、大宮発の新幹線を、
これなら東北秋田青森長野新潟すべての新幹線が可能

>>235
全部マスコミワイドショー素人評論家のせいですね、
よくわかります

＞２８日に大雪などで各新幹線が乱れたため、終電後に２９日に運行する約３９０本の車両運用の
＞ほぼすべてを変更したが、始発までに新しいデータに切り替わらなかった。
前日乱れたらまた再発する可能性は捨てきれないわけだな

IT土方死ねボケ

長野へ行くなら新宿発のあずさの増発を
新潟へ行くなら、湘南新宿ライン北行の増発で、高崎まで行き
高崎から上越新幹線で越後湯沢、新潟へ

年明けのゆうちょのシステム変更は大丈夫なのかな？

佐川急便が届けに来ねー

あれ？夏ごろにもあったような

>>271
か、勘弁してください。
メガバンクの勘定系から追い出され、さらにＪＲに切られたら死んじゃいます。

さっさと帰省してよかったぁ

>>210はもっと馬鹿にされるべき。

リア充ざまぁあああああああ！
新幹線なんて高貴なモン乗ってるからだろwwwww
引きこもりの大・勝・利！

日立って検査が仕事しないので有名じゃなかったっけ？

３１日に帰省しようと思ってる俺が勝ち組。
毎年、３１日は、そんなに混まない

大阪だったら駅員何人か負傷してただろうな、もちろんぶん殴られてｗ

>>292
「ひたち」の看板は常磐特急で残るじゃん

在来線への迂回を検討するべきである
湘南新宿ラインは大いに活用すべき

>>292
とりあえずHGSTは好きだから頑張ってくれ。
初自作したときに買ったHDDが発足しはじめの頃のHGSTのなんだよ。
さすがに120GBのPATAだから、メインマシンのメインドライブとしては使えなくなったが、サブ機で大活躍中だ。

文句言ってるのは田舎者だけ

>>298 東の場合そんなことしたら殴った人の人生おわる

>>284 >>288 もっと早く教えてくれれば・・

>>296
仕事はしてるけど、開発部門となあなあの関係だからね。
検査部門は検査環境つくれないから開発部門に手伝ってもらう。その見返りに
検査項目を事前に教えてもらってデバッグしとく。
独立した検査部門のはずなんだけど、開発部門のデバッグ要員化している。

確かにもっと改善すべき

東の新幹線は常に枝分かれと分割併合を繰り返す状態だからよほど大きな

負担になったんだろうな。運用変更数が当初想定より上回ったみたいな。

たぶん256件を超えたに違いないｗ

日立なの？

緊急の場合は新幹線を大宮発にするとか仙台発にするとか
湘南新宿ラインを増発するとか臨機応変にやってほうがいいだろうな

>>308
>>14を参照

得意の内ゲバですか？

日立の関係者は正月気分どころの話じゃないなｗ

帰省していた連中みんな呼び戻されて、今日は徹夜で始末書・報告書作成して
年明けには損害賠償の話が出て
それが終わったらJR東に契約切られそうになって、何とか許してもらおうとして、
無償（もしくは格安）で新システム導入（ハード込みで）させられて
しかも納期がハンパなく短期で、関係者みんなデスマで死亡ですねｗ

在来線て言っても
長距離は１８きっぷ対策？束は東京近郊を出れば接続少なく、運行数も少なく無い
新潟・福島より北はＪＲ東北て言うならしょうがないが…束の管轄だし。
ゴメン、言いたい事が解らなくなった。

そもそもくそ遅い東京〜大宮間ｲﾗﾈ

>>296
管理職の数が多すぎて、設計や検査の担当者を増やすカネがないという話を、関係者から聞いたことある。

まあすでに年末やお盆の恒例行事みないなものだからなｗ

ざまあ

ざまあああああああああああ
メシウマああああああ
諦めて自宅へ帰れよアホどもおおおお


by 長男の妻

>>318
で、貴方は暴力二男に殴られるｗ

こういうのを見る度に駅員に同情する。原因作ったわけでもないのに、怒鳴られ謝り…

しかし見事に帰省時期やお盆やGWに限ってこうなるな。
JR職員の意地悪としか思えん。

最悪、明日のコンピュータ起動の不都合も視野に入れて
「ひたち」の全便仙台延長とか
仙台の５８３系を上野に来る手配とか
「谷川」の越後湯沢延長運転とか
あずさを使った松本〜長野間の普通列車の増便くらい検討しておいて良いんじゃないの？
仙山線誘導で山形新幹線救済の手くらい考えるべきだな

東証、ＡＴＭ、ＡＴＣ
どれも一度はシステムトラブルで止まった
ＩＴドカタにだけはなりたくない

ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マニュアル運用に切り替えできないの？
システムはあくまで人のバックアップじゃないの

コスモスって聞くとうさんくさいガチャガチャを思い出すｗ

噂では韓国からのシステムへの攻撃らしい（○○談）

>>319
カニ男ってどこの怪人だよって思った

システムに頼りきって、手運用出来ない人ばっかり

　 .-'-
（ ・○・ ）　＜　し、新幹線じゃないんだからね！
└+-+┘


　　 .-'-
C（ 　　　・ク　＜　急須だお！
　└+-+┘

http://nagamochi.info/src/up21428.jpg

こういうのって指定券パーはわかるが
乗車券・特急券はそのまま使えるんでしょ？
どうして切符買いかえる人が出てくるの？

駅や車内の電光掲示板は“信号機故障”になってるが
批難逃れですかねｗ

いらいらするのは分かるが、同じ被害者である駅員に怒鳴り散らすのは、
お門違い。こういうところで、その人の人生経験がどのようなものだったか
露呈するのにね。
怒鳴った奴は負け組みｗ

その水玉服はどこで買ったんだ

しかし、どんだけ都市に人が集中してんだろー

かっぺｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せっかくの休みに大変だのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>332
自由席じゃなく指定席で座って帰りたいとか
今日帰るの諦めて変更したり払い戻ししたりだとか普通にあるだろw

日立大甕工場の連中なのか？なつかしいな。パンポンまだやってる？

わざと起こしたんだろ

うんこシステムだったわけね

救済北斗星増発とエルムはやらないの？

日立か…。年末お仕事増えてよかったじゃない♪

ダイヤが乱れただけで崩壊するシステムｗｗｗ

末端の、駅員クラスに文句言ったところで何もならん。
グダグダなシステム納品した企業と、ハッキングしたチョン公晒しくらいしろよと

パンポンw

鉄道システムはほとんど日立だよ。

富士通は、証券取引所と、官公庁強いけどね。
とくに防衛省は大顧客。だからつぶれない。

COSMOSってどこのシステム

やっぱJRは倒壊が最強だよな

ド素人の感想ですが
何時間もの間、1本も走らせられないというのはどうしてなの?
各駅停車にして、 順繰りに15分おきにだすとかできないの?
手動運転はむりなのかなぁ

東京圏輸送管理システムも、イレギュラーな状態でシステムダウンしてたな。
音声のつぎはぎが醜かった品質の悪さのは笑えるが、システムダウンは笑えないな。

当会は新幹線への誘導が露骨過ぎる

>>348
>>14を参照

>>349
東海は座席数を統一してるから折り返し運転は楽だろうね（除く５００系）

>>350
確実にむり。
ＤＢには膨大なデータがあるし、それをバッチ処理しようとしたら、それこそ、それは一時的で、全般的復旧は数日になるよ。。

モッコス

>>105
んだっぺ！んだっぺ！田舎侍の芋野郎は東京に帰ってくんな！

いやこれは、ＩＴ土方の不遇を訴えるデモだろ

東京駅にいってくるﾉｼ
詳細はほのぼの板で

>>330
かあいい

実際に運行管理システム作ってる日立の友人(ただしそいつの担当は在来線)に話を訊いたら

今回はJR東側のダイヤ入力ミスだけど
ミスをちゃんとチェックしないシステムを納品した日立が悪いことにしよう
という流れになっている

とのこと

それでも機械化を推進するJR東。鉄道は副業のようです。

東日本はしょっちゅうこういうトラブル起こしてるね
西日本や東海は、滅多にこういうトラブルがない。

東はエキナカ業者に業種変更でもして、鉄道部門は東海と西日本に任せたらいい。

また、ウィルスバスターの自動更新でトラブったのかと思った。

マイクロトレンド社のウィルスバスターがシステム止めたのは有名な話。
どっちがウィルスなんだよ。（Ｗ

来月は中央線切り替え工事もあるからな
見物ですな

>>360
そりゃ、チェック機構設けてない日立の方が悪いだろ。

但し、こういうデータが入力されるとシステムがダウンします、
と、事前に説明があって、JR東日本も了解の上システムを運用していたのに、
説明があったデータを入力したというなら、両方悪いだろうけど。

>>361
本業はスイカ
鉄道は副業

いやー、俺はてっきり中国からのハッキングがあったんじゃないかと疑っていたよ

>>275
ヒント：日立製作所も丸の内に本社がある

東京駅の東北、新潟、長野のホームって凄いよな。
普通でも、５分ごとに新幹線が発車していく。
10分前に新幹線が着いて、5分で掃除して、また出て行く。

派遣切りしたからトロイでも仕込まれたかな

>>326

懐かしいなｗｗｗ
ｱﾒｰﾊﾞとか。

つか今年になって初めて東北新幹線乗ったが
きっぷ買おうとしたらはやては全席指定とか言われてビビったw

導入直後のATOSもシステムトラブルがあったなあ。

稼ぎ時に何やってんだか

今年の年末地元から出ないオレ大勝利！
乗客ざまぁｗ

何故このタイミングで壊れる？


国労動労の怨念だなww

東は経費削減とスピードアップの為に、安全性という大事なものを軽視している風潮がある。
幹部も知識があっても人間としての常識が欠落しているのが多い。
このようなトラブル時に休みだからといって指示を出さずに遊びまわっているのがいるとか・・・

なぜ平社員にだけ対応させて、幹部が出てこないのか！
机の上の計算だけで物事がうまくいかないのが、サービス業である。
輸送のプロとして適切な対応が必要である。

何も知らない幹部よ！現場を見ろ！現場を知れ！

できるやつがいるなら派遣・請負に頼らない。（労働集約型ではなく知識集約型）
つまり派遣・請負技術者の方が常に優秀なのだ。

担当者真っ青な顔して復旧作業やったんだろうねｗ　お疲れさん。

>>369
でも、各線に分岐すると本数が少ないんだよね。

東海道は1本しかないので、現状の東京駅でもなんとかなるが、
東日本は、複数方面あるのに、全方面がひとつに集中だからな。

JR東は、在来線と新幹線に会社を分けて欲しい。
そうすれば、新幹線が通るからといって、在来線が廃止され、３セクになり
地方経済を混乱させる要因もなくなるし。今回の件とは関係ないけど。

分割・民営化が原因。早く統合・国有化しろ。

>>23　あんた誰？

立川のエキュート、必死になって背広が呼び込みやってた
売り上げ伸びないからかなり気合い入ってる
信用できない会社の店なんか使いませんけどね

大卒は冬休み中。

高卒の現業社員に全て任せる！

てか、現在も新幹線車両運用メチャメチャなんでしょ？

今日、営業運転終了後きちんと回送して明日は通常どおり走るのかな？

今回のケースは、京急のスジ屋を連れてこい。

>>362
西なら一昨日、地震検知が誤作動したらしく電車止まりましたが？
何か？

入力データに整合性が無いからシステムが止まったんだろ

んで日立がとりあえずリセットしろと言ったら
ＪＲがデータが飛ぶから嫌とごねた感じ

ウイルスバスターて前に大きいトラブルがあって束にも影響があって奴？

あたかも法人企業だけに被害があった様な報道ではじまった！
酉の福知山線事故が無ければもっとマスコミに叩かれたのに…。
ウイルスバスター、一般顧客に冷たい対応
ええ、今はセキュリティ０ 貧弱性？は承知の上

あ、スレとかんけーないねゴメンm(__)m。

JR東海のボス・葛西は新潟出身。

これ豆な。

束社員は2chで工作する暇あるなら客の誘導でも汁

要はこういう状態だろ

下を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　左を見ろ


　　　　　　　　右を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ



　　　　　　　　　　　　　　　　　 右を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上を見ろ 　　　　　　　　　　 左を見ろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右を見ろ　上を見ろ

右を見ろ　　　　　　　　　　　　上を見ろ



　　　　　　　　　上を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左を見ろ

>>390
カスペでも積んどけよ

>>365
まぁそうだろうな
ダイヤの合理性チェック機構そのものは存在してたんだそうだけど、甘かったんだろうね
ちなみにこの新幹線のシステムはWindowsらしくて、そのせいで開発が異常に大変らしい

>>370
システム作ってるのは技術系派遣じゃなく本社に出向している子会社社員、
管理だけ(というか知識がないから本当の管理は出来ない)本社の社員だとさ

俺は研究所なんだが、日立の色々なところに知り合いがいて結構話聞くんだけど、
各子会社は本社の吸い上げが厳しくて苦しいらしい
子会社が仕事取ってきたらまず、何も噛んでない本社に2割上納しなきゃならんそうな

俺は新米の下っ端だから金の動きには興味ないけど、多分うちの研究所に来たグループ内からの研究開発依頼からも上納してるんだろうね
グループ内で仕事回してその上前をはねる本社って、いったい何の仕事してるんだか
だいたい日立は採用プロセスからしておかしいしなw

またカ●マルのテロか？

で、どこ製？

静岡県内の在来線は東海から分離して競争させないと
私鉄やJR同士で競合していない区間の冷遇ぶりは酷いからな

また国鉄系労組の仕業か？

>>330
めちゃかわいいｗｗ

田端か

ざまああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

年末に帰郷みたいな贅沢するから、こういう目に遭うんだｗ
大勢で1度にまわりと同じ行動するなよ、愚民どもがｗ

>>14

ＮＨＫでCOSMOSとか言ってたから
やっぱ日立なんだね。

東海道・山陽新幹線は、東京の司令所のバックアップに、大阪にも
同様のシステムを作って、年1回ぐらい切り替え試験をするらしいけど、
JR東日本は、仙台とかにバックアップ施設を作っていなかったことが、
こういう事態を引き起こしたのだと思う。

おそらく手動のオペレーションのミスだな

手動オペレーションへの対応ができていなかった
システムが一番の原因だろうけど
そういったオペレーションを指示したほうもおかしいな

なるほど、今NHKでやってたのだと、

昨日の山形・秋田新幹線の運休や遅れのせいで通常の車両のやりくりができなくなったので変更プランを作る必要があった。
で、アドホック的な変更プランを作成してシステムに入力したら、その変更プランに整合性のミスがあってシステムがランの状態に上手く切り替わらなかった。
1からプランを作り直して入力したら上手くいった

だそうな

最近東京もんは調子乗り過ぎてるから、新幹線ぐらいは止まった方がいい。
いい薬だ。

システム名はコスモスなのか

邪神モッコスの怒りだな

何億損害出たんだい？

今日はJR束の
新幹線特急料金無料年末大サービスセール！
の日じゃないの？
ただのシステム故障なの？

>>408
なつかしい名前出すなｗ
震え上がるじゃないかタミフル飲んでいるのにｗ

東証もそうだったけれど
最近のシステムは運用が雑すぎるんじゃねぇか

商談取ったときはｼｬｷ-ﾝなのに
運用フェーズになるとやる気の無い
派遣社員を送るとかってどうよ

新幹線が遅れると接続する在来線も関係してくるので
新幹線だけでは済まなくなる。

だいたいこの不景気に 年末とはいえ、出かけようとするからこんな事態にあうだわ。
毎年毎年、年末ぐらい家で落ち着いてられんの？
遊びだの帰省だの、学生はともかく、帰省するのって結局は家を捨てたようなものなのに都合のいい時だけ実家扱いかよW
俺は年末年始なんて 出かけたくないし家でのんびりしてるし 家族も文句は言わん。
この寒い中 ご苦労なことだな。
JRも迷惑なことだな 糞客に文句ばかり言われて。
大体、そういう場所にいることじたい運がないのに等しい。
馬鹿ばかりだな相変わらずW

>>175
　回収できました、ありがとうございます
乗る予定のが運休したんだけど、親切な会社員の人が駅員さんに
取り次いでくれたらしくて別のに乗ってきた。
会社員さんも駅員さんも大変だったろうに、ありがとうございました。

>>406
入れなおしたんじゃなくて、基本ダイヤをロードしなおして手動に切り替えて動かしてるっぽい。
車両・乗務員運用支援系と運行管理系が密結合されてるから、それぞれの変更入力内容に
不整合があると立ち上がれないんだよな。
東海道・山陽は自動系ダウン→中央手動→駅手動のフォールバック運用ができるんだけど、
JR東は「人間が操作するとミスの元になるから、手動介入がやりづらいように作ってくれ」って
言ってくるとか。（ATOS開発担当から聞いた話）

>>414
俺が居ると思えるほど、激しく同意。
年末年始に外に出た奴は、何が起こっても自業自得の自己責任。

>>330
ｶﾜﾕｽ

>>390
マカフィー社員乙。今年もシェア下げて涙目？

宇津井健に頼んで、CTCで運行指令して貰えばいいのに。

人が電車止めたときなんかは
たかだか数分の遅れで何千万も取るくせに
こういう時は謝罪だけってなんなの？
氏ねよカス

やっぱり自殺するなら、電車に飛び込むのが1番かな。
最後にひと花、派手に散るにはいいかも。
年末年始に主要な路線止めてやれば、少しは世の中への仕返しになるし。

データの入力ミスでシステムダウンまでいっちゃうのは大問題でしょ
プログラムの考慮漏れかな
開発担当者は全員招集かけられて今頃は反省会か

>>421
特急料金は今日のケースは返ってきますが何か？

問題起こしたのは日立の人なの？

どないしてくれるんやｺﾞﾙｱ
わいは今日の昼の飛行機でワイハ逝くとこやったんやでえ
自己都合でキャンセルになってもたやないけえ

>>424
支払い額が戻ってくるのは

東海や西日本では新幹線は信頼と栄光の象徴だが、
東日本では新幹線は失望と嘲笑の象徴だな。

>>411
インフルエンザ？

どこの会社がシステム作ったんだよｗまたＦ通か？

チョンか支那の工作社員の仕業か？

JR東日本の子会社が発注して日立が受注して、
日立の子会社がピンハネして
日立の子会社の協力会社がピンハネして
日立の子会社の協力会社に下請けの下請けで常駐している２重派遣社員が作ってる

だいたいこんな感じ

日本の企業をつぶそうと暗躍してる工作員なんとかしろよ

http://www.jreast.co.jp/apology/20081229_shinkansen.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（お詫び）新幹線運行管理システムトラブルについて
2008年12月29日に発生いたしました運行管理システムのトラブルにより、東北・山形・秋田・上越・長野の
各新幹線に長時間にわたり運休や大幅な遅れが発生しました。

お客さまには多大なご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年12月29日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

>>424
支払い額が戻ってくるのは当然
＋αがあるのが普通だろ
会社もただ払い戻しだけなら何の負担も無いし

いちからシステムを作り直したほうがよいよ

よくもまあこれ以上無く悪いタイミングで
起きてしまったもんだｗ

>>426
ご愁傷様ｗ

>>435
切符を購入した時点で旅客営業規則に基づいて契約が成立してるんだから文句言うな

嫌なら飛行機でも船でも使え

出かける奴らは普段の行いが悪いんやろねーーーー。
だからこんなレアな被害にあうんだよ。バーーーカ。

あはｗ

カワイソｗｗｗｗｗ

もうアレだろ？
止まることが恥ずかしいとか、プライドずたずたとか、
そういう自律・克己な意識もないだろ？
『国鉄』ん時は凄かったなー。なぁ？中曾根、お前の小遣い稼ぎがさぁ（銃声）

>>436
現場の人間もそう感じてると思うけど時間も金もないからね
そしてどんどんツギハギだらけのシステムが肥大化していく

一歩間違えばこのトラブルに巻き込まれて年末年始の休日が潰れていたのかと思うとぞっとする。
他の部へのヘルプ要請が凄かったからなぁ・・・

社会保険庁もシステムのせいにしてたっけなぁ。

有視界運転で100〜150km/hくらいで運転させればよかったのに。

東京出てきた者は帰省するなよ時間と金とエネルギーの無駄

倭豚はシステムも碌に構築出来ないのか
レベル低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>416
京急なんかは「人間の判断力に優るものはない」という理由で
あの複雑な分割併合方向転換のダイヤを未だに手動で管理しているというのに

JR東の考え方は何処となくずれてるな
ATOSにしても、ダイヤが乱れたとき途中折り返しを意地でもさせないから
朝の乱れを夕方まで、夕方の乱れを終電まで引きずる

運用コストはそのほうが削れるだろうが
鉄道を副業にしたそうに見えるから合点がいくけど

SYSTEM OF A DOWN

怒鳴られたり小突かれたりした駅員さん、お疲れ様でした。あなた方には何の罪もない。
だがマヌケな司令の尻ぬぐいを自ら選んだのも事実なんだが。

>>435
2時間以上遅れた時点で払い戻しをするってことは
遅れが生じてる間、ただ働きしてるってことだから、
負担がないわけではない。
もう少し、冷静に考えることをお勧めする。

東日本何やってんだよ！
ホモ親父なんか社員にいるからだろ？

ざまぁw

運休本数かわったしｗｗ
次スレはここから引用ヨロ


新幹線のシステム障害…“困った”１３万人
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081229071.html

「計画すべてご破算」新幹線不通にうんざり
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081229028.html

新幹線不通、前日の混乱がシステム障害に　運休１１２本
http://www.asahi.com/national/update/1229/TKY200812290153.html?ref=fresheye

>>449
品川でターンするやつ
あれなんだっけ？

システムダウン自体はは日立が悪いけど
システムが要求スペック通りに作られてたらJRも強く言えないかもね
あとJR東の運用悪すぎじゃね

関東人ざまーw

入力したデータにミスがあったらしい

責任者は年明け早々懲戒処分かね。始末書じゃ済まないよな

なんでもかんでも集中して同じ時期に移動する側にも問題あるだろ
運行トラブルくらい計算に入れとけ

>>415
よかったお(;´д｀)

>>448
マジレスすると韓国あたりは鉄道後進国で幹線系なんかはいまだ非電化だろ。調子に乗るな。
いま韓国からは日本の鉄道を学ぼうとたくさんの人が勉強に来ている。

今日帰省していたら、えらいことになったわ。
昨日、長野新幹線が強風かなんかで調子悪そうだった。
その影響なんだね。

>>460
懲戒解雇だろ。この時期、いくらでも代わりはいる。

>>458
俺、関東人だけど
東北・上越・信州に用事無いから
ざまぁと言われても……
部屋でぬくぬく。

不具合があったんだろうけど、直してテストしてとかそんな暇はなさそう

>>460
競合がある場合は3ヶ月指名停止とかあるんだけど、独占だからなー。
ちなみに導入した張本人たちのうち、JR側は工事会社や関連会社に「天下り」してて、
日立側はリストラ喰らって会社に残っていない。
今回も始発前に事態を収拾できなかったのは「分かる奴が現場に残ってなかった」のが
大きいと思う。

富士通に作らせればよかったものを・・・

上越・長野系統 -> 高崎
東北・山形・秋田系統 -> 東京
で管理すればどうなんだろう?

>>456
ハッピーターン？

発想の転換をすべきだったな。
お詫びに蒸気機関車で臨時列車を出しタダで
開放したらよかった。
客車のドアは施錠せず、昭和30年代の雰囲気を
かもしだす。年配者は懐かしさに涙し、殺気
立っていた群集は狂喜し、ＪＲ東を称えるシュプ
レヒコールが起こっていたことだろう。

>>472
東の蒸気機関車は仙台宮城DCで
壊れてるんじゃなかったの？

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　　　　　 lﾞ 　│: : ＼、: :/　 ￣￣"　　　: 、 '￣￣"　　 ／: : : : : :lﾞ
　　　　　.|　.":|: : : |ﾞl::`￣'　　　　　　　　 l　　　　　　 .／: : ::: : : : :,
　　　　　.|　　lﾞ　 │ﾞl::: : : 　　　　　 .､,,_　_,,i､　　　　　＼::::::::::::: : :,|
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　　　　 ｜:　│ :: |;;;;;ﾞl,: : 　　　　　 ﾆﾆﾆﾆ=‐　　　　　 : ./::::lﾞ: : : : |
　　　　　|、:" |　: |;;;;::::丶、: 　　　　　.,,,,,,,,,,,､　　　　　: ,,'"::　|: 　: : |
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　　　　　|:: : : |:　│;;;;;;;;;;;;/　 : ｀''-,,_: .__,,,,,,,-‐'ﾞ）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;│　 : : :

>>472
東、蒸気Ｄ５１ー４９８は釜のから炊きで使用不能
修理に一年半？

年明け、システム開発部隊は全員粛清されるだろうね。
かわいそうに…

また富士通か？

>>456
UST=Uraga Side Turn

しかしアレを新幹線でやられたらたまらんｗ
京急だから許される技だよ

すごいキレてるババアいたよ

もしこれが東海道新幹線とか山陽新幹線だったら駅係員に人的被害が及んでいたかも。
我慢強い東北人の皆さん、JR東日本は皆さんをバカにしてるとしか思えません！！

元日から新潟行くんだけど大丈夫？

いかに地方から東京に吸い寄せられているかがわたっただろ。

新幹線でぼろもうけした金をめんてに使わずリニアに投資　字余り

>>481
年替りでまたやらかすような気がする

業務停止命令ってできないのかね？

>>476
リストラの理由ができたわけですねｶﾞｸﾌﾞﾙ

旅行に行く予定だった人はお疲れ様でした。

実家に帰省する予定だった人は、ざまぁぁぁぁぁぁ
田舎からわざわざ上京しないで地元で生活しとけって。
その方が日本のためだって。

これって金帰ってこないの？

センター試験当日にやらかしたら悲惨な受験生が大量生産されるな。

>>1
終電後に２９日に運行する約３９０本の車両運用の
ほぼすべてを変更したが、始発までに新しいデータに切り替わらなかった。

意味が分からん。
”変更した”なら切り替わってるんじゃねーのか
偉い人ｋｗｓｋ

日立！ここでも発見！
日立が支える日本の鉄道システム
全国の「みどりの窓口」、３０年以上無事故を誇る東海道・山陽新幹線の運行管理システム（COMTRAC）、
そして、東北・上越新幹線運行管理システム（COSMOS）も日立のサポートです。http://www.hitachi.co.jp/inspire/hakken/yellow/01_kotsu_system.html

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

前日の大乱れを受けて２９日分のダイヤを作成したが、
いざ切り替えようとしたら、不整合があって上手く行かなかったって事じゃない？

>>483
リニア開業後、東海道新幹線は大規模改修だろ

ダイヤ入力が終わったのが始発前の６時頃とかって書いてあるね。

社員涙目で入力していたんだろうな・・・

>>488
指定席かグリーン車であれば乗った列車が2時間以上遅れれば特急料金全額払い戻し
自由席は払い戻しなし

駅員ぶん殴られてるだろWW

>>490
処理能力が追いつかなかったんじゃないの？

>>315
実際の担当は派遣ばかりだし
管理職を担当者に降格したら問題ないと思うが
中には辞めていく者もいるだろうし一石二鳥

>>428
東日本の新幹線って、他の新幹線と違って、分岐・合流したり、
改軌した在来線へ乗り入れたりと、複雑だね。

>>488
特急料金は払い戻し

つか上下一本ずつしかない大宮ー東京の間に五系統も入り乱れてるのが根本的な問題

おまけに車両もバラバラ速さもバラバラ

こういった特殊なシステムは、どうしても独占的になるからなぁ
世界的に見てもここまで複雑な列車の
運行システムは海外でも無いだろうし
金融系はなんやかんやいって競争が効いていると思う
東証が駄目なら大証があるし

>497
複数サーバで動作しているとしたら
１つだけ変更して他サーバへ反映し損ねたというオチも期待できる

JR東はなんでも接続させすぎ。
湘南新宿ラインもしょっちゅう止まるし。

新幹線も５路線とか多すぎ。
長野・秋田・長野各新幹線は東京まで来なくていい。
まず東北・上越新幹線を確実に走らせてほしい。

>>490
仮更新、承認、本更新
てな感じじゃね？

今回は何人死んだの？

カリクビがどうしたって？

元旦はうるう秒が待ちかまえてるよ

>>494
その入力データにミスがあって「起動不能」で全員真っ青、ってところかな。

>>490>>492
COSMOSって運行管理だけじゃなくて車両運用まで自動化してるから、運行ダイヤと
車両運用系がリンクしてるんだよ。
運行ダイヤはあらかじめ「帰省ラッシュ用」を入力してあったんだけど、車両運用の
データを前日の乱れに合わせて修正データとして入力しないとならなくなった。
帰省シーズンに重ならなければ「基本ダイヤ」への修正をかけるだけなんでいつもの
「乱れ収束」作業をすればよかったんだけど、不幸にも年1回の「臨時ダイヤ」に修正
することになって、もうメチャクチャって状態だったとｵﾓ。

さすが「ニュー新幹線システム」（COSMOSの開発時の名称）だぁねｗ

長野・秋田・長野　→　長野・秋田・山形

明日コミケから東北の地元に戻るんだが…
無事新幹線が動いてくれるか心配だ

明日東海道で帰省するけど大丈夫かな？

ＪＲ東日本は政治家の食い物だからな。そのうち大惨事起すよ。経営陣にマトモな鉄道マンが居ないからな。

JR東日本定期的に人災で大規模に止まるねえ。マングローブ健在なりか。

日立システム何のお詫びも掲載してないぞゴルア！
経産省に告発しとくからなゴルア！

東海最強ってｗｗ
枝路線もなく東京-大阪間往復してるだけでこんなトラブルがあったら
もっと笑われるってｗ

明日は大丈夫だよね。
乳児含む子供３人連れの家族５人の帰省で、
何時間もホームで待たされたりするのは敵わん。

＞512
東海道はＪＲ東海。
一番信頼出来る。

マルス

新潟や長野くらいローカル線で行けばいいじゃないか。

ITドカタとか言って貶めてる奴が作ったシステムに頼るしかない己の境遇を呪いなさいｗ

>>520
> 新潟や長野くらいローカル線で行けばいいじゃないか。

碓氷峠を通れなくなって以来、ローカルで新潟へはこえられないんじゃないか?

>>512
明日なら大丈夫だと思うよ､
明後日以降は雪の予報だから関が原付近の雪で遅れる恐れ有り｡

明日大丈夫という保証無いだろ？
走るまで分からん

>>522
中央線→松本→長野→直江津→新潟ww

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,>　　　明日は明日の風が吹くでござる
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

まあ今回の件を見ると
JR東海が500系追い出しに掛かったのも
九州新幹線の乗り入れを拒否したのも
有る程度は理解できるな

やっちまったなーwww。

５００系追い出したからＪＲにバチが当たった
と占いに出てます
今後もバチが当たるそうです
占いに出てます

>>523
そうそう。
また、今日の乱れを反映したダイヤに切り替わらないことも有りえる。
今日のトラブルで焦ってるから、やらかす可能性は高くなってるよ！

一昨日新幹線乗ったばかりだよ！
その時も長野新幹線だか、止まっていたな。

保守の金ケチったか？

>>474
すいませんでした

>>531
JR東日本の新幹線が抱えてる構造的な問題が原因です
>>529
何で500系を追い出したJR東海じゃ無くて関係無いJR東日本にバチが当たるんですか？

トラブルのないシステムを作れってのは雪でも止まらない車両作れってのは同じようなもんだ
っつーかシステムトラブルを責めないであげてください

今日の運行の乱れで明朝までデータ入力が続く
そして明日も始発から・・・ｗｗ

新横浜ってJR東海？

蛇の道は蛇だかんね。守秘義務に沖を漬けwo。

邪神様のお怒りじゃあ！

技術の日立とかほんと笑わせるぜ

>>536
東海道新幹線はJR東海
横浜線はJR東日本
だから駅長さんも2人居ます

せっかくの年末年始なのにシステムを担当してる人たちはカオスだろうな・・・本当に恐ろしい

まさかと思うがうるう秒対応してるんだろうな

しかし、これが地獄の始まりに過ぎない事を当事者達は知る由もなかった…

こんな体たらくな状態で北陸新幹線全線開業したらとんでもない事態になる
北陸は計画変更して長野から東京まで完全別線で作り直した方が良い、

まず、線路を相乗りさせすぎだ。

東京中心で語っていいんだけど
福島―山形
盛岡―秋田
の利用者も大変だったろーな？
ま、バスがあるか！

>>540
新横浜は横浜線は東日本だが駅自体は東海の管理では？東日本の駅長はいないと思ったが…

>>262
日本信号だっけ？あやまったことなかったっけ？あれとは違うのかな？

>>544
その前に北海道新幹線開業が先だから問題が起きそうですね

こういう日に、183系をさらっと動員して「とき」「新雪」を走らせれば、東日本は神会社になれるのに。

>>550
むしろそんな良い会社はJR東日本とは呼べない。

北陸や北海道の新幹線も東日本が管轄するのか？
システムとかどうすんだろ？
まあその前に東京大宮間の集中をどうにかしないとな。

やはり、全線の８割が地下で完全別系統のリニア敷設が待たれるな。

>>552
北海道は新青森以北は北海道、北陸は上越市に設置される駅（名称未定）以西は西日本が管轄する。

>>552
東海道･山陽新幹線はコムトラックで管理してるのですが
東京の指令所にはJR東海とJR西日本の社員が配置されてます
そして九州新幹線の山陽新幹線乗り入れの場合はシリウスとコムトラックをリンクさせて
東京の指令所にはJR九州の社員も配置予定です

北陸･北海道新幹線が開通した場合はコスモスで管理されるはずですから
その際には指令所にはJR西日本やJR北海道の社員も配置されるでしょう｡

>>547
以前は新横浜（当時はJR東海管理）で切符を買うと自動改札非対応の切符が出てきたなｗ
今は新横浜はJR東の管理になってるべ？

>>554-555
なるほど

より複雑になってとんでもないことになりそうな悪寒

>>557
ですからJR東海とJR東日本が仲悪くて相互乗り入れしてなかったのが今回幸いしました
もし国鉄時代の計画通り相互乗り入れしてたら完全にカオスでしたね｡

>>555
大阪の第二指令所には東海の人いないお。（西の人は営業時間帯だけいるけど）
行くたびに「強制切り替えてこ」を操作したい衝動にかられるんだけどｗ

>>550
金沢や富山から特急に乗って越後湯沢に来た人も新幹線が止まってたから困ったはずだ
そんな人のために特急を上野まで延長して走らせればいい
そのうち何両かは途中で切り離して新宿経由で小田原まで行けばなおいい

明日も遅れるの？

>>559
あそこは非常時のバックアップ用ですもんね｡

>>561
2度あることは3度ある

金沢の人はしらさぎ＆東海道新幹線経由にルート変更されてた様ですね｡

巨大サーバーで設定変更が行き渡るのに数時間かかるなんてのは良くある話。
2ちゃんねるみたいな単純な設定でも例えば規制解除が行き渡るのに人がイライラする程度のことはよくある。

>>556
今でも横浜アリーナとか日産スタ側の出口は東海管理
改札でSuicaは使えるけど、精算時や券売機でチャージ出来なかったりして不便

保安装置が健在なんだから、駅扱いにして、紙でスジ追って走らせろよ。
AHOSといいCSOMOSといい、東日本の指令は人間アラーム並みか。

>>565
あ。
あとCOMOSはクライアントサーバ構成になってる。
東京駅の上にあるセンタのサーバから各駅のクライアントにダイヤ情報を配信して、
各駅のシステムが始発前に起動しないと全体が動かない。
9月のトラブルは田端の車庫のクライアントのハードディスクがトラブって、上野〜
大宮間の制御が不能になったのが発端。
今回はサーバが起動不能になって全駅のデータがダウンロードできなくなったわけ
だけど。

>416
システムにさえ従っていれば熟練はイランということか。
でもそのシステムを深く理解できる人間は居るの？

大みか　製品だったか。

どうにもシステムが複雑になりすぎているようだな
ちょっとした事故での波及効果が大きい
セグメンテーションをもう少し考えてみたらいいんじゃね

また革マル派か

とりあえず、日常茶飯事の京浜東北線のｸﾞﾓﾁｭｲｰｰﾝくらいで
他の路線を止めるなよ

COMOSの在線＆遅延モニタ
遅れが最大で99分までしか表示されないのは何とかしてくれ

着時間の計算ができねーじゃねーか

東北と上越の系統は分離した方が良さそうだねえ
特に東北は小山から上野に短絡線設ければ時間短縮にもなって良いはず

>>574
それ修正すると
また半日止まるけどイイ？

>> メーンシステム

気持ち悪い書き方すんな、文系

昔、上司に「ユーザーは我々が想定しているよりも理解不能な処理を行う」って言われたな。

>>568 >>538

車両故障や軌道設備の異常ならわかるが、システムトラブルでこれだけ影響でるのは問題やろ。バックアップとかはなかったのか？

>>575
やはり上越新幹線の全線開通を目指すべきですよね

しかし、ここまでのシステムながら
列車の所在データなんかは日々コツコツと手入力ってのがｗｗ
タグつけて発信器からの信号とかで自動所在認識とかできないもんかね

今日は新横浜発京都行きは普通に運行してたの？

これって９時に再開したとして
その便の指定席ってどうなるの？
始発のだったらそれで乗る予定だった人優先なの？

JR東海みたいに共通運用可能な車両ばかりにすれば
トラブル事態が起き難くなるでしょうが
JR東日本のような複雑な車両運用してると難しいですね

システムトラブルは仕方ないにしてもこれだけ広範囲に影響が出るのはどうかと思う
もっと影響範囲を局所化するような改善が必要だろ

またウンコスモスが墜ちたのか・・・

駅ナカ売り上げ確保のために駄目Systemウンコスモスが
お役に立って何よりですね。

そろそろ束日本には罰金刑が必要だ。

まさかのゼノサーガ。

>>584
これだけ乱れたら、グリーン車以外は全車自由席になるはずだけど。

>>584
遅れ便の人は３時間遅れでそのまま乗れた
運休になった人はダメ。払い戻し

>>
585
それにはJR東海の用に車両を仕様を可能な限り統一したうえに
新宿〜大宮を完成させて東北系統と上越・長野系統を分離すべきでしょうね。

結局管理しているのは日立だったのか

>>590
今はそんなやり方してるのか。

なんか、簡単に仕様統一とか言ってるアホがいるが、
色々なしがらみやら、利権とか、現場の運用とか、うんちゃらかんちゃらで
できねーんだよ。

所詮人の作ったものだから仕方ないかorz

>>593
あっと、はやて（指定）の人ね
少なくとも今日はそうなってた。
俺のは運休になったので運行便のデッキに乗ろうかとおもたけど
デッキもぎゅうぎゅうでやめたよ。
結局地元駅に戻って払い戻しした。

18きっぷで丸二日かけて青森まで来た漏れ勝ち組ｗｗｗ

ですからJR東海が500系を追い出したのも
九州新幹線の乗り入れを拒むのも
今回の様な事体を避ける為に必要な事なのです

そうは言ってもJR東日本はJR東海の様な運用は出来ませんからね｡

>>598
いや、それは単にＪＲ倒壊が鳥脳なだけ

>>598
政治新幹線のガス抜きだけでも大変だよな。
JR東に同情する気は全く無いんだけど、東北の議員さんたちの誘致活動には辟易する。

在来線を増発させて対応すべき
常磐線のひたちは全列車仙台行き、水上草津の高崎行き増発、
チタのマリの183系189系を仙台行きで臨時で、仙台からは山形行きの
仙山線の増発、仙台から八戸への651系485系の臨時便を、秋田へは
新潟からのいなほの増発を

沖漬け

新潟とか長野に急ぐ場合は高崎線で熊谷まで行ってそこで乗ったた方が速いのかね？

一番速いのは新幹線です

>>601
千マリ車は黒磯以北走れないだろｗ
オマエみたいのが鉄＝頭悪いオタの印象をつけちゃうんだよｗｗｗ

直流だったか・・

案外孫請け末端の日雇い派遣プログラマーが仕込んでいたりしてね。

東証のシステムトラブルを一の幕として、これが後にいわれることになるIT土方派遣動乱の始まりである。

ちょっと昔みたいに長距離在来線があればこんなことにならなかった。

ＪＲ東日本は、ＪＲ東海に吸収合併してもらったら・・・

>>608
福島あたりまでならどっこいで行けるかもしれないけど
その先の人は3時間遅れでも新幹線の方が早くない？

D51潰すわシステム壊すわJR東って馬鹿なの？死ぬの？

明日は千葉支社を除く管内全線が止まる悪寒

鉄道も碌に走らせられない鉄道会社ｗ

エキナカも良いけどさ本業余りおろそかにするなよ

>>613
JR東日本の本業は、不動産屋だろ。毎日変態新聞と同じだ。

>>612
「千葉支社除く」根拠が知りたいなｗ

某銀行のDay2が無事に完了し、12月末で目立SKを雇い止めになりました私です。。
COMOSのｼｽﾃﾑ修正の案件がありましたら、何卒採用してください・・

２８日は運休や遅れが相次ぎ、２９日はダイヤだけでなく、車両や
乗務員の配置も大幅に変更することになったという。
また、２９日は臨時便の増発などで、通常より７８本多い計３８８本を
運行する予定だった。「大量のデータを短時間で入れ替えようとしたことで、
処理能力を超えた可能性がある」としている。

読売新聞

集中制御やめて、自立走行システムにした方がいいんでないの？
それぞれの車両が、前走車、後走車、ポイント、駅と交信しながら走ればいいじゃん。
その方が先進的だろ？

>>618　そこまでは行かないが、自立システムは研究されてる。

大変なのは、駅から駅までよりも、駅や電車の格納所周辺。

>>615
次のストライキまでROMってろｗ

客は待つことに苦痛を感じて、駅員に文句言うわけだろ？
だったら在来で代替して乗ってる時間はかかるかもしれないが、
そういう対応したほうが穏やかなのではないか

>>611
しかも新幹線中国に献上してますし。

>>618
ATACS（やっぱり日立製）ってのがそういう作りなんだけど、5年以上かけても
使い物になってない。（仙石線で試験中）

>>619,623
駄目なのか。簡単そうだけどな。

>>624　責任問題的に簡単でない。

自動車のオートクルーズもやるだけなら出来るが、責任問題があるから色々と制約が付く。

後は安全性と信頼性と稼働率の問題もあるし、全例外対応を網羅する必要もある。

>>624
基本システムは簡単なんだけどね。
運転台が付いてる車に無線機を積んで線路脇の無線機と常時通信させる。
通信が途切れたら「機器異常」で区間をブロックしてフェールセーフも担保。
ただ、FTA（設計時異常解析）をやるとどうしても潰せない要素が出るんだよ。

物言えば唇寒し
蛇の道は蛇

関係者多いなｗ

テスト費用ケチるからこうなんだよ
自業自得だな

日付変わって、またシステム担当者が凍りついてたりして

友人がＪＲシステムって会社に就職してるんだが
その会社と関係ある？

考えたら東はミニ新幹線も含めて５つも新幹線を動かしてんだな。そりゃ大変だよ。

やべえ！さっき呼出電話が来た。

今日乗る人、ごめんなさい。
先に謝っとく。

私鉄で働く人間からの勝手な意見だけど、列車管理が出来なければダイヤ乱れ時みたいに適当に走らせればいいんじゃないのか？

さすがにそういうわけにはいかないものなのかね。

>>633　良く分からんが、在来と新幹線では法律そのものも違ったような。

事実上出来てもやらない事も多いかもね。

東海だけにしとけばよかったのに

まーた富士通か

東海なんて、路線一本で行ったり来たりするだけだから、トラブりようが無いだろ。

で、今日は一番混む予想なんだが

今日は正規の運行。年明けのピークが２日、３日で天気しだいでしょうね

>>636
日立だと何度・・・w　　>>14

9月にもあったじゃん。
山形〜乗り合わせしてて、さんざんでしたよ。
まあ、自分の場合は最終で大阪まで帰れたからよかったけど。
東京より北はいつまたなるかと思うと怖いわ。

鉄道は日立だよ。
SIerなら常識。

日立の銀行系システムはＩＢＭとも協業しなやいけなかったから、みずほ以上にひどかった気がする。

あ、みずほは富士通ね。

もうITの下層は誰がやってんだかわかんないでしょ？
どうでも良いよ、インフラがだめになろうが、社会の判断だろ？
あやまれば全部済むんだしさ。

繁忙期にトラブってんじゃねーよ
うんこシステムだな

この件は日立というよりはJR東日本のほうに原因がありそうだけどね。

まあね、おれは富士通出身で、今はユーザーにハンティングされて、年収あがった31歳だけど。

本体は子会社もそうだけど、関連会社についても、しっかり点数つけるシステムだったからな。
この企業は何点だから、任せられる、みたいな。

そして今日の分の運用の打ち込みがあるわけだが・・

SLを走らせればぶち壊す。
新幹線を走らせればトラブる。

いったい何やってんの？

>>632の書き込みを見て在来線で新潟までのルートを調べたら７時間orz
特急とき復活させろよ

他の人が書いてるかもしれんが、COSMOSの DBには連係するデータの
属性が数多く存在するので、どっか１つ変更すると最悪破綻しかねんのよ。
COMTRACとCOSMOSの基本設計思想はあまり変わらん(wikiにも書かれているが、
COSMOSのお手本はCOMTRACだしな)けど、COMTRAC以上に保線やらなんやらと
情報詰め込みすぎてるんで、それらが破綻すると DB再構築しないとならんはずだ。
ちなみに ATOSもそれに近い(COSMOSの結果を見て構築開始したしな)。
確かにクリック一つでダイヤ変更出来るなどというメリットはあるが、
それって正常に動いていればこそ、のお話だしね。
ま、この手の話は関係者以外でも入手出来る(専門誌に書かれているし)が、
それだけ東＆JEISがコストダウンをはかっているという証拠だね。

でっかい地図上に車両のコマとか乗務員のコマとかを双六みたいに配置すると
自動でデータが入力されるようなインターフェースつけてあげないと
いざトラブった時に素人じゃ対応できないな

>>651
そしてうっかり間違ったところに配置して事故るわけですね。

481だけど、一応最悪の事態想定して>>525の提示ルートでどのくらい
かかるか検索したら13時間とか、そりゃいくらなんでも無理だわ

>>25

その通り。

あと、JR東海が死守した新幹線技術を中国大陸へ輸出して
早速パクられたｗ

>>654
その金で新型車両開発したんだろうし別に旧式の情報を売っても良いだろ。
どうせ売らなくてもどこかでぱくる輩だし。

東京から新潟方面行くなら京都まで出てサンバーバードに乗り換えるとかの方が速そう。
日本て狭いんだか広いんだかわからんね。

東京から金沢なんて、東海道新幹線で名古屋または米原乗り換えで
たいして時間は変わらない。

あぁ　確かにどうせパクられるなら売ったほうがマシだなw

>>653
高崎から上越線経由で水上-長岡-新潟ってルートがある。
ってかそっちの方が早いと思う。

だから三菱にやらせろとあれほど・・・

こういうのってどうなんよ？
元々、円滑に運行をするためのシステムが運行の妨げになってるわけでしょ？
会社の論理ならシステムのメーカーがＪＲに賠償すればいい話だろうけど
ホントに損害蒙ってんのは利用者だぜ？
管制トラブルとかＡＴＭ障害とか、生活インフラはそれをシステム化したから
それまでのマンパワーは全廃しますっていう考え方で本当にいいんだろうか？

ざーまーあー

三菱は宇宙と原子力とやや白物に強いだけで、ＳＩはできねぇよ。

>>659
何その裏技！　てか、高崎経由とか、就職したての頃に高坂と高崎を聞き間違えて
突っ走った挙句、社長の逆鱗に触れた俺への警鎮てことですね。わかります。

>>664そんな事しらねぇよｗｗｗ
東京-高崎-新潟ルートが一番早いと駅から時刻表が言ってた

>>659
そのプラン良いんだけどねえ〜、１日7往復なのよ＞上越線：水上〜越後中里の普通電車。
しかも雪が多いといつの間にか運休するぞ。
車両があれば臨時で説きでも走らせればよいけどねえ。あるのかな、対応出来る
遊休車両は。

今日も止まるかなｗ

>>661

「円滑に運行するためのシステム」ではない。
JR束日本の場合、「省力化」（＝人員削減）のためのシステム。

京葉線や埼京線でも、たまに運行システム異常による運行停止が
何度かある。JR束日本の広報では「信号故障」とアナウンス。

,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,>　今日も止まるのか思うと夜も眠れないでござる
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

昨日仕事だった俺が一言
ざまあｗｗｗｗｗ

今日は大丈夫そうだから新潟に旅立ってきます　ﾉｼ

>>669俺がリアルでそれだったんだがｗｗｗ

いや、今朝も早速横須賀線が信号システムのトラブルで
止まってるｗ

JR束日本、、、裏切らないな。

否我死の子会社はバカだから、何もわからずシステム作らせて、仕様に文句を言えず、
金に文句を言うだけ、訳判らん仕様を盛り込んだのも否我死の子会社でしょう。
倒壊は、右左と行くだけの新幹線だから単純でトラぶんないだけ。
あと東京と大阪にシステムがあるから大丈夫な様なこと書いてあったけど、
運行データが出来なきゃバックアップも意味はなし！　
知らんやつが、偉そうにバックアップが無いからと良く言うよね。。。

ＪＲは新幹線の新型車両ばかり作ってるけど意味あるのか、他のところに予算を使うべき

今日は動いてるの？

東北・信越方面　代替ルート

青森→羽田から飛行機で青森空港・三沢空港
秋田→羽田から飛行機で秋田空港・大館能代空港
盛岡→羽田から飛行機で青森・秋田の空港まで、そこからバス
仙台→東北線・常磐線　もしくは高速バス
山形→羽田から飛行機で山形空港・庄内空港、もしくは高速バス
福島→東北線・常磐線　もしくは高速バス
新潟→上越線　もしくは高速バス
長野→東海道新幹線で名古屋へ、名古屋駅から特急しなので長野駅
　　　　もしくは東京駅・新宿駅から中央線で塩尻まで、塩尻から篠ノ井線で長野駅

年の瀬で慌ただしい時に何やってんのかしら

今日は通常運行がニュースになっててﾜﾛﾀｗｗｗ

飛行機すいてるらしいな。今朝のフジで86パーセントと言っていた。

例えば東京のシステムがダウンした時のために、仙台にバックアップのシステム
置いて、非常時ダイヤでは東北・上越・秋田・山形・長野を乗り入れ無しで
運行させる対応とかが有効でしょうか？

>>661
システムのメーカーって、作っているのJRの子会社だと思われます。
細かい事は言うつもりないけど、あそこはちょっと・・・・・。

>>673
確かに。

>>681
発注がそこで受注が日立
メーカーが一強になるとろくな事が起きない

ＪＲ東海は強いな〜

>>680
今回の場合は手作業で入力したデータとシステムのアプリがガチンコしちゃったんで、
バックアップがあってもそっちも立ち上がらないパターン。
9月のときはミドルウェアで検出できないハードディスクの故障モードがあって、アプリで
系切換できなかったパターン。
たいていの在来や民鉄の場合は自動がダメでも、手動介入で運転継続できるようになっ
ているんだけど、COSMOS・ATOS・SUNTRAS（アーバン運管）はJRの経営層の感心を
引くために必要最低限の人員すら削れるように作って、日立が売り込んだ。
三菱や東芝の運管は「いざとなったら手動制御」できる設計を堅持してるんだけど。

>>680
東北系統・・・仙台
新潟長野系・・・東京
って別けてもよさそうかと。

日立さんにはなぜなぜ分析の結果を公表してもらいたいものです

>>685
どうして、JRって、安全へのコスト削減だけは一人前なのかしら？

>>688
アトス導入など莫大な予算割いてるだろ

ミニ新幹線として、山形・秋田新幹線を作ったの意味あるのかな？
東北新幹線を外れると在来線乗り入れだし、ただの特急列車に名前変わるし。

>>684
東海は人、モノ、情報に常に金をかけてる。
新幹線を経営の根幹として重要視し、ハード、ソフト両方から強固な体制を築いている。
東日本は関連ビジネスに力を注ぎ、東海は本業である鉄道に力を注ぐ。
東海の考え方は、あくまで鉄道が経営の中心であり、安全で安定した輸送を完遂すること。
経営姿勢の差がストレートに輸送品質の差になっている。

>>690
乗換が無いというのは大きいよ。
ちなみに秋田・山形新幹線は『新幹線』と名乗っているが、
厳密には新幹線に乗り入れてる『在来線特急』。

>>689
割いて当たり前。

>>692
山形、秋田みたいに東北新幹線に引っ付く形でなく日本海側系統単独も作っておけば
良かったけどね。
もし東北新幹線が駄目な場合こっちで行くことができるという理点もあるし。

>>688
安全投資という名目で莫大な投資をしてると色んな資料で言ってるが違うのか。

なんだかんだで午前中には新潟駅に着いてた事実。

>>694
まさに土建王国の復活ですね、わかります。

東海道を大宮まで延伸、東北その他を大宮からで良いよ

>685
今回の事故は経営者の責任だな。投資判断を誤って、乗客ならびに株主様に多大な迷惑をかけたと
来年質問してみようかしら

>>698
大宮ってどこ？っていうオチ

普段、ニセ新幹線にばっか乗っていると
本物の新幹線に乗ったときの3列シートに驚く

標準軌&プラットホームしか考慮していない車両はこげん広かったのか！
と驚くも
この3列の窓際と真ん中は居心地悪そうじゃ
とも思う

>>701
そんなあなたは、こだまに乗れば解決

>>690
山形新幹線の乗車率はかなり高いよ

俺の体感だけど

>>700
【さいたま】にすれば誰にでもわかるでしょ。

>>691
JR東海は東海道新幹線の売上げが会社の生命線だからね
その為に安定運行の障害に成りそうな不確定要素を極力排除してる
500系を東海道から排除するのも九州新幹線の乗り入れを拒否したのもその為

>>648
鉄道を片手間でやってる会社だから。

日本はプログラムも書けないような方が要件定義だとか、上流工程（笑）にいそしんでいるからな

技術力を失って、これからますますいろんなところでトラブルが頻発するだろうと思う

>>704
東京じゃないから別の駅で降りないと、っていう客が激増

大宮駅だってもうそんなに拡張できないだろ

また在日が反日思想を振りまいてるよ。
日本のソフトウェア技術は世界一だよ。
TRONとかで、アメリカが必死に潰そうとしたのが何よりの証拠だろ？
問題があるとしたら、朝鮮人経営の派遣会社だろ。

日立依存の熊祖新幹線ざまあ

一流企業に発注したから安心だお！
　　　　↓
下請けの下請けの下請けの下請けの派遣会社の請負の請負の…
　　　　↓
「なあなあ、家の近所のボロ倉庫で
得体の知れない外人がうちの会社の製品でキャッチボールしてるんだけど…」

ワタシ考えるヒト：システムインテグレータ（正社員）→自称設計者（笑）
ワタシ作るヒト：システムエンギニヤー（派遣）→自称理系（笑）
ワタシ使うヒト：オペレータ（正社員）→自称鉄道マン（笑）
実際使うヒト：末端端末オペレータ（派遣）→自虐（笑）

この場合客が最底辺ですね
わかります
ええわかりますとも

中韓台にも劣るゆとりエンジニアリングマンセー

つか、どのメーカに発注しても設計書を書けない＆読まない＆守らない
三拍子そろった中台韓に埋め尽くされた下請けに投げるからな。

命を捨てる覚悟があれば、新幹線ぐらい止められる。
人間の可能性を侮ってはいけない。

だって在日ゆとり日本人じゃ何一つ書けないんだモンｗ

65535（0xffff）の1/2はナンボ？

COBOL屋：四捨五入で32768
デギタル屋：（迷いなく）32767
機械語屋：-1のシフト1だから0

ここでCOBOL屋が最も一般人だと思った者は負け組ですよ

システム障害なのに
JRの駅とか車内の情報が夜まですべて信号トラブルになってたのが
気に入らない。信号メーカーにあやまれ！

ならばある理系大卒の自説を紹介しよう（実話）

-0.1を四捨五入→切り下げて-1
-0.9を四捨五入→切り上げて0

日本信号も地下鉄談合では大括約だったんだから多目に見てやれようｗ

派遣エンジニヤすげえ
ちょっとしたサイババテロだな
意図しないｗ

JR東海の気に入らないことは、
完全禁煙にしてないことなんだよね。
ホームの中央に喫煙所があって、
グリーン車や指定席に乗るときに、
かならず喫煙所の横を通過しないといけない。
その店は東日本は全席禁煙なのでそこはいいんだが。

大阪民や名古屋民に禁煙だ分煙だ言ったら挿されるからな

>>724-725
そもそも珍煙はそんな決まりまもらねーし、
注意したら線路に突き落とそうとする奴もたまにいるからな。

>>721
なんか間違いなん？
コンピュータだと絶対値を四捨五入するから間違ってるけど
ただの四捨五入だろ？

サンダーバードだっけ
痴漢電車シリーズ超越したレイープ常習見て見ぬふり列車は

>>727
派遣の自称理系も同じこと言ってたぞｗ
あと精神活動が電気信号だったら寂しいとかロマンがないとかなｗ

もう会うこともないだろう

拝承できませんよ
日立さん

運行システムにデータを入力する前にデータの矛盾を
チェックするソフトをアートディンクに作らせてみろよ

あ〜あ
またやっちゃったね
しかも最悪のタイミングで
まさにエディ・マーフィーの法則

MyJR-EAST、入られないんだけど、また何かあった？

>>19
氏ねよ渡来河原乞食ｗ

>>854
そういえば、わかいあんちゃんだったな。
>>853
じゃあ、5年ね。

>>721
０に近い方に丸めるのと数値の小さい方に丸める２種類あるよ。

世界標準みたいのは数値に小さい方だったかな。

JRも被害者って言ってる奴は駅員だろｗ
選定ミス犯したJRが加害者なのは事実。

まあ一番の戦犯は日立だけどな。
入力ミスでダウンするシステムってｗ



あと、　三　菱　だ　け　は　や　め　と　け　

>>266
俺も圧迫面接受けたわｗ

「お詫び」がもう消されてる
こういうのだけは早いんだな

>>735
別のスレッドの話題でした。
お詫びして撤回させていただきます。

JRは数時間遅れた場合運賃のみならず金一封ぐらい渡すべき
駅員のご迷惑〜のオナアナウンスは結構だから

JR東って、SUICAとか駅中とかに注力しすぎて、
鉄道を万全に運行することが出来ない会社なんだなｗ

昨日、幹部の忘年会でもあったんじゃないの？
どうも臭うな〜

ねえ、明日は大丈夫？

27日の朝に、新幹線の払い戻ししろって窓口で叫ぶ夢を見た。

そんなもん乗らないのに。

普通は飛行機だよな
貧乏人には深夜バスもあるし

どうにも新幹線って中途半端だよな
仙台〜東京〜名古屋しか乗る機会ないし

ところで寝台って鉄ヲタしか乗らないし
鉄ヲタも貧乏になって廃しされるんだって？

大宮から新宿方面の新幹線建設して

新宿発＝上越・長野新幹線
東京発＝東北新幹線

大宮駅で乗り換え可にすればいいよ。
システムが単純になるだろうし。

裏日本新幹線って案も出てこないんだねｗ

この会社はどうしようもない糞会社。
副業ばかり目が行き、本業は体たらく。

まあ泣き言はそれ位にして
とっとと下請け業務に戻れよ

>>745
あの人数を飛行機で運び切れるわけがない。
かといって在来線に振り替えても栃木群馬くらいまでしか使い物にならないし。

>>737
社員かピックルだろうな。松坂のマーム死体水事件で、イオンが被害者だと言っているアホと同じ。

豪雪地帯なのに何で地下鉄にしないかなー

新幹線のシステム障害、運行データ変更で処理能力超えか
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081229-OYT1T00441.htm

３０日は帰省ラッシュのピークを迎えるため、同社はシステムトラブルが生じないよう、
メーカーの担当者を同席させて運行データの変更作業に当たる方針。

夜間バッチ処理が終わらんかったんか？
どこぞの証券会社もそんな理由で、損失の顧客への振り替えやってたなｗ

>>737
＞ 入力ミスでダウンするシステムってｗ

ソフトウェア作成の常識くらい理解してから語れや勝木容疑者

>>553
超電導リニアに、特有の異次元パワーを少しでも出していただくため、
これからも超電導リニア事業者は、政治の不当圧力に負けず副業の旨みに溺れず、
超電導リニアにひたすら全力を尽くす。

今回事態に即して考えるに、簡素なシステムを構成することが教訓だろう。
できるだけ中間駅を削減し、経路を直線とするのは簡素なシステム構築に大いに効果的だろう。

>>731
＞ 運行システムにデータを入力する前にデータの矛盾をチェックするソフト

「停止問題」って知ってるか？

あと「データの矛盾を検出するソフトウェア」の正当性の完全保証と
「そのソフトウェアに食わせるデータ」の矛盾を検出しないと意味がない事は理解出来る？

これは社長更迭だろ
それくらい罪が重い

>>755
は？
普通は入力ミスっても事前のチェック機構で弾いて
主系統には影響出ないようにするのが一般的だと思うのだが。

ソフトウェア業界の常識って入力ミス＝システムダウンなのかい？ｗ

>>759
今回みたいなバッチ処理が完了する時間をシステムが予測しろとｗ

>>759
＞ 普通は入力ミスっても事前のチェック機構で弾いて
＞ 主系統には影響出ないようにするのが一般的だと思うのだが。

入力ミスと言うのをこの程度の話としか想定できないのかよｗ

「受付時に自動チェックしようがないデータ」なんて
いくらでも存在するとかすら想定できんぐらい頭悪いのか？

ネトウヨ＞支那が！ミンスが！チョンが！

自由席特急券についてですが
>>495と>>500はどちらが正しいの？

ネトウヨ（笑）

遊びのときで良かったじゃんｗ

仕事で三時間遅れたらえらいことだ

>>763
自由席でも特急料金です。

上尾事件のようになったら面白いのにw

>>761
・東の社員が受付時に自動チェックしようがないデータを扱っている
・一度受け付けたら回避手段も無くシステムダウン直行
この時点で日立の設計が悪いだろ

昨日、高速バスで東京から東北に帰ってきました。
行きは東北新幹線でしたが、帰りはバスを予約してました。
時間はかかるけど安いからとチケット予約してたら
ＪＲはこんな事になっているとは。
結構プラチナ的価値だったかも。

いやソレが普通だしｗ
日立ナイスな仕事してますねえ

>>768
じゃあ運行管理もなにもかも全部日立に丸投げして
JRの従業員はクビにすりゃいいじゃん

>>745仙台から名古屋は飛行機に乗りますが？

>>771
システムで回避してないんだから同じこと
どうせ日立系列の派遣がやるんだろうし。

扱う路線が膨大なのは分かるが、
それにしても東は輸送障害が多すぎる。
営利企業だからコスト削減して利益出すのは結構なことだが、
社会的影響とか責任ってものを少しは考えろよ。

階層構造と派遣で成り立つ全てのシステムの縮図ですねえ

>>740
お詫びが無ければ囲むんですよね、わかります

へんなデータ入れてシステムにはねられてるのに
動かねぇ　システム壊れたって言ってオペラータがあきらめてたら
単なるオペミスってオチなんじゃないの

>>773
システムで回避できるならJRいらんだろ？

だから究極のスタイルは
PCや携帯でオンライン予約して自動改札
事故で死んでもDNA登録で身元楽々判明なのさー

日立システムって良く死ぬので有名だったんだけど
まだこんなとこの下請け派遣なんて絶望的なこと請ける馬鹿業者あるんだね
まあご愁傷様だ
こんな業者のカモにされる東北人も裏日本人もまとめてざまあ

ホント料金の何割かがコイツら糞業者のピンハネで吸い取られてんだよなｗ
出稼ぎざまあ

プログラムのバグなのか、運行データの設定ミスなのか、どっちなんだ？

>>782
両方だろ。
データ入力を車両運用と運行管理で別々にやらせるようになってて、センターのサーバーで
突合せ処理をやって、整合が取れれば各駅のクライアントに配信する。
プログラムがうまく作ってあれば突合せの段階で不整合部分を洗い出して「修正提案」を操作
員にして整合の取れたデータに直させるんだけど、いったん入力したデータは車両運用と運行
管理それぞれのシステムで勝手に展開して、結果だけを突き合わさせるからどこがおかしいか
簡単には分からないようになってる。
それにしても新在は政治新幹線のためとはいえ無理が多いよな。
エリア内全県（東京圏除く）の県庁所在地と東京駅を直通させられたわけで。

また新幹線止まってんだけど

日立が一方的に悪者にされてるようだが、一品モノのソフト開発は発注者側の協力なしには作れないし、
受け入れ時のテストで欠陥を見抜けずに運用した責任も発注者側にある。
JR東は被害者ではなくて加害者なんだよ。

331 ：名無しさん＠八周年：2007/12/01(土) 19:19:54 ID:xqNRbavsO
スレ立て依頼です。
犯罪サヨク組織の親玉が捕まったよ。
メディアは完全スルー。
今度ばかりはアサヒを誉めてやる。

＜JR東労組松崎元会長を書類送検／組合資金を横領容疑＞

http://www.asahi.com/national/update/1130/TKY200711300157.html

＜警視庁公安部は30日、東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）の松崎明元会長（71）を、
上部団体の全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）の内部組織の資金３千万円を横領した業務上横領の疑いで書類送検した。＞

●参考書籍
西岡研介『マングローブ』
http://www.amazon.co.jp/dp/4062140047

「JR東日本に巣くう妖怪」と呼ばれた男・松崎明氏 (71歳)。
松崎氏はJR東労組の絶対権力者であり、革マル派 最高幹部と言われている。
信じがたいことだが、JR東日本は、人事権、経営権、設備投資権といった企業経営の根幹まで松崎氏に握られてしまっていた。
盗聴、窃盗、内ゲバ殺人を繰り返し、警察ですら容易に手出しできない犯罪組織の実情に迫る驚愕のノンフィクション。

>>785
＞受け入れ時のテストで欠陥を見抜けずに運用した責任
受け入れテストしなかった責任と欠陥システムを納品した責任は別だと思う

今回は運用シミュレーションやってないJRと
ユーザを考慮せずに責任をJRに押し付ける形で作った日立の問題。
まーJR都合による納期短縮とかあったんだろうけど。

>>785
JR東は直接発注せずジェイアール東日本情報システムって子会社経由でやってるようだ。
この手の中間子会社は決定権のあるヤツがいなくて、事あるごとに上にお伺い立てにゃならんから、
意思決定も情報伝達も遅くなる。受注した日立も多重下請けにやらせてるんだろう。

日本のIT業界の縮図だ。

東はスイカとかに力を入れすぎていて、
本業である鉄道は副業みたいな感じでやっているから、
こういうことがおきる。
今回だって下請けの子会社が担当していたことだろ

今日は自殺志願者のお陰で東海道新幹線がカオスと化してます

ＪＲ東ってこういうの多いよなぁ・・・
金掛けてないのかな？
自動改札がほぼ全滅したときも、システムトラブルだし

車両故障・信号機故障でしょっちゅう電車止まるし

そもそもＪＲ東の新幹線って黒字なのか？？

西瓜というよりは駅中ビジネスになぜか熱を入れていてホームドアなどにはやる気が弱い。十年ぐらいかけるらしい。エキナカはすぐ。

今現在新幹線の中で缶詰めなわけだが

>>793東海道？

suicaのせいで駅名を覚えてなくなった日本人が多くなったはず。
鉄道がビジネス化して情緒とかそういうものが失われた。

>>794
いぇす
かれこれ一時間以上…

15時54分頃より、小田原駅で、人が列車に衝突したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

スイーツアタックかｗ

去年の１２月、防護無線の誤作動で５時間半も運転見合わせたのはどこの鉄道会社だっけ？ｗ

人が列車に衝突

？

小田原でのぞみに衝突したらしいから
どうやら飛び込みでしょうね

>>791
東の新幹線はきついね。
「通勤新幹線」の要素が強くて、中・長距離客が少ないから安定した収入源がない。
東京−仙台のビジネス客だけが頼り。
東京−名古屋−大阪のほぼ全区間で大半の席が埋まる東海道とは事情がぜんぜん違う。

東京駅を毎時5分おきに発車している東新幹線
当然黒字ですよ

勘弁してくれ

マジかよふざけんなｗ
これから名古屋から品川向かうのに･･･

小田原駅で飛び込み自殺かよ
まぁこんなこと言うのも何だが自殺するなら他人様に迷惑かけないよう
死んでくれって思う。

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東のシステム管理者か？ アタックしたのは。

これ、東海道新幹線だったらキチガイ関西・九州人が暴動を起こす

新幹線また停止ｗ

システム障害じゃないなら仕方ないだろ。

で、東日本は運行が複雑だからと擁護してる奴がほうぼうにいるようだが
そんなに複雑なのに、なんで単純な東海がシステムのバックアップ機能持ってて
東日本は一切バックアップ機能を用意してなかったの？
止まっても困らない個人PCじゃねーんだぞ。危機管理できてない会社は潰れる。

やっと新幹線動いたな
三島で249号の乗客が乗ってくるらしいが…

>>791
赤字の新幹線なんて有りませんって

>>811
JR東海が大阪に保有してるのは指令所のバックアップ施設で有って
システムその物のバックアップとは違いますよ｡

>>814
システムそのもののバックアップかどうかは本質の問題じゃあない。

>>815
東海道･山陽新幹線は会社を跨いで運営してるからね
まああの施設にしても阪神大震災が起きるまでは
JRは放置プレイだったけど

オペレータ　「３９０本分の車両運行データの変更は一晩では無理です。間に合いません。」

真田　「こんなこともあろうかと・・・ヤマトに特別なバッチ処理機能を用意しておいた。」

古代　「テストは？」

真田　「そんな暇あるか！」

>>816
阪神大震災が起きてもなお東日本は放置プレイってことですね。

もしも新幹線が２〜３日は復旧できないって事態になったら
臨時急行　八甲田　青森行き
臨時特急　つばさ　山形行き
臨時特急　はつかり　青森行き
臨時特急　とき　新潟行き

とか出るのかな？

>>814
第二指令所はコムトラから東幹・山幹の中央装置まで全部あるお。（東京と同じものが全部ある）
指令員が移動すればすぐに起動できる。
東海って金持ちなんだなーってつくづく思った。（西も管理区間だけど、カネは全額東海持ち）

>>811
今回の事例はバックアップなんぞ何の意味もない。

【電車】JR東日本：横須賀線等で車内が100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230625368/51

欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

>>660
COSMOSはどうか知らないけどATOSは、電力制御・監視系のサブシステムを
三菱がやってる。

>>823
サブシステムをやっている

あ、そうそう。
鉄道ではないけどJALの国内線旅客総合システムJALPAS/D3も三菱(大船の
MDIS)ですね。

三菱はシステムもやってんのか、まあロケット作ったりHシステムもやってるからな。

日本のIT産業も知らないうちに遅れてしまったんだね
運行管理システムもＯＭＸテクノロジー製のパッケージソリューションはないのかね

>>826
製鉄所なんかの大規模プラント制御とか電力制御系の産業システムは
強いよ(和田岬の神産電)。
電力会社の電力系統監視制御システムもやってますね。これは、夏場
のピーク時期に下手して潮流異常を起こすとニューヨーク大停電みたい
なことになりかねないから、鉄道以上に社会的影響が大きい。
電力系は三菱・東芝の独壇場。

>>616
来年は仕事ないの？

お前らいっておくがこのトラブルはＪＲが悪いんじゃなくシステムを請け負ってるＳＩ、ＳＥが悪いんだからな？
確か日立だっけかＪＲの請負先は。

つーかこれ作ったの日立のどこだ？日立情報システム？
実際にプログラム書いたのは三次請けくらいか？デバックくらいやっとけっつーの。

だからVBでシステム組むの止めろっていってるのに・・

基本設計はJEIS。（JR東の子会社でメーカー系の人間も入ってる）
トラブルの要因はJRの指令員がデータ修正をミスってサブシステム間の連携が
取れなくなって起動に失敗したこと。
年1回あるかないかの帰省臨時ダイヤに前日の新在系の運用乱れ収束を入れる
っていう状況になって、前日の実績データを見ながら手作業で修正を入れていっ
たんだけど、不整合データだらけになって修正に修正を加えている状態で始発の
時刻になっちゃったっていうところみたい。

>>821
読売の記事だと「障害時にバックアップが・・・」と書いてあるけど、多分クラスタとかＲＡＣとかそういう意味だと思われ。

ただ、対策が「開発担当者を、データ入力に立ち合わせる」ってことだから、障害原因「システム負荷」ってのはうそだな。
多分、普段はシステムが入力データの相関を確認してる
→今回は臨時ダイヤ＆運休多発だったので、相関チェックを切って入力
→大量のデータ入力チョンボでシステム停止

だから対策は「システム担当者を入力に立ち合わせ、相関をチェックさせる」んじゃねーかと思うお。

ダイヤ修正ミスで衝突とか追突とかって有りえないのかな？
あの過密ダイヤは人間の能力を超えている気がする。

(っ´▽｀)っ
COSMOSって何の略だ？
Common Object Server Module Operation System？

JRの日付変更は午前3時。
これ豆知識な。

>>837
駅ごとに違うお。
ちなみにATOSは0時に一斉系切換をする。
まだバンバン通勤電車が走ってる時間なんだけどね。
新幹線系は5時が作時帯終了時刻だから、COSMOSがセンターから各駅のRCSにダウンロード
するのもそのくらいの時刻だったとｵﾓ。

三菱のエンジニアは･･･お疲れ様です。
今ごろ３徹あけですかね。。。

ちょっとよく分からないんだけど
このスレで言われてる日立システムってなに？
日立製のシステムの総称？

>>840
おまいの目の前のは弁当箱か、段ボール箱か？

>>821
言い訳はいいから、危機管理についてもう少し勉強してよ社員さん

>>842
言い訳じゃなく、単なる事実かと思いますが。
記事で言われているバックアップ、つまり予備系統が役に立つのは
ハードウェア障害の場合でしょう。
ソフトウェアの不具合とか、入力したデータが間違っているとかの場合は
予備系統があるなし以前の問題。

>>832
やっぱCOBOLなのかな？

>840
日立システムアンドサービスつー会社

>>845
ありがとう
その会社の存在はググったら分かったけど、
会社HP見てもCOSMOSのこと書いてなかったから関係あるのかないのか分からなかった
実態はここが作ってるんかね。そうならこの度はご愁傷サマ、だな。

データ入力ミスってたのか
こんなのをシステム障害って言うのもなんだかなぁ

東日本は新幹線部門を東海に譲渡したら？
その代わりに東海の在来線部門を貰えばいい。

関係者はここで遊べないだろうなw
今頃地獄みてんだろうかwwwww

機械に頼らず走らせればいい。
昔に戻れ。

>>847
それに対するフォローが組み込まれてない時点で欠陥だろ

さすがはJR東の新幹線。
支那に売るだけあって運行システムも支那で扱えるレベルだったんですね。

山形に帰省したいんだけど
未だ運休中ってマジすか。
東北新幹線もアウトすか。

ゆとり上りが設計してるからな。

>854
設計つーより
運用じゃねーの。

正直ＤＢまわりさえどーにかしとけば
運用でカバーすりゃいいはなしじゃね。

障害切り分けできる人間があんまり育ってなかったんじゃねーの。

>616
金シならＮＳＫあたりの案件なら
結構簡単に移れるんじゃね。

>>847の言わんとすることも良く分かるし、>>851も物凄く正論（別に皮肉じゃなく、本当に正論だと思う）。

PGとしては「○○の範囲以外は入力できないこと」なんてのはそう指示されれば実装は楽勝なんだが、
原因はSEやそっから上としてはガチガチに首を絞めたシステムを嫌う。仕様書に明記したくないんだよね。

一度仕様書にそう書いちゃうと実装されて融通が利かなくなるし、その後「やっぱ首絞めやめて入力可能にしてちょ！」
ってときに「では仕様変更ですね」ってことで追加の工数が必要になる。

ので、玉虫色にしておく → 問題が起こった後になすりつけあい

これ永遠の構図だわｗ　ちょっと勢いで書いたから日本語でおｋになってるな。　まぁチラ裏です。

某国工作員の仕業と思うがどうか？
近々どかんとやるのか

テロの可能性もゼロではない

>>855
カバーする運用を予め考えるのも設計のうちです。
いやマジで。

JR・日立とも導入時の関係者がみんな現場からいなくなって（出世、転職、発病etc.）
運用しきれなくなってるのが実態。
昔のシステムだと家電の取説並みに「こういうときはこう操作してください」ってレベル
のマニュアルがあったんだけど、今はUNIXのバッチ操作ができるレベルじゃないと
メンテしきれない。（ATOSやCOSMOSはPC-UNIX導入のはしりになったシステム）

>>832
Accessで作ってるのあるよね

COSMOSは.NetFramework2とプログラムはC#です。
つまり我々が普段使用しているPCと、アーキテクチャはハードもソフトも何も変わりないってことだな
PG組んでる時から、このシステムはやたらとメモリーを消費するなと思ってた
今回のトラブルは前日の自然災害で立ち往生したままとなってる車両の始発変更を、一度に大量にやったのが原因だな
変更途中でメモリー不足で止まってしまったってのが真相でしょう

>860
理想はそうだろねw

わけのわからんベンダーを組み合わせて
誰がどこをどの範囲までやるのかすらわからん
システムが現役で動いてる現状でそういうこと言われてもなw

>>864
こうあるべきだ、と語ってるところで、
そんなこと言っても現状は〜と語るのは野暮ってもんだ


最近は現状論＝理想論と勘違いしてる輩も多いしのぉ

>865
お前さんの趣味では野暮なんだろうが
別に俺はどー思われようと好き勝手書くさ。

できないことを言われてもできませんよとねw