【話題】「7000系パノラマカー」引退 - 名古屋鉄道

皆さん東海テレビを見ましょう。
もうすぐ出てきます。

>>119
つhttp://imepita.jp/20081222/649500

http://imepita.jp/20081222/653210

>>119
6000系ク6035が衝突したのは大型平トレーラーだろ
パノラマが衝突したら展望席の窓を突き破って大惨事になる
あと事故車ク6035修復されて廃車にはなっていないぞ

この車両が一番似合うのは旧犬山橋をホーン鳴らしながら走るとこだった思う。

>>123
ク6035は>>119氏の仰るとおり。
現在瀬戸線で稼働中のハコは二代目。

>>125
車体は新製しているが修理扱いで廃車にはなっていない

東海道新幹線（路線として）より古い車両って結構あるのね。
103系のトップナンバーが未だに現役とはしらなんだ。

>>88
確かニキシー管はデジタル時計のキットが発売されているはず。
オレンジの光がノスタルジックだった。

そういや昔、ブルーライナーっていう車両があったな。
パノラマスーパーを青色にカラーリングした電車。

>>115
慣れてるんでしょ。
俺は名古屋人だけど、名鉄は滅多に乗らないので名古屋駅のシステムは未だにわからない。
駅員に聞かないと・・・

>>130
名鉄名古屋が理解不能なら金山使えばいいじゃん

パノラマは乗り心地いいし、音も静かだな。
厳密には7000入線不可路線で7700だけど。廃止された竹鼻線末端区間に住んでた。
学生のころ7年名鉄乗ったが、6000系統よりはもちろん、特急増結用の1800だったかな？
より、乗り心地がよかった。

>>132　八神？魚勝？

夜、知立から東岡崎まで乗ったけど
ガラガラだったな、余裕で展望席に座れた…

なんか、あ〜ぁ、普通になっちゃったんだなぁって思った。

九州人だけど7000系のNゲージを持ってる。

当時は「どうしてこんなの買ったんだろう？｣と思うこともあったが、
今は持ってて良かったとつくづく思う。

ヲタが理想の車両を作ってしまう
いい時代だったんだろうなぁ

パノラマカーと似た例に、100系新幹線があるけど、
あれはJR東海の初代社長がヲタだったから実現した車両
300系の初期案ではパノラマスーパーみたいな展望車になっていたしｗ

パノラマカーはダンプを跳ね飛ばした
一方パノラマスーパーは外国人の自家用車に乗り上げて廃車になった

>>60
うちの地域では「はねるぞー」だった

>>136

＞パノラマカーと似た例に、100系新幹線があるけど、
＞あれはJR東海の初代社長がヲタだったから実現した車両

100系の登場は国鉄時代なんだが・・・

あぼあぼぼぼ

最後に「ヴァー！」って締めるのがイイよな。ミュージックホーン

>>19
そっちの方が新しいのか
なーぜに？

豪華過ぎて普通に運用しにくかったのではないかと。
特急よりも値段高かったし。

>>139須田さんは国鉄時代に100系の開発に携わっていたし、
JR社長就任後も371系を作り、鉄道誌で熱く語っていたしな。

>>104
それパノラマじゃない。
前面展望が無ければパノラマとは名乗れないでしょう。
1600系は強引にスーパー名乗っていたけどね。
少なくとも2000も2200も1700も欠陥電車なんだけどね。
2000・死角があるため視界確保用カメラがある。平屋の電車でこんなの装備しているのは名鉄2000系だけ。
しかもポリカーボネートが高価で扱いにくい。そのため1700系にくっつける2330系は鋼板に変わった。
2200・車掌室なくした割りに扉に乗務員が突っ立っているし。正直見苦しい。一応デッキも客室なのだから。
1700・自動解結幌が失敗。走行中に貫通幌が外れるという大失態。設計ミスの極みと言えるのかも。
乗客に被害が出なかったことが不幸中の幸い。試運転中か営業運転中に外れたのかは不明。
少なくとも図面見た時点で気づかなかった車両部は何を考えていたのやら。

>>145
漏れはロングシートに3扉でもいいから前面展望の新パノ作ってと書いたのだが。

>>145
1600系が幌を使うことが殆ど無かったのは国府駅などの一部の駅のポイントで支障が起きるから。
支障が起きるのが判明したのはもちろん試運転中。明らかな設計ミス。
その後の長い間見た目だけ繋いだり、そもそも繋いでないことがずっとだった。
だけど臨時空港特急に入ることも見据えてか空港開港前に改良されて使えるようになった。

>>137
あれははね飛ばした車が架線柱を倒してしまって、そこにパノスパが突っ込んだんじゃなかったっけ？
仮に該当がパノラマカーだとしても結果としては同じ、むしろ危なかったかもしれない。

しかしまぁ1230系編成だったのは本当に不運と言うしか…
1200系編成なら1000系編成ばらして特別車繋ぎ換えるだけで済んだのに。

>>108
同じく名古屋、東京両方だが、都民にわかりやすく言えば・・

名鉄の鳴海〜金山のラッシュは、


池袋→新宿間
山手線以上、埼京線以下って感じかな。


どっちにしろｵﾜｯﾃﾙ・・。

>>23
パノラマカーだってセッテベロのパクリだろ

>>146氏ごめんなさい。
>>105とアンカうち間違えました。

ウインドウズ・ビスタの次のバージョンは、ぜひウインドウズ・パノラマにして欲しい。
起動音はミュージックホーンまたは電笛で。

今日、犬山まで鳥鉄しに逝ったが

「本日は7000系の運用ではありません」


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>>7
バリアフリー法案の影響

>>124
意外とセントレアに乗り入れるパノラマカーも悪くない。
なんというか、7000系が昔の近未来的なデザインで最先端の空港に
ひけをとらない感じかな。

>>155
んでもフェニックス復活したパノは前時代的だった。
逆さ富士が面構えの古臭さをカバーしてたんだなと思ったよ。

犬山の橋は感動だったな。

あそこにパノラマが走ってるのを見れたのは一生の思い出だわ。

>>157
車も一緒に走ってるときに写真取らなきゃw

写真は撮ってないけど、警笛は鳴らされたぜｗ

名鉄犬山線　犬山橋（併用橋時代）
http://jp.youtube.com/watch?v=h9yboDoApBk

名鉄、橋と端　−犬山橋と名鉄ローカル線0003
http://www.nmt.ne.jp/~ysas/tabi/0003meitetsu/inuyama.html

すごいなー

>>144
巣駄御大のおかげで「新幹線は絶対白青」
火災大将軍のおかげで「定員は絶対1323」

…500系(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

犬山遊園のモノレールも合わせて乗っておくべし

トラックすら潰せる貴重な車両が

最近の名鉄電車はコストダウンしすぎ
堅いシートだし、暖房は効かない、カーテンもない
乗り心地も良くないし、壁も薄い
エコとか言っているが、運賃は同じでコストケチったツケが客に来ている。

客はそれに気がついて、JRへ流れる

>>164
加えて今時非接触ICカード非対応ってのがな…
数年内には導入するらしいが、遅杉だ罠
Edy互換電子マネー機能等、導入が遅れた応分の付加価値が付けば努力を認めてICカード買う
倒壊みたく乗車用にしか出来ないレベル（乗車情報＋μチケット情報記録のみ）だったらSFPカード買いだめだな

名鉄は線路がデコボコで車体が揺れて電車酔いしやすい

ttp://www2.vipper.org/vip1041130.jpg

今日はパノラマカー激混みだな

>>160
これを見て「どけよ〜どけよ〜」の意味がわかった。