【社会】東北道と常磐道が連結、北関東道の桜川筑西―真岡ＩＣ開通

　茨城、栃木、群馬県を横断する北関東自動車道の桜川筑西インターチェンジ
（ＩＣ、茨城県桜川市）―真岡ＩＣ（栃木県真岡市）間（１４・９キロ）が
２０日開通した。

　東北自動車道と常磐自動車道が結ばれ、約２時間かかっていた茨城県庁（水戸市）
と栃木県庁（宇都宮市）の所要時間は約３０分短縮される。

　北関東道は、茨城県ひたちなか市と群馬県高崎市を結ぶ全長約１５０キロ。未開通
区間は、太田桐生ＩＣ（群馬県太田市）―岩舟ジャンクション（仮称、栃木県岩舟町）間の
２１・７キロ。２０１１年度に全線開通を予定しており、関越道、東北道、常磐道が
結ばれることになる。

▽参考資料：北関東道の整備状況
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081220-374542-1-L.jpg
▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081220-OYT1T00311.htm?from=navr
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229412359/647

常磐なんかより関越との接続を優先しろよ

磐越と圏央道で結ばれているだろ

じゃーまず最高速アッタクしますか〜

いつのまに！

懐かしいな、50号渋滞。

きたかんつなガールズなんぞこれ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/girls.html

どうも日本の高速道路ネットワークを見ると、関東圏の北関東道、圏央道、外郭道を例に見てもネットワークが貧弱な感が否めない。
東京をスルーするには一度すべて都心に入らないといけないのが都心の渋滞を引き起こしてる。

誰得

はやく常磐道も仙台までつなげてください

>>2
積雪とかのときに、これで海側に行きやすくなるんだよ。

>>10
ずいぶん南下してきてるじゃん。アレが将来常磐道になるんだぜ？
もう相馬近くまで来てるじゃないか。あとは福島県内だ。

北関東の公共事業力は異常だな

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】43周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229408770/

栃木都賀〜友部〜いわき〜郡山のループやった奴はいないのか？

開通は

路面いいから

新車のテスト走りにはもってこい

開通行く車屋いる

>>1お元気乙

＞＞１

地図みてみればわかるけど、全く使えない方向に
走っているのが北関東道。

近々JALが完全撤退する福島空港と並んで、
昭和時代にあった　南東北への首都機能移転計画　の名残かな。

>>10
>>12
亘理−山元 12km H22開通予定
山元−相馬 24km H26開通予定
相馬−富岡 46km H23開通予定

METROPOLITAN AIRPORT（茨城空港） に繋ぐ連絡道も
友部JCTぐらいから建設中

>>18
長いなあ…
開通したってどうせ片側１車線だし、そこから２車線化するのに何十年かかるか…
磐越道が今年やっと全線２車線化したんだよな

>>17
北関東自動車道つなげると

東京を通らずに全国につながるんだよ
圏央道の外側路線なんだ

約２時間かかっていた茨城県庁（水戸市）と栃木県庁（宇都宮市）

下道ではどう考えても2時間じゃ行けないだろ

>>20
山元相馬間がボトルネックだなぁ。
今年３月開通した相馬バイパスも、
ここをスルーするためには活用できそうもないし。

この区間が開通するまでは、下道で通過するのに１時間弱かかるんだろうな。
渋滞時間帯には。

やっと開通したか

群馬に海を！
あれから四半世紀…おれの青春かえせ

土建屋のために長引かせてるとしか思えん遅さだ

５０号の渋滞は異常

>>26
そのとおりなんだけどね
用地買収済みだし

>>26
開通していないところは自民党笹川の地元

あれ？
太田がスラム街すぎて工事が進まないんじゃなかったの？

>>30
市街地通ってませんが？

山と野原だぞ

>>29

薮塚本町ですね。

>>31
おお、たしかに。

>>22
> 下道ではどう考えても2時間じゃ行けないだろ

全部が平場経由じゃないからw

慢性的な大渋滞の国道50号、筑西〜結城を避けて宇都宮に伸びる北関東自動車道…
渡辺ミチオの影響？

下館結城の人間は涙目ｗｗｗｗ

水戸の50号バイパスは道沿いに商業機能を持たせたおかげで
まるでバイパスになっていない件

商業機能って割には、あまりにもショボイな
駅前もショボすぎる
水戸って合併してやっと30万人しかいないなんて県都として悲しいなｗ
そんな風だから、茨城には新幹線が止まらないし、FMラジオ局も、テレビ局もないんだよ

すまそ、水戸市の人口は合併してやっと26万人だったｗ

>>38
番地で表すようなところに建ってる県庁ってはじめて見たよ。

そのうち県庁移転

つくば市に

iiasつくば　ガラガラで閑古鳥
テナントもぞくぞく抜けるだろうな
下館SPICAのようになる日も近いだろう

なんだか九州の田舎みたいな名前だなぁ

これで東北道と常磐道を２回間違ってもまだ修正がきくな。

これループして入ったインターで降りるとどうなるの？

新・環状コース誕生！！

夏場の海水浴客が通過しなくなるから、50号沿線のコンビニは大打撃だなあ・・・。

これで50号沿いのロードサイドはどんどん衰退するだろうね
沿線の生活も不便になる・・・かわいそうにｗ

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】43周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229408770/

群馬県民だが上越〜高崎〜関越〜前橋〜太田〜東北がつながることがメリットかな

茨城の方は栃木とつながるメリットあるの？

常磐道でも東北には行けるし
ド田舎栃木単体に用がある人もそんなにはいないだろう

外環を早く完成させろ

茨城から新潟長野スキー場に行くのに、

磐越で日本海出るか、
三郷出て外環経由関越

と遠回り迂回しか無かったが、

北関東道で真岡行き、下で群馬行き、関越、というルートは確保出来た。


いや、東北道の規制ラッシュ渋滞緩和が大きいな

まあスキー、温泉、ゴルフは選択肢が広がったよなｗ

これさぁ、高速に乗せっぱなしのトラックがある運送会社とか出ないのかねぇ・・・。
ＰＡで荷物積みかえてとか・・・。

有料
環状1号線…都心環状C1
環状2号線…なか環状C2
環状3号線…外環
環状4号線…北関東
環状5号線…磐越＋北陸
蟹　工　船…小林多

>>55
それより、福島あたりからの単身赴任のおっちゃんが、
おかあちゃんの車でSAまで迎えに来て貰えば、
400円+ガソリン代で帰宅出来るか・・・・。

有料
環状1号線…都心環状C1皇居東京タワー周回
環状2号線…なか環状C2江戸川葛飾足立荒川北板橋豊島中野新宿横断
環状3号線…外環松戸三郷草加川口和光練馬横断
環状4号線…圏央道木更津、房総中部、牛久、川島鶴ヶ島、入間青梅あきる野高尾断続横断
環状5号線…北関東真岡桜川笠間勝田那珂湊横断
環状6号線…磐越＋北陸　いわき郡山新潟富山石川福井
蟹　工　船…小林多

>>58
環状5号線・・・北関東上信越中部横断（いつできるんだ？）
環状6号線・・・磐越北陸上信越長野中央

ド田舎茨城人は栃木のラーメン二郎にますます大挙して訪れそう
キモイな
エバラギ人は民度が低いし

よかっぺイバラギwww

>>8
分かっちゃいるけど、
直せないぃ♪

栃木と群馬は圏央道が通らないから
そのうち関東と呼べなくなるだろう

エバラギが東北に格下げされるんですね、わかります

エバラギ県民は自分の県名すらまともに発音できないからな。ｗ

>>38
茨城の発展が遅れたのは幕末の水戸藩の内紛と柿岡地磁気研究所のせいだと思う

Jリーグ的には移動しやすくなるのかな。
Ｊ２の仙台と水戸
Ｊ１の山形と鹿島

ごめんね、ごめんね〜♪

つくば土浦連合と水戸が足の引っ張り合いをしてるからだろｗ
グソマの前高戦争みたいなもんだ

水戸は筑波山のせいで東京タワーの電波が届かないからな。
地理的にも栃木や群馬より不利で発展も遅れた。

>>64
丁寧にお断りします。
東北代表より

>>71
背伸びして無知をひけらかすなんて極度のドMか、ただの低脳か・・・

○丁重
×丁寧

マンソンが乱立してるつくばはどうなってしまうんだろう。ゴーストタウン化？

>>66
常磐方面は歴史的に都から一番遠い僻地だった。
例えば方言地図を描くと、東国で一番東国らしいのは青森ではなく福島浜通りになる。
この地域が開けたのは、江戸が経済的に伸びてきてからのこと。
これに輪をかけたのが常磐炭田の存在で、筑豊並のDQN地域になり果てた。

>>74
言語体系が違う。
イバ弁、わからん！

>>38新幹線は無理だったし、水戸藩の内紛で明治維新に乗り遅れたから仕方がない。

LAVI水戸も駄目だな、ありゃ
客より店員の方が3倍多い
どう考えてもエバラギ人が駐車場代まで払って電化製品を買いに来ない
水戸に都市型店舗を建てるヤマダの無知さに唖然
LAVI高崎も同様

さて、俺様のリッターＳＳの出番ですね。

おお！繋がったか〜

いいねクスコ

那珂湊に行きやすくなった

いやー、茨城の夜明けだね〜

笠間稲荷に行きやすくなったけれど
桜川でおりるのか友部でおりるのかどっちが近いんだ？

単なる片田舎の群馬栃木と東海道の常陸を一緒にするな。

茨城を叩く奴らは海の無い県の奴ら

>>10
激しく尿意

常磐道は下手したら深夜の中国道より車が走ってないことがあるから
気がつくとスゲースピードだしてたりと怖い

茨城から

新潟北部、山形は
常磐道→磐越からが
北関東→東北道に

茨城から群馬、新潟南部、長野北部は
北関東→東北道佐野藤岡下車→太田桐生インター乗車
で関越道、上信越道へ

>>51
[1人当たり県民所得] (千円)
1 東京 4,339.00 25 岡山 2,895.00
2 愛知 3,671.00 26 福岡 2,876.00
3 神奈川 3,446.00 27 福島 2,875.00
4 滋賀 3,429.00 28 宮城 2,861.00
5 埼玉 3,424.00 29 北海道 2,809.00
6 大阪 3,400.00 30 徳島 2,793.00
7 千葉 3,369.00 31 奈良 2,728.00
8 栃木 3,250.00 32 大分 2,708.00
9 兵庫 3,148.00 33 山形 2,708.00
10 茨城 3,139.00 34 鳥取 2,645.00
11 群馬 3,139.00 35 岩手 2,642.00
12 静岡 3,125.00 36 熊本 2,634.00
13 富山 3,119.00 37 和歌山 2,621.00
14 京都 3,109.00 38 秋田 2,617.00
15 広島 3,096.00 39 佐賀 2,605.00
16 長野 3,067.00 40 島根 2,581.00
17 石川 3,029.00 41 愛媛 2,552.00
18 福井 3,021.00 42 青森 2,498.00
19 岐阜 3,004.00 43 長崎 2,474.00
20 新潟 3,003.00 44 宮崎 2,386.00
21 山梨 2,988.00 45 高知 2,376.00
22 山□ 2,956.00 46 鹿児島 2,339.00
23 三重 2,944.00 47 沖縄 2,158.00
24 香川 2,939.00

土浦北インターから木田余西台
オートバックスの側のスタンド９２円

高速１０００円乗り放題になるのはいつから？

>>89
最新版だとこうなる
http://nensyu-labo.com/rank_47_nensyuu.htm

土建屋天国北関東
同じハシモトでも大阪知事とは大違いのマヌケ面

>>89
東京県民なんているのか？

>>17
今からでも、南東北に首都圏移転すればいいのにね。
だって関東とかチョン顔ばっかじゃん。関西もだけど。

純粋な日本人である東北人が日本の中心にいるべきだろ。

世界恐慌なんだから、建設国債ジャンジャン発行して前倒しでバンバン建設しろよ

オメーら！！！茨城なめてんじゃねーぞ！！！！！！！！！

常磐道はいつ仙台まで繋がるんだ？

>>98
2016年じゃないか？
宮城県南に住んでるから、早く開通して欲しいが。

>>97
いばらぎはいい所ですよね

>>83
距離なら友部かな？
分かりやすさなら“笠間西”では？

五十号は激しい渋滞の名所
下館は

早速走ってきた。
早く群馬〜栃木も繋げてもらいたい。
たしか遺跡が出土してしまったせいで、こっち側が遅れているんだよな

採算取れるの？

>>78
セルフ式？

これで圏央道で東北〜常磐が連結されたら新たな高速ループ区間が

何この「無駄な道路工事」の典型例ｗ
もう、こんな糞田舎は交付税ゼロにしてやれｗ

餃子の匂いにつられてきますた

高崎前橋から宇都宮までつながると水戸から長野までが早いな。

駄目なところと駄目なところを繋いでも負の連鎖

　　＿＿＿＿＿_
　_[ 宇都宮餃子 ]_
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
{ﾆ　ﾆ}| ζζ　 _／ 宇＼|　
{　餃ﾆ}|/####/（=( ´∀｀) ＜安くて美味いデスヨ〜　
{ﾆ子ﾆ}|‖从‖(つ-■■-　　
ヽ三ノ|￣￣￣￣￣￣￣|　　　
"┗┛"""""""""""""

北関東道で繋がっていないのは自民党笹川の地元

>>107
そうでもないよ
国道５０号のトラックの車列とか解消されたらかなり効果ある
まがりなりにも産業集積してる首都圏なんだから中国四国地方とか東北とは違う

各高速道の横のつながりのための線として、北関東道は必要だと思うから、存在自体はいい。
ただ、宇都宮を通す必要はなかった。特にあの無理やり曲げた感は酷過ぎる

>>97
ゴメンネゴメンネー

東京千葉横浜さいたま辺りまで災害に見舞われたときの復旧基地は、水戸 宇都宮 前橋高崎でいいよな

こんな所より早く外環大泉〜幡ケ谷間を開通しろ

>>42

＞ iiasつくば　ガラガラで閑古鳥
すげー混んでるぞ

と・・・常盤道

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,i':r"　　 　　＋ `ﾐ;;, 　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 彡　　　　　 　 ﾐ;;;i　　　　　　= 　　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 彡　,,,,,、　,,,,､､ﾐ;;;!　　 　　　ﾆ=　福 　そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　　ﾆ=　　田　れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' ｎ＿　 　=-　な.　 で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ,:::|.|　ヽ　　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ't　←―→ ）/| ヽ:ヽヽ　}　　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 福　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ、　　_,／| |.|:::::| |　　|　　　　/小ヽ｀
=　 て っ 田　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　｀ーr‐´. :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z自.:| |' :|
ﾆ　な に　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'民.:Y′ﾄ､
/,　い も　 　 ヽ､

＞39
まぁ水戸は合併しても面積小さいからな
面積比較
宇都宮市＞水戸市＋ひたちなか市＋大洗町＋東海村

つ・・・常盤道

群馬県は計画中の全ての高速道路を全て開通させてしまった。
さすが戦後の総理輩出者トップの県だ。

>>114
確か日産の近く（上三川）を通すように圧力があったんだよ。

国道50号は信号のタイミングが悪いのと、トラックが多いのと、あと下手糞なファミリーカーが多すぎて渋滞する。

北関東道を無駄扱いする奴は頭がおかしいんじゃないかな

>>124
上三川だと結構広いからもう少し南でも良かったんだけど、
宇都宮市がどうしても「宇都宮」と名前を入れたかったとかで
結局「宇都宮上三川インター」となりあんな形になったと聞いた事がある。

茨城の皆さんはインターパークに遊びに来たりするのかな。

俺は２、３年に１回、真岡に用事があるからな。
今まで憂鬱だったが、これからはラクになる。

ごめん、こんな田舎に高速道路作って、どんな人達がどんな用途で利用するの？
そんなに流動あるの？
水戸線とか単線で1時間に1本だよね？

これで茨城空港ができれば、栃木、群馬から羽田まで行かずに北海道や
沖縄までいけるね。航空会社が来ればの話だが。

糞田舎に高速作るなとかいう奴は、高崎-伊勢崎間とか一回でも走って見て欲しい。
近年開通した高速の中では、交通量はかなり多いと思うが。
少なくとも俺の出身県を走る中国道よりは、西からと東北とかに抜ける
トラックなどかが、都心を通過する必要がなくなるのではるかに意味がある。

>>129
既に開通してる区間(特に群馬の高崎JCT-伊勢崎)は盲腸線なのに下手な地方の高速より交通量多い
しかも北関東は自動車＞＞＞鉄道だし鉄道はほとんど眼中にない

早く〜
岩船から太田まで開通しないかな… 通勤に困るよ。

>>131
ヒント：２ｃｈは車板でも免許持ってない奴が多い

>>130
栃木県民だが、ふつーに福島空港の方が便利だ。

>>131-132
えぇ？だって高崎-伊勢崎とはかなり条件が違うんじゃないの？
同等だと思ってんの？

>>135

福島空港からは、
もうすぐ、JALが完全撤退します。

>>121
まぁ、経済圏としては水戸+ひたちなか+大洗くらいが宇都宮との比較になるだろうね。
港湾あり、工場あり、商業あり、観光ありと。そういう意味ではバリエーションは豊富だわな。

ともかく水戸と宇都宮が、今までと比較にならんくらい速く接続可能になったのは大きいね。

あとは、SAとPAをちゃんと整備してくれ。さすがに不安だｗ

＞水戸と宇都宮

一番早いのがあの山を非合法スピードで抜けていくコースだったからな・・

>>106
今回も高速ループは誕生しとるじゃんｗ
友部JC→（常磐道・100km)→いわきJC→(磐越道71km)
　→郡山JC→(東北道・140km)→栃木都賀JC→(北関東道66ｋｍ)→友部JC

合計距離にして380km弱もあるスーパーループだがなｗ

>>114
お前ばかだろ。
北関東３県の県庁所在地を結ぶために作ったんだよ。
最大の都市宇都宮を無視してどうするよ。
この低脳くず野郎。

>>141
最初は国道５０補完だった筈だよ

>>140
それはちょっとキツい
もうちょっとコンパクトなループの方が・・

茨城は道路インフラが全然だめぽだからねぇ

道路 舗装率

栃木81.6％＞全国平均78.5％＞群馬68.6％＞全国45位 茨城63.0％

平成16年度に至っては、全国最低！
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/107031/00000420062073.pdf

国道50号にしろ、国道4号にしろ
栃木県内は全線片道3車線・2車線なのに、茨城県内に入ると片道1車線になるのは
そういうわけですよ。

日光、那須に行きやすくなったな。結局は渋滞するんだろうけど。

一番得するのは間の栃木か？
それとも栃木がストローで損するのか？

栃木が損する？
まさか（笑）
宇都宮インターパーク、IPS、インターパークスタジアムの駐車場の4割は茨城県ナンバー
（土浦、水戸、つくば）で占められていると言う事実
佐野プレミアムアウトレットにおいては3割が群馬県ナンバー（群馬、高崎）1割五分が茨城県
ナンバーで占められているという事実
嘘だと思うなら、自分の目で確かめてみるがいい

茨城県の結城、筑西、古河市の住民が買い物やレジャーを楽しむのは、茨城県内ではなく栃木県が最多。茨城の住民が訪れる栃木県への流入率
結城市は、商圏が72％、余暇圏が67％
筑西市は商圏41％、余暇圏39％
http://72.14.235.132/search?q=cache:ror3MRjFxf8J:omitako.seesaa.net/article/50869266.html+%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E3%80%80%E7%9C%8C%E8%A5%BF%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8&hl=ja&ct=clnk&cd=4&gl=jp

99 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/12/08(月) 01:30:15 ID:5FWAg2fU0
茨城県民的価値観でいう都市的道路景観
４０８号線http://www.okukuji-report.com/hitori_goto/07_nen/11_tuki/11_09_L01.jpg
西大通http://www.okukuji-report.com/hitori_goto/07_nen/11_tuki/11_09_L02.jpg
東大通り　http://www.okukuji-report.com/hitori_goto/07_nen/11_tuki/12_1_L01.htm

北関東はロードサイド店舗がひしめきあってるのが都会的という痛い価値観の人が多いからしょうがないね
群馬栃木人が考える都市的道路景観→http://www.page.sannet.ne.jp/mhvmhv/market.htm

北関東の意味は、今まで物流の流れを東京⇔関越、東北方面を
常陸那珂港⇔関越、東北にできるからだろ。
需要はそれなりにある。

つくばって、もともと何にもない田畑山野に町を作ったんだけだろ？
住んでるのもつくばに愛着がないよそ者家族＆嫌々住んでる国家公務員で形成されている
集積産業地もないし、駅前もなにもない筑波西武はガラガラ

http://blogs.yahoo.co.jp/gtop5511/21890982.html

>>141
都心部などから見たら宇都宮経由にしてしまったために、
東北道経由の茨城ルートとしての使用勝手が悪くなってしまったし。
東北道や新４号があるからあそこは無理に宇都宮を通さなくてもよかったはずなんだよなぁ

あと、群馬の県庁所在地は・・・

【地域経済/茨城】茨城県内を襲う不況の影［08/11/26］

未曽有の世界同時不況が、県内経済も萎縮（い・しゅく）させ始めた。つくばエクスプレス（ＴＸ）の
開業に後押しされ、活況を呈していた県南のマンション販売が、ここへきて急失速。水戸市では、
撤退するリヴィンと入れ替わるかのように開業する駅南の大型商業ビルが、空室交じりでの
スタートを余儀なくされた。当面続くであろう深刻な不況を、随時リポートする。

■水戸サウスタワー　店まばら飲食街■
ＪＲ水戸駅南口に今月下旬からテナントが順次オープンし始めた「水戸サウスタワー」。一部店舗の
従業員が準備に追われる２０日昼、純白の外壁には「オープン」と書かれた赤地の垂れ幕がかかり、
昼食をとりに来ていた会社員らの目を引いていた。

１２階建てビルの目玉店舗は３〜９階に入るヤマダ電機の都市型店舗「ＬＡＢＩ水戸」だ。

しかし、「グランドオープン」の２８日を目前にしても、１１月半ばの時点で、１０階の飲食店街は
予定していた６店舗中５店舗分のテナントが不在。大手エステ店などが店を出す１２階も空きが
あった。

サウスタワーの運営会社は「地元興し」のため、大手業者だけでなく、県内の飲食店や
メーカーにも出店を呼びかけてきた。テナント料は１坪（３・３平方メートル）当たり
約１万５千円。運営会社によると、水戸市の郊外にある「イオンモール水戸内原」のテナント料
よりも安いという。

同駅南口前は北口に比べ飲食店が少なく、長距離バスの起点でもある。県庁職員などまとまった
利用者がいるため「需要は十分あるし、テナント側にも魅力があるはず」（運営会社）と
見ていた。一方、出店を持ちかけられた地元業者は「消費が冷えているから」「郊外型の
家電量販店は想像がつくけど、駅前では数字が読めない」などと断ったという。運営会社は
「ここまで企業の減益が続くと、打って出るにしても躊躇（ちゅう・ちょ）してしまう。駅周辺を
何とか活気づけたいと思うのだが」と話す。

続きます。 ソースは
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000811260005

田舎者に縁がないメトロ千代田線は茨城行き
http://image.blog.livedoor.jp/kuninaka_mai_k/imgs/8/7/87d9f8b6.JPG

首都圏の県にはだいたいある都会的な地下駅
http://yorunokokucha.web.fc2.com/access/TX/tsukuba-sta.htm

栃木群馬には永久に出来ません

関東で唯一大手私鉄が通ってない茨城は何を言っても虚しいだけ、合掌

>>153
ドアツードアの車の便利さを知ってしまうと
鉄道の駅は重要度低いからな

その自慢の大手私鉄をもってしても
栃木には永遠に真似できない副次駅の発達

研究・万博ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082523.jpg
ひたち野ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082521.jpg
みらい平ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082522.jpg
みどりのttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082525.jpg

永遠に茨城に新幹線が止まらない理由が分かったｗ

これで中央道が東関と繋がれば
成田から宇都宮まで高速一本で二時間切れるようになる
早く繋がればいいね

電車の中で飲み食いする
対象：　茨城県内全域
解説：　常磐線は酒盛り列車として有名です。常磐線に乗ったとたん、ぷ〜んと「さきいか」の匂いがしてきたりするとたまりません
都内からの下り電車で飲み食いが一般的なのは常磐線と高崎線くらいのようです。
一番困るのは4人がけのボックス席で自分以外の3人で宴会をやられたときでしょう（笑）。
昼間空いてる電車でのんびり旅行気分で飲み食いするのはいいと思いますが、さすがに満員電車ではまずいですよね
http://www.ibaraking.com/middle/jousiki.htm

>>156

TXは開業直後に乗ったことがあるんだが、その発展っぷりにはびびった。
北総線にもちょっと元気を分けてやれｗ

早く東関道を伸ばして水戸の手前あたりで常磐道に繋いでくれればすげー便利になるのに。

茨城空港の想定利用者って、茨城・栃木の人だけ？
群馬なら羽田利用の方がいいんじゃなかろうか。
車で行って車で帰るっての前提ならともかく。

そもそも茨城空港はどうせ発着本数少ないだろ。早朝と夕方のみとかじゃ不便だ。

>>156
こりゃひどい
東京都心ならしょうがないけど、土地がある所でこれは辛いね。
年とってこういう所に暮らすのは惨めだ

発展加速する各サブ駅をまとめる都市圏の中心つくばセンター
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082519.jpg
現在オフィスビルラッシュ中ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib082520.jpg

常磐道下り友部SA着いた

今飯喰ってるぉ


☆⌒(＞。≪)

いばらぎに住んでっけど
さぐらがわ市っちゃ初めて聞いだど。
さぐらがわむらだあんめでどごだど思ったへな。

>>165
そごらで散弾銃盗んだごぢゃがウロウロしてるみってぇだがら気をつけろな。

>8
つ「外環道」
首都圏需要が一番多いんだよね

でも縦のみち筋が出来たのは大きいよ。

>160
運賃が高いし、
京成、浅草で時間がとられすぎ

茨城は高速道よりも県道，市町村道をしっかり整備しろ

>>83
友部が近い。
笠間西って名前に騙される人が多いが、所在地は桜川市との境界近く。
そんでも計画時は「笠間インター」で、さすがにそれでは看板に偽りあり
だってんで改名した経緯あり。

やっと壬生に着いた
東名モタモタして250km２時間掛かったよ

この高速の意義は
60東北道帰省ラッシュ緩和
20内陸住民の大洗観光、釣り
20栃木、茨城住民の群馬新潟長野スキー、温泉観光
だな

なんだ北関東道がつながったのかと思った

>>101>>170

�d。新しい高速早く走ってみたい。

うちは栃木の下野市で毎朝北関東道くぐるんだが
車走ってないなーと思ってみてる。これから増えてくるのかな。
鬼怒川にかかる宮岡橋の建設も進んできたし、土建屋儲かってるな。

佐野藤岡⇔水戸大洗で往復したけど那須以北の東北道より混んでいたよ。
PAにトイレしかないのが問題といえば問題かな。
コンビニでもいいから売店作って下さい。

北関東自動車道　　　　　　　
首都圏中央連絡自動車道　
国道16号
核都市広域幹線道路　　　
東京外環自動車道　　　　　
首都高速道路中央環状線
首都高速道路都心環状線

環状1〜環状8は、略すけど　ほとんど環状道路開通してねーのなｗ

東北人を首都圏に入れるな！今すぐ封鎖しろ

東北弁丸出しの恥ずかしい奴ら 気に入らん

>>1
このでれすけ野郎
順番は「栃木、群馬、茨城」「真岡−桜川筑西」だべ
なにイバラキ側の日和った記事のせてんだ
おめーちっと餃子像の前まで来いや

予定より早く開通して良かったな　まさかこんなに早く開通するとは思わなかった

>>12
相馬っていう騎馬適性Sの奴が戦国時代にあのあたりにいたけどまだ地名として残ってるんだな

>>177
U字工事乙

東北道と常磐道が凍結　にみえたわ

かみみ・・・上三川

郡山から新潟まで、磐越道で行くのと東北道→関越道で行くのでは料金違うの？
どこかに関門みたいのあるの？

>>174
マジで！太田→高崎間でもＰＡ＝コンビニあるのに！早く岩舟→太田間、開通しないかな。

那須や日光では磐越まで遠いから、
よほどスピード出す人以外は東北渋滞に知っててハマる

この開通で東北渋滞が分散する

関越は圏央道に逃げられるようになってはいるが、その直前の所沢がパンク。
稲城大橋の延伸所沢接続も考えないといけない。
連休も30km渋滞。
このままでは旅行に電車が使われ、車を手放す家族が増える。
まあここは圏央道かわじま延伸を待つだけだが、
群馬北部や長野北部、新潟南部に
東北道や常磐道から行けるのは大きい。

上京した年の11月頃、ある夜いきなりドライブがてら福島出身の奴の案内で常磐ハワイアンセンターに遊びに行く事になり、関東出身の先輩の運転で旅立った。
しかし、先輩は常磐道ではなく東北道へ。。。

同乗者３人は地方出身でわけわからないのと、酒が入っていたためすぐには気付かず、福島に入ってから１人が気付いたが後の祭り。
東北道を降りて常磐道まで福島県を横断する事になったのだが、携帯もナビも無い時代に地元の地図も無く、山道を３時間さ迷ったあげくガス欠へ。。。
あやうく凍死しかけた事があった。。。

常磐道と東北道を行き来するのは宇都宮上三川ICで一旦降りて宮環使うのがいいと思うんだが、現地にはその旨を記した補助標識はあるの？

俺は四国島民だが、関東って都会なんでしょ。

>>188
平野部はなｗ

いつもの
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader881666.jpg

>>190
核都市広域幹線道路って最近できた計画なのか？

>>190
この頃は湾岸線の羽田以南なんて夢のまた夢だったんだろうな

幹線
貫一うちぼり通り
堪忍外堀通り
閑３外苑東縦断
環４外苑西縦断
環５明治通り半環状
環６山手通り
環７〜代田橋〜高円寺〜青砥〜環状
環８羽田〜八幡山高井戸〜荻窪〜縦断
環９〜吉祥寺〜
環10〜三鷹〜
11〜武蔵境〜
12小金井街道
13新小金井街道
14〜国分寺〜府中街道
15立川通り
16国道16横須賀相模原八王子拝島川越春日部柏環状

専用道
１　C1都心15km　銀座江戸橋竹橋三宅坂霞が関谷町一ノ橋浜崎橋
２　C2中央50km　西新宿池袋板橋江北小菅四ツ木葛西
３　外環100km　大泉美女木川口三郷三郷南
４　圏央400km　高尾青梅鶴ヶ島川島、筑波牛久、木更津
５東　北関東200km　ひたちなか大洗友部真岡都
５西　上信越東区間長野200km　藤岡更埴飯田
賀、大田桐生前橋
６東　磐越300km　いわき郡山新潟中央
６西　北陸700km　新潟中央長岡上越富山石川米原

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227223133/
ここに北関東道の動画がいくつかあがってる

磐越道まで100kmだな
ルプ400kmだ

茨城県民のスキー温泉の時間が２〜３時間短縮

なんだ
凍結って読んじまった
凍ったくらいでニュースかよ！って突っ込もうとしたのに

悪いけど、宮崎みたいなところに高速作るより意味があるよな