【海外】「すみません、着陸させる資格がないので…」英航空機長、霧に覆われたパリの空港から引返す→乗客ずっこけ

Flybe航空機長のアナウンスを聞いた乗客たちのショックはいかばかりだったろう。
彼は、「すみません、私は飛行機を着陸させる資格がありません」と話し、向きを変えて数時間前
に出発した空港に引返したのだ。

この機長は３０年以上の飛行経験があったが、この機種の操縦をするようになったのはつい最近
で、必要な視界不良訓練をまだ修了していなかったのだ。
乗客のカサンドラ・グラントさん（２９）は、「パイロットが飛行機を着陸させることが出来ないと言った
時、乗客たちの多くは驚き、そしてがっかりしました。私たちはこう思ったものです。『えっ、どういう
こと？飛行機を飛び立たせることは出来るけれど着陸が出来ないって…？」と語った。
そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げ
かけた。

Flybe航空のスポークスマンは機長の判断を支持した。
「彼は最近になってボンバルディアQ３００機からボンバルディアQ４００機に移ったのです。今回
パリのシャルル・ドゴール空港で発生した濃霧での着陸といった視界不良訓練を彼は修了して
いませんでした。従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては１００％
支持します」。
機長および副操縦士ともに万全の資格を有していなければならないため、副操縦士が着陸させる
ということも出来なかったのである。もし彼がパリに着陸すれば起訴される恐れがあったという。
航空コンサルタントのサイモン・ギル氏は次のように語った。
「彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全
な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに」。（一部略）

写真：ボンバルディアQ４００機（上）シャルル・ドゴール空港（下）
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2008/12/17/article-1096552-02D51182000005DC-388_468x286.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2008/12/17/article-1096552-00EE61D60000044C-788_468x286.jpg
英デイリー・メール：
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1096552/This-captain-Sorry--Im-qualified-land-plane-Flybe-pilot-tells-stunned-passengers.html

わろた

正直な人だｗ

翼よあれがパリの霧だ

私にはコメントする資格がない

＞もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう
たしかに！

それなりの事情があるので仕方が無いコントってあるんだ

当然の処置だな。

ある意味多くの人の命を救った英雄

まぁ童貞で穴を間違える事故はよくあるからな、彼女とやる前にプロで練習しておくのは大切だ。

戻っても着陸できないんじゃ？

はっフニャチンやろうが！
およこなら命がけでためしてめるってんだ１

ドリフ並みだなｗｗｗ

＞もし彼がパリに着陸すれば起訴される恐れがあったという。
一部のカリキュラムとはいえ訓練を終了してない機長＆副操縦士にフライトさせた件で航空会社が起訴されないか？

それより、資格を持ってない操縦士だけを乗せた
航空会社を責めるべきだろう。

　　　　　　　　　　　ヽ(冫、)ノｽﾞｺｰｯ


　

お客様の中に

＞そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げ
かけた。

キリキリ舞うよ　キリキリ舞うよ

っていうかそんな奴乗せんなｗ

こういう男好きだ

＞乗客ずっこけ
また捏造か。

　　　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　ノ!
　　　　　　　　　　　　＿＿_,ゝ｀ヽ/｀' ´ /＿＿__　　　　
　　　　　　　　　,　-‐｀　　　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　　　　　 ＜　　　　　　　　＿___,､,､　　　 ￣＞　　　
　　　　　　 ／　　　　 , -‐　'´　/　　　 ｀´ヽ　i　＼　
　　　　　∠　　　　　 ヾ　 　 　 _＿＿　　　 ｌ∧　　ヽ　
　　　　　/　　　　　　　!　 　 '´　　 　　　　　　 i　_ｉ
　　　　 ,'　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 ´ヽ! |　
　 　 　 !ｨ　　　　　　　|　　　　 z==＝　　　　　|ヾ　　　
　　　 　 ｉ　　　 , - ､ /　　 ､ ､ ､　 　 　 　　ヽﾐｉ　　
　　　　　|　　 / -､　 /,　 　 　 　 　 　 　 　 ' 　!　　
.　　　　　|　　{ 　 '　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　
　　　　　/ｲ､　ヽ､＿　　　　　　　　　､＿＿　　 l　　　　　
　　　　 　 　 ヽ　　| ヽ　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　
　　　　　　　　'´＼}　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　
　 　 　 　 　 　 r‐┴―-　､ 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　
　　　　　　　　 ｌ　　　　　　 ｀　 ＜￣￣´　　　　　　　
　　　　　 　 　 |＿_　　　　　　　 　 ｀>　　 　 　 　 　
　　 　 　 　 ／　 　 ￣　 　､　　 　 /　　　　　　　 　 　
　　　　　 , '　　　　　　　　　　｀　､/　　　　　 　 　 　
. 　 　 　/　　　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　　　　　　　　
　 　 　/　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　　　　　 　
.　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 |

何このドリフ機長ｗｗ

所属する航空会社からは何のお咎めも無しだったんだからいいだろ
航空コンサルタントとやらが、ジョークのつもりか知らんが
不適切だの勝手にコメントしてるだけで

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

高知龍馬空港で
ボンバルディア機を胴体着陸させた
機長の出番。

「濃霧のため着陸できません」
って言えば済む話だろ。

機長が正直過ぎたと

嫌いじゃないぜ

機長は全面的に正しいが、

航空会社はそれでいいのか？ｗ

なんというズコー

正直でよろしい

天候が悪いために安全な着陸が確保できない
　　　　　　　　　↓
着陸訓練が不足で着陸できない

ポワポワポワ♪

イーンダヨ！

「お客様の中にボンバルディアQ４００機の視界不良の着陸資格を持つ方はいらっしゃいませんか？」
とアナウンスすべきだった。

こういう男は嫌いじゃない（ ´∀｀）ｂ

でも、これ最悪だよね

強風横風より　単なる視界不良の方が　ILSとか使えば簡単だと思うのだ　
経験と実力が大切で　資格なんて大して意味無い　学校と役所の金儲けの道具に過ぎない

霧なんて巨大な扇風機でも回せば晴れるもんだとばかり

近くの他の空港に着陸しよろ

こうすりゃ良かったのに・・・

　　　　　／/ 1　　. {. . .ヽ. . ヽ. . ',. .ヽヽ
　　　　/ .:/　ﾊ: :!: :.:ﾄ､:.:. :＼:...l:.. :}: : |_⊥ 、
　　　 j　. {: .:{ :l､:l､: :.ﾄ-ヽ､_:..｀ヽ､j__イ_つノ
　　　 l 1:ﾊ.::{ゝl=くヽ:.ヽ　ﾄｨjr}Tｧ┬ァ:.:´|
　　　 |ハ :ヽlｧ{ﾄｨrj　＼i　ｰ_'っ /:.ｲ-､:｡:|
　　　　　ヽ｡ﾊ^rぅ'　丶　｀　　 ノ', く } }:.olﾟ o
　　　　。　 ｀ﾊ ｡　　{ｧ´ヽ　　 　 ,ｰ o':.へl　　お客様の中に視界不良訓練を修了された方は
　　　　　 ﾟ　´ﾉi＼　　ー'　　　ィ:;:.ｨ/|/ﾟ 。　　いらっしゃいませんか？？
　　 。 o　 ｡　ﾟﾊﾍ;:＞ｰ--＜_rv〈､_
　　　　　　　　 /￣ヽ ＼/ll　 }l}｀'^'ﾄ､
　　　 　 　 　 /　　　::Y77l　 j l　 　 !_｀７
　　　　　　　 l,　---::､〉 jl　　l　　　ハゝ-i
　　　　　　　 ヽ　　　　Vi　 　 }　　,' ﾉ, ｰ_ヽ
　　　　　 　 　 }　 , -‐ｧl　　ノ　　/　ﾚ´,.- j
　　　　　　　　j イ　　 !l ／　　 /　　ﾊ -,.く!

その場の体裁を繕って後でえらい目にあってるイオングループに見習って欲しい

大韓〇〇なら規則や安全無視で躊躇わすに突っ込んでんだろ

…この機種のILSでの無視界着陸の資格持ってなかったのかな？
珍しいはなしだわ

馬鹿正直だなあｗｗｗｗｗ

飛ばす機体ごとに有視界・誘導信号による計器着陸の免許とらなきゃダメなんだよね。
欧州は霧が多いから計器のみの着陸は日本よりも多いのに珍しいね。
日本では霧に悩ませられていた青森空港とかが無視界用に誘導ビーコン入れて
欠航回避は劇的に改善したよね。

愛すべき方ですな。

その前にそんな奴に操縦させんなww

吉本新喜劇

ほのぼのニュース

自分、不器用ですから・・・

俺たちには彼女をつくる資格がない。

いいなあこういうのww
まあ着陸できる操縦士を用意できなかった会社に責任があるのであってこの機長には非は無いなww
もちろん客は客で怒るべきだが

でも俺は一度こういうアナウンスを聞いてみたい

このパイロットを指名して乗りたいな

お客様の中でHAHO訓練を受けた方はおられませんか？

もしも、脳外科医が開頭の資格はあっても
閉じる資格がないことに気がついたら(*´･Д･)ｴｪｪ〜？

霧だろうが夜だろうが
VFRなんか今時やんねえのだから
同じだ

２チャンネラーみたく知ったかではないよな。

なんという片道切符、戻ってそっちも霧だったらどうすんだよ

ずっこけだな

ロンドンの霧は特別でな
前に手をかざすともうその手すら見えないんだぜ？

って誰かが言ってたな

資格じゃなくて自信じゃね？

わろた

霧のない近隣の空港に着陸ってのは駄目なのか？？？

にんまりした

壮大なドッキリだなww

ﾃｯﾃﾃｰ

乗客には悪いが和んだｗ

>>11
修了してないのは不良視界での着陸ね

悪天候のためって言えばいいじゃんｗ

論理的にはすごく正しい。
けど乗っていた人間だったとしたらたまったもんじゃないだろうな。

> そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げかけた。
なんて答えたんだろ？

>>1
何か航空会社が機長の判断を100%支持するとか
人ごとのようなコメントを出してるけど
要するにこれって、全ての責任は資格のない機長を
操縦席に座らせた航空会社にあるってことだよな？

機長と同等か上の立場でフライトに許可出す人って何ていったっけ。
到着地の天候も考慮してＯＫ出すんでしょ？
この機長にゴーサイン出した責任取らされないの？

　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　
　　　　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　 　　､ﾊ,,､　
　

乗客がずっこけた

これが本当のシチュエーションコントですね

いいからとっとと降りろってｗ
ボンバルディア４００だか３００だか知らんけど
そんな違わねーんだろ？あ？
僕まだ習ってないのでできません＞_＜
なんて通用すんのは小学生のうちだけだぜｗｑ

> 必要な視界不良訓練をまだ修了していなかったのだ。

それでも飛ばされる環境がすげぇ

後のヨコハマ買い出し紀行である

ていうか、あの漫画いつの間にか終わってたけど
最終回どんなだったの？

乗客総ズコー

ID:f/vy03S30

多分BASIC-1かCAT-1の資格だったんだろうな。
霧が濃い可能性あるなら最低でもCAT-2欲しい。
CAT-3あったら視認対地高度0mまでokだったかな？

沢北「いい判断だ･･･」

偽装だらけの日本人と中国人と違い、さすがイギリス人は紳士だな

機長はいいんだが、航空会社としてこれはどうなんだ？

そんな人間に飛行機を操縦させた会社に過失があるだろ。

＞もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう

仮定の話をしてもキリがない
お後がよろしいようで、、、

すれたいわろた

場合によっちゃ何処にも降りれなくなる可能性が・・・
まいっかｗ知らねーしこんな航空会社ｗ

さんまのから騒ぎでいう
愛すべき男 ですね。

まぁなんだ、好感はもてるｗ

乗客は大変だったろうが
ちょっとほのぼのしてしまった

外国も航空パイロット不足してんの？

>>72>>73
全く違う。
航空ド素人に説明すると３日かかる。

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。

「こちらは機長です。本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」

それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に
「ふざけるな！」と叫んだ。

やがて再び機内アナウンスがあった。


「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱQ400機、かっこえー飛行機だな

霧が深い中無理やり離発着させて事故ってよくあるもんな
日本で同じ事やったら機長がたたかれそうだが、理解のある国でよかったな

正直がいちばんです

→乗客ずっこけ

って…
自分が乗客だったら、怒り心頭だ。

つーかそんなやつがそもそも操縦しちゃってるのが問題だろ

このパイロットは大物になる

離陸と着陸は別口なの？ｗ
離陸用の機長とか着陸用の機長がいるのか？

ズコ〜〜〜

>>98
なんかみんな盛大に足投げ出してこけてる姿想像した

……過去に着陸して訴えられた機長がいたんだろうなぁ……

着陸間際なのにシートベルトをしてなかったの？

>>95
よく故障するけどなｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら離陸したトコ行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>5
同意する、君には無い！













俺にもないがｗ

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　正直者にはオプーナを買う権利をあげよう
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ

>>103

　 　　ヽ(･ω･)/
　　＼(.＼ ノ　ｽﾞｺｰ

中鉢　　「班長！　私たちはまだ一度も母艦から飛んだことがありません。」
整備士　「ほぉーう、それでおまえらよくもぬけぬけとこの『瑞鶴』様に乗り込んで来たな！ 」
中鉢　　「でも、発艦だけは何とかうまくやるつもりです」
整備班長「当たり前だ！　ブーン・ボチャンじゃこっちがたまらん！」
整備士　「お前らの二人や三人なんてことないんだよ！　飛行機様がもったいないんだよ、飛行機様が！」
整備士　「わかってんのかよ！」
中鉢たち「「「はい…」」」
整備士　「声が小さい！！」
中鉢たち「「「はい！」」」
整備士　「よし」
整備班長「まだ他に言いたいことがあるのか？」
中鉢　　「私たちは発艦することはできても、着艦することはできません。ですから、出撃したら二度と還ってきません。敵艦に体当たりします！」
整備班長「なにぃ？」
中鉢　　「せっかく整備して下さった大事な零戦を壊してしまいますけど、許して下さい。」
整備班長「貴様ら…わざわざそれを言いに来たのか？ 」
中鉢たち「「「はい。」」」
整備班長「……整備員、整列！！」
　　　たったったったった
整備班長「いいか…もしこいつらが発艦に失敗したとしても、それは搭乗員の腕のせいじゃねえ！　てめえらの整備が悪かったんだ！　いいか…ネジ１本ゆるめやがっても勘弁しねえぞ！！　わかったか！」
整備士たち「「「はい。」」」
整備班長「声が小せえーっ！！」
整備士たち「「「はい！」」」
整備班長「よし…かかれっ！」
　　　たったったったった

とりあえず俺の脳内では機長の顔は
レスリー・ニールセンになってる。

正直な機長でいいじゃないか　アナウンスはうかつだけどｗ
ILSのカテゴリー1しか通ってないとかそういう話なんだろこれ

きっと乗客は関西人だったんだな。

そうかそこで吉本新喜劇のテーマソングが

>>当社としては１００％支持します

しむらー、問題なのはそこじゃない、そこじゃないww

ILSのCAT-IIやらCAT-IIIの資格持ってなかったんだろうな

高知空港だっけ？冷静に胴体着陸した機長はかっこよかったな。

評価します

乗客の安全性をだれよりも考えてる素晴らしい機長じゃないか！！

>>116
安全第一なんだからそれでいいだろ
無資格で着陸強行して、手前で突っ込んだ方がいいの？

機種毎に違うライセンスが必要ってのは聞いた事があるが
限定解除みたいな更に細かい条件があるんだ

>天候が悪いために安全な着陸が確保できない
こんなウソついて他の飛行機は着陸してたりしたら
それこそ大問題になるよ

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗ まだグレン♪ミラーは着かないんだってな！
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ スウィングハイル！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　, -――-、　　/＼ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/＼l::::::::::::::::::::＼ /: : /
　　　　　　　　　,..-―-､／）　　　　　　　|: : :|::::::::::::::::::::::／: : /
　　　　　／⌒Ｙ　　　　（_ノ　 /） 　 　 　 |: : :|:::::::::::::::::::::|: : : /
　　　　　￣l￣l､　　　　 ） ／｀〉　　　　　ヽ:: :|::::::::::::::::::::l: : :/
　　 　 　 　 l: : :｀ー--‐'‐'´: :/　 　 　　　　＼|∧ハ/l／: ::〈
　　　　　　　＼: : : : : : : : : :く　　　　　　　　　|: : : : : : : : : : ｀ー-┐　　,.､
　　　　　　　　　l: : : : : : : : : :｀ー―┐ ,､　　　|: : : : : : : : : : : : : : |二lニﾉ
　　　　　　　　　ヽ.: : : : : : : : : : : : : :|ニﾉ　　　|: : : : : : : : : : : : : : |
　　　　　　　　 　 ヽ: : : : : : : : : : : : :|　　　　　 ヽ: : : : : : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :／　　　　　　　＼ : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　ノ|　　　　　￣￣￣　　　　　　　ノ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′

安全を優先したんだから支持すべきだろ
乗客も助かったから良いものの、死んでたらインタビューなんて受けれてないんだぞ

上空で、代わりのパイロットが到着するのを待てばよかったのに。

何時だったかな、技術的には「自動で離着陸できるんだが機長のプライドを傷つける」とかで、
実現してないって、聴いた事があったぞ。
　日本航空だってパイロットの年俸は千五百万以上じゃないのか？

CA「機長から乗客の皆様にお知らせがございます。」


機長「…ごめん。」

資格がないなんて機長失格だな

>'If he couldn't land in the Paris fog what would have happened if it was foggy back in Cardiff?'

仮定法ってむずい・・・

>>128
というか事故おきたら製造元つぶれるような機能つけるかい

処分する必要ないと思う
でも正直すぎｗ

>>128
でもシステムが異常感じたら警報鳴るんだから自動でも手動でも同じ気がするｗ

天気予報見れば良かったのに

もちろん機長としての公的な資格は備えてるんだが
多くの航空会社では、より高い安全を求めて独自に社内規定でより厳しい条件を格パイロットごとに細かく決めている。
例えば、機長になって半年以内は、
・この空港とこの空港はＯＫだが、この空港とこの空港はダメとか、
・着陸の時の横風が２５ノットを超えると着陸がダメとか
・ＩＬＳでの着陸進入は、公の決心高度２００フィートでも、さらに＋５０フィートとして２５０フィートとか
まあ、色々ある。
この場合、視界が悪くて、この機長が着陸進入を社内規定的に許されている高度まで降りても
滑走路が視認できない気象状態であったのだと思われる。
よって引き返したのだと思う。
こんな事、日常茶飯事で、乗客が知らないだけで日本国内でも普通にあること。
こういった場合、機長の資格が云々とは言わずに、単に「気象が悪く着陸できませんので・・・」とアナウンスされる。

要は
アナウンスの仕方が悪かったという事。

>>122
機種別のライセンスとは別な
航空機・飛行場・パイロット(機種ごと)　に対してそれぞれ、無視界飛行の基準(カテゴリ)がある
一番レベルが高いCAT-3cだと完全無視界の自動着陸が出来るけど、実際にやってる空港はない

>>128
それは大嘘
完全無視界時に着陸したとしても、地上誘導が出来ないから　が正解

http://jp.youtube.com/watch?v=Gi1dwK9LeZw

騒動の下にボンバルあり。

>>42 操縦中の機体での、視界不良訓練がされてないだけで、
今までの操縦していた機体なら、それは済んでるに決まってるだろ。
機長暦30年って書いてあるじゃん。

朝っぱらから胸糞悪いニュースだな。

バジェットエアーに乗る奴の気が知れん。
正規航空会社とバジェットエアーの事故率の違いを調べると驚愕する。

>>111
連合艦隊か･･･

日本で一番危険なのはどこ？
渋滞の羽田？市街地＋霧の富山？

>>4
ﾜﾛﾀ

ニュースで見れば笑える話だけど、
乗客はたまらんかったろうなぁ。
往復して、また行きに乗ったら何時間かかるんだよ。
まー笑えるけどもw

着陸して事故があったら訓練を終えてなかったと言って一斉に叩かれる
この判断は賢明だ、なんかあってからじゃ遅いしね

“天候が悪いために安全な着陸が確保できない”
これってよく聞くけどそういう意味だったんだ

バンコラン少佐の緊急呼出し暗号化と思った、
あれは「霧のロンドンエアポート」だけど

すみません、高所恐怖症のため離陸できません　＞＜

>>128
space shuttle の大気圏突入の姿勢制御なんかは自動らしいね。

ｽﾞｺｰ

最初、記事の意味が良く分からなかったが霧中じゃなければ
着陸操縦できる資格を満たしてたってことか。
でもあぶなっかしいなあ。

日本の航空会社ならあり得ないんじゃないの？

空港関係で働いてるが、引き返すのは日常茶飯事

正直にアナウンスしたのは間抜けだがｗ

霧中で〜頑張る君に〜
エ〜ルを〜♪

CDGはCat�Vまで対応してるけど、機長がその資格を有してないんじゃ仕方ないな。
ベネチアの空港なんてここんとこ毎日午前中は霧だぞ！

>>152
あり得ないとかねーよｗ　日常茶飯事だから
書き方が悪いだけで、ILSの基準以上の天候悪化なんか普通だろ
松本空港に至ってはILS設備がないｗ

ド、ド、ドリフの大爆笑〜

>>94
一番面白かった

>>147
機長の資格の問題だけでなく
空港側の設備、また飛行機側の搭載計器によって
着陸できるかどうかの気象条件は色々変わってくる。

　　　∧∧
　ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､　￣

ということは、乗る飛行機の操縦者が天候不良の場合に着陸する
資格が内場合が日本でもあるということか

電車でいけるんだったら電車の方がまだ確実そうだな

真面目に答えたのは許すが、
何で訓練しなかったんだ？

霧のロンドンエアポートってのは００要員の召集暗号だろ

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『飛行機に乗っていたら、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　機長が着陸の資格を持っていなかった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ボンバルディアだとか車輪が出ないとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

まじめな人だな
無理するより良い
やり直し効かないしな

まぁ判断自体は正当なもんだろうし、引き返したことについてはむしろ評価するべきだろう。

搭乗したことについては非難轟々でもしょうがないと思うけど

正直すぎﾜﾛｽ

>>147
ふつうはそのまま悪天候ってだけの意味だけどな

>>152
全くない訳じゃない

ケンチャナヨで離陸されるよりはずっといい罠

　　　　　　　　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ

　　　イテテ>＼(.＼ ノ

>>78
タカヒロが真月に襲われてなし崩し的にケコーン

私にはあなたを愛する資格がありません

神田さんだったら、「通らばリーチ！根拠なし　あらヨッ」で強行着陸
マーべリックなら、「管制塔のギリギリを飛ぶぜ！で強行着陸」
ベストガイなら、「事件は・・・・で強行着陸」

なんか、マンガや映画のパイロットでロクなもんじゃねぇな。

これ別に珍しいことではないよ。全日空や日本航空でもたまにあること。
着陸してる便もあるのに他の空港行ったりするのは機長の資格が関係
してることがある。いちいち言わないけれど。

あとはパンツを脱がせればエチーできるのに、
「もっと自分を大事にしなさい」て下着から服からぜんぶ着させるようなもんだ
ろコレ


とんだ紳士もいたもんだ（飛行機だけに）

>>93
３日と言わず３行で

次は飛び立たない機長が支持される予感！！！

>>147
必ずしもそうではない。
着陸降下に挑んではみたが、視界がなかなか回復しないから諦めたとか、あるいは航空管制からの指示で突然ダイバートを余儀なくされたとか、ケースバイケース。

>>1
好感は持てるが客としては「言わなくていい」ｗ
でも戦闘機乗りじゃないんだし引き返すのは妥当な判断なんだろうな。
無駄になった燃料や乗客の迷惑はあるだろうが。

職場でクリスマスの予定を聞かれたときに
「すみません、彼女をつくる資格がないので・・・・・」といえば好感度うｐということですね。

随分と大掛かりなギャグだなオイ！
さすがモンティパイソンの国。

着陸は出来るけど
濃霧での着陸はダメって意味だよね？

>>147
1．風が強いので危なすぎて降りたくない
2．見えない
3．悪天候下での管制が面倒なので着陸数を減らしたい　など

挿入する資格がない↓が一言

めちゃくちゃ笑った。

時には引くも英断なり
か、いいんじゃね？

下手に事故起こすくらいならこういう人間のが立派だろうて
日本の場合絶対むちゃしてあほな状況になったりするぜ

正直な機長に惚れた。
最近の飛行機は、着陸まで自動化されているとはいえ、
視界不良での着陸は、かなり熟練が必要だからね。
「視界不良で引き返す」って言っても、DQN客が騒ぐことに変わりはないし。

この状態で緊急着陸させないとならない状況になったらどうなったんだろう
緊急着陸と同時にたいーほ？

何か資格が細かくて大変だとは聞くな。
機体の種類でも違うらしいし。

中華こうくうならそれでwも着陸するんだろうな

>>175
全然例えになっていないところがゆとりw
もっと勉強しなさい

>>180
それはただのダメ男って言うんだ・・・

ＣＡＴ�Vって日本のパイロットあんま持ってないんじゃ？あれ日本であるの釧路と熊本だけじゃね？

というか
「俺は訓練終えてるから大丈夫だぜ！ウラー！」
とかやらかされるより数段マシ

あちらはILS（CAT�V）での自動着信が普通だからな。
それなりに資格が無いと厳しいんだろうな

逆ワンマンパイロットだな

免許がないと言っている！

このアナウンスが流れた後、
「テ〜テ〜テ〜デンドン!!」
というSEが入ったという。

小さい航空会社だと搭乗員のやりくりは大変だと思うけれど、引き返せるぐらい燃料は確保していたわけだし、パリ近郊には代替空港なかったのかな？

それよりも気象予報はどうなっていたんだろう？そっちの方が心配だ。
カーディフからパリなんて短距離なんだから、そんな濃霧が出るなら、離陸前に経路の気象予報を受け取っているはずなんだけど。

>>6
空中給油

機長かわゆい女の子だったら萌えちゃう

飛行機をのらない理由がまた一つふえたな
おしえてくれたひとありがとう

訓練を修了してないような奴に
操縦させたのは明らかに会社にも責任あるだろ。
なにこのスポークスマソ野郎

Unfortunately I am not qualified....

こういうことがあるから飛行機嫌いなんだよ

>>203
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>189
緊急時は別

「緊急と判断するに至った合理性」とか「その結果選んだ選択肢の合理性」に問題なければその点について責任は問われない

正直だな。でも乗客には不安を与えた。資格を言わずに、視界が悪いので
安全な着陸がただできないから引き返すといえばよかったのに。

このニュースが大々的に報じられたら
飛行機のドアに「機長であるわたしの資格一覧です」というボードが貼られるんだろうな。

まあ・・・いいか。

セックルする資格がないので。
といえば童貞も支持されるはず

>>203
操縦する資格はもってるが、そのときの気象条件下で着陸させる資格はもってない。それだけだ。
車の運転免許のような単純な資格じゃないんだよ。

ナショジオのメーデーみた後なら英断と思うね☆
正直過ぎだがwww

T 着陸させる
S　資格が
N　ないので

ブリティッシュジョークは世界最強だｗ

笑えるが、正しい判断だな。
乗客の安全を考えてではなく、起訴される恐れがあったから、というのが理由だとしても。



>>彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全
>>な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに

なるほど勉強になりました。↑

>>214
で？

ごっつええ感じのTHE PILOTSみたいな連中だったんだろう

>>218
きもいなお前

>>210
股尾運転士乙

もしこの機においらが乗ってたとしても、
英語のリスリングができないからずっこけられなかっただらう。

こんな着陸を見ると恐いよね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1651019

ごっつええ感じで言うなら
浜田の怪人に説教されるレベル

ズッコケ

この機長はえらいわ。
引き返す勇気は、資格と充分な経験がないのに着陸しようとする蛮勇よりはるかに尊い。

[私には現在の気象条件下での安全な着陸を担保出来ない]





機長GJ！

真面目な対応な分、好感が持てるな

急に霧が来たので

>>216
事故らず無事に着陸したとしても……
・緊急時じゃないのでほぼ確実に訴追
・定時につくのが通常なので感謝すらされない
・挙げ句に「そんな危険な機に乗せるな」とイメージダウン　いいところが何一つ無い

僕は童貞ですと初体験の時に言ったら、女性はずっこけるのか？

資格を持たない二人を組ませた会社側は非難されるべきでないの？
知らんけど

有視界飛行しか資格がなかったんだな。当然の処置だわ。
多分非常事態の場合はこのパイロットでもILS着陸できるだろうけどな。

まるでドリフのコントやねｗｗｗ

>>130
お前は少し>>86を見習え

機長のバカ正直さにワロタ

　　　＼　　　　　　　∩　∩　　　　　　 　　　／
　　　　 ＼　　　　 （･ω･‘| |　　　　　　 　／
　　　　　　＼　　　　| 　 　 | 　　　　　 ／
　　　　　　 　＼　⊂⊂____ノ　＝§／ 　／⌒＼　　　　／⌒＼
　 ヽ(･ω･)/　　＼∧∧∧∧∧／　　 ｜　　　｜　　　｜　　　│
　＼(.＼ ノ　　 ＜　予　　 ｽﾞ　＞　　　｜　　　｜　　　｜　　　｜
､ﾊ,,､　　　　　　＜ 　 　の　ｺ　 ＞ ／ 　　　　　　　　　│　　　 |
￣´´　　ｽﾞｺｰ ＜　感　　　|　 ＞/　　　　　　　　　　ヽ│　　　 |
　　 　　 　 　　 ＜　 　 　 　 　＞|　● 　　∧　　　● 　|　　　　|
　 　 　 　 　 ／　　∨∨∨∨＼ ヽ　　 (_/　ヽ＿)　　　 |　　　　|
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　 　 　 ／　　　／　　　　　|　＿＿＼｜　　　　　　　　　　　　｜
　 　 ／　　　／＼　　＿＿|　　　　 　＼

着陸させる視覚がないと言えるほど、霧が濃いということではないみたいだ。
そういえば霧が濃くて画面が見えないとか言うコピペがあったっけな

ズコーッ

英断だ。

これこそが勇気だと思う。

こういう正直職人、嫌いじゃないぜ

これ何てドリフ？
判断は良いが、理由がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直者すぐるｗｗｗｗ

>>231
最初から霧が出てたんなら会社が責任を問われるかも知れないけど。
資格を取ると言っても自動車教習所のようにはいかんだろ。
そのための教官や飛行機の手配諸々あるんじゃね？
しかも永久ライセンスじゃないと思うし、資格コンプなんて現実的じゃないんじゃないかな。

自分と乗客の命がかかってんだから
英断も何もないだろ。当たり前のことだ

なんで、行く前に気がつかないんだよｗ

JAL なら「ゲームで何度も着陸してるから大丈夫だと思った」とか言うんだろうな。

そもそも冬のドーバー海峡をプロペラ機で渡りたくない。

そらそうよ、飛行機の運転免許は機種毎だし
下地島行くとおもしろいもん見れるぞ

ズコー！

妥当な判断
苦しゅうない

そういえば・・・
CAT�Va
以前から視界不良によるダイバートの多かった広島空港でも
今年から運用が始まったよ^^)

>>231
>>1を読まない>>231は罰せられるべきなんじゃないの？
知らんけど

>>244

お前は夕立で服が濡れたことは無いのか？

これこそ勇気
日本の官僚どもに見習わせたい

買い物しようと町まで出かけたが財布を忘れて愉快なサザエさん？

ファーディフ・パリ間って１時間くらいじゃないのか。
天候でわかるだろ、こいつに操縦させちゃ駄目だってｗ

そんな人間に運航させんなよ

日本だったらモンスターどもが大騒ぎするんだろうけど、
無理なものを無理と言えない言わせない日本の社会は生きてて疲れる。

資格がないだなんてパイロット失格だな

C　着陸させる
S　資格が
N　無いので

ｽﾞｺｰ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4249941
これもなかなかのもんだぞ

このパイロット、飛行機に乗った時点でＮＧじゃまいか？

おっしゃる通り、運転する資格無いんだからｗｗｗ

正直な人だな

「お客様の中にパイロットの方はいらっしゃいませんかー？」

とある日の最終便。
普段は一杯なはずのスカイマークがガラガラ。
一方、普段ガラガラのJALとANAはキャンセル待ち。
スカイマークの予約してあったので手続きしようとしたら、羽田上空は悪天候のため場合によっては関空に着陸しますとか言われた。
ANAやJALは宿や代替交通の保証してくれるからキャンセル待ちなのかなと思った。
どうせ俺は翌朝一番に用事があって、当日中に羽田行かなきゃ無意味だったのでそのままスカイマークで祈りながら飛んだ。

このスレ読んで気付いたよ。きっとあの時スカイマークのパイロットだけ資格なかったんだな(笑)
やっすいパイロット使いやがって(笑)

でも貧乏な漏れは今後もスカイマーク使い続けるぞ。

>>259
で？面白いのそれ？

ボンバルディアって，操縦難しいのか

>>267
計器飛行の資格がないんでしょ。ジャンボだろうが同じだけど・・・・

「お客様の中にボンバルディアQ４００での着陸経験がおありの方はいらっしゃいませんか！？
　天候不良での着陸経験があれば、なおよろしいのですが・・・・」

ズッコケ3人組思い出した。

>>268
VFRじゃジャンボは無理だろｗ

ああ、最新のフライトシムで遊びたい。
いまでもFS98やってるよ。
想像力を鍛えれば軽いし楽しめるけど。
悔しくなるからあまりFSの記事は読まないようにしてる。

>>111
連合艦隊乙

>>272
Xは良いぞ、悪天候設定で横風+稲妻降り注ぐ空港へクラブ飛行で着陸・・・・ILS　LLZ見ながら近づく空港・・・
これやらないと損だよ

ILSカテゴリーの話でしょ？

天候不良のためといっておけばいいのに馬鹿だな。

金色の翼か

>>264
ﾜﾛﾀwww

＞従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては１００％支持します
こういうことがハッキリ言える文化がいいよな
日本じゃ何でも謝っておけだから

鬼の泣く街だっけ？＞カサンドラ

>>174
そうなんだ・・・。
びっくり。

>>136
地上誘導は地上レーダーが有るのである程度は誘導可能だし
本気でやろうとするならオートパイロットの地上モードを充実させればいいだけ。

問題は事故が起きたときに救急車も消防車も来られないから。

シャルル・ドゴール空港は難しいよ。
知らない人は彼を誹謗中傷しないでおくれ。

出発した空港も霧が出てたらどうしたんだろ。

こんなんでも戦闘機のパイロットより
高給なのは納得いかねえよなあ。
撃墜される心配もなし、着陸と離陸が
ちょっとスリルがあるだけで後は
コーヒーでも飲んでまったりできる職業なのに。

真面目で正直な機長ってことでいいんじゃまいか

すげー！
このスレ、ハッピーフライト見てグダグダ言ってるような人がいっぱいいる！！

>94

>158

このギャグはたしか
「じみへん」が元ネタじゃないか？

それとももっと古い元ネタがあるのか？

つまり天候が良ければ、普通に着陸出来た訳か・・・。
まぁずっこけながらも、機長は責めたくないなぁ。
会社側に問題あんじゃねぇのかｗ

>>287
おれもじみへんで読んだことあるな。
あと、早く飛行機落ちないかなってやつと。

お客様の中に機長はいませんかあ！？

「すみません、私はあなたを幸せにする資格がないので…」

と婚約破棄。

吉田戦車の、機長が「　ごめん　」てアナウンスするネタを思い出した

カテゴリー３の資格持ってなかっただけでしょ？
普通じゃない？

>>293
そうなんだけど・・・だったら「霧が深いので着陸できません」と
素直に言えばいーじゃん。イパーン人にはわからないぞそんなこと。

「離陸だけ出来る機長」だと誤解するのもムリもない。

>>290
お前最高

なんで操縦士全員に視界不良訓練を施さないの？たまたまその操縦士が新人だっただけ？
ってかそんなやつに飛行機まかせんなや

＞天候が悪いために安全な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに
本当にそうだよな。決してウソではないし。

以前空港でバイトしてた時、
ものっすごい豪雨＆強風で他の飛行機が次々と引き返す中、一機だけすんなり着陸した飛行機があって
それが滅茶苦茶カッコ良くて、スタッフ一同拍手と賛辞で迎えたことがあるんだけど

そういう事かｗ
一々アナウンスしなきゃバレないのにｗ

聖日出夫のキャラみたいに「ズッ」ってズッこけたのかな

正直で気持ちいいなぁ
すがすがしい

この機長なら命あずけてもいいわ

＞もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう

機長「もういちどパリに向かって、晴れてたら着陸します」

>>17
いねえよｗ

正しい判断だよね

今回の機長役は仲本工事さんでお願いします。

次は酔っぱらい機長の登場です。

ブルース・ディッキンソンなら、着陸出来たかな？

修了するまで載せるなよ！！

　　 ○ ○ ○,○　　・・・・・・
　　ﾉ ﾉﾉ ﾉﾉ ﾉ) ﾉ|
　 「「 「 「 「 「「 「



　ヽ○丿ヽ○/.ヽ○ﾉ　ヽ○ノ　　ｽﾞｺｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｵｵｵｵ！
　ﾍﾍﾉ　ﾍﾍノ　 ﾍﾍﾉ　ﾍﾍノ

またボンバルディアか

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　　　　　　　　　 　 　 　 /〃　 　　|　＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　__　　, -――-、　　/＼ﾉ
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　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :／　　　　　　　＼ : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　ノ|　　　　　￣￣￣　　　　　　　ノ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′

何故こんなことがニュースになるのか理解できない。
素人が口出すなよ。
ピックとコパイがCAT3の資格を満たしてなかっただけでしょ。
なんか言ってるやつ馬鹿なの？死ぬの？

飛行機のライセンスって機種ごとに違うから色々と面倒なんだよな

http://www3.vipper.org/vip1031495.jpg
http://www.vipper.org/vip1031496.jpg
http://www2.vipper.org/vip1031500.jpg

はい

これはそのまま着陸するよりも、アナウンスで正直に言うほうが勇気がいる。

素晴らしい！

【文化】「女房の長いトンネルを抜けるとそこは農園だった」農家の現状を訴えた“農国”50万部突破
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/yasai/1223375038/

着陸しろよバカ
客舐めすぎ

>>310
だからなんで全員の操縦士にその資格を持たせないんだよ
この航空会社は客の命なめてんの？客を死なせたいの？

発つ前に予測できなかったの？
30年も空をみてきたベテランで
シャルルドゴールなんて何百回と行っただろうに

シャルルドゴールが、いちいち霧なんかで滞ったら大変だよ

　,　　　....;r　ヽ::ヽ　ll　ﾘ: |　　（　＿ノ~~　｀'＝'ﾍ.','''~:::'､　::'､ ,,,, ',''''" ', j　　　聞　　あ
　i　,r､iヽ::l　　 |:::ﾘ （(: l|,､ゝ=＝ヽ＿,,,､-' ノ）::::::ヽ'､　　ﾞｧ''''::',:::::::'､::::　'､〉.　　こ　　∫
　|;rf　|　|::ヽ､ノ ﾚ;;r='";,,::､-z,::::::::ヽ､,,,,,,,,,､-'"〉:::::ヽ.',"~::'､　::'､::::::'t:~~ 〈.　　 え　　∫
　l|:i :|: ヽ::t::;;彡;シ::::::彡'´⌒:::;;､-ｰ''::､,,,,＿ ,ノ :l,rｰヽ', ,,,､:'ｰ '"~''"''ｰ- ヽ　　ん　　∫
　 tヽヽYr'''__Y'")::::::ノ":::（::::::::::t　~' ､, 　　　　ﾘ|　　','{ ::::::::i}:::::{{､:::::､､ ノ　　 な　　∫
t::〉r'";r;杉"j:: {:::::;;; ､;;::::::､､､;;;t~' ､,,~'' ｰ―'"ﾘ　　 }ヽ~''''""""""~~~ ヽ　　 //
:::tilゝ'r;;;''";;(ヽ,,）";;;;｀- '~､､､ｧ､' ､＿,,､､-―'''ﾞ､ ｰ'"）ﾉ,,ゝ"""´::::::ﾉ;;":::|　　・・
-―',tr'ヽ'":::,､-''iiiiii乂､-ｰ''ﾆ";;;;ヽ::;;;从;;;;;;;::::　ﾐ'､　ノ::::~'' ､,~'::､::;;;;;":::::: '-､＿＿＿__／
　　　ﾞ､:::::ヽ;;;（ ::,r､''彡'''~´;;;;;;;;､;;､;;;t:::从从;;;;;;;;:: ﾐ', {::::::::::　　ヽ::::;;;;;;::::::::::::　　ヽ;;;;;;;／￣
　　　　 t:::::::〉;;'ﾐ;t､､;;;;;;;;;､::'''/'''　　）;}从从;;从;;;;::: ﾐ;'､::::::::::::::　　il:;;;;;;;::::::::　　 ﾉ:: ヽ､＼＿
　　　 ヽ（;;;}ff;ヽiiiヽ;;;（　;;::"::: _,,,､rﾘ:j从从从从､､ ミ'ｰ､, ::::::::::"::;;;;;;;;;;;;::::　 :::::::　ﾘ(）;;;;;;;;
　　　　｀ｰi ll|从|li:';r ､,､r-ｮ,､- '"ノ;}ﾘlll从从: : : : ミ;;;;::::ヌ'ｰ､;;､'ヽ~'ｰｰ ''",,､-'~ろ::ヽ;;;;;;
　　　　　　ノｲ ﾘﾘ:l|:t｀'ｰ ''"´,､-ｰ'~::::::ﾘ:::::::从: : : : :ﾐ;;;;::;<'",､ t~''ｰ--ｰｰ ''"彡彡彡､:::ヽ;;
　　　／::'""iii|　 ~'ｰ ''":::::::''":::':::"::::::::::::::::::　）ﾘﾂr'~ﾉ~::::::::ヽ三三三彡彡''"~／ヽ::::ヽ

>>296
飛行機を操縦する免許の他に、
その機種を操縦するための資格もいるし、
一定の気象条件下で着陸させるための資格もある。
バスで言えば大型二種免許の他に、バスの車種ごとの資格と、
路線の資格と、天候による資格（晴れのみ、晴れ・曇りのみ、…）がある感じ。

今日の埼玉はすっごい濃霧だった
ヨーロッパはあれがしょっちゅうあるんだね怖いね

霧のロンドンエアポート前編

>>317
あー、その場合全員が資格を取得するまで全航空会社の全便運航停止になるけどいいの？
自動車運転免許みたいにいつでも取れるような代物じゃなく、飛行時間重ねて、所定の条件満たしていかないと取れない資格だし。

Q300もQ400もほとんど変われへんやん
胴体の長さがちょっと長いだけやん
ただの杓子定規なアホなおっさんやん

発言はアレだがなかなか賢明な判断じゃないか。

>>320
なるほど、そんな多岐にわたって資格があるとは思わなかった



ところで飛行機オタの人がいたら前々から聞こうと思っていたことがあるんだが、
JALでもANAでもどこでもいいけど、飛行機会社って何台くらい飛行機持ってるのかしらんけど、車庫はどこにあるの？
羽田や成田に何百機と止めておけるスペースってなさそうに見えるんだけど

また普通一種か

じゃあ着水で。

判断はこの上なく正しい
それ以前の問題はあるが。

この方が乗っていらした機体です。
これは…ボンバルディア…

CAT�Tってこれだよね。

　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ　　　＜簡単さ、MS Fight Simulaterで何度もやったぜ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　　　　　フゥハハハーハァー
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　彡
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`） 　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　彡 　l,,l,,l,|,iﾉ∧
　| ヽ　　　 ヽ　　　_ ＿ （　・∀・）
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ ,,,,,Ｕ/"Ｕ,,
　　 ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ﾞj
　　　ヽ､＿　　　＿＿,,,,,r-'''''ｰｰ'''''

おれなんか何の資格もないが、いつも強引に着陸している
濃霧でまったく滑走路が見えない啓徳空港にも誘導灯だけを見て
見事に旋回して着陸している

FSだけどなｗｗ

そもそもいまどき啓徳空港があるわけないしｗ

>>324
↑コックピット見たことがないアホの妄言
Q300
ttp://images2.jetphotos.net/img/1/0/0/5/51995_1188505500.jpg
Q400
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/DHC-8-402Q_cockpit.JPG
これだけ違う。

ハイテク化が進んでる上にパワーも増えてもはや別物だよ。

何ともブリティッシュな話だな。

引き返すのも勇気がいる

平和なニュースって事で

なんか湧いてきた・・・

こいつクビでいいだろ

客をなめた話
いかにも英国ってかんじでくだらん

Q400は別物だな。Q100〜Q300までは一応共通。
コクピットの差も大きいが、機体特性まで変わってしまった。
もちろん機種移行は他に比べて容易ではあるが。
それに航空会社によってメーカーとは別の規定を設けている場合もある。

>>286
good luckにも「見た目が747-400なのにコックピットが767でキャビンが777だ」とか
「髭剃りの漏電でキャビン丸々停電とかねーよ」と騒いだが何ともないぜ！

ドリフもびっくりだなｗｗｗｗ
こういう体張った笑いは好きだ

ほんとにずっこけたのか？

>>340
一番簡単なのはA340からA330だなｗ
CCQのおかげで最短1日だｗ

判断は正しいと言うより当然なんだがアナウンスが馬鹿すぎるな

昔、400ccのバイクの後部座席に乗っていた俺に
運転していた友達に「俺、原付の免許しかないねん」といわれた時の気分みたいなもの？

せーの

まあ事故が起きなくてよかったな。

>>346
違う違う。バイクに二人乗りしようとしたら「俺、まだ免許取って1年たってないんよ」と言われた感じ。

機長がジョン・マクレーンだったって事？

真面目な人だったんだろうなあｗ

スレタイの「→乗客ずっこけ」っていいね〜♪

と、鉄男は思った。

>>17
ワロタ

まぁいい判断だな。
俺ならいける！とか無理されて事故ったら大事だった
しかし会社も事前に空港の気候状態くらいチェックしておけよｗ

>>349 免許取り立ての友人の車に乗せて貰ったら、後部シートに巨大なぬいぐるみが…
「後ろ見えないんじゃないか？」
『後ろなんか見ないからいいじゃん』て言われた感じ？

>>207
それでも日本なら・・・・日本なら責任を追及してくれる・・・。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

片桐ってしまえ！

つまり日本の航空会社の中にもこのような事態で出発地に引き返すということもあるわけですね
天候のせいにして実は無免許という何ともハレンチな出来事でしょう
パイロット資格ってめんどくせーなｗｗｗ

資格がねーって事は無免許じゃん

　　機長　「これはダメかもわからんね」

日本の航空会社だと、どういう対応するかねぇ？
帰りの燃料代を無駄にしたとかって処分されたりしないかな？

>>1
ええ話や

免許と資格は違う。
似たような例でなんか事故った時に「副操縦士が操縦していました」って報道されると
ﾌｧﾋﾞｮる人がいるけど、副操縦士だって操縦免許は持っているのだ。
悪天時に操縦を制限されることと、操縦士免許の有無はまったく別。

資格のあるなしで運賃変えろよ
客からすればただの時間の無駄じゃねーか

事故るよりいいけど言い方がわるかったな

国内線でもたまにある、視界不良により、ってのはこれか？

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

>>312
不覚にも吹いたｗ

>>368
そんなことはない。原因は様々。
視界不良でも雲や霧が波状で押し寄せたりすると、
ほぼ同時刻の到着予定の便でも、降りられたり、降りられなかったりする。

彼女のパンツを下ろす訓練は受けたが

ﾓﾉを着陸させる資格が無かった為に引き返した・・・

>>371
国内線ではあり得ないって事ですか？

これは制度上の瑕疵だと思うんだが。
単純にその機種をあらゆる天候で操縦できる資格を有した上でないと
操縦できないようにすればいいだけじゃない？

>>371
様々ってことは、この件（資格）が理由ってこともあるわけね。

「濃霧のため着陸できません」でも嘘にはならなかっただろうに。

>>374
実際に運航不能になるくらいの悪天が年間何日あるか、またその訓練のために
どれだけの費用と期間がかかるかを天秤にかけて、今の方式がある。
地球上に恒常的な雨期や氷河期がきて、その資格がないと日常的な運航が
不可能になればその制度も意味を持つだろう。

窓側席に座ると首を傾けなきゃいけないボンＱ

馬鹿なパイロットだ

>>377
なるほどねぇ。たしかに頻度が少ないからこそ今回ニュースになったんだろうからねぇ…
それは分からんでもないが。

「私は着陸出来る資格を持ってない」なんて機長が言い出したら、ｽﾞｯｺｹる前にｶﾞｸﾌﾞﾙだよな。

とにかく降りてみりゃいいだろ
駄目なら駄目で責任取ればいい

そもそも免許を新たに取る場合前に取ったやつは解除しなきゃならなんてクソすぎる

ワロタ
それにしても、会社も完全に訓練の終わってから機種転換させろよ・・・・

めっちゃおもろいな
惚れた！

機長の気持ちはよく分かる。
だって僕には君を愛する資格がないから。

生兵法は大傷のもと

死ななくてよかったな

ドリフもビックリのギャグだな。

TopGearでジェームズがそんな事を言ってたような。

「お客様の中に、視界不良訓練を修了した操縦士様はいらっしゃいますか？」
　

どうせ「今日は霧は大丈夫だろう」見切り飛行したんだろｗ

>>377
客にとっちゃ関係ない話だ。違うか。

会社は最悪だが、機長は悪くないと思う(笑)
というかコヤツは信頼できる

>>384
その辺が俺も良く分からんのだよな。そんな難しいことじゃなく、費用だってさして変わらないだろうに。

「皆様、前脚が出ないため旋回しています。衝撃があるかもしれません。
「小さいですが最新機種ですのでご安心下さい。
「胴体着陸の訓練は何回もやっておりますので大丈夫です。ご安心ください

機種転換訓練完全に終了してない、仮免飛行か。

でも正直だし、正しい判断してるから笑って許すしか無いなw
この運ちゃんの飛行機なら乗ってもいいぜ。

でもボンバルディアは勘弁な。

飛行機は常に完全な状態で飛んでる訳じゃないぞ。
日本だってCAT�Vの資格を持たない機長と副操縦士で運行する事なんて多々ある。
もちろん濃霧が予想される場合にはCAT�Vの資格を持った人が運行するように
スケジュール調整するけど。

天気予報が完全であればこんな事は起こらないんだろうけど、
出発から到着までの間に天候急変なんて事はあり得るわけだから。

機長が本当のことを言ってしまった。それだけの事。

>>1
まあGJ

今まで30年ほど生きてきた中で
「ズコーッ」と言いながらズッコケた人を一人だけ見た事ある。

>>398
ドリフのあの曲が聞こえてきそうだ。

>>397
それだけの事で、客は大迷惑。航空会社って気楽な商売だねぇ。

>>344
CCQとは何なのか分からない俺は脳内でボスの声が聞こえた
「スネークCQCの基本を思い出して」

ダメだこりゃ。

♪ダ〜ア〜ア

（カメラ引いたり寄ったり）

普通の着陸資格もなかったらマジでパニックだたろうな．．．．．

これだけはいえる

この機長は限りなく童貞にちかい
はっきり言って、６歳児と大して変わらない精神性


片桐も事実上童貞の胆男だが、
ここでこの機長を擁護しているやつが童貞に１００バーツぐらいかけてもいい

あはは

ドリフで実際に在りそうなオチだｗ

>>396
機種移行訓練は済んでる。
ILSのカテゴリーの資格がないだけ。

これは勇気の有る英断。

じゃあ俺がやるよ

ついいきおいで飛行機とばしてしまいました
本当にもうしわけ

急にうつ病が発症したのかと思った。
そしたら、ほんとに資格がないことになってたんだな。

>>401
降りなくても降りて後で無資格だったのがバレてもどっちみち叩くんだろ？ｗ

つーかこのスレ旅客機の資格制度について全く知らないトーシロ大杉。

カサンドラクロスにみえた

>>409
いやいや俺が

「当機の機長は離陸訓練を修了していないため、目的地まで地上走行いたします。」

「お客様の中で計器飛行資格をお持ちの方はいませんかぁ？」

ドリフよりモンティパイソンだと思う

飛行機の運転手というのは大変なもんですなぁ(´ω｀)

>>409>>414
お前らだけにいい思いはさせないぜ

むしろ、このアナウンスの時の
乗客の反応が見たかったｗ

どうぞどうぞどうぞ

>>27
他の飛行機は次々着陸してるんだぜ。

パイロットに責任はないだろ。
そんなパイロットを使った航空会社が悪い。

>>423
だれもパイロットを非難してはいない。
先回りして養護に走っている連中をからかっているだけで。

>>284
つ大韓航空機撃墜事件

ＣＳＮ！！
ＣＳＮ！！

FlybeにはQ300が無いので、他の会社から移ってきたんだな。この機長。

馬鹿正直なアナウンスはどうかと思うが、できない・資格が無い場合は
やらないってのは賢明な判断だな。
これが日本人の気質だったら結構な確率で着陸トライするだろうな。
１２０％航空会社のミスだろ。

そもそも出発すんなよ

えええ？ｗｗｗ

なぜ飛んだし

機長そうとう焦ってたんだろうなwww

マリアナ沖海戦の日本軍パイロットかよ

機長なんていったら５０歳代の初老の人格者のイメージだが、
こんな軽飛行機に毛が生えた程度のお子ちゃま飛行機の機長なんて
せいぜい２０代か３０代の未熟なお子ちゃま

だから世間知らずのアホなので、
資格がないから着陸しなかったと平気でアナウンスし、
居直ってるわけ

アメリカだったらあまりにも未熟でめちゃくちゃな運航で精神的被害と時間的損失を
被ったとして５億円ぐらいの訴訟を起こしてやりたいほどだが

空港に到着したら乗客それぞれの物語で、何十年も会わなかった華族の再会とか、
抱擁あり、涙ありのも感動場面があったのに、この馬鹿のせいでそれが台無し

そもそも技量的に着陸できなかったんじゃなくて、
あくまで「ぼくちゃん、法を犯して大嫌いなフランス政府に逮捕されたくなかったから・・・」なんていう
お笑いな幼稚な精神年齢６歳児の英国未熟男の動機だからな

イギリスなんてこんなもんだｗｗｗｗ

>>434
>>1の文章もまともに読めないゆとりｗｗｗ
お子ちゃまは早く寝なよｗｗｗチンカスｗｗｗ

俺も同じような経験あるよ
床屋で髭剃り頼んで泡だらけにされたのさ
そしたら師が言ったんだ
「すみません、私は美容師なのでシェービングの資格がないので・・・」

機長、懸命な措置だな。無事着陸しても始末書もの。ある意味勇気ある決断。乗客には甚だ迷惑だろうけど。
一番悪いのは訓練受けてない機長に乗務させた航空会社。

>>437
面白くないよ

これがブリティッシュジョークってやつか

ルーデルなら着陸はせずに滑走路を走りつづけて乗客を降ろす

>>439-440
すみません
作り話でした

　　　　☆
　〆⌒ヽ
（　;´∀｀;）＜これで勘弁を・・・

見切り着陸よりはいいよな？

機長の判断はいいけど仮免で実務やらせるのはまずいだろｗ

アムロならうまくやれてた。これだからオールドタイプは。

ダメだこりゃｗ

これは正しい判断。こういう社員がいる会社なら安心できる

素ボケと言うか天然と言うのは海外にもいたんだな

俺も初めてのクンニでアナルを舐めてたからな。
やはり視界がはっきりしない状況での訓練は必要だ。

飛行機の種別ごとに免許をとらないといけないなんて大変だね。
だから５０年前の飛行機とかがいまでも需要あるの？

＞乗客は…驚き、そしてがっかりしました。

これ、直訳だよねｗ
乗ってたら、がっかり、残念とかいうレベルじゃないよ

乗客のカサンドラ・グラントさん（２９）

単に機種転換した際、その機種にて計器飛行着陸の資格が無かっただけの話で、全く計器着陸の
経験が無い訳じゃあない話なんだけどなｗ

しかしながらQ300とQ400ってそう飛行特性が変わったものか？
計器のレイアウトとかもそんなに違ってねーと思うので、別に着陸させてもいいような気もするが・・・・・・

>>440
モンティーパイソンにあやまれ

客は怖くてガクブルだな

そこで地下飛行機ですよ
トンネル内飛行なら霧なんか関係ない

資格のないやつに操縦させた会社の責任だろ。
何が100％支持しますだよ。

天候を確認してから飛ぶということを考えなかったのだろうか？
それにしても、視界が悪い空港に着陸できない奴をキャプテンにしとくってのもなんだかなぁ。

航空会社が安全を優先した機長１００％支持するのはいいけど
コイツを選んだ航空会社はつぶれたほうがいい。

むしろそんな人に操縦を担当させた会社の責任だよ

飛行機のライセンスは機種ごとでその中でもさらに細分化されてるからねぇ。

モンティパイソンがやりそうなネタに思えなくもない。何年も飛び続けたり。

自分は中型免許に勝手になったので

限定解除した
でも眼鏡限定が残った。まだ２９人乗り乗ったことない

＞「彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全
＞な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに」。

あー、なるほど・・・、そうか、そういうことか、そうなのかｗ
裏事情は伏せて意外とあるパターンみたいだな。

自衛隊で
大型免許でキャタピラー限定がある

つまり戦車だけのれる

>>17
つ　西沢裕司（1970(昭和45)年９月８日生）

>>1
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　
.　|　　　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 |　離陸させられるけど、着陸させる資格がないので…
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

雨天よりも霧の方が怖いね

雨だとランウェイに近づけば見えてくるけど、
霧だとランウェイがドライアイスに覆われれる
感じに見えるからのぉ(´・ω・)

シャルルドゴールと言えば政治板の1001

１００％支持しますとかアホなこと言ってる場合かｗｗｗ１００％あんたらの責任なんだよｗｗｗ

マンガのネタで、CAが「お客様の中で、飛行機を操縦できる人はいらっしゃいませんか〜？」ってなかんじだな

関係者？らしきやつらのレスをみるとやっぱり支持してるみたいだけど
乗る側からしたらそんなの知ったこっちゃないからなｗｗｗ

そういう状況になることもあるってわかってるんだから、そういうやつを最初から乗せるなよｊｋ
行ってわざわざ引き返すのも、タダじゃないだろ？そういう損失も結局客が負担することになるんだからな

まあ天候が良ければ着陸出来るのだから、間違いでも嘘でもないな。

まったく同じことが青森空港でもあったんだよ。
ようするに>>397なんだが、

つまり日航にもこの資格がないパイロットが複数いて、実際に毎日飛んでいるということだ

戻っても霧が立ち込めてたらどうするんだよ

>>475
そりゃあおめえ、千歳丘珠が駄目なら旭川に降りるんだよ

ガイドビーコンなんかだすんじゃない
的になりたいのかい？

ズコッ ヘコー

俺は専門的なことよく分からないけど最初から読んで大体理解できたよ。
要はこの機長が正直に言っちゃった事と言い方の問題だ。

それよりもなんとなく読んで理解できていないのに批判している奴の多さに恐怖を感じるよ。

>>465
それ大特じゃないの？大型なの？

正直な人だが、そもそも引き返せる燃料があったのかｗ

あれ？？


なんで服がないスレじゃないの？？

伝染るんです思い出したわw

アナウンス「機長より一言アナウンスがあります。」
機長「 　　　　　　　　　　…ごめん……」
　　↓
客室パニック

散々既出だが、まとめると…
一時的な判断だけを見たら支持はできるかもしれない
しかしもし引き返した先とその付近、帰り道にある全ての空港が視界不良だったらどうする？
燃料は無限なの？
仕方ないから訓練はしてないけど着陸しちゃうの？
今回の判断云々以前に、会社自体が支持できないんだよ

機長「お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか！？」

客　 「お前が言うな」

昔の映画ならスチュワーデスが代わりに操縦するんだよな

>>484
つーか何でお前が怒ってんの？
そっちの方が疑問。

ミスターブシドーなら着陸させてたな。
何しろ、免許があるのがご自慢だから。

着陸直前に突然「お客様・・・ごめん」とかいきなり言われるよりマシだな

　 　　∧∧　　　　　 　　　　∧∧
　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ　 ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ　　　　　　　　＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ 　　　　　　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　

>>485
ワロタ

>>485 うまい。使わせてもらう

>>487

怒ってないよ？
「そっちの方が」って何と比べてんの？
頭おかしいの？

>>484
全部の空港がって言うけどそんな事あるのかな？
レス読んでると日本の航空会社でも同じような事あるみたいだよ。
北海道から沖縄まで全部の空港が霧に包まれてるとか、、、
飛ばないでしょ最初からそれは。

飛ぶ前に天候の予想はしてるでしょ、ただ今回は急激な変化だったんじゃないのかな？
近辺の空港が燃料切れまで悪天候なんて事になるのならばさすがに予想できるだろうし、
その場合はこの機長は飛ばないだろうと思うけどね。

このケース安全上の問題はないと思うが。

あと無理して着陸するよりいいって言ってる人いるけど常識的に考えてこの状況で
着陸強行するパイロットなんかいないんじゃないかな。

お前ら、この手の問題は笑い事じゃねえんだぞ。
人件費節約のために訓練不十分でも離陸させてる証拠だからな。
競争競争で安全性ないがしろになってると、大事故に発展する。

ほのぼのスレかと思えばそうでもないんだ
死傷者でなくてよかったじゃん

CAT�Vの訓練費用も無いのか

>>495
すべてのパイロットが資格を持ってるとでも？
日本のラインパイロットでも全員は持ってないよ。

>>495
なんか引っかかる
訓練不十分って事ではないと思う。

あるレベルの悪天候になった場合着陸に規制がかかるって事だろ、
通常この機長は安全上何の問題もなくむしろベテランのパイロットだった。
計器の操作が複雑な航空機ならではの決まりだと思うし、
機長はそのルールに則って着陸をあきらめ引き返した。

なんの問題があるの？

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/pc/1228557112/

乗客は生きた心地がしなかっただろうなｗ

>>434
　今は飛行機の大きさと機長の年齢は関係ない。

　昔は小さな飛行機の機長→大きな飛行機の機長という風にステップアップしていったが
今は機種転換訓練費の無駄だ、ということになって機長の空席ができた機種に副操縦士
が機長昇格するようになった。

　747とかの機長はそれまでの制度では年長者がしめていたので引退して空席ができるこ
とになり結果ぺーぺー機長が大型機を飛ばすようになり小型機の中堅機長は退職まで小
型機を操縦させられることになった。

カテゴリー 着陸決心高度 滑走路視程
CAT I　　　　　200ft　　　　　　2600ft
CAT II　　　　　100ft　　　　　　1200ft
CAT III A　　　　-　　　　　　　　700ft
CAT III B　　　　-　　　　　　　　150ft

着陸をまともに教えてもらえてなかったって
まるで数十年前の某国の特攻隊員じゃねえか

>>504
嘘を吐くなｗ
ちゃんと帰りの燃料も積んでたんだからｗ

機長「すみません、私は飛行機を着陸させる資格がありませんので…」
客「ふざけるな」
機長「じゃあ着陸します」
客「ちょｗｗｗｗｗ待てｗｗｗｗｗｗ」


お約束

資格ないのに飛ぶなよ。

正直で立派な判断。流石ですね、英航空紳士。

??
仮免？

>>1
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

>>504
行ってから敵が作戦変更でいなかったとかだと基地に帰るだろw
その為の燃料用意してないわけねーじゃんw

実際「なんとなく嫌になった」って理由だけで帰って来た隊員もいるらしいよ

ドリフですよね。わかりますん。

>>1
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

正直に告白、乗客も飛行機も無事、この機長に落ち度ははないな
下手に「何年飛行機飛ばしていると思ってんだ」なんて見栄を張るDQNじゃなくてﾖｶｯﾀじゃない
この機長を使った側には問題があるが

パリは萌えているか

仮免で高速教習してなかったみたいなもんか

>>483
初期のほうであったなｗｗｗ

このパイロットは信頼できる。
ただし、乗客の心理を読んだ説明が出来なかったところが微妙。

人間的には好きだな、この機長。食品偽装する奴の百万倍はマシだ

当機はランディングギアが動作しないトラブルに見舞われ、
胴体着陸を試みることになりましたが、
私はその訓練を修了していないので墜落することにします
すんません

「すみません、私は漢字を読む能力がないんです」と話し引退したのだ

>521みのさん？

自衛隊の戦闘機ですら個別に免許とらんとあかんもんな

隣の国のパイロットは空軍出が多いせいか、こういう時はやたら張り切っちゃうそうだが…
台風時の離着陸とか大好きなんだってさ。

>>495
大分前にシナの国際線パイロットの９割以上は英語が国際基準に満たない奴だってのがあったぞ？
コントロールが何言ってるのか理解出来なくてもボコボコ落とさず飛ばせてるんだから
飛行機の運転ってのはさして厳格なモンじゃないってこった。

今日のおもしろニュースｗ

資格がないなら操縦するなよ

2ちゃんに書き込む資格をつい最近取得しました！

これ、何て吉本新喜劇？

確か、パイロットが飛行機を空港に着陸させるには
その空港ごとの

事前の申請　と　着陸資格　を得ないと着陸できないはず

>>530
というと会社かもしくは会社かあるいは会社が
資格を捏造してたか
申請した飛行機の機種をごまかしたかという
黒い話になるの？

だから、各空港への着陸は、副操縦士で経験を積んで、
その空港の着陸資格を取らなきゃいけないはず・・・

乗客の頭のなかにも霧がかかったことだろう。

ペラペラ機じゃねぇか

空自のファントムは１機ごとのクセが違いパイロットが代わると申し継ぎがたいへんだとか

ここの詳しい人たちの話を読んでみた感じ
あらゆる条件下の資格を完璧にした上で機長を起用していくってのが現実的じゃないみたいだけど
これは資格の有無の情報は公開されてるのかな？
普通の値段払って乗ってみて、いざ霧が出て
霧の資格持ってませんでしたー！って
客としては乗る前に機長の資格の程度で値段変えてほしいと思うんだけどｗ

バカや異民族が多い社会ではマニュアルは絶対だからしょうがない。日本に生まれてよかったよ。

>>536
情報を開示して、値段を変えて、何かあってもユーザの自己責任としてしまうのは、
さすがに企業としてどうかと思う。

むしゃくしゃして着陸すればニュースにはならなかっただろ。

久々に心温まるニュースだｗ

先生には生き物を買う資格がない！
人を愛する資格がない！生きている資格がない！！

だめだこりゃ。

最初から操縦するなよ

　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

乗客心臓止まるだろｗ

>>39
フライトシマー？

言うは易し、行うは難しだよ。

記者　「すみません，私は捏造記事はかけません。」

朝日新聞「ふざけんなこの野郎！殺すぞ。捏造は100％正しい
　　　　　　　日本をダメにするためにわが社は民主党を支持する。
　　　　　　　携帯斜めにへし折られたくなければ捏造記事を書け！！」

ランバラルが雷に怯えるのと同じか？

これは客もズッコりだな。（ズコーとがっかりをミックスした南米院語）ｑｑｑｑｑｑ

私には生きる資格がありません

バンコランが元ネコだったという曰く付きの話

>>550
それを修造の前で言ってみろ。ｑｑｑ

正直だが、できれば搭乗する前に言ってくれれば、もっと正直だった

　　　∧∧
　ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､　￣

これが本場の「エスプリのきいたジョーク」ですね

>>1
これ、日航のスチュワーデスから直接話を聞いたことがある。
パイロットの着陸資格には、普通の着陸資格のほかに、霧とかの悪天候の中で
着陸させる資格というのがあって
悪天候が予想されるときは、特別資格を持ったパイロットにいつでも交換できるように
待機しているんだとか。

最初から離陸させるなや

>>556
「お客様の中に、パイロットの方はいらっしゃいませんでしょうか？」
ってやつか。

漫才のネタになりそうだなｗ

不器用な機長だったんだな・・・カッコいいよ。なかなか真似出来ない。

正直すぎて笑った。他人事だからギャグで聞けるのだが。まぁ、たまたま今回の機体に乗った客は、忘年会の出し物ギャグネタには一生困らないだろう。ズコーっ。

>>558
こちらのアナウンスの方が乗客の心臓に正直悪い(笑)。

英国・航空機　こう聞いただけでニヤニヤとワクワク感が止まらない

無理に着陸するよりはいいけどそもそも運転させるなよｗ

　　∧∧
　ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､　￣

で、乗客に日本人はいたの？

>>525
そのトバッチリで、今では資格の中に英語試験も追加されたよ・・・

>>556
自動車の免許みたいなもんで
普通、中型、大型免許みたいなもん。

大抵のパイロットは持ってるし、飛行予定のパイロットが
何かの原因で搭乗できない時の為に、常に他のパイロットが
スタンバイしてるから、正確な表現ではないね。

ほわほわほわわ〜ん
みたいな音楽が流れるんですね

ウルトラクイズの筆記テストで
合格に満たない点数組の飛行機にのっていたんですね

わかります

急に霧が来たので

>>6
近くの霧のでてない空港に降りるだけ
そんなでかい飛行機でもないし

なんかぐだぐだだな。
イギリスの事はわからんが、日本で言うなら機長はボンバルの定期運送用免許は持っていた。
しかし悪天候の際のカテゴリーの免許は取得してなかった
コパイも持ってなかった。
だから代替地の一つである出発地に戻った。

正直にアナウンスしたから記事になった。
日本でも普通にあり得る話だよ。
ただ正直にはアナウンスしないけどね。
もしかしてネタスレにマジレスした？

でもまあ、パイロットなんて航空会社の社長より給料貰ってんだから

…ねえ。

彼の正直さに乾杯

>>573
給料もらってるんだからこういう判断ができるんじゃないの？
普通こうやって叩かれるのわかってるんだからなかなか引き換えしたりできないぜ。
まぁ言い方はあると思うがw

>>573
この会社はしらんけど、異常に高いのは日本くらいだろ
LCCのパイロットなんて安いもんだ

>>567
> そのトバッチリで、今では資格の中に英語試験も追加されたよ・・・
別にシナのが英語ちゃんとできないってのに否定はしないけど
日本のだってめちゃくちゃ言われてたじゃんか。何言ってるかわからなくて事故起こしそうになってるし

濃霧だったら、イギリス国内のほうが多かろうに、パリ着予定だったのか。
ロンドンエアポート今日は霧

>>1
＞Flybe航空のスポークスマン「当社としては（機長の判断を）１００％支持します」

つーか、無資格者に操縦させちゃダメだろ
Flybe航空の判断は100％支持できないよ

自信ないのに着陸して事故るよりは良いよな

乗客的には無駄な時間過ごすことになったわけだが

>>486
北千住スタバは女子高生だらけだしなあ
カネある

戻っても霧が出てたら着陸できずに飛び続けることになるのかね？

＞もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう

そんなこと言われてもキリがないよ

機種ごとに訓練受けないといけないのか
つーと映画なんかで機長がハイジャック犯に殺されて
元空軍パイロットの主人公が犯人倒して操縦代わって無事着陸させてめでたしめでたしの後に起訴されるということか！

信用出来る機長だ。

>>582
>>86
残念ですが座布団は没収されます

これって資格取得の学校のCMに使われるな

ユーキャンとか、

>>583
緊急避難とかに当るから、OKなんじゃねーの？

最近の飛行機って自動
着陸じゃないの？
映画によく出てくるやつ

>>582
あるだろ
乗客の立場からすりゃ｢そんなヤツに操縦させるな｣だ

これは清清しいニュース

モンティ・パイソンの警官ジョークあたりのネタに採用されるわね。

計器飛行証明も取らずにプロになれるのか・・・ｗ

機長の判断が正しくとも会社の判断は悪いだろ

カサンドラたん
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

離陸可能速度まで加速した後に
「すみません、離陸させる資格がないので・・・・」

だと、何人死ぬかなｗ？

さすが霧の都ロンドン

機種毎に天候毎に資格が要るのか
正直でいいかもしらんが、課程修了前に操縦させるのもよろしくないんではないか

視界不良でも着陸できたならラッキー。まあ仕方ないよな。
営業運行のどこかで飛行時間をかせがなきゃならん。

この機長は飛ぶ前からパリの霧が晴れてますようにって
祈りながら操縦してたんだよな
なんかがっかり感が分かる気がする

そりゃエアジャックされたのかと客も不安になるがな

ロンドンにマリネラ大使館あるから超高速飛行体借りたらいいじゃないか

>>588

こういうときは手動着陸になる。

http://jp.youtube.com/watch?v=Fcx8Z6mFEbE&feature=related

二十回位海外へ行って、たった一度だけ酷い着陸をされたのが
＞シャルル・ドゴール空港で発生した濃霧
の時だったから、この機長の判断は正しかったと思ってしまう。
耳が壊れるかってくらいの激痛が走って、ドスンって着陸だった。

>乗客ずっこけ

ここホントか？
ズチャチャズチャチャズチャチャーーというアレになったんだろうな？

資格が無いのでレインボーブリッジ封鎖できません…

濃霧じゃなく無能だったってことか

胴体着陸するにも修了がいるのだろうか

>>59
空中給油で粘る

>>552
熱血！！管制官修造

機長「すみません，私は飛行機を着陸させる資格がありません・・・」
修造「今なんていった？」
機長「え・・・飛行機を着陸させる資格が・・・」
修造「あきらめるな！きみならできる！さあ，いいからスロットルを開いて」
機長「こ・・・こう・・」
修造「もっと！もっと加速して！！」
機長「こ・・・うおぉおお！こう！！」
修造「そうだ，いいぞー！次はエレベーターを押し込んで！」
機長「は，はい」
修造「もっと！もっと！もう一回！」
機長「はい！」
修造「今だ！！シフトレバーをＲに！！」
機長「はいいいい！！」
副操縦士「機長！なにをするんですか！！」
修造「はい死んだ！今ボンバルディアQ４００機の乗員乗客，全員死んだ！」

>>602
凄いな…
出来ない時は出来ないって瞬間で判断できるのも凄い

>>591
銃を撃つ資格はあるけど着弾させる資格がない

飛ぶ前に目的地の気象くらい調べとけよｗ

着陸は副操縦士にまかせればいいか〜と楽観してたんだろ。

>>602
成田なんかだと畑のど真ん中にあるから、春一番の砂嵐の時期なんか
１〜２時間くらい離発着が止まるときがあるな。

きっとILS関係の視覚だべ？

>>597
たしか旅客機の操縦士って物凄く不足してて、航空需要に追い付いて
なかったと思う。

競争があるから、新型機導入は急がなきゃいけなくて、かといって
新型機の悪条件下のトレーニングが終わるまで待ってる人的余裕もない、
ってことなんじゃないかと。

特に薄利多売路線の会社では。

これはまあ仕方がないw
天候が悪いからといわずに自分が資格を持ってないと言っちゃったからコントになっただけw

まぁあんだけ多くの人の命を預かるわけだから
これぐらい厳格じゃないといけないんだろうなぁ

＞視界不良訓練を彼は修了していませんでした。
＞従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては１００％支持します」

ていうか、そんな操縦士を運転させた会社の責任とかまるで考えてないｗｗｗ

去年の高知空港胴体着陸の時のタッチ&ゴーしてた動画どっかにないかな・・・

しかし強行してこんな着陸されても文句出るだろうし
http://jp.youtube.com/watch?v=isU73otTVWA

>>1
>もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう

墜落か

　 機長　「この機体での着陸資格がないので、引き返す。ご了承願いたし」
副機長　「機長、几帳面ですな」

パリの霧を甘く・・みるな・・っ！！

最高のネタ提供ありがとうございます

>>619
普通に日本のＰもILS CAT�Vの資格持ってない人がいっぱいいるんだが・・・
日本では成田・釧路・熊本 中部・青森・広島 にしかないからね。

>>616
おお　そうなんだ
「なりたい！」て人はいっぱいいそうだけど適正がないのか難しいのか・・・
視力も良くないとダメなんだよなー

ハンドリングの資格はありますが、ペダルを踏む資格はありません

マスゴミとしては霧の中を無理やり着陸して、
落ちてくれた方が良かったんだろうな。

ボンバルはすぐギアが壊れるからな。さすが３０年のキャリアを持つだけあって
冷静な判断だ。

ここは一か八かで

たしか航空機ごとに免許の取得が必要で、担当する航空機が変わるたびに研修を受ける必要があるらしいな。

ダメダコリャ

これはｗ

>>627
なりたい人はいっぱいいるけど会社が欲しいのは即戦力。
どこの業界も同じで教育に金と時間を賭けたくないって話でしょ。
今度の金融危機でどうなるかな？

この判断はなかなかできんな。

ちょっと尊敬した。

漫画だな

勇気のあるいい判断だね。
正直すぎるけどいい人だな！

そんな訓練中のパイロットを飛ばせるなよ

>>1
まさに「バカ正直」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい判断だと思う
紅空の伊達機長みたいだな
副機長も高田ちゃんみたいな感じだろう

資格が無いのを隠したら隠したでまた叩かれるしな。
コンプライアンス違反にもなるし。

これは乗務させた奴の責任で、この機長は全てにおいて正しいと思うな。

>>589
・・・・(＾＾；

なんという冷静で的確な判断なんだ！！

>>631
「一か八かでやってもらっては困る」

by片岡次席検事

しかも副操縦士も資格がないってダブルでダメじゃんか。
フェールセーフもあったもんじゃないな。

>引返したのは正しい判断で、当社としては１００％支持します

いや、そこじゃないだろw

>>646
フェールセーフの意味わかってるのかw
もしこの機長が資格もってたとしても引き返すのが一番安全な方法だろうに

着陸資格の無いパイロットに操縦させた会社は叩かれていないのかな？

>>646
濃霧の程度にもよるが、着陸に支障をきたす状態なら、
資格があろうが無かろうが、引き返すか別の空港に降りるのが一番安全。

>>646
機長がダメなら副操縦士で、という考え方は、
フェイルセーフじゃなくてフェイルオーバーだね

というか副機長が資格持ってなかったとは>>1には書いてないぞ
二人とも持ってないと着陸できない規定だから引き返した訳で
持ってるとも書いてないけど文面から言ったら持ってそう

(ﾟДﾟ)「隊長、降下経験は何回ですか？」
( ;ﾟДﾟ)「38回だ。シュミレーションで」
(ﾟДﾟ)「実戦での降下は？」
( ;ﾟДﾟ)「2回だ。今回を含めて」

(; ﾟдﾟ)ｻﾞﾜ(;ﾟдﾟ;)ｻﾞﾜ(ﾟдﾟ ;)

みたいなもんかw

>>653
エイリアン2のドロップシップでの会話だな
なつかしい

なにが問題って会社だろ

なかなか堅実で真面目な機長じゃないか。
この人は機長に向いている

>>646
フェールセーフしているだろｗ

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫
　　　　┣━━╋━╋━┫
　　　　┣､ﾊ,,､ ＼(. ＼ ノ┫
　　　　┗┻━━┻━┻┛

よくわからないけど、これ置いていきますね。

口は禍の・・・の典型的な例ですな

資格がないから引き返すじゃなくて濃霧だから引き返すでいいじゃないか。

>>623
駄洒落に気づくのに時間がかかった。

イギリス人機長　「着陸資格がないので引き返します」

ドイツ人機長　「天候分析の結果、着陸できませんので　引き返します」

フランス人機長　「管制塔の着陸許可がありますが　引き返します」


イタリア人機長　「ここには　いい女がいないので　引き返します」


アメリカ人機長　「この天候で着陸するとヒーローになれるので　着陸します」


日本人機長　「この天候での着陸は　前例がないので引き返します」


中国人機長　「免許なんか持ってないので関係ありません　　着陸します」


韓国人機長　「着陸に失敗したら　ボンバルディア社に賠償と謝罪を求めるので　着陸します」

＞乗客のカサンドラ・グラントさん（２９）

これを見て映画「カサンドラクロス」を思い出さない人はいないはず(´･ω･`)

離陸と晴天時に着陸さえできたら
国際線の機長になれるということは理解した

>>627
自社養成は圧倒的に少なくて、自腹で免許取らないといけないから
大型旅客機の免許取れる人が少ないんでは？

白人の癖に随分正直だな
頭が悪いともいえるが

昔、成田→オヘヤ便でオヘヤが霧でクローズドとか言って、
インディアナポリスに着陸したことがあるが、
あの時に日本航空の機長資格持ってなかったのかと。

だめだこりゃwwwww

機長の判断は内規的に正解だとしても、そういう人を実務に就かせた人の責任はどーなる？
当然、霧が出る可能性は皆無じゃないのだから。

てか、全ての試験をパスしていない人間に操縦させているのか？
絶対に飛行機には乗るまいorz

てか原油安くなったから今航空業界は原油高かったこの間より景気いいのかな？
んなわけないよな

雇用経済対策を党利党略として政局に持ち込んだ民主党は
許されるべきではない
いま，失業者を苦しめているのは明らかに民主党

判断は真っ当だけど
濃霧なんてそう珍しくないのに、資格不足で飛ばしていいのかとは思うわ

ワロタｗ年末らしい微笑ましいニュースだｗｗ

戻った空港も視界不良になってたら墜落するしかないのか

>>671
原油価格が燃油代に反映されるのは四半期に区切った先じゃなかったかな

パタリロの絵で想像しちゃったよww
霧のロンドン・エアポート

そうか・・・それじゃあ機長が正しいな。
航空会社も指示するな・・・うん、納得。

なわけねーだろ！
訓練終わって無いやつに操縦させてる時点で間違ってんだよｗ

>従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては１００％ 支持します

俺は、この機長をこの便の機長に割り当てたお前（会社）を支持しない

って感じだなw

乗客「コケー！？」

>>675
霧が出てない空港探して、そこに着陸だろ。
>>667経験者の推測としては。

ずっこけとはナウいじゃん

機長はフライト前に「ダイハード2」を見たんだと思う。
前が見えないから必然的に計器飛行になるんだけど、もし送られてくるデータが間違っていたら・・・。

>>677
ちょ、責任とれｗｗｗｗｗｗ

会社が悪い
機長のアナウンスは社へのささやかな皮肉と受け取ってやる

関西ではこういうことは起こりません。
なぜなら狭い地域にいっぱい空港があるから。
関空・伊丹・神戸。
多少遠くなっても引き返すよりはまし。

訓練途中で営業操縦を命令した会社へ、機長が皮肉を言ったのですね、わかります。

こえええええ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=NldyRpURlQw&feature=related

何このほのぼのとしたニュースｗ

>>687
ようつべで「横風着陸」とか「cross wind」で検索してみ。

あと「低空飛行」とか「low pass」もおすすめ。

機長「すみません、私は飛行機を着陸させる資格がありません」
乗客「・・・・・・・」
機長「でも、私は国境を越えた遊覧飛行を皆様も楽しんで頂けたと思っております。Thank you」
乗客「ああだめだこいつ、はやく何とかしないと」

ザブングルのコントで見たいな

そんな奴をロンドン行きに乗せるなよ

>>691
三日の掟だっけ？
強制着陸して3日逃げ切れば無罪って奴をやるのか？


・・・アニメ以外のザブングルなんて・・・

霧の街ロンドンにひっかけたネタなんだけど、このスレで分かってる人は何人くらいいるのだろうか？

ホ、ホ−ムズくらい読みなさいよ！

話を蒸し返す奴が定期的に涌くのは何故だ？

このスレは勉強になるな。
一般人が、どう思っていたのかも判った。

>>653
( ;ﾟДﾟ)「経験は？」
(ﾟДﾟ)「シミュレーションを２度やった、えっへん」
(ﾟДﾟ)「俺はパイロット候補生だぜ？ｗｗ」

よりはマシｗｗｗ

>>697
リュウ乙ｗ

でもカーディフ空港には着陸させたんじゃ･･･？

>>1
ここにもう少し詳しい記事がある。
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2551277/3624500
濃霧の中を着陸するにはレベル２の操縦資格を必要とするところを、この機長はレベル５の資格しか取得してなかったようだ。
まあ、これはしょうがないね。

正直なイギリス人だｗ
馬鹿正直とも言うが好感は持てるｗ

修造コピペで頼む

>>662
ドイツの場合は
「天候分析の結果、着陸できない水準に達しているので、規則に従って引き返します」
だなｗ

やっぱズコーってなって、タライがおちたり四方の壁が倒れたりしたのかな

航空コンサルタントのサイモン・ギル氏は次のように語った。
「彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全
な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに」。

なにこのもっともはコメントは？オチがないじゃん

>>705
まぁ、前はこのくらいでも降りたのに何で今日は駄目なんだ？
って客に聞かれたら答えられないし、正直でいいんじゃねｗ

機内アナウンスで着陸できるパイロットがいるか聞けばよかったのに。

墜落させる資格は十分ありますから

別に笑い事じゃないだろ。
非難と嘲笑を受ける事になろうとも大惨事を避けた、英断じゃないか。

　CATIIの資格を持っていたとすると高度100ftで滑走路が見えなければ着陸することができない。
　CATIIIの資格を持っていれば滑走路が見えなくても着陸できる。

　そう言うこと。

>>709
英断つーか、
霧が掛かることはないだろうという、思い込みから、霧で着陸できないパイロットを
派遣してしまったウエの判断みすの尻拭い。

>>711
もっと言えば、
万一、そういう事態が発生した際、乗客に不安を与えないように、
引き返すすべを指導しなかったウエの教育ミス。
＃教育するべくもなくありえない事象と考えていたのなら、重大な判断ミス。

>>710
　　　∧∧
　ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､　￣

そんなカテゴリーがあるのか‥

例のAAが引き立つ

検索ワード：吉本新喜劇

検索結果：3


おまいらには失望した

>>709
まぁ俺もこれはしょうがないことかと思うが、今まさに嘲笑を受けている所なので
その指摘は変w

>>710
ググるとなんでも出てくるんだなｗ

機長がタラップから下りて一言
「恥ずかしながら帰ってまいりました」

>>685

以前、仕事で、三沢行きに乗ったら、濃霧のため仙台空港か、羽田に引き返す
かもしれないとのアナウンスがあった。近くに青森空港、花巻空港があるのに。
濃霧は、海霧で三沢だけが支障していたらしいので、恐らく、そう簡単に近隣の空港
に降りられないのでは？

大体、羽田からだと、関西・伊丹（大島ー伊勢志摩ー奈良−）と、神戸（山梨ー岐阜ー六甲山裏−姫路
辺りでＵターンー）と航路が違うようだし。（出張でしょっちゅう使っていたのと、地理好きなので目視
で見た感じだけどね）

この飛行機に修造が乗ってたら・・・

パイロット「資格が無いもので
乗客「うるせー！着陸させろ！
パイロット「じゃあ着陸させます
乗客「やめてくれ

「おいっ、ロボットの組み立て方なんて知っているのか？」
「それはねーけど車や戦車の組み立てなら結構やっていたからな」
「それなら何とかなるかも知れねーな」
「しかし子供の頃よく組み立てたよな、プラモデルの車や戦車とか」
「なっ何だと」


なぜかこの会話を思い出した

ずっこけ機長、シリーズ化決定！

>>710
今回はパイロットの資格の問題だったが
飛行場の誘導装置のカテゴリーもあるから最終目的地に近いからって
度マイナーな飛行場利用すると誘導装置が無いせいで着陸できなかったりするよな

きりがないから、そのあたりにしておけ

晴れてるつもりで飛び立ったのかよ。いい加減だな、おい。

走り出したら止まらない、それがキアヌ・リーヴスのスピード

無着陸男

　　　∧∧
　ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､　￣

最初から操縦させるなよ・・・。

ﾜﾛﾀ
まあ強行してなんかあった時の事を思えばな。

賢い選択。

素晴らしいな。
これぞプロだと思うよ。

職人として至極当然のことをしたまでなんだろうけどね。
一般人にはまるでギャグの一種かのように聞こえちゃうんだよね（ニュースなんかにすんな）。

マシン制御やなんかも、フェイル・セーフ（散々既出）っていうアーキテクチャが生命線だったりするしね。
「安全が約束されているからこそ、一層複雑でダイナミックな動作が実現できる」みたいな。

ズコースレかと思ったら意外とそうでもないのね

出来ないのにやっちゃうよりはマシ

ただ出来ないなら操縦するなと

>>736
　だから操縦できる免許は持っているんだって。

起訴って会社がってことだろ？
しかも資格がないだけで経験豊富なベテランなんだから着陸しようと思えばできるんだろｗ

そんなどうでもいい内部規律で迷惑被った乗客ｶﾜｲｿｽ

どう考えても会社のミスだろ
やらされてる訳だし

>>737
だからできないこともあるなら最初から操縦するなと。

>>740
0か1かしか選択できないやつを、世の中では「バカ」というんだがな。

>>738
うわあ頭悪ぅ

着陸はムリなんで地面に激しく擦り付けてやりました。
今は反省している。

誰だろう？アイアンメイデンのボーカルの人だろうか。

資格は法的に厳正に捉えられなければならんし、責任を明確に公表した機長はまとも。
事実でも余計なことを言うなというやつはミミズでも食ってろ。
真実を伝えるやつを尊敬しろ。

　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/★ｽﾞｺｰ
　＼( ＼ノ
　　 ￣

戻らなくても最寄りの空港でいーをじゃなかったのかと

モロに「モンティ・パイソン」だな、こりゃｗｗｗ
さすがイギリス。ギャグのセンスがいいｗ

おれイギリスで生活した事あるけど、
アングロサクソンって、ルールや規則にものすごく従順なんだよね。
だから、中国人としょっちゅうトラブル起こしている。
中国人は表に規則あれば裏に抜け道あるって性格が染み付いているからね。

パブで禁煙が決まったら、誰も一切吸わないし文句も言わない。それが規則だから。
しかし、日本人は最近中国人化しているから、神奈川県でレストラン内禁煙の
条例を作ろうとしたら、反発がでたし、みんなで選んだ麻生のくせに、急に
反麻生が増えてルール無視だもんね。

速度違反だって、英国は１００kmとあったら１０１kmから違反は違反。
日本は６０kmとあったら８０kmまでは黙認。じゃ、はじめから８０kmの
規制にしろバカ。

乗せんな

>>738
バカなかたですね
よくわかります

モンティパイソンかよｗｗｗｗｗｗｗ

>>749
世界的に見て日本人はルールをよく守る方だろうjk

>>749
黙認はプラス10ｷﾛまでだと思うぞ。15ｷﾛオーバーで捕まった事あるから。

ここでドリフ大爆笑・オチのBGMが入ります。

>>1の乗客コメント、訳の仕方が中学生の英文みたいで懐かしさを感じた

最初がそもそもだが、正直に言ったのは良かったと思う。
「うそをつけば良かったのに」というのは、良くない。
ただ、乗客に「資格が無い」の理由をちゃんと説明しないと、
機長の頭がおかしくなったとか思って乗っている人も不安に
なったのではないか。

パーマンよろしく「ヘコー」ってやったのかw

ぜんぶ天気がわるいせい

問題は、乗客のずっこけがどのようなずっこけだったかだ
ドリフか新喜劇か笑介かその比率はどれだけなんだ

「スンマセン、資格ナイッス」のアナウンスのあと、
エアポケットにはまって乗客全員物理的にずっこけたら、
みんな神の実在を信じたろうに

この人エリア88にいたときは
山をくりぬいたトンデモ基地に着陸させてたのにね

そんな奴を載せて飛ばした会社は訴えられるべき

こんな事件、いくらでもあるじゃん。
青森空港とかしょっちゅうだぜ
(いまはCAT IIIついたからよくなったのかな)。

何が問題なんだ?
イギリスにもゆとり記者がいるのか? www

最新兵器、しかも最新戦闘機なんて２ちゃんねらの僕らは知ってるわけない。
ましてやテレビニュースで出るわけない。
ラプターなんてコンセプト戦闘機だろ。
実際に戦争なって本気で世界各国が戦いだしたら
マスコミを信じられない現状に加えインターネットで飛び交う口コミ情報すら
どれが本当でどれが嘘かも分からない、もちろん画像や動画も加工されたＣＧかどうかも
プロでも判断に悩み苦しむだろ。

ラプターの話は実際のアメリカの戦闘力を想定する机上でのブービートラップに過ぎない。
それを低学歴の僕らはもう随分当たり前に随分前から感じていて
それでもそれに釣られてその話をして暇を潰している。

日本のインターネットの掲示板でそのくらいあきれた情報で萎えた議論してるくらいだから
経済改革に関して強気にアメリカへ対抗するチャイナコリアも十分このことを理解しているだろ。
それを踏まえた上でチャイナは国民へ水中で撮影した船外活動を宇宙から生中継と言った。
どれだけチャイナ国民はチャイナ政府にアホにされ
そのアホな状態で世界にどれだけ強く恥ずかしいものを言いをしているか？
それをチャイナは気付かない。
http://uk.youtube.com/watch?v=U1XV2ujRymA

>>765
たいぽん売れますか？
>>763
気象や自分の資格なども含めて飛ばすかどうかを最終的に判断するのは機長だから
機長にも全く責任が無いわけじゃないが気象は変わるものだからミスと言うのはちょっとな。
引き返した事自体は正しい判断。

「一時間だし今の霧の状況ならこの機長で大丈夫」と思ったら、予想以上に霧が濃くなったってことだろ？
同じ霧でもどれくらい濃いか、どれくらい視界が通るかで変わってくるし。

何ともシュールな言い草だな。

>>749
北海道ルールなら+20km/hだな。1年前27km/hオーバーで捕まった。

朝のニュースかなんかで
飛行機が着陸する寸前に、激しい横風が吹いてきて
機体が傾いて、翼を地面にこすりながら、ドリフト走行して
最後にフルスロットルで逃げ切った・・・・・という映像をみた

それから、「機長！無理なんかしないでぇ」と思うようになった

貴重な体験だね

これが脅威のCAT�V着陸だ！！！
http://jp.youtube.com/watch?v=EgeT-F9-1KI

霧の中も着陸できる！！

http://jp.youtube.com/watch?v=sPQhyLdWajk&feature=related
パイロットはすごいんだぞ