【海外】英国の警察に最新のランエボパトカーが配備される　隊員の士気が一段と高まる

英国三菱は9日、『ランサーエボリューションX』をサウスヨークシャー州警察に納車した
ことを明らかにした。速度違反の取り締まり、違反車両の追跡をおもな任務とする特別部
隊に配備された。

サウスヨークシャー州には、すでに『エボリューションVIII』、『エボリューションIX』
が配備され活躍してきた。現場の警官にも同車のパフォーマンスは好評のようだ。サウス
ヨークシャー警察は、「優れた追跡能力を発揮する車。動力性能に余裕があるからこそ、
追跡時のアクシデント発生を最小限に抑えられる」と絶賛している。

そんなサウスヨークシャー警察にとって、現行エボリューションXの配備は待望の出来事。
ポリス仕様は英国向けの最強グレード、「FQ-360GS」をベースに開発された。2.0リット
ル直4ターボは最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/hの性能は
スーパーカーも顔負けだ。もちろん、エンジンや足回りには市販車とは違う専用チュー
ニングが施されていると思われる。

外観はブルーとイエローのデカールが装着されるほか、ルーフには青色灯を装着。ボンネッ
トには「POLICE」の文字が逆さまに貼り付けられる。これはドライバーがルームミラー越
しに見た時、パトカーを早く認識させるためのアイテムだ。

車内には最新のナンバープレート読み取り装置を導入。違反者のナンバープレートを車載
カメラが読み取り、本部へデータ送信。すぐに車両の持ち主が特定される仕組みだ。

サウスヨークシャー警察では、最新モデルの配備によって、現場の士気が一段と高まって
いるとか。現地をドライブする機会がある人は、くれぐれも安全運転で。

Yahoo!Japanニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000011-rps-ind

Response（画像多数有）
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.html

5くらい？

終了

走り屋がアップを始めたようです

アウトオブ眼中６

>>1
日本もパトカーも、一般人が知らないだけで例外なくスペシャル・チューニングが施してあるよ。

なんでわざわざ右ハンドルの車にするんだよ。

州警がWRCごっこやりだすなｗ

>>7
イギリスは･･･

つーか今の世の中こんな燃費悪い車を買うとかどうなんだろうか

>>7
イギリスも右側通行だし

墨東署のトゥデイには勝てまい

>7
釣れますか？

>>6
仕様が若干違うだけでスペシャルとは言えない。

by県警に納めてるトヨタディーラー

＞最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒

凄いじゃん　NAのポルシェと変わらない

カラーリングがカッコ悪いです

ミラーに映ったときのことを考えて文字を逆さにしてるのな。

日本のは何でクラウンとかスカイラインなんだろうね

カーチェイスは危ないからヘリで追跡した方が・・・・

　　　∧＿∧
　⊂< ｀∀´; >
　　　ヽ ⊂ ）
　　　（⌒）｜　ダッ
　　 　三 `Ｊ

やりすぎですよ

>>7
かわいい

>>13
収めた後、県警の中の人がいじるのでは

>>6
Jデッカーみたいな勇者ロボに変型するとか、、、
ε=(ﾟ∀ﾟ）

>>11
墨東署、トゥデイじゃなくてヴィッツになったってよ…。

ハイパワーターボ＋４ＷＤ

この条件にあらずんばパトカーにあらず、ですね。わかります。

>>17
福岡人だが福岡県警はクラウンばっかだわ

３５９馬力かよｗ

国内仕様で３２０馬力くらいなのにｗ
給排気変えてブースト０．１くらい上がってるのかｗ

コーナーが下手くそなんですねわかります

ポリス「ヒャッハー!」
ポリス「イエスイエスイエス!」

銃が使えないからこれでひき殺すんですね

最新のGT-RとかZ導入してる県警ないの？

史上最強の量販車だからねえｗｗｗ
どう頑張ってもかてっこねえｗｗ

ｶｯﾁｮｲｲｰ

英国に対抗してアイルランドではインプレッサが導入されるわけだな

右側通行って日本と韓国と台湾と中国だけかと思ってた。ゆとりじゃないよ松坂世代だよ。

琢磨が操る先々代ミニに負けるだろうけどな。

>2.0リットル直4ターボは最大出力359psを発生。
>0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/hの性能はスーパーカーも顔負けだ。

いや、普通に300km/h以上出て、加速力がこれより速いスーパーカーは
いくらでもありますからｗ

>>31
高速隊はそういうの持ってるんじゃなかったか
デモ用かもしれんが

同級生のオーテックの中の人が、パトカー仕様は多数の電装品の
電力要求にあわせてオルタが二重化されてる、と言ってた。
あとは市販車とそんなにかわらんそうな。

右側通行？

>>26
そのクラウンに、何度か乗ったよ。
スピード違反で取り締まられて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

案外乗り心地良かったです

（　´∀｀）＜ あっ、ランエボだ！
<丶｀∀´>＜ あっ、ランエボだ！

ガンダムカーだっけ？たしか

>>37

2リットルクラスであるか？
てか…４気筒のスーパーカーってw

>>37
いくらでも無い

イタリアの警察がランボルギーニを導入って記事が前あったな。
イギリスも自国のスーパーカーを使えばいいのに。何かあるだろ。

>>35
おまえ免許持ってないだろ？

右側通行は日英豪とニュージーランドだけ。
特に豪は左ハンドルが法律で規制されてて、ランボルギーニだろうと
フェラーリだろうと全て右ハンドル。

>>48

単純なパワー勝負より、なんというか堅実な速さってのを買われたんじゃないの
TVRの車配備されても操りきれんだろ多分

>>35
松阪世代って何？　三重県松阪のゲル化した死体水を呑んだの？

そこで、ヒュンダイのソナタですよ

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安のタマを見つけて即決してしまった
のである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが
用意されるが、私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これでも十二分に速い。
アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には
改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言う
ユーザーの声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで武装したモデル、
例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえないだろう。しかし元来ＧＴＯというのは
２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノである。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が
言うのだから間違いあるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に
引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、後に発売されたランエボＧＴ-Ａでは
ずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-ＡにＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。
こいつは驚くべきことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は実のところ
ＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、同一のモデル、同一の排気量でタービンが
あるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には
興味を抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んでアクゥスルを踏んでおくだけで、
目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。
こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、
速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

左ハンドルってやりにくくないんかな
右手でシフトとかやりにくそう

ランエボって今�]まで出てたのか
�Yまでは知っていたんだが

>>39
オルタ２重化×→強化オルタ

都市伝説では丸秘チューンしてる言われるけどそれはない。
せいぜいリミッターカット（ＣＰＵでのブーストアップ程度）
何十万キロも走るんで耐久性を犠牲にする事は出来ない。

>>48
おまえもかよ、飯茶碗どっちで持つんだ？

三世代もラン江ボを買っているのか。署長の趣味だな。

GTR>>RX7>スープラ>Nsx>越えられない遥かなる壁>ニリッター軍団

街中最速はホンダブイテック軍団であることは間違いない。

日本以外のスーパーカーは汎用性がないイメージ

デザインがもっさりでかっちょ悪いわ
カウンタックにすれば良いのに

タクシー３のランエボパトカーを思い出すなあ

走破性、機動性考えたら妥当だよな。
ドイツ的アウトバーンがあるならまだしも。

自国のなんて使ってらんねて感じか。

あらゆる状況で、どんな人間でも安定して速く走れるからな
走りやすいようにお膳立てされた道路でプロ並のドライバーじゃないと速く走れないような車では話にならん

>>1
ランエボってあんなごっついのがパトカーでいいのかｗ

三菱のごちゃごちゃとした子供っぽいフロントデザインがなぁ。

ポリス仕様は英国向けの最強グレード、「FQ-360GS」をベースに開発された。2.0リット
ル直4ターボは最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/hの性能は
スーパーカーも顔負けだ。


マジかよ・・・

センチュリオンとかチャレンジャーをパトカーにすりゃいいのに

大英帝国ならアストンマーチンをパトカーにするべき

>>64

ＧＴＲのことですねわかりますｗ

個人的には新型GT-Rにして欲しかったよ。

大阪府警のＧＴＯパトカーは酷い
パンダカラーで18インチメッキアルミやからね

元から右ハンドルで設計している日本の車がイギリスで評判が良いのは当然。

パトカーっぽくない ＞＜

>>53

走る重戦車
バブルカー

英国にはマクラーレンＦ１という日本車が束になってもかなわないスーパーカーあるじゃん
それをパトカーにしたら隊員の士気が更に高まるし、警察官になりたがる若者が増えるだろう

ゴメンよ。右と左を書き間違えただけだよ。。
日本も英豪も「左側通行」ですよ。

昔ニュージーランドの友人に現地の自動車雑誌送ってもらって見たら
「なんだ？このディアブロ、右ハンドルじゃん。ワンメイク？」って聞いたら
法律で〜　という話になったのでね。

おなじスピードなら殆どの他車と比べてランエボの安心感と言うか、
アクテイブセーフティの高さは群を抜いているからなぁ。

４ドアという点からしてもパトカーに良いかもね
てか４ドアじゃないとだめかｗ

>>70
R35は誰でも速く走れる車
基本的に日本車は、あらゆる状況で誰が乗っても速く走れる車が多い気がする
土地柄かな？

一方、イタリアはランボルギーニガヤルドをパトカーにした

４扉４席の大衆車ベース４駆ってとこが評価されたんだろ
スーパーカーじゃ犯人や荷物を乗せられないし悪路走れないし

アタマモジＤの影響だな

>>79
つRX-7のパトカー

こんなの買ったら任意保険恐ろしいな

>>76
いざという時体当たりなんかした日には、パトカー側がふき飛びそうだな

そういやエゲレスではGT-Rの輸入は正規ディーラーではやってなくて
個人輸入だから、目茶苦茶レアだと聞いた事が

ランエボ登場したならインプレッサの出番じゃない
それともスイフトにする？

最高速度248km/hってことは高速道路用ではなくて市街地で使うんだろう
高速のパトカーはとんでもなくチューンナップされてるから少なくとも300km/h以外出せるはず
市街地の直角カーブを考えると4駆で過去にWRCの実績のあるエボは最強かもよ
ポルシェのようなスポーツカーは狭い急カーブを高速で走ることを想定して作られていない

たしかシンガポールも左じゃなかったっけ？

ランさーの性能で値段的に見ても、評判がいいのだろうね。素直に誇らしい

確か日本の高速機動隊にも

NSX
RX-7
スカイラインGT-R
インプレッサ

あたりのパトカーあったよな

>>91
あるある。だが、、、一番の脅威はゼロクラウンの覆面

ランボルギーニかとｵﾓﾀ

>>87
昔はGTR知らない外人がたくさんいて、ゲームでGTRってのはえー、なんだこれは！？
ってなってたらしいからなぁ

サーキットって恵まれた環境だよな

グランツーリスモ
ラジオライフのコラボスレ

>>92
だなｗ
俺も高速じゃいつもクラウンとやカイラインが居ないことを確認してしまうｗ

矢作俊彦の「マイク・ハマーへ伝言」に出てくる
覆面V8セドリックはガチ

>>91
関西なら奈良のR25（名阪国道

R34スカイラインの覆面はリミッターついてたよ。隊員が言ってた。
「お前何キロ出してんだ！リミッター効かせ続けても追いつかないじゃんか！」って。

>>48
つ　タイ

トップギアでランボとやり合って勝ってなかったっけ？

>>7
英は右ハンドルだよ

かつて､友人が某市で専門学校の講師をしていた。
およそ15〜20年ぐらい前の話。
学校の職員寮に寝泊りしていた彼は､
通勤コースにＨ○Ｓの工場が有る事を知っていた。
常に閉ざされていた工場の扉だったが､
通勤途中のある時に扉が開いていた事に気付く｡
中を覗くと…。

某県警のパトカーが数台､入庫していたそうな…｡

なんだよ犯罪自慢スレか

ジャッキぃチェーンのおかげか

社名の頭に「ラン」がつくと

「ランボルギーニ」しか思い浮かばないのだが
しかし「ランボルギーニ」という字面を見ると

「ランボー」と「ギニーピッグ」に見えてきてしまうのだった。

今のＧＴＲって４８０馬力くらいあるんだろ。しかもオートマって、よっぽど金持ちじゃないとＧＴＲは持てないね。

スバル厨涙目

２リッターでこの性能ってのが凄いよ。

奈良のHKSか??それならフリーウェイの名阪国道があるからしゃーないwww
実測あえわｷﾛ出した過去があるし、同じ場所で友人の車で180ｷﾛからスピン→廃車も経験。助手席からサイド引いてｹﾂからぶつかり無傷www

>>48
>>77
世界では右側通行が多いが、左側通行の国も意外とある。

---------------------------------------
右側通行か左側通行かが一目でわかる世界地図
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071216_driving_directions/

二リッターで359馬力とか、やっぱ日本車はすげーな〜
イギリスでチョン車は走る家電とか言われてるのにWW

>>113
三菱車は韓国の技術と部品がふんだんに使われていますが何か？

ジェレミーとジェームズとリチャードがアップを始めました。

　　　 （　 ﾟ∀ﾟ）　ドキドキ
　　 ノ　 つ⊂）
　　(　J　・ω・）　ワクワク
　　 ノ 　 つ⊂）
　　(　（ ＊ﾟдﾟ）
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

小田原厚木道路


２車線の右を１４５km/hぐらいで走り続ける


ロシアンルーレット

>>114
韓国の技術？

いい車が配備されて士気が上がるってかわいいな

オダアツ１０分で行けます。

韓国に技術なんかありません。

凄い車、バイク作る国なのに
まったくモータースポーツが流行らないのが泣けてくるよな

>114逆

西部警察みたいだな

糞マスゴミが野球以外を冷遇するからな

逃げ切れるやついねえだろ。

>>114
嫌韓はいいが
さすがに関係ない人まで巻き込むのは気持ち悪い

>>117
アウトランダーあたりはヒュンダイとエンジン共有してなかったっけ
ソナタの２．４リッター

ランエボを開発したメンバーは百済の祖先ばかりだと判明した＝だから韓国が起源ニダ

あったこれだ

http://response.jp/issue/2005/0907/article74086_1.html

次はＹＺＦ−Ｒ１の白バイ仕様をヤマハが納入しねーかなｗ

海外行けばわかるけど、日本車より韓国車の方が沢山走ってるよ。

馬力出すぎだろ

ランエボより速い車はスポーツカーで多くあるだろうけど費用対効果ではすぐれているんだろうね

>>9
ランエボが燃費悪いと思ってるのはニワカ

海外でのランエボ（イーボ）の評価は異常。

このニュースでイギリス版渡哲也がTバーのZを渇望してるはず

>>131
安いからな
金がある人は韓国車は乗らんよ

ランエボやインプってなんでキモオタばかり乗ってんの？

>>92
１番の脅威は、一般道で見かけるステージアの覆面

こんなの趣味じゃねぇかｗ

>>139
大阪人乙

>>139
北海道人だけど何か？

ランエボ対スカイラインＧＴならどっちが上？

加速性能は1級だけど、コーナーが・・・
ってのがイメージだけど、どうなの？

フォードクラウンビクトリアで良いじゃん。

優れた追跡能力？
オートマじゃないと優れた追跡出来ないよ私は。
ガクンガクンブオンブオンしてワケ分からん内に犯人トンズラ。

>>142
屯田兵はROMってろ

>>131
グァム行った時、韓国車数台見たが・・ボロボロだったぞｗ
島内走ってる７割は全て日本車

外国人の３割り位は韓国車を日本車だと思って
勝手そうな悪寒がｗ

ランエボギー二

>>147

は？

>17
昔、納入する時に指定された動力性能が出せる車体がクラウンやセドリックだったから。
後にスカイラインとかギャランとか増えて
挙げ句、コンフォートまで緩くなったけど、今でもクラウンが人気。

>>149
いや7割はそう思ってそう
んで買う前にネットで調べて韓国≠日本を初めて深く知ることになる

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Japanese_SUZUKI_Address_V125_police_scooter.jpg

>>143
ランエボ

もうスカイラインはスカイラインではなくなった

これより強力な車はいくらでもあるなんて言ってる奴はアホなの？ｗ

車種としてはいくらでもあるだろうけど実際に出くわす確率が高い訳でも
ないし、この性能以上のチェイスやったら双方危険だし、高速道だからと
いっても他の車もあるので逃げる方も常に３００Ｋｍ以上出せる訳じゃ
ないし、一般道なら加速・速度は充分、且つ機動性の問題もあるし、etc.

依って>>37みたいなのはアホｗ

>>114
韓国人がヒュンダイは三菱にエンジン提供してるって言ってたな
だから三菱車＝韓国車らしい

俺のキモヲタ仲間が自慢げに、これ乗ってる。

車内にカーアク取り付けまくりで、狭いし煩いし酔うし…
三菱は、ランエボ用のライセンス作ってくれ

ドバイ(?)のタクシー
ttp://www.supercars.net/PD?displayPotd=y&back=12

ハチロクじゃダメかねｗ

>>146
SSTっていうオートマ限定でも乗れるやつあるのが売りだよこれ

>>160
アウトオブ(ry

>>157
＞ヒュンダイは三菱にエンジン提供してる
エンジンの設計もろくにできないのに？ｗ

ブースト計の赤ランプと燃料ポンプの音で「俺は生きている」と思える時代が確かにあったよな。

BLITZのマフラーがキツネ色に焼けるまでアクセルを踏み続けるあの頃は確かに俺は輝いていたと思う。
今では家族が出来てRB26DETTが自然吸気エンジンに変わってしまい俺自身も変わってしまった。

もうかなり昔の話になるけど、フランスで暗躍するマフィアは
高性能日本車(ランエボとかインプレッサの何とかとか)を乗っていて
警察に追われると山道に逃げ込んだそうな
フランス車のみの仏警察は簡単にちぎられるので、社会問題化
したとか、当時のフランス人の知り合いが言っておった

一方スバルはミッションブロー

>>157
逆
ﾋｭﾝﾀﾞｲは自動車用のエンジン作れないもんだから
三菱に泣きついて技術の取得に明け暮れてるのが現状
まだ全然形になってないけどな

戦争からの復興で単なる組立工場として発展を続けてきた韓国は
国内に要素技術の蓄積がまったくないらしい

＞最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/h

出力の割りに、最高速度が遅いな。

イギリスは見てくればかりで犯罪放置だからなあ…

ランボルギーニなどの名前を出してる人がいるけれど、
コストパフォーマンスではランエボやインプにかなうスーパーカーは無いだろ。
ランボルギーニは販売価格自体も高いけれど、故障が日本車とは桁違いに多いので
維持費も馬鹿にならない。

>>168
ローギヤード化された360psのマシンが追いかけてくると思えばいいｗ

デボネアとか捜査車両向けだよな。

日本も各警察によってパトはなんでもおｋ？
かなり前、R32型のパトが前方車を追いかけてるの見て興奮した＠秋田

>>165
タクシー２だったかにもエボ６出てたなｗ

｢事件発生です｣
警官Ａ｢よっしゃぁぁ!!今行くぜ!!｣
警官Ｂ｢イヤイヤ俺が行くわ｣
警官Ａ｢あれには俺が乗るんだよ!てめぇはすっこんでろ!｣
警官Ｂ｢んだゴルァ!てめぇこそデスクワークでもしとれや!｣
ボコ!スカ!バキ!グキ!

只今隊員の士気上昇中!!

宮城の派出所なんて先代デミオもあるぜ、めっちゃ可愛い

>>173
例えば違反ポルシェ追い掛けるのにクラウンじゃ無理だから、何台かは速い車はある

>>168
かなりギア比低いんじゃね？
鬼加速で逃げられんだろな

カテゴリー的にはランエボはカローラと一緒

日本ではカローラクラスの車が数千万するスーパーカーと同じ
これって普通に凄い話

>>173
GTOの車内で切符を切られました。
NSXや34Rのパトも居るし、隼の白バイも活躍？していますよ。

>>144
高いボディ剛性とAYC+AFCという電子デフ制御が、きれいなコーナー姿勢を作れので、
上手くやると、ゼロカウンターというステアリングを殆ど切らないで、コーナーリング出来たりもする。

あと四駆の扱いやすいどっしりしたエンブレと、ブレンボ製の強力な制動力もあるので、ワイディング
ではむしろ最近の四駆ターボは安定して早い。

>>165
分かり易いマフィアだなｗ

一番カッコいいのはエボ�W

まあ、イギリスは左側通行を止めんよ
左側通行はナポレオンに征服されなかった証左だからな

>>177
どうせ１８０も出さないからクルーで十分
東名由比で盛大にぶっちぎられてるスポーツカーのパトカー（車種は知らん）を目撃してワロタ
逃げてる車BMの318なのにどんだけショボいんだ日本警察

>>177
なるほど、そういうことね
首都高だと高速仕様の○○とかあるんだろうね
>>180
GTOゴツイなｗ
いろいろあるんだな、とん

逃走犯が自爆するとマスゴミに叩かれるのである程度速度出すと逃がす

>>131
アメリカに住んでるけど、んなあほな。
まあ確かにヒュンダイは増えたと思うけどな。

こんな派手なのかイギリスのパトカーはｗ

関係ない話なんだけど、
前から不思議だったんだけど、左ハンドルのジャガーって、
ヨーロッパ向けとかアメリカ向けのものをわざわざ買ってるの？

英国fordのフォーカスがあるじゃん　それを使えばいいのに

>>190
他人が見て「あ、外車だ」って思われたいから。(笑)

エゲレスの飛ばしや野郎共にランエボは全く歯がたたんだろ
最高速がとろすぎる

>>131
お前嘘ついてんなよ。
先週イギリスとイタリア行ってきたが、
2台しかみなかったぞ。
海外=韓国なら話は別だ。

エボとWRXはあちらじゃスーパーカー扱いで日本の倍以上の値段するんだよね

>>190
基本的にジャガーは本国モノ以外はバタ臭い乗り物
右ハンで正当派気取るのも良いが、左ハンドルでレトロなアメリカンドリームを味わうのも良いのだ
そもそも右ハンドルの消費は少ないらしいぞ。香港でさえジャガーなんてあまり見かけないからな。

先代からそうだけど、あのランエボ５みたいに、ノーマルボディにとってつけたようなブリフェンが
かっこいいのに、７からはスルっとしちゃってそういう「エボリューションモデル」ってな感じがなくなって
つまらないデザインになっちゃったな。

ランエボ11で、全幅1850くらいの超ワイドボディにならんかね。

ん？どんぐりがなんだって？

>>192
なるほど。
やっぱりジャガーのディーラーで「あれ右ハンドルか？」
「お客様、英国車はもともと…」「外車なんだから左にしてくれ」
とか、けっこうかっこ悪いな。

>>194
正解は、日本車も多いが韓国車もかなり多い
だな
見てもわからんだけだろうよ

>>195
あんな内装でスパーカーはありえなす。
評価が高いのは単純に高性能であることと
マニアックな市場で受けているに過ぎない。
ロード＆トラックの編集者が日本に査察に来たことがあるが、
R33を重たいと馬鹿にし、WRXを褒めていたが、
ノーマル同士なら致し方がない評価ではあるな。

パトカーにこんな性能いるのかよww
俺の近所の交番にあるパトカーなんて、軽トラだぜ？

>>196
ああ、たしかに50年代くらいのハリウッドのプロデューサーとか、
屈折したアメリカの金持ちのが乗ってるイメージはあるな。

>>199
ジャガーの左は格好悪くないよ。
そもそもペダルなどのレイアウトが左ハンドル向けだそうだ。
欧州の左ハンドルを買うくらいのメリットはある。
最も欧州車の方が右ハンネイティブに近いわけだが。
そのくらいジャガーの右ハンに需要がないわけだよ。

日本の人口半分なのにニートの数が１．５倍
犯罪発生件数が８倍の国

>>202
そうそう、スカーフェイスでもパチーノが現金で買うのはジャガーですな。
ああいう勘違いしたケバイのリモのに成り下がってるんですよ。
ある意味、ロールスやベントレーを黒人ミュージシャンやギャングが乗り回すのと同じ。
俺としては、悪でも黒人はキャデでヒスパニックがリンカーンであって欲しいのだが。

今のジャガーの中身はフォードモンデオ

FOCUSのベースはマツダアクセラだろ

怪物だよなー
Topgearで雪のダウンヒルボブスレーと競争したのなんかｲｶﾚてると思ったし
ギリギリで負けたけど

右ハンだけど、ウインカーは左についてるよ

>>203
車の性格上（？）元々国内より、欧州やアメリカでの需要が高いわけね。納得。

ただ、やっぱり日本で乗るにはどうなよって思ってしまうなあ。

逮捕しても応援を待たないと連行できないよなｗ

日本車の信頼感があってこその採用なんだろうね。
日英の歴史的関係もあるし。
韓国車じゃありえないなｗ

逆にアメリカで受ける日本のスポーツカーってのは、スープラやZ、NSXだもんね。

運転テクは？

本国でも貴族はジャガーは下品だから乗らないとか聞いたような

>>165
ルノーが日産買収したのはそのせいなのか?

やっぱSST仕様か。
SSTってトラブル多いらしいけど大丈夫なのか？

>>208
そうそう、昔乗ってた（といってもローバー製）ミニもそうだった。
ウィンカー右なの日本車だけか。

>>205
ジョン･レノンもロールス変な色に塗って乗ってたの思い出した。

日本のクラウンのパトカーも一般車両に設定がない３リッターのマニュアルじゃん。

フェラーリやランボルギーニなんて相手が狭い道へ逃げれば苦労する。

こんなもの車メーカーが宣伝のためにタダ同然の値段で売っているんだろ

ダイアナはメトロとかいう可愛い車に乗ってたよな
アレの後継がローバーから出た１１４だっけかな。
ミニカーなのに油圧を使ってレインジローバーのような乗り心地にして、
内装にはコノリーレザーっぽいのを奢ったもの。
日本でもマニアが飛びついたけど、壊れすぎで嗤いものになったけど。

>>219
やっぱりロータスがベストだよな

ランエヴォといえば、ビン・ラディンの愛車だったんだよなｗ

エボは電子制御が凄くて高速走行でも安全に曲がれるから誰が乗っても早く走れる事で有名
まさにパトカー向きだな

>>53はなんて見事な書き込みタイミング

天候・路面・道幅を選ばない高性能だな。
そういう意味では、世界一速いかもしれない。

おまけに日本では安いってのがミソだよな
でも自分で乗るには少し恥ずかしいから無理ななんだよなあ。
もう少し地味でも良いと思うのだが。

三菱自動車(笑)byあおい

>>205
007効果か、アストン増えたな。
ヤー風のベントレーコンチネンタルも増えたけど

>>214
この間観た映画の中でも、エリザベス女王は旧いがたがたのレンジローバー
運転してた。

ジャガーはフォード（英国フォードだけど）だし、
ミニはBMWだし、ロールスはVWだっけ、もうわけわかんね。
英国の警官がランエボに乗っても不思議はないか。

ジャガーはインドのタタじゃね

黄色と青のチェックかー。あんまりパトカーらしくないなあ。
社内でパネルクイズみたいなのができるのかな。

黄色いムルシエラゴを追い詰めるんだな

VWはベントレーとブガッティ
BMWがミニとRRか？
首相がジャガー乗る辺りが英国の権威の序列か。。

>>201
山道に入ったら最強クラスじゃないか。

>>233
皇族がセンチュリーだったかプレジデントに乗ってる日本はまだ
幸せってことか。

日本の首相だってちゃんトヨタかレクサスに乗ってるしな。
フランスでもサルコジがシトロエンの新しいでかいやつから
降りてたのテレビで見たよ。

自前の自動車メーカーが無いって国としてちょっと悲しいな。
ロータスだってトヨタのエンジン載ってるって話だし。

顔がゴツイから怖そうに見えて良いのかも

【三菱】ランサーすれっど１１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208659422/

イタリアは、大統領の方はマセラッティ･クアトロポルテってのがシャレてる。
日本は性能いいけど、特に高級車のデザインは保守的。
一般車はエンブレムから跡形もなくコロコロかえちまうくせに。

タクシーみたいでいいな

ナンシーより緊急連絡！

>>235
残念ながら麻生は外車ばかりだよｗ
アウディ、BMW、ベンツ、ジャガー

天皇陛下は18年落ちのインテグラ…

>>242
インテグラ！乗ってぐら！！

>>241
????マジで？　ジャガーで国会に乗り付けるって、
それはそれでパチモンぽくて笑えるが…。

金持ってる人間が個人的に何乗ろうとそいつの勝手なわけだが、
公用車は日本車なんじゃないか？

なんか記事に合成画像があるんですけどｗ

>>235
陛下の愛車は９１年式インテグラなワケですが・・・

>42
盗んじゃらめぇぇぇーっ！

>>246
ん、だからホンダも日本車なわけで。
日産がフランス資本になったから、公用車もセンチュリーになったって
聞いた記憶が。

あ、でも、なんか黄色いビートルもあったか。

現場の士気上げたいだけだろｗ

なんでメルセデスベンツC63や、BMWのM3セダンでなくてランエボかってのがミソｗｗｗ

>>130
アップハン仕様なんて・・・

公務員の無駄遣い
やる気なければやめろ
迷惑だ

でもいちばんかっこいいランエボはエボVのRSとエボIVのRSだけどね

ふじわら豆腐店はまだですか？

よし決めた
来年からこの車に乗ろう

警官の気持ちもわからんではないなｗ

イタリア警察高速隊「ランエボてwww」

>>252
とりあえずここじゃなくてイギリスに行って言って来いw

んでプジョー406にぶっちぎられるわけですね

ランエボ運転しずらくね？

>>260
凄く直進性が低いと聞いたことがあるが、
そこはそれ、腕でカバーすんじゃねーの？

>>260
そんな事無いぞ
むしろ楽だ
�\以前のモデルだと、殆どマニュアルしか無いからマニュアル苦手な人なら面倒かもしれんが

インプの立場は

森脇ってＦ1の解説してた人じゃなかったっけ?

てことはＴＡＸＩ2の逆バンジーが見れるんですね

ほんとうに三菱の車でいいんだろうな

>>257
アソコってガヤルドかなんかだっけか？

>>266
すまんが中島はお断りだ

こういうスペックってゼロ戦を彷彿させるよな
カミカゼファイターで好きなだけ飛ばせる警官は幸せ者だ

ミサイルとかバルカン砲も搭載してるんだよなこれって
正に夢のスーパーカーだ

>>250
経費削減

なんでインプレッサにしなかったの？あほだから？

>>271
こういう警察車両って多くがメーカーからの寄贈と
聞いてるけど違うの？

>>1
日本じゃこのような車は配備されてるが。

ＧＴ−ＲとかＲＸ−７とか他

一方日本ではランエボ、インプレッサ、インテグラはキモヲタ御用達車であった

>>272
フランス高速機動隊がインプ採用してるからｗ

一方インドはタタ自動車を
韓国は現代自動車を選択したため交通犯罪を逮捕できなくなった

>>269

確かに性能をあまりにも重視した結果　多くのパイロットの命を失ったもんな

>>272
他の都市はインプレッサを採用してた気がする。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

パトカーは銃撃戦想定してるから、ガルウイングはダメなんだよな

写真見てＷＲＣかＢＴＣＣのレースカーかと思ったｗ

ちょっと前にロシアでF-1ドライバー(ベンツ)対モスクワDQN(日本車)対警察(国産)が
走りあって日本車＞ベンツ＞ロシア国産(リタイア)になった話を読んだな。

TAXIでは悪者が真っ黒いﾗﾝｴﾎﾞ乗ってましたね。

エボ７GT-Aのボンネット変えて乗ってるオレが来ましたよ

かっちょｲｲ。日本も少しはパトカーのデザイン考えたらどうだ
警察がかっこいいというのは結構大切なことだ

パトカーは国費と都道府県費による購入があり、
いわゆる捜査用車のパトカーは国費で、交番のミニパトは都道府県費。
国費のパトカーは中央調達なので警察庁が都道府県警へ一方的に配分・廃車する。

最高速度はもう少し出るような気がするが・・・・・
インプレッサもランエボも日本国内の２倍の値段で売られてるから
乗ってる警官は嬉しいだろうな。

プライドだけは高いくせに内容の無い連中だからな。
猿の国の機械を嫌々使ってるって気もする。

ラリー競技車だけに悪路でも高速で曲がれるし、セダンなので使い勝手も良い
逃走車に逃げ切る事は出来ないのを知らしめる効果も大きい
天下のトヨタでも造れない希有な存在な車だ

絶対追跡事故が増えるな。
警官も速さでハイになるから

ハイカラやね

パトカーに豆腐屋って書いてあるのか

ヨーロッパはラリーが盛んだから、インプとエボは愛されてるね。

>>248
日産がフランス傘下になったからじゃなくて，それまで乗っていたのが
いい加減古すぎて保守部品がなくなったから買い換えたんだよ。
で，センチュリーに比べるとプレジデントはイマイチだしな。

ダートあるしな。

4WD+ターボなんて日産だって作ってたんだよ。
俺のU13SSSリミテッドアテーサ涙目。

MADMAXといい外国の警察は青黄色イメージなの？

埼玉県警には32、33、34GTR、RX7、GTO、ｲﾝﾌﾟまであるのになぜエボを導入しないんだろ？

一番実用性あると思うんだが

>>275
交通機動隊が使ってるだろ

>>299
顔が下品だからじゃない

>>299
AT嫌い？

日産は今こそMID4を作る時

プジョーで違反するやつが出てきそう。

>>134
イギリス仕様のランエボは物凄く燃費が悪かったはず。

栃木県警のNSXは健在？

>>283
kwsk

【白バイ】取締りの4割が原チャリw【自称精鋭部隊】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/police/1224146264/l50

>>299
昔はギャランVR-4とかディアマンテ買ってたけど、リコール騒動起こって一気に手仕舞した。

>>7
うまいなｗ

ディアマンテはGDIエンジンが嫌われて
普通のエンジンに変えてようやく採用したくらいだし。
そこでリコール隠しで完全に信用を失った。

俺のFDは280出るから逃げられるな。

>>312
280出す前に日本を出ないと･･･

これじゃスモーキー捕まえられないじゃないか。

いい選択だと思った

うちの田舎のパトはプラッツだぜ？

ランエボは上部車体の剛性がカスカスだからラリーカーのようにパイプ補強しないと
怖くて飛ばせない。そのままぶつかると死ぬよ

栃木県警にはNSXあるよ。
昔はﾑｽﾀﾝｸﾞﾏｯﾊ1もあったし。

>>317
同じクラスならインプのが悲惨

>>312
デフ変えてるのか。
俺のは260で吹けきるから無理

気をつけないと走ってる途中でタイヤが外れちゃうぞ。

昔、オートマのランエボってあったよね？
あれって走り屋からしたらどうなの？

>>322
今はスポーツカーもＡＴばっかだからな

>>16
ソース見て今はじめて知ったのに如何にもな知ったか　乙

ｳｻﾞｴ ｶﾗ ｼﾈ

ランボルかと思ったらランエボか・・・。英国だったらアストンとかのパトカー作れよな。

ダセー

>>23
でもイギリスのブレイブポリス達は……ﾌﾞﾜｯ(AAry

>>41
ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反じゃ乗ったっていっても移動はしてないだろ？
馬鹿か？
そんなんで乗ったとか　。。。死ね

>>317
朝釣りとは高尚なご趣味W

逮捕しちゃうぞで出して欲しいレベルだな
特別編あたり書いてくれないかな…

>>1 すでに『エボリューションVIII』、『エボリューションIX』

�[だの�\だのXだのと、まるでスピットファイアだな。

日本の高速のＦＤとかのパトは、違反切符をきってる時は違反者はどこに座るの？
パトの後部座席？違反者の車で待たせるの？
助手席の警官降ろして助手席か？

>>92
ゼロクラの覆面がなんで脅威？
クラウンなんてすぐ分かるだろ。
フォレスターの覆面の方が余程怖いわ
まずわからん

>>317
お前の乗ってるワゴンＲよりはマシだがな

>>307
すまん。確か初のロシア人F-1ドライバーがモスクワでDQNに絡まれての一件だったとは
覚えてるがいかんせん携帯なんで…。

>>329
いやマジでランエボの車体は弱いから、友達がランエボに乗って死んだし

>>108
>４８０馬力
オートマ
よっぽど金持ちじゃないと

意味不明。
なんで480馬力のオートマが金持ちじゃないと持てない理由になるんだ？
わけ分からん　ｳｾﾞｴ ｶﾗ ｼﾈ

>>335
これか

ttp://news2.2ch.net/newsplus/kako/1046/10465/1046507062.html
【海外】日本車の走り屋 vs Ｆ１ドライバー　モスクワの路上で勝負！勝ったのは…
1 名前： (　'A`)っ ◆NewsGaLoo. ＠ビックリマン φ ★ 投稿日： 03/03/01 17:24 ID:???
夜のモスクワ、Ｆ１ドライバーが暴走族に惨敗
http://www.asahi.com/sports/motor/TKY200302270208.html

　ロシア人初のＦ１ドライバー、セルゲイ・ズロービンさん（３２）が、ささいな口論がきっかけで、
モスクワの暴走族と自動車レースをするはめになった。
　ズロービンさんは、伊チーム・ミナルディ所属の現役レーサー。モスクワでは市街地での暴走
レースが大流行だが、あるパーティーで出会った２０代の暴走族２人と口論になり、怒った両人
から果たし合いをいどまれた。
　１月２１日未明。モスクワ大学とクレムリンを往復する２４キロの一般道で、３台の車が爆走を
繰り広げた。最高速度２５０キロも出し、ロシアの国産車ジグリのパトカーは追いつけなかった。
１番でゴールしたのは日本車で飛ばした暴走族の方で、独製高級車に乗ったズロービンさんは
最下位だった。
(02/27)

＠くるまいた
F1ドライバーが珍走団に惨敗
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046335284/

>>316
軽いし燃費いいし足車にもってこいだな

>>332
クラウンやスカイラインなどの４ドア車では、違反者は後席に座る。
オレは座ったｗ
チャイルドロックがついて、中から外に出られない。
２シーターの場合、助手席の隊員が降りて、そこに違反者が座るらしい。

エボ�]か…
実車みたけどでかいだろ、あれ
それに欧州仕様は２８０馬力だろ？ＳＴｉの方がパワーがあっていいと思うが？

そういやリチャード・バーンズってイギリス人ラリードライバーいたな。

かっけー

２リッターで、すげーパフォーマンスだな。

>>338
常識を持ち合わせた８９３より心神喪失状態のド素人の方が
ヤバイのと同じだな。

>>333
脅威って言っとけよ
クラウン廃止でチューンされたワンボックスが覆面になったら困るじゃないか

＞2.0リットル直4ターボは最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/h

リッター当り180psってむかしならレース用エンジンだな
外人だとなんで2000ccでそこまでするのか不思議にならないのかね

え〜？
ラリー好きならTOYOTAのセリカかカローラでいいじゃん！

うらやましい

>>44
スーパー７はどうだ？ 1700ccだが
エリーゼも4気筒じゃなかったかな

>>344
ｗｗ

やっぱヴィッツが驚異だからヴィッツにしてくれ

>>342
流し読みしてたらバーンズがハモンドに見えたｗ

>328
逮捕されたんじゃないの？

覆面で一番怖いのはエスティマ

絶対に分からない('A`)

ジャガーというのはアッパーミドルクラスの乗る車
アッパーミドルクラスというのは一般企業の社長さんクラス
イギリス首相は庶民の議院である下院から選出されるため、イギリス首相の公用車がジャガーなのはそのため

>>347
トヨタってデザインがダサいじゃん…

京葉道路にはインプの覆面が居ます。　去年深夜２時頃に仲良しになってしまった！　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>338のセルゲイ・ズロービンに関してこんな記事もヒットした。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51073246.html

ミナルディのロシア人元テストドライバー、自動車爆弾の被害に
Former F1 tester survives Russian car-bomb
Famous Russian racer's Mercedes blown up in Moscow

ロシア人の元F1テストドライバー、自動車爆弾に遭うも一命をとりとめる

伝えられるところによると、ミナルディの元テストドライバー、セルゲイ・ズロービンが、
ロシアで自動車爆弾の被害にあったものの一命をとりとめたという。
モスクワのマスコミ関係者によると、2002〜2005年、ポール・ストッダートのファエンツァの
チームに在籍していたズロービンは、24日朝、自分のメルセデスのイグニッションを
まわすと爆発が起こったが、一命をとりとめたという。
通信社RBCは、警察は自動車の底面に仕掛けられていた爆発物を発見したと報じた。

これ以上の詳細は不明である。

>>356
御愁傷様です
おいらもこないだゼロクラの面パトにいかれました(´・ω・｀)

>>333 >>345
パトカーが脅威と思う人種がいるなんて

>>359
パトカーは友達、こわくないよ！


一番強いのは電柱だしな。

>>1
どうでもいいけど、センスのかけらもないカラーリングだなｗ

警官『何Ｋｍ出してるんだ！ナイジェルマンセルかよっ！』
セナ『いいえ、私はアイルトン・セナです』

こういう仕事って車好きにはたまらんのだろうな。
最新のハイスペック車に乗れて、取り締まりと称して好きなだけスピード出せる。
しかも、それで給料までもらえちゃう。

イギリスではランエボの方が人気あるのかな…?

日本でランサー乗ってる奴はデブ、メガネ、オタクっぽい人が大半な件

>>364
富士重工よりも三菱の方が力（パイプ）を持ってるってだけでしょ。

>>365
エボはともかくノーマルランサーはおっさんご用達だぞ？
もしくは社用車

>>276
それじゃイギリスは絶対に採用しないな。

パトカーが国産車じゃないのは見る分にはいいけど
自国のメーカーが衰退してること考えるとさびしい気分にならないのかな
（英国にはもうなかったのかな）

日本なら西部警察仕様のスカイラインか？

写真見たが、ボンネットのポリス文字は鏡文字になってんだな。

>>370
マシーンＸ？

>>14
それは凄いのかどうなのか俺にはワカランｗ

>>369
モーガンしかねーよｗｗ

>>364
ホンダじゃないの？
タイプＲの人気が高いって昔、何かで見た気がするが？

>>369
あるけど値段が高かったりとか癖が強かったり…
エリーゼ然り、セブン然り、アストンマーチン然り

社用車が好きな車だったら、ちょっと嬉しいだろうな

羨ましい話だ

写真じゃよく判らないけど、オートマ？

>>375
ロータス→インドかなんか
アストン→フォード資本

>332
違反者を助手席に座らせるみたいだよ。もう一人の警官は後方警戒

>>313
>312が海に向かって飛んでいく姿が見えたw

>>377
一応マニュアル

>>378
ロータスはマレーシアのプロトンで、アストンはフォードからイギリス人に買い取られた。

>>355
個人的にエクステリアが、一番ダサく感じるのはホンダ車、

トヨタは車種による。

日産はルノーとの提携以降国内では一番洗練されてるんだが、
何故か乗りたくならない。

スバルはフロントはかなり好みだが、リアのデザインが手抜き。

マツダは最近無個性すぎるし、安っぽい感じがする。

無難だけど悪くないのはスズキの普通車

三菱はパジェロとランエボ以外は…
そもそも、リコール騒動の影響で印象悪くなった。

まぁ、最近は汚名返上のために頑張ってるらしいけど。

昔、エボ６に乗ってたけど4ドアセダンだったから、結婚して子供がうまれてもそこそこ使えたんで、しばらく乗ってました。

今は軽自動車に乗ってます。

4ドア5人乗りトランクルームありのセダンタイプ。
悪路/雪道モード有り4WDとなると他に選択の余地無いもんなぁ。
インプはハッチバックだし。

>>353
ステージアも全然わからない・・・

>>375
TVRのパトカーとかだめかな
グリフィスとサーブラウのパトみてぇ

>>387
基本的に2人乗りのパトカーは切符切る程度にしか使えないだろ？

>>374
たまにはTVRのことも思い出してあげてください

Speed12とかパトカーに使われたらチビル

次はＧＴＲだな

あと、プリウスとかｗ

日本の公道最速、営業のカロバンも海外では通用せずか・・・

>>383
昭和50年代から平成にかけての日産の内装は違う意味で最強だったぞw
デザインが悪いだけならともかく、規格まで他社の追従を許さなかったからなw

イタリアならなんでもありなのにな
http://car-fan.jp/0030/002654.html

>>383
ホンダはそこまで悪いのか？自身で所持した事ないからわからんが欧州シビックはいい感じに見えるけど？

あと、いまのトヨタは厚ぼったいって言うか軽快感を感じないんだよなぁ
日産については同意
マツダはコンセプトカーが飛びすぎてるような…
三菱はなんでもエボ顔にすんなよとしか言えない
ブーレイさんが物陰で泣いてるぞと。あとｉのデザインは好き
最後にスバルだけど乗ってるもんとしては結構グサっと来たり…

>>392
セドグロ330-430あたりは上級車と思えないくらい安っぽかったな
数年で内装のレザーが焼けてみすぼらしかった
ダッシュボードも反りがでたり、いすゞもひどかったけど

>>392
こんな内装のことか？
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3117

>>383
あﾞぁ？
HONDAﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの、助手席スケベリクライニングシートのどこが内装悪いって？

>>387
先に書かれたけど二人乗りでしょ？
それにエリーゼやセブンもだけど、警らしているだけで肉体的にも精神的にもすり減らされないか？

＞もちろん、エンジンや足回りには市販車とは違う専用チュー
＞ニングが施されていると思われる。

エンジン：アーシング、SEV、マグチューン、ホットイナズマ、ラリーアート製純正タイプエアクリーナー
足回り：ハンコックタイヤ

こうですか？＞＜

>>383
20年くらい前にシビックフェリオ乗ってたが確かに内装はどうしようもなかったなぁ
カローラと比べても死ぬほど安っぽかったｗ

でもその後乗り換えたインスパイアは内装豪華で良かったよ
同じ300万クラスのトヨタのウィンダムだと木目調パネルだけどインスパイアはちゃんと本物の木で木目パネルだったし
本革のハンドルもgood

あの頃のホンダは高級車は内装良かった
ただ大衆車の内装はトヨタ以下だったねぇ　　　トヨタは安い内装を安っぽく見せないのが上手いｗ

>>394
＞ブーレイさんが物陰で泣いてるぞ

ブーレイは三菱にひどい事をやらかしてくれたよね(´･ω･`)

日産は90年代になって内装が良くなったと思ったら、
U13 ブルーバードSSSとかとんでもない外装のオンパレード。

ぶつけても悔しくないから日本車を採用したのかな？

イギリスならマクラーレンF1があるだろ。

ちょいと質問
よろしくメカドックでハイギヤードの東條さんが、高速道路を使ったレースで
エンジンを２つ載せたピアッツァだかを走らせてましたが、その時の車はノーマルなブレーキでした。
東條さんが言ってたように高速道路を走るだけなら、エンジンブレーキで十分なのですか？

>>405
高速道路ばっかり走ってる車のブレーキパッドはほとんど減らない。

>>403
ＷＲＣ人気の賜物

>>48
豪は、左ハンドルでもいいが、後部バンパに『レフトハンドル』ってでかでかとプレート付けられるｗｗｗ

>>405
アウトバーンならそれでいいんじゃね？

スモーキー永田がﾆｭｰGTRで
彼らの追撃を抑えて違反記録を更新して欲しいな〜

>>404
マクラーレンなんて中途半端なのにするくらいなら
ブガッティのゥﾞェイロン…これだね！
16気筒、1001馬力の怪物に勝てる奴なんていないよ

>>411
違反車見つけるとウイングがフィイイインってせり出て車高が下がるんですね
というかヴェイロン見ただけで勝手に減速しそうな気がするｗ

いや、スーパーカーには最高速じゃ全然敵わないでしょ…。
元々高速巡行を狙った車じゃないし。

>>412
心配しなくても最高速だすと12分でガス欠だ

でもスパーカーじゃ相手が悪路に入ったら追っかけられなくね
つか傷つくから嫌だ

>2.0リット
ル直4ターボは最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/hの性能

200PS　でも時速200ｋｍ行くぞ

フランスのタクシードライバーがアップを始めました

警視庁もどうせならガルウイング+マシンガン+金色なパトカーでも配置すればいいのに

>>416
イギリスって日本並みかそれ以下の車幅、
更に、街路樹が壁みたいに覆ったり路肩に路駐が普通の国だから相当せまいんだよね。
２００キロも出せないよ。

>>10
???

イギリス人なら英国車使え！とか言いそうだけどな

そこらへんの派出所はプラッツかkeiだな

覆面はスカイラインV35とゼロクラウンが多い

ボンネットからミサイルとかマシンガンは出ないの？

>>421
それはない。　

>>335 338
ありがとうございます。

細い道に逃げ込むと返ってＫ札を喜ばせるハメになるなｗ

なんでわざざわスバルの車なんか納入するんだ？
ランエボってそんなに速いのか？

ナイト2000しかないな！
もう実用化されてもいい気がする。

>>427
おまいは何か大きな勘違いをしている・・・
それはさておき、ツレによるとコストパフォーマンスという意味ではエボはハンパないらしい

>>427
トップギアのジェイミーの陰謀

K.A.R.Rの出番だ！

ハチロクより遅いランエボ

>>432
上りならランエボが最強だ！

>>421
お前はイギリスの車を知らないからそんな事言ってるな

>>433
もちろん雪でも

ジダンのユニフォームを着た
タクシーの運転手には追いつかない

>>421
無茶言うなよ。ロータスとかＭＧにしろってか

>>427
ＷＲＣでの実力と燃費性能じゃね
イギリスの車なんて…

友達が車買いにいったときに乗せてもらった。

何に使うんだこんなのと思うくらい速かった。ﾜﾛﾀ

そういや10年前、東北道をTZR250RSで150走行してたら、R32にぶち抜かれた
一瞬で抜かれたから200以上はでてたと思う
「この野郎」ってアクセル開けようとしたら、今度は覆面R32にぶち抜かれた

あの速度で5分後くらいだから結構逃げたんだろうな
路肩に仲良く停車してたよ

>>421
庶民が気楽に乗れるメーカーは無いような…

>>439
ランサーEXターボを買った知り合いに乗せてもらった時にも
そう思ったよ、なんて（スタート加速だけは）早いんだと！
曲がらないからアドバンHF-Dなんてタイヤがついてたね

>>441
イギリスの車はすぐに壊れる ので有名

>>442
そうなのか、ランタボは曲がらない車なのか。
その点スタリオンは良く切り回せた。限界は高くなかったが。

FCに乗り換えたらあまりの粘りっぷりの違いに慣れるまで大変だった。

>>439
早くないと意味無いからね
競技車だしさ

あ、ちょっと知りたいけど今のエボって静粛性はどうなん？友達がエボ�W乗ってるんだけど、高速巡行したら横に乗ってても結構煩かったんだが
現行型は改善されてるのかな？

>>405
高速道路がエンブレだけで充分なら　レースカーのブレーキは進化してないぞ

>>442
曲がらないのはその友人に腕がないだけ
車のせいにするもんじゃないね
直線番長はスープラとＺだけで十分

米　GM（キャデラック・シボレー・リンカーン・オペル）　フォード　クライスラー
日　トヨタ　日産　ホンダ　マツダ　三菱　スバル　スズキ　いすゞ
独　ダイムラー　BMW　VW　ポルシェ　（アウディ）
仏　ルノー=シトロエン　プジョー
英　ﾍﾞﾝﾄﾚｰ　ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ　ﾛｰﾀｽ　ﾐﾆ　ﾛｰﾙｽﾛｲｽ　ﾎﾞｸｽﾎｰﾙ　ｼﾞｬｶﾞｰ
伊　フィアット（アルファ・ロメオ・マセラッティ）　フェラーリ　ランボルギーニ
瑞　サーブ　（ボルボ）
西　イスパノスイザ
印　タタ
韓　ヒュンダイ　デウ

宮城県警のパンダGTOはまだ現役なのかなぁ

>>445
特に変わらない。
他の要素の変更で変わる事があるかもしれないが
騒音を改善する必要があるものと考えてないと思う。

>>448
先生！　ダイハツはトヨタに入りますか？

またトップギアのネタにするつもりだろ。
空港でヘリコプターと競走させるとか。
あるいは、トヨタサーフのときみたいに
火をつけられたり海に沈められたりするんだろ。
あいつらユーモアのセンスがきつすぎる。
が、そこがいい。

>>443
あぁ、確かに納得
得意先にスーパー７に乗ってる人がいるんだがしょっ中クラッチが壊われるって嘆いてたしな
もしかしてイタリアといい勝負なのか？

>>451
それ以前に日野が抜けてた
申し訳ない

英国といえば、その昔はサンダーバードのペネロープ専用ピンクロールスや
キャプテンスカーレットの追跡戦闘車、謎の円盤UFOの車両とか
名デザインのクルマが多かったなあ。

>>1
＞『ランサーエボリューションX』をサウスヨークシャー州

サウスヨークシャー州が一瞬サヨークシャー州に見えた。
ついに俺もここまで来たか

日本車は壊れにくかったり修繕するときのコストパフォーマンスが秀逸。
ガヤルドやバンキッシュなぞをパトカーにしたら傷つけないようにビクビクしながら乗るハメになる

４輪の割りに加速いいな。

>>28
まーた古いネタを…

>>448
ミツオカは(´・ω・｀)

ﾌﾛﾝﾄが壊れやすそう。
当たったら。

>>441
ミニクーパーがあるじゃないか

>>449
パンダじゃない県警の車もあるの？

>>462
ＢＭＷ

こち亀の教授思い出した

>>59
スープラとRX-7逆だろｊｋ

トヨタはイギリス工場があるけど　三菱はあったっけ？

アウトオブ眼中

ランエボで4点付けてるのは、体外デブ。これは本当。
しかも指先切ってる手袋してる。

サウス・ヨークシャー州
推計面積：1,552k�u
域内人口：130万人
主な都市：シェフィールド、ロザラム、ドンカスター、バーンズリー

http://www.dennishanna.com/Sheffield%20rd%20cropped.jpg
http://i.pbase.com/v3/02/554402/1/50361048.0011.jpg
http://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/00/1b/1c/24/sawtooth-national-forest.jpg
http://www.webbaviation.co.uk/gallery/d/4160-1/sheffield-steelworks-aa01149c.jpg

>>453
アストンは事故ったら死ぬ車って有名だしな

>>462
日本だと高く感じるが、向こうでは安いんかな？
あと、Ｃセグメントクラスのセダンが無いような…
Ｂもあんまりいいの無いし

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

加速スレでも車ではランエボは上位だしな。
さすがにバイクトップ勢には全然及ばないけど。

日本車が凄いって事にやっと気がついたか。
ヨーロッパの車なんてゴミだぜ。

日本車なの？

>>445
歴代のエボを比べての話なら
少ないが4、7、9MR、１０だと
７は４よりも静か
９MRは７よりも静か
現行１０は９MRよりも静かだと思う（１０は試乗車だけだからあまり自信は無い）

新しいランエボのフロントバンパーって有りなの？
確かナンバーが横にはじかれ、あの形は人を轢いたときにクッションになるのか？
昔のカルディナが付けてた殺人バーとかわらなくね？

TVRの無茶苦茶な挙動とか有り得ない
何度スピンしながら壁に激突したか…
それに比べてランエボのなんと乗りやすいこと
ゲームの中の話だけど

スモーキー追跡専用車か。

日本にはＮＳＸのパトもあったけど、
壊すの怖くて使えないから広報カーと化してたよな。

>>471
うん、向こうのスポーツは『事故ったら以上だぜ！ヒャッハー！』ばっかりの気がする
英国、マジ半端ねぇ！

昔友達が、ランエボは３でおしまい。もう４とか出さないって話だからって
無理して買ったの思い出した。
１０までいってるのかよw

アメリカ視点で外車を公用車に使うとはすげーなｗｗｗｗｗ

フランスはプジョーとかなのかね？

しかし>>448に書き出してみてふと思ったんだけど、
日本って人口の割りに自動車企業が多い気がする。
今後少子高齢化による総人口減少や東京一極集中に
よる購買層の目減りで企業再編とか進むかもね。

案外バイク関係が生き残りやすいのかも。白バイ隊＆メーカー頑張れ〜

>>480
ポルシェ959よりは、頑丈だよ(w

>>485
これでも昔、通産省指導で減らされたんじゃなかったっけ？

>>487
２０年代は1000を越えていたとか・・・

>>441
安物は英国フォードしかないんじゃないの。

>>487
どこの国でも再編･統廃合は進んだけど、それでも
日本の場合まだ（何となくだが）多い感じがする。

トヨタが日野やスバル、ダイハツをグループ化したのと
同様、もっと再編やグループ化が進む可能性は大きいと思う。
ひょっとしたら製薬・製紙業界並みになるかも。

遅レスだけど
>>476
ありがとう。やはりって言うか当然改善はされてるよね

>>485
電機メーカーも多いよ。
どっちも再編必至だと思う

ウルトラ警備隊でしょ？

>>489
あー、そう言えばあったね
英国にも。

どうせなら戦隊物ぐらい派手にやって欲しかった

かつて英国は自動車生産国だったのだが
昔の面影は今はすっかり無くなってしまった。

日本がこれからたどる道なんだが。。。

>>383
ホンダのエクステリアがダサイだと?

なめてんのか

インテリアの方が絶望的にダサいぞホンダは。

S2000海苔の俺が言うんだから納得しろい

アメリカでは
ttp://www.draglist.com/artman/uploads/daily_pictures/100_1422.jpeg

>>496
その前にアメリカが死にそうなんだけど…

向こうで900万とかだっけ？ランエボって？

ジェレミーがアップを始めたようです

これで、やっと　豆腐屋に追いつけますね　＞＜

>>37
３００万クラスでこのスペッコはなかなか無いんじゃねえの？

>>492
パナソニックがサンヨーを子会社化するのも時代の流れかもね
大阪に住んでいるけど何となく分かる気がする

士気うｐとかﾜﾛｽ

らんぼるぎーにとかふぇらーりとかぽるしぇなら
逃げ切れそうだ

>>496
人口減少国で自動車生産国家といったら日本とドイツだな。

出生率（2007年）
ドイツ１．３９
日本１．３４

キャプテンスローが一言
　　　　　　↓

成る程…低迷する日本自動車産業もハイテク特殊車両の開発で生き延びるかもな…
やたら追いかけ回して子供死なせない為にもな…

日本の大衆車が高級車と比較して貶されるのが悲しい
なんなんだ、あの高関税率は

走り屋のための車だろ

>>492
もし再編の被害に遇うとしたらマツダだとスズキだろうな
どっちも親会社が死にかけてるからさ
あと三菱は、後ろに財閥いるから細々と生き残ってそうだ

ちょいと質問
ランエボ乗りってピザ体型なイメージだけど、
金かけて車を軽くするより、ドライバーがダイエットした方が良くない？

>>37
市街地だとランエボに勝てないかもな

>>501
あの人ならＧＴ−Ｒを採用しろって言いそう

このランエボにはクラクションのとこにボタンが10ぐらいあって押すといろいろなアクションするんだろ？

>>490
イギリスは、小規模なメーカーがまだ頑張っているから自動車メーカーとしては、依然と多いし
ブランドとして残ってる物もあるよ。
フランスは、実質ブジョー・シトロエングループとルノーの2社
ドイツは、メルセデスとVWが大きなグループで孤立主義のBMWと実質欧州GMのオペル
イタリアは、実質フィアット1社独占状態
後このほかにも中規模な自動車メーカーが多数ある。

>>512
自動車、電機、製紙、製薬あたりは今以上に再編必至だろうね。
三菱の場合、最悪自動車事業からは撤退するかもしれない。

>>516
そうだよ１〜９はクラクションの音質が変わって残りの１０は音量調整だよ

>>516
ギズモを飛ばして偵察とかできるの？

>>515
日本でGT-Rの取材したときは、
性能は評価しつつも、個人的には好きになれないって
感じじゃなかったけ？

>>516
月面着陸用のスイッチまで付いてるらしいぜ。

>>518
ＷＲＣからは引いたが、完全撤退はないんじゃないの？
例のイン・ホイールモーターにかけてるみたいだしな

これ警察からの要請じゃなく三菱からの贈与だしょ？
三菱の広告としての

>>514
小回りとか車高とか天候とかいろんな状況に対応できないとな

>>517
独仏伊など大陸欧州各国みたいに規模が大きくならなかったんだよな。
まあそうなる前に英国製造業が完全に斜陽化してしまったのも痛いけど。

日本の場合人口減少と高齢化・地方過疎化による利用者先細りが確実だし、
トヨタ・日産・ホンダ以外は正直子会社化・グループ入りは避けられないかも。
そうなるとイギリスみたいなブランドで残るのもアリかねえ。

トヨタ＝カローラと商用バン
日産＝GTRとフェアレディ
ホンダ＝バイクとシビック
マツダ＝ロータリー
三菱＝四駆
スバル＝水平対抗エンジン

みたいな感じ？

>>53
これ徳大寺バージョン？それとも親方？

>>53
こんなのあんのかｗｗｗｗｗｗ

俺にも売ってくれ(´・ω・｀)

>>474
それがなーBBCの番組Topgearのレビューだとかなり厳しくて
とにかく形がダサい!
らしいw
評価が高いのはマツダのロードスターとかRX8だったりする

カラーリングがまた派手ですごいな。
これがバックミラーに映った日にゃ、
インターセプターを見たナイトライダー並に絶望するわ。

エボは今年のWRCグループNで負けなしだからな

ランエボだと、どんな逃げ方しても延々追いかけられて、
最後には捕まってしまいそうで、逃げる気が失せそうです。

フランスの国家憲兵隊も高速取締り用にインプレッサWRXだろ？
なんなんだよ、ヨーロッパのポリは
黙ってボグゾールやプジョーに乗ってろよ

日本も光岡のオロチや卑弥呼を導入する位の笑いが欲しい

>>527
年寄りとあるから、徳さんだろう
親方ならこんな感じになるだろう

ワタシは最近白い三菱GTOのNA、AT車に乗っている。先月免許の更新に行った際、近くの中古屋で見つけて即決したシロモノ。
乗ってみてタマげた、バツグンに良いでないの。トップモデルは3Lツインターボだから、NAだといわゆるシャシーが速い状態。
だからボディ剛性や安定性が非常に高く、コーナーリング速度も結構速いのだ。ATだからと言う人もいるだろうけど、
確かに同時代のZF等には負けているところがあるものの、性能としては必要十分(ry

とか
あと伏木悦郎だとこうなる

俺は以前からFRが人間生理に合致していると言ってきた。これはスカイライン開発者の桜井眞一郎氏も言ってきたことだ。
後輪で地面を蹴飛ばし前輪で操舵するFR車の動きは生物的に合理的な動きであり、当然生物である人間が持つ「走る」
イメージとも合致しやすいのだ。頭に描くイメージと車の動きの一致性が高ければ、ドライバーは操縦を理性ではなく本能で理解できる。
本能で理解すれば理性で理解するよりも操縦に対する違和感はなくなり、また咄嗟の判断における反応速度も向上する。俺は
これを何度も自らの体験で確認してきた。メーカーは生産効率やパッケージング効率からFF化を進めてきたが、未だこれらに関して
FRを越える車は出てきていない。それはやむを得ないことなのだ。なぜならFRとFFの違いは、物理的な要素に起因する違いなのだから。
一方でランエボのようにFRの追従者となることを放棄し、4WDの特性を活かして限界性能を高めるアプローチをしてきた車もある。
実は俺は今その三菱が作ったGTOのNA、しかもATに乗っている(ry

>>536
ワロタありがとう

>>17
昔、彦根辺りでR３２ＧＴＲあった。

イタリア警察はランボルギーニだよな

300ｋｍ出るタクシーとバトルするんですね？
わかります。

>>53
ちゃんと53で書き込んでてワロタ

>>534
いざと言うときに頼りにならないのが
痛腐乱車の特長。

>>534
>痛腐乱車の特長。

だからこそ(ry

>>541
たしかに神のレス番だなｗ
狙ってやったんだろうな、よくやった、とほめておこう

ランエボを初めて運転すると想像以上のパワーと加速に驚くわな
小回りのきくサイズといい、街乗りスポーツでは断トツ
パトカーにはよい選択だと思う　

パトランサー！！
エヴォリューション！！

昔RX-7パトカーとかあったよね
どうなったのかな

一般車両と圧倒的に差をつけたかったら双輪車にするしかないな
タイヤ６本、８本なら加速も制動も高速コーナリングも悪路も小回りも全部圧倒的に勝利できる

んでおまえらの愛車は？

イギリス人的には
外国資本に買われたイギリス車を使うよりも
「我々は性能とコストパフォーマンスで選んだんだ」って納得するためにも
日本車を選ぶほうがプライドを傷つけないのかもしれない

>>549
旧型レガシィ(ノーマルだと格好わるいので足と冷却系、マフラーはいじっている)
それはそうと、今のエボもＡＹＣで無理矢理曲げてんのかな？

俺アリスト
レクサスのGSがいまいちだったせいで次の乗り換え先が決まらないからまだ乗る、まぁ気に入ってるけど

>>552
ハイブリッドはよさげじゃない
確かにＧＳのデザインは先代に比べると…だけどさ

正直言って街中でランエボに追われたら勝ち目はないわな
まぁインプなら逃げ切れるかもしれんが・・・
とにかく市街地に限るとランエボ最強だわ

>>550
代わりにユーロファイター買ってちょ、って言ってるんだよｗ

>>549
パッソです

クリムゾンスレかと思ったのに

あたまもじ思い出した

日本は対抗してレイバーを導入すべし。

>>550
違う違うｗ
イギリスはWRC人気が凄い国で、ラリーを学ぶ学校まであるぐらいだぞ。
ただ単純に「公道で速い→ラリー車」という発想だと思われｗ

>>549　３５スカイライン;;;;

>>560
いいなぁ
そのこと知ってたら留学してたのに

ランエボは�Tと�Wをダートラ競技車として乗っていた。今は中古のミラージュが競技車。
プライベートはランチァデルタEvo�Uとステージア

たしかにランエボは速かったが、電気モーターみたいなサウンドがいまいちだった。

ランチァが一番面白い

ランえぼ〜ん、ランえぼ〜ん！ジャイアンがいじめるんだよ〜！

ランサーで逆さ文字ったら、TURBOしか浮かばない。

>>549
FD2シビックタイプR

よっしゃ俺のタスカンと対決だ！

…絶対負けるからやめとくか

>>549
プリウスなめんなよ！


会社の車だけど・・・

>>430
Topgearのはジェレミー・クラークソンだよ
ジャエイミーなのはシェフのオリバーの方だろｗ

>>521
羊の皮はお気に召さないんだろ。

悪魔のZにはかなわねえだろ…ククク

0-100km/h加速4.1秒!!!

しかしモータースポーツも下火だしね
今回の自動車不況でハイブリとか次世代カー路線で上手く流れに乗らないとヤヴァいかもな＞三菱自動車

>>573
つイン・ホイールモーター
ｉをベースにした電気自動車が市販される
ただし一台が３００万台な上、航続距離もかなり短かかったと思うので都市部以外では売れるかどうか微妙

やたら時間をかけた技術屋のオナニーで終わること多いイメージ＞三菱自動車の技術開発

＞＞549

ﾎﾟﾛGTIっす

日本で欧州車乗るやつはばか

>>577
乗ったことあって言ってるならいいけど、
日本車は内装がショボイから好きじゃないよ。

だが信頼性はずば抜けてるからなぁ

うんまぁそうね。
でも欧今の州車で壊れるのは運が悪いだけ。
毎日使う人なら余程の欠陥がない限り保証期間中は壊れない。
日本車も１０マン近く乗った車は何度も異変を起こしたよ
３台ばかり乗り潰した。

>>580
>でも欧今の州車で壊れるのは運が悪いだけ。

欧州車とざっくり言っても、イタリアとドイツとフランスでは傾向がまた違うだろうが、
いずれにしても新品でトラブルに当たる率がやっぱり日本車以上なんだろうな

>日本車も１０マン近く乗った車は何度も異変を起こしたよ

それは単なる経年劣化や使用による劣化だろう
比較するモンではない

欧州車のほうが内装ショボいよ。もちろん同価格帯の車に関してだが

>>582
価格差があるので比較は難しいが、
チープなものを比べると、シートなどが酷かったりするわけです。
日本車は高級車でもシートは酷いんだけどね。
最近少しだけクラウン以上のトヨタはマシになったけど、まだ欧州車と比べるレベルではないな。

「信長の野望」における茶器みたいなものですね、分かります。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
ttp://jp.youtube.com/watch?v=GZ3oyo-irJ4

カモォォォン!とかパワアァァァ!って叫びながら追跡するんですね。わかります。

>>53
腹が痛くなった。

ランエボ対ランボルギーニ（レーサー運転）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qWQDWXviuFM&fmt=18

そのおっさんの番組ちょっと演出過多で純粋に比較してる感じしない

１５００ｃｃ程度のセダンベースなんかケチクサイ
やっぱＧＴ−Ｒだな

>>581
ドイツ　やはり質実剛健　壊れ方も想定内
イタリア　クオリティは低いが構造はシンプル
フランス　意味も無く複雑な構造な上低い品質

ランボルギーニとか実は剛性低くてグニャグニャ歪むのが体感できたって
昔、鈴木アグリが書いてたな・・・

これ欲しい。

トミカ版が。

トップギアは面白いけど、参考にはならんよな。

三菱嫌いの俺は、15年前にダートラやっていた時は、パルサーで参戦していたが
常にアクセルべた踏みじゃなきゃランサーやギャラン相手には勝負にならず
二年間で３回転倒、５回コースアウトで借金とピンパー男のあだ名だけが残った。

ウィキペディア（Wikipedia）
ワールドエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時）、三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。軽量化に貢献するアルミシリンダーブロックを
採用しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、三社がそれぞれのニーズに合わせて
独自開発ができる余地が残されている。

開発経緯
2002年、提携関係にあった三社が調達コスト削減のためにワールドエンジンプロジェクト（共同開発）を通じて得られた成果である。
このエンジンに関しては、現代自動車は自社が主導的な立場で開発したと表明しているが、後日、三菱自動車側は暗にこれを
否定したこと、また、三菱が現代のシータエンジンとは別物に近いエンジンを製作したことなどから真偽は不明である。
実際に現代自動車が担当したのは目標スペック諸元など机上計算などの、設計基礎の初期での提案部分のみに大きく関わった
とのみとされており、実際の試作やベンチマークテストなどは各社で別に行いそのデータを共有したとされている。

三菱自動車
2005年に発売されたアウトランダーに4B12と言う2400ccエンジンを搭載した。このエンジンは、ワールドエンジンの成果とされている
一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。

主な採用車種
* ランサー(ギャランフォルティス、ランエボ�])
* アウトランダー

>>595
リア周りの剛性と焼肉インタークーラーがあかんかったなあれは
綾部さんはハゲなのに凄い

イタリアのパトカーより実戦向きだよな

>>597

おう、リアのシャフトも捩切れたぜｗ
車を振り捲ってたらポキッとな。

車両の差で勝敗つくほどのレベルじゃないだろ・・・ｗ
どうせ草ダートレースレベルだろｗ

警視庁にポルシェ911GT2を導入しろ

インプレッサは？英国に本部なかったっけ？WRCのスバルのチーム

協力　日産自動車

なんか家電ゲーム製品みたいになってきたな

アメリカ、ドイツ、日本はとっくに道具として昇華してるのに
イギリスだけはクルマを道具じゃなくて玩具として使ってるからな。
そのくせ自国に碌な自動車メーカーがないから、碌な国産普及車がない。

金融といい美味い所だけ貰おうって感じだな。

>>591
ドイツ車も南アフリカで生産を始めてから
日本の高速道路で炎上してるのは
ベンツってのが定番になってるよな。

新幹線をパト列車にしたら超速いよ

>>523
徳さんバージョンはこれ

先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来フラッグスィップとして3リッタートゥウィンターボで武装したモデルが
用意されるが、私が購入したそれは、ごく平凡な2ペダルの自然吸気版である。しかし、これでも
十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから、私のような年寄りには
苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツカーなのに
ATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの声をよく耳にするが、こいつは
ちょっと間違っているのである。たしかにターボで武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、
もちろん過激な加速は味わえないだろう。しかし元来ＧＴＯというのは2ペダルでトコトコと首都高を流す
シロモノである。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのはかなり
恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、後に発売されたランエヴォＧＴ-Ａではずいぶんと
改善されていた。ランエヴォＧＴ-ＡにＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。
こいつは驚くべきことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。
私は実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが同一のモデル、
同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていては消費者は誰も自然吸気には興味を抱かなくなる。これからの時代は
自然吸気に限る。ジャグヮーやメルツェデスが自然吸気であるのと同様である。

私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んでアクゥスルを
踏んでおくだけで目を見張る勢いでメーターは120kmを越えた。そして、何とあのスカイラインGT-Rを
追い抜いたのである。こいつはひとえに三菱の努力の賜物で、あまり知られてはいないのだが
GT-RよりもGTOの自然吸気版の方が速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

エギリスの覆面は、アストンマーティンだからな（笑）

359psってなんだよ
警察だけずるい
リミッターも解除っつうか最初からないんだろうな

俺の中ではやはりＹ３１セドグロセダン覆面が最強w

>>1
おいらのM3と勝負汁！

この最強エンジンは現代の技術供与で造られたモノ。現代無くして三菱無。でも何故ジェネシスクーペじゃないんだ？？

三菱は…ＲＶＲのハイパースポーツギアとか、訳の分からないスーパーモデルが好きｗ
直線なら誰にも負けない

シャリオリゾートランナーGTは何だったんだ？

フルラインターボ、フルラインカンガルーバンパー、
その結果がギャランスポーツGT。

日本の技術は世界一ぃいいいいいいいいいいいいいいいいいい

インプレッサよりいいらしいな

リュックベッソンで映画化決定ですねわかります。

英仏対決ですねっ

これはダート走行できるのか？
ラリー車って万能だけど夢がないんだよな
実用性しか頭にないし

ってか東京近辺とか埼玉って他走れる場所ないの？
わざわざ主要道路でこんな事しなくても・・とは思うんだが

昔、オレの愛車ギャランは性能が優れているから警察車両にも多く使われている
と警察事務の友達に冗談で言ったら、本気にしてマジで職場の人に聞いて
入札で安かったからという真実にたどり着いた。
疑問はモヤモヤせずに、誰かに聞いて解決しようというお話でした。

これに挑戦する車好きＤＱＮ現れるだろｗｗｗｗｗ

>>31
4ドアじゃなきゃ認可下りないんじゃなかった

そのうち日産の元取締役ゴーン氏が
ＧＴ−Ｒの納車を勧めて採用されることだろう。
ＧＴ−Ｒはランエボでは、手が届かないほど加速と最高速とポテンシャルが優れており
主婦が運転しても軽々スーパーランニングができる。
スカイラインＧＴ−Ｒの誕生から、２０年
現行ＧＴ−Ｒに及ぶ日本車はいまだ無し。

>>623
献車ってのがあって
寄付された車は2ドアとかあるよ
GT-R（神奈川県警）とNSXパトは見ことある

最近フェアレディＺが配備された警察があったよ

フェアレディーＺじゃＧＴ−Ｒの足元にも、ランエボにさえも及ばない。

ランエボって付加機能みんな排した車で、余計な機能つけないって聞いたけど。
警察用の装備とか何処につけんだろ。

最近ランエボてどうなのよ？
一昔前はインプとランエボ2強だったけど
今のWRCでは日本車て下位じゃね？

栃木県警にNSX・ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZのパトカーが、埼玉県警にはシーマのパトカーがあるな。静岡県警にはアリストがあったね。

今年はランエボ1強ですな
�\だけど

三菱と聞いただけでタイヤが外れそうで・・・

>>624
>スカイラインＧＴ−Ｒの誕生から、２０年
それはひょっとしてギャグで言っているのか!?(AA略

イギリスは左側通行ってことを知らない方々がガタガタ言うとりますなぁ。

覆面に捕まって覆面のドアを閉めたら｢スパァァァン！｣と音がした

軽量化しすぎだろ…

NSXのパトなんかあんまり興味ない
ＲとかＺとか自分で買えそうだけど、ためらっちゃう位のクルマがパトなのがいいんだよ
で現行Ｒのパトはあるのかな？

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

三菱でまた事故起きて死んだら自己責任な

おれの930ターボが最高だったぜ
ベタ踏みでウィリーしてたw　昔の話な

三菱かっけー

R34の覆面に捕まった俺が来ましたよ……。
あと友人がレガシィB4の覆面にやられたって。

>>638
陸上自衛隊に納めてるコンバットパジェロもか？

>>305
燃費より性能を求められる世界もあるんだよ。

>>462
ミニクーパーってまだ買えるのか
ミニだけだと思ってた

>>644
通常型がミニワン
それのエンジンをより馬力があるのにしたのがミニクーパー
それを過給するのがクーパーＳ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

日本にもほんの少しだけだけ、NSXのパトカーがあるらしいね

なんという販売促進
違反者が同等のモノを買えば捕まえられないスパイラルのなかで金儲け

昔は首都高をフェアレディZのパトカーが走ってたな

ずっとエボ乗り継いでるんだが
どの女にも恥ずかしいから止めれ言われる(笑)
性能がガンダムなんだよ！って説明したら腐女のみ納得したw

イギリス人の日本車の高評価は尋常じゃないからな。
知り合いのイギリス人がジャガーを買うかインプレッサを買うか迷っていた。

九州自動車道のSAで一服してたら、宮崎県警のR34パトが物凄い急発進加速で、あっという間に標的に追いつくのを見た。

思わず拍手しちまったw

TopGearのあいつらがはしゃぐのは確実

タイヤはずれるぞｗｗっｗｗ

三菱の前身は海援隊なわけだが坂本竜馬が泣いてるぞ


岩崎弥太郎は元々海援隊の経理責任者
龍馬死後組織は三菱などに受け継がれた

パトカーなんて税金で買うんだからもっと安いヒュンダイとかタタにしとけ

>>651
今時のジャガーは日本企業のパーツで出来ているからな。
コストパフォーマンスはインプ。
イギリスだけじゃなく、ヨーロッパ人は日本のスポーツカーを高く評価してる。

一方イタリアはヒュンダイを…

迫力に欠けるんだよな。試しに街道レーサー仕上げにしてくれよ

>>653
あいつら既にﾊﾟﾄｶｰ作ってたろ
STIGにﾌﾙﾎﾞｯｺにされてたけどｗｗｗ

一般道では最強！

ドン

ホギャァァァァ

ギャギャァ

ギャンギャンッ

カアアアアァァァ

ピカッ

ギャギャギャギャ

ギャン

・・・

クン・・

ククッ

ギュイン

来週は作者取材のため休載します。

>>651
同じ右ハンドル文化だからな

ランエボとかインプWRXはラリー車だからギヤ比が低くて100km/hまでの加速なら世界最速なんだけど
150km/hあたりからはエンジンがブンブン唸ってヒーコラ
エンジン回転数が高いから150km/h以上で走ったら一時間もしないうちにガス欠

狭い場所・短距離での追いかけっこが主体の日本やイギリスならともかく
アメリカのフリーウェイやドイツのアウトバーンでの長距離高速カーチェイスではGT-RとかNSXとかの大排気量車の方が有利だろうね

0-100最速はGT2

ゴーストライダーはインプでやりたい放題だった気が。

競艇が儲けてた時には　地元の警察にZのパトカー寄付してたな
高速も無いのに。

>>589
ポルシェとかは論外な扱いだもんな

>>653
また
「イイイイィィィィィハァァァァ！」
とか言って、ぶっ飛ばすんだろうなｗ

映画「ＴＡＸＩ」じゃ悪役だったっけ

最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/h

最大出力359psで、最高速度248km/h？
２８０km/h以上は出てもいい

噂だが岡山県警には日産のスカイラインが導入されたらしい

ランエボやインプは誰でも速く乗れるから取締りにはうってつけだな

その後ランエボパトカーでいろは坂を攻めてるそうな

よし、我が広島県警には西部署仕様のパトカーを入れるんだ！

>>669
覆面パトだ

やべえ、タイヤがたれてきやがった…

>>31
Z33ならあるお( ´∀｀)

>>670
ギヤが低中速の加速向けなんじゃないの？
低排気量のターボは最高速が伸びんわな〜
熱ダレの影響もあるんだろうし

シエラ・コスワースにでも乗ってろ。

>>674
放水できるパジェロとか？

>>680
あれはパジェロじゃなくてサファリだお(ﾟ∀ﾟ)

イギリスの雑誌で「マーチのデザインは最悪」と酷評されてた希ガス

ランエボ乗りは１００％ＤＱＮ

オレはいやだ　　　００７

ランエボ買った。

最後のヤンチャだ…。

ランエボ好きだなイギリス

>>588
おっさんvsレーサーの結果がこれか

外国ではベンツやポルシェなんかよりも日本車の方がブランドイメージが高いからね

だせええ。イタリアだかフランスだか忘れたけど、あれに比べてダサすぎるｗ

でも白黒パンダのハチロクには負けるんだろうな

>>688
＞外国ではベンツやポルシェなんかよりも日本車の方がブランドイメージが高いからね


それハイブリッドとか特定の車種だけじゃない？
「壊れない、燃費が良い、アフターサービス良くて経済的でＣＰ高い」など性能面はサポートなど実用面での評価は高いけど、
ブランド物的イメージとなると下じゃないかな？

>>691
＞「壊れない、燃費が良い、アフターサービス良くて経済的でＣＰ高い」など性能面はサポートなど実用面での評価は高いけど
それが「ブランドイメージ」なんだろ。
「ブランド物的イメージ」ってのは「ブランド」の狭義じゃなかろうか。

>>651
オーストリアの某小都市に住んでる一番の走り屋はエボ乗りｗ
めっちゃチューンしてるらしい

>>670
ランエボはノーマルギヤ比だと6速レブリミットで250km/h。
最高速が250km/hなのはギヤ比の問題。

ハイギヤードにして、それ以上の速度が出たとしても、250km/h以上の追跡は
実質的に他車を巻き込んでの事故になったり、自爆の危険性が増すので、追跡に
ならず、250km/h以上の速度が出ても意味が無い。

いいよな、ランエボで公道を全開で走れるなんて。
正直、映画(taxi)の影響もあったと思ふ。

>>693
オーストリアの須藤京一w

インプレッサも導入してくれ！

三重県にステージアのパトカーがあるけど速いのかな？

>>682
可愛いのに………

北米じゃレクサスはすげぇ高級

>>695
どっちかと言うとランエボvsムルシの映像の方が影響大きいと思う
ワンフィンガードリフト(パワースライド?)で遊んだり
あれ見たら扱いやすさとかに唸るしかないでしょ

フォードRS200ポリス仕様ならちょっと萌えるかも

ルイス・ハミルトンのような技量のあるドライバーじゃないと乗りこなせないのでは？

デビット・クルサードを獲得きぼんぬ

でも千葉ナンバーで忍者が乗ってるのな。

>>337
厨房はまず免許を取ってから言えｗ

てかその前にお前死ねよｗｗｗ

>>328
免許すら取れないお前は知らないかも知れんが、あまりに速度超過が酷すぎる場合、
現行犯逮捕で当然移動する。

分かったかな？無面君ｗ

>>333
覆面が怖いなんて今時何処のヘタレだよｗ