【社会】新幹線０系の引退、ベテラン運転士も感慨　「運転の基礎をたたき込まれた」と…兵庫

★ ベテラン運転士も感慨　新幹線０系あす引退

四十四年間、ありがとう-。初代新幹線「０系」が三十日、定期運転を終える。一九六四年の
登場以来、「夢の超特急」として高度経済成長を支え、「団子っ鼻」が幅広い世代に親しまれ
てきたが、高速化に対応した新型車両の登場や、車体の老朽化に伴い、役割を終える。「０
系に育てられた」と話す西宮市在住のベテラン運転士も感慨深げだ。

ＪＲ西日本大阪新幹線運転所所属の小谷宣道さん（４８）＝西宮市。鳥取県米子市出身で、
小学二年のとき、家族旅行で０系に初めて乗った。

高校卒業後、一九七九年に国鉄入社。八六年、二十六歳で新幹線の運転士に。時速二百
キロを超す未知の世界に戸惑いながら「運転の基礎をたたき込まれた」と振り返る。

０系の運転台はその後の車両と違い、現在地を表示するモニター画面がない。秒単位のダイヤ
を守るためには、高速で通り過ぎる距離標識を確認し、次の停車駅への到着時間を瞬時に計算
する能力が求められた。

ブレーキ操作も新型車両と異なり、経験で培った感覚を頼りに調節、制御する必要があった。
「一度強くかけ、二度緩めて、停車させる。０系が運転の醍醐味（だいごみ）を最も実感できた。
モーター音やブレーキの利き具合で車両の調子の良しあしが手に取るように分かった」

最後の０系乗務は二十六日だった。博多-広島間を運転後、車両基地でヘッドライトの辺りを
なで、「お疲れさま」と静かに別れを告げた。最終日の三十日は公休日。小谷さんは「自分を
育ててくれた車両。最後の雄姿はテレビで見届けたい」と話している。

>>> http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001590094.shtml

いいなあ

また鉄ヲタの暴走が見れるのか。

東南アジアに売却か

次回は００系ですね？

>>1
>一度強くかけ、二度緩めて、停車させる。

やっぱ新幹線ともなると、ブレーキペダルも重いんだろうな。
ポルシェのように、床から生えてるオルガン式とみた。

>>1
>高校卒業後、一九七九年に国鉄入社

？
JR西日本じゃね？

>>7で何人釣れるかな？

　.-'-
（・○・）　さようなら
└─┘

あと一時間後に家の前を通過するので見届けようっと

>>7
1987年に分割民営化

車体に寄せ書きしようぜ♪

既に死者出てるんだろ？

全自動でやれ

>>6
ブレーキペダル？
あほか？

>>7
ＪＲ発足は1988年
よってこの人は国鉄入社

ついにここにもスレ立ったか

鉄オタはさっさと死ねよ、はっきり言って迷惑だから

俺がはじめて乗った新幹線もこれだったなあ。

＞高速で通り過ぎる距離標識を確認し、
＞次の停車駅への到着時間を瞬時に計算する能力が求められた。
＞一度強くかけ、二度緩めて、停車させる。
＞モーター音やブレーキの利き具合で車両の調子の良しあしが
＞手に取るように分かった

すごいな。０系で運転学んだ人はかなり能力ありそう。

何はともあれお疲れ様（-人-）＞０系

目から汗が出てきた
さようなら　ありがとうﾉｼ

>>15
鉄ヲタの常識は世間の非常識。
鉄道のことに無知な一般人をあほ呼ばわりするのは了見の狭い証拠。

以下、（・○・）禁止

みなさん、さようなら（・○・）

あああん、帰る途中にカャメラマンが大勢いたのはこれだったのか
そこは全国的に有名な新幹線の撮影スッポトなのだよ
鉄ヲタの諸君は場所が分かるかな

まあ、実際↓が一般的な鉄ヲタ像だろうし
叩かれてもしょうがないよな。
アキバで太郎コールやってたキモヲタと
いい勝負だわ。

【社会】踏切内に三脚を立てて電車を撮影→貨物列車に接触し死亡…鉄道ファンか - 神奈川
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227927285/

>>21

（o○o）

>>9
カワイイなｗ

>>20は引きこもりか？JR発足も知らなかったのか？
マジでびっくりだな。

ブレーキって自動じゃないの？
速くて信号が見えないからとか聞いたけど

（・○・）

鉄道車両のブレーキがどうなってるかはともかくJR発足は社会常識レベルだわな。

>>27
>>7

>>1
>高速で通り過ぎる距離標識を確認し、次の停車駅への到着時間を瞬時に計算
>する能力が求められた。

暗算日本一クラスでないとそんなことできませんからｗ

>>32
普通に電車でGOマニアならできる事だと思う。

昨日（土曜日）の博多駅。すでに荒れ模様ですた。

今日は、最終日なので、鉄ヲタの阿鼻叫喚が各地で予想されます。

>>27
間違った>>8で突っ込んでるだろ。
JR発足年を細かく覚えてはいるが、NTTやJTが発足した年なんてググらないと分からないのが鉄ヲタ。

('○`)

ここには0系とエクシアと俺がいるっ！

たけしの万物創世紀 新幹線　1/7
http://jp.youtube.com/watch?v=pkj6dyOx4AY&fmt=18

たけしの万物創世紀 新幹線　2/7
http://youtube.com/watch?v=hx7_-ZnD0I8

たけしの万物創世紀　新幹線 3/7
http://youtube.com/watch?v=qSND83YvQWQ

たけしの万物創世紀 新幹線　4/7
http://youtube.com/watch?v=WbI4XTgyKQY

たけしの万物創世紀 新幹線　5/7
http://youtube.com/watch?v=4h3xsh9bq6E

たけしの万物創世紀 新幹線　6/7
http://youtube.com/watch?v=U5mu4oys_8Y

たけしの万物創世紀 新幹線　7/7
http://youtube.com/watch?v=piG5zgjPL7o

いまどこはしってるのか
２ちゃんは実況しねえのか

>>31
だから入社当時の名称は国鉄だったんだよ。８７年に分割民営化してＪＲ西日本になったと。
今で言う郵政民営化と同じようなものだ。
こんなの鉄オタじゃなくても一般常識だぞ？
おまいゆとりか？

コンボイ司令官vs新幹線
http://www.nicovideo.jp/watch/sm861183

あんなぬるい運転環境で運転の基礎ねえ…

>>32
普通に出来るよ。


　　・・・ゆとりには無理だがなｗ

>>39
293 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/30(日) 07:56:09 ID:W7SaaJ2l0
いまどこ？新幹線マップ 西日本版 - マル幹マップ
http://marukan.nayutaya.jp/

グーグルマップ上でだけど、追跡できる

>>40
リロードしろ携帯厨。
あのな、「あほ」呼ばわりされたのはフットブレーキ云々書いた人であって
国鉄分割民営化を知らなかった？人の方については言及してない。
1987年とか正確に普通の人は知らない。
お前民営化されたすべての企業の民営化された年書けるか？って話。
鉄ヲタは鉄道のこと以外な〜〜んにもしらない非常識。

イギリスの鉄道博物館に旅立つ、０系を博多港から見送ったっけ。
当時は幼稚園児だった息子は、新幹線が大好きで０系が大のお気に入り。
母親としては迷ったけど、幼稚園を休ませて連れていきました。
息子の笑顔を思い出す度に、良い経験をさせたと思います。

俺は小窓車は０系とは認めん。

０系は大窓だけ！

>>42
日勤教育知らないのか？

一分でも目的地到着の遅れや、停車位置がズレたらボコボコですよ？

>>45
お前の頭が悪い事はよく分かった

　.-'-
（・○・）　 先月、乗ってきた。
　└─┘

0系設計した人が言っていたが、新幹線も当初は
万里の長城・戦艦大和等のように、無駄なものと
批判されてたんだよな。

m（・○・） /~

>>28
仰るとおりの理由で信号機は立ってなくて車内表示。
で、所定の最高速度に従っての減速は自動でもかかるが、
駅の停車位置でピタリと衝撃も少なく止める技術は手動操作。
で、新型だと応荷重とか何とか言ってブレーキの利きを状況に
応じて調整してくれるらしいが旧型はそんなの無いから
より技術がモノを言う…らすい。

>>45

国民栄誉賞あげろ

関連スレ、鉄ヲタの暴走

【神奈川】鉄道ファンか、倒れた三脚を直そうとしたら貨物列車にはねられ死亡…茅ヶ崎
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227927314/

1964年の開業当初の０系はとうの昔に消えてますが…

(･○･)

お疲れ様でした

ある田舎の駅で｢電車なかなかこないね〜」と会話して来た地元の年寄りに
｢電車じゃないでしょ、架線張ってないのが見えないんですか？」とぶちぎれる鉄。

>>51
「値段が上がって、乗っている時間が短くなるとは何事だ」って苦情があったという逸話もあるねｗ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081129174240c97a3.jpg
昨日の様子だそうです

(・◯・) ビュワーン　ビュワーン　は・し・るー♪

鉄分多めのママンが今日、乗りに行ってるんだよなぁ・・・。
ツアーだけど、女性の参加者は一人だけらしい・・・。

先ほど自宅前通過を確認してきました
長い間お疲れさまでした

>>36
やる気出せよｗｗｗ

（-○-）

今見るとかわいい顔してるよねｗ

これって４０代、５０代以降の人が懐かしいでしょうね

>>65
100系は目つきが悪いから祝ってくれないだろうな。

世界銀行のポスターにも０系が出てきてるね。先頭のキャップが地球になってるの。
世界銀行が行った途上国支援で一番成功したケースの一つとして新幹線開通は
実は外国にとっても喜ばしいことだったんだなと思った。

>>61
今ごろ写真を撮りに行っても
ホームに葬式鉄が溢れかえっている
のしか撮れないわけだな。

ぼくは大学時代のサークルの彼女（当時）からセックスの基礎を叩き込まれました。

>>69
日本と違い国土が平坦かつ広い国にとって高速鉄道ってのは正に垂涎の技術だろうしね

♪時速250キロ〜

>3
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008113001000005.html

＞　ＪＲ西日本によると、１５２席の指定席券は１０月３０日午前１０時の発売開始後わずか数秒で完売。２４８席ある自由席を求め、鉄道ファンらが殺到しそうだ。
だそうです。

>>71
俺の彼女はいきなり咥えて乗ってきた。
前の彼氏にセックスの基礎を徹底的に叩き込まれたそうだ。

その後とうふ屋が買い取って
「ああ、０系は基礎がキッチリしていないと乗りこなせない…０系はドライバーを育てる新幹線だからな…」
となるわけですね

新幹線OO
今、破壊による再生が始まる

>>75
おかげでボクも次の彼女（後輩）にセックスの基礎を叩き込むことができました。

ttp://img.wazamono.jp/train/src/1222256915548.jpg
9月20日のこだま639号、新大阪駅発車後の様子。
このころはまだ大した混雑も無く余裕だった。
http://img.wazamono.jp/train/src/1222256949173.jpg
同日のこだま769号、小倉駅にて。
最後尾車両は博多まで乗客は自分一人だけ。
貸切気分を満喫出来てラッキーだった。

>>70
葬式鉄だけじゃなく、テレビや新聞の報道で知って行く奴もかなりいると思われ

>>76
ゼブラカラーの電車にとうふ店って書いたコラなら、見た記憶があるｗ

まあ、鉄に限らず集団で暴走するのは、ある意味国技な訳でｗ

しまった、h抜き忘れた・・・。

さよなら0系新幹線　特集
http://guide.jp.real.com/special/12_shinkansen/index.htm
リアルプレイヤーの特集、なかなか泣けた。

23歳だが、出張帰りに旧塗装の0系乗ったな。
私物の携帯写真も撮って偶々いた鉄の役員にも報告しといた。
個人的にはなんとも無かったな。
偶々出張に当たったN700開業日は狙っていったけど。

じいちゃんと一緒に乗った
そんなじいちゃんも半年前に亡くなった
０系も今日で最後
自分も年内で無職になります…

>>46
そうして世界に旅立った0系は、鉄分高い子供たちを
育ててくれているわけですね
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>1
国鉄の光の部分の象徴だね。影の部分って何だろう？

>>85
|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`)
|梅| ｏ(･○･)ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`)
|桜| ｏ　ヽｺﾄ
|￣|―ｕ'　　(･○･)
""""""""""

|　 |
|　 |
|＿|
|松|ミｻｯ
|￣|　　　　(･○･)
""""""""""

500系を境にだんだんデザインがダサくなってるな
カモノハシ車両はN700系で終わりにして
0系のデザインを一新する900系に期待したいお （　＾ω＾）

JR東海の窓の小さな新幹線は酷いね
同じように高速化した新幹線でも東日本のは大きな窓なのに

同じ姿の２００系は走っているだろ？
開業当時の車両はとっくの昔に引退しているし、何を騒いでいるか分からない。

>>89
逆に500系はカラーリングがおもちゃっぽくて嫌い

>>89
なにその検測車両

10時のNHKニューストップか

>>87
下山事件とか？

>>91
そんなん言ったらもっとアレなのは「＊＊線から103系が引退」の類とか。
あんなもん西日本に行けば今でも腐るほど走ってるしｗ

>>89
９００系ならとっくにあるよｗ

これって、ガンダムで言うとどれにあたるの？

>>87順法闘争の遅延で積荷が腐った冷蔵車

日本が一番元気がだった時代の象徴だからなぁ
特に鉄道ファンでないに人間にしても感慨深いモノはあるだろう
俺も修学旅行で乗ったのが思い出深い

>>ガンダムじゃない？
グリプス戦役後期の

>>89-90
座席数・配置っていう俺仕様決めてから作る金太郎飴車両しか作れない会社だからしょうがない。
東海道から500系叩きだしたのもそれだし。

東名阪の大量輸送っての考えたら否定はしないけど、他社にまでその仕様押し付けるのはやめれと。
500系だって位置は多少違えど1323席の条件は守ってたのに、N700の共同開発（笑）で2段階格下げこだま化させられたしな。
N700が売りの車体傾斜装置だって、一部編成は準備工事もしてあったのに…

最近のモデルは車と同じで空力ばかりに気を取られたデザインでつまんないからな。
新幹線といえば、0系と100系だよな。
30代の俺からすれば０系＝こだまだから乗る機会はあんまりなかったが、
昔ＪＲで働いていたことがあったのでやはり懐かしい。

>>102
押し付けないと意味ないだろ常考…

また鉄ヲタがホーム埋めて大騒ぎか

乗るならまだわかるけどｗ

昔よく乗ったから感慨深いなぁ。
おつかれさま。

（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼

国鉄の労使闘争はマスコミが頬っかむりして知らんぷりだからなあ。
国民が受けた被害・損害は社保庁の年金問題にも匹敵するんだけどな。
そういや社保庁を腐らせた自治労に対してもマスコミは思い切りスルーだけどな・・

【レス抽出】
対象スレ：【社会】新幹線０系の引退、ベテラン運転士も感慨　「運転の基礎をたたき込まれた」と…兵庫
キーワード：ネオトキオ発地獄行き

抽出レス数：0

新幹線で基礎？

怖いわｗｗｗｗｗｗ

田舎の工房だった俺が、修学旅行で京都から東京まで乗ったのが初の新幹線だった０系。
座席は固定された３列通路側のＣ席後ろ向き固定座席で、すぐ前は壁
自分で選べるなら絶対座らない席だったな

０系が走り始めたころの映像が流れてたけど、やっぱりそのころから鉄ヲタっているんだなｗｗ
写真撮りまくってるやつがわらわらいたよ

> 秒単位のダイヤを守るためには、高速で通り過ぎる距離標識を確認し、
> 次の停車駅への到着時間を瞬時に計算する能力が求められた。

なんだそりゃー。てっきりATCが完全に自動管理しているものとばかり。
これで到着時間の平均誤差が数秒って神かよ！？

>>113
明治時代からいますが、何か？
有名なのは、三菱財閥の創始者の御曹司。

「お猿の電車」の語源は新幹線
これ、豆知識な。

「その新幹線はﾆｾﾓﾉだぁぁぁ！！(byほりのぶゆき）」もこれで完全に過去話か。
とりあえず、お疲れ。

>>115
岩崎輝弥さんは創始者じゃなく2代目総帥の息子だな。

今NHKで(・○・)

　.-'-
（・○・）　引退後は期待を裏切り朝鮮とかで再利用
└─┘

とかしたらどうしよう

>>110
未来警察ウラシマンだな。
>>117
メカ新幹線
「生身に対してメカのつもりらしいが、新幹線は元々メカである」

>>114
ATCは基本的にその区間での最高速度を守らせる仕組みだから
到着時間をそこまで正確にはコントロールしてくれないはず…
確かエリザベス二世が御乗車された時の話だったかな、職人芸。

>>122
伝説になってるね。

もともと列車が遅れてたのを自動ブレーキがかからないようギリギリに速度コントロールしつつ定時に回復させた

>>121
ウラシマンは再放送を含めて、全話2回見てるのに
覚えてるのは新幹線のエピソードだけ…。

ニュースで見るたびに思い出す。

>>120
http://datefile.iza.ne.jp/images/user/20070614/81890.jpg

>>125
それ違うｗ

>>111
日本人特有の高度な職人芸って、ゆとりには永遠に理解できない世界だからね・・・

乗車率は一車両あたり3人ぐらいの割合で
普段の0系なんて誰も乗ってないんだよね

流線型になるのは俺みたいな素人でも想像できるが本当に弾丸ボレットトレインと
いう代名詞にふさわしい奇抜だけどやさしくてすごいという思いひとしお

>>124
ウラシマンの世界では0系引退(というか東海道新幹線廃止)が
2050年だったのに。

>>128
貧乏人は在来線の鈍行、金ある人は車+高速がデフォだもんな
おかげで一時間２本だったのが１本に減便されてしまったし

京急の快速特急として再利用汁!!!

>>122　２つのコピペを足して２で割って、行数とか調節してみたw

コンピュータを使った自動列車制御装置(Automatic Train Control: ATC)。
当時世界一のスピード210km/hを出す新幹線を安全に運行するために国鉄が世界に先駆けて
開発したシステムであった。
ATCには徹底して安全重視という設計思想が貫かれていた。例えば運転士が最高速度を超えて
211km/hを出してしまったら、自動的にブレーキがかかって安全な速度まで下げる。
つまり、遅れてもスピードを上げてその分を取り返すことができない仕組みになっていた。

あるときエリザベス女王が日本を訪れ、京都を見物した帰りのことである。おみやげが増えて荷物を
積み込むのに時間がかかり、女王陛下が乗った新幹線は数分遅れで京都から東京に向けて出発した。
東京駅には国内外のマスコミが大挙して待っている。
理由はどうあれ、もし1分でも遅れたらそれだけで記事になるのは間違いはない。
高速性、安全性に加え、定時運行性を高らかに世界へアピールした新幹線の評判はガタ落ちになってしまう。

女王陛下も評判の「Bullet Train」御乗車を大変楽しみにされていたようで、
「新幹線のすばらしさはスピードと定刻通りに運行される正確さだそうですね。」と
プレッシャーをおかけなさりやがっていた

しかし、残念ながら定刻遅れで名古屋駅に到着した上に途中、富士山付近の風景を
お楽しみ頂く為に富士川付近を時速90Km前後にまで落として運行するスケジュールに
管制センターのスタッフもさすがに無理だとあきらめていた。

……だが、運転士だけはあきらめなかった。

210km/hを超えたらATCが働いてブレーキがかかり、かえって遅くなってしまう。
速度制限がある区間を除き、ATCが効かない209km/hギリギリで残りの全区間を走り抜けることにしたのだ。
針式の速度計を凝視し210km/hを越えないよう、しかし208km/hには落ちないように……
新幹線の速度を、コンピュータ以上の精度で彼の手が制御したのであった。

そして、管制センター内に『有楽町通過、定時』というアナウンスが流れた直後、センター内には大歓声が沸きあがったそうな。
その後、何事もなかったかのように女王陛下を乗せた新幹線は定刻に東京へ到着した。

幼稚園のころにわくわくしながら乗った新幹線は０系だった。
中学の修学旅行もこれだった。

最近はダサいなあと思ってたけど、いざなくなるとなると寂しいな。

地下鉄で走らせろ！

今ニュースで見たけど、やけにスマートじゃないか？

０系でも前期型とか後期型とかあるのか？

こんなくだらねー事は密かにやるもんだ

そうすれば鉄ヲタのようなクズに知られなくて済むのに

台車を交換してニューシャトルで大宮ー鉄道博物館間を走らせればいいんじゃね？
全国の鉄も大宮に集中して治安も良くなるだろ。

>>138

そ れ だ ！

>>136
鼻の色が違うとか違わないとか

告知しなくても、ド田舎でも廃線さよならは鉄が集う。

昔の０系って、どてっ腹に『非常口』ってあったよな？
記憶ちがいかな……

1960年代の電子機器が未熟な時に
高速列車を大した遅延もなく運行してたのは単純に凄いな
お隣の国のは現在でも5分遅れとか当たり前に起きるらしいし

>>142
あったよ　遅くまで使った車両は後で塞いだ

>>138
これ以上やめてくれ
by大成町住民

古い車両を使わなくなるだけでしょ？

写真だって今まで散々撮影してきたと思うし
実際に乗車もしているんだろ？

なんで鉄ヲタどもが大騒ぎするのか理解できん
バカだからすべて忘れちゃったとか？ｗ

>>145
もう一車両届いていますが　０系

ゴミ新幹線

100系がガンダムなら300系辺りがνガンダムか？

>>143
つ【阪和線】【副都心線】【湘南新宿ライン】

> 。「０系に育てられた」と話す西宮市在住のベテラン運転士

「おはよう、デイブ。今日は岡山までの運行です」
「違うよ、まぁいける。まだブレーキは早い」
「べ、別にあんたのために停止したんじゃないんだからねっ」

ひかり109号に乗りたかったな

>>152
新幹線大爆破かよ…

その０系の後は５００系が転用されるの？

０系で複線ドリフトォォォォォォォォ！

>>133
まさに職人芸だな。

この文面から邪推すると、
エリザベス女王はわざと遅延させようと企んでいたんだろうか？

到着・通過時刻は、運転士が秒単位で確認して走行しているから、結果正確になる。
0系、100系と東海道区間のさよなら運転に乗ったが、とうとうこの日が来ましたか…。
次は、500系の番…。

500系は外国人にウケがいいｗ

飛行機みたいにショボくて小さい窓の新車ってなんなの
最近は新しくなるにつれて窓が小さくなってきてるよね

先程チビを連れて二区間15分程ですが乗車してきました。
最後に乗れて良かった

【技術】打ち上げ能力２倍、国産Ｈ２Ｂロケット公開
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227843983/318

318 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/11/30(日) 15:38:05 ID:5IAPZsyc0
新幹線０系、ラストランはじまった時刻だな
あとは18:21博多着でおわり


(･〇･)今日は少し重いなあ〜。何かあるのかな？さて、今日も１日頑張るか！

(･〇･)うわ〜人大杉だろ。なんかあったのか？それにしても必死すぎﾜﾛﾀ

(･〇･)お、おい気安く俺のからだに触れるなぁ〜！どいつもこいつもぺたぺた触りやがって！
うわっ眩しいんだよこの野郎！フラッシュ焚くな！調子乗ってたらイタイ目に遭うぞ！

(･〇･)何でみんな写真とか撮るのかな？ボクは明日も走るよ！そのつもりだし…

(´；○；｀){僕はもう走れないの・・・？

富士を背にゼロ系新幹線が通過していくシーンが
日本のイメージそのものにもなっていたから、引退は寂しいのぉ

０系お疲れ様ですた

岡山県 吉井川河川敷から長いレンズで狙ってた鉄ちゃんの群れ
もう怖くて近寄れません

>>1
(・○・)わざわざボクのためにスレを建ててくれてありがとう。
　　　　ところできょうはなんでこんなに人が多いんだい?
　　　　「ありがと〜」なんていう声も聞いたんだけど、
　　　　ボクってまさか…

>>163
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5823

トラックで通りかかって罵声を浴びてみるのも一興。

今ニュースでやってるけど、ホームでラストランを見送る人の多さｗ

なんで快速とかに転用しないんだ？
快速にしたら特急より速くなるからか？

>>167
線路の規格が…

>>9
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

０系には夢がつまってた。
０系に対する夢、そして２１世紀、未来への夢が。
でも今をみると、昔抱いていたような夢は全然実現に至っていない。
しかも日本全体ににどこか閉塞感が漂っている。
だからこそ人は夢の超特急、０系に思いを馳せるのだろう。

後は任せたから、よろしくね>>N700系

そして新幹線OOになるのですね
わかります

コンピューターも何も無かった時代に文字通り、「０」から作ったんですから、
当時設計製造に係わった人達って、偉大だったんですね。

ニュースでやっている博多18:20着の後の18:36着も時刻表では0系なんだけど？

いまニュース見た、すげー人だなｗ

どうでもいい話題じゃん
バカみたい

.-'-
（・○・）　わたし新幹線
└─┘
　.-'-
（-○・）　新幹線ウィンク☆
└─┘
　.-'-
（＾○＾）　みんなありがとう
└─┘
　.-'-
（-○-）　ZZZ…
└─┘

　　　　　　　 _,､-‐ '' ~￣　　_｀ヽ、_
　　　　　／´　　／　　r'ﾆ三ヽ＼} ＾ヽ､
　　　 ／　　　 /　　　 |￣￣¨`ヾﾑ;_=ﾆヽ
　　　/　　　　/　　　　|　　　　　　　 `lヾ|l ０系、間もなくファイナル
　　 //　!　　/　　　‐7￣`''‐､,_　　 　 | ﾚ| 福岡市博多駅到着か・・
　　 l |　|　　/　　　　f_ﾗｱ'丶　　 ,ｨ‐‐〈/ l|
　　 |l　/ 　 /　　　　,|　￣´　　 〈ﾏヽ/|! ||!
　　 |! / 　 /　　 /　,ｌ　　　　　　 ヽ｀ | ! |′長い間ご苦労様
　　/ l　　/　　 /　,/　　,.._　　 =ィ''’/ ! |
　 /　!　/　　 /　,/　　　ヽ､二,ｧ　 /　| |新幹線創生と栄光の歴史永遠に　
　/ /　/　　 /　/ ヽ　　　 '' ‐ 　 / 　 | 　　
./ / ,.ｲ　　 /／　i:　 ＼　 　 　 /|　 日本国弾丸列車、新幹線０系　
l　 / '|　l　 l/､.,,_　!　　 ｀‐_､..,,/ / 万歳 　！　☆　　　
! / 　|　|　/　　/｀`'‐､,ィ!´　 ,　/　　/|
ゞ‐､i| ! | l|　　/　　　/Y }　,/ /　　ｲ｜
　　 ｀＼| |‐＜_　　 / 7l l,/　/　 / l /
　　　 　 >!'゛　 ｀_ 〈∠ill| l--'ｲ| / !/
　　　／　　　　 ＾｀ヽ＼ll「lヽ､_'´ノ′

「こだま」には、思い出がいっぱいある。
それに　(･○･)←やっぱりこの先頭車両の部分がまあるくて優しくて好き。

そういう人たちが、別れを惜しんでると思う。私もその一人だけど。
さよなら0系

新幹線のイメージといったら0系だしなぁ
鉄オタじゃないけど思うものがある

泣けてきた

>>174
最終日（11/30）のみ別車両で運転。

ソースは西公式

００系とか作ったら神。まあ普通に１０００系なんだろうがｗ

>>177
泣ける…

N700系ってキムチウマ状態のAAのツラみたいでなんかヤダ

>>173
戦時中、戦闘機を設計してた気骨なエンジニア達の作品だからなあ
敗戦国の特別な思い入れがあったと思う

ＪＲは最終車両の解体ショーの公開はやらないのかな？有料にしても人集まると思うよ。
その後は骨拾いにパーツ即売会開催、成仏をみんなでお祈りする。

>>187
博物館行き

>>170
平成の夢500系ものぞみから運用離脱｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>183
おみゃーさん17時頃ＴＢＳ系列観てたろう？

　　　　　　..◇・。..☆*。
　　　　゜ﾟ･*:..｡.★。◎＠.｡○☆｡..:*･゜
　゜ﾟ･*:..｡.。◯＠☆*･゜★｡｡.:*･☆*･｡..:*･゜　(・○・)
＊｡*..:○★◎:｡☆∂☆▽:｡＠*･★'*･。*:*｡ﾟ
　　◎＊◇*･｡:★.｡..◎＊★.:☆◇*.:･ﾟ｡*' 　
　゜ﾟ･*:..｡.*･＊★☆＿＿☆◎*･｡..:*･゜ ゜
　　　　　　　＼　　　　 　／　　　　　　
　　　　　 　　　＼　　　／
　　　　 ∧＿∧　＼ ／ ☆★　新幹線0系長い間お疲れ様でしたー
　　　　　（　´∀｀）..∞　　
　　　　　/ 　つ つ.△ 　
　　　〜(　　 ﾉ 　　　　　　
　　　　　しし' 　　　　〓弾丸列車　新幹線伝説よ永遠に　〓　

ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html
ビュワーン　ビュワーン　走る
青いひかりの　超特急（ちょうとっきゅう）
時速２５０（にひゃくごじゅっ）キロ
すべるようだな　走る
ビュワーン　ビュワーン
ビュワーン　走る

>>1
特に鉄オタではないけど、こういう現場の人のコメントには来るものがあるな。

そういや新幹線って
在来線ほど大きな事故は起こってないんだっけ？
ニュースになってるのは90年代の急停止や最近の飛び込みぐらい？

現代の新幹線は空力的には正しいのだろうけど
あまりかっこよくない。
流線型の0系は可愛くて親しめるお顔だよね。

日勤教育で叩き込まれたんだろうな

昔の新幹線は運転士二人と車掌三人で
いい時代だったなあ

http://jp.youtube.com/watch?v=ThpuW4R12-k

新幹線はいつまで「新」がつくのですか？

ゼロ戦の名残が消えるんだな、泣ける
お疲れ様

>>199
在来線に対する“新規格”の幹線である以上、
JRの在来線がなくならない限り新幹線であり続ける。

レールの間隔

JR在来線〜1076mm
新幹線〜1435mm

呼称は“０系”だが、元来形式番号は3桁で制定されている。
（ただし試作の1000形は別）

よって“000系”が正式な呼び方。
でも現場では0系と呼ぶ。

長野電鉄がアップを始めました

鉄オタじゃないけど、すごく悲しい。。。
0系は日本の誇りです。
本当にありがとう！

新幹線ってそんなに凄いのかね。凄いのは莫大な金で
専用線路を手抜き突貫工事で作り上げたことだけだろ。

　.-'-
（・○・）　一度品川駅へ行ってみたかったな・・・
└─┘

世銀から金借りたんだっけ？とっくに返したんだろうけど

鉄道斜陽の時代にあって決行した先見性がすごい

>>206
ﾁｮﾝ乙ｗこれでも見てこい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5013798

満鉄のアジア号並みに凄いな0系は

時速200km/hで営業するってことは実現するのはたやすくないよ

>>79
やっぱり小倉だったか。


数日前に、平日に見に行ったけど、小倉駅のホームは人が少なかった。
でも、子供連れた若いお母さんとか、おばあちゃんとか色んな人がいて
なんとなく感慨深かったよ。

どうせここまで来たなら頑張って50年目まで走らせて引退にして、
半世紀活躍した初代新幹線として欲しかった。

開業前の試運転で東京ー新横浜間に乗った俺に何か質問ある？

>>133
かっけーーーーーー！！！！

いまだに一般人の新幹線といえば0系のイメージだろ。
その証拠にDoCoMoの新幹線の絵文字はあきらかに0系です。

>>215
各車両のスピードメーターに釘付けだったの？
あと、力道山殺されて悲しかった？
娯楽は映画だけだったって本当？

鉄道っていいな。

>>215
老後の資金はどれくらい蓄えてますか？

>>218
ごめん1歳だったからぜんぜん覚えてない

>>221
ｗｗｗ
関係ないけど、自分はオイルショックを経験した最後の世代。
胎児としてトイペ争奪戦に参加したらしい。

>>218
各車両にはないよ。
ビュッフェ車だけに付いてた。

ビュワーンビュワーンはしる
まるいひかりのボンネット
じそく250キロ〜

>>192
250キロもスピード出るの？

>>225
(･〇･)サバよんでたの、ゴメンネ

>>225
線路を最高速度250km/hで設計したからそれが基になっているだけ

>>227
設計速度越えてね？

考えてみればカローラ、サニーより先にデビューして今日まで勤めたんだよな

>>45

近年、こんなピカピカな０系見た事無い
メンテの方々が愛情込めて洗ったんだろな

20数年前の「未来警察ウラシマン」というアニメで、20世紀末から時空を越えて飛ばされてきた
主人公が、新幹線の引退セレモニーに立ち会うって話があったを思い出した。

もうそんな時代になったんだなぁ。

>>200
戦前の航空技術者達が心血を注いで作ったのが初代新幹線だから、
ゼロという形式名にその思いを込めたんだね。

新幹線見るたびに思う。かつけえええ
未来の乗り物だと感じたのはコンコルドと新幹線だけだ

同じく今日定期運用から撤退するパノラマカーのほうは今一盛り上がりに欠けるようだね。

零系は銀河や彗星、はやての技術と共にあるんだ！


って書けば鉄ちゃんが誤解してレスするかな？ｗ

>>231
ほんとだね。前面の樹脂製覆いが使用で黄ばまず真っ白だった。
博多開業時なんか黄ばんでたような。。流石に到着列車は
前面に小さな虫や汚れもあったけれど

塗装もなんだかＷＡＸかけたような塗装でした。横に並んだ700系など
現行新し目車両と較べても、ピカピカ・テカテカしていたねあれは。

新幹線が昭和３９年に開通したのは実にタイミングがよかった。
１０年遅れて昭和４９年開通だったら、日本経済が減速しはじめた
頃だったから、東海道新幹線でもいまだに赤字かかえていたんじゃ
ないだろうか。

>>236
彗星艦爆や天山のお話しですか。戦闘爆撃機のような流星も加えて上げて
くださいｗ

なでなで
あの丸さはなんとも言えないものがある

>>79
いやーピッカピカだな。

半ズボン写ってたな

最近の車両はつまらんって新型が出る度に見る気がするんだが、(・○・)がデビューした当時もそう言われたんだろうか

（‐○‐）(・Ω・)（-=-）( ∀ )

>>87
そりゃ、国鉄に影を落とした最大のものは「国労」でしょ。

>>243
そんなことはない。
何しろジェット機みたいでそれまでの国鉄車両とは比べようがなかったからね。

ところで（・○・）、のろそうに見えるな。愛嬌満点だけど。

>>237
６月に塗り直したからな。

>>243
>>246を若干フォローすると、
それまでの最速でそれらしいデザインの車両、東海道本線特急こだまの流れとは異なり、
まったく新しい発想だからね。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/JNR151KODAMA.jpg/800px-JNR151KODAMA.jpg

解体は何処の工場？

>>237
それ黄ばんでいたんじゃなくて、元々そういう色なの。
ＪＲ化後に白い部分を100系と同じパールホワイトに変えたから。

ビュワ〜ン ビュワ〜ン青い光の超特急 時速250キロ 滑るよ〜に また走る〜だったかな。新幹線の歌。しかし携帯だと新幹線の絵文字はだから今と成っては携帯でしか見れなくなった

そういえば0系って最初は鼻の部分が光ったんだよなｗ

俺が初めて乗った0系は修学旅行の時。
当時は座席が回転しないから、進行方向と反対に
向かって座ってたんだぜ。あの車両はボロかったw

>>252
プロトタイプではね。
それで実運行車両のヘッドライトにあたる部分は小さかった。

>>235
パノは今日じゃないっすよ

こだま号自由席だと500円安かったんだよな。
中々ひかりには乗れなかった70年代。

>>254
光前頭部のことか。

>>249
一部は博多基地で保存

>>253
0系では新しいほうだけどねそれは
古いのは転換式　新快速なんかと同レベル…

>>27
鉄オタじゃあるまいし国鉄→JRになったのは知ってても
発足年とか覚えてるほうが少ないだろ。

幼い頃、この０系新幹線を刺繍してくれた、母の手作りのお弁当袋がお気に入りだった

>>228
そのとおり。
今の東海道新幹線は、線路の設計速度を超える速さで運行しているわけ。
もっとも、最新車両（アルミ製）は０系（鋼鉄製）に比べれば遥かに軽いので、問題ないけどね。

おんぼろ電車なんて、どうでもいい。
環境にもやさしくない物体なんて、どうこう言う前に
さっさと廃棄すればいいじゃん。

ニュースにするいみわかんね

半年か１年に一度だけでいいから
０系を走らせて

>260
一般人でもオサーンだとバブル期辺りだったなぁ〜、とか
JR東海がシンデレラエクスプレスのCMしてたのが87〜89辺りだからJR発足したのもその頃だったかなぁ、とかって思い浮かぶけどねw
まぁ若いと細かいとこまで分からんよね ('_')

小田急線の特急をモデルに、 飛行機の頭をイメージして作った。

０系のシートを固定式に変えた馬鹿は誰？
進行方向とは逆になった時激しく気持ち悪くなった

通り過ぎる標識から逆算って凄いな・・・

44年間も運用されて（ましてや新幹線なのに）「老朽化による」廃車なら納得できるが、
30年経つ前に「老朽化による」廃車されるのは腑に落ちない。

中央快速201系のことです。

>>125
予想通りの写真。見る前からわかってたw

しかし電車ってなかなか無人にならないね。
軌道の上を走る機械がなんで完全自動化出来ないのかわかんない。

運転の基礎も何も
新幹線って素人でも運転できるんでしょ
昔、新入社員の研修で運転させて問題になってたじゃん

>>267
>259に書いてるような「転換式」ってのが前後に倒すやつなんだが、
リクライニングしないんでいい加減にバージョンアップしろ！　という事で
リクライニング式（これは前後に倒れなくて基本的にはぐるっと回して向きを変える）
に変更したんだが、新幹線の３列側は幅が長いから回せなくなったんだなｗ
…で、そういう風になって、それ以降のバージョンアップで前後の間隔を広くして、
回せるようになって現在に至る…と。しかし進行方向逆って気になる人は気になるんだな。
自分なんか全然気にならんが、知り合いにも「絶対後ろ向きには座らん！」ってのが居る。

>>269
新幹線の車両って同系列のを順次新造して入れ替えてただけで実際は同じのが44年も
走ってた訳じゃないぞ…と。中央快速の201系とか末期に乗ったが明らかにボロだったな。
でも関西ではあれがまだ新しい車両で通ってるｗ

４４年の前のものがいまだに動いていたことに驚き

>>269
まさか､今日の車両が昭和39年から使われ続けたとは思ってないよなｗ

>>271
なってるだろｗ
山の手とか新幹線は安全の観点から有人にしてるけど。

一度0系に乗ったけどひどく揺れたなあ
速度計がデジタルで付いていて250km/h出た時など
立っていられなかった

その後の車両は静かだし揺れないし最高

>>272
だからといってそれは客を乗せるレベルではないだろ？
そんなことをいったら自動車だって小学生でも動かせる

>>271
新交通だけど、ニュートラム、ポートライナー、六甲ライナーは自動運転
六甲ライナーの事故後、他の新交通システムは有人運転が多い。

在来線をつまらなくした青いブタ鼻もとうとう引退か

>>296
あれは、ガンガン使いまくってた事と．．．．．．．．



グモ。


が原因と思われ。

ゼロ戦がかなえた平和の夢ももう終わるんだね・・・・・。

>>277
えーーー
0系が250Km/hも出してたのかーーーーーーーーーｗ

>>281
>>296氏に期待

>>273
>>275
言い方が悪かった、申し訳無い。厳密に言えば44年前に新造された系列の車両が、ってことですね。

ちなみに中央快速の201系は2編成だけまだご存命なので今が末期です。

子供のころに乗ってた０系は、トンネルに入ると気圧の関係で耳がおかしくなったな。
山陽新幹線はトンネルが多いから余計に・・・

最近の新幹線はそういうのが無くなったけど、いつ頃から改善されたのかね。

>>283
もっと出せと言われれば出せるよ。

>>286
営業運転ではださんだろ
最高は220だったはず

今し方RKBのアナウンサーが「多くのフラッシュに迎えられ」
なんてて言ってたけど、ほんとはフラッシュはいけないんだよ。

未だに０系に拘ってるなんてバカじゃねーの？ｗｗｗｗ

>>277
営業運転で250は出さんよ、記憶違いだろうｗ
それに０系はあんまり揺れないし
その後の３００系の方が遥かに揺れる。

もう永遠に見る事は出来ない、食堂車組込16両編成の力走。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4071834

ボロ新幹線なんかいらないから全部N700系だけでいいよ

>>288
そうそう、本来あるまじき行為。
あんな輩共に撮り鉄されると運転士は勿論、常識持った撮り鉄にとっても非常に迷惑だろう。

ただ停車中に限るなら大目に見てもいいのかな、と。

>>284
お前、まさか201系がそれが最後とは思ってないだろうなｗ

最近は全部新型に変わってるけど、
昔は旅行で新幹線乗るとき、何系が来るかwktkした。

そして０系が来た時のガッカリ感は忘れられない

＞２８５
５００系は結構耳がつーんとなる気がする・・・
５００系は嫌いじゃないけど、上の棚が狭いんだよね。

>>290
そういえば10年ほど前JR西の5000番台に乗ったとき
ゆれは少ないんだがむちゃくちゃギシギシいってびびった記憶があるｗ

生きた０系
ttp://www016.upp.so-net.ne.jp/womwom-land/hiro12-3gd9-46-3.jpg

>>238

（・○・)y-~~ ＜債務はワシらが返した。

（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

>>300
おこちゃまだな

>>1
国鉄って「入社」って言ってたの？

＞「一度強くかけ、二度緩めて、停車させる。０系が運転の醍醐味（だいごみ）を最も実感できた。

いいなあ

>>302
公社だから入社っていってたよ。

>速度計がデジタル

昔は針式だったような。

wiiの電車でＧＯでさよなら運転するか。。

(´＾ิ�u＾ิ｀)

昭和が終わった、と誰かが言ってたが確かに高度経済成長の牽引役だったと思う。
新幹線がなければもう少し日本の成長は遅れていたに違いない。

ところで吹田にあった0系って2番機だと聞いたが、有名な出発式に登場する
「H2」が吹田に置いてあったってこと？

何故かＤーLiveの大空港が頭にうかんだ

>>1
>「一度強くかけ、二度緩めて、停車させる。０系が運転の醍醐味（だいごみ）を最も実感できた。

そうそう、キューッキュッキュッって感じで止るんだよね
子供の頃に帰省するのによく乗ったわ
懐かしいなあ

これは名車だよな。

０系に限った話じゃないけど、４４年走り続けて大きな事故とかなく無事に退役ってすごい事だよな

>>253
200系も2003年ぐらいまで固定式

>>308
違うよ 開業時のH2はべつのやつです

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3292792

すごく興奮している。
３００キロ通過、僕も一度見てみたいな。

で、また駅員とかは「しゃがめ！」「空気読め！」とか怒鳴られてたの？

フジのニュース見てたが厨房が泣いてたな(笑)

ってかあの西武ライオンズはなんなんだ？

トレイン（ケツメイシ）
http://jp.youtube.com/watch?v=a93SCaRJ6x0&feature=related
いい曲だよ。ゼロ系は無いけど・・・

サンリオ製の新幹線
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&resnum=0&q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%20%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%82%AA&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

ホームで大声で「ありがとー」とか吠えている奴は
ビデオ撮影ヲタにむけた撮影妨害なのですね
動画で鉄ヲタの悪行を見てから、全ての行為が悪意に満ちたものに思えるぜ

車窓からピースは乗り鉄による撮り鉄への嫌がらせ
ホームで大声は撮り鉄による、ビデオ鉄＆録音鉄への嫌がらせ

俺も博多でも行って「ありがとう！」って叫んでくればよかった

だれか14日は｢修行するぞ！修行するぞ！徹底的に修行するぞ！｣ って叫んでよ

雨の日は距離標が見えなくて大変だろうね。
汚れてるのもあるし。

いま日テレで葬式鉄に密着やってるぞｗ

古い０系は10年前から山陽新幹線に押し付けられたってのに
なんで惜しむかな

JRの車両で運転席にブレーキペダルみたいなのがあったんだけど
アレは何？警笛用？

上越新幹線はなんであんな無駄に快適なんだ？
長野はそうでもないよな

>>326
そのとーし

毎日放送ちちんぷいぷい
特集してます

>>293
フラッシュもマナー違反だが、その場で「フラッシュ焚くな！ボケッ！」
と大声で罵る“こういう場は慣れてるぜ”的な撮り鉄の方がウザい。
ほとんどのフラッシュは至近距離・真正面から焚かれる訳じゃないので、
実際に安全運転に支障が出るほど視界が奪われるということはない。

残像が残るからストロボ厳禁

新幹線のニュースってなんでこう泣けるんだ・・・

トレインボットが編成できなくなるな。

祖先であるトレインロボは言わずもがな。

http://jp.youtube.com/watch?v=2klGYUBeIu0&feature=related
０：３０あたり

２００９年末　５００系のぞみ運用終了・東海道さよなら運転
２０１０年末　１００系全廃・さよなら運転

２０１Ｘ年末　５００系全廃・さよなら運転
２０１Ｘ年末　７００系全廃・さよなら運転

そして、東海道新幹線は全てＮ７００系になる・・・

キハみたいにサハリン走ってるんじゃねえの？

ちなみにキハは地元大村線を今日も元気に走ってるがな。

>>300
（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ 　コピペ厨は死ね
／　 ＼

>>334
700が消えるころにはN700はこだま格下げくらいになってるんじゃない？

>>320
>>330
あんたらまとめて乗客や鉄道事業者に対する
嫌がらせだということにいい加減気付け馬鹿。

フラッシュ要るような安ボロカメラ禁止(笑)！！

>>337
Ｎ７００を超える車両が開発できるかどうかが問題
東海道新幹線の線形が悪いから、これ以上スペックを上げても効果が薄いし

プワァン！！って警笛、あれサービスだったのかい？
うちのガキがびびって泣いてしまったがな

sage

さよなら運転最終列車はこれくらい警笛鳴らすのかな？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2672643

>>338
あそこにいる人間なんて、ほぼ全員見物人だろｗ

>>334
200と400は？

（・○・）　目が回るくらい変わる街を走ったよ
（・○・）　ゆっくり変わる町を走ったよ
（・○・）　変わらぬ町を走ったよ

（・○・）　喜びでいっぱいの人を乗せえて
（・○・）　怒りと悲しみを乗せて
（・○・）　楽しくて楽しくてしかたない人を乗せて
（・○・）　走ったよ
（・○・）　ありがとう　ﾉｼ

あいかわらず鉄ヲタはキモイなぁ

300系なら先頭車両1台、庭に置いておきたい。

この後、０系は解説者になるとは思いもしなかった。

０系＜　のぞみはワシが育てた。

500系ってまだ走ってる？
一度乗ってみたいんだが。

新幹線は刈り上げ

時代は700系へ
ttp://chebra-san.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/chebra-san/1919176.jpg?=700

>>170
未だに０系にはまだ新しいことまだ楽しいことそういう夢が詰まってるんじゃ・・・みたいな。
でも多分今と比較するに勘違いや妄想なんだろうけど。ｗ
今ある新幹線は今のそういう暗さから生まれてきたものだし。夢がないとは言わないけど。ｗ
５００系だとありそうかな？デザイン的にもね。０系が持つ夢を引き継いでいてくれそうだが。
今の新幹線でさえ知らないもっとさらに新しい夢を持っていそう。０系は。
まぁ単に懐古趣味もあるかな。ｗ　それが何か判らないけど夢があった頃に戻りたいみたいな。ｗ

君は見たか 0系が真っ赤に燃えるのを 暗い博総の奥で 危険な重機が待つ♪

>>346
(´；ω；`)ｳｯ…

300系はひっそりと引退していくんだろうな・・・
新幹線の歴史では、かなり重要な役割を果たした車両だが。

歴代新幹線で一番スパルタンでかっこいいのは西の５００系
これ以外はウンコ　認めない！
http://www.realrailway.com/photo/1024/tc_tec500b.jpg
http://8.dtiblog.com/o/obata/file/500_series_Shinkansen_train_at_Tokyo_Station.jpg

外人には西日本の500系がデザイン的に評判が良いらしいね。クールって。

運転ってよりATCの基礎じゃないのかね

>>358
だからさー、デビュー当時は０系がそうだったの。
意味的には。

ニュースでしょっちゅう0系がもうじき引退ってやってたんで
まんまと乗せられて乗りに行ってしまった。
別に鉄道ファンでもないし思いいれもないけど。
改めて見ると0系って可愛い。
0系のグッズがほしいな。

>>358
下の画像の奥の300系が美しい。

>>334
　最近廃車が出た300系は？

二階建てはどこ行った？

0系にありがとう、に違和感
ttp://dennsya-nikki.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/post-02a4.html

ってどうなのよ

>>366
>正しくは小室"哲哉"氏が詐欺の被告となったわけですが、
>このエントリーでは当初 小室"等"氏としていました。訂正いたしました。お詫びいたします。
ﾜﾛﾀ

初めて見た時は、なんとでかい電車
だと思った。

911形ディーゼル機関車が、一番カッコいい…

０系のデザインもいいけど新しいのもまた歴史だからな
４０年後にネコミミ引退が惜しまれる日がくるかもだ

>>367
笑いどころはそこかよ。

0系は今どこに？

2編成は博多、1編成が岡山の車庫にいるんじゃないか？

チャンスは後3回だけだな。

>>373
車庫に入ってるってことは見られないんだね

博多は見える場所が限られるが
岡山は割と見えるかもしれん
実際いるかどうかわからないが

使用済みの0系新幹線を広島市の路面電車として再利用すればいいよ

交通博物館の外でよく見たことあるな。

0系第二の人生は魚礁

>>378
あれさいたまの博物館にあるのかな？

なんかここまで多くの人に愛されて幸せだなあ
海外の列車でもこういう風なことってあるのかな？

>>379
アスベストたっぷりでも、いいのか？？？

アメリカの鉄道車両や空母は、よく海に
沈めてるね。

新幹線大好きな外国人の動画ください

>>382
水没すれば飛散のおそれはない。

０系と５００系は一般人でも知ってる電車

この動画の終わりぐらいで泣くかも。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4941372

>>386
youtubeおねがい

>>300
（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼

(`Д´)　＜ｳﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼

涙を流すシーン多すぎ。
http://jp.youtube.com/watch?v=FLav8S3HAkE

>>388
どさくさに紛れてスーパーあずさを出さないで欲しい

>>390
そういう指摘はもっと流れの速いスレでやるべきだ

>>391
後で見れば大した違いはない。

もっちょい気の利いたレスは出来んものなのか

基礎を新幹線で学んだって、鉄道の運転士は
シミュレータ→訓練機→一輌編成→在来線→特急→新幹線って進むんじゃないの？

飛行機だと
シミュレータ→プロペラ単発機→プロペラ双発機→小型ジェット機→737→767→ジャンボ
って進むのに

>>394
てことはみんな737の免許もってるのかな

>>358
かっこええ〜

50km以上先の駅を数秒の誤差で通過させるには距離標識を見る動体視力と
速度を瞬時に計算する能力がいるんだよ。

>>358
0系は昭和の夢、500系は平成の夢だからね

次は東北・上越の200系だな。
葬式厨で混雑する前に原色タイプのK47編成乗っておけよ。

>>398
>0系は昭和の夢、500系は平成の夢だからね

良いことを言う!!

でも家裁帝国の悪だくみが・・・

0系の引退も残念だけど500系もいいのに　東海の陰謀のせいで
http://blog.kitamura.co.jp/440/4754/images/r919ark14ote4q49_500.JPG
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/img_4591.jpg

>>401
フトミミズとか言うと怒るんだよな

>>394
0系は現行の新型に比べて運転が大変な反面、
地力は付くんだとか。停車駅接近予告装置も
付いてないんじゃないか？

>>402
「フトミミズ」なんて形容しかできない目玉はガラス玉と取り替えちまえ

とは思いますけど、まあ口には出しませんけどね

>>404
でも単にミミズって言うより11倍くらいましだと思わない?

ミミズに見えてきた(ﾉ∀`)
なんか柔らかそう

>>405
0に11を掛けても0、というか単にミミズと呼んでしまう人は、脳神経内科か
何かにかかった方が良いと思う

>>406
飛び込んで連結器カバー（FRP製）に大穴あけた馬鹿者もいますけどね

つーか500系のスレじゃねーだろココ

＞秒単位のダイヤを守るためには、高速で通り過ぎる距離標識を確認し、次の停車駅への到着時間を瞬時に計算する能力が求められた。


(´･ω･`)暗算が苦手な俺は０系運転できないのか・・・

>>408頭で駄目なら体で覚えるんだ!1

>>409
その通りだ!2

運転してる両数によって止める位置も違うから定時に停めるのは難しい。

あほ市ね

>>412
通報しますた

>>300

（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
／　 ＼ ＜　>>300さ〜ん愛してるよ〜〜

>>334
300系は？

>>51
阿川弘之が三大愚挙だと書いたが、後の新幹線の大成功を見て
「自分の不見識でした」と国鉄総裁に謝罪した。

閉店セールを１０年くらい続けている店もある。
０系もさよなら運転を１０年くらい続けてもいいんじゃないか？

>>334
５００系、引退早w
おれは５００系には、０系が覆した常識を
さらに覆したって認識があるけどなあ。

３００？７００？どうでもええわ、あんなちんちくりん。

０系、１００系には堂々とした風格があったよな。
確かに３００、７００は猫背で卑屈なちんちくりんだなｗ

車販にビュッフェ、食堂、車内清掃と、学生バイトのすべてを
新幹線に捧げた俺様がやって来ましたよっと。
正直、縁もゆかりもないメディアや葬式厨が、ノスタルジーに浸って
営業最終運転がどうの、さよなら運転がどうのと騒いでいるのがウザい。
特別な思いはそれなりに俺にもあるけど、さよなら運転なんかより、
今後もたまに交通科学博物館へ出かけていって、撫でてやれれば
それでいいかな、と。

>>418-419
九州山陽直通用のN700は、塗りわけなども含めて鼻先あたりに0系のイメージが
ちょっとあって愛着がわいてきたｗ
東海道山陽の700・N700はう〜んって感じだけど。
見方によっては、700はC53-43流線型、N700はEF55のイメージがあるかも。

職場で新聞読みながら泣きかけた件ｗ

>>420
そのバイト代で先頭車両の切り身でもいいから買って家に置いたら神

（・○・）　＜ﾌﾟﾜｧｱｱｱｱﾝ
ﾉ（　　）ヽ
／　 ＼

>>422
横レス失礼

＞先頭車両の切り身

年末の商店街に売っているのを想像して鼻吹いたｗ

>>424
ぜひ尾頭付きで

撮り鉄の人をみて疑問に感じるのだけど誰か一人を代表に決めて
撮影したデータを回りの人で共有すればいい場所を争わずにすんで
結果としていい写真が撮れるんじゃないの？

<｀○´>　　　ＫＴＸニダ

>>427
本気と書いてマジでさようなら

>>426
自分で撮ることに意義がある。
例えば、代表の人間だけがSEXして、いい子孫を残しても意味ないだろ？

KｗｗｗTｗｗｗXｗｗｗ

もう44歳なのか。デザインが近未来っぽいので周りが言うほど昭和臭は感じない。

>>403
元蒸機の機関士からは話を聞いたことある。｢え、SLの運転難しい？いやいや、簡単簡単誰でもできます。
ただね、助手をいかにラクさせるか、そこは大事｣と言っていた。
０系のブレーキは古い電車と同じくノッチ式でないから
蒸機上がりの運転士はやっぱりゼロのブレーキは体に馴染むよとなるのかも。

>>429
でも大半は、撮れればそれで納得して、プリントするでも活用するでもなく、
ただ箪笥（HDD、CD-R）の肥やしにするだけだけどなｗ
何かとカネのかかった銀塩の頃と違い、デジカメの普及で、お手軽ニワカﾁｬﾝが増え過ぎた。

愛（想い入れ）もないのに、ヤる（撮る）だけヤって、はいサヨウナラなあたり、
ヤり逃げレイプ魔とそう変わらん。
まぁ、鉄オタに限った話じゃないけどな。

PKRは0系と相性がいいフィルムのような気がする。

時々ニワカがどうのこうの言う奴が出るけど
ようはテメーのキャリアを自慢したいだけなんよな。

ちんけな人間。

実際はＳＬや新幹線は簡単に運転できないだろ。
謙遜して簡単って言ってても物凄い苦労してるんだろうし。

>>436
何かずれるのも鉄オタの特性?

>>435
キャリアも腕も積んでないくせに、粋がるガキよりましと思われ

>>437
436じゃなくて>>435
ごめんよ

>>436
ただ動かすレベルを運転と呼ぶかどうかだよな

１６両編成で２万馬力
アトムって凄いんだなと、あの頃思ったね

>>441
Ｆ15はエンジン一機２５万馬力、二つで５０万馬力と聞いて、
アトムもたいしたことないなと思ったな

>>442
一桁違ってない?
ジャンボジェットのエンジン(推力26t程度の)がひとつ3.5万馬力くらいってきいたけど…

30万t積オイルタンカーのエンジンが4万馬力くらい

古い新幹線の車内ってニワトリ小屋の臭いがしねぇ？
俺だけ？