【社会】富士山5合目まで列車でGo？…鉄道構想が浮上

富士山の環境保護や観光振興を目的に、山梨県側の５合目まで鉄道を敷設しようという
構想が富士北ろくで浮上している。郡内地域選出の県議団が実現の可能性を探る検討会を
設立し、県などへの政策提言を視野に研究をスタート。富士五湖観光連盟も意見交換の
テーマに取り上げるなどして議論を深めていて、専門組織の立ち上げも今後検討する考えだ。
通年観光やクリーンエネルギー利用の観点から過去何度か検討されたものの、
今まで実現していない富士山の新たな交通システム。あらためて論議が活発化してきた中、
専門家からは「軌道建設そのものが富士山の自然を壊すことにならないか」と、慎重な対応を求める声も出ている。

*+*+ 山梨日日新聞 2008/11/18[**:**] +*+*
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2008/11/18/4.html

ハイまた世界遺産から遠のいた・・・

>>2
俺もまったく同じに思った。

>>2
登山者の車で渋滞するよりはましなんじゃないのか

五合目までなら自転車で登ればおｋ
素人でも２時間半もあれば余裕で自転車で登れる

トロッコ列車なら雰囲気いいかも知れん。ゴミ拾いも列車で運ばせれば楽にできそうじゃね？

↓鉄ヲタにとってはハイレベルなスレですねｗｗｗ

>>2
念レス成功

こち亀に富士山に地下鉄作る話があったな

こんなもんいらん、何考えてるんだよ、糞県議団の連中は

勾配のきつい所はロープウェイの方がよくね？

世界一恥ずかしい山、富士、を目指すのか

俺の額は六合目まで上がってる

五合目に飛行場を

列車名はもちろん富士ですね。分かります。

道路よりも鉄道のほうが、ずっと狭い幅で作ることが出来る。

むしろ頂上まで敷いてくれ。

これスゲー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Pilatus1.jpg

あ、こっちです
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Pilatus1.jpg

ﾊﾟﾝﾊﾟｶｽﾚが延びる予感

一般車両の乗り入れは全面禁止にして、いまある有料道路にトロリーバスか路面電車でＯＫ

開業日に富士山大噴火

大沢崩れが悪化しそうだ

身延線直通列車ができたりするのか？

頂上までエスカレータを設置したら、ギネスに載るんじゃね？

すんずくから一本で行けるようになるのかな？
目が覚めたら富士山ってかっこええわー

静岡側には新八合目まで
荷物運搬用のエレベーターがあるからな。

全く馬鹿な事を考える馬鹿が居るもんだ！
今もごみの山、またゴミが増える富士山

もうラブホとか漫画喫茶も必要だな。

鉄オタが暴れてると思ったのに、、、、ν即＋にはあまり生息していないようだ。

遊園地とかそのうち作られそうだわ

何かのアニメで誰かが「富士山の５合目は車で行けちゃうじゃん」
って言ってたけど、そうなの？

リニア新幹線を富士山の五合目経由にする

黒部みたくトロ−リバスで良いじゃん。それかバッテリーで走るバス

高尾山化が進むな。
気軽に来て遭難するの。

これは富士山麓〜山腹をぐるりと一周しながら高度を上げて行くんですね？

ただでさえあんなに混雑してるのに、これ以上客増やしてどーすんだ
しかも電車でお気楽にやってくるど素人
事故増えるだけだろ

８合目までケーブルカーでも通せよ

上りはロープウェイ。
下りは滑り台。

>富士山の環境保護や観光振興を目的に
思いっきり矛盾してるのわけだが

世界遺産登録する気なんて政府に無いでしょ。
どうせ礼儀勉強とかなんちゃら大会とかそんな感じで、無償でゴミ拾いさせるだけだろうし…

だから電車で五合目までも良いんじゃないかな。
既にマイナスで、それをどうこうする気は政府には無い

京都の愛宕山みたいに登り口から交通手段をまったくなくしても
1日何千人と登っていく山は本当に素晴らしいと思う。

京王線延長でよろ

天保山みたいに山頂近くまでバス運行すればいいのに
梅田・なんばから直通できるメリットはすごいぞ

>>1
まあ世界遺産登録はどうあがいても無理だから良いじゃないか
どうせなら蒸気機関車でいいだろ

今更、富士山の自然て、でら笑えるｗｗｗ

快速「マグマダイバー」

てか完全入山禁止にしろよ
富士山ボロボロだぞ

もうゴミ処理場にしちゃえば？

樹海と共に更地にすればいいじゃん

世界遺産はありえん。なぜなら富士山みたいな円錐な山なんて世界中にいくらでもあるから。
だから頂上に空港作れや

ぶっちゃけ土建屋発想ですから
新しいものなら鉄道でもエスカレーターでも、
ロープウェイでもなんでもいいんですけどね＾＾

名鉄広見線を富士山まで延長するんですね

長野の諏訪を通るんだよ、これ

閑散期には貨物列車で産廃を運ぶんだ

富士山は増えすぎた登山客を間引きする為に大量のクマを放つと良い。
他に食べられる動物が少ないから登山客を主に狙うに違いない。

リニアが実験線付近で分岐して5合目まで行くのか？

ヨーロッパじゃ登山鉄道とか普通だしな発想はいいんだけど
ヨーロッパみたいになるべく自然をのこす工法とか景観を損ねない建材使うとかそういうんじゃなくて
まず土建屋の利益って言うのがあるからなあ

>>50
鉄道走らせるくらい破壊するんだから、天然マスドライバーぐらいにしようぜｗ

>>26
酔っぱらって目が覚めたら富士五合目

もちろん一般車は禁止にするんだよな？
でも上高地や南アルプスのように、バスのみ通行可で十分対応出来そうな気もするけど。

>>44
それ、標高4.53メートルだから・・・・

樹海駅設置は微妙でしょうか？

富士登山鉄道昇り口駅は、樹海のど真ん中に建てましょう。

>32

行けるよ。

富士山は山じやなく観光地だから。

高尾山と同じ感覚。

でも高山病と、寒暖の差だけは注意な。

夏にたまにＴシャツだけで来る馬鹿いるんだよ。

夏でも天候変わると一気に10度とかまで下がるから
凍えるぞ。

バカと煙は高いところが好きてか

バブルのころにも計画あったが。

富士急グループ丸儲けかな？
儲けるのはいいけどやはり諸外国のいいところてりいれないとね。

富士山はゴミと糞とトイレットペーパーの川が流れる山。
ガイド付きの団体さんが頂上まで来るのには驚いた。
世界遺産など、夢のまた夢。

で、その鉄道とやらを作るのに膨大なエネルギーを消費するわけですねｗ

もうどちらにしても開拓、汚い過ぎで世界遺産扱いは無理だから観光地化するのかw
日本は日本の文化や遺産を破壊するのが好きだなー

で、テクノさかき駅からはどうやって行けばいいんだ？

リニアで山頂まで

むりむりむりぶりぶりぶばっ

>>15
あかつきも接続して、
朝起きれば富士で暁、ですね。判ります。

どうせ朝鮮人が計画してるんだろ

そんなことより有料道路を無料化しろよ

樹海に来る奴が増えるから困る

消防団で捜索する身にもなってくれよ　orz

富士山ナンバー死亡ｗｗｗ

全ての車道を廃止してからなら賛成。
とりあえずは観光バスが大量に人を運んでくる状態を止めさせろ。

今日の誰得スレ？

鉄道なんて敷いたら余計観光客増えて駄目になるだろうが…

５合目まで行く車道を通行禁止にして電車は完全指定席のみにするくらいじゃないと

富士山がどうのこうのじゃなくて土建屋に儲けさせるために
公共工事のネタが欲しいだけだな。
ただただ工事をすることだけが目的。

日産のとは別技術？

昔は、馬車鉄道が走っていたね。
五合目じゃなくて、籠坂峠までだけど。

>>4
むしろ登山者で渋滞している登山道にうんざりしている。

駅反対

なるだけ自然や景観を壊さない方向で・・・頼むわ・・・

誤爆しますた

あのな霊峰だからな。

観光資源である富士山を自県のものにしたい、って思惑も多分にあるだろーね

御殿場口だけ残して，他の登山道は廃止してしまえ．

むしろ日本から鉄道を取っ払え。
なぜかって？鉄ヲタキモいから

>>82
気前のいい｢勉強会｣で土建業者を釣り、献金をせしめておいて
飽きた頃にポイ捨てする。手を変え品を変え、行政や県議・市議なんてそんなもんだよ。
池袋でも毎年のように路面電車の検討開始がニュースになる。

なるほど、山梨県がトヨタの話に乗ったのか・・・。

爆発フラグ来たな

頂上までケーブルカー通せばいいのに

>>93

蜜柑畑の作業用モノレールを100本くらい山頂まで引けばいいじゃん

グルグル回って上るなら、考えただけで酔う

また堀内の利権か？リニアといい、早く退けよ。
地質の観点でいうと、建設は無理ではないが、富士山の山体崩落は頻繁だから頻繁に土砂崩れで運休すると思う。

どっかから地下トンネル掘って、
山頂の直下からエレベーターで一気に山頂へ

これなら見た目の環境は保護出来る

おら鉄ヲタだが、これはいらないと思う。
敷くなら敷くで鼻血ものだが。

道路鉄道建設推進派の俺でも、これは無しだと思う。

山梨と長野は金のためなら何でもやるな

トンネル掘って鉄道作り、車進入禁止にした方が環境には良さそうだな
ただ観光となると真っ暗なトンネルばっか見ることになる

これやったら世界遺産には２度となれんぞ

>>100
富士山は活火山なんだが

富士クリ富士クラ　♪　

トンネルほって溶岩出てきたらどすんの

樹海の中に走らせてやれよ！！自殺したい奴らには便利だろ

>>16
幅はそうかもしれないけど、線路って余計な物が沢山あるじゃん。
電柱とか電線とか柵とか…景観台無しだよ。

静岡はとばっちりですか

富士山は活火山＝ゆとり世代
富士山は休火山＝おやじ世代

※現在の教科書には休火山という表記は一社もありません
（気象庁が休火山というカテゴリを廃止した為）

道路作ってクルマが流れ込んで排ガスまき散らすよりは鉄道の方がマシだと思うが

しかし日本人は電車が大好きだな。
車で何か問題あるの？

どうせならユングフラウ登山鉄道みたいに山頂まで通してしまえ。
火山に穴掘るなんて無謀？国鉄時代にその無謀なトンネル計画は全国各地にありましたが？
阿蘇の外輪山に穴開けようとした件では幸いにも湧いたのは水だったが。

>>105
ユングフラウにはユングフラウヨッホ山頂まで登れる登山鉄道があるけど、アレッチ氷河は問題なく世界遺産になったよ。

去年の夏休み最後の富士山
５号目往復するのに４時間かかった

早く鉄道走らせてほしい

ｻｸﾗﾀﾞｲﾄ発掘用

>>42
京都の愛宕山も昔はケーブルカーで登れたのだが何か？

富士山直下の海抜1mまで鉄道引いてそこから山頂までエレベータがいいと思う

環境を考えるなら、五合目まで一般車が入るのを禁止しろよ。乗鞍みたいに。
道路そのものを廃止するのがベストだけど。
鉄道が比較的クリーンなのは認めるが、この上そんなもん作るな。アホか。

頂上までジェットコースター作れよ

今は亡き宮脇俊三先生が著書「夢の山岳鉄道」で同じことを言ってたな。
富士スバルラインをまんま鉄道にして車を締め出そうと。

富士山に毎日新聞がかかわってるからなにかきな臭いことが起きると思ったらこれか。
毎日新聞の悪質な不動産事業も関与してるのか？

これ以上 富士山をいじめるなよ。

鉄道をひくことで五合目までのアクセス時間短縮
↓
ミーハー馬鹿ばかり
↓
高山病多発

どうかんがえてもこの構図しか思い浮かばないwww

そこまでして登らなくてもいいんじゃないの？

五合目まで行けるのは業者の車だけでいいよ

チョン旅行会社がアップを始めたようです

りある桃鉄

　 　　(⌒⌒)　　ﾄﾞｯｶｰﾝ！
　　　　 ii!i!i
　 　　ﾉ~~~＼　　　いい加減に汁！
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,,

せっかくだから樹海まで線路引けばいいのに。

>>121
基本的には、それを実現するための登山電車化だったかと＞一般車締め出し

今の道路に路面電車型の登山電車を走らせて、一般車は乗り入れ禁止に。
乗鞍・上高地でやってるバス乗り継ぎによる一般車規制と同じようなもので、
より環境に優しく輸送力のある路面電車車に置き換えることによって、
自然へ与える負荷を減らそうというのが元々の構想だったと思う。

しかし既存道路に鉄レールを敷くことで、緊急車両の走行に支障が出るとか
色々言われたりしたことと、工事中の交通支障や仮設道路建設による
新たな環境破壊など、クリアすべき問題も多々あって、何度も構想されては
立ち消えになって、というのを繰り返してる。

もう、山頂までエレベーターを作れよ

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

実現したらきっと電車でＤがダウンヒルやってくれるんだよね？

>>112
休火山のカテゴリが廃止される前に富士山は活火山に再認定された。
地質屋から見たら富士山は休火山認定されてる時から、活火山との認識で当たり前だっけど。

アプト式の鉄道にして鉄ヲタが殺到の予感

５合目〜山頂までの登山道も、お盆の時期の大渋滞がひどいよね。
いっその事、巨大なエスカレーターにでもしちゃえば？
富士急ハイランドのアトラクションの一部として。

せめて、ロープウェイか、モノレール。

冬場の閑散期と零度以下になる気温と、
突然降り積もる雪で夏以外はまともに走れんぞ。

リニアを富士山の下通して、富士山駅を作るんだよ

そしてそこから真上にエレベーター

宮脇俊三先生・・・．。

リニア駅誘致のネタに使うことも考えてるんだろな。
自民党のリニア特命委員会の委員長が
富士急行の役員だかなんかだし。

歩いた方が健康に良いだろ。
麓から山頂まで全部石段で。

どんなルートで行くんだろ？
適当に考えてみたが、平均勾配が60‰超えたｗ
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=a32773c75d7de0fee54b423cef5d0869

>>140

フニクリ♪フニクラ♪

宮脇翁の夢が叶うのか

>>142
超かっこいい！
サンダーバードも射出出来るようにしようぜｗ

そんなトコに電車通したら、飛び込みがそっちにシフトするだろ
登山どころじゃなくなるな

ttp://www.geocities.jp/junk2515/rail/seno_00.htm
ttp://yutetu.hp.infoseek.co.jp/saruhasi.htm

↑のどっちかだと面白いな。

>>146
螺旋ルートじゃなきゃ。
一周くらいでおKでしょ。

>>146
多段スイッチバックでスイッチバックマニア向けの鉄道ってのも悪くないな

鉄道よりもトイレの問題が先だろｗｗｗ

やめろ！
これ以上、行きやすくした特亜に荒らされる！

もうあれだ、大沢崩れのど真ん中に
真っ直ぐ登る鉄道通しちゃえよ

どうせなら頂上まで鉄道引いちゃえよ。
そしたら食べ物も飲み物も安くなるだろ。

むしろ全面立ち入り禁止にして、
遠くから拝むだけにした方がアリガタミが湧くし、
汚れない。

鉄道作ったほうがゴミやトイレの管理は楽になるし、客の行動範囲が
限定される分自然保護に繋がると思うよ。
5合目と云わずてっぺんまでやってほしいな。

>>1
え、これ本当なの。
また観光がない富士吉田市のエゴだろこれ

>>52
八百津線の跡地を復活させるらしいぞ。

富士山特急っていいよね。100円の指定券であのクオリティはすごい

日本の観光地をこれ以上、ハングルの落書きだらけにさせるな！

「構想が浮上」だろ。
浮上したのは本当だろうが、実現するわけないから安心しろ。

>>1
やめれえええええええええええええ!

本気で富士山の環境保護を考えるなら立ち入り禁止にすればいいだけの話。
通行止めのお札の代金５２０円しかかからん。

億単位で税金使って環境破壊を壮大に推進するケインジアンなプロジェクトに
「環境保護」のお題目なんかつけるなよ、カスが

それより京王は富士吉田まで延ばせよ
大月から先の路線は高いうえに遅くて

土建屋の悪知恵、土木やりたきゃ”大沢崩”れをなんとかしたほうがいいぞ！

中央リニアを富士山超えルートにすればいいんだ

富士の神様がお怒りになるぞ！やめとけ！

俺が言いたい事はすべて2が言ってくれた。

中途半端にやらねーで山頂まで新幹線とか通せよ
で、頂上に立派なホテルと水洗便所つくればいいじゃん

アウトレットモールとか作ってもいいかもな

これ以上富士にゴミが溢れるのは勘弁して欲しい(´Д｀)

むしろバスと一般車両禁止でいいよ。
そこまでして無理に上らないで良い。

世界遺産にしたければ麓から徒歩で登らせろよ。

EF63の重連で頂上までお願いします

>>153
編集長大喜びじゃんｗ

樹海への片道切符ですね

野口健がアップを始めました。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道みたいに鉄道だけ世界遺産を目指せ。

人車鉄道がいいと思う

スイスとかみたいに
頂上までいけるようにしろよ
サービス悪いぞ

>>169
世界最長のトンネルに挑戦でもいいだろｗ
富士山中央駅作って、エレベーターで一気に頂上へ!!そのまま三途の川かもしれんが…

ケーブルカーじゃだめなのかな？

ヤマハケーブルカーでヤッホーってイメージがある

ま、死火山なら噴火口利用つうのもあるけどね。
あとこの地域には地底人の王国とかあるんじゃねえか？

ロープウェイでいいじゃないか

完成直後に富士山大噴火希望

／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

>>153
そこはループ線だろ。

鉄道作って環境保護？


車よりは負荷が少なくなるのかな

アルプス鉄道みたいな感じで作れば100年後には世界遺産になれるかも。

モグラタンク導入しようぜ

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｅ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　エ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 レ　 /
　|　 Ｌ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ベ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　１　｜
　|　 Ｖ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 タ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　１　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

世界遺産にして景観を護って行きたいのか
世界遺産にして金もうけをしたいのか

それよりもぼったくり富士急をどうにかしる。

>>194
世界遺産にして金儲けするために環境保護をする

てんやわんや師匠のネタに、
富士山を支点に水平回転するヤジロベエみたいな乗り物の話があった。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
鹿　　　　富　　　　北
児　　　　士　　　　海
島　　　　山　　　　道

「鹿児島の人がこれに乗って、太平洋見ながら、北海道まで行けるんや。」
「成程。」
「朝日とか眺めながら、下を見るとな、あっ、海坊主。」
「やかましわ！」

昔山頂までエレベーターかなんか地下トンネル掘る計画なかったっけ

一方スイスでは山頂まで鉄道が走っていた

山頂までの計画を建てておく方が環境にいいと思うが

バスだけで間に合ってるのに鉄道なんて頭おかしいんじゃないの
金に目がくらんだキチガイとしか思えない
むしろ入山制限した方が環境にマシだろ

火山の地下を掘ったトンネルに入る度胸ない

山頂までエスカレーターつけようぜ

下りの列車がうんこ満載すれば環境問題解決

>>201
ネズミーシーの「センターオブジアース」いってこい

通年観光か。いいね。
バスだと登りもしないのに乗らないもの。鉄道があるなら行ってみてもいい。

富士山エスカー

こち亀であったな

五合目から頂上までは地熱発電のエレベーター作ればいい。休火山なんだろ？

自然にやさしいエネルギーで五合目から火口まで送ってやれば、富士山も綺麗になり
何よりクソ山小屋のクソぼったくり屋に唾を吐き掛けられる事も無い。
搾取山小屋も全滅して一石二鳥だな。

>>190
この手の計画は、ドライブウェイに路面電車型の登山電車を走らせて、
一般車を締め出そうというものだよ。ドライブウェイ入口に駐車場を作って
そこで路面電車に乗り換えさせて山上へ向かわせるようにするのよ。

で、何で路面電車かってぇと、緊急車や貨物輸送などの自動車については
走れるようにしておく必要があるので、道路としての機能を維持するため。
何でバスじゃなく電車なのは、運転士1人当たりの輸送力を増やせるから。
バスは連接構造にしたとしても精々15m程度の車長しか取れないけど、
路面電車なら30mまでは普通にOKで、特認を取れば60m程度まで可能。
だからバスより効率が良く、人件費抑制にもつながるのねん。

>>183
火山どうすんの？

噴火して終了

>>201
安房トンネル

路面電車にするには坂がきつくないか？

飛び込み自殺あったらどうすんの？
警察来るまで待機か？ｗ

トロリーバスでいいんじゃね？

まぁ富士山て最近になってみんな登りだしたみたいなイメージだけれど
遥か昔から富士講、浅間講なんていって登られてきた山だからなぁ。

>>215
いっその事電気自動車でいい。

富士山内にエスカレーターでいいやん

まさにリアル三菱未来館だなw

樹海に線路を作れば・・・・

スイッチバックしながら登っていくのかしらん

>>219
貨車ごと入れるガス室につながってるんですね

美観のため　地下鉄に汁

日光華厳の滝だってエレベータがあるんだ
山頂までエレベータ設置で決まり！

ダージリン・ヒマラヤ鉄道っぽくしてくれたら乗ってみたい。

宮脇某って、上高地にも鉄道を敷こうとした世間知らずでしょ。

頂上まで一気に加速して、無限の宇宙にジョバンニ！ジョバンニ！

素直に車の乗り入れ禁止すりゃいいじゃん。
麓から徒歩オンリー

それくらいのほうが価値があるってもんだよ

富士山ってことはJR倒壊の可能性たかくね？
むりむり。火災がやるわけねーよ

どうせなら480‰の世界最急勾配を超えてほしい。

トロリーバスでいいじゃん

富士急に任せたら運賃ぼったくられるぞ

そもそも自動車道なんてつくらずに最初から登山鉄道を引いておけばよかったんだ。

一番よかったのはのはなにもつくらない。下から歩きで登る。

>>225
一時期のマイカー入りまくりに比べれば
ずっと環境負荷は少ないと思うがな。
別に観光客自体が減るわけでもあるまいし。

フリーゲージ厨がきそうだ

>>224
俺も、そうなればいいなとは思うが、
車窓からの風景はどうなんだろうなぁ
富士山て、岩がごろごろ転がってるイメージしかないからなぁ

>>229
これ？これ？
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_073435.jpg

そんなことより海ほたるに鉄道通せよ

夏休み期間の中の混雑はハンパねぇ〜ぇど
シースンオフ期間どうすんの？

入山者数制限＆五合目の業者締め出しが先だ！

>>225
妄想じゃなく長野県も真剣に検討したよ＞上高地登山鉄道

沢渡駐車場からのバスを路面電車に置き換えて輸送する構想で、
今のハイブリッドバスより環境負荷も少なく輸送力も上げられるので
県としても実現させたかったみたい。

まあ、ベースとなる道路の設計が軌道敷設に適合しなかったから、
全面的な道路改修が必要になるってことで断念した。

いっその事、大月から五合目まで新幹線作っちゃえばw

富士山名物ポカリの皮を被った只の水はまだ売ってるのかね？

>>241
いくら新幹線でも富士山は体力的に登れねーよｗ

>>214
箱根登山鉄道で人身事故が起きたって話は聞いたことないぞ

FSW経由になるよう、トヨタがアップを開始をしました

>>241
いやKQの2000系で。
もちろん下りは複線ドリフト標準

>>1
ジグザグにレールを引いてより、どうせなら
富士山をスパイラルで囲って、世界初の珍しい電車にすれば良いｗ

>>30
鉄ヲタはN即+の3大勢力の一つに入るくらいのレベルだぞ・・・

今の道路を潰してアプト式とスイッチバックにしたらいいんじゃないの？
トロッコにすればいいんでないの？

富山の常願寺川のトロッコに乗ってみたい。18段のスイッチバックって凄いね。
http://www.hrr.mlit.go.jp/tateyama/jigyo/shisetsu/shisetsu_01.html

世界遺産でやってたダージリン・ヒマラヤ鉄道は良い感じだったな

有料道路を一般車進入禁止にして
トロリーバス走らせりゃそれでいいじゃん

計画倒れに1万ペリカ

>>180
あんなのがあったら面白いね

>>248
あとの二大勢力はなに？

鉄道がかかわるスレにはいつも京急がどうのこうのと言う奴が湧いてくるな

新幹線で駆け上って山頂でループ！手荷物を落とさないようにご注意ください。

>>254
童貞、無職

富士急を河口湖から延伸するのかな？

普通はロープウェイにする所じゃないか？

>>254
三大勢力と言えば、鉄オタ、プロ固定、各団体の工作員でしょJK

登山列車ができたので誰でも登れる〜♪

少し前までは富士スバルラインに路面電車を通して一般車の乗り入れを禁止し、
山麓側でクルマから環境負荷の少ない電車に乗り換えさせようという計画があったが、
これとは別個のモノなのかな？

>>257>>260
鬼女、ネトウヨは？

鉄道にするなら５合目に別荘地でも作らなきゃ
採算合わないだろ

つうと、２ちゃんの構成主要素は、
鉄オタ、童貞、無職、鬼女、ネトウヨでおK?

>>2
富士山は世界遺産などにしない方がいいけどね。

むずかしい山は、まだまだいっぱいあるから
富士山は、みんなの山に！！
だから　鉄道賛成！！
すてきな登山鉄道にしてね！

あと、トイレとか　完璧にして欲しいね。

実現したら横軽や箱根登山鉄道をしのぎ、日本一の勾配路線になるんじゃね？

今現在の5合目まで行ける道路を潰してその上に電車を走らせて車は麓の駐車場になるなら賛成

山頂までケーブルカー

スイスの登山鉄道でも高度３０００ｍくらいまで
登っていくから技術的には難しくないんだろうけど
アルプスと違って富士山は火山だからな。
ヘタにさわると噴火するかもよ。

川島本かよｗ

それより交通を制限して実質的な入山規制をしないと本当にやばい

>>90
確かに体育会系しか登山しなくなるかもねwww

エコということで石炭蒸気機関車ってことでどうだ？

そんなもん作るスピードより、自然に崩れるほうが速い。

>>1
そんなくだらないことばかり考えてるやつ、税金の無駄だから全員クビな。

富士山の景観を守るために富士山そのものには手をつけず
富士山の真横に4000メートルの塔を建てればいいんじゃね？
で3776メートルのところに展望台を作れば富士山の頂上と同じ高さからの
景色がみれるし富士山も同時にみれる
最高じゃないかｗ

>>270
ちなみに、昭和２６年の少年朝日年鑑に「数年中に実現」って記事がある。

県議団てあほの集まりか(´･ω･｀)

>>85
お盆とか凄いな。外国客もかなり居るし。

むしろ5合目から頂上まで鉄道敷いてくれw

ビックサンダーマウンテンをこれで作ろうぜ

鉄道通すなら道路一本自動車通行禁止にして、自転車専用にしてくれ
ヒルクライム練習したい

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　富士宮口に下山しようとしたら
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　須走口に着いたでござるの巻

じゃ、エスカーで。

鉄道をひくことで五合目までのアクセス時間短縮
↓
馬鹿大量入山
↓
ゴミポイ捨て多発
↓
世界遺産は永久に無理。

参考
自転車ロードレースのツアー・オブ・ジャパン第5ステージはふじあざみラインを通る
全長11.4km、高低差1200mの登りタイムトライアル
スタート地点は東富士五湖道路須走I,C,そば
ゴール地点は須走口五合目
高低差マップ
http://www.toj.co.jp/toj12/stage/img/profile05.gif

トイレ問題はどうなった？

>>285のコースをプロは43分で通っちゃうぞ！
恐ろしいね！

昔少工の訓練でﾊｲﾎﾟｰﾄしたまま登り口入って動揺したなぁｗ

富士山よりも京急を油壺まで早く延伸しろよ

環境破壊だろ
やめろ

>>289
事業許可（？）返上しちゃったから永遠にない

鉄道なんか作るくらいならロープウェイの方がマシだろう。
頂上まで引いてしまえばゴミ問題も解決しやすくなるぞ。

ロープウェイよりリフトのほうが手軽じゃね？ｗ

時代はかつぎやだべ。
ボッカつったけな。

リフトよりすべり台だろ
エネルギー要らないぞ

>>295
もう火口に垂直に穴あけて自由落下でよくね？

>>287
全長11キロ程度なら、箱根駅伝に出てくる山登りのスペシャリストならば
40分かかんないんじゃね？

>>295
昇りはどうすんだｗ

>>292
鉄道で実現するとしたら大江戸線やグリーンラインみたいなリニア駆動方式になると思われる。
急勾配に対応できる唯一の鉄軌道方式＞リニア駆動方式

こち亀で地下鉄を延長させて富士山の頂上までって計画があったな
掘削中にマグマに当たって塞がったがｗ

鉄道を作るなら、尾瀬の様に一定範囲内は一般車両通行禁止ぐらいしないと
意味無いよな。

>>297
箱根駅伝5区の平均勾配はおよそ3％ぐらいだから比較にすらならない
自転車だと3％は微妙な登りって位置づけかなあ

>>301
まず鉄道作ってからじゃないとそういう話も出ないわな。
でも富士山ってのは日本人が特別な感情を抱いているし誰も住んで無いし、
そういう規制に対する合意ってのは比較的簡単に得られると思う。

>>303
そういや富士山の土地って所有者誰だ？

確か8合目までは国有地。そっから先は浅間大社。

フジ三太郎

山梨県…富士山の観光地化に力を入れる、登山客の誘致に熱心
静岡県…富士山の自然保護に熱心、富士山は遠くから眺めて楽しみましょう

>>307
山梨県側に鉄道なりロープウェイなりを引いて
静岡県側は通行禁止にすれば見た目綺麗になるなｗ

>>285
なんという激坂。
俺の貧脚じゃ中間地点まででも1時間近くかかりそう。

>>274
効率の悪いSLでは余計に反エコじゃまいか

もう富士山の中身をくりぬいてビルみたいにしようぜ

>>311
それなんてX-Seed 4000？
http://www.gizmodo.jp/2007/08/4000m.html

やっぱりやるとしたら 今のスバルラインを車完全通行禁止にして線路を敷くんだろうな
大量の車より管理された電車の方が環境にいいだろう
車の数を規制するとか中途半端は良くない

頂上まで運んで欲しい
籠とかで

>>304
しかし県境未確定。

ちなみに山頂にある「富士山頂郵便局」は静岡県扱い
http://www.jp-network.japanpost.jp/notification/pressrelease/2008/document/3001_08_04_808070102.pdf

バスでいいじゃん。５合目から上にロープウェイ設置してくれた方がいい。

歩けバカ

これ以上山頂の渋滞増やしてどうするｗ

世界中の登山電車がここにある
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_funicular_railways

>>248
鉄ヲタ、男、女にきまってるだろ

>>315
貯金はやってないのかｗ

おもくそ環境破壊だろ

ごみの山

朝鮮人は入山禁止の方向で

てっきり静岡空港から引くのかと思ったよ。
てか、これ、途中で
「あそうか！静岡空港があるんだ！」
ってやって、
「われわれとしては、山梨からが良いかと思ったのですが、
　空港の利便性を考えると、どうしても静岡空港から引くことに」
とかってなる作戦だろ

>>318
ちょっと標高が低くなるが無駄な噴火口を埋めて平にしちゃうのはどうだろう？

チロル地方みたいな山岳電車がいいな

山梨なんかいらないだろ。箱根登山鉄道の強羅から延伸して箱根越えて御殿場経由で新五合まではどうだ？

でもやっぱり静岡側の頂上までロープウェイを行かせた方が
超絶景の観光スポットになるなぁ。

鉄道は排気ガスを出さないけど大量輸送機関だからな。
客が増えて手軽な観光地と化してしまう

トロリーバスが良い

ロープウェイにして下りの人を多めに乗せたら動力いらなくね？

よく崩れてるんだが線路なんて引いたら誰か死ぬんじゃね？
土砂崩れ落石直撃電車脱線ふもとまでさよーならー

>>328
朝早く新宿出ても富士山に到着するのが夕方近くになるだろ…

>>325
山梨の話だからこの件で静岡は関係ないような

てっぺんまで作ってくれよ、小学1年生が登れるように。
101人でオニギリ食べたいんだよ。

日本は山岳国というけど、スイスに勝る山岳鉄道ってないもんな

スイスは山岳そのものだから。

索道でいいだろ

排ガスで木がどんどん枯れてるらしいからアイディアはいいだろ。
新交通システムなんて味気ない物にしないで登山列車っぽいのにしてくれ。

>>339
あれ実は風通しがよくなったからという話を聞くが…

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜山頂に一キロのビル建てたら

　　　　　　高さ世界一になるの？

個人的には５合目までの道路も山小屋も
全て封印して欲しい。

富士岳麓鉄道ですね！

A列車で行こう

>>335
死人が出るからやめれ。

勾配的にケーブルカーじゃないと無理じゃない？

普通の軌道やアプト式でもトンネル掘ってループ線作りまくれば出来なくもなさそうだけど、それこそ自然破壊だろ

やるなら京王橋本から延伸でよろしく。

道路をなくすか半分にして小さい鉄道にすれば良い。

EF63を廃車解体してしまったのが悔やまれるな。登山鉄道として有効利用できたろうに。

電気バスのほうがいいんじゃねの

いや、山梨の事だ
リニアって言い出す気がする

その前に御殿場〜富士吉田をつなげたらいい

夏に行った時の車の多さには驚くよ。
乗鞍岳のように乗り入れ禁止にして、ハイブリッドバスか電気式の鉄道に転換せんと、ますます自然破壊する。

電気自動車のタクシーがよくね
環境にも配慮するし地元の雇用も生む

登山鉄道案は突飛だとしても、最低限マイカー規制はしたほうがいいだろうな。

スバルラインを潰すべし

山梨と静岡で全然考え方違うね。

アプト式の出番か！

チベットに鉄道を敷いた中国みたいな発想だな。

>>353
乗鞍は車規制に関しては立派だと思う
欲言うと、人の数も規制した方がいいよね
山降りて来て河童橋辺りの観光客の大集団見ると
ゲンナリする
まぁ、最も自分もその一人であるんだけどね

一合目から歩いて登らないと、富士登山とはいえないんだけどなあ・・・。
途中まで車で行くなんて、何の為の登山なんだかｗ
単に横着者が気分を味わいたいだけ。本物の登山とは戦いなんだよ。そして人生の縮図でもあると。

富士山スカイライン、もう1路線作って対抗二車線をやめて一方通行の環状道にしよう。
そしてそこを利用してF1日本GPをやろう。

頂上直下まで鉄道あとはエレベーターで一気に上昇

>>363
堀内さん乙です

これ、環境対策じゃないのだな。

>>361
一合目って裾野市あたりにならんか？
小山町あたりで五合目だろ。

土木建設業界に神風が吹くか

幅は３ｍちょいありゃいいから、道路よりは自然環境に与える影響は小さい。勾配も摩擦だけで80/1000までは上れる。

１５ｍクラスのディーゼルカー（４００ＰＳ程度）で行ったり来たりで十分。

リニアで東海に無視されて混乱したとしか思えない案だなｗ

でもぶっちゃけ鉄道で急勾配登るのって効率悪くない？車両も重いし。

7月〜8月の登山シーズン限定になるんだろ。

>>2
ノータリンｗｗｗｗ

>>362
F1で追い越しどうすんのｗ

つーか頂上までケーブルカー作って、それ以外禁止でいいだろ。
登山に時間使わなくなれば糞尿の問題も減るだろうし。

>370
富士宮口並の直行だと乗客が立って居られないから、
どうやっても距離はでるし、しかも秋口から春まで使えない。

いっそ馬車・牛車増産の方が雅で良い。旧上九一色村の牛の出番だな。

夏場の込み合う時期はエンジン付きは規制されてバスだけになってる
そういうときに自転車でシコシコ登るのだ

>>346
ヒント：リニア方式

ところでどの路線に接続させる予定だ？
富士急か？
それとも御殿場線か？

クールポコが一言

　　　↓

自動車道路を廃止しろ。
登山するやつは一合目から歩けよ。
そうすれば素人は来なくなって
名実共に登山家だけの山となる。
日本一の山なのに北アルプスや八ヶ岳より
楽に頂上に立てるってなんだよ。

何のためにこんな無駄なことを・・・

むしろ、5合目までの道路も要らないくらいなのに。

堀内の手下が騒いでいるのか？

どうせやるなら五合目なんてケチくさいこと言わず山頂までやってくれ

>382
高山病続出だな。

リニア引け！
JR東海出番だぞ。

>>379
真の登山家なら富士山が閉山してからいけばいい　今の時期とかいいんでないか

それより富士急を河口湖〜西湖〜本栖湖〜下部温泉まで延伸してくれ

富士山空港からモノレールでも引けば？

ケーブルカーならあり
というかむしろ造るべし

頂上までやればスイスの山岳列車並になるな

散々ガイシュツだが、なぜ日本ではトロリーバスが注目されないんだろうね。
勾配には鉄軌道より強い上に、軌道の保守も必要ないし、いざというとき、緊急
車両の通行も容易だ。

富士急行 始まったな

>>379
一合目から歩く事にしても、八ヶ岳より楽だぞ
まあ、日帰り登山は困難にはなるけど

>>390
単純に今の一般車両規制をした場合とそう変わらないからじゃない？
あまり客寄せにもならないしな。

>>353
あほか。表向きには綺麗事だが実際には金の亡者が儲かるようになった仕組みだ。
ちょっと考えれば分かるっぺ？

御殿場から富士スピードウェイ経由で引けばトヨタが金出すだろ

>>394
そうなんだよなー。

実際に富士山へ登ったことのある人なら分かると思うが、
富士山は商売道具として利用されているんだよ。

登山拠点である5合目では金剛棒の押し売り。
そして中継拠点の山小屋では焼印、あれにはドン引きだよ。

世界遺産への登録についてもめている時に
鉄道なんてもっての他だろ。
喜ぶのは地場の観光産業だけ。

特急じゅかい

停車駅：東京、新宿、立川、八王子、大月、留市、都留文科大学前、富士吉田、
　　　　　富士急ハイランド、河口湖、新青木ヶ原、青木ヶ原中央

ホリデー快速青木ヶ原

停車駅；新宿、三鷹、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月、
　　　　　都留市、都留文科大学前、三つ峠、富士吉田、富士急ハイランド、河口湖、
　　　　　大嵐、天神山口、新青木ヶ原、青木ヶ原中央

思い切って山頂までロープウエーでもつくろか

ソフトクリーム若しくは巻きグソを想像した奴ﾉ

スバルラインで５０パーミルくらいなかったか？無理だろ。。

これって、山腹をぐるぐる螺旋状に登っていくのか？
景観ぶち壊しじゃないのさ！

>>398
183で運転だな
大宮発と千葉発も臨時で出そうぜ。

>>366
御殿場駅から御殿場口経由で登頂したけど死にそうになった高三の10月

>>394
まあそういうことだな。儲けが出なければ銀行も金を貸さないし。

>>402
既存の道路を転用するのなら良いんだけど、地元観光業は大反対する
だろうしな。
ただ宮脇翁も言っていたが、鉄道（単線）なら、道路より狭い幅で大量
輸送が可能だから、スバルラインを単線鉄道にして、不要な部分は植林
すれば良いかも試練ね。ついでに軌道敷も芝生にしてしまえば言うこと梨。

>>398
これって下りだけで、上りはないんでしょ？
縁起でもない・・・。

森林鉄道みたいなのを作ればいいんじゃまいか？

中央線→富士Qの乗り入れで【通勤快速 富士山5合目行き】になるの？

リニアのルートを富士山頂経由のDルートでいこう

>>342
既にスバルラインが出来たせいで、五合目までの山小屋はほとんど潰れたじゃん。
>>379
一合目から五合目までの道拡幅せざるを得なくなるよ。
メチャクチャ自然が破壊されるよ。

どうせ世界遺産にならないから
リニア山頂に通そうぜ。

ロープウェイ山頂まで通せばいいじゃん。山頂にヘリポート作って
東京から定期便飛ばしてもいいけど。片道２万ぐらいでいけるなら。

黒部を見習って連接トロリーバスでいいじゃん。１便１００人くらいなら余裕だぞ。

中央線の車両を河口湖でアプト式の機関車に連結して運行できそうじゃね？
その時間を利用して弁当売れそうだ

ところで軌道はどうすんだ？
一直線に山頂まで目指すのか？
それとも日光のいろは坂みたいにくねくね曲がりながら登っていくのか？

富士山は今のままで良くね

富士山2.0

大井川鉄道を東に延ばして、超巨大橋梁で一気に富士山頂へ・・

しかしなぜ五合目までなんだ？
山頂まで行けばいいのに

>>147
フニクリフニクラでこのスレ埋められていると予想してたけど
たった一つしかなかったかあ(w

あかぁ〜〜〜い火っをふっくあっのやっまへ〜〜〜

http://jp.youtube.com/watch?v=Mez8y-AIJak

リニアはこっちへ迂回させますということですね

数年前から中国は山梨に目を付けて文化交流をやってたから、また経済とか活性とか吹き込まれたんだろう。
地方分権って釣られやすいんだよ。田舎の人間は友好に弱い。自分も国際人かもといい気分になる。
京都も華僑や留学生が集まってるし、小京都といわれる金沢もすごいことになってる。
そういえば、京都に西武鉄道を走らせようと突如言い出したあの人も、中国と深かったといわれていたような。

とにかく、霊峰ということをわすれちゃいかん。
経済を優先しちゃ絶対だめだ。
これは早く反対運動し、世界に向けて発信して二度と計画が出ないように、徹底的に芽を摘まないといけない。
金沢の二の舞だけは避けないといけない。

>>418
マスドライバーｗ
日本人の目には９９９の世界にしか見えないだろうな

富士はそっとしておいたほうがいいとおもうが・・

バスで十分

>>361
じゃ家から歩け。昔はみんなそうしてた。
神社（東京）に、富士登山３３回記念とか書いた江戸時代ぽい石碑が建ってるの見た覚えが

自然保護を考えると、
路盤の幅が半分以下で済むだろうね。
観光鉄道なんて単線でいいんだし。

よってスバルラインを一車線潰して植林し、
もう一車線を軌道とすることを提案する。
自転車乗りなのでヒルクライムコースが減るのはさみしいが、
そのほうが山のためになろう。

五合目（標高2300mちょい）から、
ほぼ真北に向かってゴンドラ作って、
有料道路との交点あたり（標高1500mちょい）をゴンドラ始発点にする。
んで、その間をゲレンデにしようぜ。
標高差800mで水平距離約2km、平均斜度は22度くらいになるから、
結構遊べるコースになると思うぞ。

あ、スノボ禁止でよろしく。

そもそも、富士山って、登るものじゃなくて、眺めるものじゃなかろうか。

>>431
富士山の上から下を見渡せば、日本地図を切り取ったかのような絶景が拝めます。

>>431
いや高度慣れトレーニングする場だろ

その前に下水道作れ

ゴミ山に電車とか

>>5
確か富士宮側で５合目まで行く自転車レース開催されてなかったっけ？

世界遺産てｗwww.ただの山だろ？

世界遺産に登録されると・・・・・・もれなく富士山が祝砲として噴火します。

ゆとり死ねよ
5合目まで行くなら頂上まで電車で行かせろや

富士山山頂にC-C-Bのプレートがある

技術後進国の日本だとこういう発想になっちゃうのかな。普通に電気バスで桶だと思うんだが
大量輸送できてコストに見合うものの開発は日本の技術じゃとても無理なんだろうな。

それより国が金を出して、那須まで鉄道をいいかげんに整備しろよ。
皇族が静養する度に、大きな予算と手間をかけて沿道の警備するなんて無駄だろう。

鉄道を整備すればお召し列車で東京駅から一本で行ける。
後々、色々なコストが格段に節約できる上に、普段は観光需要が十分にあるじゃんか。

自然環境の事を考えるなら、自然に踏み入れないのが一番

おまいらが一番環境にやさしいなｗ

鉄道が通る
↓
観光客激増
↓
ゴミも激増
↓
観光地としての価値低下

残るのはゴミと鉄道だけ

フニクリフラ　フニクリフラ

車で行けるところまでだったら、鉄道通しても同じなわけだから
別にいいんじゃねーの。交通手段が少し変わるだけだし

>>444 みたいな奴は勝手に一合目から歩いて登ればいいと思うよ

黒部渓谷も好きな人は電車賃払ってでも行くしね
車規制したら、変なDQNはこなくなるよ

クルマやバスよりエネルギー効率いいし、大気にも優しそう。

登山道路廃止前提で５合目くらいまでなら、いいんじゃないの。

ウンコだらけ富士山

>>240
あそこのバス会社が反対したんじゃないの？乗鞍なんかも環境の名を
借りた支援のような気がしないでもない。
大正池は埋まるのが自然の姿なのに浚渫しまくったり、ちょっと不思議。

>>90
ついでに入山可能時期を現在とは逆にして10月〜翌6月にすれば完璧。

>>107

富士山っていつ噴火するかわからないんだぜ

黒幕はＨ内？

こち亀では、建設工事中に溶岩が噴出しちゃうんだよね！
こち亀レベルの漫画なみ発想ってかぁ〜

>>441
電気バスの出力にもよる。

登山鉄道で登るとなるとスイッチバックやらなにやら必要になるからなあ…
今のディーゼルと同等のパワーが期待できるなら電気バスのほうが対応が楽。

>>225
宮脇俊三を世間知らず言ったら、
種とか冷蔵庫とかどうなるんだよｗ

富士急の延伸になるの？

ブルドーザーで山頂まで物資運んでるよな
どうせなら、らせん状に山頂まで鉄道敷けばいいのに
360度風景が楽しめるからちょうどいいと思う

>>457
海遊館みたいだな。

山麓に横穴掘って、五合目に出るようエレベーター設置したら良いんじゃね？
簡単そうじゃん

スキー場にあるようなゴンドラじゃダメなん？
それでも輸送力十分でしょ。
木は切らなきゃならないけど草くらい生やして置けるから
そっちの方が環境負荷は少ないと思うんだけど。

>>456
それか地元企業と自治体から共同出資して第3ｾｸﾀｰとして｢富士登山鉄道｣とか
基幹はﾅﾛｰｹﾞｰｼﾞ

税金使わないのならどうでもいい

>>55
馬鹿なこと言ってないで、J2番長100年の計でも練ってなさいｗ

>>349
こんにちは
またスルーされてますね

電気バスは航続距離に課題がある。
山登り30kmは相当電力食うから無理だと思う。
帰りも考えれば相当な航続距離が必要

どうせならSLでやろうぜ。

http://www.nhk.or.jp/sekaiisan/card/cardr011.html

>>465
＞帰りも考えれば相当な航続距離が必要
下り道なので回生ブレーキで発電した電気を蓄電すればOK

鉄道構想ってのは客寄せの意味合いも強いだろうから
電気バス案が優れていても代替案にはならないと思う。
絶景ロープウェイにしようぜ、頂上まで。

>>466

>>310

富士急の堀内と橋本の陰謀？

>>467
常に回生できるわけでもないし、高い減速トルクを得るために、低速では逆に電力を消費する。
渋滞にでも巻き込まれたらどうする。

>465
トロバスじゃだめ？

トロリーバスよりキャパシタバスがいいよ。
今はキャパシタの性能がいいので数キロおきに
充電ステーションを作るだけで済むから
設置費用的にも自然へのインパクトも最小。
キャパシタなら30秒充電で20分走れる。
なによりこれからの新交通システムとして
電気キャパシタバスの絶好のPRになる。
電気二重層キャパシタは東大研究室で研究中。

運転士：股尾　前科

上高地か知床がやり易いな・・実質、夏は全面交通規制しているし。

新島々〜駐車場〜上高地
ウトロ〜自然センター〜五湖

自分の県が捨てたゴミを他県の人間に拾わせておいてこのザマはなんだ。

>>309
こんなのも世界にはあるよ
http://images.cyclingtime.com/photouploads/photos/32/32029.gif

昔、富士山登山で五合目からタクシーで行って、どんなものかわくわくしていったら
１合目を上るごとに売店があって、土産も売って便利だな!　って思ってたら
さすがに頂上付近にはなにもなく、いよいよ頂上の鳥居が見えてきて
いっきに駆け上ったら、でかい売店があって、飲食や土産を販売してたのには
ズッコケタ記憶があった。　あれはショックだな！　あれが世界遺産になる
事自体ありえないだろ？　完全に商業化されているからな！　富士山は！

そんなのより御殿場線の増発してくれ

昨日、星を見に五合目まで行ってきたが車の外気温計(誤差2〜3度)で-9度だったから-11度は確実に越えてたな　

強風で体感はそれ以上で辛かったがいい星が見れた

保護したいのか客かき集めて儲けたいのかどっちか決めろ

先ずは、上下水道作れ
話はそれからだ。 ボケ

五合目から１合目まで　ジェットコースタ　付けてくれや。

こち亀で富士山に地下鉄を作る話があったな

そんなところより、東京駅→京葉線東京地下駅間に、
軽便鉄道を引いて欲しいよ。(´・ω・｀)

樹海に駅が出来んの？(´･ω･`)

全ての人工物を撤去して一合目から富士山を次元断層でじゃいなYo

>>472-473
送電設備が面倒だな。
大人しくバスにしとけばいい。

電車一本で富士の樹海に行けるようになりますか？

大規模なパーク＆ライド施設を整備して、道路をどっちかは閉鎖するくらい
できれば、けっこういいかもね。ラックレール式にして、富士急が運営とかかな？

黒部のﾄﾛﾊﾞｽなんか電気の供給元がﾀﾞﾑだから問題はないけど、富士山周辺でﾄﾛﾊﾞｽやるならどっからか送電してやらないと
鉄道でやるならDD10に20系か24系客車で引っ張ってみたらどう？

鉄道を作ったはいいが、整備費用や維持費用で出費が思いのほか増大
２０年後ぐらいに地震が起きて地殻変動により軌道がゆがんで使い物にならず廃線

抽出レス：こち亀（5件）

>>491
＞鉄道でやるならDD10に20系か24系客車で引っ張ってみたらどう？

それが一番簡単で手っ取り早いんだけど富士山鉄道ってなると環境問題が
必ず言われるからな。
ディーゼルだと反対する人が出てくるだろうな。
やっぱり電気がいいのだけど、観光用だし。

架線をひっぱる方がよほど景観を崩すから本末転倒

富士山は眺めるのが美しい
登ってもちっとも美しくない

これ表向きは鉄道だけど実は来たる噴火に備えて大作戦とかじゃないの？

トロリーバスにして、乗用車乗り入れ禁止。

これで世界遺産に近づいた。

トホホな山梨に苦労してます……



東京都 - 神奈川県 - 埼玉県 - 静岡県 - 長野県

別に鉄道やエコバスにする必要はない。
ただ自家用車の侵入禁止にしてバスだけにすればよい。

鬼のパンツはいいパンツ　つよいぞ〜つよいぞ〜♪

道路を廃止するのが前提じゃないと、環境保護にならないぞ

おまいら、富士の樹海と電車にGO!どっちがいい？

別に道路だからイコール環境に悪い訳ではない。
自家用車が殺到するから観光客のキャパに対して無駄に混雑するのだ。
観光地の周辺は自家用車侵入禁止にしてシャトルバス対応するのは全く当然。
近ごろ北海道でさえドンドンやってる。

ドドンパ型軌道でいいじゃん。
登りはカタパルトで5合目まで打ち上げ。
下りは自由落下。

利便性高めたら余計ゴミ増えるだろ馬鹿か
今でさえゴミ山なのに

>>503
どんなに追い込まれても、命を無駄遣いしてはいけない。自分の命や人生を賭けて、世のため人のために出来ることが、誰にでもあるものだ。
たった一人で無駄死にしては絶対に駄目だ。自分の能力を信じて！誰でも自分のやり方で、世の中を変える一翼を担うことが出来るはずだ。

下りは最長のジェットコースターとなり
富士急ハイランドに直結

スイッチバックやループで、金かけようぜ。

たまに富士山行ったら、いっぱい星がみえるかなー、と思うときがあるんだよね。
電車は良いと思う。キャンプしに行く。

冬も運行したら、あまりの寒さで阿鼻叫喚だろうな。

富士山5合目って、冬だと最高気温-10℃以下、風速10mオーバーが当たり前の世界だからな。
ニセコや富良野あたりのスキー場のトップより寒いくらい。
スイーツがそんなところに東京で着るような軟弱コートとヒールで行って、死にそうになる姿が目に浮かぶ。