【鉄道】京阪電鉄中之島線　乗客数は見込みの４割【大阪】

難波まで延ばしてくれ、あとはなにもいらない

>>531
オニオンもコーンもパンプキンもうまいよな。

京阪で中ノ島の会社に通ってる人限定で
便利になったんじゃねーの

最近できた新路線の殆どって
作ること自体が目的なんだろ
土方の仕事確保とゼネコン儲けさせることだけが目的としか思えん
そんな金使うのなら、既存路線の複々線化などでラッシュの改善しろっての
あるいは運賃値下げとかな
バカとしか思えん

大体が、こういう計画立ててるのが、普段電車も使わず世間の金銭感覚も
しらない学者と官僚だろ？電車賃として100円の値上げが庶民にとって高い（毎日となるとそう
感じる）ことがわかんない連中が、地図だけ見て思いつきで計画してるんだろ。
まさにゲーム感覚だよな。

地下鉄今里筋線の北進もお願いします

>>561
中之島線よりはマシだろうけど、需要がないから作らなくて正解。
バスで十分。
なにわ筋は広いし、車も快適に走れる。

>>612
これは実質的に天満橋以降の複々線なんだが。

淀屋橋を通過する列車ってまだあるの？
昔乗ったとき、まもなく列車が通過します、って放送流れたときはあせった。

>>606
八ツ山シケインというヤツか？
スタート直後のシケインだから事故車続出ｗ

>>615
いくら御託を並べても、客がいない事実ｗ

京阪は昔からオナニー電鉄だったけど、最近はさらにその傾向が強いわな。

>>600
大型激安ショッピングモール「超スーパー玉出中之島店」誘致

中之島から急旋回して梅田へ向かえばいい。北ヤードの真地下に駅をつくるとか。

>>620
玉出岸里店ってのもあるの？

>>621
補助金出ないからﾎﾝﾄ　o(ﾟДﾟ)っ　ﾓﾑｰﾘ！

京阪の一般車両の新カラーが三井住友銀行にしか見えない。

もう、中之島線いらないだろ。
淀屋橋行きをもっと増やしてくれよ。御堂筋との
連結が悪くなってしまった。

連絡と連結を間違うとは麻生みたいなやつだな

通勤ラッシュを緩和するために作った路線がババ混みでは本末転倒。
これでいいんだよ。

>>613　あれなんで正雀までいかんかったの？
意味がないと思うんだが

阪神福島駅と京阪中之島駅が乗り換え可能らしいけど実際歩いてみると玉江橋側の階段は福島駅に近いもののそこから改札までが遠かった。地下鉄谷町線も利用できる俺は阪神に乗る際は今まで通り梅田で地下鉄に乗り換える。

アメリカみたいに地下鉄道の廃線もあり得るかもな

初乗り高いからな…

廃線しかないよな

３キロくらい歩けよ

運賃値下げできないなら　廃線か中之島⇔天満橋（京橋もしくは枚方市？）の
折り返し運転に短縮しかないわな。生きる道としては

>>614
なにわ筋線を主張している香具師は、関空輸送の関係だと思うがね。
なにわ筋線区間内の輸送は二の次。
>>603
相互利用は既に始まっているのでは？

実際淀屋橋から渡辺橋ぐらいなら普通歩くからな。
実質新駅って中之島だけだな。

存在価値が全く無いね。もう廃線しか方法は無い。

リーガとグランキューブと住友病院用者しか使わない。まあ俺は助かったが年に何度も使わない。

中之島駅の堂島大橋と玉江橋にまたがってる距離って
渡辺橋駅西口と大江橋東口より長いよね

>>639
しまった逆
渡辺橋東口から大江橋西口

>>546
京阪電鉄カーブ式会社ですから

>>548
少なくとも大震災以降
京阪神はJRの圧勝じゃね？
復興の遅れた私鉄は速達サービスをやめて
特急の停車駅を増やし客数を維持しようと必死

>>74の案は
現在大日まで来ている谷町線を高槻まで延伸する計画の
パンフで見たのに似てる（さすがに頓挫したのか？）
20年以上前だけど

>>641
枚方市駅前やひらパー周辺にホテル建てる計画とか理解不能。
ひらパーは泊りがけで遊びに来るような遊園地か。
よう知らんけど関西人以外知らんのとちゃうの？

>>634
胴衣。
まあ廃船はもったいないから、線内折り返しと枚方までの区間運転で。

>>641
最近の阪急神戸線は、所要時間･運賃･駅の位置の関係上
他の京阪神輸送よりは、通し客が回復傾向にあるがね。
京阪間は、JRの京都駅ビルの関係もあって、私鉄は防戦の感じだな。

それと>>548
ボロのはまかぜなどを除くと、新快速は特急より遅いぞ。
電車が速いのは、他社から利用者を奪ってもまだ運べる余地があるからね。
もっと輸送力を必要とするなら、並行ダイヤになるだろ。

>>642

ひらパーは泊りがけでいくようなところじゃないけど、他がつぎつぎ潰れて
近畿圏の遊園地一人勝ちになっちゃったなぁ。

USJはちょっと違うし。

【share】デブ専好きの鉄道ヲタが「トンマルキ」ちゃんゲットでつこうた
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227282650/

こんな線どうでもいいけど、
１，阪急十三から新大阪
２，モノレールを芝原から171に延ばしそこから阪急箕面線にくっつける
３，モノレールを蛍池から阪急西宮に接続
これだけやってくれたらあとはどうでもいいです。

この鉄道会社は昔から商売が下手
沿線の各市の個人収入なんかの統計データ見ても凄いよねｗ
しかも踏み切りが大阪方の市なんてダイヤ優先で開かずの踏み切りばっか。
夜の23時でも5分も待たされるのはここぐらい
東福寺や御殿山や枚方公園や光善寺や香里園の踏み切り観察してみぃ。

>>647
残念ながら１つも計画にない
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/keikaku/toshin8_3.html

阪神タイガースは三浦大輔（横浜）が来年から3年連続で12勝前後すると見込んでます。

孤島に新しい路線作りました。
京都市内の駅名を観光都市風に変えました。
泥臭い下町鉄道からこじゃれた観光鉄道にイメチェンです。
全車両のカラーリングも変えます。

…バカなの？死ぬの？

>>642
どうせなら新地の復活をさせれば
大人も子供も楽しめるのにな

複々線とかでインフラ充実させた私鉄ほど沿線が悲惨になる法則

>>94
＞地下鉄は日本一の優等生なのになｗ
御堂筋線以外ガタガタですから。

あーあ
しかも中途半端に利用者もいるんじゃ簡単に廃線に出来ないな

>>654
今里筋線は悲惨だからな。今里行ってなにすんだよ、乗り換え遠いし。

>>654
谷町線と中央線もかなりの黒字。

>>649
十三−新大阪間は既に認可が下りて、用地も確保済みの路線ですよ。
阪急が長期間着工せずに放置している。