【経済】乗用車の国内生産1000万台割れ　08年度、5年ぶりに前年度下回る…米金融危機後に急減速

★ 乗用車、国内生産1000万台割れ　08年度５年ぶり減

2008年度の乗用車の国内生産が970万台弱と1000万台を割り込み、５年ぶりに前年度
を下回る見通しとなった。好調だった輸出が米金融危機後に急減速、トヨタ自動車など
大手８社は当初計画比70万台強の減産に踏み切る。世界生産は約150万台の減産に
なる。

世界同時の景気減速を受け、各社は過去最大級の規模とスピードでの生産調整を迫られて
おり、部品を含めた自動車産業の今年度の国内人員削減は１万人を超える可能性が高い。

トヨタ、日産自動車、ホンダなど大手各社は1990年代末以降、北米など海外生産を拡大。
それでも足りない分を日本からの輸出で賄ってきた。このため乗用車の国内生産は昨年度
に初めて1000万台を突破。今年度も４―９月は495万台と、上期としては過去最高のペース
だった。

>>> http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081116AT1D0801L15112008.html

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エコのため乗用車廃止のお知らせ

車も今や非乗用

大体何でも前年比を上回る方がおかしい

正社員の解雇まだぁ？

車も家もクレジットで買うんだから、金融が倒れると消費出来ないんだよ

常に右肩上がりなんて維持できるわけ無いだろ

エコだからＯＫ
もっと減産しろ

都市で電車・バスで大量輸送の方が安全だし
すこしの距離なら歩くと健康に良い

国内需要の倍の車を作ってたんだな。
輸出依存経済を終わらせるいい機会だ

虚飾症

前年比でくらべること自体ナンセンス

猫も杓子も免許与えて

合法的な殺人道具にしている

人殺しの道具。

それがトヨタ自動車

そりゃまぁ、将来どうなるかわからん以前に手元の金すらない奴を
量産したんだから、自業自得だぁね。
中小零細から大企業までバカが仕切ってんだから始末に負えんわ。

もっと高性能な車を作って売上げ増やせばいいのに。
努力が足らないんじゃねーの？

企業もエコ替えすべき

これから日本全国津々浦々に鉄道網をめぐらせるべき。
自動車産業から鉄道産業へスイッチするのが急務。

どっかの派遣会社の女社長に言わせれば
これも「甘え」じゃねーの？自己努力が足りないだけでしょって。
まあ、リーマンショック前までは
「北米市場や中国市場があるから、日本市場なんていらねーよｗ
　法人税？払わねーよｗｗ払うくらいなら海外に移転すんぞｗｗ」
とか言ってた大企業さんたちに、その頼みの綱がボロボロになった今
果たして、どう頑張っていくか見ものだな。
ああ、内需に期待すんなよ。自分らで潰しておいて、頼られても
大多数の世帯には余計な金がないからな。

乗用車生産を3000万台ぐらいにするべきなんだが？

もう自動車産業は終焉だろうな
昔のように３年周期くらいで買い替えするヤツも大幅に減っているし
若者の趣味も携帯などのデジタル物が主流になりつつあるし
何よりも国産車に魅力がなくなったのと(特にどれもこれも同じデザインのトヨタ)
各種税金が痛すぎる上に事故のリスクも考えると、ますます車は必要とされなくなる。

それでも軽はなんとか売れているようだが、2000cc以上の車を買うヤツは
DQNかアホファミリーだけｗｗ

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

永守重信（日本電産社長）　
「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

あーあ、お馬鹿な低学歴層を騙す
「景気回復中」の数字をひねり出すトヨタが調子悪くなっちゃった。

景気を長い目で見ると、電機、が出来てから、輸送、エネルギー産業、自動車、ＩＴに至る
各産業の移り代わり目、変遷をテコに成長して来たのだが、今は、次のアイテムがナイ。
つまり今の大企業の創業時にやった、モノの見合うアイテムがナイ。
何で無いか？でなく産まれないからだ。
仕組みが、規制、官僚組織で、出来なくしているからだ。
産業の歴史を見ると、主用技術の９８％は町の発明家による、事実だ。
ところが、今の特許庁は、審査官の天下り先の特許事務所を通さないと、全て拒絶。
特許しない、悪の仕組みが出来ている、特許審査の経費は、年間１兆円、一件の特許に
１００万円、かかる時代だ、町の発明家の財力で、出来る訳が無い。
特許制度もワイロで歪んでしまっている、ここから見直さないと、次の産業は産まれない。

>>22
事故のときの刑事責任や社会的責任が高すぎるのと、
税金がバカみたいに高い。
自動車取得税とか自動車税とか自動車重量税とか、
そのほかに消費税まで取られる。
自賠責保険と任意保険でも莫大な金額を払う。
なおかつ高速道路の料金が諸外国と比べると高いくせに、
首都高速や東名高速や外郭環状道路などが、
片側2車線とか3車線とか企画やキャパが狭すぎる。
それでいて自動車会社の首脳にはそれを改善しようという意気込みも何もない。
ゆでがえるのまま。

エコ買え洗脳失敗

もう自動車の時代は終わりを告げる。
残るのは運送用の車だけになる。

これからは「パワースーツ」の時代。

これは、まず今の5倍楽に歩けるから
歩いて30分かかるところを6分で歩ける。

また、今の10倍の重さのものを持てるから
30キロぐらいの荷物なら楽々運べる。

ようするに車はいらなくなるということだ!!

世界の車生産台数
１日本
２アメリカ
３ドイツ
生産台数が多ければ環境破壊になる、日本車のエコ発言は矛盾してる

>>30
通勤電車が混みそうだな

任天堂の時代がきた

車を売却して、自転車にエコ換えしました。
１０万のクロスバイク買ってみた。自転車に対する印象が変わった。

>トヨタ、日産自動車、ホンダなど大手各社は1990年代末以降、北米など海外生産を拡大。
うーん
この辺が、国内の就業率に影響しているのかな？

>>そこで自転車ですよ。往復の電車賃フリー、渋滞フリー、体重の減少が
　もれなくついてきますｗ

エコ廃車しよ

日産なんか新型Ｚを発売したばかりなのに・・・・
タイミングが悪すぎる

カコイイと思えるデザインの車も少なくなったもんだ
新型コルベットとかああいう感じがイイ
おデブなスポーツカーはダイエットさせてくれ
いくら流行しているからといって車までメタボはやめてくれ。

今はインターネットだね
車なんか金かけて買う価値あるの？
時代は変わったよ。

国内消費はそれほど変わるとはおもえんけどなあ。
みんな借金して買ってるとはおもえないんだけど。
アメはしらん。あいつらカードとかでバンバン買ってるんだろう。

>>19
今あるのを維持するだけで必死だよ

おれも、自動車やめて、10万もフラットバーロードバイク
に変えた。50キロは軽くでる。ドロップバーより運転しやすくて
体重も5キロ減でスリムになっていいことずくめ。

>>1
架空需要も終焉か…


自治体が自動車税の強制徴収しだしたから買わないですよw

海外生産の日本車を日本人が買ったりするし
次々車を買い替える時代は終わったし・・・車屋さんキツいね、これから・・・

一度ガソリン代が上がった時に、庶民は車を控えるという倹約手段を
覚えちゃったからねえ。
ガソリンが元に戻っても、車を使わない方が安上がりな以上、なかなか
元には戻らない。

>>42
50キロは出ても
軽くは無理だろ
巡航となるともっと無理

軽で十分

>>25
御手洗のいうことはもっともだと思う。
休みたいときに休めるからっていう理由で派遣選んでる人もいるんだから。
都合のいいときだけ派遣＝弱者はどうかと思う。
真面目に無くって派遣という人もいるのだろうけど全員がそうというわけではない

これは、まだ不況の始まりだな
国内なんかほとんどクルマが売れなくなる

テレビで家電、車エコ替えとか言ってるけど、結局生産では凄いCO2排出してんだろうが。
買わないのが一番のエコだね。

奥田の「厚労省マスコミ発言」とか、
コイツらどんどん横暴を尽くしてくるぞ！
次は、政治的にも社会的にも、
軽自動車をツブシにかかってくるぞ！

クルマ屋の努力不足ですね
クルマが売れなくなって凍死したり餓死することはないのですから

>>51
その時は車捨てて、自転車か原付二種で生活可能な地域に引っ越すわ。

もう軽自動車みたいな自動車もどきじゃないと、維持出来ないような状態
なんだよ、田舎は。

ま、最近の軽も頻繁に高速走る訳じゃないなら、下手なコンパクト並、場合に
よってはコンパクトを凌駕する機能・性能持った車種もある。ただし、値段は
コンパクトよりも高額になるけどw　燃費もさほど良くないしな。

自助努力が足りないよ。
有用な車を開発するなり　販売を効率化すればできないはずはない。
全ては自己責任だ。

世界的に景気が回復しても、日本じゃ、もう車はたいして売れないよね。
今度はどこに売るの？

奥田ちゃんを救う会
くるまがうれなくなっておくたちゃんが死にかけてますたすけて

>>53
そりゃ空力悪そうな形してるからなｗ
でも高速も８０キロ巡航に抑えれば軽自動車で十分だよ

>>55
車を売るだけじゃなく、車に付随したサービスを売る様になるんだよ。

>>56
死ぬ死ぬ詐欺なら余所でやれw
つうか、ヨタの子会社・下請け残して、ヨタ本体だけ消えてくれれば、
どれだけ良い事か。

〜エコ替え〜
車→車以外

>>57
燃料代気にしない、事故ったときも気にしないって言えるなら、
ターボ付きだと一応120km/h巡航も可能だし、140km/h超えても
安定して走行出来る車があるからな、最近は。
先代Fitだと140km/h超えるとかなりヤバイですw現行は知らんけど。

ただ、NAでなくとも80km/h巡航が無難だな。危険回避の事考えたら。

>>48 日雇いと派遣を勘違いしてるだろ
日雇い以外で好きな時休めるなんてねーよ

>>58
>車に付随したサービスを売る様
トヨタ3年分のような、悪徳金融サービスですか

>>61
仕事で荷物満載のエブリィのターボ出したら110km/hでハンドルがガタガタし始めてこわいｗ
ホイールベースが短いスバルのサンバーは冬の強風とかだと60以上出すとハンドルが取られて怖いW

ま、ワゴンRとか仕事車じゃない軽なら120くらいは余裕だろうね

>>64
うん、タントとかワゴンRなら大丈夫。
ショートホイールベースなツインでも、120km/hまでなら大丈夫w

ソニカはむしろ高速走るための軽クルーザー。レーダークルーズおｐで
付けられるし、走行性能も良いらしい。

ちなみに、現行ワゴンR、おｐだけど横滑り防止装置まで付くみたい。
欧州車並だわw

>>63
金持ちだけ渋滞回避とか、盗難車追跡サービスとか、・・・とか、
センターをメシの種にするでしょ。。。

減産は甘え

>>66
じゃあディーラーや修理工場もいらなくなるね

車に乗らないで排気ガスを出さないことが一番のエコ替えだってことに気付いたよ。

ありがとう、トヨタ！

>>68
いらなくなるワケじゃない。。。

金持ちから特別サービスとして優越感を持たせ料金を取る。。。

>>70
そんなカネ取るサービスは要らないから、無料の手洗い洗車サービス続けろｗｗ


ｂｙ　レクサス海苔

二酸化炭素排出削減のためにはこれは良いニュースだ。

不景気は甘え。経営者は自己責任で。
派遣を切るのは甘え。

>>70
今のような規模は必要ないからリストラして規模を縮小してもいいね
経費削減にもなるしw

地球温暖化阻止ということをテレビ等で啓蒙した結果、みんな自家用車より
公共交通機関を選ぶべきだと無意識に思うようになったと思うよ。
もちろん世界経済の急減速という要因が第一だが、漏れ自身も環境のことを考えて
今年の買い換えをやめたもんな。
自動車産業は時代の変化に対応しないと恐竜のように滅びるよ。

ギャングセブンみたいに
足生やして家族全員で走れ

ガソリン価格が上がりだした頃から、田舎でもいい歳のスーツ着たオジサンがビッグスクーターや二種スクーターで走る姿を目撃するようになってきたなぁ。

田舎では車→バイクが一番現実的な「エコ替え」りなりそうな予感(･∀･)

>>77
冬場の通勤次第かと。
積雪と路面凍結無いなら、二輪で十分でしょう。
雪積もる所だと、最低でも四輪じゃないと死ねる。色々な意味で。

派遣会社のピンハネがひどくて車の買えない若者が増えてるんじゃないのかな

トヨタ・日産のライン工は、社宅アパートから自転車で通ってるんだろ。

要はいい車もってようが持ってまいが持てる男はもてるし
もてない男はもてないのだという結果が出たということだろう。

それに飲酒の厳罰化　CO2　あんだけマスコミで連呼されると

燃料高　税金　ローンの支払　　　　乗るには困難が多すぎる

>>24-25
なんで犯罪者のコメントを集めてるんだよｗ

エコ変え♪

>>78
中古車で十分かな

まぁ、車会社はみんな低賃金の非正規にしたんだから自業自得だな
トゥクトゥクとか輸入して日本で乗ることは出来ないのかな？
安いし屋根もあるし250cc以下なら車検もなさそうだし

製造派遣向けにワンルームカーを作れば売れると思うけどなw。

日本経済は大変だ。

雨天対応の屋根付きで250ccのADIVAというイタリア製のビッグスクーターがあるんだが、欲しいな。80万でちょっと高いけど。車は要らねー。

トヨタ涙目

こんなの甘えだろ。車が売れなくなっても餓死したり死んだりしていない。




と正社員になれなかった期間工の俺が言ってみる

環境の為のＥＣＯだろ？ｗ

>>86
軽キャンカーですね、わかります。

中東パワーでいかれた変質者しね

今、電動自転車（アクセルだけで進むタイプ）で通勤してるけど
信号無いし、渋滞無いし、車と比べて５分位しか変わらない

都心なんかだと駐車場代だけで５万円とかだもんな。
その他に家賃。不景気になって家計を見直すと真っ先に無駄だとわかる
ガソリン高騰で一度離れて、ガソリン価格が下がってきたとしても
また４〜５万も出して駐車場を借りる気にはならないだろう

>>95都心の駐車場代が一ヶ月一万ぐらいの時代があったけどあのころはガソリン代は150円だったけど車の値段は200万しなかったからね。

奥田ザマ〜

都内なんて車乗れないだろ。車降りた瞬間から死んだような目をした
ゾンビみたいな駐車監視員が寄って来るし

どれも変わり映えしない箱みたいな車ばかりじゃね

皆さん年間の自動車事故件数ご存知ですか？
マスゴミは交通事故死（24時間以内の死亡のみ）しか
報道しないので知らないかもしれませんね

事故件数は年間80万件
負傷者は100万人もいます（うち重傷者は6-8％）
長い間こんな欠陥商品を売り使いつづけるほど
人間は馬鹿でしょうか？

>7
バブル崩壊後に業務内容と作業配分を再構築してるから、
氷河期の倍くらい落ち込まないと同じにはならない。

生産がゼロにならない限り生産に必要な人足は必要だから
派遣全部切れば、ほぼ足切りは足りるわな。

派遣の首切りに比例して正社員が余るから、
そういう連中に派遣の作業をやらせれば良いんだし。

最近のクルマはやたらでかいのが多くて買う気が起きん。
なんであんなDQNが好みそうな車ばかり作るんだろう？
恥ずかしくて買い換えできん。
まあ漏れの場合は環境問題のテレビ番組を見て買い換えをやめた口だが。