【社会】都会の厳しい排ガス規制をパスできず…大都市圏を引退した路線バスは地方・海外で大人気

名古屋市周辺や首都圏など３大都市圏で路線バスとして走る大型バスが「大量退職」時代を迎え、
地方の路線で「再雇用」されるケースが目立っている。９２年から始まった法律による排ガス規制で、
これらの大都市圏では新車登録から１２年を超えると車検を通らなくなったためだ。
だが、まだまだ現役で走れるバスが多く、海外からの引き合いも多い。
(中略)
「規制がかからない地方なら、あと８年は走れる」。中古バスを扱う「富士バス販売」（静岡県富士市）の
営業担当者は、都会でお役ご免となったバスについてこう話す。
かつてはタイやフィリピンなど東南アジアへの輸出が主流で、同社の転売先の９割を占めていた。
しかし、規制緩和でバス事業参入が容易になったうえ、都市部の排ガス規制強化に伴い、北海道や中国、
九州への転売が今は全体の３割を超える勢いという。
路線バス用の大型バスは新車だと１台１千万円以上する。中古は１台当たり２０万〜１００万円で、
外装の塗り替えや修繕費を含めても３００万円ほどで済む。性能が良い日本製の中古大型バスは海外でも人気が高い。
名古屋港にほど近い愛知県弥富市南部。水田を埋め立てた約３千平方メートルの土地に、数十台の中古バスが並ぶ。
県内の業者が、名古屋市や神奈川中央交通（神奈川県平塚市）で使われたバスを転売用に保管している。
「最近はロシアやミャンマー（ビルマ）からも声がかかる。
円高で輸出は今のところやめているが、必ず売れる」と業者は強気だ。
*+*+ asahi.com 2008/11/16[**:**] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1115/NGY200811150006.html

大都会 岡山市民が2getだ

　 人　ｱﾋｬ!! 　　 　>>3広島県民？ シャレオってどういう意味よ？（ﾌﾟ
ﾉ桃ヽ、　　 　 　>>4大阪府民？ たこやきでも食って倒れてな（ﾌﾟ
（　ﾟ∀ﾟ ）　　 >>5東京都民？ 今年の練馬大根の収穫はどうだったよ？（ﾌﾟ
（ヽ、人／）　　 >>6宮城県民？ プロ球団誘致必死だな（ﾌﾟ
　　　　　　　　　 >>7香川県民？ 溜池の水位は大丈夫か？（ﾌﾟ
　　　　　 　>>8福岡県民？ 産湯が豚骨スープってほんとかよ？（ﾌﾟ
>>9奈良県民？ 鹿の糞で滑って転んで死ぬなよ？（ﾌﾟ
>>10静岡県民？ のぞみ停めてもらえよ（ﾌﾟ

ブッブッー＝３

>>1
海外だと、ハンドルの位置が違うだろ。
日本だと左ハンドルでも車検が通るが、海外ではそうはいかない。
実際、海外へ寄付された日本の救急車が、ハンドルの位置が違うため
使うことができなかったという話もある。

一方石原都知事は、まだ使えるバスを廃車処分にした。

「都バス　中古　地方」で画像をググると・・・
http://images.google.co.jp/images?gbv=2&hl=ja&q=%E9%83%BD%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%80%80%E5%9C%B0%E6%96%B9&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>4
インドネシア、オーストラリア、インド辺りが左ハンドル
インドで10億インドネシアで3億人口がいるから輸入中古車の市場としては、魅力的

>>4
バスといっても道路を走るとは限らんし。
タンソンニャット空港、沖止め送迎バスが日本の中古バスだったりしてたぞ。

左側通行の国を調べると英国系の国を中心に意外に多い
わざわざロシアに売らなくてもよさそうなものだが・・

>>4
海外だと日本車ってダケで車検通りそうなもんだがｗ

黒煙を吐くボロバスを地方に持ち込まれても困る

>>10
車検って

国内で走るんじゃ規制の意味なんて無いように思うのだが…

20年ぐらいまえタイのバンコック行ったけどとにかく車の量がハンパじゃなかった。
市内の空気はひどいなんてもんじゃない。
歩いてると排気ガスの臭いばっかでした。
最近中国行ってないけど今はああなんだろうね。

自転車やバイク乗ってると、首都圏の空気はほんと綺麗になったって感じるな。
まあ田舎に長く帰って戻ってきたらやっぱり汚いんだがｗ
以前よりはかなりマシになってる。

あのホンダのスーパーカブも排ガス規制クリアできなかった模様

田舎は未だに黒煙をもうもうと出して走るバス、トラックが多いです。

意味ないやんけ

首都圏の主だった大気汚染物質濃度はこの10年間でほぼ半減している。
あとはタバコがどうにかなれば相当改善されるんだが。

ディーゼルの後ろ走ると臭う　肺が犯されているんだなぁと実感できる
そんなディーゼル車がまだ野放し

だいたい、首都圏のディーゼル規制から何年経ってるんだよ。
2〜3年の経過措置で地方に時間的猶予を与えてもいいけど、
もう10年くらい経ってね？　なのに地方は除外なんだろ？　おかしいだろJK

名前はカルメンですかね・・・？

まあ、10年、12年なんて、中古車では、まだまだこれからだからな。
都会の路線バスなんて、そんなに走行距離もないだろうし。環境省と都の二重の排ガス規制の
かかる東京なんて、下手すりゃ、７年ぐらいで使えなくなるだろ。

中古で使えるなら、御の字だろ。

エコは商売　これ常識

有害大気汚染物質のモニタリング調査
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/yugai.htm

http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai1.GIF
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai2.GIF
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai3.GIF
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai4.GIF

すばらしい成果です。お前ら行政に感謝しとけよ。
こういういい話はマスコミとか全然しやがらねえからな。

光化学スモッグ予報も今年はまだ１度しか出てない。

２さん
兵庫を無視すんなよ、ゴラァ！

地方なんだが、最近いろんなタイプの座席レイアウトが増えたな
横向きシートは長距離走る田舎じゃ敬遠されてる

>>24
石原の唯一の善政だよな。
これだけは本当に感謝しているよ。

バス排ガス爆発

東京は何年か前に石原珍タコのバカが難癖つけて
国内他都市に譲渡できなくなった時期があったと思ったが
今でも？

>>27
これだけ歴然な効果が確認できたら
当時、異を唱えていた人たちはぐうの音も出ないわな

宇都宮の街を真っ黒い煤煙まき散らして走ってるバスをなんとかしてくれ。

>>25
まず、カス知事を辞めさせえてから話を聞こうか

>>20
都県条例レベルの規制なんだから
規制しろと請求してみたら？

>>4
フィリピンに言ってみろ。
日本のバスがいっぱい、左ハンドルの改造されて
走っているぞ。
挙句に、佐川急便や福山通運ロゴ入りも左ハンドルに改造だ。

昨日福井の小浜にドライブにいったけど
あっちのバスはすげぇー黒煙吐き散らしてるのみて驚いた
よくまぁあんなの走らせとるなと

公害を地方や海外に輸出するんですね。わかります。

>>27
あとはタバコ規制を進めないといけないな

>>4
アホのクセして書き込むな

石原に感謝だな





でも銀行のほうはなんとかしとけよ

保有台数日本一を誇るｗ
西鉄バスは酷いよ
黒煙もうもう

トルクがないのか
２速でひっぱるから
ガクガクの乗り心地

環七沿道在住ですが
ディーゼル規制後まじ空気きれいになった
石原GJ

最近でも黒煙はくバスが減らないのは、コレが原因か？

路線バス会社は車両更新費用が節約できて満足だろうが、
逆に貸切専業のバス会社は首都圏の排ガス規制の強化に
頭を悩ませている。

稼ぎ頭である首都圏方面へのツアーにおいて、年式の古い車両や
排ガス浄化装置を搭載していない車両が使用できなくなったため、
車両購入費用と改造費用が嵩むようになってしまった。

路線の新車って安いんだな

日野かどこかの移動図書館バスが排ガス規制に引っ掛かるからという理由で
伊豆諸島へ島流しになったというニュースを見たな

>>40
西鉄ヒドいよね。
当方、北陸から越してきたんだが、西鉄はバスに力入れて無いよね。
あっちのバスはかなり良いことに気付いた。でも北陸は運賃が高い。

息子の喘息が出なくなったのは石原のおかげ
ディーゼル基地外が騒いでも無駄

中古バスを改造した街宣車が都内に入れなくなったのも、ディーゼル規制の思わぬ効果

しかし ガソリンは二酸化炭素を大量に出すから更に最悪

ディーゼルは二酸化炭素は僅かにしか出ない

だからヨーロッパでは ディーゼルが主流

東京のディーゼル規制が効果的だったのは、国と都の規制が二重にかかって、
実質、七年以上のトラック・バスを使えなくなったから、一気に新車に買い
換えたからだろ。むしろ新車の効果だ。

>>49
二酸化炭素が多いとなんで最悪なの？

石原のバカのせいで今後大変なことになるらしいけどな

石原は東京都様様だからな・・・

バスは綺麗になったかもしれんけど、相変わらず、タコみたいに黒煙まき散らして
走ってる糞トラックがいるしなぁ・・・あいつらどうにかならんのかな。

>>48
思わぬ副産物だなｗｗｗ

すぐ石原を叩くのは
マスコミに書かれたことしか信じない
短絡的なバカの証拠ですよｗ

>>29
温暖化に貢献してるのは99%水蒸気

って言うかそれがないと寒くてかなわん

何か勘違いしてるが、
東京都バスの中古は流通しないよ。
全部廃車、スクラップ。
石原のせい。

>>40
>>46
アンチ西工乙ｗ

KC-LV280N

>>1
『中国』と言われるとどうしても支那を…

>>58
石原の手柄になるのが面白くない馬鹿なプロ市民が
「公害を地方へ輸出するつもりか」と難癖をつけたせい。

大型バスは新車だと１台１千万円以上する。
中古は１台当たり２０万〜１００万円

すごい差だな

沖縄のバスは何であんなにボロイのばっかりなの？

中古バス.com

http://www.chukobus.com/

むしろ２ちゃんねらがバスを購入しないのかね

俺の可愛い神奈中エアロスターが売られてく・・・

ヤンゴン市内で、実家のある地方都市の市営バスが走っているのを初めて目撃したときは驚いたなぁｗ
日本の路線バスはスペアタイヤを積んでいないので、ドアのステップが、スペアタイヤ置き場になってた。
右側床下にある暖房装置を外して、むりやりドアとステップを付けて、元気良く走ってたっけ。

>>68
京都市営バスじゃなかったか？
あの光景はなかなかシュール

まだまだ使えるディーゼル車を都会から排除して次の車に買い替えさせるのと
排ガスによる健康被害、大気汚染

どっちがいいのやら

排気はきれいになっても燃費の悪化で排気ガスの量は大幅に増えてるわけで、全然いいことじゃないんだけど。

石原都政の成果
ttp://oki2.sakura.ne.jp/bus/2himeg/top_2himeg_bl.jpg
ttp://oki2.jp/bus/sispri/sispri_17l.jpg

>>72
はずかしいなコレw
俺が運転手なら運転したくないwww

>>4
右ハンドルを左ハンドルに改造するのは、割と簡単らしい。
その逆の改造は非常に難しく、沖縄で左側通行に切り替えた時も、
バスは全部新調した。

>>74　補助金目当てですよ

岩手県交通バス、特に花巻近辺のボロさは異常
沖縄の教習バスが神奈中そのまま使っててﾜﾛﾀ

使えるバスを屑鉄にする石原は早いところ追放した方が良いだろう。

都心部より田舎の道路の方が空気が汚い
地方にドライブに行くときは窓閉めて内循が基本。

未だに石原の爺をﾏﾝｾｰしてるバカがいるんだな。

>>73
うーむ。俺も・・・

>>70
無駄に自動車運転をやめさせて、バスを使うようになれば、一番いいのだよ。
渋滞もなくなるし、その上でバスだけはディーゼル規制はずすべき。公共の
交通機関なのだから。

トラックや普通車のディーゼル規制は構わないが、規制強化するならそもそ
も、粗悪な軽油を欧州並みにしろといいたい。本当に規制すべきは玉数の多い
一般ドライバーだよ。

環七内側を一人乗車のマイカー乗り入れ規制やってみろよ。
バスの排ガスなんて全く問題じゃないんだよ。

>>14

バンコクは市バスがDAEWOOに変わってから大気汚染がひどくなった。ジャカルタも同様。

唯一の善行だが慎太郎銀行頭狂については決して許さない

省略部分より

＞札幌市から北に約１００キロ。日本海に面した北海道留萌市内を、水色と緑色のバスが走る。
＞前面には「増毛（ましけ）ライナー」。「沿岸バス」（北海道羽幌町）の市内路線だ。


増毛ライナー（実在しません）
http://tritonblue.air-nifty.com/voyages/2006/08/2006_3__e35d.html

それどころか公式ウェブサイトがすごいことになってる
http://www.engan-bus.co.jp/2ch.html



沿岸バスさん、何やってるんすかｗｗｗ