【鉄道】東武伊勢崎線　４０分間に非常ブレーキ８回　「デッドマン装置」作動　風邪薬の影響？「寒けがして手に力が入らなくなった」

４０分に非常ブレーキ８回＝「デッドマン装置」作動−風邪薬の影響？東武伊勢崎線

　　東武鉄道は１４日、伊勢崎線下り電車（１０両編成）で、
　　約４０分間に非常ブレーキが８回作動するトラブルがあったと発表した。
　　乗客約１５００人にけがはなかった。
　　いずれも、運転士の異常時に非常ブレーキをかける「デッドマン装置」が作動したとみられる。
　　運転士は乗務約３０分前に市販の風邪薬を服用したと話しており、同社は関連を調べている。

　　同社によると、トラブルがあったのは押上発南栗橋行き準急。
　　１３日午後９時５０分ごろ、曳舟（ひきふね）駅ホームに入線する際、
　　非常ブレーキが作動して規定位置の２メートル手前で停止したのをはじめ、
　　春日部駅までの間に非常ブレーキ作動が相次いだ。

　　同１０時半ごろには同駅規定停止位置の約２１０メートル手前で作動し、
　　電車はホーム途中でいったん停止しそうになった。
　　乗客から「運転がおかしい」と連絡があり、春日部駅で管理職が運転士に尋ねたところ、
　　「運転継続は可能」と答えた。その後、隣の北春日部駅で
　　運転資格を持つ管理職が同乗し、さらに隣の駅で交代させた。

　　デッドマン装置はＴ字形ハンドルをしっかりと握り込んでいないと作動する仕組み。
　　運転士は「寒けがして手に力が入らなくなった」と話しているという。
　
時事通信社　（2008/11/14-21:47）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008111401092

dead man

風邪の息吹を感じていれば…

koeeeeeeee

風邪薬に飲んだら運転するなって書いてあっただろ？
ちゃんと懲戒処分にしろよな＞東武

次からは、針金でグルグル巻きにしてデッドマン装置を殺すんじゃね？

ワンハンドルか

これが風邪の息吹か

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　 〈[ﾟlﾞ､゜〈!｜　　　　　　　　g[゛　　　　 ﾟll.
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　　　　　ﾟlk,,_　　　,,p「　　](　　　　　　　　　　　　][゜ﾟll.
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寒けがってどんなけがなんだと一瞬思ってしまった

伊勢崎線は急ブレーキよくあるよ

寒気じゃなくて眠気じゃね？

股尾さんの出番だなｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Erj0uNyHPhM

>>9
マシュマロマン懐かしすｗ

デッドマンスイッチは正しく作動しただろ。
この運転士をすぐに交替させなければダメだったんだろうが。

また、東武かよ
怖え〜〜〜〜よ

だからヘアゴムを用意しとけと。うちの足踏み式は乗務員かばんやマンガ本で機能殺せるから楽でいいわｗ

>>16
どこの田舎だよ？

まったく想像できん
デッドマンスイッチ解説ヨロ

死人装置ですか。そうですか。

無理すんなよ。他人の命預かってるんだからよ

伊勢崎線といえば、浅草の一つ手前で折り返すという業平橋止まりが昔あったな。
今は半蔵門線乗り入れになったけど

>>19
＞デッドマン装置はＴ字形ハンドルをしっかりと握り込んでいないと作動する仕組み。放すと爆発する。

生か死か、ってやつだ

>>19
ちゃんとハンドル握ってないと非常ブレーキがかかる
ハンドルが加速の位置の状態で運転士が気を失って加速しっぱなしとか嫌だろ

>>21
乗務の現場は無理してナンボなんだよ…

今日の東武はトラブル多いな

>>19
電車に付いてる無意味な装置のひとつｗ

電車が走行中、常にスイッチを強く握る、もしくは足踏み式は足でスイッチを踏んでいないといけない
一瞬でも離すと非常ブレーキがかかる、一方でその装置を握ったり踏んだりした状態のまま
意識を失っても電車は走りつづける。

急停車します。ご注意ください。Attention please. The emergency brake has been applied.

風邪薬が許可されているとは恐ろしいな。

船乗ってた頃、酔い止め薬に「飲んだら乗り物の運転は避けてください」って注意書きがあった。
無視せざるを得ない警告だった。

>all
l解説ありがとう。
何となく理解した、電車なんか３０年近く乗ってないもんで・・

>>29
みんな普通に飲んでるぞ。

もっとヤバイ薬飲んでるのもいるしｗ

アンフェタミンの使い過ぎだろ　もうダメなレベルだな

ずっと握ってないといけないって疲れそう
目が痒いとかくしゃみをしたいとか肩が凝ったとか色々あるでしょう

東急の8500か

>>31
昭和の大女優かよ

>>34
T字ハンドルで片手は放しても大丈夫だよ
ある一定のブレーキ段数以上の時も握らなくてもダイジョブだった気が

今日から北千住や竹ノ塚の踏み切りに立たせられてるんだろうな。
かわいそうに・・・

冗談でも何でもなく、やりかねない会社だよ。
鉄ならわかると思うけどさ。

>>35
いいえ。緑三連の3000系がお送りしております。

>>34
だからヘアゴムや針金が大活躍ｗ
個人的にはJRのEB装置の方が優れてると思う。
あっちは一定時間なんも操作しないとブザーが鳴って、確認ボタン押すか、なんか操作しないと非常ブレーキ
だから確実だし。

デッドマン装置ってようするに死人装置？

大阪環状線だったら暴動になってたな

　　　 　　　∧__∧ ｹﾞﾝｷﾀﾞｾﾖ
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 風邪をひいてただけなのに・・・
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
''" 'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

風邪薬で電車が風邪引いたということか

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線73
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224719406/445

445 名前： 社長 投稿日： 2008/11/14(金) 09:37:01 ID:aBxcltFf0
昨晩、恐ろしい経験をしたので報告します。
錦糸町21:41発　準急南栗橋行きにて春日部まで乗車しました。
車輌は51053です。
メトロ内は全く順調。しかし押上から恐怖の時間が始まりました。
押上手前で「急停車します。ご注意下さい。」の放送。
ま、たまにはありますよね。でもこの後、次のようなことに。。。。
押上〜北千住　（急停車の放送1回）
北千住到着時　（放送＋本当に急停車）
北千住〜西新井（急停車の放送1回）
西新井到着　　（放送＋本当に急停車）
西新井〜草加　（急停車の放送1回）
草加到着　　　（放送＋本当に急停車＋停止位置修正）
草加発車　　　（ポイント〜本線までずっと加速　すごい衝撃）
草加〜新越谷　（急停車の放送1回）
越谷発車　　　（ポイント〜本線までずっと加速　すごい衝撃）
武里到着　　　（本当に急停車）
一ノ割到着　　（本当に急停車）
春日部4番線進入（約70〜80�`で突入〜急停車放送＋急停車！）
もうムチャクチャです。本当の話で、JRのような脱線事故が起きるのではと思いました。
乗客も最初は「なんだよ〜」みたいな感じでしたが、だんだん不安な顔に。
降りた乗客が車掌に文句言ってる人もいました。
これって車輌の問題？ウテシの問題？酔っ払ってるのか？？こんなの初めてでしたよ。

以下鉄ちゃんによる知識自慢

この鉄道は安全であることが証明されたな。

もう首都圏の鉄道で脱線とか追突は本線上では起こり得ないだろう
最低でも速度照査ATSが整備されたしな

アンダーテイカースレですか？

>>42
都心だったらもっとヤバかったな

デッドマン装置は、列車運転中に運転士の意識喪失などの異常事態が発生した
場合に、自動的に列車を停止させる運転保安装置である。
大手私鉄などで一般的に使用されている。消防車（はしご車）においても導入されている。

マスコンとブレーキハンドルが分かれている2ハンドルタイプの車両では、手を離すと
マスコンハンドルの握り部分が飛び出すもの・マスコン可動部分が跳ね上がるものなどが、
マスコンとブレーキが一体化している1ハンドルタイプの車両では、ハンドルの握り部分に
保持レバーがあるものが、それぞれ一般的である。その他、足元にペダルが設置された車両も存在する。

一般に、運転中にこれらの装置部品から手足を離すと即座に非常ブレーキがかかるしくみ
になっているが、力行中のみ動作するもの、ハンドルがブレーキ位置にある場合は動作し
ないもの、力行中のみ動作するが単に力行がオフになるだけのもの、さらに、
ワンマン運転の路線・車両では動作時に無線による非常信号が発信されるものなど、いろいろなバリエーションがある。

なお、これらの装置を握り締めながら気絶するなど、運転士に異常が起こっても装置が
動作しないケースも皆無とはいえない。

一方JRや第三セクター鉄道の場合は、一定時間運転操作をしないと非常ブレーキがか
かる緊急停止装置（EB装置）が一般的である。この違いは、主に電車で運転されてきた
私鉄と、もともと機関車の一人乗務化の際の安全対策として導入されたものが
一般化したJR（旧国鉄）との違いによるものが大きく、JRの電車でも、マスコンハンドル
のばね復帰によるノッチオフ機能は従来から装備されている。
また、近年では私鉄でもEB装置を導入している事業者が存在する。

なお、2006年の鉄道に関する技術上の基準を定める省令の改正により、同令第79条
第3項に基づき車両にデッドマン装置または緊急停止装置（EB装置）を設置することが義務づけられた。

>>1
> 　　約４０分間に非常ブレーキが８回作動するトラブル

車輪はどうなるんですか(´･ω･｀)？

副都心線の初日も、駅に停まるたびに急ブレーキだったなー。

　_　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 _
⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　おっ　　　　　 (　ﾟ∀ﾟ) ミ　　　ぱい！
　 ｀ヽ　　ヽ' )）　 　 　 　 　 　 γ　二つ つ
　　 ﾉ　　 ﾉ　　　　　　　　　　　{　　　(
　　し' ⌒J　　　　　　　　　　　 ヽ,_）ヽ,_）

　　　_　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 _　　て
⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　おっ　　　　　 (　ﾟ∀ﾟ) そ　　　ぱ…
　 ｀ヽ　　ヽ' )）　 　 　 　 　 　 γ　二つ つ
　　 ﾉ　　 ﾉ　　　　　　　　　Σ {　　　(
　　し' ⌒J　　　　　　　　ｸﾞｷ　ヽ,_）ヽ,_）



　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

東京のJR
■■■■■■■■■■■■■■■

大阪のJR
■■■■■■■■■■■■
名古屋のJR
■■

ぶっちゃけ 居眠りなんでしょ？

東武ってこんなのばっかだな。駅員もチャラチャラしてるの多いし。
ホームでだべってるのがデフォなんて大手でここぐらいだろ。

>>37
ツーハンドルだと「力行中に手を離すと非常ブレーキ」とかなんだけどね。

日本の列車のマスコンは、前に倒すとブレーキ

これは気を失って前に倒れたらブレーキがかかるようにしたという


が、外国は例外なく全部が前＝駆動


日本は何故変えないかといえば
・再教育が面倒
・混在すると事故の元
・当時の運輸省から、「どっちでもいいが一度決めたら二度と変えるな」と言われていたため


変えることは出来ないだろう

ああ、そうなんだ
みんなずっと握ってるからクソマジメなんだなと思ったら
EBかかるのか

この運転手ゴミだな
客商売で自信の体調不良を恥じるだけならともかく隠して続行かよ
┐('〜`；)┌

>>14
ビバンダム

デッドマン・ブレーキといえば・・・

サブウェイ・パニック
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%96%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF

現在デンゼル・ワシントン主演で２度目のリメイク版が製作中

握力が70キロ以上必要とかだったら嫌だな

あぶねええええ押上で降りた俺勝ち組

子供の頃、この線の運転台後ろに陣取ってると、このデッドマン装置を
キャンセルするためのお手製バンドをハンドルに嵌めてる運転士が居て
妙な関心をしたもんだけどなぁ…　２０年くらい前のことだけどねｗ
この年齢でも使わない人は使わないのか。

つまりデッドマン装置の有効性が証明されたって事だな

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　　/◇ Σ,,''　'／ヽ;,,'/＼ ヽ----_______/ ＼
　　|◇ <.',,'.//＼|:'.,'>　 ヽ◇ヽ_________/◇　＼
　 / ◇/w,_,,ヽい|ヾ「　 〆＼◇　◇　◇　◇　ヽ＿
／◇ /　　　　 し'　　 ヽ<・> ＼◇　◇　◇　◇/　 |つ
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風邪薬あわないと胃痙攣おこして泡吹いたりする人とか何人か今まで実際に見た事あるけど
薬に頼るのも危険だね休めるもんなら休んだ方がいい

>>61を吊し上げるのにも体力がいる（ゴミ売りのヒゲ記者風に

今はどこの社局も乗務員不足だから超勤、休出でなんとか行路を回してる状態なんだよ
仮に点呼で「今日はちょっと体調が」と言っても助役は「そこをなんとか、人がいないんだよ
とにかく気をつけて行ってくれ」と暖かい言葉とともに乗務に送り出すんだよ


>>64
マスコンのバネが殺人級に硬い車はあるにはあるけどな

なあにこの程度、薬を飲めばどうということはない。
って感じだったんだろうなぁ、怖い怖い。

俺、今日頭部に乗ってて緊急停止に出くわしたお

頭部の職員は
乗客の障害者を名指しで集団で笑いものにしている
糞団体

ふるさと銀河線で運転体験したけど
ペダル式のデッドマン踏まされて緊張したなあ。

出張のときにしか乗らないけど、今日もりょうもう号に乗っていたら非常ブレーキがあった。
こんなに非常ブレーキを体験できる路線ないわｗ

東武にはとうぶん載らないことにしよう

「 み の わ で ご ざ い ま す 」

>>59
それは正しいだろ
洋画じゃ運転士が心臓発作で脂肪
前のめりに倒れて列車加速はお約束なんだからｗ

足で踏むペダル式のデッドマン装置をマスコンの横にあるすき間に挟んで運転している北海道の運転士。

dead man walking

どうしようもないな！　この馬鹿！

>>70
その割には各社、乗務員の契約社員・子会社化を進めているようで・・・

EB装置にすればこんなことには…

>>70
どこも人足りねーからな。都バスは正規も委託も不足してるようだ
抜けた分と同数の補充してないみたいだし。役所がこれじゃしょうがない

某路面電車でやけにｳﾃｼがマスコンの扱いが荒いと思ったら最終段がやけに硬かったらしく、両手で入れていた
あれじゃあ一気に回さないと片手じゃ入れられないねｗ

３５だけど東武ならいまからでも運転士なれる？

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

デッドマンウォーキング

押上発南栗橋行き

どこやねん

>>66
そんなのたまに見かけるけど。
桜木町に行ってた頃の○急○横線でも見たことある。
>>84
年齢的に無理。
中途採用は30歳までと書いてあっても
試験の成績がある程度同じで若いのがいれば
そちらを優先して採る。

車にもEB装置の搭載キボンヌ。あと自転車はライトを点灯しないとクランクが回転しない仕様にしてくれ（夜間時）

駅員たるもの、靴のかかとを潰して履いて
ポケットに手つっこんでなきゃダメだよな
あとガム

乗客いなかったのか?
なんでこんな異常運転するのに
気づいて110番とかしないの?

デーッドメーンウォーキン

>>59
日本の鉄道は坂本竜馬の精神を重んじてるんだよな。
運転士も死ぬ時は前のめりなわけだ。
だから、前に倒れたらブレーキなんだよ。

>>91
苦情61件

>>59
さすが日本、ちょっと見直した。
惰性の関係もあるらしいけどね。

たとえ病気でも休んだら悪いという考えが日本では普通だからな・・。
悪いは悪いんだが、一概に個人のみを責められない。

アンダーテイカーが召喚されるのか

なあにかえって耐性がつく

>>94
その中に兵庫県尼崎市の畠さんも居たのか解る？

責任もあるし、良い技術仕事してるんだから、休みくらい簡単に取らせてあげれば良いのに。
まぁシフトとかは大変なんだろうが。

電車の運転も停止直前に弱めたり、気障りのないブレーキングするうまい運転士に出会うと誉めたげたくなる。
誉めるシステムがないから無理だけどさ。

俺が貧血でたおれる時はいつも後ろだから
俺が運転中に死んだらフルスロットルですな

脳波センサーと
目の玉開いているかセンサーつけるといいよ

>>92
ショーンペンの死刑囚っぷりは異様

>>81
あんた、もうええわ！（ひろゆき）呼んで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

乗務員つったって運転士に子会社社員を登用することはできないんだよ
車掌は国家資格でもなんでもないから各社局が独自基準で登用することが
できるが運転士は国家資格である動力車操縦者免許が必要なんだよ



>>93
東急車輌が日本初のワンハンドルマスコンを開発する際に
「馬は手綱を引いたら停まるから『手前に引いたらブレーキ』でいいだろｊｋ」
「いやいや、急病で倒れるとしら前に倒れる奴が多いだろ？だから
　『前に倒したらブレーキ』でいいだろｊｋ」
という議論を展開して、結局「手前に引いたらブレーキ」派が折れて
現状に落ち着いたと言う経緯がある
どこをどう解釈したら坂本龍馬の精神を重んじたことになるのか全く理解できん

まあ、重大事故は少ないほうだよね

>>102
今は某大学でまぶたの動きを検知して寝ているかそうでないかの判別をする
研究が進んでいて、ゴミ売りのヒゲ記者から「人が死んでんねんで！」と罵倒された
某鉄道会社が鉄道車両に応用できないかという検討をしているらしい

人間の異常を機械が察知したってことだろ？
科学の勝利。

鉄道戦隊デッドマン

>>104
南海の契約Mはどうなったんだっけ？
明示的に禁じる法律はなかったようだが。

いつ事故がおきてもおかしくない鉄道。東武鉄道。

東武線であって東武線でない
それがGOTAN NO

>>59
加減速時の体にかかるGの向きからしても日本式が正しい。
体がつんのめるのに手前にマスコンは引きにくいお。

ライブマンに助けて貰えばおｋ

アンダーテイカー？

＞運転士は「寒けがして手に力が入らなくなった」と話しているという。


ホント　電車の運転手って客の命なんかどうでもいいんだな

>>48
大月事故とか起きたけどな…

睡眠時無呼吸症候群だっけ。
これにより、睡眠のバランスがくずれ
日中に眠気をもよおし、
事故をおこすこともあるらしいね…。

日比谷線で東武の車両だったときのガッカリ感。

この時間帯に押上方面から曳舟で降りたけどなんともなかったから、別の電車だったのかな？
とはいえ、乗ってた人達はこんなちょっとしたことでも怖かっただろうな、
以前、駅前で緊急停止しただけでも少し不安になったから、他人事じゃない

二人乗ればいいだけじゃね？

風邪薬飲んで会社いく時は、
一緒に栄養ドリンクとカフェインドリンク、胃薬
飲んでおくのが常識だろ。

>>87
栗橋みなみでググれ

デッドマンスイッチって確かあれだろ。握ってる状態がｏｆｆで離したら
ｏｎになるってヤツ。持ってる人間が殺されたら爆発するんだっけ。

>>84
大卒で*なければ*たまに中吊りで募集してるよ。

キーワード： テイカー
抽出レス数：3

うーん。まあこんなものか。

運転士が風邪のため
運休
の方が確かに命の危険は少なくなるな

＞＞１２１
　でっドレがどう効くんだ？

(´･ω･`)さっさと交替しろよあぶねーな

最近の運転席の空調って、快適なの？？？暖房効くのか？
国鉄時代設計の機関車の類には、長らく冷房が無かったよね。

スレタイとは直接関係ないんだけど、
相互乗り入れしてて顔見知り同士の車掌や運転手は、
会社の垣根を超えて忘年会や
送別会やったりするの？
新宿駅で見かける都営新宿と京王の乗員が
仲良さそうなのでなんとなく気になった。

TQ8500のデッドマンで指挟んだ・・・
固かった＆痛かった

>>88,124

そうですか。まずは東武ステーションにしようかな

ﾀｫｰ!
ｱｯﾁｪｲ!ｱｯﾁｪｲ!
Qﾌﾞｰｷ8回発動ﾄｰﾌﾞ線

>>45
春日部4番線進入（約70〜80�`で突入〜急停車放送＋急停車！）

こええええ

おいおい、馬鹿が多いなｗ
ホントに薬の影響で手に力が入らなかったからだと
思ってんのかよｗ
間違い無く居眠りか、あっち系の薬だよｗ
徹底的に取り調べしたほうが良いぞ。

なんか東武って小田急や東急と比べるとレベル低いよな…

>>135
それに東武の運転士は『デッドマン殺し』と言う、手を離しても非常ブレーキが
かからない様にするリングを持っている。

「トラブル」って，単なる居眠り運転じゃんｗ
デッドマン装置はやっぱり必要とわかったというニュースだな．

これ乗ってたよｗ
俺は座ってたから何ともなかったけど、確かに異常だった

>>117
それで新幹線が止まった事あるよね。
新幹線の乗車以前には問題起きなかったんだろうか。

>>135
病人なのに運転業務をしなきゃならない雇用体制は問題だよな・・・
会社がケチって予備要員を用意してなかったんだろうなぁ・・・

アダ名がデッドマンになるんだろうな・・・。

>>27
そんな装置運転士のストレスを増やすだけで意味がないな。
国鉄時代は運転士が両手フリーでタバコ吸って運転してたよ。

>>138
それ以前に会社の人事体制に疑問を感じるべきだよ
予備要員はゼロかよ・・・
病人でも運転しなきゃいけない要員構成だなんて過去の反省は無いのかよ

DEAD MANとかいう恐ろしい名前の由来は？

>>145
死亡感知装置とかが語源になっているんだろうな・・・

居眠りだとしか

インフルエンザの薬を飲んで、死亡事故を起こしたのが、
土佐くろしお鉄道だろ？

>>144
コンビニの店員のようにマニュアル三時間読ませてすぐ業務につける
職種ではないからな
労働集約型産業である鉄道はたとえ経営が左前であったとしても
一定数の人員を採用して継続的に教育せねばならんのに株主価値の
向上とか株価上昇とかに踊らされて人件費を削りに削ったツケが
今になって回ってきてるんだよ、どこの社局もな

>>148
あれは薬が直接関与したかどうかは明らかにすることは出来なかった、と
事故調の報告書にある

アンデットマン送致

大阪環状線だったら運転士の命が危なかった

>>137
そんなのどこの社局でもたいてい何人かいる。
ただし管理に見つかれば間違いなく懲戒解雇か軽くても乗務停止。
だからカーテンの開いている昼間はやらない。

元々は機関車なんかが発祥じゃなかったか？
機関車なら常に人力で石炭くべないと止まっちゃうから万一死んでも安全だ　って

伊勢崎線のｼｰﾄのへたり具合は異常

つーか放送変わったよな
旧『非常ブレーキがかかりました。ご注意下さい。』
新『急停車します。ご注意下さい。』

>140
新幹線関連でもありましたか。
海外では原発施設の責任者があの症候群だったらしく
つい寝込んでしまい、事故に気づくのが遅れた
と言う説もあるらしい。

日中、異常な眠気、ダルさを感じるね人は
一度、医師に相談したほうが無難かと、
事故を起こす前に。

感じる人○

>>1
ワロマ

デッドマン吉良スレですね
わかります

うちのビル掃除を請け負ってる掃除のおばちゃん（まあグループ会社の社員なんだが）、
昼休みが終わったころになると毎日のように屋上の階段に腰掛けて居眠りしてんだぜｗ
見かけると「体調不良なんですすいません」ってｗお前何度目だよｗ

かくいう俺はちゃんとれっきとした体調不良ですよ。本当ですよ。

寒けって・・・風邪薬、効いてないじゃん

>>1
ワロマ

マンピ

伊勢崎線とかサラ金や債務整理弁護士の広告ばっかり

どんな客層だよ。。。。

デッドマンなんか装備するからこうなる。
一定時間操作に変化が無いと急ブレーキがかかるシステムにした方がいいね。

股尾前科さんのほうがカッケーけどな

スレタイだけじゃ何のこっちゃだな

風邪にはアスピリン

風邪薬は眠気薬も入ってるから運転させるな

>>165
JR東とかは、その方式のEB装置だよな。

伊勢崎線とかサラ金や債務整理弁護士の広告ばっかり

どんな客層だよ。。。。
そんな客層です。ワーストワン路線伊勢崎線。
浅草からのると防臭剤やら年寄りのにおい、線香のにおいでいっぱい。
伊勢崎沿線でなくてよかった。

春日部駅前　ミス医院

ぽーにょ ぽにょ ぽにょ 女の子〜

休むことも仕事のうち　まじめの意味を取り違えた運転手には１ペナだな

>>164
マッコリやクレーマー対策本の広告も出ています。
そんなおいらは沿線在住民。住めば都だよ。民度低いけどw

ミス医院ワロシ

この運転士が社会的にデッドマンになってしまったのか…
恐るべしデッドマン装置！

そのうち脳神経をつなぐようになっていくわけだ・・・。

逆に、安全装置の信頼性は増したな。
結果論だが。
人間にはミスはつきものなんだから…

まあとりあえず







ぬるぽ

休めるけど休めないつらさ

心に直接響く名称だな、死人装置と日本語ならもっといいがなぜか難癖たれるｸｽﾞがいるせいなんだが。

デッドマン・デイズ

で、日勤教育か？

>>164
都営や京成も結構多いような

♪赤い〜赤い〜赤い〜あいつ〜レッドマン〜

なるまでが大変。
なってからは異常なほどの単調さとの戦い。
それが鉄道の乗務員。

新幹線ひかり号は７段に入れておけば
新横浜から名古屋まで何もしなくても自動で運転してくれたらしいぞ
新幹線運転士から聞いた実話。

居眠りか？
ガラスで丸見えなんじゃねえの？

>>189
東武線の電車は運転席の後ろが壁になってるから客側から見えにくい

>>1 こんな装置があるのか。JR西にも教えておけば、悲惨な事故も防げたろうに。

この装置を欺いて事故を起こしたら、ただの大量殺人と同じ。

たしかに緊張を強いる鉄道会社もおろかだが
命を預かってる自覚がない運転士は辞めてくれ。

東武伊勢崎線沿線住民だが運行車両の警笛発生回数は異常なほど多い。
ある日など上下線併せて一分間に20回くらい鳴らしていた。
本社に問い合わせたら警笛を鳴らした統計数字はとっていないとのこと。
そんなに警笛を鳴らさなければならないってことは運行に問題があるってことなのに
全然、危機感を抱いていない。大丈夫か？

>>189-190
運転室背面の遮光幕存在意味。
本来、運転室と客室にある仕切り窓の遮光幕は、日中では□□□・夜間及びトンネル内は
前面ガラスに客室の明かりが映り込まないよう、■■□にする規定になっている。
（一部の会社を除く）

東武では本来、遮光目的で使用する幕をプライバシー保護の為に日中より■□□で
運転するすることを許可している。
また、近年の新型車両等は遮光幕を下ろさなくて済むよう、壁□□に窓構造を変更。

今回の車両は最新型の50050型という形式。
こちらの車両は映り込みが激しいという理由から、夜間は壁■■という完全密室運転が
許可されている。なので、夜間は一切客室から運転室の様子は見えない。

ちなみに客から一切覗かれない運転室では・・・
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/teigen2.htm#motorman

以前、国鉄ではこのようなことが日常茶飯事であったため、日中の遮光幕
全面開放を強制。また近年では京成電鉄でも同様の規定が設定された。

運転するすることを×
運転することを○
ｽﾏｿ・・・

アンダーテイカーときいて飛んできました！

危険だ！

東武亀戸線のこともたまには思い出してくださいと思ったけど別にいいです

>>32
一応通報しとくか
こんなのに運転されたら大事故になるし、警察も動いてくれるだろ

薬やっちゃまずいやろ

また日勤教育か

>>185
東武のサラ金広告の多さは異常。
小田急や東横線比で50倍くらい？

出張でもスペーシアしか乗りたくない

>>152
子供の頃、昼間丸見えの状態で旧6000系快速でやってるのを見たときはビビった

おれっちの働いてる会社の薬じゃないといいけど
明日出社してへんな問い合わせ来てたらやだなあ…

　　1/80　16.5mm　日本独自規格であるのに
　　わざわざ海外規格のHOを詐称しようとしているんですね。
＼　まさに虎の衣を借る狐、鳥なき里の蝙蝠ですね
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　 　, - ─‐‐- ､.　　　　　　　　　　 ,_ ' ￣_`丶､
　　 //⌒ニニ⌒ヽi　　　　　　 　 ／ 　￣ 　 `i 　|
　 . |.!. -‐　 　‐-､ !|　　　　　　　 !=､　 ,=ﾆﾆ ,-'_　|
　 rt.l ‐- ,　 ､-‐　iyi　　　　　　　iﾟ-|　.!ﾟ- ''　|iб! |
　 !=.|　.ﾉ{＿_ﾊ　 .lソ　　　　　　　.|..{.__,}.　 　 |!ソ　.|
　　/i　ヾ三三ｦ . ﾊ. 　　　　　　　 |ミ三三ﾗ /＼ 　 |
／|　ヽ､.___=___,.ノ　 |＼ 　　　　　　!　=　　./　　|.＼ |
　.|　　＼　　　／　　|　　　　　 ／/ ヽ､_／　　　|　 | ＼
　　＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　あの、天賞堂ですら、　1/80　16.5mmゲージ
　　とHPでうたっており、　HO　などと詐称はしていないんですよ。
　　
　　ま、歪み詐欺ｹﾞｰｼﾞの信奉者は
　　縮尺だけでなく、知性まで歪んでいるからね…

>180
ガッ

東武はいいかげんだからね何があってもおかしくはない

風邪薬は眠くなるよな

風邪薬はお酒より怖いってCSIで言ってたぞ。
規則にねーのかよ。

朝の下りでも急ブレーキは良くあるな。あと、新越谷の停止位置が、平日なのに休日仕様だったりとか。

１００％雇い主が悪い。
病人にレバーを握らせるなボケ。

風邪薬の注意書きに「眠気を催す恐れがあるので自動車、機械の操作はしないように」って書いてある。

東武にも出回っているのか？　例の・・・

また、股男運転士か。