【企業】茨城交通が経営破たん、民事再生法を適用申請…バス離れに燃料高騰が追いうち

実家が茨交の路線沿いだからびっくりだ

基本的にあのあたりはみんな車つかうからな〜

大洗の茨交ホテルはどうなるの？

茨交ざまーみさらせ ﾌﾟ

運転手ｼﾞｼﾞｲばっかで運転席付近は加齢臭充満してて最悪 ｵェ
水戸市自体消えて無くなりやがれ ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

ｸｿ･･IDが 310･･･

水戸市だけ陥没して無くなりやがれ ｺﾉﾔﾛｰ

水戸の運転免許センター行くのもそうだっけ？
なくなるとどうなるんだ？ｗ

酒飲んでも乗れるからバス廃止反対。

酒飲んでも乗れるから常磐線廃止反対。

TXを北茨城まで延長しろ。

雅山の実家だよな

>>89
バスが混んでたので面倒になって歩いて茨大まで帰ったよ。
2時間くらいだったかな。

弊社バスは、従来と変わりなく運行し、
旅行については引き続き催行いたします。
また、定期券・回数券などもこれまで同様にお使い頂けますので、ご安心いただきたく存じます。

お客様の皆様には、何卒、今後ともこれまで同様ご利用いただきますようよろしくお願い申し上げます。

茨城オート株式会社及び茨交県北バス株式会社、
茨交自動車整備株式会社及び株式会社茨交サービスにつきましては、
何ら法的手続を執っておらず、従来どおりの営業を行っておりますので、
変わらぬご利用をいただきますよう、併せてお願い申し上げます。

雅山は大丈夫か？

一方公務員パスの運転手は年収１０００万のまま

○○村の不動産事業で失敗ずだんだっぺが。
つかおだもごうぞぐバズなぐなるどごまるっぺ。

新潟交通も早く潰れないかな。
行政と癒着して経営が糞な上に、バス路線も使えたもんじゃねぇ

しかし皮肉なものだな
不採算路線を多く抱えてて分社化された県北バスが
結果的にこの災難から免れるとは

しかし、なぜゆえ紀州鉄道は今も走り続けていられるんだらうか？

雅山は相撲界で食っていくのかなぁ

>54
文脈から会社近くの停留所の事だと読み取れなかったかな？さすが茨城原住民。
ひたちなか市内の幹線道路の停留所の話だけどね。

>>101
有田鉄道は廃止されたのにな

>>86
もう別会社
みやび山のところも別会社らしい

>>25
高いって思われがちだが全然そんなことないよ。
むしろ安い。
勤務はすごく厳しいのに給与は安いってところは多いよ。
べつに地方のバス会社に限らず、大手私鉄系のバス会社にだってあるし。

>>77
環境規制がやたら厳しいから普通の車とたいして変わらんと聞いたが。

>>101
紀州鉄道の場合、大手のホテル・不動産屋が「鉄道」の看板を社名につけるための宣伝費だからな。
ちっぽけな鉄道だから赤字と言っても全体の売上から見れば微々たるもの。
宣伝費としては安いもの。
庶民から見ても、「紀州鉄道」の方が「なんとか不動産」より信用しやすいでしょ。

紀州鉄道のパンフだけ見れば、「西武鉄道」とか「阪急電鉄」と変わらないイメージだよ。
とてもきれいなパンフだしね。

運転手、契約制だもんね。

>>101
紀州鉄道だと鉄道事業はオマケというか趣味みたいなもんだから。
本業は不動産業。

不動産業をやるのに、箔をつけるために、鉄道事業を買い取って、それを会社名にしただけ。

>燃料費の高騰が押し寄せた

もう安くなってんじゃん。

茨木高槻交通かとオモタ

一般車が80�`から100�`で流れている国道を20�`で流すバス会社。
バスをよけようとした車の事故が時々起きている。
バスが遅いのはいまだに時間制手当を導入しているから。
遅れれば遅れるほど乗務員は手当が増える。
今どきそんな給与体系は公営くらいのもの。

他の地方のバス会社とかも経営きついのかねえ・・・。
バタバタつぶれそうな悪寒・・・。

>>113
> 一般車が80�`から100�`で流れている国道

それを当然と思うのやめようぜ…

雅山が今場所強いのはこのためである

>>113
スピード２ばりの交差点ドリフトをかますＨ県のバスもどうかと…

>>114
鉄道と違って、よそ者は使わねーもん

俺の愛する国鉄色キハ２０さえ走っていればどうでもいいけど
これって鉄道事業に影響あんの？

>>119
分社化した

>>119 鉄道事業はひたちなか市が51％出資する第三セクター「ひたち海浜鉄道」に移管済み。
それなりの影響はあるが、連結からは切り離させてるから影響は茨城オートや県北バス以下でしょう。

>>1
気動車事業分離しといて良かったな…

>>59
ウイラーが参入とか

>>122

分離してても、鹿島鉄道、古くは筑波鉄道があっさりあぼーんですよ。

関東鉄道も楽じゃない。
TX開通の影響はこっちのほうが大きい。
超ドル箱の高速バスつくば線が一気に利用者減って減便だから。

鉄道のある所に高速バスを走らせるのは無駄に排ガスを出しているだけだよね？

>>107
ディーゼルのバスが普通の車と同じなわけないだろうが・・
おまけに怪しい燃料つかっているのか黒煙モクモク。

排ガスがましなのは都内他一部だけ。
それでも普通の車の100倍くらい汚い排気ガスのはず。

>>108>>110
しかも、その紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道を買った不動産屋たちは
それ以前に福島県の零細私鉄・日本硫黄沼尻鉄道線を買収して
「磐梯急行電鉄」と名乗らせたがすぐ潰した経歴あり

>>124
自治体が噛んだ三セクにしてあるんで、単純な系列会社分社だった筑波鉄道、鹿島鉄道よりはまだ後ろ盾があると思う。
地元自治体の体力自体が心配だが

z

もう雅山は関係無いみたい
妾の子？

地元の広島電鉄がなんでこんなに生き延びてるのか、これも個人的な謎

茨城交通茨城線→昭和40年代に廃線
茨城交通湊線→3セク移行
茨交タクシー→知らないうちに消えた（現グリーンタクシー？）
茨交大洗ホテルや袋田温泉ホテルはどうなったの。

ちなみに茨は本来「いばら」ですが地元では「いば」と読みます。
茨交　茨銀　茨中・茨高　茨大などなど。
しかし茨大の学園祭、茨苑祭は「しえんさい」と言います。

何で経営破綻したのに、バスはこれまで通り運行なんだよ。
役立たずで邪魔なだけだから、関鉄ともどもさっさと消え失せろ。

>>132=>>113
だったらお前が車乗るな。

茨木交通に模様替えすれば収入激増でウハウハだろ。