【企業】茨城交通が経営破たん、民事再生法を適用申請…バス離れに燃料高騰が追いうち

★茨城交通が経営破たん　バス離れに燃料高騰が追いうち

　バス事業で茨城県内２位の茨城交通（本社・水戸市）は１１日、民事再生法の
適用を水戸地裁に申請し、経営破綻（はたん）した。負債総額は６５億９５００万円。
多角化した事業を整理し、バス事業に専念しようとしたが、利用者数は伸び悩み、
そこへ燃料費の高騰が押し寄せた。同社はバス事業を継続させ、早急にスポンサー
候補との合意を詰めるとしている。

　茨城交通は４４年に設立。水戸市やその周辺などに乗り合いバスや高速バス、
タクシーのほか、不動産や旅行事業などを展開してきた。しかし、バス事業以外は
不採算がかさみ、０５年６月に事業再生計画を策定。金融機関から９０億円規模の
債権放棄を受けた。０８年３月期の売り上げは４７億円で、帝国データバンクによると、
ピークの９２年３月期の半分以下になっていた。
　再生計画に沿いバス事業に集中したが、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業に触発された
ＪＲ東日本が、常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。そのあおりを
受け、茨城交通が「ドル箱」と位置づけていた水戸―東京間の高速バス事業の採算が
悪化した。
　路線バスの利用客も年々減少した。県企画課交通対策室によると、０７年度の
同社路線バスの利用者は７４０万人と、５年前から５００万人も落ち込んだという。
　赤字路線に対しては国と県から支援を受け、０７年度は大宮―水戸駅や水戸駅―
笠松運動公園など４系統で計１２００万円の補助金を受けていた。また、鉄道事業でも、
茨城交通湊線（勝田―阿字ケ浦）を分社化した際、ひたちなか市から新会社に９千万円の
出資を仰いでいた。 （>>2以降に続きます）

朝日新聞　2008年11月11日22時58分
http://www.asahi.com/business/update/1111/TKY200811110314.html
民事再生手続きに入った茨城交通の本社＝１１日午後５時半、水戸市袴塚３丁目
http://www.asahi.com/business/update/1111/images/TKY200811110319.jpg

（>>1つづき）
　経営再建中に追い打ちをかけたのは、原油高騰による燃料費負担の増大だ。同社の
０８年３月期決算によると、高速バスは好調だったが、路線バスの営業利益は前期比
６３％減の６６００万円と、「事業再生計画に遠く及ばなかった」（同社）。
　同社は民事再生法を適用申請しても、パートを含めた社員５３６人の雇用を原則維持
する、と説明している。

自己責任の極み

あしたからのバスの運行大丈夫なの？

公営バスは運転手年収1000万円でも存続
赤字は国民が払うよｋｋｋ　

部落＆在日の寄生にいつまで耐えられるのかね。日本は

東南アジアの話？

雅山ピンチ

茨中→茨高→茨大

大洗にあるホテルとかどうなるんだろうな

あ、なんか大洗のホテルとかはもう茨城交通じゃないらしいな

第一交通チャンス

マジで？まあいいや。ここのドライバーは運転マナー悪いDQNばっかだし
全員リストラされちまえ

「日本の金融資産の90％以上を60歳以上が持っている」というのは本当なんですか？


本当ですよ。
若者と老人の資産を比較すると、現代のお年寄りは、日本の歴史上もっとも金持ちです。
それなのに負担が少し増えただけで「老人を殺す気か！」と言う方もおり、モンスター老人の様相を呈しています。
老人から見たら若者は全て搾取対象の奴隷か囚人なんですよ。

現在の老人が自分で払った年金保険料の5倍から10倍以上の年金支給されている状態で、
年収300万円以下の若者が納得して年金保険料を払うでしょうか

福島交通も破綻したからこれから次々破綻していくだろ

バス事業はずーっっと黒字じゃん
燃料高騰のせいにすんな　あほ経営者が

雅山は、びんぼっちゃまのような服装になるのか・・・

ちは"交通？

雅山・・・・

茨城オートは？

大分交通の運転士もDQN多数
潰れてしまえ

経営破たん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

雅山しょんぼり…

だいたい茨城の人口つくばと守谷以外はどこも減少してるんだから茨城交通
はこの先も厳しいだろ

U字工事の地元企業が・・・

バスの運ちゃんの給料かなり高いんだろ
削れよ

>>13
＞現在の老人が自分で払った年金保険料の5倍から10倍以上の年金支給されている状態で、
＞年収300万円以下の若者が納得して年金保険料を払うでしょうか
それが物価スライド式の年金というものです。
貯蓄や投資ではないので元本とか利息という考えはございません。

ひたちなか鉄道に乗りに行くか

株下げ円高はまだまだ止まらない。
協調利下げ効果無し。
Ｇ７、Ｇ２０も効果無し。
ＩＭＦ出動開始。アイスランド、ウクライナ
、ハンガリー、パキスタン、アルゼンチン、
韓国破綻か。
グリーンスパン元ＦＲＢ議長も過ちを認めた。
緊急サミットやるがはたして効果は。
さらに富士樹海行きが増えそうだ。

今後の実体経済悪化が一番問題。
日本株下げ、円急上昇は日本経済に
マイナス。
さらに国会ねじれで政治混乱拡大。
輸出、運輸、不動産関係全滅で大不況の恐れ。
現役はリストラ、失業者増大。
学生や不正規雇用者は就職氷河期再来。
スタフレからデフレへ戻り。
まずまずなのは収入決まっている年金生活高齢者と
リストラ無し身分保障の公務員だけか。

補助金もらって倒産? 何それ

補助金なんてやめてしまえーーーーーー

関取、雅山の実家？

チバラギ

再生法と更生法の違いを教えてください。

バスなくなっちゃうの？
茨大から駅まで歩くのはちょっと面倒だな。

つまり本業で細々と食っとけばよかったが、不動産に手を出して大赤字と。
１５年前の田舎企業がバブルでやらかしたことを２１世紀になってやるとは・・・

なーに

日立電鉄があるから大丈夫さ

たぶん県が補正予算組むでしょ
茨交潰れたら年寄り、学生終わるぜ

某銀行…涙目…

母ちゃんの退職金大丈夫かな…

茨城交通・オート総合スレ５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211535209/

うは、親戚が勤めてるわwww

先の不況では、交通機関や新聞社が経営破たんするって無かったんじゃない？
テレビ局が１社倒産した記憶はあるけど。

不動産てREITでもやってたのか？

雅山涙目ｗ

勝田から阿字ヶ浦の鉄道も、第三セクターになったんだってな。

関東鉄道がアップをはじめました。

日立電鉄も準備体操してます

>>24
ヒント:栃木

茨城＝関鉄王国フラグがたちますた。

民事再生法は辞めろ!!
赤字経営で時代に不必要とされて倒産したにもかかわらず…
税金は
社員の今後の使うべき!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

八重洲口でドリームの合間にやってくる
茨城交通の高速バスが好きでした
車体横のローマ字配列がカッコいいからね

関鉄は値段高いよな

茨城交通の高速バスなくなると困るわ。
関鉄のバスはいろいろと最悪だったからな…２度と乗りたくないｗ

運輸交通会社っての？
電車通るとか他の交通機関が新設、変更されただけで一発で吹き飛ぶな。
おそろしい。

>>36
年寄りはともかく茨城から東大、慶應、早稲田、明治に通ってる学生がどれだけいるか
たしかに高速バスは便利だけどさ

東大だったら3年〜の本郷キャンパスは上野からも歩けない距離じゃないけど
1年、2年、及びサークル棟がある駒場キャンパスなんて
電車で通学してもどれだけ時間かかるか

高速バス利用者としては、かなり困るけどさ

>>52
おまえバカか？
学生が困るのは水戸駅〜茨大だよ。あの路線沿いには茨大以外にも学校がいくつかあるし

茨交バスなんて通学通勤以外では乗りようがない。もしも乗ったらいつ帰れるか
わからないくらい便がないんだから。通勤通学も駅に行く以外は無理。
前の会社は8時始業なのに、バスで行こうと思ったら6時半にしか近くの停留所に
止まらない。それでも停留所が近くにあること自体が奇跡という程路線も少ない。

バスなんか邪魔だから無くなってくれた方がいい。
チョコチョコと１００ｍおきのバス停に停まりやがって。
渋滞の原因。事故の原因。ｲﾗｲﾗの原因。
客もバスなんかに乗るな。
少しくらいの距離、歩けよ。走れよ。飛べよ。

>>54
それお前の家が田舎なんじゃね？
俺んちの目の前に停留所あるけど通勤時間は1時間に4本常時走ってるぞ
ちなみに水戸市内だけど

茨城空港

高速バス、毎週乗ってるけど、いつも満員に近いんだが。時間帯や曜日によるんかな。廃止になるのはつらい。

>>57
参入する会社あるのか･･･
まわりには江戸の町並みを再現した商業施設を作るだの
いろいろ話はあるようだけど

>>58
茨城交通･関東鉄道･ＪＲの3社でやってるようだけど、どうなるんだろうね

従業員の口の利き方はなってねぇし、会社間で決まってる規定も守らない。
ウチは複数のバス会社と関係があるけど、ここまで露骨に酷いのはここだけ。

地方で独占だから自分が王様とでも思ってんの？

潰れて当たり前だ、こんな糞会社。

>しかし、バス事業以外は不採算がかさみ、

だったらバスだけにすりゃいいじゃん。
どうでもいいけどここって雅山の会社だろ。

茨交系列の大子のホテルはまずまず。
川沿いの露天風呂が気持ちいい。

今日は県民の日だ！

>>34
15年前にやらかしたダメージについに耐えられなくなって破綻したんだよ。

>>44
関鉄バスは空気運搬しているイメージしかないけど

社長の竹内順一って、雅山こと竹内雅人の父親？

今回の件で従業員の給与は大きく減らされる
茄子も５０万円から０円になる。

雅バスとか豚バスとか言われてんの

みやさま…

東京駅や新宿駅でこの会社のバスを見るとカラーリングの悪さに萎える。

高速バスは日立電鉄が日立-東京線を水戸経由とかにするだけでなんとかならんかな。
って言っても日立電鉄も相当厳しいみたいだけど。

>>65
雅山の父親は2004年10月に亡くなってるよ。
ttp://www.47news.jp/CN/200410/CN2004100401002160.html
母親も2007年6月に亡くなっている。

>>69
関東鉄道や日立電鉄に比べると微妙だよな

関東鉄道は大丈夫なのか？

>>73
TX開通の影響で高速バスや常総線の収益力落ちたから
鉾田線廃止したよ

新宿行きもご丁寧に浅草上野に止まるみたいだけど
どうせ上野浅草（北千住乗換え）はJRにかなうわけないんだから（特に首都高6号の渋滞が確実な上り）
三郷線〜C2で新宿直行→渋谷行きにすればJR、TXと競争できるのに

煎餅売れ

バスもあんなデカいのじゃなくてマイクロにすればいいじゃん
ガラガラのバスの後ろに張ってあるCO２削減のためバスを使おうみたいなステッカー貼ってるバスが
車１００台分くらいの黒煙まきちらしてるんだよね

雨降った時に使ってるから無くなったら困るな〜

栃木県の関東バスもそうだったはず。

>>44
大丈夫かyo

水戸に茨城交通の路面電車があった時代もあったんだぜ

茨木に行っても茨城に行く機会がないからど〜でもいい

路線バスは乗りづらい。
事前に調べとかないと、経由地不明・運賃不明・時間不明

全国の路面電車みたいに市内全区間均一運賃にして欲しい

成田空港へのバスは数社共同でやってるから大丈夫？

実家が茨交の路線沿いだからびっくりだ

基本的にあのあたりはみんな車つかうからな〜

大洗の茨交ホテルはどうなるの？

茨交ざまーみさらせ ﾌﾟ

運転手ｼﾞｼﾞｲばっかで運転席付近は加齢臭充満してて最悪 ｵェ
水戸市自体消えて無くなりやがれ ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

ｸｿ･･IDが 310･･･

水戸市だけ陥没して無くなりやがれ ｺﾉﾔﾛｰ

水戸の運転免許センター行くのもそうだっけ？
なくなるとどうなるんだ？ｗ

酒飲んでも乗れるからバス廃止反対。

酒飲んでも乗れるから常磐線廃止反対。

TXを北茨城まで延長しろ。

雅山の実家だよな

>>89
バスが混んでたので面倒になって歩いて茨大まで帰ったよ。
2時間くらいだったかな。

弊社バスは、従来と変わりなく運行し、
旅行については引き続き催行いたします。
また、定期券・回数券などもこれまで同様にお使い頂けますので、ご安心いただきたく存じます。

お客様の皆様には、何卒、今後ともこれまで同様ご利用いただきますようよろしくお願い申し上げます。

茨城オート株式会社及び茨交県北バス株式会社、
茨交自動車整備株式会社及び株式会社茨交サービスにつきましては、
何ら法的手続を執っておらず、従来どおりの営業を行っておりますので、
変わらぬご利用をいただきますよう、併せてお願い申し上げます。

雅山は大丈夫か？

一方公務員パスの運転手は年収１０００万のまま

○○村の不動産事業で失敗ずだんだっぺが。
つかおだもごうぞぐバズなぐなるどごまるっぺ。

新潟交通も早く潰れないかな。
行政と癒着して経営が糞な上に、バス路線も使えたもんじゃねぇ

しかし皮肉なものだな
不採算路線を多く抱えてて分社化された県北バスが
結果的にこの災難から免れるとは

しかし、なぜゆえ紀州鉄道は今も走り続けていられるんだらうか？

雅山は相撲界で食っていくのかなぁ

>54
文脈から会社近くの停留所の事だと読み取れなかったかな？さすが茨城原住民。
ひたちなか市内の幹線道路の停留所の話だけどね。

>>101
有田鉄道は廃止されたのにな

>>86
もう別会社
みやび山のところも別会社らしい

>>25
高いって思われがちだが全然そんなことないよ。
むしろ安い。
勤務はすごく厳しいのに給与は安いってところは多いよ。
べつに地方のバス会社に限らず、大手私鉄系のバス会社にだってあるし。

>>77
環境規制がやたら厳しいから普通の車とたいして変わらんと聞いたが。

>>101
紀州鉄道の場合、大手のホテル・不動産屋が「鉄道」の看板を社名につけるための宣伝費だからな。
ちっぽけな鉄道だから赤字と言っても全体の売上から見れば微々たるもの。
宣伝費としては安いもの。
庶民から見ても、「紀州鉄道」の方が「なんとか不動産」より信用しやすいでしょ。

紀州鉄道のパンフだけ見れば、「西武鉄道」とか「阪急電鉄」と変わらないイメージだよ。
とてもきれいなパンフだしね。

運転手、契約制だもんね。

>>101
紀州鉄道だと鉄道事業はオマケというか趣味みたいなもんだから。
本業は不動産業。

不動産業をやるのに、箔をつけるために、鉄道事業を買い取って、それを会社名にしただけ。

>燃料費の高騰が押し寄せた

もう安くなってんじゃん。

茨木高槻交通かとオモタ

一般車が80�`から100�`で流れている国道を20�`で流すバス会社。
バスをよけようとした車の事故が時々起きている。
バスが遅いのはいまだに時間制手当を導入しているから。
遅れれば遅れるほど乗務員は手当が増える。
今どきそんな給与体系は公営くらいのもの。

他の地方のバス会社とかも経営きついのかねえ・・・。
バタバタつぶれそうな悪寒・・・。

>>113
> 一般車が80�`から100�`で流れている国道

それを当然と思うのやめようぜ…

雅山が今場所強いのはこのためである

>>113
スピード２ばりの交差点ドリフトをかますＨ県のバスもどうかと…

>>114
鉄道と違って、よそ者は使わねーもん

俺の愛する国鉄色キハ２０さえ走っていればどうでもいいけど
これって鉄道事業に影響あんの？

>>119
分社化した

>>119 鉄道事業はひたちなか市が51％出資する第三セクター「ひたち海浜鉄道」に移管済み。
それなりの影響はあるが、連結からは切り離させてるから影響は茨城オートや県北バス以下でしょう。

>>1
気動車事業分離しといて良かったな…

>>59
ウイラーが参入とか

>>122

分離してても、鹿島鉄道、古くは筑波鉄道があっさりあぼーんですよ。

関東鉄道も楽じゃない。
TX開通の影響はこっちのほうが大きい。
超ドル箱の高速バスつくば線が一気に利用者減って減便だから。

鉄道のある所に高速バスを走らせるのは無駄に排ガスを出しているだけだよね？

>>107
ディーゼルのバスが普通の車と同じなわけないだろうが・・
おまけに怪しい燃料つかっているのか黒煙モクモク。

排ガスがましなのは都内他一部だけ。
それでも普通の車の100倍くらい汚い排気ガスのはず。

>>108>>110
しかも、その紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道を買った不動産屋たちは
それ以前に福島県の零細私鉄・日本硫黄沼尻鉄道線を買収して
「磐梯急行電鉄」と名乗らせたがすぐ潰した経歴あり

>>124
自治体が噛んだ三セクにしてあるんで、単純な系列会社分社だった筑波鉄道、鹿島鉄道よりはまだ後ろ盾があると思う。
地元自治体の体力自体が心配だが

z

もう雅山は関係無いみたい
妾の子？

地元の広島電鉄がなんでこんなに生き延びてるのか、これも個人的な謎

茨城交通茨城線→昭和40年代に廃線
茨城交通湊線→3セク移行
茨交タクシー→知らないうちに消えた（現グリーンタクシー？）
茨交大洗ホテルや袋田温泉ホテルはどうなったの。

ちなみに茨は本来「いばら」ですが地元では「いば」と読みます。
茨交　茨銀　茨中・茨高　茨大などなど。
しかし茨大の学園祭、茨苑祭は「しえんさい」と言います。

何で経営破綻したのに、バスはこれまで通り運行なんだよ。
役立たずで邪魔なだけだから、関鉄ともどもさっさと消え失せろ。

>>132=>>113
だったらお前が車乗るな。

茨木交通に模様替えすれば収入激増でウハウハだろ。