【和歌山】ＢＭＷ社製オートバイの整備マニュアルＤＶＤを無断で複製販売　容疑の４８歳逮捕

BMは距離乗らないと良さがわかりずらいよねぇ。
むかーし国産で走ったトコBMで行くと、「あれ？こんな近かったっけ？」みたいな感じ。

そりゃサーキット自走ならタイムは国産SSの方がいいよ。
でもあのデュオレバーの良さを知ったら他のバイクは乗れんｗ

ほとんどのバイクがサイドスタンドしか装備していない件について

>>127
横KとオイルヘッドのRじゃ全然別物だもん。バンク角（ｗ）からしてまるで違う。

>>129
テレレバーのほうがいいもんっ(・ω・)。デュオレバーは微速前進で蛇行するっていうし。

前にBMW乗ってる人にチェーンと違ってメンテフリーで良いですねって言ったら、「またドライブシャフトが壊れた。もう２度目だ」と返って来た。
BMWあなどるべからずと思った。

BMWはうんこ

>>132
知り合いも、ドライブシャフトのシールドが破れてオイル漏れ修理してた。
あと、ウィンカーも壊れてアッセンブリー交換5万円とかｗ

国産でも逆車は色々喧しいよね。

シャフトドライブだからって平気で水掛けて洗車するヤツいるんだけど
シャフト後端のべベルのとこって空気抜きの穴があって、圧力鍋みたいな重り乗ってるだけだから
ちょっと角度変えると簡単に水入る
あとちょっと前のモデルはその手前のゴムブーツをタイラップで止めてるだけだからここも水が入るから
点検項目になってる
もちろん懇切丁寧すぎる取説にはその辺書いてあるんだけど
最近はオクとかで買って取説ナシでそのくせ耐久性とメンテフリーを勘違いしてるケチなオヤジが多いのも事実
４輪でもそうだけど、ドイツ車はメンテあっての耐久性なんだ

昔、ホンダかヤマハか忘れたけど、サービスマニュアルが４０００円くらいした記憶がある

BMのSMはどれも1万くらいだけど、英語版で良けりゃネットにゴロゴロしてる。
売ってたのはデラで使うBMW.netってオンラインシステムの通信トラブル時用のダイアグDVDだな。
年に３〜４回Ver.upするから破棄指定されるんだけど、
わざわざ知り合いに連絡してから、目に付く様に捨てるヤツいるんだ。
DBはフツーにaccessで覗けるDBだから、DBだけ流せば良かったんだろうけど。

やっと捕まったか。 矢不億で違反申告してもまったく削除されなかったからなぁ

http://www.alldatasheet.com/
http://www.datasheetarchive.com/

こういうのも取り締まってくれんかな？
まぁ海外だから無理だろうな・・・。

>>62
それを出し忘れって言うんだ。

俺ゃてっきり慌ててトイレに駆け込むときなんかにサイドスタンド
出し忘れてこかしちゃうのを防止する機構かとｗ

あー、最新型のネイキッドのヤツ好みで買おうか悩んだことも
あったんだけど、BMって案外評判悪いのねｗ

価値観の問題。

新しい単車を次々と乗り換えていく奴にはBMWはお勧めしない。ネガを散々味わって
降りることになる。

気に入った単車を長々とメンテしながら乗る奴にはBMWマジお勧め。部品切れがない
ってのは最高。でもメンテ費用は高い…

ちなみにうちのBMW R1100RS は御年14歳。14年間のメンテ総費用約230万円。

>>137
非常に妥当な値段ですが

安いバイクじゃないんだからサービスマニュアルぐらいセットで付けろよ
オプションでも１万ぐらいで十分だろｗ

BMW社製オートバイってww　
インスタントラーメンで言えば、金ちゃんラーメンくらいの存在だろww

>>144
昔（K1100RSくらいまで）は「ここはユーザーの責任でメンテ汁」ってところをきめこまかく
書いたマニュアルついてたんだよ。R1100RSからそれが簡素化されて「おまえら素人は
いじるな！寺に任せて儲けさせろ！」って方向に変わった。

今じゃ「寺以外がいじって壊しても俺らは知らんぞ」って態度だ（ｗ

整備マニュアルなんてネットで公開しろよな。

自分で整備するには整備マニュアルは必須だが、ＢＭＷって売ってないのか。
バイクの性能もアレで整備もディーラーしかダメって買う価値ないやん。

>>146
どっかの馬鹿が整備失敗してディーラー訴えたんじゃ？

そういえば、自分の乗ってる輸入車の整備マニュアルCD、
ヤフオクで買ったことあったな。

こ〜ゆうのオクでよくみてたけど、犯罪だったんだ。今、出品されてる奴もまずいね！
絶版車なんて、逆に困ると思うのだが
ディーラーだと対応イマイチだし

>>151
ただで渡すか原本を取引すればいいんじゃないか？

>>149
訴えはしないけど、そのへんのバイク屋がいじり壊したところを直すことは多いそうだ。
締め付けトルクに敏感なところを手で締めてオーバートルクで壊したとかな。

俺も怖いんでトルクレンチ買ったよ。

バイクの教習所で400ccの教習車を立てられずに、女の子に笑われた。
一緒にいた可愛い女の子でも普通に起してたのに、情けない。
その子と一緒にツーリング行った時に転んでまた笑われた。
だから250cc買えばよかったのに。とか言われた。
今でも朝食時に笑われる。もうすぐパパになるんだから車にしなさいってさ。

>>154
貴方の名字は野比ですね

サービスマニュアルがあれば整備ができると思い込んでる自称エンスーｗが多いんだよ。
バイク仲間のメンテ風景見てみな。工具の基本的な使い方すら分かってない奴が多いから。
これじゃマニュアル配布なんてトラブルの温床。

>>9
>>走行メーターがバイクだ

日本語で頼む。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/z9059

コイツも和歌山だ。近日中にタイーホされる?

>>9
「距離メーターが、10万の桁まである」ってのは、国産バイクでもあるよ。
逆輸入車だけど、ホンダST1100、STX1300。

>>128
俺の600RRには、ｻｲﾄﾞしか付いてないのですが、常に緊急事態って事ですか？

>>160
そう。止めることを考慮していないスプリントマシンで、
整備はレーシングスタンドで行うのが前提ということ。
メインスタンドは実用装備だからね。

今朝から今までで７レスｗ こりゃ上げられないなｗ

サイドが緊急用ってｗ
フェリー乗っても、サイドスタンド、ギアロー、ハンドルロックで固定だけど。
これが一番安定する。トラックで運ぶ時もそうだろ？

>>163
大きな外乱が加わらない場合、またはサスペンション使ってテンション固定できる場合はね。
たしかに、輸送時とかはメインスタンドじゃ輸送しない。前脚縮めて輸送する。
ただ自立時に限ってはメインスタンドが基本。なぜならサイドスタンドでは
突風や子どもの激突など大きな外乱に対して不安定だから。
つか、最近の教習所では「駐車時にはしっかりメインスタンドをかけろ」と教えないのかな？
時代が変わってたらスマンが、スタンドの構造はそんなに変わってないからなあ。

>>9
そういや、CBR750で50万キロオーバーって人のサイトを見つけた。
CBR750は、万までしか桁が無いけど。
国産でも、メンテすれば持つんだよ。

まあウンコバイクにはちがいない

>>165
そろそろ部品が心配な悪寒

>>164
まぁ「大昔」はサイドが緊急用という「認識」だったろうが、
今はあんたが言ってるように「時代が変わってる」んだよ。
事実、昨今はメインスタンドを標準装備している車両の方が珍しい。

ちなみにBMWの車両もメインスタンドはオプション扱いだよ、本国では。
BMWはほとんどの機種に標準装備されているのではなく、日本仕様に特別装備されてるだけ。

>>168
おお、そうなんか。時代遅れでｽﾏﾝｶｯﾀ。メインスタンド便利すぎるのに、
日本だけの装備だったとは・・・手持ちのバイクでメインスタンド付いてない
バイクはオフ車しかないもんで気付かなかった。ゲタ代わりのリードですら
メインは着いていてサイドはないしね。でも、メインスタンドなかったら整備大変そうだよなあ。

しかし、そうなるともう「メイン」スタンドなんて呼び方はできなくなるよねｗ

実際、サイドスタンドの方が三点支持の面積も大きいし
安定していると思う　ギア入れとくと多少の勾配あっても問題ないし

>>170
でも強風で倒れるのも、過積載で倒れるのもサイドスタンドがけ。

ヒトラーはBMWのバイクが嫌い（ｗ
これ初めて見たときワロタわ。
http://www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM

過積載なら、センター掛けるの一苦労だろｗ

>>165
いや、＞９は日本語がｱﾔｼｲ人だからマジレスしちゃダメだよ。
つか「外車でもメンテすれば」ならわかるが、国産なら普通に整備してれば長持ちするのはあたりまえだろ。
あ、カワサキは外車だからなJK

>>173
マジ大変。下ろすのも一人じゃできんかった（ｗ

>>174
まぁ、外車だろうが国産だろうがメンテは必須だわな。
BMWの場合は、1万�`毎のメンテが強制…というのは言いすぎだが、
店から「そろそろメンテ入庫の時期ですよ」という案内が来たり
店側でも購入時にそういう事をしてくれ、と言ってくるんだよね。
で、入庫させておかしいとこはドンドン変えちゃう。
BMWユーザーの中にはまともにメンテできない奴率が高いので、
1万�`乗りっ放しなんて当たり前ｗ
点検から帰ってきたら絶好調！すごい！BMWって本当に乗るほどに調子が
良くなるんだな！…などという風潮が広まって「BMWは耐久性が〜」と
のたまうバカが出てくる、というのが実際のところ。

ただ、補修部品の入手期間が長いのは確かにメリットではあるね。
総合的な品質レベル（含む質感）はカワサキと同等ってとこだよ。

たしかにカワサキってひどいよね（ｗｗ

そら、初めて内燃機関がべ･エム･エ�X型（飛行機用V12）のライセンス生産からだもんな、
（それまでは船舶や機関車の蒸気機関）