【和歌山】ＢＭＷ社製オートバイの整備マニュアルＤＶＤを無断で複製販売　容疑の４８歳逮捕

ＢＭＷ社製のオートバイ整備マニュアルを収録したＤＶＤを無断で複製し、販売したとして、
有田署は１０日、有田市初島町浜、会社員中村真也容疑者（４８）を著作権法違反容疑で逮捕した。

発表によると、中村容疑者は３月２３日頃から５月２３日頃にかけて、ＢＭＷ社の複数の車種の
オートバイ整備マニュアルをＤＶＤやＣＤ―Ｒに複製、インターネットオークションを通じて
大阪府内の男性ら３人に計５枚（計２万５００円）を販売した疑い。

県警に「ソフトのコピーを販売している」との匿名の通報があり、
同社が１０月中旬、告訴状を出していた。
同署は、中村容疑者の自宅からＤＶＤ、ＣＤ―Ｒ計約５００枚などを押収した。

（2008年11月11日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20081110-OYT8T00709.htm

２げと

これは...
整備マニュアル売ってくれないBMWにも非があるとしか思えない

ＢＭＷ社製のオートバイｗ　車はともかく、こんな糞買うヤツってｗ

誰が迷惑受けたんだよ

ETKだっけ？＞BMWのディーラー向け電子マニュアル
昔E30乗ってたときにディーラーでマニュアル買えないんでびっくりしたよ。
マニュアルくらいきちんと売れよ＞BMW

BMWのバイクは止めとけ。
高いだけだ。

>3
BMWってサービスマニュアルの販売無いんだ？

>4
車は良くてバイクは駄目な理由って何？

>>3

ＢＭに無断でコピーしたのが悪い
マニュアルは売ってるだろジョウコウ。

>>4

BMは唯一99万キロまで、走行メーターがバイクだ。
耐久性では世界トップ

>>9
それはない。
BMWは整備しまくって、性能をやっと維持するバイク。

俺のｾﾃﾞｨﾁＲＲ、明日納車。ｳｷｳｷ！

R1150RSに乗っているが性能はカブ号みたい。

高い金だして鉄屑、買う奴の気が知れん。

いきなり貧乏人の僻みスレになってる

まともに買うと１車種あたり数千円から数万するから
街のバイク屋とかが買ってるとは思わないんだけど、
マニュアル無しで整備してるの？

>9
うそはやめとけ。
バイクのエンジンで耐久性世界トップはスーパーカブと結論は出てる。
ホンダはＶＴ系エンジンも恐ろしいまでの耐久性だぞ。
ＢＭＷのエンジンなどそれに比べりゃ屁のつっぱりにもならん。

何年か前に車の方の整備マニュアルを
ヤフオクで買ったことがあるんだが
この出品者だったのかなぁ　

ホンダＶＴＲの後継はまだ出ないのかね？

>>18
スレに関係無さ過ぎるだろｗｗｗ

＞BMは唯一99万キロまで、走行メーターがバイクだ。

こんなおかしな日本語使うやつ相手にするなよ

>>19
いや、ＶＴ系エンジンの話が出たもので、ついな・・

>18
250だったら来年だ。だが期待しすぎるなよ。
品質ダウンしてるかもしれん。価格上昇は確実。

ビューエルの方がまだまし

所有者にはマニュアルを無料配布か廉価で売れよ。　安全に関わる重大なパーツだと思うぞ。

ビューエルは熱い。

おっさんはBMWのバイク好きだよな
空冷水平対向見たときのショックは忘れられない

つーか、バイク板住民だらけだな。
同じニュー速+でもハーレー系の話題は知ったか素人が集うのに。
やっぱり、値段は似たようなもんでも、素人受けは全然違うんだなー。

外車ってだいたいDIY用のマニュアル本(出版社が出してるやつ)があるけど、
こういうわけなのね。

>>24
基本的にディーラー以外で触らせない方針だと思うな。
用品屋でも、BMWはETC付けてくれないもんな。

>>22
そっか。じゃあ、Ninja250買っちゃおうかな。
中古ＶＴＲは買う気にならんし。

>9
正規ディーラーで出せばね９９万キロ行くくらい乗って馬鹿高い車検費用払うと本体20台くらい買えるんじゃないの？

BMWは金髪碧眼のアーリア民族御用達です
またがってみたら、おいら短足だから足が届かなかったんだ(´･ω･`)

BM選ぶ人ってどんな基準？
国内でもなく、アプリリアみたいなんでもなく、BM・・・。

>>18
ドリームだったら在庫まだあるんかもしれんから買っとけ。
これからのバイクは性能低下確実。

(　´�D｀)ノ＜ユーザー向けに整備マニュアルを売らない会社の方がどうかしとる。
　　　　　　　普通のバイク乗りならエンジンの中身以外ほとんど自分でやるもんだろ？
　　　　　　　なあ兄弟

BMかっけぇよ。大型免許とっていつか乗りたい。GSとかもかっけぇしK1200Rとかもかっけぇ。

>33
でかいオフ車が人気なんかも。

>34
多分車のイメージだろう。プレミアムカーならぬ
プレミアムバイク。ブランド信仰みたいなもんか。
でもバイクじゃ通用しないんだよね。それ。
乗って楽しいのはビューエルの方だし、国産車ほど
の信頼性もないし。

R1200GS乗りとツーリング行ったら、コケよった。
で起こしたら、今度はインディケーターがエラーになって、ABSブレーキ効かないと大騒ぎ。
暑い中暫く、覗き込んだりあちこち点検したが、依然エラーのまま。
埒があかないので、ディーラーに電話かけて状況を説明したら、ナックルガード変形してるんじゃないか？とのこと。
見ると、ナックルガードがブレーキレバーを押してて、初期チェックでエラーになってたらしい。
エイヤッ！とパコンと戻せば、何のことはなく、正常にブレーキ掛かる。
たまたま、ディーラーに詳しい人居たから事なきを得たけど、居なきゃ、引取りだったろうな。
エンジンは掛かって、普通に走れるけど、ブレーキ効かんってｗｗｗ
フェールセーフはどないやねん？
こんなバイクあかんで。オチオチ出掛けられんわｗ

何で比較がいきなりビューエルなんだよw
いやブエル好きだけどさ、BMと比較するのはどうかと。

BM乗ってるから庇いたくなったけど、実際、信頼性も高くないし、割高だし、
↑みたいな電装系トラブル多いし、何より、ボクサーには全然興味無い横K乗りなんで
庇いようがないなーw
でも、いいところも一杯あるよ。

ライブディオに乗ってるんだけど、どこのプロショップでも整備してくれるお。
今、３０００キロ。

2輪のBMWなぞ意味無いから。

ハーレーやBMWは盗難されるために存在するバイクだ。

バイクのBMが信頼性高かったのって、半世紀も前の話じゃんか。
いつまで伝説引きずっているてーの。
いやまあ、60年前のBMWのエンジンは神の領域なんですけどね。

整備書を元に自分出演でDVD収録してそれを売れば問題なかったのに。

マニュアルがオークションで買えないと知って、
BMを買わない事を誓います。
最低ですねBM3

こんな事でチクる奴も嫌だな。

貧乏人にとっては有り難い存在だろ。

これじゃ、タイヤの締め付けトルクも分からないじゃないか
どうせ外れない様に二倍位で締めてぇいるんだろw

>>35
うん、バイク事態はかっけぇと思うなだけどな
もろ日本人体型のちっこいおじさんが、足ちょんちょんで無理して乗ってるのは、
死ぬほどｶｺﾜﾙｲ

>>47
締め付けトルクは当然のこと運行前点検すらもできません。
おそらくＢＭＷディーラーのメカニックを出張させなければならないのでしょう。

>>49
ボッタリじゃん

ここの人はＢＭＷなど高級車には乗った事が無い
人ばかりでしょう。例えばＫ100のカウルは完璧で
100ｋｍで走行しながらタバコが吸えます。
また、サイドスタンドの出し忘れが絶対に起こり
ません。さあーなぜでしょう。お答え下さい。

乗ってみると判るけど
BMWの二輪はジェントル過ぎてつまらんよ。
特にツインなんか250のスクーター並み。

なんかBMWにまつわる悲しい思いや僻みを語るスレになってるｗ

>>51
サイドスタンドが無い

紙の整備マニュアルや取説コピーとかそんな悪いことのような気がしない。
フェラーリとか取説も記念となくなったことにして中古買うとないこと多いし。
DVDだとイカン気がするのはイメージの問題？

ここのバイクってどういう人に需要あるの?

51の正解が出ませんなあー
やはり乗った事の無いお方
ばかりですなー。情けなー

湾岸ミッドナイト好きな人

>>57
跨ったことならあるよ

　　　　　ライブDioちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　ライブDioちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつきクランクベアリングが弱く
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一万キロ以内に買い換えが必要です。
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃　
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし移植には30000円という
　　　　　┃／　< ●>:::<●>＼ .┃　莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　ライブDioちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　ライブDioちゃん　享年10歳

>>51

たばこが吸えるかよ　オープンカーじゃあるまいし　あほらし

サイド立てた状態でギアをいれるとエンジンストップする

61さん、それはちんけな日本車だな。
ＢＭ車は、クラッチを握ると自動的に
サイドスタンドが上がる仕組みになっている。
だから出し忘れは絶対に起きないのだ。
15年前のＫ100で前後輪ともＡＢＳが装着されていた。
ただし車重が260ｋｇオーバーで重過ぎた。

タバコが吸えるってのは大袈裟かもだけど、
あんなちっこいカウルだけど、あると無いでは大違いなんだろな

自分はハーレーの883乗ってて、旦那がK100だったんだけど、
どしゃぶりの夜の高速で、自分はもう前が見えなくて怖ろしいのでＳＡで朝まで待ちたいと言ったのに、
奴は、「大丈夫、俺のテールランプ見て走れ」って、
いや、もうそのテールすらまったく見えないんだってばさって言ったのに、
無理矢理走らされた

自分は、K100は運転したことないから知らなかったけど、
タバコが吸えると表現するほど空気抵抗ないんか・・・・
ふーんふーんふーん、そりゃ奴は前見えただろうね
わしゃ死ぬかと思ったぜ
あん時のこと思い出すと、今でもムカツク

BMいつかはのりたいなー

たかが整備マニュアルだもんな。
ＢＭ社も捕縛した奴と同じぐらいしょぼすぎる。

>>62
サイドスタンドが有る限り「絶対」はねえだろｗ
バカかお前。
それとも何かＢＭは故障しねえのか？
確かに故障しねえのならマニュアルいらねえな。

>>65
製本した整備解説書作るのにはコストかかるし、大量に売れるもんじゃないから値段も高いんだよ。
そんな、コストをかけて作ったもんを、簡単にピーコされて他人が儲けて喜ぶ権利主なんていねーよ。
そりゃ、整備解説書をピーコされる分だけ、あらかじめ部品価格に上乗せしていいなら別だろうけどな。

>>62
K100って、RSとLTがあるけど、年式とモデルによってサイドスタンドの動きが違うよ。ｗ
スタンドを出していた状態ではエンジンがかからないタイプもある。

>>62
あっ、K100については、ABSの事を言っていたのか。スマン。

ＢＭＷ乗っている人ってあまりすり抜けしないよね
ジェントルな人が乗っているのか、高いから無理したくないのか
理由は知らないけど

そうか、こういう場合は警察に言えばいいのか。ヤフーに通報してもなんの対策もしなかったからな。
ヤフーってまじで責任とらないからなあ。

自分はバイク乗りじゃないので良く知らないんだが、Haynesのマニュアルとかじゃダメなの？

R1200GS　ｶｺｲｲ!でも足がとどきません。値段高ｽｷﾞ
F650　　これなら足も大丈夫、でも値段が…

W650にしようかな･･･

>>70
年齢層高くて落ち着いた運転の奴が多いとか、ライディングテクニックに難があるとか
単に幅が広くて前に出られないとか、あまりに重くてすり抜け中にバランス崩したら
まちがいなく隣の車をボコるとか、いろいろあるんだよ（ｗ

>>70
エンジン幅+エンジンガード

>>70
見た目だけで、横Kを買った俺は、色々無理してるからね
やんちゃな事して、傷つけたくないのは本音
サーキットの走行会なんかで、転倒は本懐だから良いけど

フラット２に乗ってみたいな
直６のS52が私最初の自動車です

>>77
フラットツインといっても、エアヘッド（古い）、オイルヘッド（90年代まで）、ヘックスヘッド（現行）
とあります。それぞれお金のかかり方も乗り味も違いますので、試乗をおすすめします。

レス貰えるとは思わなかったｗ
ありがとう
>>78
運転が難しくないのがいいとなると最新式のがイイでしょうか？

>>79
単車の運転ってのは、何乗っても難しいものです。

乗りやすさっていう観点からみると、軽い旧型のほうがいいという方もいるでしょうし、
完全電子制御の現行車がいいという方もいるでしょう。

2気筒のドコドコっとした鼓動感は、古いエアヘッドが一番評判いいです。新しくなる
につれ抑揚のないモーター感が増してくる傾向にあります。

スピードを求めるなら絶対に現行車です。少数限定のレーサーベース車があります
ので、それ以外の選択はほぼあり得ません。

オイルヘッドはやや中庸感がありますが、わたしのようにその中庸感が好きで乗ってる
人もいるでしょう。

BMWの場合、新しいものがいいとは限りません。むしろ最新型の初期ロットは
トラブルメーカーでさえあります。乗ってみて「いい！」と思ったものが一番です。

勝手に整備されたら寺が儲からないもんなｗ

>>80
深いですね〜

免許取って以来大型にしばらく乗ってないのですが、久しぶりに乗りたくなりました。
試乗しに行ってきます。
ありがとうございました。

俺はバイク買ったらサービスマニュアルも買うことにしてる

ディーラー持って行けばいいだろｗ
高い？無理して買うな

SM売らないのは、「ウチのバイク取り扱わないとマニュアルは手に入りませんよ」って事なんだろうな。
BM買うようなバイク乗りは自分でメンテしないタイプが多そうだし。

車メ−カーがコンピューターでブラックボックス化して専用機材が無いとトラブル原因が
全く分からなくしてるのと同じ発想だろうな。
逆に、専用機材さえあれば簡単にトラブル原因が分かるって話だし。

>>80
オイルヘッドエンジンの、あのルルルルという独特のまろやかな鼓動は、
最新型では薄れてるんですか？　最近のBMWには乗ってないのですが。

BMWよく買うなぁ〜。整備性最悪というイメージしかないが。マニュアルも普通のバイク屋ではおいてない
っていわれたよ。
ETCとかナビでも外車はよく断られるんだよね。友達が涙目だったわ。
日本は４大メーカーがあってハヤブサとかCBRとかYZF、ZX-Rのような高性能リッターバイクから、
ビグスクとかまでわんさかあるんだから国内でBMの必要性は0。

>>87
ＢＭにもダメなところは色々あるんで、無理に擁護したくはないが、
お前のような見識の浅いにわかが、こう言う素人の多い板でバカレスするのは単車乗りとして迷惑。
まず、ＢＭ云々言う前に自分の書き込みをよく見て見ろ。矛盾に気がつかないのか。
お前の言うとおりに必要性がゼロなら、お前のおすすめしてる国産ＳＳやブサだって必要性ゼロになるんだよ。

カブが異常に耐久性あると思ってる奴ってアホか
カブは３万キロ越えたあたりからオイル消費が激しくなってくるぞ

>>62
ＢＭＷのほうがチンケだろ〜？ｗ

部品出さないだってな？

サイドスタンドの出し忘れって何？
仕舞い忘れの事？
仕舞い忘れなら、昔のドカの自殺スタンドもすげーよな。

>>49
BMWのボルトは手でクルクルまわせるとこまで締めてから、8と1/2回転って決まってるんじゃなかったっけ？

和歌山でバイクで警察ネタな関連スレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226466138/l50

>>92
自己レス
違うか、3/8回転だったかも知れんｗｗ

>>92
それじゃ握力強い人と弱い人じゃ締まり具合が違ってくるだろｗ

>>95
なんか昔のカーグラフィックかなんかに書いてあったのよ。

こんなの昔からよく売ってたし、
自分もS社製の車のCDマニュアル入札したけどな

版権どうなの？とか思いつつ

こんなのヤフオクに行けば幾らでもいるじゃん。。。

>>95
いや、握力が強くても弱くても1回転は1回転。360℃だろｗ

>>99
熱そうだなｗ

>>16
スーパーカブの耐久性は異常
オイルの代わりに水を入れても普通に走るバイクなんて世界中でカブぐらいだろ

世界一のバイクはカブ

水平エンジンのバイクって、曲がるときエンジンこすらないの？

単車によるけど、たいていこする。レースではヘッドぶつけた反動でコケるやつもいる

>>104
こすり傷がないと、
「あいつのコーナーリングは、まだまだだな。」
とか言われちゃう？

BMってバイク作ってんの？
なんか微妙だな

>>33
国産はともかく、なんでいきなりアプリリアなんだろか。
BMWのバイクはそんなに特殊なのか？

＞＞１０５
そういう人もいるかもしれない。

>>40
「カブの整備は米の飯」が基本と思われ。

４８才で会社員から前科持ち無職へｗｗｗ

高級バイクでヨタヨタ走ってるオッサン見ると痛い。

ボロの旧車バイクでも渋い走りのオッサンは尊敬する。

>>106

バイクが先なんだが・・・。

>>51
いまどき教習所のCB750でさえ、サイドスタンドだしたままだとエンジン掛からない仕様ですが............
オジちゃんはいつ頃バイクの現役だったの？

>>111
シチュエーションを想像すると、気持ちは分かります。
しかしそういうオジさんは見かけたことがない。
私もヨタヨタだけどこれまで運良くコケずに過ごしてますよ。

>>106
ｋｗｓｋに謝れ！

>>107
BMW製のオートバイは鈴菌以上に変態。
オートバイ業界のマツダと逝ったポジション。
http://uproda.2ch-library.com/src/lib069654.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib069655.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib069658.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib069661.jpg

>>85
>車メ−カーがコンピューターでブラックボックス化して専用機材が無いとトラブル原因が
>全く分からなくしてるのと同じ発想だろうな。

現行機種は、同じ発想というより、そのもの、だよ。
専用機器に接続してエラーチェックしないとNGな仕組み。
もっとも素人レベルでできるメンテ、油脂類やブレーキパッドの交換とかは普通にできる。
サンデーメカレベルで困るのは、ブレーキのエア抜きやスロットル同調ぐらいかな。
こいつらは専用機器でチェックしないと、インジケータが延々エラーを出し続ける。
でも、それも「チェック完了してません」的レベルであって、実走は可能。
（当然、その時点で本当にトラブってる可能性はあるわけだが）

ちなみに>>38の事例、ABSエラーが出てもブレーキは利くので実走可。
当たり前の事だわな、ABSがエラーなだけで、ブレーキがエラーなのではないのでｗ
ディーラーに詳しい人居たから事なきを得た、のではなく、本人がその程度のことも
知らなかっただけの話だね。
普通は納車の時に、その辺の説明受けるんだけど。

あと、一番大事なことだが…

SMは販売店で普通に売ってくれるし、カタログにもオプション？として記載されてる。

いつかR50に乗ってみたい
多少金かかってもいいから貸してくれる所ないかなぁ

>>116
それはRepair Manualのことですね。

>>117
オーナーズクラブ入って
持ってるおっちゃんに頼んでみたら？

>>113
おいｗ
エンジンはかかるぞｗ

発進は出来ないが

なんでBM乗りって、SAやPAの休憩場所でも、センタースタンド掛けるの？
他のバイクはサイドだけなのに、BMだけはやたらとセンター掛けてるのが多い。

重いから倒れたら戻すの大変なんじゃね。あと倒れたらボクサーエンジンがやれたり。乗ってないからしらね。

>>121　>>122

水平対向エンジンの構造上の特性を勉強してから出直して来い。
ま、オレは休憩程度ならサイドスタンドで充分だと思ってるし、実際そうしてる。

>>96
カーグラなんて、書いてる奴、自分でオイル交換すらしたこと無い
連中ばかりだぞ。デタラメいっぱい書いてるし。

>>121
サイドスタンドでの傾きが国産車の倍くらい深いのに、スタンド自体の強度や接地面積が
じつに頼りない。荷物を満載してサイドスタンドをかけていると、左側に倒れる危険性
がある（現にうちの単車は倒れた）。要するにサイドスタンドが信用できんってこと。

歳取るとロングツーリングの時のチェーン引きとかメンドくなんだよなぁ
別に水平対向にも空冷にも何の価値観も持ってないけど、おっさんツアラーの行き着く所はBMなのかな
国産ビッグレイドでシャフトドライブとか作らんかねぇ
>>115
R1150GSだとキーOFFでEVOブレーキが動作せず
取り回しの時に大変な思いをする

くるまはM3が最高ですけどね

>>121
俺の横Kには、センスタ付いてないので分からん

>>125
そっかな？　国産とそんなに変わらないイメージあるけどね
まあ、接地面積を拡大する板みたいなグッズも販売してるから
転倒事例も多いんでしょうね
OFF車で、未舗装の柔らかい地面だと、結構ありそうかな

>>121
BMに限らず、サイドスタンドは基本的に緊急用スタンドだぞ。
メインスタンドが上手く立たないときに限ってサイドを使え。

BMは距離乗らないと良さがわかりずらいよねぇ。
むかーし国産で走ったトコBMで行くと、「あれ？こんな近かったっけ？」みたいな感じ。

そりゃサーキット自走ならタイムは国産SSの方がいいよ。
でもあのデュオレバーの良さを知ったら他のバイクは乗れんｗ

ほとんどのバイクがサイドスタンドしか装備していない件について

>>127
横KとオイルヘッドのRじゃ全然別物だもん。バンク角（ｗ）からしてまるで違う。

>>129
テレレバーのほうがいいもんっ(・ω・)。デュオレバーは微速前進で蛇行するっていうし。

前にBMW乗ってる人にチェーンと違ってメンテフリーで良いですねって言ったら、「またドライブシャフトが壊れた。もう２度目だ」と返って来た。
BMWあなどるべからずと思った。

BMWはうんこ

>>132
知り合いも、ドライブシャフトのシールドが破れてオイル漏れ修理してた。
あと、ウィンカーも壊れてアッセンブリー交換5万円とかｗ

国産でも逆車は色々喧しいよね。

シャフトドライブだからって平気で水掛けて洗車するヤツいるんだけど
シャフト後端のべベルのとこって空気抜きの穴があって、圧力鍋みたいな重り乗ってるだけだから
ちょっと角度変えると簡単に水入る
あとちょっと前のモデルはその手前のゴムブーツをタイラップで止めてるだけだからここも水が入るから
点検項目になってる
もちろん懇切丁寧すぎる取説にはその辺書いてあるんだけど
最近はオクとかで買って取説ナシでそのくせ耐久性とメンテフリーを勘違いしてるケチなオヤジが多いのも事実
４輪でもそうだけど、ドイツ車はメンテあっての耐久性なんだ

昔、ホンダかヤマハか忘れたけど、サービスマニュアルが４０００円くらいした記憶がある

BMのSMはどれも1万くらいだけど、英語版で良けりゃネットにゴロゴロしてる。
売ってたのはデラで使うBMW.netってオンラインシステムの通信トラブル時用のダイアグDVDだな。
年に３〜４回Ver.upするから破棄指定されるんだけど、
わざわざ知り合いに連絡してから、目に付く様に捨てるヤツいるんだ。
DBはフツーにaccessで覗けるDBだから、DBだけ流せば良かったんだろうけど。

やっと捕まったか。 矢不億で違反申告してもまったく削除されなかったからなぁ

http://www.alldatasheet.com/
http://www.datasheetarchive.com/

こういうのも取り締まってくれんかな？
まぁ海外だから無理だろうな・・・。

>>62
それを出し忘れって言うんだ。

俺ゃてっきり慌ててトイレに駆け込むときなんかにサイドスタンド
出し忘れてこかしちゃうのを防止する機構かとｗ

あー、最新型のネイキッドのヤツ好みで買おうか悩んだことも
あったんだけど、BMって案外評判悪いのねｗ

価値観の問題。

新しい単車を次々と乗り換えていく奴にはBMWはお勧めしない。ネガを散々味わって
降りることになる。

気に入った単車を長々とメンテしながら乗る奴にはBMWマジお勧め。部品切れがない
ってのは最高。でもメンテ費用は高い…

ちなみにうちのBMW R1100RS は御年14歳。14年間のメンテ総費用約230万円。

>>137
非常に妥当な値段ですが

安いバイクじゃないんだからサービスマニュアルぐらいセットで付けろよ
オプションでも１万ぐらいで十分だろｗ

BMW社製オートバイってww　
インスタントラーメンで言えば、金ちゃんラーメンくらいの存在だろww

>>144
昔（K1100RSくらいまで）は「ここはユーザーの責任でメンテ汁」ってところをきめこまかく
書いたマニュアルついてたんだよ。R1100RSからそれが簡素化されて「おまえら素人は
いじるな！寺に任せて儲けさせろ！」って方向に変わった。

今じゃ「寺以外がいじって壊しても俺らは知らんぞ」って態度だ（ｗ

整備マニュアルなんてネットで公開しろよな。

自分で整備するには整備マニュアルは必須だが、ＢＭＷって売ってないのか。
バイクの性能もアレで整備もディーラーしかダメって買う価値ないやん。

>>146
どっかの馬鹿が整備失敗してディーラー訴えたんじゃ？

そういえば、自分の乗ってる輸入車の整備マニュアルCD、
ヤフオクで買ったことあったな。

こ〜ゆうのオクでよくみてたけど、犯罪だったんだ。今、出品されてる奴もまずいね！
絶版車なんて、逆に困ると思うのだが
ディーラーだと対応イマイチだし

>>151
ただで渡すか原本を取引すればいいんじゃないか？

>>149
訴えはしないけど、そのへんのバイク屋がいじり壊したところを直すことは多いそうだ。
締め付けトルクに敏感なところを手で締めてオーバートルクで壊したとかな。

俺も怖いんでトルクレンチ買ったよ。

バイクの教習所で400ccの教習車を立てられずに、女の子に笑われた。
一緒にいた可愛い女の子でも普通に起してたのに、情けない。
その子と一緒にツーリング行った時に転んでまた笑われた。
だから250cc買えばよかったのに。とか言われた。
今でも朝食時に笑われる。もうすぐパパになるんだから車にしなさいってさ。

>>154
貴方の名字は野比ですね

サービスマニュアルがあれば整備ができると思い込んでる自称エンスーｗが多いんだよ。
バイク仲間のメンテ風景見てみな。工具の基本的な使い方すら分かってない奴が多いから。
これじゃマニュアル配布なんてトラブルの温床。

>>9
>>走行メーターがバイクだ

日本語で頼む。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/z9059

コイツも和歌山だ。近日中にタイーホされる?

>>9
「距離メーターが、10万の桁まである」ってのは、国産バイクでもあるよ。
逆輸入車だけど、ホンダST1100、STX1300。

>>128
俺の600RRには、ｻｲﾄﾞしか付いてないのですが、常に緊急事態って事ですか？

>>160
そう。止めることを考慮していないスプリントマシンで、
整備はレーシングスタンドで行うのが前提ということ。
メインスタンドは実用装備だからね。

今朝から今までで７レスｗ こりゃ上げられないなｗ

サイドが緊急用ってｗ
フェリー乗っても、サイドスタンド、ギアロー、ハンドルロックで固定だけど。
これが一番安定する。トラックで運ぶ時もそうだろ？

>>163
大きな外乱が加わらない場合、またはサスペンション使ってテンション固定できる場合はね。
たしかに、輸送時とかはメインスタンドじゃ輸送しない。前脚縮めて輸送する。
ただ自立時に限ってはメインスタンドが基本。なぜならサイドスタンドでは
突風や子どもの激突など大きな外乱に対して不安定だから。
つか、最近の教習所では「駐車時にはしっかりメインスタンドをかけろ」と教えないのかな？
時代が変わってたらスマンが、スタンドの構造はそんなに変わってないからなあ。

>>9
そういや、CBR750で50万キロオーバーって人のサイトを見つけた。
CBR750は、万までしか桁が無いけど。
国産でも、メンテすれば持つんだよ。

まあウンコバイクにはちがいない

>>165
そろそろ部品が心配な悪寒

>>164
まぁ「大昔」はサイドが緊急用という「認識」だったろうが、
今はあんたが言ってるように「時代が変わってる」んだよ。
事実、昨今はメインスタンドを標準装備している車両の方が珍しい。

ちなみにBMWの車両もメインスタンドはオプション扱いだよ、本国では。
BMWはほとんどの機種に標準装備されているのではなく、日本仕様に特別装備されてるだけ。

>>168
おお、そうなんか。時代遅れでｽﾏﾝｶｯﾀ。メインスタンド便利すぎるのに、
日本だけの装備だったとは・・・手持ちのバイクでメインスタンド付いてない
バイクはオフ車しかないもんで気付かなかった。ゲタ代わりのリードですら
メインは着いていてサイドはないしね。でも、メインスタンドなかったら整備大変そうだよなあ。

しかし、そうなるともう「メイン」スタンドなんて呼び方はできなくなるよねｗ

実際、サイドスタンドの方が三点支持の面積も大きいし
安定していると思う　ギア入れとくと多少の勾配あっても問題ないし

>>170
でも強風で倒れるのも、過積載で倒れるのもサイドスタンドがけ。

ヒトラーはBMWのバイクが嫌い（ｗ
これ初めて見たときワロタわ。
http://www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM

過積載なら、センター掛けるの一苦労だろｗ

>>165
いや、＞９は日本語がｱﾔｼｲ人だからマジレスしちゃダメだよ。
つか「外車でもメンテすれば」ならわかるが、国産なら普通に整備してれば長持ちするのはあたりまえだろ。
あ、カワサキは外車だからなJK

>>173
マジ大変。下ろすのも一人じゃできんかった（ｗ

>>174
まぁ、外車だろうが国産だろうがメンテは必須だわな。
BMWの場合は、1万�`毎のメンテが強制…というのは言いすぎだが、
店から「そろそろメンテ入庫の時期ですよ」という案内が来たり
店側でも購入時にそういう事をしてくれ、と言ってくるんだよね。
で、入庫させておかしいとこはドンドン変えちゃう。
BMWユーザーの中にはまともにメンテできない奴率が高いので、
1万�`乗りっ放しなんて当たり前ｗ
点検から帰ってきたら絶好調！すごい！BMWって本当に乗るほどに調子が
良くなるんだな！…などという風潮が広まって「BMWは耐久性が〜」と
のたまうバカが出てくる、というのが実際のところ。

ただ、補修部品の入手期間が長いのは確かにメリットではあるね。
総合的な品質レベル（含む質感）はカワサキと同等ってとこだよ。

たしかにカワサキってひどいよね（ｗｗ

そら、初めて内燃機関がべ･エム･エ�X型（飛行機用V12）のライセンス生産からだもんな、
（それまでは船舶や機関車の蒸気機関）