【政治】 民主党、「３年でＧＤＰ２％アップさせる」「高速道路無料化」「中小企業いじめ防止法制定」…経済・金融危機対策★２

＞高速道路無料化

暴走族なんか入りやすくなるから全線５００円ぐらいの有料にしたほうがいいんじゃないかな

埋蔵金は自民党がおいしくいただきました

中小企業のトップまでは面倒見る。貧乏人は知らん。民主党です。

はいはいはい、政策がザルの自民党の皆さんしっかり学んでパクッてっていいですよ。

三年間でGDP2%アップって、現代の欧米先進国では夢のような増加の仕方なんだけど。
これって、三年後に俺らの給料全員倍！っていうくらい、途方もないぞ。

どうせいつものノリで言っているだけだろうけど。

簡単に出来るならいますぐ自民党に提案してやれよ。
民主の手柄なんだからさぁ。

無料はきついぜ

高速道路無料＝車税五万

これを撤回しない限り民主党には入れない！
年間五万も高速代に使っている奴なんて地方じゃ少ないし、
無料になったところで恩恵は少ない。

解散先送りなら、創価学会を追及する件も宜しく。
プロジェクトチームを作って取り組むんだってね？


どうせ茶番なんだろ？
民主党はこんなのばっかり。
>>1 であげてる事も、絵に描いた餅だろ。

>実施後３年目には実質ＧＤＰ（国内総生産）を約２％上昇させることができる

「20%下降」の間違いだろ

>>396
＞ はいはいはい、政策がザルの自民党の皆さんしっかり学んでパクッてっていいですよ。

こんな口から出任せ政策、パクる訳ない。
まあ、カップ麺でもパクついとけよ。

>>389
あなたは、この国をジンバブエや敗戦直後のドイツにする気ですか？
すさまじいインフレが起こりますよ？

外国人参政権は何も言わずに選挙で勝ったら、こそこそと立法化するつもりじゃないだろうな。

もし法案を提出するつもりなら選挙前に明らかにして、有権者の賛否を問え。

で、民主党よ‥財源は何処から？

もちろん消費税引き上げに決まってるじゃないっすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406
財源？そんなもの貧乏人の血税にきまってるだろ？

確かテレビで雑音菅が首都圏の高速道路の無料化は無料…って言ってたんだけど。

ってか、自民党以上のバラマキなんですが。
高速道路無料化ってのはどう見ても無理があるだろ、自民党案でもヤバイのに。
それに子供への金を毎月？そんな金がどこから出てくるんだよ。
これでよく自民党をバラマキと批判できますね。

公務員削減、無駄遣い廃止、天下り禁止‥お決まりのセリフで茶を濁すつもりだろうが、甘言を真に受ける程有権者はアホではない(‥と信じたいが)。

財源を明らかにしない限り戯れ言にしか聞こえんな。
埋蔵金？‥‥寝言はほざくなよ

【論説】櫻井よしこ氏…民主党の「高速道路無料化案」は真剣な議論に値するのではないか。

自民党に麻生太郎氏、民主党に小沢一郎氏。真正面から闘う構図の中で、私はどうしても、
民主党の高速道路無料化の公約に注目してしまう。

財源はどこにあるのだといって、自民党がまともに取り上げないとしたら、大きな損失につなが
りかねない。なぜなら、現行の高速道路会社のあり方、つまり、小泉純一郎首相の下で行なっ
た道路公団民営化はあまりにも明らかな失敗であり、高速道路保有・債務返済機構の下で、
日本の高速道路経営は必ず失敗し、より大きな借金を次世代に残すことになるからだ。

道路族と道路官僚の既得権益に染まった現行システムには、国民経済や国土の発展に貢献
する発想も仕組みもない。 だからこそ、現行システムはできるだけ早く変えるのがよい。

その1つの方法が無料化である。


ソース（週刊ダイヤモンド　10/4号　155ページ　ジャーナリスト・櫻井よしこ氏）
http://yoshiko-sakurai.jp/index.php/2008/10/04/%E3%80%8C%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%85%9A%E3%81%AE%E3%80%9D%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%84%A1%E6%96%99%E5%8C%96%E6%A1%88%E3%80%9F%E3%81%AF%E7%9C%9F%E5%89%A3%E3%81%AA%E8%AD%B0%E8%AB%96%E3%81%AB/

>>389
いいか…需要と供給ってのがあってだな…

Ｑ．ひと口に無料化といっても、どうやってその後の道路の保守・運営費用をまかなっていくの？
　　国鉄をＪＲにしたときのようなことを想像してしまいます。民営化すれば、無料とはいかない
　　はずだし、結局借金の付け替えなのでは・・・？

Ａ．住宅ローンを有利なタイプに借り換えることと同じです。
　　長い目でみれば、いま、一気に返済してしまったほうが国民にとってトクです。

　　住宅ローンを抱えている人なら、一度は利息の支払いがラクになるローンへの借り換えを考えたこと
　　があると思います。わたしの「無料化」への最初のステップは、これとまったく同じ発想です。企業で
　　も弱ってしまった子会社（道路四公団のこと）の借金を親会社（政府のこと）が肩代わりして子会社を
　　整理することは、当たり前のように行なわれています。
　　四公団がいま抱えている借金は合わせて約40兆円あります。これに将来の利子の返済を加えると
　　少なくとも120兆円の借金（ローン残高）があります。借金の元金の２倍の80兆円の利子があるわけ
　　ですね。いま仮に30年ものの国債を2％で発行して40兆円を一気に返済してしまう元手をつくったと
　　します。すると、この国債の金利コストは24兆円になり、金利コストだけでも80−24＝56兆円が削減
　　できるのです


山崎養世　日本列島快走論　より

Ｑ．もはや国の財政は破たん寸前です。無料化するのはいいけれど、
　　これ以上国の財政を悪化させることはないの？

Ａ．民営化したり、なにもしないほうが財政が悪化します。「無料化」は財政を健全に
　　するための突破口になるのです。
　　道路四公団の親会社は、国です。つまりみなさんがオーナー（株主）なのです。
　　ここのところをよく心に留めておいてください。四公団の借金は40兆円ありますが、
　　これは実は国の連結債務、つまりはみなさんの借金なのです。

　　このままなにもしなければ、四公団はいずれ破たんします。そうすれば、利子を
　　加えて 120兆円の借金がそのまま国民にのしかかります。民営化しても、いま
　　の借金はそのまま、「保有・債務返済機構」に飛ばされるだけですから、120兆円
　　には変わりはありません。

　　無料化のメリットは、住宅ローンに例えて前にも説明したように、借り換えのため
　　の国債を発行することで、いまの40兆円を一気に返してしまい、30年でその返済
　　を改めて行なうことなのです。これで、金利分だけで56兆円もの負担が軽くなる
　　のです。「無料化」は、みなさんの将来の借金をこれだけ軽くするものだという点
　　を理解してください。

山崎養世　日本列島快走論　より

なんか民主も必死だな〜。選挙に勝ちたいがために、うまい餌を撒いてる
ようにしか思えんな

最近民主党の支持率調査が無いのは、自民党以上にたたかれているのを隠すための報道操作。
今や2chで必死な操作してる新聞関係者も多いし、日本マスゴミ民主党も末期だな。
はやく末期癌の原因民主党を日本から切除してほしい。
自民も共産と社民だけ居たら、どれだけ快方に向かうかな。
景気が落ち着いたら選挙で民主がつぶれるのが理想だな。
あとは自民から山拓や加藤とかを、地元のやつがしっかり落としてさえくれれば…。

子供手当てって・・・。
子供が成長して社会人になったり、もともと出来なかった人たちは蚊帳の外って事？

>>418
>418
蚊帳の外ってことはないです
各種控除の廃止で収入減って形で強制参加

左翼の負け組が必死だな
北鮮と同じ旧社会党系の民主党

Ｑ．いまでも首都高速などは渋滞ばかり。
　　無料化すれば、交通量が増えて渋滞が全国に広がるのでは・・・？

Ａ．料金所がなくなる効果は、渋滞解消の面でも無視できません。
　　出入口の数がいまの4〜5倍になり、料金所が消えた姿を思い浮かべてみましょう。
　　統計によれば、日本の場合、飛び飛びの料金所にクルマが集中して、そこで停止
　　してお金を払う仕組みが一般的ですから、渋滞の原因の30％は料金所にあるとい
　　われています。いろいろな場所からノンストップで出入りできる高速道路なら、特定
　　の場所を除いて渋滞は、いまよりもずっと緩和されるはずです。例えば、高い料金
　　がヤリ玉にあがっている「アクアライン」ですが、これが無料化されれば、都心の混
　　雑を解消させる“バイパス機能”が発揮されます。「圏央道」も同様ですね。いずれ
　　も十分なネットワークやショートカットの役割を果たすには、計画ルートの完成が待
　　たれますが、いまある部分だけでも無料化すればかなりの効果は期待できます。

Ａ．大都市圏の首都高速や阪神高速は有料制を維持します。
　　問題は大都市圏の首都高速（料金700円）や阪神高速（湾岸線通し割引料金1400円）
　　の扱いですね。こうした地域では、渋滞対策と排気ガスの抑制のためにも現在の
　　有料制を維持するほかに、混雑時や排気ガスの多い車両に対しては別立ての料金
　　（ロード・プライシング）を設けることも考えてもいいと思います。
　　首都高でも特に混雑する区間は曜日や時間帯が決まっています。こうした区間には、
　　ＥＴＣを積極的に導入するなど、重点的な緩和策をとっていくべきです。

山崎養世　日本列島快走論　より

Ｑ．小泉首相が掲げる「道路四公団の民営化」には賛成なの、反対なの？

Ａ．民営化は、いまの借金の「飛ばし」にすぎず、半永久的に有料化されますから、
　　もちろん反対です。

　　高速道路の基本法に立ち戻る「無料化」という選択肢を最初から視野の外に置
　　いたいまの民営化推進委員会のあり方に大きな疑問を感じます。法律から大き
　　く逸脱した今の有料制度を永久化するのが民営化なのです。

　　民営化の話し合いのなかで、わたしが最も異議を唱えたいのは、いまの40兆円
　　の借金をそのまま、「保有・債務返済機構」というところに引き継がせようとしてい
　　る点です。これは、国鉄を民営化して28兆円の借金を国民に押し付けたときと同
　　じ手法で、今回はその額は、将来の金利を入れると120兆円にも膨れ上がります。

　　これは、金融機関がこっそり子会社に不良債権を移す「飛ばし」そのものであり、
　　民営化が根本的な解決にはならず、むしろ構造問題の膿をそのまま放置する結
　　果を招くことは明らかです。

　　民間企業が高速道路を運営することは、有料化を半永久的に認め、わたしのいう
　　「高速道路を生活道路に変える」チャンスを放棄することになります。道路公団ファ
　　ミリー企業がＳＡやＰＡを独占的に運営する体制も更に拡大していくでしょう。

　　本来はオープンであるべき高速道路を利用したビジネスから国民を締め出すこと
　　になるのです。


山崎養世　日本列島快走論　より

Ｑ．提言には基本的に賛成ですが、道路事業に従事している人びとに代替の雇用対策案を提示
　　することが必要なのではないでしょうか。

Ａ． 雇用面でなんらかのサポートを提供するのは、公団とそのファミリー企業などに限定すべきです。

　　道路四公団の民営化議論の根底には、80年代の国鉄分割・民営化の体験があります。当時は、
　　約30万人の職員を振り分ける大変な作業が伴いましたが、四公団を合わせても職員数は約1万
　　2000人ですし、調整の規模が大きく違いますね。このほか名古屋市の公社や関係団体、いわゆ
　　る「ファミリー企業」70社を合わせて合計2万人程度の人びとを直接のサポートの対象に考えてい
　　ます。わたしが提言する「高速道路無料化」が実現すれば、公団の業務範囲は相当に狭まります。
　　したがって、これらの2万人の再就職については、なんらかのサポートを考えるべきでしょう。


Ａ．公団の道路事業に支えられてきた民間企業は無料化に伴って生まれる“新たなサービス業”で雇
　　用を吸収します。
　　問題は、ご指摘いただいたように公団から受注する道路事業を中心に成り立っていた建設業界の
　　雇用です。大変裾野の広い分野ですから、地方の経済にも影響を与えます。こうした業界で働くみ
　　なさんは、SA（サービスエリア）やPA（パーキングエリア）と出入り口周辺を民間に開放することで生
　　まれる“新たな高速道路周辺ビジネス”が積極的に受け入れていくべきだと考えます。ショッピングセ
　　ンター、アミューズメント施設、ガソリンスタンドとコンビニの併設店舗、学校や病院、物流基地など、
　　業態は無数に考えられます。
　　加えて、いまの高速バスや一般のバス事業が無料化を機に非常に有望なビジネス分野に成長します。
　　こうした運輸業界も頼もしい受け入れ先になってくれるでしょう。


山崎養世　日本列島快走論　より

お、今日は自民工作員元気だな

>>419
ありがとう。
そっか、兎に角民主党のは一体何考えているんだか。
手当てを支払った子供達が民主党はいい党だと思い将来投票してくれるとでも思っている
のだろうか。姑息な手段としか言い様がない。

民主党は朝鮮人の集まりだよな。村山談話は朝鮮人そのままジャン

>>424
民主側も頑張れよ。
ｶｯﾌﾟﾗｰﾒﾝ以降、元気ないぞw

GDPは増え続けなければいけない、っていう前提は誰が決めたの？
なんか、価値観が違いすぎて、政府のやってることが頓珍漢にしか見えないんだけど。

子供手当はねーわ
そもそも親が子供に金使うか分かんねーし

子供手当ては親の所得も考慮したうえでなら納得

おまえら自民信者がいくら頑張っても
民主政権誕生は確実な訳だが・・・

　　　　　　　　　　　03年衆院 　04年参院　 05年衆院　 07年参院
自民党　比例区　2066万票→1679万票→2588万票→1654万票
　　　　　 選挙区　2609万票→1968万票→3251万票→1860万票

民主党　比例区　2210万票→2103万票→2113万票→2325万票
　　　　 　選挙区　2181万票→2193万票→2480万票→2400万票

投票率　比例区　　59.81%　→　56.54%　→　67.46%　→　58.63%
　　　　　 選挙区　　59.86%　→　56.57%　→　67.51%　→　58.64%

中小企業いじめ防止法ねぇ
ミエミエの中小へのご機嫌取りじゃねぇか
どういう法整備するつもりだ？中小の人間ほどその無理加減を良く知ってるってのに

ホントに底が浅いなｗ

景気のいい時代ならともかく。
今なんか、虐めでもなんでもいいから仕事ください。って時なのに。

中小企業いじめ防止法ってのは、趣旨は大賛成だけどおそらく倒産件数の
増加って結果になるだろうことは容易に想像できるなぁ。
倒産件数増加ってよりは、合併吸収に起因するリストラによる無職の増加が正確かな

一番皆に恩恵があって経済に有効なのは消費税の廃止
その財源として富の再配分にも役立つ相続税の増税
法人税、所得税の最高税率UP
これを最優先でやってくれ
小手先では効果は薄い

＞「３年でＧＤＰ２％アップさせる」

民主党にできるわけがない

＞「高速道路無料化」

馬鹿のひとつ覚え。

＞「中小企業いじめ防止法制定」

もうあるんだけど・・・。
知らないならお勉強してください。

大企業による不当な値引きなどを禁止する「中小企業いじめ防止法」
　↑
理念は判るが不当な値引きの定義はどうするんだ？
「中小企業いじめ防止法」って名前がもう経済活動自体を馬鹿にしてる様にみえるわ

輸出戻し税

消費税で一番問題になるのが、その価格転化の難しさ。
消費税率が上がった場合、一般の商品でも販売側がそれを
かぶることが多い。ましてや、下請けいじめで有名なトヨタが
相手となれば、材料への価格転化は困難を極める。

つまり、消費税率のＵＰはトヨタやキャノンにしてみれば、下請け
から確実に搾り取れる、利益を生む便利なツールとなっている。

連＆長文カキさせてもらします。
申し訳ありません。 m(__)m
(先に)謝罪させていただきます
>>1｢時間帯で違う｣その通りです。
[休憩]時は､たとえば "21時頃"
などの､遅い時間に入館しても､
22(23?)時に退館となります｡
たとえ滞在時間｢１時間｣でも､
料金は"\2000"のハズです。
[休憩]⇒[宿泊]と 切り替える
場合は､追加料"\500"(計\2500)を
支払えば､翌17時までO.K.です。
　※"21時頃"にアナウンスが流れ
　 ますが､切替えの追加料は､
　 退館時に払えばO.K.です。
[宿泊]で入館する場合､入り時間
が多少早くても､｢宿泊料金｣です。
[休憩]時は､｢ﾌｪｲｽ･ﾊﾞｽﾀｵﾙ｣が、
[宿泊]時は､｢ﾀｵﾙ2枚｣&｢浴衣+帯｣
[休憩]⇒[宿泊]切りえ時は､
追加料を払う際に､｢浴衣+帯｣か
｢追加でﾀｵﾙ2枚｣かを選べます。
[宿泊]時､退館時間は最大"17時"
で､[休憩](５時以降の入館)から
ギリ(17時)までいると｢宿泊料金｣
で､"36時間"も滞在できます (^^;ゞ
勿論､｢5F/個室｣､｢6F/ﾋﾞｼﾞ部屋｣
で入館の際は､退室時間以降も
サウナは17時まで利用できます。
以上､全て｢新宿店｣の話です。

まぁ、実際にやる羽目（政権にぎる）になることはないだろうから
勝手なこと言いたい放題だな。
だが、バカな国民が票を入れるんだろうな。

やらせてみりゃいいんだよ。できやしねーから。
厚生労働大臣は長妻でよろしくね。

高速が渋滞してみろ。GDP急降下だろ。
無料はやめとけ、無料は。

>>441
例えば宮崎
宮崎からなら熊本経由で行っても距離変わらない
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=32.9695,130.943298&spn=3.511303,4.075928&z=8

トラックが10号線を使っているのは、高速道路代をセーブするためだろ。
それで10号線が込み合って、新たなバイパスが必要になってくる。

そのくせ高速はガラガラｗ 新しくバイパス作るより無料化で既存設備を利用する方がマシだろｗ