【社会】 「ムーミン機関車」引退へ　ＪＲ東日本の「ＥＦ５５」（画像あり）

アニメキャラクターと同じ「ムーミン」の愛称で親しまれてきた電気機関車「ＥＦ５５」が、
来年１月１７日の運行（上野―横川）を最後に現役を引退する。
同支社は１２月６日の上野―水上を手始めに計１０本の「さよなら運行」を計画。
全車指定席で６日から予約を受け付ける。

同支社によると、ＥＦ５５は１９３６年にデビューした。ＪＲ東日本が保有する電気機関車としては最も古く、
特急「つばめ」や「富士」などを牽引（けんいん）した。
しかし、方向転換するには転車台が必要になるなど使い勝手が悪かったため、わずか３両で製造が打ち切られた。

６０年代に東京都国分寺市に当時あった中央鉄道学園の教習用に１両を残して廃車となったが、
親しみやすい形から主にイベントに使うため再整備され、８６年に現役として復活した。
現在は高崎支社で保有している。問い合わせは同支社（＊TELソース参照）へ。

画像：ムーミンの愛称で親しまれたＥＦ型電気機関車
http://www.asahi.com/national/update/1105/images/TKY200811050057.jpg

ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/1105/TKY200811050052.html

そしてエーミン

これまだ走ってたの？見てー。

1/17まで、何回でもニュースになりそうだなw

ムーミンというより王蟲

エーリン エーリン

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ムーミンやのうてカバやがな

てか、ふだんから高崎いけば見れてたよな？

こいつのことか

http://kitte.com/catalogue/jpn19900523_01/

ＥＦ５５がまだ走っていたこと自体知らなかった

小山のターンテーブルを最後に使ったのはこれだっけ？

車体にムーミンが描いてあるのかと思ったら…

これをムーミンって想像力豊か過ぎる

冒険ダン吉で「日本でも流行ってる最新型」とかいって
象に流線形のかぶせものして客車引かせてたな

世の中にはあんぱんマン列車というものもあるそうだぞ。

復活した頃、高崎から水上まで乗ったなぁ・・・
引退後は、鉄道博物館行きかな？？

ブームがさったあとはろくに客いなかったな。しょせんSLにはかなわないのさ

>>15
何歳だよ

これ確かフレームだかが老朽化しててあまり負荷掛けるとバラバラになるから牽引に制限がかかってたね

全身刺青の入ったヤクザ　VS　喧嘩が弱いイケメンのホスト　ZEPP・NAGOYAのプロ興行で総合格闘技ルールで色物対決、ヤクザがKOされる映像　
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081104139156_1.htm

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ムーミンじゃなくてドタ靴じゃなかったか?

次期モデルはユーミン？シャーミン？

ねームーミンこっち向いて　と気軽に頼めない機関車

>>23
戦前：カバ、ドタ靴

今：ムーミン

ムーミン、カモノハシ、ブルドッグ
どれも似てない
ちゃんとモノを観察する目が養われていないことを端的に現してるな
こんなことだからから日本の工業製品はいつまでたっても垢抜けない

ゴキブリみたいな色だな
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>>28
新幹線風に塗り分けたら、空力考えてそうに見えてくるよ、これ。

逆エンドは普通の顔なんだよなあ

ブルドックという愛称はバスであったな

>使い勝手が悪かったため、わずか３両で製造が打ち切られた。

作る前に気付けよｗ
これだから国鉄は赤字だったんだな。

この流線型デザインは国内政治がファシズムに走る前兆なのだった。
国内ではC55っていう蒸気機関車も流線型が出て来たしヒットラー
が台頭した当時のドイツでもこの手のデザインが流行した。

豆知識な

>>31
鉄道だとキハ81だな

一回でいいから乗ってみたかったな。
新性能電機でも性能的にアレなのに、旧型電機なんて想像を絶する。

つか、戦前の電気機関車がまだ客車引っ張って走れるところがすごいな
部品とかどうしてるんだろう

♪ねぇプーチン

この時代のトランスとか高圧部品には普通にPCB使って有ったのだが
整備は大変だっただろうなあ

どうでもいいけど、こいつも碓氷峠を越えた事がある貴重な生き証人なんだよな。

EF58に続いてムーミンか。
これでまた旧型電機がひとつ消えたな…

あまり鉄道に興味は無いが、これは魅力あるデザインだ…

昔イベントで松本まで乗ったな・・・

>>2はもっと評価されていい

>>38
PCBが使われる前の設計じゃね？

＞「さよなら運行」を計画

ムーミンの前で、怒号大会かよ！！

>>29

さよならムーミン
君のことは忘れないよ

ムーミンというより、秘密戦隊ゴレンジャーに登場した怪人「牛靴仮面」そっくりだw

ttp://img.shop-pro.jp/PA01000/669/product/1171472.jpg

>>47
これはｗｗｗｗ

>>39
ロクイチはまだ車籍あるぞ
単機ではまだ動けるんだぜ
いまはＴＫで梱包されちゃったけど・・・

何かバイナリみたいな名前だな

軽量化やコスト削減のため塗装もしない電車が多い中、
こういう電車が走るのもたまにはいいと思うんだけどね。
遅そうだけど。

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

＞方向転換するには転車台が必要になるなど使い勝手が悪かったため

？
最近の機関車は転車台がなくても方向転換できるって意味？

>>47
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>53普通の機関車は前後に運転席があるが、こいつは運転席が片方にしかない、例えれば新幹線の先頭車みたいな形の機関車。
だから反対方向に運行するには前後を転車しないといけない。

>>55
一応ツッコミを入れておいた方が良いと思うんだけど、簡易運転台はある。
（本線運転は無理だから転写台が必要なのは間違いない）

>>56
イートピアとちぎの時の小山〜宇都宮のターンテーブル回送はどうしてたの？

>>57
正直その特定ケースはわからんけど、
別件でEF64が前だったのは覚えてる。

←　EF64 + EF55（ムーミン側こっち）
こんな感じ

むかし十勝三股廃駅で野ざらしのターンテーブルをいじったことある。
何も乗っていなかったけど、それにしても、めちゃくちゃスムーズに動いて驚いた。
あれなら機関車も回せるな。でもキチンと乗せる腕が必要かも。

また糞テツ共が騒ぐんだな

旧型Ｎ７００系

EF５５　お前に魂があるのなら　葬式鉄を跳ね飛ばせ

ベストポジションに仮設のスタジアムを作って、金取ったら良いのに。
つーか、沿線の住民は、警察に取締りをさせるべきだな。
当日だけ、線路沿いを全て駐車禁止にしてもらい、違反切符切りまくってもらえば良い。

スナフキンはミィの弟
豆

12月6日の､[快速 EL奥利根号]上野ー水上間の指定席券取れた

ムー民

おどろいたな、よくもこんなくたびれた艦が現役でいられたものだ・・・

なんか豪華な感じがする。

>>59
ウラヤマスイ・・・一度行ってみたかった。

ムーミン集

http://tool_1.tool-7.net/

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　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　でも、友達にはよくムーミンに似てるって言われるんですよｗ
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　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　ムーミンねむたくなってきちゃった
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こんなの見たことねーぞ

復帰してたのさえ知らなかった

むしろ同じ流線型でも蒸気機関車のC55だったら
大人気だっただろうに

>>74
そこは、C53 43だろ。

ニュースの見出しがムーミン引退で
本気で松任谷由実引退だと思ってた…

加藤機関みたいなものか

>>75
３シリンダー？

平成ムーミンはすばらしい

痛みがひどいから最高速度を下げて運転するらしいが、
そんな不安定な状態の車両を営業運転に使用するJRは、安全性に対する姿勢について糾弾されるべきでは？
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20081108-OYT8T00670.htm

>>80を吊し上げるには体力がいる（ゴミ売りのヒゲ記者風に


本当に本線運転ができないほど老朽化が激しいのなら最初から営業運転なぞ
せずに車庫で公開してお別れ、だよ（江ノ電では実際にそれをやった）

「維持する金がもったいねぇ」から廃車するんです。（JR東

今までもEF55使ってる時は比較的新しい機関車と一緒じゃん。

一方、JR九州は1922年製の8620形58654号を台枠新製して復活させた

蒸気機関車でさえ転車必要ないのにどうして開発しようとしたのか

>>1
＞しかし、方向転換するには転車台が必要になるなど使い勝手が悪かったため

なぜ最初にそこに気付かない

当時「流線型」は時代の最先端を行く流行のスタイルだったようで、何も考えず単に流行に乗って作ったんだろう。

C55
http://juhorie.com/1no32/DSCN02961.jpg
EF55
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/25/JNR_EL_EF55-1.jpg
52系
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/JNR-Kumoha52002-train.jpg
名鉄3400系
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Meitetsu-3400.jpg

この中で一番長持ちしたのがEF55なのは意外だが・・・
名鉄3400系は数年前まで現役だったね。

ビスタカーも流線型があったね

保守現場としてはヤレヤレ…ﾎｯでしょうね。
新車製造の現場にいる漏れらですらアレが無い！コレが無い！
で右往左往することもあるのに。部品屋に言うと「そんなん造れん」でorz

>>86
いえいえ、除雪用ディーゼル機関車でも似たような事がありましてね。
「除雪先頭部を油圧回転させれば機関車全部をターンテーブルに掛けなくても済むじゃん！」
で、その回転させる周りは誰が除雪すんの？でｗ

>>87
なぜ最新の列車より魅力的に見えるのだろうか…

EF55の製造された戦前はＳＬが主流だったから
各地の機関区に転車台があったしの。
当時の弾丸列車計画が実現していれば、こんな先頭車だったかもしれない

ユーロファイターかと思ってびっくりした