【社会】 新・新幹線、新大阪→鹿児島直通4時間。試運転開始…「日本の美しさ」強調した外観
1 :
☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★:
・平成23年春の山陽・九州新幹線相互直通運転開始を控えて、直通運転用新車両の
試験走行が24日、JR博多(福岡市)−新山口(山口市)間で始まった。来年春ごろまで
行い、結果を踏まえて車両量産に入る。新
◆日本の美しさ
JR西日本とJR九州が共同開発した新車両の最大のセールスポイントは「快適さ」。
山陽新幹線で走行中の最新車両「N700系」をベースにしており、「飛行機に負けない
快適さと高級感」(山崎正夫・JR西社長)が売りだ。
陶磁器をイメージした青みがかった白に、濃紺と金色のラインが引かれた外観は日本の
美しさ、力強さをイメージしたという。内装では、グリーン車にはふくらはぎを乗せて足を
伸ばせる「レッグレスト」を導入。指定席は山陽新幹線の人気列車「ひかりレールスター」と
同じ横4列のサルーンシートだ。
テーブルや手すりには木材を使用。女性専用トイレや三面鏡を備えたパウダールーム、
防犯カメラまである。JR西広報部は「女性に喜ばれるデザイン」と胸を張る。
◆飛行機と競合
新車両の最高速度は時速300キロ。九州区間は急勾配(こうばい)が多いため、全車両に
動力が付いており、最も遠い新大阪−鹿児島中央駅間の直通運転による所要時間は
約1時間短縮の約4時間。新大阪−熊本間でも約30分短い3時間20分という。
一方、関西と九州南部をつなぐ公共交通で独り勝ち状態だった飛行機は、現在、大阪
(伊丹)−熊本間が1日8便、同−鹿児島間は同12便。所要時間はそれぞれ1時間10分
程度だが、熊本、鹿児島とも空港が中心市街地から離れており、車で40〜50分かかる。
時間短縮に加えて、ゆったりとした車両での直通運転という点から、観光客や帰省客に
とっても新幹線が魅力的に映る可能性は高い。
近畿日本ツーリスト(東京)は「桜島や熊本城に、関西の観光名所を新幹線で組み合わせた
プランなども提案できるかもしれない」としている。
韓国をはじめ、九州にはアジア諸国からの観光客も多く、同社では「九州を訪れるアジア
各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」と青写真を描いている。(一部略)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081024-00000098-san-soci
2 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:18:58 ID:RJsIh0l30
もうかりまっか
3 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:19:00 ID:LxNSwuKw0
飛行機で行くし
4 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:19:33 ID:eyJASnknO
新幹線はいつまで「新しい幹線」なの?
5 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:20:25 ID:XUP05Ceg0
航空業界は、国内線は減便して国際線を増便すればいいよ。
6 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:20:32 ID:mwVKHZf9O
赤字路線でつか
7 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:20:32 ID:05JzOpkc0
女性乗務員は、気が強くて体格の良いおばちゃんでいいよ
8 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:20:49 ID:iSa6dUtI0
新・新幹線では分りにくい
NEO新幹線にすべき
そして損次はNew neo新幹線にすべき
9 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:21:05 ID:H7TKGDqG0
>韓国をはじめ、九州にはアジア諸国からの観光客も多く、同社では「九州を訪れるアジア各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」と青写真を描いている。
朝鮮人や、中国人の不法滞在が激化するだけだろ
>韓国をはじめ、九州にはアジア諸国からの観光客も多く、同社では「九州を訪れるアジア
>各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」と青写真を描いている。(一部略)
夢見過ぎだろ・・・
12 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:23:58 ID:WTbWEeex0
0系新幹線 うちのばあちゃんでさえ
乗ったことあるのに
俺は一度も乗れなかった…
13 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:24:53 ID:s38YogUw0
外観を記事にしておいて、写真も出さずに(ry
14 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:25:55 ID:lW2dm0Zv0
15 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:26:19 ID:3k0wKjoY0
東海道と、東北・上越・長野の直通が無いのはおかしい
大阪ー鹿児島と東京ー札幌って、どっちが路線距離あんのかな
17 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:29:03 ID:YQY28Jle0
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ト、ニ| <でiンヽ ;'i"ィでiン |三.|
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i,ヽリ ,' : !. |f ノ
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゙i、 ゝ、二フ′ ノ/'"\
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_, イ | ヽ_ 二=''" _,. -''´ """""´´ ``ー
18 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:29:05 ID:FjATdLTHO
西デザインなのがガッカリだ。ミトーカにやらせろ
20 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:29:31 ID:0a0JObcS0
「九州を訪れるアジア
各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」
↑これが余計
21 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:31:49 ID:QEBHUWgx0
とりあえず、桜島の火山灰に耐えられるのか、気になる。
22 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:32:17 ID:U7h77M2+0
リニアが出来たら東京発鹿児島行きが出来て食堂車も復活するんですよね?
日本の美しさ?
大阪民国通るのに?
つまり九州に不法入国したシナチョンを大阪民国に輸送する目的だね。
25 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:33:49 ID:8wi7iPGnO
>>15 直通してないから、一方のダイヤ乱れがもう一方に影響せずに済んでる。
27 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:35:57 ID:0a0JObcS0
九州新幹線のように4カ国語アナウンスを延々と垂れ流されるのがいやだな
28 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:37:19 ID:972qYYHW0
4時間はちょっとまだかかりすぎだな。
あと1時間短縮しないと選択肢に入らない。
>>25 d やっぱりか。鉄っちゃん達はいずれ東京ー札幌を4時間とか言うけど、無理じゃないの?
30 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:37:42 ID:RUBaA5xY0
なんてこった
陸の孤島として誉れ高い風光明媚な温泉観光地鹿児島が大阪人に侵略されてしまう
霧島とか東京人の隠れ里が数多くあるのに
あ、鹿児島市内の銭湯は例外無く温泉だと大阪人に教えれば喜んで行きそうだな
とにかく鹿児島市内から出るなよ大阪人
31 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:37:55 ID:QEBHUWgx0
たぶんトイレの落書きも四ヶ国語
美しさ?
小汚い島国がw
33 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:40:27 ID:7ArRN+5x0
34 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:41:07 ID:972qYYHW0
>>29 東海道新幹線は古かったりカーブも多かったりとか問題があってスピード出しにくいけど、
東北方面はスピード出し易いから、4時間は将来的に可能、らしい。
これでやっと、九州の中古車センター日豊本線宮崎運用に
「ありあけ」押し出しの車両が来て、「にちりん」からオンボロ485が
淘汰される。これで勝つる
36 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 16:45:32 ID:i4Hl43Ui0
世界中から観光客呼ぶなら透明の海底トンネルに電車走らせて
周囲に証明つけて魚とかが集まるようにしておくれ
閉鎖空間だからキムチの持ち込みはもちろん厳禁で
38 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:00:43 ID:rJtUbAWR0
東京青森より距離あるのかぁ
美しいか?
この国がw
笑える。
>>29 大宮駅以北はE5系投入で規格曲線R4000を320km/h減速なしでいける(はず)。
減速しなければならない規格外曲線もあるが、仙台駅付近・盛岡駅付近・新青森駅付近・新函館駅付近・札幌近郊と
ほぼ全列車停車駅で加減速してる最中だから影響は少ないと思われる。
今のところ盛岡以北は2013年度でも260km/hのままのようだけど、
宇都宮以北の全線が320km/hに引き上げられれば東京〜札幌4時間前半は十分可能。
42 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:06:24 ID:2uL9MsW10
>>41 じゃ,何で東京モノレール買収したの?>JR東
>>29 そりゃ,あの人達に云わせると,ロサンゼルスやロンドンまでリニアを引けって真顔で云うんだもん.おっと,こんなこと云ったら刺されてしまう,桑原桑原.
43 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:07:41 ID:1gZ+oZ3QO
新新幹線古新幹線新古新幹線中古新幹線最新新幹線
44 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:09:19 ID:xOHW2kGq0
>>1 >新・新幹線
懐かしいフレーズだな…
のぞみ大増発改正時の西のCMか
45 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:09:31 ID:J0lJ5I7IO
46 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:11:12 ID:972qYYHW0
>>40 東京から札幌までは今の線路より短縮されても1100キロくらいはあるからな。
大宮まではたらたらってのはいくら最高速度が速くなっても変わらないだろうし、
4時間は何とかいけても、3時間は厳しいだろうね。
47 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:11:13 ID:7j5sNAgxO
かごんま止まりは本数少ないんだろ?
4本中3本はくまんこ止まりと聞いたが
つかくまんこは空港だけじゃなく駅も中心部から離れてるがな
>>42 羽田空港は新千歳便しか飛んでいないのか?
>ロサンゼルスやロンドンまでリニアを引けって真顔で云うんだもん.
言ってる奴の顔が見たいな。
49 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:12:50 ID:LmOmrU9I0
リニアが登場する前に
在来線
新幹線
この呼称を止めないか
案)
在来線→網線
新幹線→幹線
リニア→まっすぐなの
50 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:14:20 ID:UKm6Ike10
>>12 :名無しさん@九周年 :2008/10/24(金) 16:23:58 ID:WTbWEeex0
>> 0系新幹線 うちのばあちゃんでさえ
>> 乗ったことあるのに
>> 俺は一度も乗れなかった…
来月いっぱい乗れるぞ
51 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:16:02 ID:2uL9MsW10
>>48 ジャーナルに,ヒコーキには未来がないが,国内は新幹線で,海外へはテクノスーパーライナーがあるって寄稿してた人がいた.
ジャーナルも,最近はよーーーーーやく,飛行機にも便利さや旅情があることが分かってきたのか,飛行機特集を組むようになったりしてるけどね.
アンカーマン役だった,種村氏が,秋田新幹線に大喜びで「これからは新幹線だ!飛行機はもう誰も乗っていない」とか書いたりしたし.
52 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:17:09 ID:JOO+vvF/0
>>42 大陸横断リニアは資金的にはすぐにでも始められるだろうな
日本が技術を開示しないからできないだけ
53 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:19:51 ID:2uL9MsW10
>>52 一晩過ごせって云うのは無理じゃない?
大体,ヒコーキですらおつりが来る程度の需要しかないよ.
みんな,日本のように,ロスとNYの間は747が30分間隔で飛んでいるような幻想を持っていないか?
合併する前のアメリカウエストなんて,大陸横断,A319でやってたぞ(笑
54 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:19:54 ID:972qYYHW0
ま、鹿児島まで新幹線延びても、東京から鹿児島まで新幹線って客はあまり増えないと思うし、
大阪からだと伊丹が消えない限りは熊本で微妙、鹿児島だとまだ飛行機って感じだろうな。
もう「新」幹線と呼ぶなら、飛行機より完全に優位に立てるだろうし、リニアにすべきだよ。
>>47 熊本駅→市電で10分→熊本市内→バスで40分→熊本空港
不便すぎる
>>39 在日チョンを人間として見るとオカシイんだよチョンは奴隷 所詮日本の奴隷の子孫なんだよ
虫ケラ以下・・・
57 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:23:54 ID:2uL9MsW10
>>54 リニアが大阪まで行ったら,山陽もリニアを建設するつもりなのかしら?
だとしたら,今,窮地に立っている土建屋さんも夢があるね
58 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:25:42 ID:2uL9MsW10
59 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:28:02 ID:972qYYHW0
>>57 俺の予想w
大阪→津山→三次→山口→福岡
60 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:29:27 ID:2uL9MsW10
>>59 その時の山陽本線
1日6本.2両ワンマン.
61 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:39:50 ID:Qw/o7fsM0
韓国からの観光客はこれからは当分来ないよ。
というか、これないよ。
ウオン大バーゲン中
62 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 17:53:01 ID:7j5sNAgxO
>>55 くま駅⇔空港のシャトルバスもあるし
肥後大津駅から阿蘇くまんこ空港までのシャトルバスもあるぞ
片道10分270円
63 :
参考:2008/10/24(金) 18:03:58 ID:nQfb/hns0
東京-新函館(渡島大野) 899.4km
大阪-鹿児島中央 915km
>>47 今は
熊本止まり(の代わりに途中で止まりまくり)の特急が1時間に1本。
鹿児島行き(新八代乗換え)が1時間に2本。
>>58 熊本駅から1時間弱なんだが、本数があまり多くない。
事前に時刻表とにらめっこすれば出発30分前チェックインも可能だが、
普通は出発1時間前チェックインでないと恐くて仕方ない。
つまり2時間前には熊本駅にいないとまずい。
>>63のは営業キロかな?実キロだと
東京-新函館(渡島大野) 823.8km
新大阪-鹿児島中央 810.5km
67 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 18:22:04 ID:DrqG5bHe0
>>49 ワロタ
リニアーは線状とか連なっているって意味だよ。
>テーブルや手すりには木材を使用。女性専用トイレや三面鏡を備えたパウダールーム、
>防犯カメラまである。JR西広報部は「女性に喜ばれるデザイン」と胸を張る。
なぜにここで女尊男卑なのか?
こんな男性差別列車乗らねーよ。
69 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 19:15:23 ID:8DpBxIPJO
グリーンはビジネスクラス並なんだろうな。
4時間ならそれくらいあってもいい。
70 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 19:17:11 ID:tpPTENh10
大阪鹿児島間が4時間なら一度は利用してみたいな。
早朝出発なら飛行機よりも早そうだ。
でも女優遇かよ。
絶対に乗らないし、4時間と性差別の話はきちんと議論させてもらいます!
廃止でいいよ。
美しさなんぞより、年末年始と盆に常時100%超えるの何とかしろよ。
32両編成にしろ。
>>71 お前が各駅のホームと線路の増改築費用と維持費出せば考えてくれるかもな
73 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 20:21:31 ID:tpPTENh10
500系復活させたら3時間半でいけるんじゃね?
あれ350キロ出るんでしょ?
ダメなの?
うん、ダメ。
日本的なデザインっつーなら、0系か100系だろjk
76 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 20:59:09 ID:aGTbCvvj0
ID:YbbIaBFE0はアメ公かチョソかシナ
77 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:03:12 ID:tpPTENh10
>>74 ケチ!
山陽区間って直線も多いから500系が有効そうなんだけどなあ
空気抵抗も少なそうだから騒音もなさそう。
レールがもたないからダメなんだっけか?
78 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:07:30 ID:DrqG5bHe0
>>71 100%って言っても指定席は空いている事が多いし。
終始座れないって事は無くなったでしょ。
79 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:14:47 ID:kO2i00Nn0
>>77 レールは大丈夫だけど、300km/h以上だすと騒音が基準値よりちょっとだけ大きくなるからダメなんだってさ
80 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:23:19 ID:XSNenyPI0
81 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:25:15 ID:lEZaANVI0
>>71 いつまで日本人は「1億総大移動」を続けるんだろうな。
82 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:27:50 ID:Tsnh/1uIO
83 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:27:53 ID:4w0auMy80
>>81 「金の卵」の遺伝子が絶たれるまでじゃね?w
あの世代は上野駅に朝から並んで夜行待ってたぐらいだし・・・
84 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:32:37 ID:J0B+RuUc0
4時間かあ・・・
よっぽど料金が安くないと利用しないだろうなあ
85 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:34:14 ID:lXMBK2TL0
その前に前の車両を旧幹線にしろ!
86 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:36:07 ID:l5LyUvGW0
いまあるJR線を全線標準軌にしろ
('A`)今のつばめ、無くなってしまうん?
88 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:37:16 ID:PnHveFFoO
そもそも鹿児島なんぞ行かない
89 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:39:52 ID:/mZYRgi90
0 100 300 500 700
まったくアホみたいに新車両ばっかりつくりやがって!
新幹線はガンダムかってーの!
もういっそのことすべての車両を新幹線にして新幹線同士でバトルさせろ!
90 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:43:56 ID:sFvyM7vr0
なんで次から次へと新車両作るの?
なんで一個つくって全路線で使い回さないの?
JRグループ各社は金持ちなの?
そんなにグループ間で仲が悪いの?
馬鹿なの? 死ぬの?
91 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:44:26 ID:tpPTENh10
>>79 そのちょっとだけは何とかならんのかいな。
>>82 4時間と3時間半では全然印象が違うと思うんだが・・・
どうせ西日本〜九州の間だけなんだからなんとか対応させたらいいのになあ勿体無い。
昔は東京−新大阪が3時間、新大阪−博多が4時間、博多ー西鹿児島が5時間
計12時間かかってたのになぁ。
そういう意味じゃ東京−新大阪はあまり進歩してねぇな。
93 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 21:54:48 ID:EnmpupkQ0
>17
画像がないと思ったらすでにいたのかw
>>88 また「俺が乗らないから要らない」か・・・
部屋に引きこもっていずに、たまには外に出ような
96 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:08:25 ID:kO2i00Nn0
>>91 線路側で遮音壁をつけたり、逆位相を利用して騒音を消す装置をつけたり、いろいろありそうな気はするけどね・・・
でもそんなことをするくらいだったら、どうせ車両も古くなってるわけだし新しいのに置き換えてしまえばいい
ってのがJR西日本の考えなんだろうね
97 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:09:14 ID:0yo9A78/0
九州がよくわからんけど、西日本が開発してるなら
ベースが700系でもグリーン車快適かも。
東海は少しは500系見習ってくれよと。
N700系も相変わらずだし。
関西には九州出身の人が多いからね。帰省の時には繁盛するだろう。
99 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:14:11 ID:o4HDfKVy0
九州車も内装はたぶん同じだろうな
100 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:14:41 ID:tyX/qToc0
>>90 九州新幹線みたいに急勾配だらけの線路もあれば
東北上越みたいに雪害対策を施さなければならない線路もある。
オールマイティは無駄。
101 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:16:29 ID:wm2N2kZ30
鹿児島空港のアクセス悪すぎ
ここに新幹線を通せばよかったのに
102 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:17:15 ID:WwBUutRf0
とりあえず、車内アテンダントは地域色を押し出すようにして
鹿児島行きは セーラー服にモンペ姿
大阪行きは 虎か豹柄のシャツ
を制服にしたらいい
103 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:19:07 ID:5pbTSNDJ0
この間、売店で新聞買って電車に乗り込んだ。
乗客は俺も含めて十数人。
俺は新聞をパシッと広げて読み始める事に憧れていたので、
思い切ってパシッと広げたら新聞が真ん中から裂けた。
隣の女の人が口元を押さえて顔を反らしたのを
合図にしたかのように、乗客全員が俺から顔を反らした。
恥ずかしくなった俺は「最近の新聞はこれだからな」とか言い訳をしつつ、それを鞄にしまった。
あの後、俺が下車する10分ほどの間、車内には微妙な沈黙が漂ってた。
104 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:19:19 ID:o4HDfKVy0
>>90 物には寿命があるから
路線ごとに必要な性能が違う
東、東海、西は1部上場
北と四国はまだ赤字、九州が新幹線部分開業後黒字転換
これでいいか?
>4
ケンちゃんラーメンみたいなもんだな
一日一本ぐらい東京直通にしろよ。
107 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:22:13 ID:nvGNXqWE0
108 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:22:27 ID:0yo9A78/0
>>102 大阪人が全員阪神ファンだと思うなよ。
つか、九州新幹線の出発の時の曲って何なん?
500系だといい日、たびだち〜。だよな。
東海のは知らん曲。
口ずさむ事も出来ない。
>>100 >>104 こんな馬鹿基地外の相手するなんて、親切すぎる・・
説明しても、レスの意味理解してないと思うよ
110 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:25:07 ID:we6OdfVY0
>>108 大阪の野球ファン層はこんなもんだよな。
阪神ファン20% 巨人ファン10% オリックスファン10% その他ファン10% 野球嫌い50%
先ず電車に詳しくなくて済まんが皆さん詳しそうなので質問をば一つ。
急勾配、急勾配言うが九州新幹線って新幹線自体の規格から見てそんなにきついの?
何処かで18‰と聞いた事はあるが…事実ならきついかぁ〜?と突っ込んでいるかも。
因みに俺は鹿児島出身で何度と無く乗った事あり。
>>108 バンド「カシオペヤ」のメンバーの一人、向谷実が作曲。
かなり近代的サウンドで個人的にはベルと言えば鉄道唱歌よりこれ。
113 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:34:38 ID:o4HDfKVy0
114 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:35:48 ID:2doTCGLp0
新進党みたいなね
115 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:37:04 ID:o4HDfKVy0
>>111 九州は博多南通り過ぎてすぐの筑紫トンネルと鹿児島中央手前の薩摩田上トンネルが35‰
ここまで行かなくても20‰とかの勾配多数
116 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:37:38 ID:kO2i00Nn0
>>111 鹿児島中央駅のすぐ手前に35‰がある
それと博多南駅の先のトンネルの中も結構急勾配だったかな、具体的な数字はちょっと思い出せないけど
35‰なんて勾配はここのほかには長野新幹線くらいしかない
117 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:38:01 ID:LUO1pm2m0
>>108 九州は
>>112のとおり
東海はTOKIOの「AMBITIOUS JAPAN!」
品川開業時にJR東海がテーマ曲として採用したもの
馬鹿岡山県民の書き込みまだ〜?
鹿児島なんかに用はねえよ。福岡までで十分だ。九州新幹線とかバカ丸出しでまったくいらねえ
120 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:42:56 ID:LKqcRZCS0
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| 三| _ _ |三 !
| 三| 三シ ヾ三 |三 |
| 三′ .._ _,,.. i三 |
ト、ニ| <でiンヽ ;'i"ィでiン |三.|
', iヽ! 、 ‐' / !、 ーシ |シ,イ
i,ヽリ ,' : !. |f ノ
ヾ! i ,、 ,..、ヽ lノ
| _ _ イ l
l ,ィチ‐-‐ヽ i /、
゙i、 ゝ、二フ′ ノ/'"\
| \ ー一 / / _,ン'゙\
,ィ|、 \ /_,、-'" _,.-''´ `丶、__
_, イ | ヽ_ 二=''" _,. -''´ """""´´ ``ー
>>59 姫新線酷い状態だからな・・・、一時期は大阪-広島なんて便も有ったのに、
今じゃ5回乗り換えないと着かないんだから・・・
122 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:48:03 ID:SlFbU6vOO
長崎には作らんでよかよ
123 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:50:08 ID:0yo9A78/0
>>113 おお、サンクス。
俺はやっぱ西日本が好きかな。
旅してるって感じでw
九州はなんかハイカラだなw
124 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:50:25 ID:Azv6bzJn0
ここで「○○みたいな田舎に新幹線は不要」と言っている輩も、
転勤等でその地に行けば絶対そんなことは言わなくなる。
かつて「地方に新幹線は無用。」と唱えていた官僚が、
ある地方自治体に天下り転勤した。
そこが新幹線はおろか高速交通体系が未整備であったことで
その官僚は散々な目に遭い、最終的に彼は「地方にも新幹線
は必要だ。」と思想を変えてしまったそうだ。
125 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:51:25 ID:ddQHvyWVO
西日本は、安全対策に金使え
>125
クソつまらん批判をすればいいってもんじゃない
127 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 22:56:43 ID:g7cTElPSO
>>125 新車導入も安全対策の一環ですが、なにか?
128 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:00:47 ID:b9G00Fu70
4時間というのは凄いけどいくらくらい?
飛行機だと早割か使えば半額の15000円前後でいけるけど
130 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:10:26 ID:Pdul1uNLO
>>115‐116
dクス。
35‰は知らなんだだった。新車両も必要になる訳だわ。
しかし工期はあと2年程ある事、博多‐新八代間の全トンネルが開通したのは知っているが、
旅先で改装中の駅舎や建設中の高架の柱を見る度、「ホントに期日中に完成するのだろうか?」と思ってしまう。
131 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:16:08 ID:002WrtRsO
これから九州はストロー効果で痩せ細る
132 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:21:30 ID:LoJhgw1+0
いいかげんエコノミー自由席にゲームつけろや
133 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:26:18 ID:XW5dadHg0
新幹線建設しまくってるけど馬鹿高運賃で普通の国民が使えるかね。
家族でちょっとした移動で使おうかと考えてたけど2時間ほどの距離を
3人で往復して7万円強の運賃に唖然。もちろん車にしたよ、4時間掛かるけど
往復2万5千円也。
>>130 線路はもちろん完成しないと開業出来ないが、
駅に関しては最小限の設備だけ作って、
駅舎などどうでもいい部分はゆっくり作る事も出来る。
特に熊本駅は周辺の再開発と、在来線の高架化もやるから、
新幹線開業後もあちこち工事しているとおも。
135 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:27:21 ID:TZSWMKbN0
>>133 車自体のコスト、自分が運転するコストが入って無いわけだから、そりゃ安いよ。
136 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:27:42 ID:Iv1Bl5XIO
500系8両の編成出力が8800kW
700系レールスター8両は6600kW
今回の新型は9720kW
スペック上はどれぐらいスピード出せるんだろな
137 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:28:06 ID:RkIjvlKm0
新・新の新幹線が描く放物線は栄光への架け橋だ!
138 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:32:30 ID:XW5dadHg0
>>135 既に持ってるんだから入れる必要なんかあるわけないだろうに。
コスト的に国民が移動手段として選択するかどうかの話なのにトンチンカンだなおまえ。
139 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:33:02 ID:Pi41AyIEO
国粋主義的だなぁ
これも麻生政権のせいか……
140 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:35:29 ID:0yo9A78/0
>>135 そもそも家族客じゃなくてビジネス客が目的だろ。
朝とか通勤客もいるから結構混むし。
むしろ安くなって家族連れがしょっちゅう利用されたらうるさくてかなわん。
141 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:36:58 ID:lNV7fFggO
>>138 新幹線にすら乗れないような貧乏なキチガイは帰っていいから
>>131 これでいつでも帰省できるので安心して関東や関西に移住できますね
143 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:39:23 ID:5qFJDBoYO
144 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:40:37 ID:0yo9A78/0
145 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:40:38 ID:rtsx0qHjO
はよ開通してくれーい
146 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:41:31 ID:TkpGqpLC0
真ん中通ればいいのにな
宮崎かわいそうだろこれ
147 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:42:40 ID:DyOPjXqHO
>>133 少なくとも大阪〜鹿児島間なら車より新幹線の方がいいと思うけど
148 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:42:43 ID:b9G00Fu70
高速バスだと12時間かかるものな
この差はスピードの差か?、それとも距離?
ノスタルジーを感じさせるために内部は最新鋭だが
概観はSLにしてくれれば乗る。
>>133 車は一人で行っても25000円だよ。
そして、そんな無駄な事している輩が多い。
151 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:44:32 ID:9PzqrEeF0
>>124 山陰地方かな?
地方に行ってみるとわかるけど、高速道路網はもっと必要だと痛切に感じるよ。
152 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:46:04 ID:TZSWMKbN0
>>138 自分は往復8時間も運転したくない。鉄道は安全性も桁違いに高い。
そのために+数万払うのは全然高くないってだけ。
それに特に東京なら車を持っている事はそんなに「普通」でもないぞ。
153 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:46:19 ID:Rck6LSs3i
鹿児島なんてド田舎に直通させる前に東京-札幌間を早く開通させろや、ボケ!
>>148 長距離高速バスは、途中で休憩停車が入る。
何時間も乗ってると運ちゃんも客もいい加減疲れるw
夜行の場合はあんまり早く到着されても困るしね。
155 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:48:13 ID:XW5dadHg0
>>141 おまえがキチガイだろうが。貧乏とか全く関係ないだろう精神病野郎めが。
指定席四列ってのがいいね
157 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:49:42 ID:DyOPjXqHO
>>148 スピードも早いし、信号もないしね
熊本市〜鹿児島市、鹿児島市〜実家でバスを乗り継いで日帰り帰省した時はマジでキツかった
158 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:52:16 ID:XW5dadHg0
>>152 新幹線はとにかく運賃が異常に高いボッタクリだ。
159 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:53:10 ID:b9G00Fu70
>>154 休憩が多いってのは分かってるけど
12時間前後かかる路線はほとんどないけどねw
ちなみに米子行きは朝4時半に着くけどw
160 :
名無しさん@九周年:2008/10/24(金) 23:54:10 ID:UcBirj640
161 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:01:27 ID:DyOPjXqHO
>>158 ぼったくりとは思わないけど
高いと思うなら他の手段を使えばいいわけだし
ぼったくりって選択の自由がない相手にふっかけることだよ
NHK受信料とか国民年金とか
1 0 5 系 と ロ ン グ シ ー ト 死 ね
163 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:07:32 ID:pjeHkUY0O
便利な世の中になったものだ。昔は「はやぶさ」とかで何時間もかかったものだが。
165 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:08:15 ID:cLhKusPT0
>>161 東海道新幹線だけは本当の意味でぼったくりだけどな。
東名阪は中央リニアと東海道新幹線を別会社が運営して価格競争するくらいじゃなきゃおかしい。
166 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:09:18 ID:h0kprOf70
また一歩、伊丹空港は廃港へ近づきました
167 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:10:42 ID:go9nwJ630
>>165 あの寡占はおかしいよなぁ
たまたま名古屋の会社が手に入れただけの路線でぼろ儲け
168 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:13:13 ID:yGRib/eR0
新幹線が開通したからって、岩手とか、長野が栄えたって、
話はないだろ。
大阪の没落は東海道新幹線のせいだと言われてるし、
こんなのができたら、南九州の中核都市、鹿児島の機能は、
どんどん熊本や福岡に吸収されて、没落するのが
目に見えている。
169 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:15:40 ID:yGRib/eR0
新幹線なんて、維持するだけでバカ高い費用がかかる。
田舎は、既存路線を最新技術で、高速走行に耐えられるように
改善して、時速150キロくらいの特急を走らせれば十分だ。
JR東海エリアの鉄道系住民(特に静岡地区)は、葛西会長が大嫌いなんだよ。
あと、[駿府人]という岐阜県在住のロングシート至上主義者も。
171 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:17:20 ID:qK0pzgRXO
平成生まれに言わせると、昔からあるのに「新幹線」てか。
駅名の新大阪、新神戸とかも同様か。
大阪にリニアが開通して、リニア用に新駅建設したら、
第三新大阪駅とでも命名するのだろうか。
173 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:18:10 ID:nnLG2VKZ0
>>161 >高いと思うなら他の手段を使えばいいわけだし
だからそうしたって話なんだが。俺個人の問題ならどうでもいいけど
利用率低迷で建設費回収できなかったら確実に国家にとって負の遺産だろ。
JR収益ベースで黒字とか言うインチキ話はしなくていいからな。
174 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:19:17 ID:AyiQ8r3D0
新幹線
続・新幹線
続々・新幹線
新・新幹線
続新・新幹線
最後の新幹線
帰ってきた新幹線
176 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:22:13 ID:1EWRs5/R0
>>169 簡単に言ってるけど、在来線で150km出せる改善工事って結構大変じゃないか?
177 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:23:40 ID:Dvn/Q13/O
>>97 元々500系は対飛行機用にシートピッチ広げたり、(グリーンはビジネスクラス並み)したゆったり仕様を計画してたんだが
例によってjr東海が「規定の座席数クリアできねーと、東海区間走らせねーぞハゲ。」ってゴネた為、
東京乗り入れの為には止むなしと今の座席数になった経緯があります。
ついに鹿児島まで電車で楽に行ける時代になったか。
3年間待つのは少し長いような気もするけど
179 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:24:34 ID:1EWRs5/R0
高すぎて当初の目標を達成できないような新幹線って今までに建設されたかね
デモンストレーションでもいいから、世界最高速にチャレンジして欲しい。(経済的でないが)
youtubeとかで外人に仏よりレベルが低いと言われるのは、ちょっとくやしー
181 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:24:54 ID:+q44A7xq0
>韓国をはじめ、九州にはアジア諸国からの観光客も多く、同社では「九州を訪れるアジア
>各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」と青写真を描いている。
「九州」でいう「アジア諸国」=中国、韓国、台湾人
>>178 東京からでしたら、新大阪or博多乗換えはありますが。
(東京・鹿児島直行は東海が嫌がってだめでした)
山陽と九州ってどうやって繋げるの?
海底トンネル?
>>183 武士の情けじゃ、暇をとらそう。下がってよいぞ。
185 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:32:06 ID:1hpl/JC60
鉄オタじゃないけど新幹線はいまだにワクワクするわ
何だろう鉄オタなのかな?
186 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:34:56 ID:5GbK5vfmO
187 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:38:04 ID:VJx66RRaO
188 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:39:56 ID:szkNlUyS0
189 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:39:59 ID:+2DiEy1A0
おれは地上を時速300kmで走る乗物にのりたくない
今の新幹線でも時に不安を感じるときある。もしもって
300kmなんかいくら線路の上だからって地上だからな、おれは乗りたくない
190 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:44:52 ID:I5re8nIe0
静岡空港ご利用よろしくお願い致します。
191 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:45:58 ID:eCH04rLjO
山陽新幹線は熊本まで延伸する計画は元来からあったが、オイルショックでポシャった
それ以南(鹿児島まで)は坂や山が大杉て従来の新幹線じゃ通行不可のため計画はなかった
九州新幹線が博多方面から開業しなかったのは、鹿児島がまた取り残される可能性があったため
192 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:46:22 ID:qmb2+V1tO
>>189 大丈夫、人間が飛び込んだところで水風船割るようなものだから。
連結器カバーくらいは壊れるようだけど。
逆に大岩に当たったら在来でも一たまりもないし。
193 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:50:34 ID:+P/3PFDh0
N500系で3時間半
>>189 そういえば、某航空会社のパイロットが新幹線に乗ったときに、
「飛行機の離陸速度と同じくらいのスピードで走ってるのに、
頭上の手荷物入れには蓋もついてないし、至る所にとがった部品がある。事故ったとき大丈夫かこれ?」
と出した本に書いてたな。
195 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:52:05 ID:Dcx9hRHT0
山陽はほとんどトンネルだし、
350km/hくらい出せばいいのに。
やっぱり3時間が限度
196 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:52:58 ID:FXi8mBTJ0
>>189 300キロはいいけど、500キロのリニアは結構怖いな。ほとんどトンネルらしいし、
トンネルの中で脱線したらって思うと、ちょっとやだな。
197 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 00:55:44 ID:YFDPY2wc0
>>182 あるのかよ!!
そういや、気になったんだけど東京駅で東京〜鹿児島の切符を買うと
JR各社への配分ってどうなるの?
JR東海(東日本?)のひとりもうけ?
198 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:01:55 ID:hxmykbE3O
>>196 脱線も何も線路の上走ってねーべ…
まぁ枠からはみ出しそうな気もするけど、多分飛び出ることができないようになってんだろうよ
そこら辺の事は詳しくないから解らんが
そういやリニアって車内の空調とか照明みたいなサービス電源は、全部ディーゼル機関で発電してまかなうらしいぜ
なんか最新なのに不思議な感じするよな
下りで小山通過する前に結構なカーブがあるんだが
これって320km/hで走行できるもんなのかな?将来
大宮〜宇都宮までが240km/h区間でそれ以北が270km/hだった気がするが・・
毎日乗ってるとこのカーブいらイラするんだがな
200 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:08:19 ID:L4TTMd0/O
201 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:11:47 ID:14E+U6yoO
新幹線は、やっぱ丸顔だよなぁ。
食堂車があって。
最近のは無機質でアカンわ。
202 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:17:40 ID:FXi8mBTJ0
>>198 >脱線も何も線路の上走ってねーべ…
その微妙に浮いてるってのが今一ついていけないんだよな。500キロで走って
浮いてますって、そしたらそのまま吹っ飛んでいきそうだよ。まあ、うちの
地方には百年経ってもリニアは来ないだろうから安心だが。
203 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:22:30 ID:L4TTMd0/O
204 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:25:57 ID:go9nwJ630
指定席いいね〜
これなら3時間ぐらいは我慢できそう
205 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:29:07 ID:BO7pKPzAO
大阪鹿児島間が大阪仙台間とほぼ同じと思うんだが、
それ考えると四時間って、かなり速いよね。
206 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:31:23 ID:5GbK5vfmO
この内装を見てから普通のN700の内装を見ると本当に味気ない感じがする
207 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:33:45 ID:szkNlUyS0
>>203 指定席が東海のグリーン車と同レベルっぽいね。
グリーンはMAXと同じタイプ?
やっぱ新幹線は西日本が開発してくれ。
東海ふざけすぎ。
飛行機でもクラスJは需要があるんだから
もっとマシな座席にして欲しいわ。
208 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:34:31 ID:Dvn/Q13/O
>>200 おお、いいね。
東海と関わらないと、結構いい仕事するよなー西は。
ひかりレールスターとかさ
こだま転用の500系も、指定席を今のグリーンをデチューンするみたいだから
こっちも乗ってみたくなるわ。
209 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 01:53:41 ID:0zENMrPb0
>>207-208 東海にとっては新幹線なんて通勤電車で、しかもそれで儲かるんだから仕方ないな。
彼らにとっては103系が270kmで走れればそれが最良なんだろきっとw
>>176 JR京都線神戸線の新快速で最高130km/hだそうな。
あそこ通る特急もそんなもんらしい。
そもそも新八代−鹿児島線のトンネル掘り始める当初は、
「博多−新八代は既存線改良で、狭軌のスーパー特急もありうる」
って事だったんだわな。確か160km/h程度の想定だったような。
つまり八代以南は線路改良だけではどっち道速度出せなかった。
>>197 「切符は地元の駅で買いましょう」つってるから、
売り上げ手数料みたいな形で「駅の収入」に計上して、
後は距離に応じた比例配分じゃないか?九州四国北海道の上乗せ分は別にして。
>>176 結構どころかかなり大変。
在来線には非常ブレーキかけてから600m以内で止まれなきゃならないって条件があるんだが、線路も車輪も摩擦の少ない鉄製だから、ブレーキ力をあまり強くしすぎるとスリップする。
在来線でも160キロ出せる路線はあるんだが、全区間トンネル等で踏切がない上、曲線も一定の水準を満たしてて、特例で600mオーバーが許されてる。
既存の在来線だと踏切はあるわ、曲線は急だわって事情があるから、実質新線作るのとそう変わらん。
逆噴射ブレーキを(ぉ
214 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 08:57:49 ID:oVMgXMU+0
>>207 ローカル線の豪華イベント列車を山手線と比較しては駄目でしょ。
リニアが完成すれば東京大阪の空路はプライベートジェットとかの超豪華wサービスしかなくなると言われているから、そっち使えば?
リニア開通と同時にローカル線になった東海道新幹線が豪華座席を売りにし始めるかw
216 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 09:09:36 ID:rWcoCeAM0
新幹線は、停車駅が増えてきて、速さを感じなくなってる
昔ののぞみみたいな停車の少ない便を増やしてほしい
個室グリーン復活してほしいなあ
218 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 09:22:31 ID:go9nwJ630
まぁでも航空機・鉄道が拮抗してる方が競争原理働いて安くなるからいいと思うけど
飛行機も鉄道も、定価で乗るとずいぶん高いもんなぁ
219 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 09:24:42 ID:0HETa0Km0
700系その物のカラーリングじゃん。
ダッセ。
>>49 在来線 → 狭軌線
新幹線 → 標準線
リニア → 電磁線
221 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 09:38:17 ID:RdxpoDFb0
何でいつもセンスの無い内装なんだ
>>151 山陰本線は単線だしな。それでいて本線とは恐れ入る。
女性用トイレの便器に防犯カメラがあると聞いて飛んできますた
>>168 絶対に没落するよ。
でもそれは時代の流れ。
交通弱者は家屋敷を売って、公共交通機関の発達した大都会に住宅を求めるべし。
>>189 人類は時速40キロ以上出すべきではないが、
これも世の流れ。
(100メートル10秒で時速36キロ)
>>168 どんどん熊本や福岡に吸収されて、没落するってのはないよ
福岡ってのはわかるけど、そのことで一番gkbrしてんのは熊本でしょ
227 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:06:21 ID:QHgYi/O+0
>>219 700系のレールスターのことかい?
やっぱり、レールスターに使ってるグレーと同じ色使ってんのかな?
北と南の端へ新幹線が延びることが決定的になって、東海道にはリニアができる。
航空会社が一つになる予感がします。
ドル箱国内線がほとんど失われる。
229 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:35:31 ID:H4hXOkoj0
鹿児島直通で乗客の更なる増加が見込まれるのに、慢性的に混雑している
レールスターと同じ8両編成?
高いグリーン料金を徴収しておいて、普通車指定席と同じ4列とはいかがなものか。
グリーン車は独立3列シートにするべきだし、博多までは12両で運転するべきだと思う。
更に自由席とはいえ横5列シートが、豪華な特急に乗り慣れている九州の人に受け入れられるか?
これらの点を開通までに改良してほしい。
230 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:36:50 ID:MGp8Dhz60
231 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:37:58 ID:809xfXfC0
もうすぐリニアの時代になるんじゃないの?
何か地味だな。せっかく東海乗り入れ無しなのにもう少し何とかならなかったの?
山陰新幹線はいつになったら、、、
234 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:46:21 ID:MGp8Dhz60
>>229 とりあえず突っ込んでみるか
九州新幹線のホームは8両分しかないのでそれ以上は入れない
前後のシートピッチ、グリーンのみの設備で差別化はできている
自由席の座席も在来特急とサイズは変わらないので問題なし
>>230 800系ってなんだよ。それふざけてるの!
236 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 10:52:37 ID:tYnZHQwf0
飛行機より高くて遅い新幹線がこの先生き残れるかなw
地方では高速移動手段が飛行機、遅くて安い方はフェリー、高速バスの
二極化で中途半端な新幹線は需要がないような気がする。
新”幹線”って言うくらいでこんなにコストが掛かるものは本来幹線じゃないと成立しない。
237 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:13:52 ID:H4hXOkoj0
>>234 >九州新幹線のホームは8両分しかないのでそれ以上は入れない
だから「博多まで」12両編成って言ってるんだよ。
>前後のシートピッチ、グリーンのみの設備で差別化はできている
普通者指定席もシートピッチ1040ミリと十分でグリーン車との格差が料金分あるとはとても思えない。
乗客の多い東海道新幹線には乗り入れないのだから、グリーン車も居住性重視で3列独立シートでも
良いはず。
>自由席の座席も在来特急とサイズは変わらないので問題なし
でも800系とはサイズが変わるよね?せっかくの新型車両なのに座席が窮屈になるのはどうかな?
以上の案は8両編成のままだと定員減になるが、乗客が多い新大阪〜博多間を4両増結して12両に
すれば問題ないはず。
238 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:14:29 ID:L4TTMd0/O
>>229 山陽九州直通列車は8両編成だけど、
毎時2本にして捌くつもり、らしい。
フル規格新幹線でグリーン車3列はさすがに…
JR東日本のスーパーグリーン車(仮)のようにグリーン車以上の料金とかじゃないと無理かと。
あと自由席横5列は九州の特急と同じ幅ですよ。
(新幹線は一回り大きい)
どうでもいいよ
鹿児島がいっそう寂れるだけの話だ
N700系はコンセントがすべてについているから、それだけでありがたいよね。
あとは高速無線LANが無料で提供されることだ
台灣新幹線ではすでにサービス提供中なので日本も頼むぜ!
日本は自然は美しいけどセンスのない人工物が台無しにしちゃってるよな
242 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:22:31 ID:L4TTMd0/O
243 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:26:20 ID:1hpl/JC60
ツバメっぽいカッコイイのが出来ると思ってました
244 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:28:47 ID:L4TTMd0/O
245 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:29:59 ID:MGp8Dhz60
>>237 その4両増結はどこからもってくる?
今の先頭形状は増結して走らせる前提ではないから騒音が基準を超す可能性が高いし
連結部、足回りをまるまる設計しなおしになるな
それに博多までは16両が臨時含めれば時間3本走ってる
自由席は混雑してなければ肘掛あげることでむしろ広く使うこともできる
混雑時なら着席定員が多いほうが喜ばれる
高速幹線を作れば人とカネが流出して地方側は錆びれ
鉄道は赤字で税金投入して全員不幸になるとわかっているのに
かろうじて定員に達するのは盆と正月だけだろ
>>244 なんかミトーカさん真似してみたけどイマイチになりました。てな内装だな。
ミトーカさんとうとう西鉄にも手を出したし。
その内九州はミトーカ王国になるぞ。
248 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:41:38 ID:L4TTMd0/O
>>246 九州は観光人気が高いから、そうはならない。
まあ帰省で大阪から鹿児島に新幹線で帰る俺みたいなのには朗報
250 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:46:18 ID:ada03wfM0
新大阪−熊本が3時間20分
新大阪−鹿児島が4時間
時間的には悪くはないけどそもそもいくことがないな
どんだけ新規需要を喚起できるんだろう?
251 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:46:52 ID:pYCuuyBN0
大阪、神戸〜はともかく、岡山、広島〜鹿児島間の需要なんて、1日30人程度だぞ。
252 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:50:00 ID:H4hXOkoj0
>>237 >その4両増結はどこからもってくる?
4両編成をいくつか製造すれば良い。博多までは16両が臨時含めて時間3本走ってる
現状でも、レールスターは平日でも時間帯によっては座れなかったりするのだから、
山陽区間で8両では輸送力が足りないのは明白で、費用が掛かる事は仕方無い。
また併結によって騒音が発生するというならその根拠を教えて欲しい。
併結と想定していなかった200系が400系やE3系と併結しても何の問題も無かったよね?
また4列から5列になったら、がっかりするね。
都会と違って、九州の特急はつばめを含めて定員重視では無く、居住性重視が基本なんだよ。
>>248 ああ、湯布院とか阿蘇は人気だもんね
飛行機とバスでいったことあるよ
255 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:51:34 ID:cLhKusPT0
>>168 長野のことは知らんが、盛岡が北東北の中心になったのは間違いなく新幹線のおかげだろ。
新潟市だって裏日本にあるのにあれだけ栄えているのは新幹線のおかげだろう。
逆に、北陸3県は「北回り新幹線」が真っ先に取りざたされる重要地域だったにも関わらず、
新幹線計画が難航するうちに没落してしまった。
新幹線のせいではっきり地位が低下したと言えるのは大阪くらいだし、
それだって相対的なものだ。東京が異常に発展しただけで、大阪の没落など起きていない。
256 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:52:24 ID:pYCuuyBN0
新幹線で、鉄道は料金アップ。一番喜んだのは、福岡〜熊本、鹿児島を結ぶ高速バスでした。
>>255 何を祈ってんの
新幹線のおかげを連呼し過ぎだよ
258 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:54:39 ID:ImjodHLW0
うちの甥っ子が、N700系の偽物って言っていた。
259 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 11:55:30 ID:pYCuuyBN0
>>255 盛岡が北東北の中心?????
東北で中心と呼べるのは仙台だけです、はい。
30年後にはリニアが開通してるわけだが。
>>250 飛行機だと鹿屋方面はバスで大隅半島を海沿いでしか帰れないので
意外と需要はあるよ。(バス・鹿児島空港〜垂水港:95分)
新幹線だと鴨池港(バス・鹿児島中央駅〜鴨池港:15分)から桜島フェリーに乗ると
垂水港着(フェリー所要時間:30分)からバスで鹿屋方面は大幅な時間短縮
262 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 12:04:04 ID:qBUihUwT0
>>259 仙台は南東北。
盛岡は北東北ということになっているらしい。
263 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 12:13:39 ID:QHgYi/O+0
>>256 輸送人員 新幹線>>>>>>>>>>>>>>>>バス
東京-大阪間も値段が倍近いのに新幹線利用者の方が圧倒的に多い。
新幹線経由で大隅半島なんぞに直行する奴は
ひと月100人いないだろ?
たぶん福岡からの帰省民と観光マニアだぞ
ま、どうでもいいが
日本中の地方都市の教訓を黙殺して更に未来にツケを作ったな
九州でも観光企業が潰れたりしているはずだが?
>>263 あたりめえだろ
東海道新幹線の方が先にできたんだよバカ
>>252 足回りが現状東海道山陽系統は4両1ユニット
編成は最低2ユニットで構成してるから4両編成は無理
だから完全に1から設計しなおしと書いた
併結でも240km/hと300km/hじゃぜんぜん条件が違う
5列でがっかりするのはお前の主観だからそれは知らん
どうしても2列*2列がいいなら熊本から博多は4本中3本は今の800系
指定席の定員は島内3両から直通4.5両に増える上に鹿児島からなら指定席タイプの割引切符あるんだからそれを使えばいい
自由席も空いてるなら3列分まとめて使えばいい
267 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 12:25:09 ID:pYCuuyBN0
>>263 福岡〜熊本なんかは、現状でもバスと鉄道(特急)が拮抗してるよ。
新幹線開業で現在の2枚、4枚きっぷが値上げになれば、若年層を中心に高速バス需要はさらに増えると思う。
268 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 12:36:54 ID:56KnFwwwO
>>259 新幹線開通前は人口で八戸に負けていたよな。
都南、玉山と合併して最近ようやっとギリギリ中核市の有り様。
269 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:01:02 ID:L4TTMd0/O
>>4 新幹線は固有名詞。英語でもShinkansenだろ。
270 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:03:52 ID:6+8ZiPOg0
かものはしみたい
>>264 新幹線や高速道路で地方都市が衰退するなどという主張は、
ホテルや地元商店のレントシーキングに過ぎないから黙殺してよろしい。
中央も地方も浮いたカネをもっと有意義に使えるわけだし、
高速交通網が地方に運んでくる仕事もいっぱいある。観光なんてほんの一部だ。
日本全体のパイを増やして、みんな一緒に豊かになろうぜ。
272 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:07:49 ID:FW/9MBw30
このかものはし、どこかで見たことあるなぁ・・・と思ってたら、
2,3日前、うちの近所で脱線してたやつだwwwww
273 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:10:03 ID:L4TTMd0/O
>>267 でも新幹線は福岡博多→熊本が40分になる。
正直どっちを利するかはわからないな。
274 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:13:11 ID:L4TTMd0/O
>>267 新幹線が開業して値上げになるのは、値上げしても客が乗るから。
交通量そのものが増えて高速バスがおこぼれをもらう可能性はないではないが、
バスのシェアが伸びることは絶対にあり得ない。
276 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:21:57 ID:0HETa0Km0
デザインはJR九州に任せたほうが良いのに。
何だって東海風のだっせースタイルにするのか。
なんだってまたミトーカをありがたがる奴が増えたんだか。
JR九州の車両なんて、オモチャみたいな幼稚な配色ばっかり。
車内も落ち着かないデザインだし、およそ公共交通らしくない。
あれをデザインと呼んで良いのならの話だが
278 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:26:17 ID:PKb6kae2O
鹿児島なんて土田舎行く必要性がなくないか?
どうせ南国行くなら沖縄まで行くだろ普通
鹿児島なんて長渕みたいな勘違いばっかだろ
279 :
1000レスを目指す男:2008/10/25(土) 13:30:51 ID:IoXSQXPO0
でも正直、新幹線のうるささって、飛行機とどっちもどっちだよね。
もっと静かにできないのかな。
騒音のない世界で風を感じていたい。
280 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:33:10 ID:vc3Nxs2zO
新幹線かよ……
もっとゆっくり旅しようぜ
281 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:38:37 ID:L4TTMd0/O
>>277 ソニックしか知らないんだろ、おまえは。
>>281 そのソニックもすでにリニューアル済みでだいぶ落ち着いた車内に変わったな
世田谷区の人口は80万人で田園都市線は10両編成
5分に一本運行 朝夕すし詰め
文句もあるが我慢しようか
比較するのは悪意じゃないよ
ちょっと見たら鹿児島市の人口は60万人
トンネルだらけの新幹線が4両編成で一時間に2本って?
風情を潰して価値を落とし
不要なもの作ったことに気づけよ
残された観光カードさえも殺してるんだよ
id:IN35c9740の人生が一番寂れてるな
286 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 13:57:19 ID:MGp8Dhz60
>>284 4両じゃなくて6両な
開業前の予測で年間250万人利用、開業前の同区間の利用者が140万人
開業後2004年度約323万人、05年度約336万人、06年度334万人、07年度344万人
不要ならこれは誰が利用してるんだ?
287 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:00:44 ID:tYnZHQwf0
国民が望んでるのは早さより安い運賃だな。JRが私鉄並みに特急料金を無料か格安に
設定してたら新幹線の建設なんて全く必要なかったと思う。遅くても安いんだから誰も
文句は言わない。急ぎたい奴は飛行機に乗ればいい。
>>282 電車じゃなくてバス。
今携帯だからリンク貼れないけど「ぐりーん」っていう周遊バスがミトーカさん。
289 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:02:19 ID:Dvn/Q13/O
>>210 在来線をみても、名鉄競合区間以外の路線はロングシート率高いしな。
JR東海は客を家畜扱い。
290 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:03:31 ID:IN35c9740
291 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:07:36 ID:/remDujm0
>>284 そもそも鹿児島は車社会だし、鉄道自体がそこまで発展してない
いつの間に博多-新八代間開通してたんだ?
このスレ伸びないね
みんな興味無し?
デザイン云々言ってる奴はアホ
電車なんて速くて座れればいいんだよ
JR束を見習ってシンプルで詰め込みタイプの電車にするべき
ネットワークインフラを浸透させた方がまし。
会わなきゃならない話なんて希。
296 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:14:24 ID:+qGcLii9O
>>284 オレの最寄駅は3両編成の電車しか走ってないが?
ちなみに世田谷の隣だ。
西日本・九州途中下車可能自由席券を出せば、便利だと思う。
298 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:20:05 ID:cmvEHsjeO
299 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:22:46 ID:L4TTMd0/O
300 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:25:39 ID:L4TTMd0/O
301 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:28:14 ID:L4TTMd0/O
>>247 岡山が常にミトーカ王国だよ。
岡山電鉄・岡山駅・岡山市に・両備バス・岡山大学・岡山漁協…
302 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:31:46 ID:wCnfZmde0
鹿児島は遠いな、東京から新大阪で乗り換えて、約7時間くらい?
疲れる、飛行機に勝てない
303 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:35:12 ID:wCnfZmde0
リニアは九州に造った方が良いだろうにね
山陽と九州をリニアに入れ替えると、飛行機と競争できる。
JR東海にはイランバイ、リニアは 東海道新幹線を改造して400km鉄路で運転した方が良い
中央新幹線は鉄路400km運転で良いのじゃないか?
304 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:35:51 ID:CgY4VRz30
なんで東京ー鹿児島直通にしないんだよ。
ばかげている。
305 :
名無しさん:2008/10/25(土) 14:37:56 ID:5wLhsmxx0
306 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:38:15 ID:jzS3gj8i0
新幹線で東京から博多とか行く人はなんで飛行機にしねーの?
時間も節約できるし費用もたいして変わらんでしょ?
どMなの?
>>302 東京はハナから捨ててるからw
名古屋までなら需要が多少なりともあるはずだが、
東海道新幹線のダイヤに直通列車を入れる余裕が無い。
>>306 盆正月とか、急用が出たときに飛行機が満席だったとか。
309 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:44:04 ID:/remDujm0
>>306 俺みたいに飛行機がダメなやつがいるから
310 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:46:35 ID:Xvrf2+Px0
>>275 そうでもないと思う。
バス 福岡中心部〜熊本中心部 約2時間
新幹線 博多〜熊本(どちらも中心部ではない) 40分
中心部をダイレクトに結び、運賃にかなり差があれば、かなりバスに流れる。
新幹線は今の有明、つばめ並みに本数走らせられるかも疑問だし。
>>306 世の中には「あんな鉄の塊が空飛ぶなんておっかねぇ」てな人がいるからではw
>>303 山陽と九州に「大量」超高速移動手段なんか整備してもカネの無駄だ。
日本って美しかったっけ
313 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:52:45 ID:9qGDio4h0
飛行機だと指定席なのに直前乗りできないだろ
保安検査受けなきゃいけないし、携帯禁止、細かな禁止事項多い
トラブルがあると、出発遅延や引き返し、欠航とか不便
新幹線は時間が正確、余計な検査ない、自由席ならどれでも乗れる
薄汚い鹿児島熊本の田舎者が美しい日本を表現した電車に乗って東洋のベニス大阪に来るんですか
railfanか電車でGO!で運転体験できないかな
316 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 14:57:22 ID:L4TTMd0/O
>>310 「値上げしても客が乗る」の対偶をとると「客が乗らなければ値上げしない」。以上。
>286
1日1万人も行かないのか。
自分が痛勤で使う田園都市線は調べてみたら1日当たり30万人弱だったorz
路線の性格が違うことは重々承知だが、もうすこし改良に補助金出してくれてもいいのに。
>>306 新幹線は随分早くなったのと、何時行っても大体乗れる本数。
JRの駅の方が、何かと便利だったりするし、
空港までの交通費、所要時間なんかも換算すると?
タイトに予定を決めておいて、その通りに移動出来れば飛行機だろうな。
320 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 15:06:49 ID:Xvrf2+Px0
>>317 現2枚きっぷ、4枚きっぷと同程度の価格で抑えられるんですか?
無理でしょ。
321 :
名無しさん:2008/10/25(土) 15:08:35 ID:5wLhsmxx0
322 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 15:19:26 ID:L4TTMd0/O
>>318 田園都市線はあくまでも東急電鉄の私物だからな。
>321
そりゃあ距離数が違うもの。
でも悲しいことに移動に取られる時間はさほど変わらなかったりするさ。
324 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 18:18:47 ID:H4hXOkoj0
>>237 開通まであと2年以上あるのだから、それまでに2両1ユニットの4両編成を
他の車両と併結出来る様に造ればいい。
それとな、民営化後に製造されたJR九州の特急型車両を見れば、自由席だから
詰め込み主義が車社会の九州では通用しない事ぐらいお前の様なバカでも分かるだろ?
それと、240`の併結はOKでも300`の併結は騒音が発生するという根拠を教えてね。
325 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 21:01:52 ID:L4TTMd0/O
で、ネコ耳はいつから走り出すの?
327 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 21:56:06 ID:L4TTMd0/O
328 :
名無しさん@九周年:2008/10/25(土) 22:36:51 ID:v0yMen2Q0
>>306 東京→博多はよほど時間があるとき以外は航空利用だが、
でも俺の場合、新幹線車内は、家でゴロゴロしているのと同じだ。
日頃、めんどくさくて読めない専門書や小説を読む貴重な時間になる。
航空機で多少時間が浮いても、たいていろくな事はしない。
>>326 実験の結果、ネコミミはいらない子に認定されました。
330 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 09:57:06 ID:sMKzPHuf0
デザインまんまN700だし、どうでもいいな
800の時みたいな衝撃がない
はやぶさ富士もなくなるし、鉄オタにはつらい時代になるな
タイに行ってブルトレに乗るくらいしか楽しみがない
331 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 09:58:54 ID:Br1cOmH30
道路は必要ないけど新幹線はイイと思う。
どうよ?
332 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:01:29 ID:sCrB/47FO
333 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:03:07 ID:/oVHBluR0
日本の美しさとか言いながらシャチホコがのってねーじゃねーかボケ
334 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:04:41 ID:xDnG77xbO
てか猫耳ってなに?
猫耳ついた新幹線?
335 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:06:19 ID:cruUQ+yV0
>>284 田舎の人は自分たちの立ち位置がよく理解出来てないんですよ。
開発が進んで自分たちが住んでる田舎が東京みたいになればいいと思ってますよ。
近くにショッピングモールやバイパスが出来ると地価も上がるし多少の都市生活者の雰囲気も味わえるから彼らは喜んでるみたいですよ。
自然や街並みの美しさを守ろうなんて思考はナっから念頭にないようです。アホか?と思いますが。
アホで無節操な大衆化社会が色んなものを壊していきます。まさに悪貨は良貨を駆逐するです
336 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:08:13 ID:paNvNmRUO
熊本と鹿児島は空港が市内からアホみたいに遠いからな。
新幹線が重宝されるわけだ。
337 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:08:28 ID:0Uz1eGePO
>>334 そのとおり。
日本が世界に誇る新型新幹線をおまいは知らないのか?
宮崎をなんとかしてくださいよ…
339 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:12:14 ID:dcyGCgtp0
何で人口60万程度の町に新幹線がもう出来て
人口190万の札幌に決定計画さえもないんだろう
341 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:33:27 ID:6/TXYDgY0
342 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:38:53 ID:pWvy9voTO
こりゃまた長いストローができたなw
343 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 10:40:08 ID:GvYsnYnQO
是非一度乗ってみたい
喫煙車両があるなら
>>335 お前の上から視点の意味がわからん理論の方がアホだということはわかった。
346 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 11:31:08 ID:M4cFtoK40
しかし博多ならわかるがいちいち鹿児島まで新幹線伸ばすメリット
あるのか?鹿児島に何がある?
347 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 11:43:15 ID:9Msf0XpEO
薩長藩閥政治ですからな、明治以来。ここらで大政奉還していただかないと。
348 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 12:58:54 ID:whV8EFKi0
昔、寝台夜行明星で行ったなあ。
349 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 13:10:05 ID:VyNb3G6B0
>>336 熊本や鹿児島のビジネス客は半導体工場の集積する空港周辺のが有利。
観光もレンタカーがあれば阿蘇、霧島は空港が近い。
地元客は車で送り迎えするから駐車場キャパが小さく渋滞が酷い(得に熊本)駅周辺は不利。
JR駅周辺なんざ寂れきってる。
>>346 確かに対東京で使えない新幹線はいらない子だと思う。
ヨーロッパの平原だったら熊本や鹿児島程度でも迷わずTGV引くだろうけど。安いし。
351 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 13:42:36 ID:ZESWiliR0
本来なら(政治的な物が無ければ:有り得ない事だけど)
現実論じゃ無いけど
新幹線は東海道、山陽、九州、東北、北海道の5線だけで良いのだろ
他のチマチマした新幹線は不要だった。
現実には政治的な力関係で決まるので、様々な要らない新幹線が造られてしまった。
352 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 13:49:34 ID:ZESWiliR0
東海道が最も混雑するので、中央新幹線は必要かな
353 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 13:54:09 ID:whV8EFKi0
「日本列島改造論」の地図をみると、
沖縄以外の全都道府県に新幹線が通ってるな。
>>351 他のチマチマした新幹線って上越、北陸のことか?
輸送量考えたら九州より上越、北陸の方がずっと重要だよ。
二重投資がひどかっただけで。
諸悪の根源は「北回り新幹線」構想の時代に北アルプストンネルの話が出てしまったことで、
あれが無ければ長野を無視して越後湯沢まで共用→ほくほく線ルートになっていただろう。
355 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:10:01 ID:ZESWiliR0
>>354 東京からの距離が問題、上越は特急で良いだろw
または飛行機
>>4 英語でも新幹線なんだから、もう変えようが無いだろうね。
357 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:13:32 ID:ZESWiliR0
>>354 最近は高速道路も出来てるから、無理に新幹線は要らなかった
角栄新幹線?
>>346 鹿児島出身者が大都市圏に出稼ぎに行ってる影響で、
鹿児島と大都市間の交通量は多いからな・・。
359 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:19:57 ID:FFi9rFEvO
本当なら九州新幹線は上越新幹線より先にできてたはずなんだよね。ただ時の総理が田中角栄だったわけで…
>>4 その発想ははなかったwwwwwwww
そういや、そうだね。なんで「”新”幹線」なんだろうね。
もっと気の利いた名前にすればいいのに・・・。
361 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:20:31 ID:ZrObiLk20
>>358 飛行機だけでは十分ではないと言う理由にはならない。
362 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:31:52 ID:pqHCLoXz0
>>358 これからの時代、無駄に石油を喰う飛行機はむしろ時代遅れ
まあ、日本の技術が信頼できないというのは分かるがね
ボーイングやエアバスのほうがずっといい
363 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:31:54 ID:hJZb62NuO
九州内移動が飛躍的に向上するだろ
鹿児島から大阪が4時間か
当たり前だけど速いな
昔、同じ距離をバイクで下道を3日かけて走った事を思い出した
365 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:39:47 ID:ZESWiliR0
>>364 ウワー、バイクで走ったの? 凄いタフですね
自動車でも無茶苦茶に疲れるのに、バイクで・・・・スゴイ
366 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 14:48:34 ID:ZESWiliR0
九州にも変な政治家が居て、長崎新幹線? 要らない物を造る。
福岡空港を海上埋め立て地に造るとかバカげた事やってる。
現在の福岡空港は博多から地下鉄で5分だっけ
あれが便利なんですよね、拡張工事で良いだろうに
羽田と大違い、羽田もリニモの様な高速リニアで東京や横浜、大宮辺りをつなげば
便利な空港になるのだが・・
上越新幹線は各停しかないダメな子
368 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 15:08:04 ID:spLDufvQO
上越新幹線で思い出したが、東京でたら次は終点新潟の奴はまだ走ってるのか?
上野や大宮を華麗にスルーするの。
>>366 宮崎には「国鉄リニア実験線を博多まで伸ばそう」とか
言ってる政治家がいた。 本人は冗談のつもりじゃないのが困る
371 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 15:46:55 ID:spLDufvQO
>>370 そうそうこれこれ
毎日運転なんだ。
今度話のタネに乗ってみよう。
でも、のぞみの名古屋飛ばしの時みたいによく批判出なかったな。
>>366 博多から地下鉄に乗り継ぐと実際は移動で10分程度はかかる。現空港は
年間利用者1800万声で滑走路一本で日本一の過密。有効時間帯はダイヤ延滞、
パンク状態。都心部隣接で市街地大事故危険性や騒音被害。市街地高度制限、
空港24時間化不可。。。その他諸々。拡張案は欠陥で実現は無理。
今まで放置で新設整備しなかった事が異常だな。
>>366 西側は平坦だが国道3号と都市高速道路があるから拡張無理。
東側は丘陵地帯で東平尾公園(博多の森陸上競技場&レベルファイブスタジアム)あるし、
なによりB地区で同和のドンの松本龍の選挙区だから無理。
>>351 チマチマの定義は並行在来線3セク化要の新幹線?
>>360 新幹線建設当時は、気の利いた名称だったんでしょう。
建設より年月の経過と共に「新」で無くなることは確実なのに
375 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 18:14:48 ID:RjlsfFp/0
>>335 都会の人は自分たちの立ち位置がよく理解出来てないんですよ。
観光客として地方に来た時は「こんなところにも○○(全国チェーンの店)
や大型ショッピングモールが有る。これじゃ旅行気分も台無しだ(怒)。」
とか言っているクセに、転勤等で地方に赴任なんかしたら「こんなところにも
○○や大型ショッピングモールが有ったか。どうやら、さほど生活に不便も
無さそうだし、何より都会にいた時とさほど変わらぬ生活が送れる(喜)。」
とか言って、掌返しするんですからね。
376 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 18:20:09 ID:S5X7Y0Gu0
>>373 何でよ 成田で農民から強制収用しただろ農地を
福岡でも空港周辺を強制収用やれば解決するだろ
成田でやって福岡で出来ない理由がない
378 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 18:34:28 ID:6ZGIs0kf0
整備新幹線は建設費を返す必要がない(←ココ重要)ので維持費だけとなり黒字になる
平行在来線の赤字は自治体の負担
建設費は国民の税金で返す
60年間利子だけを払って60年後の国民が返すW
こんなインチキを使って建設してるのが整備新幹線
新幹線で儲けていた土建屋麻生太郎
>>374 >建設より年月の経過と共に「新」で無くなることは確実なのに
年月の経過ではなく、「旧」幹線の存在によるだろ。
旧があるかぎり、新がある。
新幹線の新は「新たに建設された幹線」という意味なんじゃないかな。
>>376 成田は工事開始から40年たっても用地買収が終了して居ない。
田んぼだらけの場所でそうだ。現空港周辺は都市市街地だらけ。地権者沢山
また付近は遺跡の宝庫で一つ見つかるたびに工事が長々中断。しかも空港を
運用しながらの工事。騒音補償は現在までに訴訟が起きて国が不利。
それが更に拡張で範囲拡大する。
現空港では民有地や対策費で年間159億円(昨年度179億円)の費用が永遠にかかり続け
中長期的に新空港を作ったほうが結局安い。処理能力や経済効果も大きな差。
空港廃止の跡は地下鉄や都市高速のある広大で有望な開発用地が生じる。
国有地部分も売却で売却益も出る。その他メリットの差は歴然。
「新幹線」は固有名詞ではないよ。
戦前の通称弾丸列車も新幹線と呼ばれていたはず。
昔からの日本規格の鉄道に対する言葉だから、この先もなくならないだろうね。
383 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 21:37:06 ID:gsr40iYFO
新幹線の正式な名前は、本来、超高速鉄道、または超特急。
東海道新幹線の正式な名前は本来、東海道新線。
「新幹線」はあくまで戦前に計画されていた弾丸列車の通称。
戦後の超特急を国鉄は「新幹線」と名乗るつもりはなかった。
が、マスコミが「新幹線」「新幹線」と連日連呼して、浸透してしまったから、
国鉄も「新幹線」と呼ぶようになり、
現在は高速鉄道の固有名詞として「新幹線(Shinkansen)」が使われている。
384 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 21:45:52 ID:gsr40iYFO
385 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 22:22:05 ID:7a0rFtdT0
386 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 22:26:22 ID:NAGlhrBy0
>>385 新潟の田舎者が日本を変にした。
もう家に帰れ
387 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 22:34:13 ID:t1p6B9dN0
>>374 最早、固有名詞化して定着した感があるよね。
英語でも「Shinkansen Super Express」だしね。
388 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 23:06:30 ID:/Ju/+6jK0
レッグレストって邪魔だと思わない?あれのせいで足伸ばせないので
グリーン車やめて普通車のってる。
390 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 23:22:14 ID:sMKzPHuf0
>>384 グリーンより指定席の方が豪華に見えるんだが
つうかグリーンは個室にしろよ
それかリレーつばめのデラックスグリーンみたいなフラットシートだな
391 :
名無しさん@九周年:2008/10/26(日) 23:45:32 ID:/Ju/+6jK0
つるべもテレビで言っていたが、枕はじゃまだ。
ばしょがしっくりした場所に来ない
392 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 00:20:23 ID:miSUrDHWO
>>390 個室って需要が意外とないみたい。
まぁ知られてないだけかもしれないが…
あと、個室はテロの温床になりやすい。
>韓国をはじめ、九州にはアジア諸国からの観光客も多く、同社では「九州を訪れるアジア
各国からの観光客を、関西の観光地へ誘致しやすくなる」
余計なことしなくてよろしい
関係ないけど、博多〜新八代間に駅6つは大杉だろ。
久留米、新大牟田、熊本はいいとして、新鳥栖、筑後船小屋、新玉名はイランだろ。
船小屋って、群馬にある安中榛名みたいに、開業後数年は一日の乗降客数が2桁かもな。
>>394 経済の凋落っぷりから見て、新大牟田もイラネ。
まだ玉名の方が温泉という武器があるが、大牟田じゃグリーンランド(しかも県境挟んで隣の荒尾)ぐらい。
397 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 06:19:17 ID:i7ha4w8w0
鹿児島と札幌まで新幹線がつながると、新幹線の寝台車が有っても良い?
速度を200kmくらいに抑えて運行
東京を夜の9時頃に発車して鹿児島や札幌に到着するのが朝7時か8時
在来線の寝台車と比較すると、揺れが少なくて寝台も広くできるので
意外と利用者が出るのじゃないか?
問題は料金、金持ち狙いで行った方が良いだろう
貧乏人は相手にしない
398 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 06:22:28 ID:ckEoIJDL0
瓦葺だったり総檜造りだったりするのか
399 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 06:28:02 ID:i7ha4w8w0
>>398 全席個室、バストイレ付きとか、冷蔵庫付き ホテルの様な雰囲気にする。
金持ちビジネスマン狙い、旅客機のファーストクラスに対抗
鹿児島に用のある札幌のビジネスマン。
札幌に用のある鹿児島のビジネスマン。
毎日、寝台列車が埋まるほどいると
思ってんの?これだから鉄オタは…
401 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 06:54:27 ID:i7ha4w8w0
>>400 途中下車が無いと思う方がどうかしてる。
博多、熊本辺りで降りる人も居るだろう
青森、函館、
福岡-札幌ですら1日3便、他に九州-北海道路線が
ないほど需要がないのに、ビジネス客が利用すると?
バカなの?死ぬの?
>>370 フラッグシップトレインというやつですね。それでも1時間半か。
>>343 全車禁煙です(喫煙ルームでの対応となります)。
>>400 東京発と書いてあるのを読めない可哀相な人ですか?ww
まあ、現実的にはペイしないから実現しないと思うけどな。
夜間は線路のメンテしないとならんし。
東京を遅く出て、広島あたりで長時間停車って案もあったけど、そこまでする手間に見合う利益がなあ。
車内表示機に、朝鮮語や中国語が表示されるんだろうな。
鬱陶しい。
>>405 九州車と西日本車・JR九州内とJR西日本内で変わればいいけどね。どうなるんだろ
つーか、画像によっては日本の陶磁器ってよりも朝鮮青磁みたいな色に見えるんだよな…orz
408 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 10:42:30 ID:Bt23Yfxs0
>>394 JR九州の路線図は知らないけど、九州の中央部、東側からのアクセスも踏まえてるんじゃないの?
409 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 10:59:37 ID:btu9VZ9r0
>>32 汚染物質だらけのシナ、汚物垂れ流しの朝鮮、どっちの方ですかね。
東海道もこれくらいやれよ
詰め込むことばっか腐心しやがって
411 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 11:19:48 ID:ZqtASfci0
山陽は、とりあえず新快速を岡山から出してくれ
マジ頼む
412 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 11:20:58 ID:hB62aaf20
413 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 11:31:05 ID:/Qg7vvVs0
リニア → 新幹線
東海道新幹線 → 東海道本線
東海道本線 → 当会交通線
414 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 11:32:33 ID:g6clAmYzO
新青森〜鹿児島中央の直通列車はまだでつか?
カネの無駄
消えろ
416 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 14:27:21 ID:miSUrDHWO
417 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 14:30:19 ID:3UxtCaHp0
旅行には行ってみたいが、宿に泊まるスキルが無い
418 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 15:08:09 ID:vYqlo4Eb0
419 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 15:44:39 ID:SB4WzqoO0
>>394 もっと言えば、久留米〜熊本に駅は3つもいらないと思う。
420 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 15:52:28 ID:kzRpaztP0
料金の問題で同じか、安ければ新幹線に移る
乗りかえなしが一番いい
高速バス対策で細かい速達サービスをしないとならないんじゃなかったっけ?
対博多なら途中熊本のみ停車なんてオーバークオリティでそ?
山陽新幹線直通は停車駅絞って、九州島内便はちまちま停まっても困らんような気も駿河な。
細かい駅の建設費には文句言いたいけどね。
居るんだよね
更新した時にファイル名やフォルダ名に最新とかNEWとかOldとか付けて
2度目、3度目の更新の後に、どっちが新しいのか判らなくなる奴
本人でさえ判らないのに、それを引き継いだ人はえらい困る。
423 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 16:02:33 ID:vLxU8Tau0
>女性専用トイレ
これをいった時点で男をないがしろにしてるのが決定するワケ
でもって、快適に乗って欲しい対象から男が除外されるわけ
て事で糞幹線です、トイレがないからと言って車内でウンコ垂らしたれ
>>173 道路なんて大抵赤字だぞ。
公共交通が黒字なんてそれこそ日本の大都市圏くらいだ。
つ小便器
426 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 16:35:39 ID:miSUrDHWO
>>423 JR西日本が女性マンセーだからな。
あの会社は安全軽視以外にも、おかしい点が多いわ。
>>397 いくら軌間が違うとはいえ、客車列車である寝台車より揺れが少ないはないわ
ま、新幹線は夜間に保守があるから無理だよ
>>427 0時〜6時まで下りは広島・上りは新大阪、北新は盛岡に停泊させりゃいい。
ただ、寝台料金を\5,000くらいにしないと見向きもされないが・・・
6時には始発がでるから邪魔
430 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:25:20 ID:3zKhoBSM0
>>427 最新の新幹線と、最近の老朽化した客車寝台列車に乗ったことあるの?
新幹線の方が揺れ少ないよ・・・。
431 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:30:45 ID:daP2ufa/0
>>430 新幹線でも、0系とN700だと全然違うけどな。
昔の0系だと横揺れでガツンとかいうのがあったけど、N700だとソレがない。
もっとも東北新幹線が一番揺れなかったけど。
432 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:32:53 ID:3zKhoBSM0
俺ははっきり覚えてるけど、0系の車内はメモがとれなかった。
それくらいよく揺れた。N700だとメモが普段と同じように
きれいにとれるので驚いた。
433 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:39:30 ID:ecreJzbH0
100系は鉄の塊で安定感が有ったが
300系は本を読んでいると気持ち悪くなる
擦違いの際に凄く煽られて嫌だった
434 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:42:39 ID:miSUrDHWO
一番乗り心地が悪いのが300系なのは確か。
435 :
名無しさん@九周年:2008/10/27(月) 23:57:43 ID:3zKhoBSM0
なあ、乗り心地って車両で決まるのか?
東北新幹線の乗り心地がよかったのって?車両のおかげ?
>>435 軌道が一番ような気がするけどね。
どうやら新幹線は構造的にスネーク現象とかいう横揺れが出やすいらしい。
スネーク現象を低減するダンパーが付いたのがE2あるいは700かららしいけど。
鹿児島から大阪まで4時間とかすげえな
昔は福岡まででそんくらいかかってたぞ
新幹線TUEEEEE
>>434 まるで気流の不安定なところを飛んでる飛行機みたいな
揺れ方するよな。ガクガクブルブルと。
439 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 00:39:38 ID:lGfDC9nPO
440 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 00:42:17 ID:kEi7pOWw0
朝9時に新大阪で新幹線に乗ると、昼の1時に鹿児島へ着くわけか。
飛行機で行ったほうが楽で早いよね。
441 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 00:44:31 ID:pe01qvS00
猫耳新幹線はまだかのう
>>440 乗換とかなんとか考えたらどうなの?
あと料金。
新進党って党があったな。新・新幹線は将来性ありそうだけど
新大阪-熊本が、3時間20分か…
特急で自社鉄道管内の富山まで行くのと、変わらないじゃない。
北陸新幹線、はよつくれよう。
>>423 東海道・山陽新幹線車両には、「男性専用トイレ」がある。
>>440 いや、四時間なら対抗可能だと思う
飛行機だと乗る直前に行く訳にもいかないのでその分時間ロスする
あと鹿児島も大阪も空港は中心部から遠い
447 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 09:57:20 ID:1g/Uu/ng0
>>396 ふなごりあんってすぐ新大牟田を巻き添えにするよね。
448 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 10:27:45 ID:w62q375V0
船小屋駅
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E8%88%B9%E5%B0%8F%E5%B1%8B%E9%A7%85&sll=36.5626,136.362305&sspn=32.201037,78.75&ie=UTF8&ll=33.183609,130.493245&spn=0.016486,0.038452&t=h&z=15&iwloc=addr 1つ北の羽犬塚駅
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%BE%BD%E7%8A%AC%E5%A1%9A%E9%A7%85&sll=33.172007,130.493417&sspn=0.016488,0.038452&ie=UTF8&ll=33.210578,130.497794&spn=0.016481,0.038452&t=h&z=15&iwloc=addr 1つ南の瀬高駅
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%80%AC%E9%AB%98%E9%A7%85&sll=33.183609,130.493245&sspn=0.016486,0.038452&ie=UTF8&ll=33.158535,130.485134&spn=0.016491,0.038452&t=h&z=15
449 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 10:35:48 ID:JLU6D8LA0
>>203 せ゜ん゛ぜんかっこよくない
これだったら根岸線の方がかっこいい
450 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 10:40:33 ID:JLU6D8LA0
いいかげん「新○○」って駅名やめろバカ
うれしいな〜。
潜在的な飛行機嫌いって多いと思うので、不採算でつぶれるってことも
そんなにないと思うんだ。
あとは料金体系が気になるところ。
452 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 10:47:22 ID:KfuzXUXv0
>>440 旅慣れた人が急いで乗ってかつ乗り継ぎがまずまずよかったとして
梅田→伊丹 約30分(バス)
伊丹空港内 約30分
フライト 約1時間10分
鹿児島空港内 約30分
空港→鹿児島市内 約1時間(バス)
計 約3時間40分 乗り換え2回 バス2回(時間的リスク有ということで)
本数と値段に寄るが、4時間なら勝負になると思う。
本数が多いほうが待ち時間が少ない分トータルの時間減になるからね。
鉄道4時間といえば東京〜広島が空港の立地を含め似たような条件で、
そこは拮抗か近年は鉄道やや優位なんだっけ。
453 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 11:16:32 ID:UUxco3eZ0
>>34 大宮-東京間のプロ市民が絶滅しないと無理なんじゃ・・・
>>453 そこは元々速度出せる路線じゃないから、大して早く出来ない
いまさら線形改良なんて不可能だし
>>454 そこで上越新幹線の計画線ですよ
ま、無理だろうけど
線形以前に大宮以南の線路も東京駅ホームも許容量が限界に近いから、
現状維持ならいずれ金沢や新函館以遠に延伸したとき困ることになる。
どうやりくりするのかはある意味楽しみだが。
457 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 12:58:16 ID:Dvv3lkiV0
>>452 飛行機は早いけど忙しないイメージがあるよな。
やっぱ旅行の時は乗り物の乗り継ぎの合間はゆっくりしたいし30分遅くても新幹線の選択はあり。
現地でゆっくりしたいなら飛行機。
移動時間も込みで楽しみたいなら新幹線というとこかな。
458 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 13:06:48 ID:hcaXBpmZ0
新大阪 :世紀末。北斗の拳世界。
↓
新神戸・岡山・広島:仁義なき戦い。ヤクザ世界。
↓
博多 :世紀末。マッドマックス世界。
↓
熊本・鹿児島 :突然開ける平和な風景・・・「日本の美しさ」強調効果大
459 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 13:07:21 ID:q4mZGCaj0
鹿児島新幹線の名称は
篤姫
おいどん
わっづ速い
西郷どん
大久保どん
くらい?
460 :
名無しさん:2008/10/28(火) 13:07:38 ID:fbNqHslX0
新幹線で1時間半足らずで博多に着くなら
福岡空港まで空路で行ってそこから新幹線に乗る手もあるな。
鹿児島市内から鹿児島空港も1時間くらいかかるし。
>>459 わっづ、じゃなくて、わっぜorわっぜぇですな。
わっぜ(ぇ)速い=ひかり、同意語。
他に
(う)んだもしたん・・とかどうでしょう?
意味・・びっくりしたときなどに使う
463 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 13:17:38 ID:Dvv3lkiV0
>>460 旅費も時間も変わらなくても贅沢気分があじわえそうw
465 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 16:41:21 ID:lGfDC9nPO
466 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 20:57:09 ID:TWyRE7it0
「さつま」が、無難なネーミングじゃないの?
468 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 22:40:45 ID:W4Vto/6CO
山陽、九州新幹線はトンネルだらけ。
ジャロに訴えられるよ。
まあ、東北新幹線も防音壁の景色しかないけどね。
469 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 22:47:51 ID:lGfDC9nPO
大阪⇔鹿児島直通新幹線の名前☆有力候補
「つばめ」
→九州新幹線先行開業部分で使用中。国鉄のフラッグシップ特急の名前でもある。
「はやぶさ」
→来年廃止される鹿児島行き寝台特急。
「さくら」
→最近まで寝台特急に使われていた。桜島につながるイメージも。
「さつま」
→薩摩の国。
「はやと」
→薩摩隼人。
「あかつき」
→最近まで寝台特急に使われていた。
「みずほ」
→最近まで寝台特急に使われていた。
「あさかぜ」
→最近まで寝台特急に使われていた。
「はと」
→昔特急に使われていた。
「なは」
→昔寝台特急に使われていた。
「ありあけ」
→現在熊本行き特急に使用。
「しおじ」
→過去に特急に使用。
「ひばり」
→過去に特急に使用。
470 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:05:53 ID:Sn56GEWrO
>>469 「はやと」は、九州新幹線の名称公募の際もトップだったが、「はやて」との誤認を避けるために回避された。
よって無理。
472 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:08:48 ID:3g54inj90
おいこら!
>>469 何で
「あかつき」
→最近まで寝台特急に使われていた。
なのに
「なは」
→昔寝台特急に使われていた。
なんだ!?
どっちも同時に廃止になったろーが!
>>470 今でこそ熊本だが、昔は西鹿児島(現:鹿児島中央)まで行ってたぞ。
>>466 地名は急行のイメージだからたぶんボツ。
元々東京〜鹿児島間の夜行急行だったしね。
「つばめ」は混乱を招くからたぶん九州島内用。
「さくら」「はやぶさ」が無難か?
N700はオール動力車じゃなかったのか?
476 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:17:22 ID:hSaMCpObO
みんな馬鹿だな。
新幹線は基本三文字だから、アクアとかの名前が
つくだろJK
477 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:19:42 ID:JxS8WEqa0
いきもはん
478 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:21:13 ID:oWLbfp5Y0
すぐに人身事故で赤く染まります。
479 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:25:04 ID:cJvCvo6h0
にいと
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/ (●) (●) \ <麿にも、新しい新幹線の画像をみせたもれ
| (__人__) |
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481 :
名無しさん@九周年:2008/10/28(火) 23:50:16 ID:qx/d2ovL0
>476
とき
>>481 とき、たにがわ、やまびこで全部だよな?
偽新幹線なんか在来線特急と一緒でも良さそうなのにこまち、つばさと銘打っているあたりを見ても、
三文字でないものは字余り、字足らず扱いなんだと思うよ。
ここまで新野新なし
まあ「はやぶさ」以外思い浮かばない
ぬるぽ
487 :
名無しさん@九周年:2008/10/29(水) 06:59:29 ID:JxMwvMpw0
新大阪で乗り込めば後は寝てても3時間半〜4時間で熊本・鹿児島まで連れてってくれるんだから需要はあるだろうな
488 :
名無しさん@九周年:2008/10/29(水) 07:08:17 ID:VkzpOxB20
>>471 そうなのか?
そうだとすると、「つばめ」も山形新幹「つばさ」と誤認されるかも
しれなかったのに、どうして却下されなかったんだろう?
もう鹿児島はいいから宮崎をなんとかしてください。
帰省に時間かかりすぎで困るんだよ
はやと、はやては「た」行。
つばめ、つばさは行が違うから
はやぶさの名称が使われるのはどうもな。
寝台特急の歴史が抹殺される感じがしてよろしくない。
つばめ延伸で終わり。