【鉄道】 ”さよなら列車”・・ムーミンこと「ＥＦ５５」が引退

“ムーミン”の愛称で知られる戦前の電気機関車「ＥＦ５５」が来年１月で完全に引退する。
所有するＪＲ東日本高崎支社が発表した。ＪＲでは１２月から、「さよなら列車」として、上越、
信越両線で上下合わせ１０本の臨時列車を運行。地方鉄道を除けば、現在稼働している
国内最古の電気機関車の引退に花を添える。（萩原淳子）

　「ＥＦ５５」は、昭和１１年に３両だけ製造された急行用電気機関車。同社によると、３両
のうち現在まで保存されているのは１両だけで、ＪＲ各社の現役電気機関車の中で最古。
全長約２０メートル、幅２・８メートルで重量は約１００トンあり、戦時中には機銃掃射で被弾し、
運転席の天井には穴をふさいで塗装し直した跡もある。

　戦後、高崎線などで活躍したが、片側だけが先頭車のため、転車台による方向転換が必要
など難点が多く、３９年１２月で営業運転を終了、一度は廃車扱いとなった。

　５３年には準鉄道記念物に指定され、旧国鉄・中央鉄道学園（東京都国立市）や高崎第
２機関区で保存されてきたが、リバイバルブームに乗って６１年、動く状態に復元。イベント列車
として高崎−水上間を走行、「奇跡の復活」と話題を呼ぶなど、鉄道愛好者らの間で、流線形の
車体にちなんだ“ムーミン”の愛称で、人気を集めてきた。だが、新たな部品調達が難しいことなどから、
引退が決まった。

　「さよなら列車」は、１２月６日に上越線上野−水上間を往復する「ＥＬ奥利根」（上りの高崎−
上野間を除きＥＦ６４との重連）を皮切りに、同月１２、１３両日に高崎−水上間を往復する快速
「さよならＥＦ５５みなかみ」▽１月１０〜１２日、信越線高崎−横川間の「ＥＦ５５碓氷」（下りのみ）
と運転され、同月１７日の上野−横川間の下り快速「さよならＥＦ５５碓氷」（同）で有終の美を飾る。

　車両検修を担当してきた同社社員の長坂康弘さん（５４）は「残念だが、今後は博物館に展示
するなど、解体されないで残ってほしい」と話している。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/081023/gnm0810230231001-n1.htm

貴方が帰るそのときまで　変わらぬ想いで過ごす私です

( ﾟдﾟ )

残念。
てかレス番若いな

D51498も高崎の所有だよね。
高崎で動体保存できたらいいな。

http://homepage1.nifty.com/ykatsuta/EF55.jpg

さよまらブームに乗って富が新規でだしてくれないかな
蟻がだしてきそうだけど

>>7
ブラス工作模型で売ってたはず＞ムーミン

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ムーミン号に農民が！！

オタがカメラの位置でケンカしたり、一般人にぶつかって暴言吐いたり、
貴重なパーツとか盗んじゃうんだろ？

>>6
ムーミンというより一本糞じゃん

>>12
もし一本糞ってあだ名だったらどう思うよお前？

今はＥＦ２０００だしな
５５じゃ古すぎる

「スナフキン…でも…」
ムーミンは恥ずかしそうにうつむきます。しかしスナフキンは、ムーミンの肩を優しく撫でながら
「おさびしやまの雪が溶けるのを見たことがあるかい？」
ムーミンは思わず
「おさびしやまの雪が？」
そう答えるやいなや、スナフキンの手がムーミンのしっぽを柔らかく撫でました。
「おさ…ッ…ああぁんッ！」
甘美な痺れに、ムーミンは思わず声をあげますが、階下のパパやママのことを思い出して、手を口に当てました。

「ほら、もうこんなになってるじゃないか、ムーミンのおさびしやまが」
スナフキンはくわえた小枝をゆっくりと噛みながら、ムーミンのおさびしやまを指さします。
「す、すなふきん…ちが…や…やあ」
ムーミンは体をよじって逃げようとするのですが、スナフキンの細くて鍛えられた腕につかまれて、逃げることができません。

「ムーミン？　おさびしやまの雪を溶かしてみるかい？」
スナフキンがムーミンの目を見つめています。
ムーミンもスナフキンの目を見つめています。

二人の眼の中に、二人だけが映っています。
ムーミン谷に、秋の風が吹いていました。

あぼちゃんは生きてるのか？

失敗作なんだよなこれ。
電気機関車なのに向きによって出せる速度が全然違う。
いちいち回転させなきゃいけない。ターンテーブルを電化するのは手間がかかるし、そもそもターンテーブル自体、邪魔な存在だし。。
本当、いらない子。

最近MXで再放送やってるのみたら、懐かしさの余り泣いた

ムーミンのモデルはトロール
豆な

どう見ても今朝の俺の一本糞だな

>>19
河馬だと思ってた。

>>6
いまなら愛称はカピバラさんだなこれ。

イモムシだろ

画像を入れないとは産経もいい根性してるな

中央鉄道学園は国分寺だろ？
国立とかテキトーなこと書いてんじゃねーよ、ボケ
技研だって、最寄駅こそ国立だが国分寺市内

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EF55は大宮でなく横川行きか。

半ズボン氏の予感。

Ｃ５５に似てるがＥＦ５５ってそういう意図のネーミングかね？
http://juhorie.com/1no32/DSCN02923.jpg
http://juhorie.com/1no32/DSCN02961.jpg
http://juhorie.com/1no32/DSCN02991.jpg
http://juhorie.com/1no32/DSCN36751.jpg

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>>29
たまたま順番が重なった。どちらも悲劇のナンバーC54とEF54が直前に作られている。


今更EF55解体するほどあれだとは思えねえよなあ。
やっぱり大宮かな？

>>7,>>8
EF55復活直後からワールド工芸からと数年前に蟻が出している。
急曲線通過に難があるから富では出せまい。

悲しいなぁ

で、リニアか

オンボロ機関車捨てるのを
わざわざニュースにする必要ないだろ
所詮、貨物を引っ張る道具でしかない。
いみわかんね。

交通博物館に来てたジャン。
まだ引退してなかったのか。

>>35
この機関車は旅客専用です

最近>>35みたいな奴増えたな

てっぱくには置けるスペースなさげだしなぁ…残念

解体して中国行き

ノーミンのAAプリーズ

大宮に置けよ、時々Ｃ57の代わりにターンテーブルで回してやれ
間違っても屋外展示はナシだ
雨ざらしだとあっという間に屑鉄同然に風化する

しかし東日本は・・・EF5861、EF551とどんどんネタ釜が居なくなるな・・・。

>31
悲劇というとDD54というのもあったね。

新しく名古屋に鉄道博物館ができるだろ
そこに保存すればいいだろ
関係者の期待を持って生まれた車輌達の博物館

EF55
DD54・EF54・C54
DD20・DE50
207系900・E331・E501
ED74・ED75-500

>>45
親不孝モノ車両の墓場かよw

でもマニア受けしそうだな

>>45
一ケタ台が４の機関車って呪われているのかｗ

EF55現役当時の御姿
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811168
１：１０〜

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811076
３：１０〜

>>29
それはない（時期的には近いけど
当時世界的に流線形が流行ってただけ（C53・C55・EF55・パシナ型機関車など

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>「さよなら列車」は、１２月６日に上越線上野−水上間を往復する「ＥＬ奥利根」（上りの高崎−
>上野間を除きＥＦ６４との重連）を皮切りに、同月１２、１３両日に高崎−水上間を往復する快速
>「さよならＥＦ５５みなかみ」▽１月１０〜１２日、信越線高崎−横川間の「ＥＦ５５碓氷」（下りのみ）
>と運転され、同月１７日の上野−横川間の下り快速「さよならＥＦ５５碓氷」（同）で有終の美を飾る。

また、指定券だけ売れてガラガラの予感。

これ何年か前に万世橋駅の上に止めてなかったっけ？
万世で飯くいながら眺めた覚えがある・・・・

>>17
しかもこんな顔してても速度が低くてほとんど効果なかったらしいね(´・ω・`)

>>52
交通博物館閉館記念にこれとDD51+24系出雲を展示していた

61お召・５５ともさすがに解体はないだろう

>>45
すげえ
E10とかも置いて欲しい

>>50
おお！�d！

>>54
あまりうそを書かないように。

2006年は、3月25日から4月3日まで神田にあった交通博物館閉館記念イベントで神田川沿いに特別展示され、秋葉原に来ていた人達の注目を浴びた

ムーミンってカバだろ。

>>58
いや、事実だろｗ

どう見てもカッコイイとは思えないカマなんだよな。

>>17
>>53
へぇ

>>58

EF55
http://www.ss360.net/weblog/2006/04/13.html
DD51
http://kisya.cocolog-nifty.com/muda/2006/05/post_c536.html

>>62
同意。

一度2エンド側で走ってほしいｗあっちのほうがカッコイイ

>>66
運転台が超簡素で
本線運転に使える代物じゃないと聞いた

っていうかなんでＥＦ５７を動態保存しなかったんだろう
あんなカッコイイ機関車は他にないぞお

半ズボンしの美少年のような足思わずさわりたかったな
メテオ谷XXの出来事でした（違う趣味がでてしまいました）

さよなら列車が出るよ、さあ繋がろう

>>67
特急のあずさで2両のやつに付いてるやつみたいなもん?

>>55
EF58 60はあっさりと解体されたな・・・当時鉄研の先輩がorzしてた。