【LRT】次世代型路面電車で脱クルマ社会を　福井でサミット開幕

　路面電車を活用したまちづくりについて話し合う「全国路面電車サミット」
が１７日、福井市手寄１丁目のアオッサで始まった。
路面電車のある町を会場に、９３年からほぼ２年おきに開いている。

　今回、ＮＰＯなどでつくる福井の開催実行委員会が選んだテーマは、
ＬＲＴ（次世代型路面電車）の導入による車社会からの転換。
１９日までの３日間、講演やシンポジウムなどが開かれる。

　ＬＲＴは速度が速くて騒音が少なく、低床式でお年寄りや
体の不自由な人も利用しやすいのが特徴。
欧州で導入が進められ、県内でも検討されている。

　この日の講演では、国土交通省鉄道局の瓦林康人財務課長が、
路面電車にＬＲＴを導入したら利用者が増えた富山市の例を紹介。
「路線を環状化させ、利便性を高めようとしている」とした。

（以下ソース）


※元記事： http://www.asahi.com/national/update/1018/OSK200810180071.html
朝日新聞　平成20年10月18日

しねばぐた

田舎は車がなければ生活できん

俺の家の近くに停留場つくれよ
そうしたら利用してやるからさ

年寄りが増えてこれからの車社会は本当の地獄だぞ

バスを電動にすればいいんじゃね？

富山のLRTは成功してるの?

トロリーバスで良くね？

福井鉄道は役に立たない名鉄グループから脱退すべき

満員電車は人間の乗る乗り物じゃない
豚小屋のほうがまだ快適だ。

つまり朝日が言いたいのは、日本の一番の稼ぎ頭である自動車メーカーをつぶし
日本も沈めと？

福井なんて車なかったら餓死か凍死だろ・・・
主要産業がめがねと鯖しかないんだぜ

>>10
車は輸出用

富山の乗りに行って、夜キャバクラで遊んだら交通費＋宿泊費より高くついたわ。

公共交通は痴漢冤罪の温床だね。

>>11
越前ガニと原発もあるぜ

俺んちの前にも電停作ってくれ

五木ひろし先生もなー

車のドアはなんであんなに強く閉めなきゃいけないんだろう。
バッタンバッタンとてもうるさいんだよね。隣近所の人うるさすぎ。
メーカーも家のドアを閉める感じの仕様にしてほしい。ノイローゼ
の俺には、無神経な人は徒歩や電車をもっと使用してほしい。

>>18
高級車では解決済みだから、いつか普及するんじゃね？

>>11
一瞬反論しようと思ったが
その通り

ほい
福井の路面電車
http://gazoubbs.com/karimasu/img/1219039921/55.jpg

>>8
名鉄グループは手切れ金つきで放り出すことを画策中だが？

>>21
武生て路面走ってたっけ？

>>18
それは閉め方が下手なだけ。
ゆっくりと閉めて最後だけ体重をかけてぎゅっと押し込めば音はしない。

脱クマ社会と空目して驚愕した

市街地の小規模商店にとってはいいことだな。
駐車場が確保できなくて、客を逃がしてるわけだから。

シムシティで道路廃止して線路だけにしたの思い出した

<<21
写真は終点が「武生新」の急行って事。撮ったのは福井市内と思われ。
まあ武生も武生新駅から出たすぐの道路をちょっと横切るから
あれが路面といえば路面かな〜。いやあれは踏み切りだな。

>>28
そこ
この前通ったかも
あれは踏切だろｗ

ＬＲＴのメリットは、一般の電車と直通できる点です。

いわば、電車とバスが直通できるワケ。これは便利！！！

ﾄﾖﾀが黙って見てるわけがないな、この動きをｗ

大勢が乗り降りするけど、個人個人の希望で停車・・・
成り立つわけねぇー！ｗｗｗ

普通の電車が道路を走ればいいんじゃないの？

低床の路面電車って景観ぶち壊しだよなあれ

農業を切り捨ててトヨタを育てたのが自民党政治だから、
その反対をやれば脱クルマ社会は可能だろ。
今となっては田舎者には理解不可能だろうがｗ

>>3
山口市民だが、車手放したよ。自転車&レンタカーでどうにでもなる。
独身だから出来ることかも。

これで既存のまだ補修の必要のないところにも線路作るからって工事が入れられるわけですね

で、実際のところ採算取れるのこれ？

ＬＲＴは盆の水滴だ。

家の前に路線が通っている人や、
近所の店にはとても使い勝手の好い交通手段だ。

だがそれから外れる他大多数の県人は、
結局自家用車を使わなければ市内へは行けない。
一部の人の為に、国や県が動くのは如何かと思う。
今のままではコミニティークラスの事業。
市内に入るＬＲＴの主要駅に、無料の駐車場を用意するとか、
市外の人は乗り放題にするとかしないと、県ぐるみでＬＲＴを使って行けない。

経団連が許さない

高齢者は交通費タダなのにどうやって採算取るつもりだろう

LRTが有効になるには人口と適度な人口密度が必要。
福井じゃ無理
名古屋、京都、神戸位の規模は必要じゃね。

福井は伝統の路面電車があるだろ。

>>11
今の主要は自動車部品じゃね
眼鏡は全国シェアが異常なだけ

電車のいいところは、事故時の過失責任を鉄道会社側が負うところ。
自動車だと自己責任になってしまうからな。

>>33
大津＆福井が…

岐阜市と燕市は…
車交通が大事で廃止したら…
シャッター通りが出来たととかw

岐阜駅付近は完璧に終わったな
豊橋はどう?

冬に濡れ雪のドカ雪の可能性が大きい都市には、路面電車は向かない。
函館に存在できるのは、ドカ雪は少なくまた寒くて雪が軽い事が多いからだ。

つまり、北陸新潟近辺では、路面電車には向かない。

札幌は・・・？

ひさしぶりに岐阜市にかえったら
昼間なのに柳ヶ瀬をだれも歩いてなくてﾜﾛﾀｗ

アーケードで日光さえぎってるくせに
電気ついてないから昼間なのに真っ暗なのｗ

本格的に終わってる

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-

ヨーロッパじゃ普通に行政が鉄道に支援してるからな
日本は道路にカネを垂れ流すだけ

これで環境問題対策なんて出来るわけがない

ＬＲＴは諸外国では１００ヶ所近く新規開業している。
中量輸送で環境に優しい。
バスやマイカーとの役割分担を明確にすればやっていける。

をーい卜E夕、サンポール用意しとけよ

富山のは割と成功してるらしいな

てか路面電車が機能してるのは
広島・熊本・松山・高知・長崎ぐらいじゃね？

路面電車廃止した途端、原油高＞岐阜市
廃止してなかったら…

>48
雪国の市電はすぐ廃止されていったからな
旭川・秋田・仙台・新潟・金沢・米子・松本

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　　￣￣￣ ∩川*’ー’）∩ あっしの時代がきたんやよー
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LRT入れただけでどうにかなるわけ無いだろ

福鉄で通勤してるけど、ライトレールになったら間違いなく混雑に拍車をかけるな。ただでさえ新しく導入された小型の車両はつらいのに。


ライトレールは観光路線か運行本数の多いところだけにしろよ。どちらにも当て嵌まらない田舎にこんな話持ってくるんじゃねえ

>>13
ハッスルキャバレー
ポパイですね。わかります。

福井はいろんな施設が郊外に分散してるから、車無しにはどうにもなあ。
中心市街地に賑わいがあって、公共交通でアクセスしやすければ申し分ないんだけど。

高層住宅が密集する超市街地でなければ成り立たない。
どうあがいたって自家用車の方が快適で便利で安いんだもの。

っつーか、福井じゃ無理だろｗ

富山はLRTが湧いて出てきたんじゃなくて
路面電車が消滅しないで残っていた風土があるかなのう

欧州の路面電車、便利だぞ。
チューリッヒとか。
１日乗車券（８００円ぐらい）を買えば乗り放題。
改札＆検札がないので（たま〜〜にくる）、適当に乗って適当に降りる。

ＬＲＴより大型の普通規格の電車が走ってるのが福井の風景として
名物だったのに、どこにでもあるＬＲＴに飛びつくのが観光面で
本当に良いのか検討したんだろうか。

福鉄って客減る一方らしいじゃん
そのうち都市の空洞化も深刻化するだろーし、補助金も減らすかなくしたいし。

座して死を待つより何らかの手を打ちたいんでしょ

>>67　路面電車て個性なくなり安いよな。LRTにしたら尚更
便利でなおかつ風情、都市の個性失わないような車両作れないもんかな

>>21　こういうの味わいあるけど、乗りやすさや中心部の運行しやすさ考えるとなかなか難しいね

わたしゃ普通規格の電車の方が好きだな。あれ見ると地元に帰ってきたって実感する。

名古屋なんて、無駄に道路広いんだし、
LRT走らせればいいじゃん

日本はLRTよりも空中モノレールの方がいいと思う。道路とか川の真上があいてるだろ

＞71
千葉で無駄な出費と立証されましたが、何か？

千葉が大赤字になったのはルートが異常に悪かったからで
モノレールだから駄目というわけじゃないぜ？

奥田が発狂するからやめとけ(w

福岡市南部にLRTを
大橋→那珂川→春日で西鉄に接続
これでどう？

>>大阪　京都

おまえらに聞きたいんだけど
徒歩何分以上だと車使う？

おれは徒歩30分ぐらいまでは歩くけど

個性とかなんとかの問題でねえのよ。
普通の路面電車はキャパが小さいのよ。
札幌の市電なんか、いつもギュウ混みだよ。
しかし車両を増やすと運転手の人件費がかさむ。

連結できるLRTなら、運転手の数は増やさずキャパを増やせる

欧州では路面電車が定着してるからちゃんとやればできるだろう

>>58
金沢はブレーキロッド断裂事故がきっかけだけどね…

＞79
あれは昔からのインフラを大事にしてたのと、市内への自家用車流入制限の賜物。
今から国内で始めるとなると厳しいっすよ、橋梁の補強・架け替えも必須です。

>>16
本当に作っていいのか？
騒音はあるし、すげー環境が悪化するぜ？

モノレールだのタイヤ地下鉄だの、変なもん作ると維持費がかさむから止めれ。
いつまでも成長は続かない。
路面電車の良い所は設備投資もだが、維持費が安いことだ。
公共交通機関なんか、どう運用しても赤字になるんだから、
維持費を財政支出の限度内におさえるのが大事。

これはコンパクトシティ化の議論とも繋げて考えられるぜよ
あえてバスにしない理由がある構造の街でしか意味無いと思うけど。

>>83
> タイヤ地下鉄
ゴムタイヤだと寿命が短いからな

こないだ火事起こしてたしな

車に乗ってほしいのかほしくないのかハッキリしろよw

札幌の路面電車は経路が微妙に変

福井って都市の規模に対して交通インフラは多いと何かで見た気がする。

福井はもちろん車所有率は高いが
それ以上に道路の作り方が悪い
ぶっちゃけ町ごと作りなおすしかない

札幌は元々、街中の公共交通は路面電車頼みだったのを、
そのうち地下鉄にしてもペイしそうなメインの路線は地下鉄に変えたものだとか。
実際は、それですら赤字でキューキューらしい。

現在の市電は、とてもじゃないが地下鉄にしようがない路線だったわけで、
コース変なのは当然だとも言えるだろう。

なんでも、その昔は定山渓まで鉄道が有ったらしいよ。
今でも有れば、たがが紅葉狩りに片道４時間の渋滞とかアホな羽目に陥らずに済んだろうにな…

>>67>>68
　デザインとして良いかは置いといて、結構都市によって個性豊かだぞ。
LRTの車両は。下記はその一例。
マルセイユ
http://www.tamabi.ac.jp/gakusei/staff/kameya/katsuma/img/photo_marceille.jpg
リヨン
http://www.tamabi.ac.jp/gakusei/staff/kameya/katsuma/img/photo_lyon.jpg
ストラスブール
http://www.tamabi.ac.jp/gakusei/staff/kameya/katsuma/img/photo_strasbourg.jpg
ウィーン
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/lrt4.htm
チューリヒ
http://www.railway-technology.com/projects/glattalbahn/glattalbahn2.html
ハノーバー
http://all-truck.net/iaa/iaa-2006/iaa2006_6_nold1.htm

>>73
　千葉の場合は変な所に金かけすぎということもあった。本数多いわけでも
ないのに路線の分岐部を立体交差にしたり、線路を跨ぐのに巨大な橋梁を
かけたり。
>>83
　モノレールが駄目というわけではない。ただ、カバーする範囲が狭いだけ
のこと。条件が合えば充分成功する。沖縄のように。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　製作・著作 経団連

都電8000みたいな名車はもう登場しないだろうな。

それにしても、頭が悪い底辺のヲタほど、自分たちの会合をサミットと名乗りたがるみたいだな。

福井人はどこに行くにも車に乗ります。

街中を歩いてる人は皆無です。

ぶっちゃけモノレールに比べれば建設費も維持費も異様に安いからな
地下鉄なんかとは比べ物にならない

バスよりは建設費が高いが維持費となるとどっこいどっこいじゃね？
特にこれからはバスも電気自動車になるわけだし，そうなるとエネルギーロスが少ないLRTのが有利かもしれん

ヨーロッパだと脱クルマというより、公共交通と車の並存って感じだったな
自動車利用者と公共交通利用者の最大公約数を求めるかんじ
その為に自動車の進入制限もできたりするが、安直に「どっちか」ではなかった
日本は10周ぐらい遅れているのか？

>>91
じょうてつを東急が買ったのが面白くないからよってたかって苛めたのさ
道路渋滞の原因だとかなんだとか難癖つけて

やっぱ路面電車よりもバスの方が速度はやいし効率がいいわ。バス停置くだけだし。
よっぽど道路渋滞が醜い街でないかぎり、路面電車の敷設はあまり意味がないと思う。

それなんてヨコハマ買出し紀行？

日本は、首都圏の道路に時速40kmで動く歩道をつけたら、通勤電車が緩和されるんじゃね？
カタパルトみたいなので載せる必要があるけど。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1224597964/1-100
ＤＱＮのクルマ所持を禁止するだけで事故は減るはず

>>97 維持費はバスにはかなわんよ
車両はどっちもだけど、架線や路盤ﾒﾝﾃしないとダメだし

バスの路盤である道路は国自治体が整備してくれるからな
実際維持費かかっててもかからないようにみえる

目的地が駅の近くなら電車でいいけど、
田舎だと結局、駅から歩いて15分以上とかになるし
車の方がなんだかんだで便利だ。
電車内に自転車でも持ち込めれば別だけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=UwqdfxTCPwc