【鉄道】リニア新幹線「南アルプス直下ルート」　JR東海方針固める

1 ：西独逸φ ★：2008/10/07(火) 06:46:26 ID:???0

ＪＲ東海は、東京―名古屋で２５年の開業を目指すリニア中央新幹線を、南アルプスをほぼ直線に貫く
ルートで建設する方針を固めた。建設費や乗車時間の面で有力だった直線ルートについて、課題だった
地形や地質上の問題を克服できると確認できたため。今後の焦点は、別ルートを求める長野県など
地元自治体との協議に移る。住宅地や山間部での環境問題も、課題になる可能性がある。

ＪＲ東海は、来週にも直線ルートの建設は技術的に可能とする調査結果を国土交通省に報告する。

同社は、リニアの路線として直線ルートと、南アルプスを北側に迂回（うかい）するルートの二つを検討。
用地買収が容易なため建設費が安く、乗車時間も短い直線ルートを有力としてきたが、南アルプスを
掘削するトンネル建設に技術的な課題が残っていた。今回、旧国鉄時代の７４年から続けてきた地形・
地質調査で、わき水や断層などの課題は技術的に克服できると国交省に報告することで、同社は
直線ルートでの建設へ大きく踏み出す。

リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が独自資金で建設を進める。しかし、土地収用など法制面の支援を
受けるには、国交省から建設主体の指名を受ける必要があり、その国交省は「地元との調整が必要」
との立場。沿線自治体の長野県は県内をより長く通る北側への迂回を希望しており、ＪＲ東海は、
地元への配慮を示しつつ直線ルートへの理解を求めていく構えだ。

　2以降に続く

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/business/update/1006/TKY200810060303.html

2 ：西独逸φ ★：2008/10/07(火) 06:46:53 ID:???0

　>>1続き

直線ルートの場合でも、甲府市付近や長野県南部の飯田市付近には、途中駅が建設される可能性が高い。
「地元負担」としてきた途中駅の建設費などが、地元との協議の対象になりそうだ。

ＪＲ東海は昨年１２月、５．１兆円を投じて最高時速５００キロのリニアを建設し、東京―名古屋を新幹線の
半分にあたる４０～５０分で結ぶと発表。これらの費用や所要時間は直線ルートを想定する一方で、ルートの
最終選定は地形・地質などの調査も踏まえて決定する方針を示していた。

ルート途上にある山梨県内の実験線も今年５月に延伸工事に着手しており、１４年春までに現在の１８．４キロ
から４２．８キロに延ばす。東京の起点には品川駅、名古屋の起点には名古屋駅を想定している。名古屋への
開業時までには、大阪に向けて着工することを目指している。

ＪＲ東海は、リニアを輸送力が限界に近づいている東海道新幹線の「バイパス」と位置づけており、技術の海外
輸出も視野に入れている。

　終わり

3 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:47:47 ID:GLf0eQqa0

葛西の決断ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

4 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:48:10 ID:X9arPgbO0

静岡涙目www

5 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:48:27 ID:Ec7fiQLO0

利用者が望んでいる方針だな。
我田引鉄の長野は死ね。

6 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:48:46 ID:cDicv7KE0

世界経済破綻でＪＲ東海のリニア計画は頓挫するよｗ
そんなもんを造ってる場合じゃないｗ

7 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:48:51 ID:s9HJiZF+0

諏訪涙目www

8 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:48:51 ID:LVT2jVYBO

長野ﾌﾟｷﾞｬｰ

9 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:49:38 ID:/MB4jfUU0

平成の25年？西暦の25年？

10 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:06 ID:p85lNc6h0

順当だな。

11 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:15 ID:cepZzSZU0

＞直線ルートの場合でも、甲府市付近や長野県南部の飯田市付近には、途中駅が建設される可能性が高い。

イランイラン
停車時間も加減速のロスがもったいねぇ

12 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:18 ID:uvfegY8E0

いいぞもっとやれ。

13 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:34 ID:vdvTEMHf0

諏訪なんかどうでも良いが企業ごときが南ア直下することが許せん

14 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:38 ID:MIm2YVb7O

毎日新聞デジタルメディア局でプロデューサーをやっておりました矢崎でございます！
長野県のおじいちゃんおばあちゃん！聞いて下さい！
この国はおかしい！
この国はどうかしてます！
私はこんな狂った日本の状況を海外に伝え国際的に報道してまいりました！
返ってくる反響は凄まじいものでした！日本は反省し謝罪すべきです！
私はアジアの発展のため国際報道の経験を生かしながら
日本の代議士として国際会議などにおいてさらなる海外アピールを進めていきます！

長野４区は矢崎に清き一票をお願いします！

15 ：１０００レスを目指す男：2008/10/07(火) 06:51:38 ID:2Y15h7PL0

まあ、リニアって真っ直ぐって意味なんだろ。

16 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:51:39 ID:KQR684W20

美人女優　佐々木希で勃起

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/idol/1221359674/231-233

17 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:52:05 ID:nNbVTgEL0

>>4
静岡通したら東海地震で新幹線と一緒に潰れるだろ･･･
リニアは東海道新幹線の地震対策も兼ねてるんだぞ･･･

18 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:52:52 ID:EKl1+32/0

群馬に通してくれよ
東京まで30分で行きたい

19 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:53:41 ID:Ewq3JLbZ0

よしよし、世界経済が疲弊しているからこそ

日本は、内需拡大すべし
そしてインフレ化させて
とにかく金を回せ、回さないと始まらん
日本経済の復活の狼煙は、リニア中央新幹線と太陽発電パネルだ

20 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:54:14 ID:GLf0eQqa0

これはいい内需ですね

21 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:55:05 ID:COWchJqb0

せめて地底駅くらい作ってくれないかね

22 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:55:48 ID:cDicv7KE0

>>19
日本経済も破綻へ向かうのにリニアが要るのか？
人口調整が終わる、１００年後辺りで良いじゃないか？

23 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:56:20 ID:nHSavH6N0

なぜ品川発なのかな？
新宿発でええんちゃうの？
それとも横浜通してくれるの？ｗ

24 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:56:41 ID:Ajr46uzx0

南アルプスﾀｿが処女喪失！！

25 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:58:41 ID:GjuS/+yd0

>東京―名古屋を新幹線の半分にあたる４０～５０分で結ぶ

名古屋から東京に通勤できるな

26 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:59:03 ID:GMS49fxaO

>>1
さっさと着工しろ…

27 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 06:59:50 ID:WWeWYrZo0

そんなに早く移動してどうなる
そんなに働いてどうなる

28 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:00:11 ID:rGHKl8Jm0

うい

29 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:00:42 ID:NN4Q5Kjy0

もう民営化してんだから基金募集して10万以上寄付したらヘッドに名前書いてやるとかそういう方法取れば、結構鉄ちゃん応援すると思うぞ。

30 ：１０００レスを目指す男：2008/10/07(火) 07:01:11 ID:2Y15h7PL0

でもほんというと、土地収用も面倒くさいんだから、新幹線をまたいで作ったらどうかな。
また、いい輸送方法を思いついたら、また、その上に作ると。

31 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:03:49 ID:pCO2zYn10

飯田なんかに駅作ってどうするんだ

32 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:06:02 ID:3Tq7aEdK0

>>22
東海道新幹線が持たないよ。

33 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:08:07 ID:+nY1lcgUO

長野ざまああああああああああ

34 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:08:09 ID:/ZgSsfYD0

>>31
あったって別に構わんよ。
２時間に1本停車させるだけでもいいんだから。
諏訪ルートにするよりぜんぜんまし。

35 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:08:35 ID:1D2mKK2b0

>>31
何かしらトラブルがあって停車せざるを得ない時だってあるだろうし
つくったからって全リニアが停まるわけじゃないだろう。本庄早稲田みたいな扱いじゃないか。

36 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:08:54 ID:/1lHSX4yO

日本の宝南アルプスになんてことすんだよ。
自然破壊止めろ。
どうしても通すなら19号線の上に高架にしろ。

37 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:10:54 ID:UFDpzicuO

これが内需なのか？

38 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:11:02 ID:E8S7yWIV0

土建屋・ゼネコンの、「失業対策事業」ですか。

39 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:11:19 ID:v1SDxIH30

これ景気対策として前倒しでやらんかな。

40 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:11:26 ID:5SlKXw/T0

よし！良くやった！

伊那の出身だが、今時、地元への利益誘導を目的として
利用者の利便を損なう迂回ルートを支持するような伊那市長には
頭に来ていた。迂回ルートをごり押すなんて、地元民ながら、恥ずかしいぞ。

41 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:11:45 ID:sfUuoeSCO

諏訪市民だがリニアはいらない
それよか、現在の線路を複線化してくれ

あと、トンネル工事で死者が出ないことを願う

42 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:12:28 ID:R9NPNPfq0

>>35
でも朝夕は結構人がいる事実。
10時過ぎから夕方は出張族でそこそこタクシーは裁けてるそうだ。
近所に工業団地あるし、無料駐車場はいつも満杯。
客観的にみれば昼間はさみしいがな。

正直あそこまで人が集まるとも思わなんだ。
by地元民

43 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:12:29 ID:/MB4jfUU0

>41
通報した

44 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:13:18 ID:jtyxzaJn0

飯田は陸の孤島じゃなくなるのか。よかったね。

45 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:13:23 ID:jzlPEPCR0

＞世界経済破綻でＪＲ東海のリニア計画は頓挫するよｗ
＞そんなもんを造ってる場合じゃないｗ

逆だろ。
輸出がダメになる分内需を増やさなきゃならないが、リニアは内需拡大の有効な建設投資になる。
実際、福田は辞める間際に総合経済対策の中に、リニアの本格調査を
項目として押し込んでくれたようだ。事実上の建設容認だ。福田に感謝。

工事自体も前倒しして、路線も新大阪まで一気に建設するようにすれば良い。
総工費は8兆から10兆円なので、5年計画なら年間2兆円、10年なら1兆円の工事が発注される。
そしたら建設業界は一息つけるだろう。失業対策としても有効だ。
しかも完成のあかつきには日本の生産効率が大幅アップするしCO2は減らせるし、良いことずくめ。

46 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:13:49 ID:cjZfnVsTO

甲府にマンション買って、飯田で働こう。

47 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:14:06 ID:cepZzSZU0

>>34
2日に1本でいいんじゃね？

48 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:15:13 ID:W8nZV4060

＞＞迂回（うかい）するルート

画像見て無理やりすぎてわろたｗｗｗｗ

49 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:15:46 ID:/1lHSX4yO

飯田には高速バスで充分。ばら蒔きと利益誘導と自然破壊止めろ。

50 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:16:04 ID:UFDpzicuO

>>45
やっぱそうか
円高背景に内需の拡大が必要とエロいひとがいっていたような

51 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:16:16 ID:N44oxH9b0

東京-大阪間が建設されたら航空業界が涙目なことだけは間違いない。

52 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:16:20 ID:uwBk62Mn0

飯田市民よかったなぁ、俺小さい頃からこれ聞かされてたから、ようやく念願かなったんだなぁ

田舎のじっちゃん、ばっちゃん、おめでとう！

53 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:17:39 ID:M/UIOOY10

>>4
静岡県民は別にリニアなんか欲しがってないぞ　
長野県民が迂回ルート熱望してたのに直線ルートになって涙目　って言うならわかるけど

54 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:17:40 ID:cepZzSZU0

>>48
ttp://www.asahi.com/business/update/1006/images/TKY200810060307.jpg

長野県の要望ｗｗｗ
自重ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

55 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:18:39 ID:X9arPgbO0

フォッサマグナ貫いて大丈夫なん？

56 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:19:00 ID:uFoF5jJ/0

今回、旧国鉄時代の７４年から続けてきた地形・地質調査で、わき水や断層などの課題は技術的に克服できると国交省に報告することで、
同社は直線ルートでの建設へ大きく踏み出す。

57 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:19:20 ID:/ZgSsfYD0

飯田は何気に地価暴騰するよな。
あのレベルの超土田舎はいまどき貴重。

58 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:19:28 ID:razKouxFO

次は飯田～飯田～なお飯田駅は非常時の時に待機する駅の為に停まりません…

59 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:19:30 ID:eGLpX03H0

この迂回ルートの絵だけ１００人に見せたら１００人全員が長野ってアフォかと思うだろうなｗ

60 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:19:58 ID:5Oz6Vimj0

飯田か。東京から中津川に出るのに都合が良くなるかな?
車も鉄道も赤石山脈が邪魔すぎると思っていたのがとうとう崩れるわけですね。

61 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:20:05 ID:cDicv7KE0

>>45
２０世紀の経済感覚だね
日本に大量生産工場は要らない、人の移動も２０世紀の様に必要じゃない

現在の移動は飛行機でやる時代

62 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:20:40 ID:v1SDxIH30

>>45
高速無線ＬＡＮや自動運行制御システムなんかを採用して
半導体の塊みたいにしたら電機業界も一息つけるかもな。

63 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:21:06 ID:/MB4jfUU0

>61
何故新幹線が現在(ry

64 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:21:48 ID:a3PTbL42O

>>54
これはさすがにﾜﾛﾀｗ

65 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:21:48 ID:d//ZZfZLO

この件で長野が大嫌いになった
もう強欲長野には行かない

66 ：56：2008/10/07(火) 07:21:50 ID:uFoF5jJ/0

途中投稿スマソ
74年も調査してたのか。日本人はすげーな。

67 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:22:32 ID:HIqrigtm0

山梨県民我慢したかいがあったなw

68 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:23:24 ID:/1lHSX4yO

飯田中津川ってどれだけ需要あるんだよw
観光のやつらは皆甲府で降りるだろう。

69 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:23:40 ID:1D2mKK2b0

>>58
間近で時速500キロかそれに近い速度の乗り物が通り過ぎるのを体感できるから
ホームのギャラリーは多いかもしれんな。

70 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:24:09 ID:/MB4jfUU0

完成は17年後かぁ、俺中年後期になってるなぁ。
若いうちに乗りたかった。

71 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:24:20 ID:/ZgSsfYD0

長野は新幹線すでにあるんだからさ、贅沢すぎなんだよ。
田舎の癖に東京に近いというだけで恩恵受けすぎ。

72 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:25:20 ID:d8qMrTIC0

鈴鹿亀山駅ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

73 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:25:40 ID:jtyxzaJn0

諏訪はかわいそうだな。
何の恩恵も得ることができない。
県は新幹線とリニアの借金をいくらかは背負うんだろ。

74 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:25:47 ID:RYnZFFe60

大阪で阪神と直結ｗ
阪神最強

75 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:25:55 ID:Yt0+3qX9P

さっさと作れ
名古屋の不動産が買いかな

76 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:26:57 ID:5Oz6Vimj0

>>61
> 現在の移動は飛行機でやる時代

どこの 20 世紀の未来予想ですか？
遠くの郊外まで乗り継いでやたらと待たされるくらいならさっさと乗って寝てた方がマシ。
ドア to ドアで考えればほとんど時間かわらんし。

77 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:26:59 ID:HIqrigtm0

>>61
一応言っておけど航空機は渋滞するんだぜ？
しかも今でもパンパン。

78 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:27:00 ID:mdyQLaPT0

よしよし
俺の夢見た未来よカモーン

79 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:27:07 ID:57Bklct+0

地低超特急西へ

80 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:27:46 ID:zO6XlL/W0

>>54
長野県の要望を笑ってるが、
今までの常識を考えたら、普通にそのルートになるぞ。
南アルプスにトンネルを通すってことの方が、
今までの技術では夢物語みたいなもんだった。
トンネルって掘るだけと思われるけど、土圧、湧水を考えなければならない。
日本有数の標高の高い山の土圧をどうクリアするのか
その技術を知りたい。

81 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:27:59 ID:D7LtTYgI0

新宿発にしろ馬鹿

82 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:28:20 ID:X9arPgbO0

名古屋の先には参りません

83 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:14 ID:TpcPXJna0

南ア直下には、ぜひヨハネスブルク駅の建設を。

84 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:15 ID:i0S8M1H60

遅いよ
早く作って成功すれば海外でも売れるんだからさ
日本はこういう技術をもっと国が全面支援して早く動かさないと

85 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:21 ID:mdyQLaPT0

名古屋まででいいよ
どうせ天変地異で琵琶湖を境に日本は真っ二つに割れる

86 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:25 ID:BUVVaZWB0

>>4
まぁ乞食体質のお前らには分からんだろうが、リニアを希望する声なんぞ聞いたことがない。

87 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:34 ID:Yt0+3qX9P

>>61
ﾌﾟｯ
この燃料高等のご時世に飛行機wwww
飛行機で東京名古屋1時間で結べるんかよ？

というか東海道新幹線ができた時点で東京～名古屋なんて絶滅してるだろ

88 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:29:47 ID:edtrjaYW0

真空チュープ列車は、実現しないんだな。

89 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:30:54 ID:cDicv7KE0

>>76
それは国土交通省が新幹線重視で交通行政やってるからだろ
新幹線利権、ＪＲ利権、天下り先の確保

90 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:31:10 ID:+F6J8x610

>>45
今までどおりに甘い見積もりで予算がかさむだろうね。
ズンズントンネル掘れる様な所じゃあないでしょ。

91 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:31:25 ID:3Tq7aEdK0

>>61
航空機での移動を出来るだけ避ける企業もあるんだよ。
事故時の生存を考えてね。

92 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:31:52 ID:5Oz6Vimj0

いいこと思いついた。
諏訪市民が飯田に移住すりゃ良いじゃんｗ

93 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:32:39 ID:q+eAhn6o0

そもそもなんで諏訪なんかに止める必要があるんだ？

94 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:32:43 ID:7UEn/JYO0

俺の地元中津川に駅はいらんから飯田からバスかなんか出してくれ

95 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:33:20 ID:uFoF5jJ/0

長いトンネルの中でリニアがすれ違うと、相対速度1000km/h以上になりうるのか。
音速を超えたときの衝撃波がでるんじゃね？

96 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:33:40 ID:s7uUqRp50

>>9
文中は西暦だから西暦じゃね？

97 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:15 ID:1rr/auJ00

建設費がＢルートで従来通りのやり方なら、
非効率的な施工計画、用地買収の難航やなんやかやで15兆円はかたい。

長野県の一部の主張
　従来通りの国1/3地方1/3JR1/3でBルートでやろう
　国税5兆円ちょうだいね、全国のみなさん
　東京山梨長野愛知で5兆円負担するね
　ＪＲは5兆円負担してね

ＪＲの主張
　全部ＪＲでやるお、税金はいらないお、むしろはらうお
　でもＣルートでやるお
　駅は自治体がつくってね

長野県の一部の欲望のために、
・東京山梨愛知は負担分が増える
・全国民が数兆円の余分な負担をしいられる。
・長野県民も膨大な負担により将来に大借金をのこす

98 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:18 ID:zO6XlL/W0

上下線は別々にするんだろうな。

99 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:29 ID:cDicv7KE0

>>91
じゃあ、海外はどうする？　国内だって博多、鹿児島、北海道に飛行機を避ける？

100 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:35 ID:i0S8M1H60

飛行機は空港までが不便だから
東京大阪くらいの距離は陸路の方が需要ある

なんにせよさっさと実用化して海外に売り込むべきだよ
間違いなく売れる

101 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:39 ID:nXyN0UbLO

この前開通した東海北陸の飛騨トンネル、物凄い難工事だったみたいだね。

あんな工事が延々続くわけだ。
大丈夫かよ。

102 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:43 ID:cWDrqQ7VO

>>93
地元のエゴ。

103 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:34:45 ID:pWz1n6g70

中央道が一緒にトンネルの中を走れれば本当は便利だけどね

104 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:35:14 ID:xCfbLIOh0

飯田東京間は高速バスのみで4時間だったのが
30分で東京か。
信じられない。
一日に朝晩２本しか停車しなくても
天と地がひっくり返るくらいの革命だと思う。

飯田市民

105 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:35:21 ID:Ua7UiYMSO

いい方向に進んだな。
でも、利権がからんだ長野の巻き返しが怖いな
国民のためになるものを作ってほしいもんだ

106 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:35:22 ID:y5S/NVLT0

飯田、甲府に停まる意味がわからない。国土交通省の偉いやつで
この地域出身の政治家でもいんの？

107 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:35:27 ID:DNoY9fJR0

この際だから、大阪の次は香港目指して
北のほうはモスクワ経由でロンドンまで計画してくれ

108 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:35:58 ID:mdyQLaPT0

>>101
あれぜったい無理とか言われてたのにやり遂げたな。
正直すごいわ。

109 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:36:05 ID:5Oz6Vimj0

>>89
はいはい陰謀陰謀ｗ
都心のど真ん中に空港建てるのはゲームの中だけにしてね。

110 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:36:07 ID:eGLpX03H0

>>99
>91がわざわざ「出来るだけ」って書いてるのに読めてないのか…
そりゃ避けられない（現実的でない）ものは避けないだろうさ。

111 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:36:07 ID:d8qMrTIC0

>>93
アルメニアとかその辺の観光ホテル群の要請だろ

112 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:36:23 ID:q+eAhn6o0

また助成金目的で家建てたりする輩出るんだろーな

113 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:37:05 ID:LeCme1p00

リニア開通したら県庁所在地を飯田に移したほうがいいな

114 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:37:36 ID:s7uUqRp50

>>66
１９７４年から調査って意味だと思うぞ

115 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:37:55 ID:3ngOSUue0

南アルプスの南側を迂回すれば長大トンネルは要らないんじゃないか？

116 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:37:58 ID:ZGtFL6Rm0

鉄道は日本の技術
航空機はすでにほぼ作ってないし

鉄道に関してはどんどん投資していいんだよ
海外で回収できるし技術が蓄積されるから

117 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:38:27 ID:xGrVF/3X0

金丸信の亡霊が、まだ生き残ってます。

1998年の冬季オリンピック国内誘致の際、最有力候補であった旭川市が落選し、長野市になったのは、金丸の権力によるものである。
また、リニアモーターカー試験線の建設地選定にあたって、最有力候補であった札幌‐新千歳空港間が落選し、山梨に決定となったのも金丸の権力によるものである。
地元、山梨県の支持者からは「かねまるの信ちゃん」や「信ちゃん」と呼ばれていた。

118 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:38:28 ID:MjZ+qSe30

田舎県ざまああｗｗｗ

119 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:38:33 ID:mdyQLaPT0

>>115
もう新幹線あるし

120 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:38:52 ID:jtyxzaJn0

諏訪は新幹線もリニアも通らない僻地になってしまうんだね。

121 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:38:52 ID:9vLgyhqB0

122 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:39:20 ID:/JrDJVWq0

ＪＲ社員も朝っぱらから工作で大変だな

123 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:39:56 ID:AWDnY1HW0

国鉄が市の中心部を通ることを拒んだ岡崎市を見習え(｀・ω・´)

124 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:02 ID:7UEn/JYO0

品川って中途半端すぎ

東京発か新宿発に汁

125 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:03 ID:FDaeLZ9pO

よっしゃ！

126 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:10 ID:cDicv7KE0

>>100
その空港までの不便は国土交通省の運輸行政が原因なんじゃないのか？
羽田をハブ空港にして成田とリニアでつなぐとか
ＪＲを羽田に入れたり、飛行場の交通アクセスが悪いのは国土交通省の行政が悪い証拠

127 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:19 ID:M/UIOOY10

>>105
ＪＲ東海は停車させるつもりは無かったけど、
山梨県と長野県が是非停めて欲しいと言うから
駅作る費用を県が出すなら停める事考えてやってもいいよ　ってこと

128 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:26 ID:d8qMrTIC0

>>122
2ｃｈで工作ですかそうですかﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
これが噂の2ｃｈ脳かｗ

129 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:33 ID:1rr/auJ00

>>105
たぶん、県知事は内心で喜んでる。
地方負担1/3がなくなるんだもの。
一部の名誉欲と利権にからんだ層があきらめたら、それでＯＫ。

130 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:52 ID:zO6XlL/W0

たぶん飯田、甲府の駅をつくるのは、南アルプスのところで不通になった場合の
列車退避用だと思われ。
新幹線の岐阜羽島も、利権がどうたらこうたらという奴がいるが、
関が原が雪で不通になったときの退避用の駅だからな。

しかし、飯田大躍進だな。

131 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:58 ID:I93v933L0

地震起きるんだから作らなくてよろしい

132 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:58 ID:D9V9y7xg0

素晴らしい決断ですね。

問題は長野県の理解を得れない場合、土地の強制収用ができないことか。

133 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:40:59 ID:ud9vyPt00

これを機に中央道もトンネル掘って直線にしちゃえばいいんだよ
NEXCO（旧道路公団）と共同でトンネル掘ったり取り付け道路なんか
作っちゃえば安くつくんじゃないか？

134 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:41:06 ID:ZHBB5Oxu0

>>31
こだまタイプを運行させ、ローカル利用も吸い上げてウマー(ﾟДﾟ)
高速バス涙目
しかも、非常時の停車場所としても有用
それなりに役割はある。
甲府、飯田駅くらいはあっていいよ。

135 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:41:20 ID:J8Yx5Qz70

もしかして鈴鹿山脈もトンネル？
それなら東海道新幹線の時果たせなかった夢が成就

136 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:41:20 ID:gjWo5wjjO

>>113
分県して静岡に編入したほうがよさそうだな
そんで長野は新潟から上越を貰うの

137 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:41:29 ID:UFQyLwUMO

リニアの敷地の上か下に新幹線の軌道を敷き、適当に沿線の町で駅を作ればいい。

138 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:42:13 ID:xUjm8kIUO

よく知らんけど、駅は東京と名古屋と大阪のみ？それで十分だとおもうけど

139 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:42:17 ID:0a86ixfl0

ちなみに静岡県民だが、リニアができたらのぞみが不要になって静岡・浜松停車のひかりが激増すると踏んで期待している。

140 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:42:55 ID:hnD6lLpo0

政府にしてみれば税金を使わずに大型事業を行えるから
こんなに美味しいことはないんだけどね。
だからJR東海の機嫌を損ねて着工が遅れるようなことには
したくないだろうから、この希望が通るじゃないかな。

141 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:43:02 ID:mdyQLaPT0

オラワクワクしてきたぞ。突貫でなんとか10年以内にできんもんか

142 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:43:08 ID:OHDK3COV0

>>126
羽田がどうって問題じゃない
便数自体も少ないし人数も限られる
鉄道の方が利便性が高い

143 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:44:06 ID:3ngOSUue0

　お台場始発　→　御殿場　→　天竜二俣　→　名古屋　なら２本の直線ルートになるよ！

　静岡県民は政治運動をしよう！

144 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:44:24 ID:iacvXUqXO

>>138
自前で造るのは品川、名古屋、新大阪
新甲府、飯田は金を出させる

145 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:44:48 ID:w5BV47vd0

のぞみはそのままだろ

146 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:44:59 ID:/h732itAO

>>139
つーか、その頃には新幹線の老朽化でいろいろありそうだけど。

147 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:45:02 ID:+F6J8x610

>>137
シムシティー脳ｗ

148 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:45:46 ID:0gBjco/h0

> ＪＲ東海は、技術の海外輸出も視野に入れている。

　　　　　　　　　　　　　　l三｀ｰ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:〟-三三三三三l
　　　　　　　　　　　　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　　 ,三三三彡彡l_　　　海外輸出・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
　　　　　　　　　　　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､　　　彡彡彳､.//　　支那か・・・
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿∥　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　´　:l　.l:::.　　　　　　　　　彡ｨ-‐'′
　　　　　　　　　　　　　　　ゝ、　　/ :.　 :r-､　　　　　　　　彡′
　　　　　　　　　　　　　／ｨ:ﾍ　　｀ヽ:__,ｨ='´　　　　　　　　彡;ヽ､
　　　　　　　　　 _,,..-‐'7　/:::::::ヽ　　　_: :_　　　ヽ　　　　ｨ´.}::ヽヽ、
　　　　　　_,-‐'´　　　 {　ヽ:::::::::ﾍ｀'ｰ=＝=ｰ--　'　　　／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､

149 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:45:49 ID:WCsTwwPhO

倒壊はムダ金使わず、在来線に金を投入汁

150 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:45:51 ID:xCfbLIOh0

長い間冷遇され続けてきた南信が
漸く陽の目を見るときが来た

けどストローが怖いな。
都会からの観光は日帰りがしやすくなって
宿泊施設は打撃受けるでしょ。

151 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:46:11 ID:oOYI2QQy0

なんだかんだで諏訪行ってまうなー
ビーナスラインは強いっしょ

152 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:46:30 ID:cDicv7KE0

>>142
羽田は拡張工事が遅ればせながら始まってる
やっとハブ空港化が見えてきた、成田で４０年間も回り道した運輸省の失敗行政

153 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:46:33 ID:zO6XlL/W0

>>135
地元だが、掘れる目処はついたと、どこかで目にした。

154 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:46:39 ID:uwBk62Mn0

じっちゃん、ばっちゃんが生きてる間にお願いします＞＜；
飯田市の住人達は30年以上前からず～っと夢見てきたんですから。

155 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:10 ID:mdyQLaPT0

これができたら日本は超絶技術文明国として各国からアトランティスみたいな扱いを
受けるようになるだろう

156 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:10 ID:fDWz9UY80

すげーあんなのマジで掘れるのか

157 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:13 ID:WI+rmnuJ0

だが待って欲しい
軍靴の音が

158 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:40 ID:jtyxzaJn0

>>150
諏訪も南信だろ。

159 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:41 ID:iWY3GQt20

ハイエナ長野県民って、本当にクズだな。

160 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:47:52 ID:mdmLQUOOO

>>138
最新のリニアの本によると、その３つの他には横浜と、名前忘れたけどどっかの中間駅、あと京奈良っていう、名前通り京都と奈良の中間くらいの場所に駅をつくるみたいよ

161 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:48:02 ID:UFQyLwUMO

>>147
しらないよそんな事w

162 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:48:33 ID:i3qGhU8G0

空気抵抗の強い地上で時速５００kmなんて速度で走るのは無茶
エネルギー効率が悪い
時速３５０kmの新幹線で十分

163 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:48:37 ID:6YKK8V4x0

>>152
空港は空港でやればいい
しかし航空路は鉄道の代わりにはならん

164 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:49:16 ID:5Oz6Vimj0

>>155
沈めるなｗ

165 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:49:24 ID:s7uUqRp50

>>160
京奈良なんかいらんだろｗ
大阪直通でいいじゃんｗ

166 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:49:52 ID:cDicv7KE0

大阪まで完成するのは５０年後？
その頃に大震災が来てＪＲリニア倒壊になるのかｗ

167 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:50:15 ID:mdmLQUOOO

>>124
どこにそんな軌道をつくる土地がおありで？

168 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:50:15 ID:Tysf1TN9O

>>61
平日の東海道新幹線に乗った事ないの？

169 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:50:32 ID:X9arPgbO0

やっぱ最大の問題はＮゲージにするときレールと動力をどうするかだよな

170 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:50:50 ID:DSqQkscP0

途中駅は避難所として作っておき、
リニアはアリバイ的に１日２本も停めておけばいいだろう。

171 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:51:13 ID:/JrDJVWq0

>>163
新幹線と飛行機が競合してシェア争いしてるからこそ運賃が安くなったんだが？w
どっちかなくなりゃ運賃跳ね上がるぞw

172 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:51:20 ID:oOYI2QQy0

長野周辺県が必死に長野たたきをしておりますｗｗｗ

173 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:51:23 ID:mdyQLaPT0

>>169
万博で売ってた模型には車輪ついてたな

174 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:51:26 ID:tDGTMh/C0

>>43　？？？

175 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:52:02 ID:uyQekfpn0

飯田に駅出来れば都心への移動手段が増えて嬉しい…
今は高速バスくらいしかないし。

ただ、別に欲しいとは思わない。

176 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:52:35 ID:zO6XlL/W0

ところで、長野は標高どのぐらいで横切るつもりなんだろ。
東京->諏訪で標高差1000m弱
時速500kmで走れるんだろうか。

177 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:52:53 ID:cDicv7KE0

>>163
その頃には（５０年後？）、空飛ぶ自動車が出来るのではｗ
鉄道は要らないとか、なるかもね
（飛行機も要らなくなるが）

178 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:53:14 ID:BUVVaZWB0

いい加減、「アルプス」なんて使うのをやめたらどーだ？

「赤石山脈」の方がよっぽど良いと思う。

179 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:53:21 ID:UVS9kCTXO

京奈良か
俺の家だ。
高い値段で土地かってくれないかなぁ
でも住宅地だらけで現実味ないな

180 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:53:32 ID:Ua7UiYMSO

>>172
沖縄だがどっからみても長野がおかしいぞ

181 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:53:34 ID:TJbbfbeg0

諏訪m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

182 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:53:39 ID:yKzGlHCr0

あの変な寄り道ルートじゃなくなったのか？
よかったよかった

183 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:54:14 ID:0Gx0csPgO

リニア、日本でやるか？ほうほうそれなら走行中にM7クラスの地震起きたら大参事だな

やるなら事故起きた時の想定くらい計算しておけよ

184 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:55:41 ID:mdyQLaPT0

>>183
都心で歩いてるよりリニアの中のほうが安全かもな

185 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:55:44 ID:mdmLQUOOO

>>85
日本沈没か太陽の黙示録のみすぎじゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

186 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:55:59 ID:bZdgn0mdO

>>36
日本の宝だと思っているなら、南アルプスなんて気持ちの悪い呼び方はやめて欲しい。
『赤石山脈』という立派な名前があるんだから。

187 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:56:26 ID:TdLuLRDr0

甲州街道の上の高速道路の更に上を通すなら新宿発でもいいんじゃないのかな？
お金かかるのかな

188 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:56:35 ID:5SlKXw/T0

>>175
>飯田に駅出来れば都心への移動手段が増えて嬉しい…

飯田の駅は緊急停車用になるだろうから、何も変わらんよ。

189 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:56:40 ID:6YKK8V4x0

>>171
だから両方やればいいって言ってるだろ
お前は何を言ってるんだ？

190 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:56:42 ID:Ua7UiYMSO

>>176
トンネルの数減らすために、けっこう高いとこのぼるらしいぞ
技術的には大丈夫なようだ

191 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:56:46 ID:CzosIk7c0

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼/ ＼

192 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:58:41 ID:+BfCakpiO

飯田の地価爆上げだな
ちょっくら買い行ってくる

193 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:58:54 ID:joVxS+060

>>36
19号の上通したら長野新幹線（西線）になるだろｗ

194 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:58:56 ID:1rr/auJ00

>>171
競争がなくったって、航空運賃は今後値上がりするよ。
原油価格は上昇基調だ。
今の騰貴がおわって一時的に下がったとしてもね。

CO2排出量抑制の問題も大きい。

195 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:59:03 ID:+F6J8x610

>>188
朝昼晩に一本ずつぐらい停まらんの？
地元負担で造らせてあんまりだｗ

196 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:59:19 ID:mdmLQUOOO

>>69
そんな超速の通過をホームで見られると思ってるのか？人吹っ飛ぶぞ

197 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:59:29 ID:/JrDJVWq0

「航空路は鉄道の代わりにはならん」とかアホなことぬかしてた分際で反論すんなよ。
代わりになるから競争してるんだろうが。

198 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 07:59:43 ID:aJzj/uQqP

赤石山脈のど真ん中に駅を作って欲しいな。

199 ：１０００レスを目指す男：2008/10/07(火) 08:00:30 ID:2Y15h7PL0

リニア出来たら爆破する。

200 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:01:08 ID:zO6XlL/W0

>>190
やっぱ標高を高くしてトンネル減らすのか。
まあそうだろうな。
thx

201 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:01:20 ID:7UEn/JYO0

アクアラインや青函トンネルを彫ることのできる人間様にできないことなはいだろう

202 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:01:57 ID:6YKK8V4x0

航空路はいくらアクセスを良くしたところで

・燃料
・乗るまでの手間
・便数が少ない
・輸送量も少ない

問題は残る
九州や北海道まで行くなら使いたいところだが
大阪あたりまでの距離ならあえて鉄道の方を選ぶ人が多数だろう
代わりにはならない

>>197
代わりにはならないよ
客個別の話をしてないって
同じだけの輸送量を確保してから言え

203 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:02:05 ID:LZOV9dV/0

なんだかすごい

204 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:02:34 ID:jtyxzaJn0

飯田は安中榛名のようになるのか、それとも南信の中核をになうとしになるのか、お手並みはいけんだな。

205 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:02:51 ID:PY2Hpqwy0

東京、名古屋、大阪の駅は何処に作るんだ？

地上を通すような土地は無いから大深度でトンネル掘るの？

206 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:03:03 ID:mdyQLaPT0

東京名古屋間で350キロ強
飛行機飛ばすには近すぎるわ、採算が合わん。
最低でも一時間半は飛べる距離じゃないと。

207 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:03:05 ID:Ua7UiYMSO

>>199
随分気の長い予告だな(-.-)
まぁ、通報するバカはいないだろうが
一応、つまんないことはやめとけよ

208 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:04:26 ID:7UEn/JYO0

飯田

↑めしだ？

209 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:00 ID:9vLgyhqB0

むしろ迂回して富士山山頂駅を造って欲しい

210 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:21 ID:v5d1YciM0

奈良にはいつ延伸するの？

211 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:25 ID:3WO43qqzO

リニアができれば甲府は東京から20分以内
新副都心として高層マンションの建設ラッシュやオフィスの移転ラッシュがおきる

212 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:26 ID:GMS49fxaO

>>39
民間だし出来るでしょう…

あとは役所次第w

213 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:33 ID:edtrjaYW0

新幹線大爆破を地上波でやってくれないだろうか。

214 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:05:52 ID:75V5kWo2O

>>183
リニアどころか新幹線でも大惨事だよｗ
中越震災の上越新幹線の時は、色々な幸運が重なってあの程度で済んだ。

215 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:21 ID:gVbbCUHP0

JR東海

よ　く　や　っ　た　

216 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:21 ID:lfg93iN1O

だから途中駅いらんよ
東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸
だけでいい

217 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:22 ID:mdyQLaPT0

>>209
銀河鉄道株式会社に期待しようじゃないか

218 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:24 ID:Onw+brCV0

＞地質調査で、わき水や断層などの課題は技術的に克服できる
飛騨トンネルのときもこんな感じで何十年かかったらねｗ
この事業はJV（鹿島、大林、大成）のビック3で行くのか？ｗ

219 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:27 ID:nNbVTgEL0

>>149
東海の在来線は十分恵まれてると思うが。
西日本の在来線なんか、京阪神エリア以外は悲惨だぞ・・・

220 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:28 ID:AxY7CFEBO

>>196
実験線の脇の駐車場で見れるよ
通過する瞬間爆音があるけど吹っ飛んだりはしない
あとホームは空港みたいに軌道と分離されてる

221 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:43 ID:J0IIufhWO

子供の頃、大清水トンネルの作業従事してた親に連れられて山奥で隔離されてた俺が来ましたよ。
当時は縦抗五本掘って一斉に五つの現場が稼働。
今回はどんな工法なのかな？

222 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:06:55 ID:0UC/L3ms0

>>211
いらんやろ
都内でまにあってるわ

223 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:07:44 ID:zO6XlL/W0

>>204
だな。しかし、人の流通は良くなっても、貨物の流通はいままのままだろうから、
どうなんだろうと俺は思ってる。観光で客誘致だろうな。

224 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:08:25 ID:J+nJSucG0

東京－甲府－飯田－名古屋を直線で繋ぐと２６０ｋｍ
リニアの平均速度が４００ｋｍとすると、
２６０／４００＊６０＝３９分か…

実はこのルートは中央自動車道沿いなので
（ただし中央自動車道は甲府から岡谷JCT経由で飯田に行くのに対して
　本計画案は甲府と飯田を直線に結ぶ）
そのまま中央自動車道に沿うと３２０ｋｍ
３２０／４００＊６０＝４８分

たかだか９分差だな

225 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:08:30 ID:STQnJfbM0

>>205
大深度でしょ。

226 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:09:02 ID:soebIW760

最終的には、東京―名古屋　３５分

東京―大阪　ノンストップ５０分　名古屋停車５５分　　　かな。

227 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:10:15 ID:Jn40zhN/0

リニアモーターガール

228 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:10:31 ID:mdyQLaPT0

南信より名古屋が東京を凌ぐ大経済圏を形成する可能性が高いんじゃないか

229 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:11:13 ID:Dvy2YIMA0

A380ならなんとかしてくれるかも・・・

230 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:11:41 ID:PY2Hpqwy0

>>216
横浜、京都、神戸もいらない

231 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:12:19 ID:x7yvHNxB0

＞用地買収が容易なため建設費が安く

結局、日本って、トンネル掘ったり、橋かけたり、
大工事をしたほうが「建設費」が安いってことになるんだよな。

232 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:12:27 ID:Oi9t5lSp0

>>216
横浜、神戸はいらねえよ。京都は微妙
東京、名古屋、大阪だけで十分

233 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:13:15 ID:Li19nLzb0

>>41
東海は、東京と関西の金をチューチュー吸い上げるだけで
本来の地元の在来線があまりにもどうでもいい扱いなんだよなぁ。
TOICAもぜんぜんやる気ねーし。
余所様の金をアテにして、地元軽視ってのは、地域ごとに分かれた
独占のインフラ企業としてはどうかと思う。

234 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:13:25 ID:mdyQLaPT0

>>229
降りられる空港がほとんどないなあ、日本にゃ

235 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:13:36 ID:dRQug8B30

京都はあったほうがいいだろ
外人がリニアに乗って京都へ

236 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:13:41 ID:zO6XlL/W0

>>218
いかないわけがないｗ
たぶん、南アルプストンネルも、飛騨トンネルが難産ながらも開通させ、
技術を蓄積した結果可能だという判断をしただろうからね。

237 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:13:54 ID:Jae6+5T/O

>>14
おまえが日本をおかしくした原因作った会社出身だって言えよ

238 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:14:30 ID:diNcw3aU0

俺東京で大学
愛知実家
甲府は姉の旦那の実家

ハジマタ

239 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:14:51 ID:soebIW760

>>228
それは、無い。

名古屋がさいたま市や横浜市と同じになるぐらい。

企業が許認可を取る事が便利な都市になるだけ。

240 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:14:54 ID:82H/Z25jO

大阪まで繋ぐ必要無し

241 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:15:00 ID:aOb1Z/FX0

リニアモーターカーか、いいな
日本らしい
ドバイのただ高いだけのビル（笑）よりよっぽどまともな金の使い方だ

242 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:15:45 ID:iacvXUqXO

>>233
在来線に本腰入れたら名鉄が死んでしまう…

243 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:16:18 ID:15Hm/LDjO

東京-大阪-福岡からソウル、北京、ヨーロッパなど繋がる時代がくる
まさか日本の新幹線が海を渡り遠くまで繋がるとは
マジで夢が広がるな～。早く作ってくれよ

244 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:16:35 ID:mdyQLaPT0

>>241
あそこ四日で一階づつ伸びてるらしいな
そんなペースで大丈夫なんだろうか

245 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:16:41 ID:wi4gBMWX0

この計画だと静岡も通るんだな

静岡に駅を造らなかったら通行税を取るぞ！！！

246 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:17:00 ID:UFQyLwUMO

>>216
『途中』の意味を学校で習わないのかな？

247 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:17:19 ID:GLf0eQqa0

>>54
これはどうみてもねーよｗ

248 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:18:11 ID:/plJYvsG0

地下水脈ぶち切るから環境への影響が心配だな

249 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:15 ID:aJzj/uQqP

>>243
残念だが、対馬海峡や東シナ海を陸路で結ぶことなはい。

250 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:22 ID:zZzPz4x70

>>54
長野アホだろｗ

こんな迂回で時間ロスってたらリニア作る意味がねえｗｗｗ

251 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:28 ID:mdyQLaPT0

>>243
いや新幹線の話してないから、誰も。

252 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:47 ID:pYhYhq/H0

甲府や飯田に駅が出来てもほとんどは通過じゃないのかね
横浜・京都はルート上にないだろｗ

253 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:47 ID:XqBSI+VyO

凄いこと思い付いたリニアに羽付ければトンネル掘らなくて良いでしょ。

254 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:57 ID:j8HdZ17KO

南アルプスの植生大丈夫かなぁ。

255 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:19:58 ID:Li19nLzb0

>>232
飛行機の対抗って事を考えたら、名古屋すら必要ないんだけどね。
博多まで延ばして、東京大阪博多でいい。
少し遅めので、名古屋と広島追加かな。

山陰がちょっと可哀想だが、山陽道を通さないと
四国がもっと可哀想なことになるから、仕方ないか。

256 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:21:36 ID:xk/d/zun0

実家が諏訪の俺が言うけど

諏訪ざまーーーーーーーーーｗｗｗｗ

金は出さないけど、口は出しますよ！って
このニュース見るたびに
諏訪出身の人間として恥ずかしくなる・・・

諏訪にリニア通してどうするんだよｗ
鉄道だって単線で利用者がいないってのに
中古の軽でも乗ってろよ

257 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:22:06 ID:SrRnFtNW0

>>80
標高高い所を15Km掘ればおkという調査結果が出てるぞ。
ますます現実味が出てきたところだ。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１

258 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:22:22 ID:z60+FNXl0

>>243
あんた何にレスしてるんだｗ

とりあえず、長野涙目ｗｗ

259 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:23:07 ID:cDicv7KE0

>>243
トンチンカンだな、５００ｋｍ程度で世界をつなぐバカは居ない

260 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:24:28 ID:diNcw3aU0

甲府や飯田は5本のうち1本だけ停車

しかし品川が中途半端なのが惜しい

261 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:25:34 ID:kNXZOFng0

長野(北陸)新幹線の二の舞にならなかったね。よかったじゃん。

262 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:25:49 ID:mdyQLaPT0

品川って中途半端なところにあるなーと思ってたが
リニアの始発を目的としてできた駅なのか？

263 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:26:16 ID:8zhWTgzc0

飯田の時代ｷﾀｰ

264 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:26:19 ID:wV4BPSvO0

>>253
むしろドリルを付けるんだ

265 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:26:55 ID:yPovMzT60

>東京―名古屋を新幹線の半分にあたる４０～５０分で結ぶと発表

価格面でどうなるか知らんが，通勤電車代わりになるってことね

266 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:27:55 ID:jtyxzaJn0

>>256
別に恥ずかしくはないだろ。
北信、東信のやつらは、オリンピックをねたに新幹線も、高速道路も作りまくったじゃん。
県の借金で。悔しくないのか？

267 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:28:12 ID:zO6XlL/W0

>>257
thx
15kmって短いな。一体どこまで昇るつもりなんだろう。
あと、新幹線よりリニアの方が上り勾配に強いって知らなかった。

268 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:28:43 ID:aJzj/uQqP

東京―ホノルル―サンフランシスコ―シカゴ―ニューヨーク

を600km/hで結ぶなら、飛行機にも対抗できないか？

269 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:28:46 ID:pYhYhq/H0

建設費考えたら新宿始発の方がいい気もするが、東海とは無関係の駅だから難しいのかな

270 ：91：2008/10/07(火) 08:29:08 ID:3Tq7aEdK0

>>99
お前は本物の馬鹿みたいだな？
企業は営利団体だよ。時間との兼合いだよ。

271 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:29:38 ID:/plJYvsG0

長野は駅設置より環境への影響を考えるべきなのに

272 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:29:50 ID:xk/d/zun0

>>266
実家なんて数年に１回くらいしか帰らんから
どうでもいいけど
なんか卑しいというかさ・・・
どう考えても迂回ルートなんて必要ない

273 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:30:14 ID:GN5yil9u0

>>243
真空チューブで繋ぐと時速は３８００ｋｍ／ｈになって
北京まで40分、ニューヨーク確かエジプトもまで３時間３０分になると
かつてリニアに携わっていた人が夢を語っていた。

274 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:31:07 ID:hBkSxSHz0

途中駅とか必要ないだろ。

275 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:32:24 ID:1rr/auJ00

>>248
1種事業だからアセスメントの対象だし、
恐らくは戦略環境アセスメントの対象として検討されるだろう。
大事な事例だで方法書と準備書しっかりチェックしましょ。

276 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:32:31 ID:15Hm/LDjO

>>268
それは不可能だが、アジア新幹線ならできるはず
侵略虐殺された国が、鉄道で結ばれるのは本当に凄い
そういう意味で意味がある

277 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:32:53 ID:waABu0V30

子供の頃からリニアモーターカー知ってるなあ
イメージだと遅くとも２０００年までには走ってないとおかしいのに
これから着工とか何やってたんだ

278 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:33:19 ID:Jae6+5T/O

>>115
農地買収するよりマシ
ただし、中央構造線をぶちぬけるのか心配。南アルプス周辺の山は崩れやすいからな
あと、諏訪は東京まで2時間程度なんだろリニア通したらリゾート泊り客減るんじゃね？
まあ、飯田は南アルプスにトンネル掘れば東海、関東と近くなるから
そんなトンネル掘らせたら長野北部が過疎るから通させないとか噂されてきた
温暖でのんびりした気性の飯田はどんどん取り残されて北や中部ばかりが栄えた
いまさら駅が飯田に作られなくても飯田市民はガタガタ言わないよ
ちなみに、長野の善光寺はモトモト飯田にあった。この事実だけで北がどんな気性かわかるだろ

279 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:33:24 ID:Oi9t5lSp0

>>255
名古屋に関しては必要不必要以前に止めないとあれこれ言われるから駄目

280 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:33:40 ID:mdyQLaPT0

>>273
大気圏外飛行の方が早く実現できそうだな

281 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:33:50 ID:diNcw3aU0

37歳で開通
楽しみ

282 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:34:17 ID:RCvY4knd0

品川エリアがまたさらに変貌しそうだな。

283 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:34:24 ID:6JB6iGc+O

>>15
そういう事じゃないだろｗ

284 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:35:41 ID:hL3wZkEG0

くだらん投資だと思うけどな
俺は新幹線ですら本当に必要だったかと懐疑的だ

285 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:36:47 ID:aJzj/uQqP

>>269
地下のスペースってどこが所有しているんだろう？

>>284
勝手に疑っていてくださいw

286 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:05 ID:cYafa/Bk0

>>276
やめてください。

287 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:09 ID:4KSzb4byO

今のうちに土地買収すれば儲かるかな？

288 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:25 ID:j8HdZ17KO

長野は車移動が大半だから、飯田インターのそばに駅を造れ。
間違っても飯田駅のそばに作ってはいかん。
飯田市はアピタ以外に建物なんて無いも同然だから、さくさく破壊して広大な駐車場にしろ。

289 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:32 ID:cuJ56B1b0

>>284
そりゃ乗らない人間からしたらいらんだろ

290 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:35 ID:LQB4n9ca0

東京ー大阪なら理解できるがｗ

名古屋って何ｗｗｗ　ギャグか？　ギャグなのかこの計画はｗｗｗｗｗ

291 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:42 ID:DoJaQVK50

よし飯田の土地買うぞ

292 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:37:46 ID:kUoxMUt90

>>233
>>41の言っている複線化はJR東日本の話なんだが
まぁ諏訪の複線化はJRじゃなくて地元のゴネが悪いんだが
(反対の結果、今ではJRがもう高速化しなくてもいいでしょと逃げ腰)
中央線の複線化、国道20号のバイパス建設いずれも３０年以上停滞している
リニアを諏訪経由にしたら５０年遅れる予感

293 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:38:10 ID:FkZPVT/x0

>>285
地上の土地を持ってる所

294 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:38:11 ID:Lq/bb7Fr0

整備新幹線でスーパー特急方式にしたり、フル規格に戻したり
する国に嫌気が差して、独自路線を歩もうとしているＪＲ東海。

応援します。

295 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:39:18 ID:tBNQjStCO

>>273
搭乗者の内臓が破裂しそうｗ

296 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:39:27 ID:jlU6nhx70

>>289
自分も乗らないけれど、これで経済が回ればいいねとは思うし
何より夢がある

297 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:39:41 ID:mdyQLaPT0

まあリニアは実用段階に達してるとJRは豪語してるわけだし。
いつまで経ってもゴーサインを出さない国に業を煮やすのもわかる。

298 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:40:00 ID:RCvY4knd0

品川のプリンスホテルの広大な土地は狙われるな。

299 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:40:04 ID:aJzj/uQqP

>>290
脳ミソは生きているうちに使った方がいいと思うよ。

300 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:40:30 ID:x5luWHff0

リニアと一緒に道路のトンネルもあると便利だな

301 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:41:17 ID:LQB4n9ca0

東京ー名古屋ｗｗｗ　（ﾌﾟ

302 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:41:41 ID:cYafa/Bk0

>>284
平行在来線が3セク化されたり廃止されたところは悲惨だよな。
どこもかなり寂れてる。

303 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:41:47 ID:eNNp5jPXO

これて駅以外は全部トンネルなの？
予定ライン上に住んでるけど、土地買収とか見たことないし聞いたこともないんだけど。

304 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:42:06 ID:GESzf0Jr0

名古屋には用はないから、どうでもいい

305 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:42:34 ID:diNcw3aU0

>>290
>>290

306 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:42:58 ID:b2XBw9uLO

甲府万歳＼(^O^)／　

ベッドタウンになるのかな？　

良く耐え続けたよ

307 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:43:02 ID:Y6fghWxt0

中央構造線は跨ぐ形になるわけか。
最初トンネルで貫くのかと思ったけど、跨ぐなら
いままでとあんま変わらんか。

308 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:43:27 ID:oPtB+Txc0

飯田を第二諏訪市にすればいいｗ

309 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:43:55 ID:1rr/auJ00

>>304
トヨタの社員が中央省庁にいったり、中央省庁の人間がトヨタにいったり、
トヨタの社員と取り引き企業の社員が往復したり。
落ちてきたとはいえ、名古屋も需要あるだろう。

310 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:44:44 ID:sVTROBhF0

技術を追い求めていかないと生き延びれない国なんだから
こういうのは積極的にやっていかないと
技術の蓄積が国家の生命線だぞ

311 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:44:58 ID:zO6XlL/W0

>>278
長野は昔みたいに筑摩県と長野県に分けたほうがいいだろ。
仲悪すぎ。中南信の長野オリンピックの徹底無視にﾜﾛﾀよ。

それはそうと、甲府、飯田の途中駅は必要だぞ。

軽井沢-(碓氷峠)-安中榛名
米原-(関が原)-岐阜羽島

のように、難所区間には必ず緊急退避用に駅を作る。
そこにどれだけ停車させるのかはJRの裁量だけど、いるもんはいる。

312 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:45:27 ID:3Tq7aEdK0

>>300
それは大賛成なんだけど、火災事故時の退避用トンネルを考えると難しいだろうね。
日本坂トンネルの事故を良く知ってると・・・

313 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:46:55 ID:aJzj/uQqP

飯田と諏訪が合併すれば丸く収まるんじゃね？

314 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:47:04 ID:mdyQLaPT0

麻生なら喜んで手を貸しそうなもんだがな。
イエスタデイワンスモアもこの計画を知ったらきっと喜ぶだろう。

315 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:47:06 ID:ASFgzPpRO

JR東海の本社が名古屋なことを知らない馬鹿が沸いてきたな

316 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:47:28 ID:hI3TbQQz0

成田まで延ばしてくれ

317 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:48:08 ID:B5+9UIbi0

>>315
実質的な本社機能は品川にあるんだが

318 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:48:33 ID:jtyxzaJn0

>>311
仲が悪いわけではないと思うよ。
周りが山だからその外に意識が行かないだけだよ。
盆地に住むとそういう気質になるだけだよ。
だから分県論ってあんまり意味がないと思う。

319 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:48:38 ID:cYafa/Bk0

>>313
お前、頭いいなw

320 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:49:03 ID:5qCRBMPs0

長野県はアルプスを掘ることを徹底的に妨害していくことになるんですかね

321 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:49:19 ID:HyMhfxQh0

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　　　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　　ねえねえ、
　　　　　　　| 　　　( _●_)　ミ　　　：/　　長野　　:::::i：.　　ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　　　　　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？　
　ヽ＿＿＿　　　　　ヽノ､｀＼　　　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　　　　＿＿＿/
　　　　　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　　.r　ミノ~.　　　　〉／＼　　　　丶　　　　　地域土建エゴ丸出しでごり押し
　　　　　 /　　　　　　／　　￣　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　＼　　丶　　　
　　　　　/　　　　／　　 ♪　　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　＼　丶　　　　無視されてどんな気持ち？
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　　
　　　　　　|　/ヽ　}.　　　　　　　　：.,'　　　　::（　　:::}　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ

322 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:49:46 ID:TMdRC/Ay0

>>262
いまの新幹線品川駅の最大の存在価値は、ダイヤ異常の時の
団子状態対策。
品川駅と東京駅の間に車両所（車庫）への分岐点があるんだけど、
東京駅が詰まると車庫回送にかなり時間がかかってしまう。
品川で折り返しや退避ができるようにしておくと、品川～東京間に
余裕を持たせることができるので、車庫回送が詰まることがなくなる。

323 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:50:41 ID:1rr/auJ00

>>318
仲悪いんじゃないの？
伊那のやつがいってたが、戦国時代からまとまりがないのでといってた。
あと、武田も上杉も、人の土地にきて戦争するのは迷惑だと。

324 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:52:27 ID:c9nZZDQ00

>>320
環境アセスとかで難癖つけまくったりしてね。

325 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:53:12 ID:buji0p1S0

日本とアジアを結ぶかは置いといて、リニア成功したら欧州・アメリカ・中国「
・ロシア・ブラジル・インド・中東・ＡＳＥＡＮ・豪州に売り込みだな。
飛行機より優れた輸送効率とＣＯ２削減効果をエサに。

ドイツのトランスラピッドに勝てば、かなりおいしいんじゃないか。

フランクフルト国際空港から欧州各地への路線を日本のリニアで結ぶとか実現
したら、かなりおいしいかも。

326 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:53:37 ID:bcKowJCrO

南アルプスのおいしい水はどうなるんだ

327 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:53:58 ID:IjXDp9520

あのさ今九州では新幹線西九州ルートが問題になってるんだけど
長崎まで新幹線走らせるって奴
地元住民の反対とかあるんだけど
リニアなら観光にもつながるしいいと思うんだよね
だってただの新幹線なら大阪万博の頃からあるんだろ
そんなのと同程度の物を21世紀の今作る意味なんかない
どうせやるんなら時代に先駆けて凄い奴作れよ

328 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:55:22 ID:wI44PVE4O

この南アルプストンネル工事は、世紀に残る工事になりそうだ。
最近の鍋立山トンネルや飛騨トンネルも難工事だったが、これは凄い事になりそうだ。

329 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:55:41 ID:uyQekfpn0

>>278
長野に本尊を移したのは天皇の勅命だったような…
まぁ、奪われたと言う気持ちは分からなくは無いけど。

基本的に長野県民は地域単位で見れば仲は良いとは言えないよね。

330 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:55:52 ID:j8HdZ17KO

そして走りだす・・・リニモ。

331 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:56:06 ID:1rr/auJ00

>>324
戦略環境アセスメントの対象に指定するだろうな。
そうすると、長野県が環境上の理由で、事業計画段階における
位置決定に口出しできる。

ただ、代案としてＢルートだしても問題外な気もするが。
どっちが環境負荷と代償費用かさむかを考えると。

まあ、赤石系の地下水脈の断絶から地上部の土壌湿分が大幅に悪化するなら、
また違うかもね。

332 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:56:14 ID:aJzj/uQqP

>>326
おいしい水は六甲
南アルプスは天然水

333 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 08:57:13 ID:pj5jgHkW0

「おまんとう、これでイイダ。」

リニア１号名古屋行き発車しま～す

334 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:00:02 ID:Y3IUzwTJ0

やっとわかった。
清洲から入って名駅に引き込むんだ。
大阪方面には、清洲から直行。

335 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:01:15 ID:0qsH/VgQ0

街中で用地買収費用とか考えると
トンネルでもなんとかなるってことかな

336 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:02:00 ID:jtyxzaJn0

>>323
おれは、諏訪地方と、佐久地方にいたことがあるけど、いがみ合ってるなんて話はあんまり聞かなかったな。

337 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:02:22 ID:KKq5IaLD0

安く出来るとか経済効果だけでなく

きちっと地質調査して、
災害時の被害が低くなるような
部分も考慮しやがれ

338 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:03:20 ID:cYafa/Bk0

>>326
取水地と予定ルートは数十キロ離れてるから問題ないかと。

339 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:04:25 ID:bhXJiNbX0

諏訪一市ごときで迂回するんじゃねーぞ。
川崎なんざ新幹線が通っているのに駅がないんだぞ。

340 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:04:36 ID:t/rZ8IhK0

途中駅なんか要らないのは
つか東京－大阪だけでいい

341 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:05:30 ID:aJzj/uQqP

>>336
長野県内の自治体でガチで不仲なのは、長野市と松本市だよ。

342 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:05:31 ID:0G8RE6EH0

>>1-2
そらまあ、長野県内に駅がひとつも設置されずに素通りと言うのならヒドイ話だとも思うが、
ちゃんと飯田には駅が設置される見込みなわけやからな。

諏訪迂回ルート（笑）とかお話にもならんでｗ

343 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:06:45 ID:r4itN/mw0

>>320,324
アルプスをぶち抜くよりも迂回による騒音やら建設工事やらによる
環境問題のほうが大きくないか？
迂回するのに八ヶ岳にトンネル掘るならアルプス掘るのと大差なくなるだろうよ

344 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:09:23 ID:PQmGC4PR0

鈴鹿山脈ブチ抜くんならついでに鈴鹿駅を作って、F1開催時は臨時に利用できるようにしてほしい
500km/hですっ飛んできて300km/hのレースを楽しんで欲しい

345 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:10:21 ID:c9nZZDQ00

>>343
八ヶ岳と比較して、観光資源としての南アルプスの重要性を指摘した上で、
「トンネル掘ると南アルプスの自然環境に大きなダメージが生じ、
観光資源としての魅力がなくなる。」とでも主張するとか。

346 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:11:11 ID:JzWFMiNE0

>1 今後の焦点は、別ルートを求める長野県など地元自治体との協議に移る。

なんだかこれが最大の障害になりそうだな

347 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:12:11 ID:kUoxMUt90

>>340
そういうわけにもいかんのだよ
何しろ一気に作る金がないからまずバイパス効果の高い区間を作る
それに現状ののぞみでも名古屋で客がかなり入れ替わる
無視できる割合ではない

348 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:12:37 ID:W/ttTuvp0

途中駅いらね
名古屋も通り越して大阪でいいだろ

349 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:13:14 ID:bzPbH9Ia0

飯田中津川を結ぶ在来線、中津川線も作ってよ

350 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:13:25 ID:iQXSkVTj0

諏訪と松本はそんなに離れてない。

トンネル掘ったその費用は全部乗車運賃に含まれてくるんだろ。
その上に環境破壊まで。

金持ちしか喜ばないような工事はお断り。

351 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:13:48 ID:jRltJrphO

飯田に駅作ってどうすんだw
飯田線に乗換えるとかちょっとあり得ないぞw

352 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:13:59 ID:uAfpMYfMQ

おまいら落ち着け
東海は至極当たり前の決定をしただけだぞ

喜ぶのはトンネル掘る工事がはじまってからだ

東海の株買ってくる
証券会社紹介汁

353 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:14:23 ID:103L8CuB0

東京-大阪が速くなればいいな。伊丹空港涙目ｗｗｗ

354 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:15:31 ID:uLxY7F5cO

高々諏訪のかっぺのために曲げることにならなくてよかた

355 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:16:51 ID:AUOuFchUO

そりゃそうだ
諏訪なんかに通るはずがない

356 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:17:32 ID:VyKpq0ILO

長野は邪魔すんな！

357 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:17:40 ID:olKYXUlK0

飯田に止まる必用はない。通過騒音迷惑代を払えばよい。
あと在来新幹線をトラック輸送にも使うことを誰も考えないのか。
陸路の名古屋―東京間法定内走行は長過ぎる。
所要時間も大事だが金額も大事、あまり高いと蛍線のように宝の持ち腐れになる。

358 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:18:34 ID:aUbwqVLE0

>>351
駅作らなくたっていいだろｗ

359 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:19:06 ID:r4itN/mw0

>>345
観光資源といっても、山に登る人にトンネルはほぼ関係ないだろ標高的に
地下水とかは、集落に近いほど問題が大きくなるだろうし。
それこそBルートは目先の利益にとらわれて環境を悪化させるだけじゃね。

360 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:19:24 ID:pj5jgHkW0

そうだ！、南アルプス削って平地にしよう！！
ついでに、東京と山梨の間にある山も削ればOK！！！

361 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:19:52 ID:CZo7F97I0

むしろ東京（新宿でもいいけど）から東に延ばして、次の駅を成田空港にしる。

羽田は場所が悪すぎるな・・・小岩か葛西あたりの、江戸川区だったらよかったのに。
空域の問題が一番の壁だけど。

362 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:20:35 ID:hB2DWBRJ0

飯田線の絶景区間天竜峡＝新城は残して下さい

363 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:21:44 ID:C6HQdWnV0

これを請け負う業者ってどこだろ

364 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:21:50 ID:DX3495bDO

>>350
本当に環境破壊につながるの？
ソースがあればよろしく。

365 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:22:03 ID:/6c9CCWD0

これからどんどん人口減っていくのに乗る人いないよ

366 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:22:18 ID:xCfbLIOh0

諏訪回れ＝基地外
新横駅設置全便停車＝横浜中華思想
中間駅作るな＝無知

367 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:22:39 ID:lqFIC17Q0

飯田には飯田線があるから良いじゃないか。

あの豊橋まで５時間掛かるという…

368 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:22:49 ID:uAfpMYfMQ

長野ﾌﾟｷﾞｬｰｍ9

369 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:22:52 ID:KTW2D/H60

長野はどうとでもなるだろうが、関西はどこにリニアを通すんだ？
用地買収が大変だろうな。

370 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:23:37 ID:VbcQZkk20

山梨、未だに土建王国なのか？

371 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:23:46 ID:1rr/auJ00

>>359
地下水脈の流れを大幅にかえると、
下流の土壌湿分が減り、地上部分の植生に多大な影響を及ぼす場合もあるとは教わったが、
実例があるかどうかはしらない。
試験問題で、地上の道路と地下のトンネル、一概にはどっちがどっちとはいえないから、
両方ちゃんとアセスしましょうとなってた。

ただ、じゃあＢルートでというのはまずないだろうｗ
評価委員の学識経験者からも。

372 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:23:55 ID:r4itN/mw0

>>351
そこで快速みすずをリニアリレー号に昇格ですよ
現状の、不快速と言っても過言ではない停車駅数をどうにかすれば・・・

・・・無理か。松本-飯田で3時間以上掛かるからな

373 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:24:12 ID:pj5jgHkW0

>>350
大自然なんてうんざりだ！、ボットン便所。

374 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:25:28 ID:iCFzhe1wO

開業する頃俺50だな
その頃はいい具合にルンペンかも

375 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:25:39 ID:Hk1fR69gO

成田まで行ったら神すぎる
スカイライナー涙目だが…

376 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:26:04 ID:iUNyhclN0

甲府に停車駅を作る理由が見当たらない。
ただでさえ人口が少ない県。
リニアを停まらせるより、農業県として生きていく方が幸せな気がするんだが。

377 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:26:37 ID:3YF/quOM0

>>238
おまえがおっさんになるころに開通だぞ。
東京で就職するなら意味があるけど。
名古屋ならそれでも新幹線で二時間弱じゃね？

俺実家が焼津なんだけど、半端なんだよね

378 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:27:39 ID:HuROaATg0

583 ： WBC世界フライ級チャンピオン(アラバマ州)：2008/10/06(月) 15:47:20.97 ID:iLTc2/9C
コナン「博士の発明の最高作品ってなんなんだ？」
博士「大人を子供にするクスリじゃよ」
コナン「えっ……」

今週号マジ震えたわ、青山は神

379 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:27:53 ID:j/Mxa66v0

北海道新幹線早く作れよ
何で作らんの？
そんなに北海道が発展するのがイヤなの？

380 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:28:16 ID:xCfbLIOh0

まあ諏訪はリニアが来なくてもあずさに乗ればすぐ東京だし
中央線複線化に反対していたくらいだから差し迫って高速鉄道が必要というわけじゃないんだろ。
ただ棚からぼた餅落ちてくるのを自分のところに落としたかっただけだろ。

381 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:31:18 ID:xCfbLIOh0

>>379
北海道はヒグマが出て人を襲うからな。工事が大変なんだろ。

382 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:31:22 ID:0G8RE6EH0

>>350
迂回した方がはるかに建設費用がかかる件（笑）。

383 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:31:37 ID:dbE1RUrp0

リニアのついでに中央道もまっすぐに引き直してほしいよな
諏訪まで迂回させられるのが凄くむかつく

384 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:31:50 ID:Dn38cBksO

リニア駅予定の土地を今のうちに買っておくんだ

385 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:32:32 ID:y0QuSj5h0

飯田は名古屋、東京どちらへもリニア通勤できるな。
そこそこ金持ちが住むんじゃないか？

386 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:32:43 ID:aJzj/uQqP

>>350
100kmも長い路線工事をしたコストも運賃に載せられるのですよ。

387 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:33:56 ID:1rr/auJ00

>>379
税金があんまないんよ。
残念。
極東開発とかでシベリア工業地帯とかがうまれたら、また違うかも。
まあ50年後から100年後には蝦夷地も様変わりするだろう。

388 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:35:18 ID:0G8RE6EH0

>>384
諏訪で騒いでいる連中はおそらくすでに買ってしまった「あわてんぼうのうっかりさん」（笑）。
もちろんそればかりではなくて、土着の土建屋の連中も騒いでいるんやろうけど。

勝ち組は山梨県民、甲府市民やな。みんなハッピー。言うこと無しやｗ

389 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:36:02 ID:Sk0pV/ry0

>>385
そこそこ金持ちだったら、名古屋あるいは東京に住んじゃったほうが手っ取り早いからな

390 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:36:46 ID:s+IW96Gm0

完全にトヨタグループ専用ということだな。
長野もスルー・・・・

391 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:37:46 ID:n2u4LMVv0

「毎度ご乗車ありがとうございます、この列車は名古屋発品川行きリニア＊＊号です」
♪～
「名古屋を発車し次は、飯田・・・・・・を通過します」

392 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:37:47 ID:KKq5IaLD0

鉄道の利点は、直接町に繋がっているとこ

これで、時間の大幅短縮が見込められれば
飛行機の客が大幅に移入するのは
間違いなし。

なるべく最短ルートで結ぶのがよろし。

小さな駅にこだわって大きな益を逃すなんざ
愚の骨頂

経済面だけで見たらの話だが

393 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:38:35 ID:xCfbLIOh0

>>383
中央自動車道が真っ直ぐになれば東名使うより早く名古屋大阪に行けるからな。

394 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:39:16 ID:0G8RE6EH0

>>385
飯田だけやなくて、甲府にも言えることやけど、別荘・別宅の需要は大幅に高まると思うで。
一戸建てに限らんと、飯田・甲府にマンションを買っておいたりするのもありやろ。

395 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:40:07 ID:gDDUWGI10

飯田には未開の土地がゴロゴロあるぞ。
坪１万円なんてのもある。平均でも坪５～６万円だよ。

396 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:41:12 ID:Zgb3GHqDO

>>24
泣いた

397 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:42:08 ID:XYIjvCHr0

>>388
なにその、変な田舎弁…

398 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:43:38 ID:6Vl7Te150

諏訪市談合組合がアップを始めました

399 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:43:43 ID:ZBGX1g8C0

甲府と飯田に駅なんか要るかよ
利用客数見込めないだろ
東京名古屋大阪以外に駅は要らないよ

400 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:43:53 ID:DrXfY0M20

諏訪ざまぁｗｗｗ

401 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:44:34 ID:jTulophg0

おまえら平面地図しか見てないだろ
地球儀で見れば諏訪ルートのほうが直線に近いんだが

402 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:45:43 ID:9DI8nkHA0

>地球儀で見れば諏訪ルートのほうが直線に近いんだが 7

アホか？ｗ

403 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:47:49 ID:0G8RE6EH0

>>399
新幹線の「のぞみ」・「ひかり」・「こだま」のように、退避駅はどのみち必要なんよ。
おまけに途中駅の建設は原則として100％地元負担やし。

404 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:49:25 ID:1ey2bpzi0

南アルプスっていい加減やめろよ・・・赤石山脈っていう名前があるだろ

405 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:49:36 ID:2zZnL5w+O

よろしい、自社の利益を追求しろ。ｶﾞﾝｶﾞﾚJR東海

406 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:49:49 ID:8+Sc02Ib0

豊橋は廃れるのかな。

407 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:50:05 ID:yBomtoQC0

>>404
れっきとした国立公園名なんですけどね、それ

408 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:50:11 ID:aJzj/uQqP

>>401
おー、それは盲点だったよ。
東京～ニューヨークだって最短コースはアラスカを横切るルートだもんな。
東京～ヨーロッパも北極圏を横切るルートが最短だもんなw

409 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:51:00 ID:pTcyRebq0

ＪＲ東海は良く決めた。地域エゴに負けず、あくまでまっすぐだ。

410 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:51:09 ID:vCrrtPeI0

南アフリカ

411 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:51:34 ID:Ahtjxv4S0

さぁ、長野やら自治体共が文句を言ってくるだろうが。
なんて言ってくるのか楽しみだ。

412 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:52:01 ID:RMrrXbno0

>>401
一般的な地球儀でみたら、日本国内どこ通したって誤差の範囲内じゃねーか？

413 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:52:36 ID:ZScQrKMG0

>>403
東京、名古屋、大阪だけしか駅が無かったら、
そもそも追い越し自体が存在しないから退避駅は要らないと思うが。

途中の駅の需要は東海道新幹線がカバーすればいい。

414 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:53:16 ID:4ktE5qnLO

ルートは直線でいいと思うんだが
リニアって雨や雪に強いの？
豪雨や降雪で抑止した場合、駅数が少なかったら
緊急待避できず車内で缶詰めになるんだけど、それって悲惨じゃね？

415 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:53:31 ID:x2g8xKFv0

いつも思うんだけどリニアなんて作ってまで早く移動したいの？

416 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:53:33 ID:sOVj9bHe0

東京（品川）

　↓
八王子
　↓
甲府
　↓
飯田
　↓
名古屋
　↓
奈良
　↓
JRなんば

417 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:54:15 ID:1rr/auJ00

>>394
TXで小絹界隈がすごいらしいな。

418 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:56:59 ID:XGVrAPHpO

東京→名古屋→京都→福岡

まぁ東海だから名古屋以西は無いけど
これが理想的な駅数かね、あと入れるとしたら神奈川と広島と神戸辺りに一駅かね

419 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:57:26 ID:jTulophg0

>>408
だからいつも頭の中に地球儀を置けよ（坂本龍馬）

420 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:57:28 ID:FkZPVT/x0

>>402
>>408
>>412
釣られすぎ

421 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:57:32 ID:P0b8lf720

甲府在住だが甲府駅周辺の高層マンション建設ラッシュが起こってる
今回のことを見越した行政指導の影響か？
まぁ、仮にリニアの駅が出来たとしてもその頃にはとっくに甲府を離れているがな

422 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:58:15 ID:xCfbLIOh0

>>413
長大トンネルの出口近辺には駅置くよ。
それに地元負担なんだから駅設置くらいのお駄賃やっても良いと思う。

423 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:58:23 ID:ZScQrKMG0

>>418
福岡まで伸ばすかどうかはかなり疑問なのと、
途中駅は新幹線でカバーすればいい。
今の「のぞみ」がリニア、「ひかり」「こだま」が新幹線ってことね。

424 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:58:29 ID:flE6zsbt0

>>4
俺も県民だけど、そんな新幹線に乗る機会ないし
むしろ利用者がリニアに多少流れてより快適になると思う

425 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:59:12 ID:aJzj/uQqP

>>416
大阪側のターミナルはやっぱり新大阪だと思うよ。
山陽新幹線との連絡客の取り込む必要があるから。

426 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:59:28 ID:103L8CuB0

>>415
コンビニだって近いと便利じゃん。
車でないと行けないところより自宅マンションの１Fにあるほうが嬉しい。
その感覚っぽい。

427 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:59:32 ID:1ey2bpzi0

昔あった事故で
実験線車両が燃えたっていうか溶けちゃった画像
どっかにない？

428 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:59:39 ID:gtfTZM8J0

長野が何か文句たれてきたら、トヨタに締上げさせればいんでね？

429 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 09:59:43 ID:aUbwqVLE0

長野もスルーではなく、長野はスルーｗｗｗｗ

430 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:00:14 ID:xCfbLIOh0

>>424
そうだな。
リニアが開通すれば静岡や浜松停車便増えると思う。

431 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:01:35 ID:tcoYmJJG0

リニア新幹線で内需回復効果ある？

432 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:01:51 ID:5pxnPZO80

静岡に停車させないと後悔する事になりかねませんよ。

433 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:10 ID:buvDxc2L0

新幹線安くなるの？　今みたいなボッタクリ価格じゃ誰も乗らなくなるぞ

434 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:13 ID:Sk0pV/ry0

>>408
ロシアからアメリカに行く時も、まずはアラスカに入るんだよな

435 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:37 ID:0UtLkCXS0

当然の決定。

糞田舎に駅なんかいらんだろ。

436 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:50 ID:aJzj/uQqP

>>420
東京駅～新宿駅の最短コースも、実は山手線内回りか、
赤羽回りだったりするかな？

437 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:53 ID:NFsfoDGy0

だから、成田ー羽田間だけにしておけと。

438 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:02:53 ID:0GAkNF7WI

ウッホウッホ
長野の土人長野の土人
ウッホホホホ

ウッホウッホ
長野の土人長野の土人
アキャキャキャキャ

439 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:03:08 ID:8L9QvMNf0

これで飯田にリニア駅ができるのは間違いなさそう。
道州制になれば、飯田は信州から離脱して名古屋圏の
行政区域に入ることになるだろう。
長野に残る他の地域と比べると、飯田だけ勝ち組すぎないか？

440 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:04:07 ID:B5+9UIbi0

東海道新幹線だと、どんな田舎駅でも毎時2本の停車が確保されている
岐阜羽島（ひかり１、こだま１）、三河安城（こだま２）
リニアもこれと同程度を確保すると思われるので
飯田からは30分ごとに品川まで40分ほどでいけるリニアが走ることになるな
接続する飯田線は駅間距離が5kmぐらいになるように駅潰して高速化したらいい

441 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:04:09 ID:xCfbLIOh0

>>431
税金投入がない大規模公共工事だからあるだろう。
国としても是非着工してもらいたいはず。

442 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:04:22 ID:XGVrAPHpO

つうか新大阪に通すくらいなら関西の起点は京都だろ

京都から大阪方面に向かわせても対して変わらん

東京→京都のリニアなら外国人が京都宿泊で日帰り観光が可能だし逆もまた可能
新大阪はノゾミで十分

443 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:04:37 ID:kxx83p7j0

>>414
豪雪地帯ではシェルター使うんじゃない？
札幌市営地下鉄の地上部分みたいな感じになると予想
雨に関しては少なくとも東海道新幹線よりは強いだろうな

444 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:07:12 ID:v/RkYyeN0

>>399
残念だが、一応各県一駅で、神奈川は橋本、山梨は身延線東花輪駅付近、長野は飯田線飯田駅付近
ほぼ決定事項のモヨリ。
山梨県は、トンネル残土用地を、自腹で維持してきたので、やっとこれで一安心できるとｗ('∀`)

445 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:07:47 ID:buvDxc2L0

品川ー橋本ー南甲府ー飯田ー名古屋

でＯＫ？

446 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:08:04 ID:aUbwqVLE0

リニアは京都通りませんよ

447 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:08:35 ID:HkOty0hM0

俺も諏訪に住んでいるがリニアなんて必要ないよ

騒いでいる人たちを見るといたたまれなくなるよ

448 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:09:02 ID:j5CgHPny0

東京と名古屋と大阪と神戸だけ結んでくれればおｋ

449 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:09:22 ID:v/RkYyeN0

>>421
橋本も、相模原市長がはしゃいじゃって、橋本再開発すごいよｗ
工場も戻ってきてるみたいだし｡｡｡

450 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:09:47 ID:1rr/auJ00

>>445
神奈川は駅ほしいの？駅つくるくらいの金なら余裕か？
借金めちゃおおかったきもするが。

451 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:09:48 ID:ieRueVBaP

それより飯田線を何とかしてほしい

452 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:10:08 ID:NFsfoDGy0

新幹線の運賃を引き下げてやれば十分だろ

453 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:10:11 ID:5xadTNob0

>>55
東京もフォッサマグナの真上にあるんだが・・

中央構造線だったらさいたまにあるぞ

454 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:11:14 ID:OzUZsQ2B0

地元同意が取れない限り建設許可は下りないんだけど、大丈夫かな？
長野県がBルートを条件にしてきたらどうなるんだろ？
静岡北部ルート？

455 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:11:18 ID:uXrMgbaT0

フォッサマグナ“地帯”だからな

456 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:11:36 ID:tcoYmJJG0

>>441
なんか少し希望がでてきた
どうせ世界経済ﾒﾀﾒﾀで外にモノ売れないんだから内需回復狙ってほすい。
円ひとり勝ちを上手く利用して安く資材を調達してくれないかな。

457 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:11:43 ID:buvDxc2L0

>>450
橋本って神奈川だけじゃなくて立川や八王子や所沢あたりの人も使うだろう？

458 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:12:09 ID:XGVrAPHpO

つうかとりあえず長野の膿無し土人は黙ってろ
おまいら土人はいらないんだよ、土地だけが必要なんだよ

たまたま最短距離に引っかかったからって何か勘違いしてないか長野土人

459 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:12:28 ID:yBomtoQC0

ひろゆきって橋本だっけ？

460 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:12:42 ID:1y1fvBEb0

支持する

461 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:13:44 ID:A6bdEbEG0

飯田ってうまいもんある?

462 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:14:37 ID:3PejuYqc0

このルートって地図丸とかで予定路線引いて、品川の東を見ると成田まで伸ばせるよね
新宿とかだと東に伸ばそうにも皇居とかあるけど、品川（JR東海の関東本拠）とかならお台場とか通せば無理なく引ける。
将来的な需要を見れば
成田～品川～八王子～甲府南～飯田～名古屋～奈良～大阪
もし大阪から西があるなら山陽ルートはないから
～関空～徳島～四国中央～松山～大分～日田or久留米～博多

463 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:15:10 ID:lzRKeNzM0

鉄軌条でも時速400kmで走らせればリニアと遜色ないし建設費安くできるのに
その浮いた分を他ルート建設に回せたのに

それにこれは国の交通政策にも関わることなんだし、一企業の利益のみで決めるべきことではない

やはり新幹線はJR新幹線として一体で民営化すべきだった
そうすれば上がってくる利益で整備新幹線の建設費に回せたのに
新幹線を地域ごとに分けた最大の弊害だ

464 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:16:09 ID:/1yvROHx0

>>461
飯だ

465 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:16:19 ID:NOu8UQBj0

JRガンガレ！

南ア貫通はJRにとってまさに悲願達成

最高峰の掘削技術の見せ所じゃい！
まさにすべてが夢技術

466 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:16:58 ID:uXrMgbaT0

>>463
レールと架線の磨耗がすごそうだｗ

467 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:17:09 ID:XYIjvCHr0

川崎を通るならどっちのルートでもいいや

468 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:18:21 ID:RBBOxBw1O

>>456
世界経済メメタァ！！

469 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:18:22 ID:buvDxc2L0

>>467
川崎なら武蔵小杉のあたりに新幹線の駅つくれるよな

470 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:19:36 ID:bBXzlBr40

"南ア"ルート・・・？
なんで東京と大阪結ぶだけでアフリカを経由するんだ・・・

471 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:19:49 ID:uXrMgbaT0

やっぱ時代はモーダルシフトだよ
流通の省エネ化が必要なんだ

472 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:19:56 ID:sfV0o1pmO

>>448

なんで神戸？
いらんだろ

473 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:19:57 ID:XGVrAPHpO

とりあえず東京→名古屋の間にゃ駅ｲﾗﾈ

有るとしたら都内か神奈川にもう一つだけ
他は時間のロスにしかならんよ

474 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:20:51 ID:xNCTZDMOO

人身事故があったらすごそうだな

475 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:21:34 ID:v/RkYyeN0

>>454
長野は今県財政全国でも最低ランクなんで、正直あんまり強くは出れないですよ｡｡｡
（財政の健全化が先ですから）

476 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:22:18 ID:YQKtAf7C0

リニアよりも大宮通らないで新潟とかの日本海方面に行ける新幹線お願いしますよ。
飛行機苦手だからJR頑張れ。

477 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:22:39 ID:C6HQdWnV0

地球儀でみたら
諏訪ルートは直線だったってオチか

478 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:22:45 ID:8upcQm1+0

>>457
品川まで行った方が便利なダイヤになりそうだけどねぇ。
作っても1時間に1本ぐらいしか止めないんじゃないかな。

橋本辺りだと加速が漸く終わった頃に通過する場所だから、
止めるとすると品川発車の後すぐに減速しないといけなくなるしね。

479 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:23:09 ID:AV/r7pad0

飯田歓喜ｗ

480 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:23:10 ID:MKOknOL00

駅作ってじゃんじゃん都会に吸い取られろ　糞長野め

481 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:23:40 ID:pu2G3CZH0

延伸後のリニア実験線の東端と品川を結ぶと
八王子は無理そうだな、やはり橋本か
もしくは新百合だが、こっちは品川に近過ぎるしな

どーでもいいけど
最近、新名神高速道路の道路脇に「リニアを三重滋賀へ」って看板が立った

これも鈴鹿山脈をぶち抜くつもりなのかねぇ

482 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:24:35 ID:uXrMgbaT0

>>481
東海道新幹線も本来は鈴鹿山脈をぶち抜く予定だったんだよ

483 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:24:43 ID:v+MEi3NY0

>>475
長野オリンピックの負の遺産ですか？

ボブスレーやったとこなんか使ってるのかね？

484 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:25:31 ID:2DHiWqOw0

駅は東京と名古屋と大阪だけにしてくれ

485 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:25:37 ID:nKKhtMcvO

途中に駅を造りすぎたら加速できなくなるだろうに

486 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:25:58 ID:v/RkYyeN0

>>483
あぁ｡｡｡あすこ、廃止になってましたね｡｡｡ｗ

487 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:26:57 ID:sOVj9bHe0

難しい事はさておき、
磁石だから肩こりには良さそうだなｗ

488 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:26:59 ID:buvDxc2L0

>>478
でも橋本の周辺人口は名古屋より多いだろうし需要はかなりあると思うけどな
それだけの多くの人がたかが数分の短縮のためにわざわざ品川まで行くこと考えると
やっぱ橋本に停車したほうが効率いいと思う

489 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:27:11 ID:TQrNzmiTO

>土地収用など法制面の支援を受けるには､国交省から建設主体の指名を受ける必要があり､その国交省は｢地元との調整が必要｣との立場｡
きな臭え…もう地元と国交省の間で金が動いてそうだな

490 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:27:42 ID:XGVrAPHpO

だから長野のに駅なんかいらないってw

東京→名古屋、名古屋→東京の数万分の一しか需要がないのに
長野が土地の無償提供と永久に無償保守管理と毎年県民一人当たり数万円のリニア駅税を払って
安価にするのに貢献するってくらいやらないなら邪魔するな

491 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:27:51 ID:bBXzlBr40

>>485
最終的には政治家の「高速鉄道なんだから、一つや二つ駅が増えても問題ないだろう」
とかいうバカな口ぞえのせいで、新幹線のこだまみたいな扱いになってたりしてなー

492 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:28:20 ID:WFmn23MM0

>>481
亀山駅の近くには昔から
｢実現！リニア亀山駅｣みたいな看板あるよ。

493 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:28:33 ID:2DHiWqOw0

リニアは東京と名古屋と大阪だけで
その他は新幹線で十分
新幹線って東京大阪間余計な駅に停車しすぎで時間もったいない

494 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:28:55 ID:A6bdEbEG0

>>464
^^

495 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:29:19 ID:zcPiQxfa0

シニア新幹線？

496 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:29:33 ID:gG1IiEu+0

JR東海には小和田にも停車させるという豪気なところを見せてもらいたい。

497 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:29:51 ID:ZScQrKMG0

>>485
東京-名古屋-大阪を超高速に結ぶための必要悪と考えるんだ。

本来は東京、名古屋、大阪以外の駅は不要だが、
建設させてもらうためにしょうがなく駅を作る。
その駅は東京-名古屋-大阪のいわゆる「のぞみ」の合間を縫って止めればいい。

498 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:30:21 ID:vQthGuAM0

南アルプス直下掘って
大丈夫なんだろうか・・・・

499 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:30:24 ID:722eHogQ0

>>481
滋賀ってまたずい分豪快に曲げさせようとするなぁｗ

500 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:31:18 ID:8upcQm1+0

>>481
止めるなら、東京・品川のように近い方が良いね。時間的なロスが少なくなるから。

>>488
リニアの良さを無くすことになるからなぁ。厳密に積分計算はしてないけど、200kmぐらいまで加速後、
すぐに減速開始するような感じになってしまいそうだし。
ちなみに、加速度は首都圏の通勤電車の数値を用いてみました。

501 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:31:50 ID:lzRKeNzM0

>>485
リニア反対の理由はそれ
中間に駅を多く作れなくなる　

あとダイヤ作成の問題
今の東海道新幹線ように千人もの乗客を乗せ5分毎に運行するようなことができるのかどうか
できないとしたら壮大な駄事業にしかならない

502 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:32:14 ID:NhS8fVk70

>>469
小杉のマンションかっちゃったんですか？
あれ売れ行きヤバイよねｗ

503 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:32:46 ID:hiYrvJo20

>481
予定ルートじゃ三重・奈良を経由して大阪だったと思うので、まあ滋賀は無理だね。
北陸新幹線米原まで引っ張ってきて北陸方面との利便を訴えるとかじゃないと無理な気がする。

504 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:33:26 ID:ObvZQ2Md0

２点を結びたいなら飛行場の利便を整備したらいいんじゃないか？

途中に駅を作り経済効果を発揮するのが鉄道の役目だろ？

505 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:33:28 ID:dhDVSCdd0

>>488
橋本にリニアの駅を造るのか？
ttp://www.city.hashimoto.wakayama.jp/cityhall/planning/private_secretary/access.html

506 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:33:53 ID:1rr/auJ00

>>457
東京都が金だすの？

507 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:34:13 ID:0qfRxZEr0

>>337
もう何十年調べたと思ってんだよ。建設費と復旧費と自分の持ち金と
天秤にかけて、一番ありえるのがトンネルのＣルート、ありえないのが
Ｂルート決まってんだろ。それに「自然破壊や断層突破するから地震災害」
ってのも、諏訪湖みたいな所の周囲に壁のよーな高架が出来たり、諏訪湖は
中央構造線とフォッサマグナの衝突で出来た断層湖だから、そこ沿岸の地質
が弱い所と断層に沿って上伊那までとを延々と走るのとどっちがましだと。

508 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:34:37 ID:ZScQrKMG0

>>501
「のぞみ」と「こだま」の2種類でいい。
「のぞみ」は東京-名古屋-大阪で5分に1本。
「こだま」はその他、建設のための必要悪な駅を止めて30分に1本でいい。

509 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:35:01 ID:cFOkM8RQ0

>>498
新幹線より斜面に強いので高いとこまで上ってからトンネルに入るようにすると
全長15kmで済むそうな

>>502
あの辺は一気に作りすぎだよｗ

510 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:35:35 ID:3VsTXIHhO

教育県長野涙目ｗ
勝手に、ｱｶﾋを教育に取り入れた愚民化教育やっとれ。

511 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:35:36 ID:dhDVSCdd0

>>501
途中に沢山駅造ったら、鉄軌条でも速度上げられないのでは？

512 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:37:02 ID:bBXzlBr40

郊外都市と首都のパイプをリニアで賄おうってだけで
別に、リニアが完成したら新幹線がなくなるわけじゃなし
途中に駅を作る理由がワカラン

そりゃカッコイイだろうけどな「わが町にリニア駅が！」とか。
集票効果バツグンだよ。

513 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:37:27 ID:ZScQrKMG0

>>504
大阪-東京間の需要を全て飛行機で満たそうと思ったら、
ジャンボジェットを2～3分に1本飛ばす必要がある。
輸送力が求められ、距離もそんなに遠くない
東京-名古屋-大阪はどう考えても電車にメリットがある。

514 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:38:32 ID:x36cJhanO

俺は金ないからこれからも鈍行だな。
あと、こんなん作る金あるんだったら中央本線や東線に快速電車をそれなりに走らせろ

515 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:38:40 ID:tZdo6Qjq0

次はどこでもドア作ってくれよ！

516 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:38:51 ID:Sk0pV/ry0

>>490
長野県がBルートにこだわるのは、長野県にリニア駅が欲しい、というのとはちょっと違うな。
長野県にリニア駅云々というならば、JR東海のプランでも南アルプスぶち抜いた後に飯田に作る
と言ってるんだからそれでokということになる。交通の便が云々というなら、長野を縦断する路線を強化して
飯田につなげればいいわけだしな。

長野県がBルートにこだわるのは、県内の地域対立が根本の原因。
「うちにはリニア来ないのに飯田に来るのは許せん」というような感じかな。
ともかく、妥協の末やっとのことで「長野県の希望」として取りまとめたのがBルートなので
激しくこだわるわけですよ。

517 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:40:07 ID:5BKNIzOT0

迂回ルートを恫喝材料に誰も乗らない途中駅を作らせるつもり？

518 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:40:50 ID:sOVj9bHe0

直行ルートをとっても、
上越新幹線の中山トンネルみたいに
160kmの減速区間とかできたら嫌だなｗ

519 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:40:54 ID:xCfbLIOh0

中間駅作ったところで全便停車する訳じゃないだろうから別に良いよ。
中間駅があろうと東名直行便がほとんどだろうから。
新横浜に駅設置して頻繁に停められるのは勘弁して欲しい。

520 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:41:02 ID:bBXzlBr40

ところで・・・

駅を作るのは誰の金？

521 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:41:16 ID:FBTBq9lG0

飯田市の名称を諏訪市に変えれば済む話

ホント馬鹿ばっかだな

522 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:41:33 ID:9PiyQnF/0

>>514
儲かる方に資本が流れるのは至極当然。
金がないなら頭を使え
頭が使えないなら体を使え
どっちも使えないなら諦めろ。
貧乏人は体を張って節約するしかないんですよ。

523 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:42:26 ID:syoINdoA0

>>516
> 「うちにはリニア来ないのに飯田に来るのは許せん」というような感じかな。
つまり自分のところを通せば駅が作れるかも
という願望なわけだから、結局は駅なのよ
あとは税収な

524 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:42:57 ID:YQKtAf7C0

規模のデカイ話すぎるからとりあえず羽田と成田で橋でも作ってリニア走らせてみてからにすれば？

525 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:43:20 ID:KqHLH/4n0

リアル飯田市民としてはこんなことで諏訪や伊那の人と仲悪くなりたくないよ！

ﾆﾔﾆﾔ

526 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:43:23 ID:V9o4CxnY0

そもそも「新幹線の輸送力が限界」っていう前提に疑問がある。

人口も減少に向かってるし、経済成長がいつまでも続かないと
成り立たない資本主義のシステムが破綻寸前なのに・・・

527 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:44:03 ID:hiYrvJo20

>516
要は土地を高く売れるって言うんで買い込んだ県内の不動産業者と
リニアの工事アテにしたゼネコンの代弁でしょ。
んで南アルプスルートだと県内デベロッパー涙目だから、なんとか
Bルートにしてくれと。
JR東海にしてみればBルートにしたら土地取得費用跳ね上がるし、
収支計算がまるっきり狂ってくる。

528 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:44:46 ID:1rr/auJ00

>>516
でも、ぶっちゃけ喜んでるのがおおいっしょ。
Ｂルートで地元負担１／３なんてとてもじゃないが許されるもんでもあるまい。
長野負担分だけで1兆円はくだらんのと違うかな。

JRのプランなら地元負担はなしか、駅だけ。
用地買収、インフラ整備、工事中の消費アップ、
運用開始後のインフラ収入アップ

どっちがいいかはそろばんはじいてるだろう。
知事も。

529 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:44:54 ID:+Lolxn6b0

当然の決定
長野が無理やりへの字型に曲げようと画策してポシャっただけ
あんな糞への字ルートなんかにしたら国民の損失は大きい
東京、名古屋、大阪を出来るだけ直線に結べばよいのだよ

530 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:44:58 ID:Sk0pV/ry0

>>504
羽田-セントレア便が一便も無い理由
羽田-仙台便が、東北新幹線ができるまではあったがすぐに無くなった理由
ってのは考えたことあるかい？

ちなみに、成田-セントレア便というのは１日に数便だけある。
実際に乗った人の証言では、離陸して、水平飛行に移るか移らないかぐらいのところで
もう着陸態勢に入るのだと言っていた。

531 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:44:59 ID:iaK2+ibT0

金は出さないけど、県の意向に従わない土木建設に許可はおりませんよ

532 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:46:02 ID:LOXLyUkO0

今回はルートから外された糞自治体が「市民団体」（笑）を煽って環境運動を展開します。

533 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:47:02 ID:bBXzlBr40

なんか話がおかしい。なんで土地の問題が…と思って>>1-2を見直したら

あれ、このリニアって地上施設？
前、大深度施設にするって言ってなかったっけ…

534 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:47:06 ID:FuHBMFlh0

>そもそも「新幹線の輸送力が限界」っていう前提に疑問がある。

東海道新幹線にガタが来てるから、順次新幹線を止めて改修工事をしなくてはならないから
今の状況では東海道新新幹線を止めて工事する訳にはいけないしな

535 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:47:43 ID:WFmn23MM0

>>533
大深度は都心部の話

536 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:49:05 ID:xmKyTMss0

>>526
輸送が限界だから自前で作るとJR東海が言ってるんだから、
それでも儲かるという計算があるはず。本当に限界なんだよ。
日本全体の人口が減っても大都市圏に集中する人口が増えれば、
輸送力の限界が来るのは不思議なことじゃない。

537 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:49:14 ID:bBXzlBr40

>>535
( ﾉД｀)ｱﾁｬｰ

まぁ当然ちゃ当然だけど
オレのwktkが半分消えた

538 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:49:16 ID:xCfbLIOh0

>>527
土地買い込んだ業者とか本当にいるの？
Ｂルートだけだって幾通りもあるし
ＪＲ東海が発表する前までは、リニアなんて整備新幹線全通後に作られるから
自分等の代にできるかどうかわからない夢物語という認識だろう。
そんなに長期間塩漬けする業者いるのかねえ？

539 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:49:34 ID:ObvZQ2Md0

>>530
せっかく線路が横にあるのに利用できないと言うのももったいない気がする。

昔、横浜の西谷というとこに住んでたから。

540 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:49:41 ID:1rr/auJ00

>>531
拒否する理由がないと・・・
申請を却下する理由がないと思うぞ。
要望はだせても。
強いて言うと、環境アセスメントのときに路線に口出しくらいだな。
法的根拠。

国は地元要望とかいってるが、あれほんとに回答してるのかね？
どの部分の条文でそんなこといってるんだろう。

541 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:51:05 ID:BuRWjWnE0

諏訪の人間だが一応確認な。

・諏訪住民のほとんどはリニア望んでない。
　一部の商工会連中が火病ってるだけ。あと、松本がちゃちゃ入れてる。
・「長野は新幹線あるじゃん」って言う奴は地図見てから言え
・県民にとっては「長野」とは長野市のこと。
　なので諏訪、飯田の人間は自分の住んでるところは
　「長野」という意識はゼロ。
・飯田はこれまで県からさんざん虐げられて来たから、
　いまだに自分のところにリニアが通ると信じられない。
　県が飯田になんか金出すはず無い、と思ってる。
　駅作るぐらい許してやれ。ちょっとは同情してやってくれ。

542 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:51:38 ID:0GAkNF7W0

長野を近隣の県で仲良く分割すればいい

543 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:52:34 ID:ObvZQ2Md0

>>541
それにしても長野県って、新幹線にしろ高速にしろずいぶん恵まれてるよね？
長野の癖に

544 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:52:57 ID:1rr/auJ00

>>536
そういえば、白書によると、都市圏は人口増えてた。

>>541
他の住民からは苦情がでるか。
なぜ飯田に金をださんといかんのかと。
んなこといったら、今まではどうなんだろうと思うが。
大変やね。

545 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:53:04 ID:yBomtoQC0

>>509
新幹線とリニアが決定的に違うのは、リニアが勾配に強い事だね。
山梨実験線のデータでそれが立証された。
南アルプスを貫く発想の根底にはそれがある。
つまり高度を稼いで、比較的短距離のトンネルで済む。
高速走行時のネックは最小半径だが、これから作ろうとしているリニアは
従来の鉄道の常識を覆す、勾配で施工される。

つか、浮上式なんだから、もはや鉄道ではないんだね。

546 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:53:34 ID:bBXzlBr40

駅が欲しい、新幹線が欲しいとか言う前に
長野は海岸線の誘致でもしろ

547 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:54:24 ID:xCfbLIOh0

>>543
そういう場所だから仕方ない。
北海道も東京と大阪名古屋の中間点に位置すればもっと開発されていると思うぞ。

548 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:54:41 ID:f9ETuJheO

>>507
まあ諏訪ルートは軟弱地盤上を走らなきゃなんないから
論外だよね～

でも破砕帯を無理矢理直線で通すのもどーなのよ

直線ルート決定も自治体からの干渉を避けるための
政治的な判断に思えてならねー

549 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:55:34 ID:00SzZl8Q0

停車駅なんて東京・名古屋・大阪だけでいいよ。
（追加するとしても、横浜・京都・神戸ぐらい）

550 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:55:52 ID:ODkuTxFi0

つーか、これ以上早くしてどーすんだよ。
昔は出張にも何日かかけて行ったのに、早くなっても仕事量が増えるだけで、ますますストレス社会になるぞ？

551 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:55:57 ID:cFOkM8RQ0

>>546
ああ、つまり長野はメタンガスをばらまいて温暖化を進めて静岡に水没しろ、と…

552 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:57:28 ID:Xm2reM7B0

それより札幌駅＜＞東京駅が4時間ってのが信じられん

飛行機の乗り降り考えると新幹線のほうが楽かもしれない

553 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:58:07 ID:0GAkNF7W0

飯田は山梨県になった方がいいんじゃね？

554 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:59:27 ID:plJKby6c0

名古屋～東京はいくらぐらいに設定されるんやろ
2万やったら乗ろうかな

555 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:59:49 ID:yBomtoQC0

>>548
ただ単に、距離を短くするだけの為だと思うよ。
破砕帯を通すのにネックになるのは、施工の段階の話だと思うよ。
そんな事言い出したら活断層だらけの日本にトンネルなど掘れなくなる。
丹那トンネル掘ってから何年経過してますか？

556 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 10:59:51 ID:xCfbLIOh0

>>553
いいだは静岡か愛知じゃないかな？
諏訪松本が山梨。

557 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:00:24 ID:9PiyQnF/0

>>554
2万だったら新幹線乗るわｗ

558 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:00:53 ID:D6oMWfBmO

長野批判はやめなされ。
1970年代から建設が噂され、国鉄改革やバブル崩壊で延びに延び、
ようやく実現するとなったら「諏訪には行きません」って言われる側の
身にもなってみなさいよ。
正直言って可哀想。

諏訪や長野県の自治体の首長なら、たとえ覆らないと分かっていても
倒壊や国交省に掛け合うのはある種の義務だろうし、
むしろ「はいそうですか」なんて流したら首長としての才覚が疑われる。

まぁ、今後どう動くかだよな、問題はさ。
ゴネまくって開業を遅らせるようなことをすればDQN認定だろうし。

559 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:00:59 ID:bBXzlBr40

どうでもいいが、おまいら
オレの「リニアに乗る」という
幼い日に見た、ささやかにして未だ見ぬ夢の邪魔はするなよ

560 ：541：2008/10/07(火) 11:01:57 ID:BuRWjWnE0

>>556
>いいだは静岡か愛知じゃないかな？

文化的には名古屋文化圏なんで、愛知。
駒ヶ根から南は愛知県になった方が良いと思う。

561 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:02:40 ID:pu2G3CZH0

>>555
まぁただ一筋縄ではいかない場所であることは覚悟してるよ東海も

ルート直近の国道１５２号がこんな状況だからね
http://pub.ne.jp/GREEN_HILL/image/user/1184532597.jpg

562 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:03:33 ID:Sk0pV/ry0

>>559
愛知万博の時に乗らなかったのか？
磁気浮上じゃなくてもいいなら、大江戸線にでも乗ればok

563 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:03:36 ID:tZdo6Qjq0

味噌の国マジ簡便
身売りするなら静岡だわ

564 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:03:42 ID:Dn0ZM1fwO

°･(ノД`)･°･

565 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:03:59 ID:WFmn23MM0

>>554
たぶん \12,000～\14,000 くらい

566 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:04:16 ID:cz/iLy0a0

だから全線大深度地下の3重構造真空トンネルで2階建て複々線にしろって言ってんじゃん＞JR

567 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:04:29 ID:vQthGuAM0

大江戸線ってリニアだったのかよｗ

568 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:04:34 ID:bBXzlBr40

>>562
いや、磁気浮上の高速軌道でなければ意味が無い。
真空チューブであれば尚良い。
幼い頃、雑誌でみたアレに乗りたいのだ

569 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:04:47 ID:kaRYXl1W0

　　東海道新幹線ダイヤ改正のお知らせ
中央リニアエクスプレス開業に伴い、２０２５年３月から
〔のぞみ〕：全ての列車が名古屋－博多間のみの運転となります。
〔ひかり〕：東京－新大阪間のみの運転となり、全てが静岡・浜松に停車します。
なお〔のぞみ〕の一部は車両運用都合上〔こだま〕として名古屋－東京間を運転します。
お急ぎの方はご面倒でも名古屋駅にて中央リニアエクスプレスにお乗換え願います。
なお新幹線回数券では中央リニアエクスプレスにはご乗車できません。ＥＸ－Ｔｏｉｃａをご利用下さい。

570 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:05:46 ID:0GAkNF7W0

諏訪にリニア行っちゃうとJR東のドル箱特急あずさが脅かされるから
JR東との関係悪化も心配してるんだろうな。

571 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:06:03 ID:f9ETuJheO

飯田に駅作ったらリニアのダイヤに合わせて飯田線ダイヤも変えるんだろうなー

本数少ないから、新幹線→特急ふじかわのダイヤに振り回される身延線以上になりそうだ。
飯田線沿線住人のご冥福をお祈りします。

572 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:06:18 ID:nqWG8/yx0

中央線の複線化のほうがよっぽど地元にメリットあると思うんだけど
住民は反対してんだよな
それでいてリニアは欲しがるって本当に意味不明
使わないけど、カネクレクレって

573 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:07:05 ID:yBomtoQC0

>>561
あおがれ峠ね・・・

草木トンネルが無駄になったんだっけな・・

最近開通した飛騨トンネルもそうだったけど、土木処女山塊の南アルプスを
打ち抜くのは始めての事だから、開けてみるまで分からないんだろうけど・・

574 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:08:47 ID:xWOpNwCJ0

　.＿_
　|風|
　|林|
　|火|∧oﾍ
　|山|(´・ω・)　　ふむ。兵２万で運賃はいかほどじゃ？
　￣ |（ヽ　ヽ
　　ε⌒》ﾍ⌒ヽﾌ
　　（　　( 　・ω・）
　　　しーし─Ｊ

575 ：541：2008/10/07(火) 11:08:54 ID:BuRWjWnE0

>>572
>それでいてリニアは欲しがるって本当に意味不明
>使わないけど、カネクレクレって

だから、住民は欲しがってないんだよ＞リニア

576 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:12:50 ID:eFNKmruAO

【長野】県民、石槍とこん棒を持って大あばれ【リニア】

7日午後3時頃、長野県諏訪市で、石槍やこん棒を手にした原住民約400人が市内で暴動を起こし、うち75人が捕獲された。
原住民は、現在JR東海が計画を進めているリニアモーターカーを食物と誤解し、長野県に引き込むことを要求。今回直線ルートが決定したことに反発して暴動を起こした模様。
暴動は市内中心部で発生。雉の羽根をつけた長老が発した奇声を合図に、次々と食料品店を襲撃した。
通報を受けた代官所の役人が、火繩銃と刀で鎮圧に乗り出したが容易に収まらず、結局米30俵、餅200個を配給することを約束して撤退させることに成功した。
縄文時代が続く長野県南部では、近年猿が大発生し、蜂の子やドングリの縄張りを巡って抗争が頻発していた。

577 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:13:15 ID:TVFJ9If60

>>54
お、静岡をちょびっと通ってるな。
南アルプス直下通過税を導入するか。 (´･ω･｀)

578 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:13:46 ID:Sk0pV/ry0

>>567
そうだよ
磁気浮上だけがリニアモーターカーではない

>>568
えーと、上海に行けば磁気浮上リニアが430km/h走行で運転してるＹＯ！

579 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:17:45 ID:YMP9dDKj0

仮にもし直線トンネルが無理だったとしても南回り迂回ルートにしようよ。長野がウザイから。

580 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:18:22 ID:ySo66jyoO

め、飯田

581 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:18:56 ID:xCfbLIOh0

>>579
静岡も良い勝負だろ

582 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:19:04 ID:SaFJe5Gp0

飯田にリニア駅が来たあかつきには、（飯田以北の）飯田線複線化ってどうですか？(´･ω･`)

583 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:19:17 ID:0GAkNF7W0

>>579
もしそうなったら歴史に残るイメージワースト県になるね

584 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:21:32 ID:C3m7z1hx0

＞直線ルートの場合でも、甲府市付近や長野県南部の飯田市付近には、途中駅が建設される可能性が高い。

　はあ？

　ぶどうとザザムシでも乗せるのか？

585 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:21:46 ID:bBXzlBr40

>>578
>上海に行けば

おれ　は　まだ　しにたく　ない

586 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:22:08 ID:xCfbLIOh0

>>582
飯田線はそのままだろ。
伊那の連中は飯田に行くより茅野からあずさに乗るか権兵衛峠越えてしなのに乗った方がマシ、
と言っていたからな。

587 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:22:19 ID:SaFJe5Gp0

あの…、（岐阜県に設置されると思われる）リニア中津川駅も忘れないでくださいね(´･ω･`)

588 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:23:29 ID:MoWjX5oDO

>>95
超電導リニアに限っては、むしろトンネルでのすれ違いの方が圧力が均されて
都合がいいようだ。
総研・東海・東日本・JRTT・東大などの減圧超電導リニア勉強会によると、
山梨先行区間と同じトンネルと同じ車両の組み合わせですら
時速900キロ同士のすれ違いでも衝撃波による問題が無いらしい。

589 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:25:25 ID:SaFJe5Gp0

>>586
どちらかというと名古屋方面へのアクセスを想定してます(´･ω･`)

590 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:26:32 ID:oULRnihf0

東京-大阪直通だけでいいだろw
リニアは地下ばかり通るんだ、景色見たい遊山客は東海道使えって

591 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:27:14 ID:yNyd6OhT0

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１
2008年10月4日朝刊

２０２５年のリニア中央新幹線開業を目指すＪＲ東海が、想定ルートで最難関としていた南アルプス貫通
トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、最長１５キロ前後と見込んでいる
ことが３日、分かった。１０月中に国土交通省に提出する東京－大阪間の地形・地質調査結果とともに、
正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。

旧国鉄は１９８７年の内部文書で、標高２０００－３０００メートル級の山脈直下を貫く南ア貫通トンネルにつ
いて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長４７キロが必要としていた。

一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が格段に進歩
すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは新幹線の約３分の１の最長
１６キロ程度に抑えられるとしていた。

ＪＲ東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、
現在の技術では最長１５キロ前後での貫通が可能と想定した。

国内では既に、ＪＲ北海道の青函トンネル（約５４キロ）、東北新幹線の岩手一戸トンネル（約２６キロ）などの
建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても「技術的には問題ない」（幹部）としている。

ＪＲ東海はこれとは別に９０年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、中央構造線
（大規模断層）の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。花こう岩などの
固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい「破砕帯」の規模が小さく、地質面でもトンネル掘削に支障は
ないとみている。

同社は近く、３つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。同省はこれを受け、輸送力や
施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、リニア計画は実現への大きな節目を迎える。

592 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:27:47 ID:Cfo5jbZQ0

飯田に家構えてリニアで東京なり名古屋なり悠々自適に通勤するってのもいいかもな。
会社の近隣県に住居を構え、在来線で通う連中より通勤時間が短くなる
可能性も十分あるんじゃないか？ｗ

593 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:27:58 ID:2c34reHk0

あたりまえだろ
長野に通せだの何のためのリニアなんだか
馬鹿じゃねえのと言いたい

594 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:29:32 ID:xCfbLIOh0

>>587
東濃は土岐瑞浪辺りじゃないの？

595 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:29:33 ID:bBXzlBr40

リニアがトンネルに突入する時って、どんくらい爆音するんだろうなー

596 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:29:52 ID:lzRKeNzM0

>>508
いや、リニアは5分毎というような過密ダイヤはできないのではという懸念がある
だから第二のコンコルド

>>511
駅に退避線作り追い越させれば問題ない
今の新幹線はそうしてる
リニアがそれできるのか

597 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:30:07 ID:Cfo5jbZQ0

>>588
リニアの複線区間を見ていて毎度思うんだが、中央にコンクリートのついたてを
立てておけば相対速度マッハ１や２ですれ違おうとも問題ないんじゃね？

コンクリート塀を立てるなんて大して金もかからんだろうに、なんでやらないのかね？

598 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:30:41 ID:qxqzq7uA0

雪は大丈夫なの？

599 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:30:56 ID:M6YlDjId0

これ、妨害してる長野自治体死ねって感じなんですが

600 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:31:06 ID:/kK7Yrbr0

俺が生きてるうちに完成するのかな？

601 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:31:27 ID:SaFJe5Gp0

甲府から東京へリニアで通勤、
中津川、飯田から名古屋へリニアで通勤、

たしかに東京郊外、名古屋郊外に住むより通勤時間短いかもな。

602 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:32:14 ID:pqv3HWD6O

飯田とか駅は作れどほとんど通過だろ。朝昼晩３本でＯＫ。クソ高いだろうから貧民は従来通り高速バス。利用が見込まれるのは名古屋へいち早く行きたいビジネスマンのみ。始めから法人をターゲットに置いてる。消費者の予算に合わない。

603 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:32:36 ID:47Qd7yWPO

国道152号沿いに作るのかな

604 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:32:52 ID:dH/H9HUK0

中央自動車道も南アルプス直下にトンネルを通すべき。

605 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:33:00 ID:f9ETuJheO

>>555
ヒント：丹那断層は比較的きれいな横滑り断層

てか三島-熱海間は新幹線誘導のために露骨に本数絞ってて接続悪いから
静岡方面-東京方面の通りぬけに御殿場線使っても所要時間が変わらない場合がw
何の為のトンネルだかw

多少の距離の長短より運用の仕方の方が大事だよ、やっぱり

606 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:33:57 ID:AV/r7pad0

>>598
あの辺は雪は少ないよ

607 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:34:19 ID:mb1bZNCD0

あのルートなら新幹線でも一時間で着きそうだｗｗｗｗｗ

608 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:35:18 ID:SaFJe5Gp0

>>594
そうなんですか？(´･ω･`)

609 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:36:43 ID:STESxNtsO

地元の同意を得られないと収用法の適用も受けられず、永久に買収できないだろう。

610 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:36:50 ID:Sk0pV/ry0

>>604
当初はそうする予定だったんだが、当時の技術ではやっぱり無理ということで計画変更
その名残が、河口湖線

611 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:37:26 ID:cz/iLy0a0

>>594
たわけたこと言うな。多治見に決まっとるやろ。

612 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:37:51 ID:WETwvEG5O

これが桃鉄に与える影響はでかい。

そう思ったのは俺だけでいい

613 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:39:43 ID:MoWjX5oDO

>>555
中日新聞によると
むしろ南アルプス短絡トンネルルートは
中央構造線の影響が最小限で地質が固く安定で破砕帯の規模が小さいようだ。

614 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:43:23 ID:eG4yCaxA0

>>596
6分毎ならできるんじゃないの？
最大10本/h 走らせる、って言ってるから。

615 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:43:33 ID:GycuSewe0

日本の航空会社の最大のライバルが航空会社でなく鉄道とはな・・。
これは、大幅減便せざるを得ないだろう

南北に縦長い先進国中最も面積の小さな国の最大の利点だな

616 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:45:01 ID:pTcyRebq0

うるさい自治体のところは大深度地下を通ってスルーしちゃえ。
地域エゴは相手にするな。

617 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:45:22 ID:HWCFNqYT0

>>612
いや、あんただけじゃない。
ココにもいるぜ。

618 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:45:27 ID:SzHQDGv7O

日本って遅れてるよな
上海じゃリニアもう運行してるじゃん
日本が経済大国ってのはもう昔の話しだな

619 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:46:34 ID:Mbubj8QY0

国内の内需拡大対策で政府が後押ししそうだ。
一企業が責任を持って勝手にやってくれる、超々大規模な(実質)公共事業だろｗ

長野(笑)の要望とか冗談キツすぎるし、さっさと着工しろって促されそう。

620 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:46:56 ID:cPVLDRBt0

>>1
土地収用の指定は必ず受けないとな。
公共事業ではゴネ得はないが、民間事業ではゴネ得できるからねぇ。

621 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:48:00 ID:F3Gut7w40

オイオイ、断層ずれるぞ、常に。

622 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:49:29 ID:S1MWldK60

さすがJR東海。
バカどもに負けず最短ルートで行ってください。

623 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:50:55 ID:cz/iLy0a0

>>618
そりゃ見栄優先で人命軽視人権軽視採算度外視借金負債踏み倒しの国だもん糞支那は。

624 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:51:03 ID:9byUgsRt0

>>574
筒井の小説かよ

625 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:52:35 ID:b+SuEdv90

>>618
輸入すれば運行できるよ。
メンテが悪くてしょっちゅう止まっている。
土地代が安いのと、国家権力で押さえつけて土地を収用する
中華流。

626 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:53:51 ID:xDxAP2kK0

>>616
大深度地下利用法は首都圏・中部圏・近畿圏の
三大都市圏だけしか適用されないので田舎では
いくら深く掘ろうが買収しないと無理です

627 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:58:15 ID:SzHQDGv7O

>>625
お前知ったかもいいとこだなｗ
上海は地価安くないぞｗ

つかいつ中国に抜かれたんだろうか…
すくなくとも80年代は勝ってた

628 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:59:40 ID:7vdwlNbG0

名古屋駅のどこにリニア駅つくるんだよ
笹島かな

629 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 11:59:50 ID:mP10Ma010

>>618
リニアはリニアでも別物らしい。
同様に、ドイツで走ってるのとも違う。
日本のは超伝導をつかってるんだっけか？

630 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:00:33 ID:xDxAP2kK0

ついでに大深度地下利用法の対象は
東京都でも奥多摩や檜原は除外。リニアが通る可能性のあるルートなら
藤野・相模湖・津久井・山北から対象外で山梨・長野も全県対象外。
中津川や恵那・多治見も対象外なので、途中駅作らないと
どんなに深く作っても絶対に無理。

631 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:01:16 ID:Qa1xeq7O0

長野県民各世帯から100万円徴収してＪＲにお願いしろよ

632 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:02:24 ID:dhDVSCdd0

>>626
見えはって「うちは田舎ではなくて都市だから」と言ったら法が適用されてしまう罠、だったら
笑えるな。

633 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:03:20 ID:bZdgn0mdO

>>927
国家収容の補償金はかなり安いらしいじゃん。
北京五輪施設で立ち退かされた人のインタビューだと、
時価の1/4くらいだって。

634 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:03:21 ID:oa+7s1nA0

諏訪はリニアどうこうよりもまず中央本線の複線化だろ・・・

しかし技術的に南アルプス直下は無理だろうから諏訪経由は仕方ないと思っていたけど
技術の進歩ってすげぇなぁ。

ま、長野県には飯田駅位はつくってやれ。
2時間に1本停める程度（朝夕は少し多め）だろうけど。

635 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:04:04 ID:MoWjX5oDO

>>618
日本の民である東海はまず今回の第一世代超電導リニア技術を米英に輸出し教えこむ。
アレンジは天才的な米英は第一世代超電導リニアを超える超電導リニアを実現する。
世界はブラボー米英人、日本人どうしたと騒ぐ。こうなったらしめたもの。
日本の民である東海は、ではと、次回は今回のような邪魔もない状況で
第二世代第三世代の超電導リニアをドンと実現するだろう。

スケールが違うな。

636 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:05:35 ID:aJzj/uQqP

>>629
あれはドイツのトランスラピッドを丸ごと輸入したものだよ。

637 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:06:29 ID:vznDsjyd0

>>23
JR倒壊だから

638 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:06:40 ID:xDxAP2kK0

>>632
大深度地下利用法の対象地域については、以下の国交省が発行している
http://www.mlit.go.jp/crd/daisindo/panhu_ki.pdf
パンフレットの14頁以降を参照のこと。

639 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:06:50 ID:mP10Ma010

相模原市の橋本駅に停まるってホント？
地元の市議が、さも決定事項のように演説していたらしいが、うそだろ？
あんな片田舎に停まられてたまるか。

640 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:07:27 ID:dhDVSCdd0

>>638
ボケにマジレスされても困るｗ

641 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:07:59 ID:bBXzlBr40

中国にある"最新技術"って、99%輸入じゃん・・

642 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:09:37 ID:pdEpYDO40

>>607
新幹線（鉄路）ではあのルートは坂が急杉て上れないよ

643 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:11:44 ID:johqBp6/0

いっそのこと都市そのものを移転とかできないだろうか

644 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:12:46 ID:PcLyAt+O0

大深度地下利用法って何？

645 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:13:50 ID:STESxNtsO

>>644
リンク先を見ればいいだろ

646 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:16:07 ID:bBXzlBr40

>>644
すぐ上に資料へのリンクが貼ってあるのに読みもしないお前には
土地を所有していても一定の深さに達した地下は公共の領域とみなされ
所有権を認ず、それを利用して地下交通などの施設建設を
円滑にしようっていう事は教えてヤンネ。自分で調べろ。

647 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:17:10 ID:zCtzQdXbQ

リニアいらね

途中駅作ったらリニアの意味ないからいらね

中山道新幹線作れば解決する

ＪＲ東海
東海道新幹線／東京～新大阪
中山道新幹線／品川～岐阜羽島～新大阪

ＪＲ東＆西
北陸新幹線／東京～金沢～新大阪

災害対策も解決だろ

648 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:18:34 ID:SaFJe5Gp0

>>639
相模原市の橋本駅、であるかどうかはともかく、
リニアには「一県一駅の原則」はあるらしいので、神奈川県を通過するのであれば、
神奈川県の中に駅がひとつ設置される可能性は高いと思われます(´･ω･`)

649 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:19:49 ID:Sk0pV/ry0

>>629
わりとわかりやすい解説があった。
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200509/index.htm

650 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:23:07 ID:MoWjX5oDO

>>629
日本はリニアが世界では図抜けて普及している。
いろいろな方式のリニアがありそれぞれ甚だしく見事。
そしてお見通しのごとく日本には超電導リニアがある。
もう何年か前、冷却寒材として液体窒素すらない高温超電導磁石がリニアに搭載され軽く時速550キロを実にあっけなく超えた。もちろん従来超電導磁石も冷却に要するエネルギーは
みんなの大好きなN700系がギアで失うエネルギーよりかなり少ない。
正直米英がこれを超えるのは至難だが、
とにかく、米英が超電導リニアに火の玉と燃えてくれれば、
アメリカではリニアなのに日本はなんなんでしょうねという朝日る面々のコメントモドキも利用でき、
第二第三世代超電導リニアが実現しやすい。

651 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:28:48 ID:5BKNIzOT0

>>504
この路線は途中駅がない方が全体の経済効果は上がるんじゃね？

652 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:30:02 ID:V1dcnRni0

＞名古屋への開業時までには、大阪に向けて着工することを目指している。

すげえ期待！

653 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:33:11 ID:dhDVSCdd0

>>504
東海道新幹線でいえば岐阜羽島や三河安城のような駅の場合、地元に対する経済効果は黒字なんだろうか？

654 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:33:38 ID:RgHAoeRcO

ルートはどうでもいいからいい加減早く作れよ！無理ならドイツ辺りに協力してもらえ

655 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:34:04 ID:Sk0pV/ry0

>>646
最近の流行りはツンデレよりヤンデレだよ

656 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:35:42 ID:Nei+kilrO

南アルプスを貫くトンネルは５０キロくらいになるんじゃないの
第二の青函トンネルだな

657 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:36:21 ID:qSrWwjkOO

>>>646
親切だな

658 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:37:20 ID:Xx860AVE0

地下水出たら売ればいい

659 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:37:35 ID:m/m3hprm0

>>650
> 軽く時速550キロを実にあっけなく超えた

シャーロット大尉にはまだ及ばないのな

660 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:38:33 ID:VLADv8kT0

途中駅には止まらないと言う人がいるけれど・・・・たぶん朝一番と終電で乗り降りできると思いますよ。

661 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:38:39 ID:SaFJe5Gp0

>>656
>>591
591 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/10/07(火) 11:27:14 ID:yNyd6OhT0
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
リニアの南ア貫通トンネルは１５キロ　ＪＲ東海想定、新幹線の３分の１
2008年10月4日朝刊

２０２５年のリニア中央新幹線開業を目指すＪＲ東海が、想定ルートで最難関としていた南アルプス貫通
トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、最長１５キロ前後と見込んでいる
ことが３日、分かった。１０月中に国土交通省に提出する東京－大阪間の地形・地質調査結果とともに、
正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。

旧国鉄は１９８７年の内部文書で、標高２０００－３０００メートル級の山脈直下を貫く南ア貫通トンネルにつ
いて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長４７キロが必要としていた。

一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が格段に進歩
すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは新幹線の約３分の１の最長
１６キロ程度に抑えられるとしていた。

ＪＲ東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、
現在の技術では最長１５キロ前後での貫通が可能と想定した。

国内では既に、ＪＲ北海道の青函トンネル（約５４キロ）、東北新幹線の岩手一戸トンネル（約２６キロ）などの
建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても「技術的には問題ない」（幹部）としている。

ＪＲ東海はこれとは別に９０年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、中央構造線
（大規模断層）の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。花こう岩などの
固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい「破砕帯」の規模が小さく、地質面でもトンネル掘削に支障は
ないとみている。

同社は近く、３つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。同省はこれを受け、輸送力や
施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、リニア計画は実現への大きな節目を迎える。

662 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:38:57 ID:aJzj/uQqP

>>654
いったいドイツに何を協力してもらうんだ？

663 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:39:04 ID:renObuYxO

国はいつになったら金出すの？

奴らが出すの渋ってるから中々着工しない

664 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:42:37 ID:m/m3hprm0

>>662
ツルハシで掘ってる横で手拍子してもらうとか

665 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:44:46 ID:uXrMgbaT0

>>664
そいつはありがてえ

666 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:44:54 ID:c9nZZDQ00

>>663
国が金出すとなると、ルートや駅の設置でガンガン口を出されることになるよ。

667 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:45:24 ID:lm9jBPiSO

>>641
99％　×
100%　○

668 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:45:26 ID:noHY5tOM0

最短距離きたーーーーーーー

669 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:46:13 ID:aJzj/uQqP

>>664
ビールの差し入れに期待！

670 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:46:25 ID:/C/LSJ0d0

なるほど
登坂力があるから、山の上の方にトンネル掘ればいいのか
リニアは山がちな日本に向いた技術かも知れんな

671 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:46:52 ID:dLQKpI6JO

リニアなんて昭和世代の夢にすぎんだろｗ
東海の上層部が世代交替すれば、この話は一気に頓挫するぜ？
だいたい狭い日本で既成の新幹線もあるのに新たに作ろうなんてただの馬鹿だ。
まだ海外輸出してソウル～ピョンヤン間に開通させるほうが現実的だよ。
経済発展の貢献や戦後賠償も含めて東海の株もあがるぞ。

672 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:48:24 ID:Zlh4rRtO0

整備新幹線の優先順位は法律で決まってる。
JR東海に中央新幹線を作る金があるなら、北海道や四国新幹線を先に整備すべき。
JR東海を再国有化して、JR東海の財産を没収すべき。

673 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:49:30 ID:PME/3uMt0

東海新幹線の大改修にそなえて必要でしょ＞リニア
非常に有効な公共投資だと思うぞ。ＪＲ東海の株だけは安心できそうだ、、

674 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:50:17 ID:ukpBSEO70

リニアの中間駅なんて間違っても地元が金出して作るんじゃねーぞ
その代わり建設用の土地は超高額で売ってやれ

675 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:50:29 ID:JdaIiWlZ0

それで

　飯田のどの辺の土地を買えばいいんですか？？？

676 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:51:15 ID:AV/r7pad0

そのうち峠越えリニアになったりしてな

677 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:51:19 ID:aJzj/uQqP

>>671
日本が狭いと思い込んでいるのは、世界を知らない引きこもり。

678 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:52:52 ID:8D8Bwfxm0

松本を通るルートはどうなったんだ？

679 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:53:41 ID:T44WRXsEO

これ以上早くする必要あるのかねぇ。
つーか、南アルプスの天然水が出なくなりゃせんか心配です。

680 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:54:01 ID:QLm9umIR0

これからは馬鹿のことを諏訪とよぶことにしよう。

例：
おまえは諏訪だな～

諏訪なこと言うなって。

人のこと諏訪にするなよ

681 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:54:35 ID:m/m3hprm0

>>676
傾斜を考えると頂点過ぎた瞬間飛んでいきそうだな。

その前に減速しろって話だろうがｗ

682 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:55:00 ID:Jssf/6Ub0

要約：東京＝愛知>神奈川>山梨>>長野>>>>静岡

683 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:55:14 ID:LYUuC8dL0

>>673
東海地震対策じゃね？

684 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:56:46 ID:bZdgn0mdO

下高井戸にリニアの駅を作る約束だけは守れよな。

685 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:57:01 ID:9PiyQnF/0

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜富士山買えばボロ儲けじゃね？
　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ノ
　　　　　（＿）

686 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:57:21 ID:JdaIiWlZ0

　東京→橋本→甲府→飯田→名古屋

　これでＦＡ？

687 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 12:58:25 ID:TMdRC/Ay0

>>681
リニアの建設だぞ。そんなこと考慮されているに決まっている。

角度とか。

688 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:00:16 ID:F2fqL+pw0

天然水の危機な予感

689 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:00:24 ID:ONscJeGP0

費用対効果があるとは到底思えないけどな。
しかも競争相手は、飛行機か･･･。下手すると新幹線だけの競合。
新幹線とリニアで1時間半ぐらいの差で、運賃が高ければ考える。

690 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:01:01 ID:khfATsdSO

Bルート厨死亡www
あとは飯田厨や橋本厨などの死亡待ちだなwww

691 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:01:07 ID:bZdgn0mdO

>>686
東京側の始発は品川駅だろ。

あと、品川駅と橋本駅の間に『下高井戸駅』があるはず。

692 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:01:38 ID:C6HQdWnV0

リニアに轢かれたら
残骸はどういう状態になるんだろ

693 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:01:42 ID:oEkofFB+0

>>671
同感
社長が変われば白紙に戻すかもしれん

>>672
同感

694 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:02:00 ID:t14ZewAPO

もうさ、全部大深度地下化でいいよ。

695 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:03:16 ID:xWOpNwCJ0

>>679
大清水シリーズの姉妹品
大南アルプスシリーズが出るから問題ない(`･ω･´)

696 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:04:03 ID:JdaIiWlZ0

>>691
え？
そうなんか

品川⇔下高井戸⇔橋本⇔甲府⇔飯田⇔名古屋

これでいいわけだな。

697 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:04:14 ID:Ntz84hda0

リアル超電磁スパークが見られるのですね

698 ：１０００レスを目指す男：2008/10/07(火) 13:04:19 ID:2Y15h7PL0

>>686
橋本なんて来たら、実家が潰されちゃう。
八王子を回ってください。

699 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:04:21 ID:TKj2pXLzO

>>169
もうそこまで見通しているとは流石だ

700 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:06:43 ID:dvAqgLAB0

早くマグレブの10km/h/sを体験したいです
試乗会の応募は何回試しても当選しないです

701 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:07:54 ID:bBXzlBr40

10km毎km毎秒…？

と、時を超えるつもりかキサマっ！！！

702 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:08:40 ID:aJzj/uQqP

>>696
なら橋本と下高井戸の間に千歳烏山も入れてくれよ。

703 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:09:17 ID:dvAqgLAB0

>>701
加速度だよ
現行の鉄軌道の4倍くらい出せる

704 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:09:51 ID:DDSVnjl50

核シェルターですね
わかります

705 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:10:31 ID:EOBfGNLK0

そりゃ直線きぼんぬだけどさ、このての調査って完璧なことってないからさ、万一、トンネルに関して予期せぬ技術的
困難が発生して頓挫するなんてことになったら、悲惨極まりないよ。
たとえば、関空の沈下が止まらないみたいな。（あれは止まったんだっけ？）

706 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:11:55 ID:m/m3hprm0

>>687
「ちゃんと計算されてる」のオリジナルだったら尚良しｗ

707 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:12:03 ID:d8sVISgi0

いったい何ｋｍのトンネルになるんだ？

708 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:12:56 ID:oEkofFB+0

>>614
駅の数を絞れば可能だろうが、
問題はそれを今の東海道のように駅がいくつもありながらでもできるかどうか

シンプルなダイヤなら6分毎はできても駅が多くて複雑なダイヤは組めないなら明らかに軌条方式にして駅数増やした方がいい
のぞみタイプはすべて東京ｰ名古屋間ノンストップにすればいいだけだから

リニアは逆に成田ｰ東京みたいな100km前後のシャトル便みたいに使うのがいい

709 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:14:08 ID:rc2Zzbv90

東京名古屋なら
新幹線をリニアと同じ直通コースにしたらあまり変わらないような気がする

710 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:14:25 ID:QLm9umIR0

それだけ長いトンネルができるなら、トンネル区間は将来的に真空チューブ化できるように設計して欲しいな。

711 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:14:45 ID:m/m3hprm0

>>708
成田で思い出したけど成田までリニア通したりしないの？

712 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:14:50 ID:SaFJe5Gp0

>>696
岐阜県にも一駅設置される見込みです(´･ω･`)

713 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:14:57 ID:DSdBzD/RO

>>615
東京～名古屋
東京～長野
名古屋～山梨
名古屋～長野
どの場合でも、空路を選択する余地は最初からない。

714 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:16:12 ID:5WOcQ2u20

>>705
まあ調査はしてないからな
トンネルは掘ってみないと分からない

ただし
このトンネルに関しては掘る前から無理と分かる
トンネル出入り口が崩落地帯でトンネル直上がダムでトンネル全体が東海震源域だから

715 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:19:41 ID:qGv6WBXq0

リニアって浮いてるんだろ

どーやって止まるんだよ

716 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:20:40 ID:9PiyQnF/0

>>715
ケツにパラシュートついてんだよ。

717 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:21:26 ID:m/m3hprm0

>>715
磁力切れば着地

718 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:22:39 ID:Ntz84hda0

>>715
テリーマンがいてる

719 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:22:39 ID:JdaIiWlZ0

>>712
gifu？？マジでｗ

品川⇔下高井戸⇔橋本⇔甲府⇔飯田⇔岐阜⇔名古屋

まだまだ増えそうな悪寒

720 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:23:36 ID:rUPxiGkQ0

JR東海ＧＪとしか言いようが無いな。

散々地方に投資してきてるのにまったく芽が出ない
日本の足を引っ張る存在でしかない田舎の地方は
本当にどうしようもないし、政治がそれに引っ張られすぎてる。
政治も機能しないだけでなく、高度経済成長が終わり、必ずしも
儲かるとは限らないリスクが増えている中で、民間が率先して動いて
ビックプロジェクトを進めてるってのは日本の内需拡大や日本のこれから
進む道を示してる。もっと民間が儲かる儲からないに関わらずビジョンを
提示してお金を動かしていかないと駄目だ。日本には腐るほどお金があるんだから。

721 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:24:35 ID:gxBJObc90

>>711
成田新幹線用地はNEXとｽｶｲﾗｲﾅｰが使ってるしなぁ…
大深度使えるのなら価値はあると思うけど。

722 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:25:16 ID:uAfpMYfMQ

東阪一時間は魅力的だがそれ以上に
リニアを実現することによる技術的な進歩、技術財産の蓄積、技術輸出、派生技術による
経済効果や国益のほうがみ興味深い

723 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:25:39 ID:aVT2oMG/0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1321439

そうだ京都いこう！

724 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:27:19 ID:KuF2XT2l0

名神も西宮が終点だからリニアも阪神甲子園を終点にしてくれ

725 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:28:40 ID:TZEyHlxLO

長野県の要望自重しろ
しかも>>>54の経路はなんだあれｗ

726 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:28:52 ID:JdaIiWlZ0

>>724
関東の高校球児がリニアで試合当日に甲子園入りとか萎えるなｗ

727 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:28:52 ID:ZxcYDdpJ0

関西の方に伸びないのは、やっぱ部落民・在日朝鮮人がいるからか

728 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:29:23 ID:KuF2XT2l0

>>703
阪神のジェットカーとどっちが加速しますか？

729 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:31:00 ID:KuF2XT2l0

>>727
その関係で西宮北口駅はうゎなにをするいのちだけは・・・・

730 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:31:37 ID:PME/3uMt0

>>727
関西方面は関ヶ原とか米原みたいにやはり迂回路を現在の新幹線が通っているんで、
これを正すべきなんだろうね、、

731 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:31:50 ID:J85zlbTi0

品川⇔中野新橋⇔下高井戸⇔橋本⇔甲府⇔飯田⇔岐阜⇔名古屋

732 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:32:15 ID:mP10Ma010

>>696
ほんとに橋本に停まるのか。
新しくできたマンションやらなにやら、またぶっ壊す気か。
こないだまで再開発やってて工事がようやく終わったのに、またやりなおし？

733 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:32:55 ID:mb1bZNCD0

中国はリニアを輸入したからエライという事になってるのかm9（＾Д＾）プギャー

734 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:32:56 ID:UAxILm640

土建屋だけが儲かる政治
土建屋だけが儲かる政治
土建屋だけが儲かる政治
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土建屋だけが儲かる政治
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土建屋だけが儲かる政治
土建屋だけが儲かる政治
土建屋だけが儲かる政治
土建屋だけが儲かる政治

735 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:34:05 ID:un7ZPUWY0

橋本駅は本当に必要なのか？
相模原市はやる気満々だが何か心配だな
建設費は地元負担なんだろう、、、

736 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:34:48 ID:OxSJT1rx0

しかし、直線ルートにして長大トンネル内で事故が起こったら悲惨だろうな

737 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:34:59 ID:PcLyAt+O0

>>646
ｻﾝｸｽ(´･ω･｀)

738 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:35:12 ID:JdaIiWlZ0

>>731
おいおい

また増えてるｗｗｗ

739 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:35:50 ID:aJzj/uQqP

>>734
政治って、、、
民間企業の事業なのにw

740 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:36:37 ID:YiEZgm5l0

リニアなんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

今ある高速道路をベースに、ディーゼル機関搭載の高速鉄道網を敷設すればいいのでは？

741 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:36:59 ID:n/xDROuD0

これって、採算取れるの？

東京～名古屋：50,000円くらい？

742 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:37:15 ID:p+t4Ab910

JR東海にとっちゃ自腹でやるんだから辞めたくなったら自由にリニア白紙に戻せるもんなｗ

743 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:37:20 ID:qV6OHauu0

>>739
政治が絡まないと土地の手当てができないと思うが。

744 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:37:26 ID:Ntz84hda0

>>728
ビルから飛び降りるときの加速度の１／３ぐらい

745 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:37:50 ID:m/m3hprm0

>>740
> ディーゼル機関搭載の高速鉄道網

想像つかないんだがｗ

746 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:37:51 ID:VUu+cpSS0

>>736
青函トンネルや英仏海峡トンネルより短いんですが・・・

747 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:38:28 ID:aJzj/uQqP

最終案

品川⇔新宿三丁目⇔中野新橋⇔下高井戸⇔桜上水⇔橋本⇔甲府⇔飯田⇔岐阜⇔名古屋

748 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:38:47 ID:m/m3hprm0

>>746
上に乗ってる土砂の重みがダンチだったりしないかな

749 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:39:20 ID:VUu+cpSS0

>>743
その為の大深度地下利用法ですよ

750 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:39:38 ID:m/m3hprm0

>>747
千歳烏山、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘も入れてやれよ

751 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:39:48 ID:uXrMgbaT0

>>740
バカなくせに賢ぶるのはやめろって
高速道路をベースとかｗ

752 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:39:52 ID:JdaIiWlZ0

>>736
トンネルに途中駅出来ると楽しいぜ

エレベーターで1000Ｍ昇って
南アルプスが楽しめるとか

無理か・・・

>>747
ちょｗ

753 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:39:56 ID:kQ13EzuU0

>>31
飯田に途中駅ぐらいつくったっていいだろ

754 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:40:10 ID:m96h1HnI0

静岡県内の在来線冷遇はさらにひどくなるの？

755 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:40:58 ID:n1UcysYq0

さすが２ｃｈ。バカだらけだな。
多いに結構だ。経済活性化しなきゃ日本は死ぬわ。

756 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:41:01 ID:mP10Ma010

>>735
あんなところに絶対停まる必要ないよ。
利用者少ないよ。
東京行くのに、高い金払ってリニア乗る奴もいないだろうし、たまに観光で関西方面行く客がのるぐらいじゃない？
なんもないから、降りる人もいない。
まじで停まらなくていいよ。

757 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:41:51 ID:ihmf0xWoO

長野うぜーな空気読め

758 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:09 ID:Sk0pV/ry0

>>750
仙川、つつじヶ丘、柴崎、国領、布田、飛田給もよろしく

759 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:22 ID:VUu+cpSS0

>>748
劣悪な環境でもトンネル工事についても・・・
日本の土建屋は飛騨トンネルや安房トンネルで経験済みです

760 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:38 ID:KuF2XT2l0

>>752
それナイスアイディアだと思う

761 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:40 ID:bZdgn0mdO

>>741
jr東海の社長は「リニアの料金は東京～名古屋間で、のぞみより＋1000円程度」と言ってますね。

762 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:39 ID:khfATsdSO

品川＝名古屋ノンストップは土人と一部の鉄ｦﾀ以外の全国民の総意。
保守設備と車両基地、退避線、避難経路、予備車両などがあれば充分。
途中に営業駅の設置が必須である理由はないし、その理由を作りようがない。

763 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:42:58 ID:Ntz84hda0

西リニアは名古屋三重奈良大阪徳島高地鹿児島でいいよ

764 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:43:06 ID:VUu+cpSS0

>>753
地元が負担金をしっかり出せば・・・ね

765 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:43:38 ID:YiEZgm5l0

>>745
高速バスを１６台つなげる感じでよろ

766 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:43:43 ID:c8yUaz3v0

>>752
次は軌道エレベーターの実験場でｳﾊｳﾊ

>>754
クロスシート欲しい

767 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:44:34 ID:gxBJObc90

>>756
新横浜出るだけで30分、羽田ならさらにかかるんだが？
正直出来てくれたら東京西部丸ごと取り込めるぞ。

768 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:45:38 ID:KuF2XT2l0

>>761
すげぇ
もう誰も新幹線乗らんじゃんｗ

769 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:45:42 ID:JdaIiWlZ0

>>764
流石に長野県内を完全スルー通過するのはちょっと無理だろｗ

770 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:45:47 ID:bZdgn0mdO

>>750
アホか！新幹線なんだぞ？
そんな田舎駅にちょこまか止まるわけにはいかないんだよ。

771 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:46:41 ID:VUu+cpSS0

>>769
だから金次第だって

772 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:47:07 ID:qV6OHauu0

>>749
工事も全部潜ったままでやるわけかｗ

773 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:47:35 ID:SpFUJa8NO

飯田に駅できるのかｗ

飯田に帰るときに乗りたいな

飯田はこれからどうなるのかな？
めちゃくちゃ不安だよ。

今の、あの長閑な飯田が好きなんだけどな
でも一度地元を捨てた人間にこんな事を言う資格はないよな(泣)

774 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:49:08 ID:aJzj/uQqP

>>768
多分、東海道新幹線の料金は今より下げると思うよ。

775 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:49:32 ID:m96h1HnI0

>>768
その頃には望の正規料金が今の倍になるｗ

776 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:49:38 ID:4E9f+ipU0

よし、これで京王リニア新線の現実味が一歩近づいたわけだな

777 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:49:47 ID:VUu+cpSS0

>>772
土地を買うのは立坑付近だけで済むだろ

778 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:49:58 ID:gxBJObc90

>>771
直接言ってもﾀﾞﾒと分かったら、経済性とか民間会社だとかっての度外視して国交省に泣きつく長野だしなぁ…
正直こっからが正念場かと。

まぁあんまりにもｸｿな要求してきやがったら、駅だけ作らせて停車数一ケタにしてやればいい。
のぞみと静岡の関係みたくｗ

>>774
やっとのぞみ特定料金が無くなるんじゃね。

779 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:50:10 ID:KuF2XT2l0

飯田とかｲﾗﾈっつんだよ
大阪-名古屋-甲府-東京
以上

780 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:50:20 ID:m/m3hprm0

>>770
じゃあ千歳烏山あきらめるからさ、それならいいだろ？(´；ω；｀)

781 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:50:43 ID:mP10Ma010

>>767
そりゃ、一部のビジネスマンとかには便利になるだろうが、問題はそんな利用の仕方をする人間が、どれくらいいるかだよ。
乗る人は少なからずいたとしても、降りる人がいない。

782 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:51:22 ID:PME/3uMt0

で、結局住民運動で現在の新幹線と同じで
都内を抜けるまで時速１２０ｋｍ制限とかになって、
橋本まで２０分くらい掛かっちゃうんだろうね、

783 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:51:29 ID:JdaIiWlZ0

>>773
飯田線を使った
推理物の時刻表トリックが成立しにくくなるぜ

『飯田⇔品川は40分で往復できます＜警部』ってキンキンが言ってアリバイ消滅です。

784 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:51:30 ID:nDudCpIV0

内需拡大の為
平成版　ニューディール政策となりうる。
伊勢湾大橋も国交省はゴーサインを出すべき時が来た。

785 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:51:31 ID:VUu+cpSS0

>>778
> やっとのぞみ特定料金が無くなるんじゃね。

のぞみが無くなったりして・・・

786 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:52:35 ID:Ntz84hda0

>>761
国内航空線全部つぶす気だろ

787 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:53:03 ID:fRzsWgG00

リニアの駅で飯田とか山梨とか・・・・東海道新幹線における岐阜羽島駅のようなもんですか

788 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:53:18 ID:VUu+cpSS0

>>786
さすがに沖縄航路は無理っす

789 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:53:19 ID:uapJI3dt0

大阪にこないなんて

790 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:53:55 ID:PME/3uMt0

>>786
潰れないだろｗ　現在の羽田は超過密な訳でさ、、
この負担を少しリニアに肩代わりしてもらえれば、成田を貨物専用、
羽田国際線復活ってのも見えてくるんじゃね？

791 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:54:21 ID:uAfpMYfMQ

>>715
ネコミミ(空気抵抗)で減速

792 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:54:31 ID:gLokt3hx0

>>530
成田-セントレアは乗り換え用？

793 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:54:48 ID:VUu+cpSS0

>>787
岐阜羽島は・・・関ヶ原付近の豪雪時の待避所の役目が有るから良いんだよ

794 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:55:08 ID:m96h1HnI0

やっぱり全席指定になるよな？

795 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:55:14 ID:bZdgn0mdO

>>780
却下。
下高井戸まで出てくるばいいだけ。

新幹線は大ターミナルか地域の中心地にしか止まらない。

796 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:55:40 ID:gxBJObc90

>>781
料金体系がのぞみ+1kだったら選ばない理由ないだろ。
短縮できる時間が対飛行機並になるんだし。

橋本で降りてどこ行くかは俺も用事あったことないからｼﾗﾈ。

797 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:55:46 ID:JdaIiWlZ0

>>794
そりゃ全席シートベルト着用じゃねーの？

798 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:56:18 ID:sHwml7Gp0

>>786
ドル箱路線が駆逐されるのは近い未来かも知れんな

799 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:57:26 ID:qV6OHauu0

>>777
地下区間はシールドで掘るとしても、数キロ～10数キロおきに土地が必要になるわけだから
結局政治のお世話にならのだが。
それ以外に地上区間もあるし。

800 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:58:02 ID:X1bRBZcY0

スレの前の方読んだんだが、南アルプスの地下通すのに、「自然破壊」ってなんだ？
一番自然に負荷のかからない方法じゃないのか。ヨーロッパアルプスにも貫通トンネルが
あるけど、特に問題起きてないぞ。

それから、リニアで所要時間が短縮されると、利用者だけでなく、運用する方もメリットが
ある。同じ距離を単位時間あたりの運搬量が同じなら、所要時間が半分になると、車両も半分
で済む。ちょっと考えればわかるな？

801 ：死（略） ◆CtG./SISYA ：2008/10/07(火) 13:58:10 ID:C24JfTHV0

低知能なＪＲ東海の馬鹿共が２ちゃんで工作とは笑わせる。

802 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:58:40 ID:sOVj9bHe0

>>731
大泉学園にも駅をつくって
松本零士先生に敬意を表すべきだ

803 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:58:48 ID:4E9f+ipU0

>>795
ﾃﾒｪ！ふざけんなよ！
東府中住民の俺様に下高井戸まで出ろっていうのかよ！
せめて調布か府中にしてくれ

804 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 13:58:53 ID:gxBJObc90

>>795
なら桜上水は要らないはずなんだぜ？
下高井戸もいらねぇ。
分岐駅の調布にこそ置くべきだ(´･ω･`)

805 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:00:10 ID:KuF2XT2l0

>>800
環境厨はクレーマーだから

806 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:00:12 ID:Nw39FS8T0

これで国が妨害するような事したら
日本も終わりだ、本気で終わり。

あれだけ欧州の高速鉄道網の充実ぶりを見てもまだ道路道路道路…
鉄道関係の規制利権は昭和の時代から全然変わってないからな
ミンスが政権取ったらこれだけはさっさと建設させろ

807 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:00:20 ID:aJzj/uQqP

>>794
グリーン車なしの全席指定という構想らしい。

808 ：死（略） ◆CtG./SISYA ：2008/10/07(火) 14:01:36 ID:C24JfTHV0

何だこの猿は。随分内部事情に詳しい関係者のようだが、
ＪＲ東海は猿を飼っておるのか。↓

438 名前：名無しさん＠九周年投稿日： 2008/10/07(火) 10:02:53 ID:0GAkNF7WI
ウッホウッホ
長野の土人長野の土人
ウッホホホホ

ウッホウッホ
長野の土人長野の土人
アキャキャキャキャ

542 名前：名無しさん＠九周年 [sage] 投稿日： 2008/10/07(火) 10:51:38 ID:0GAkNF7W0
長野を近隣の県で仲良く分割すればいい
553 名前：名無しさん＠九周年投稿日： 2008/10/07(火) 10:58:07 ID:0GAkNF7W0
飯田は山梨県になった方がいいんじゃね？
570 名前：名無しさん＠九周年投稿日： 2008/10/07(火) 11:05:46 ID:0GAkNF7W0
諏訪にリニア行っちゃうとJR東のドル箱特急あずさが脅かされるから
JR東との関係悪化も心配してるんだろうな。

809 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:01:51 ID:Ncc+QKGo0

時速500キロか・・・
もっとでないの？

810 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:02:36 ID:+i6o/sPmO

長野人涙目w
南アルプス直下の駅とかできないかな。結構観光客来ると思うが

811 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:03:45 ID:bZP+TEwk0

飯田とか甲府とか駅作ってもいいけど、停車しないだろ。
名古屋ー東京の直通だろ。

812 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:04:41 ID:+fLvNlNC0

で、多摩エリアはどこに停車するんだ？

立川・八王子・橋本・町田・新百合ケ丘・多摩センター

いずれも有力候補ぞろいで予想しにくい

ちなみに後ろの2つの駅には、JR在来線は乗り入れていないが
東海と関係の深い小田急の停車駅

813 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:04:44 ID:3oVikHud0

シートはレカロのフルバケですか？

814 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:04:47 ID:G9iInKST0

>>11
事故時の退避場所として有用

815 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:05:18 ID:m96h1HnI0

名古屋駅を減速せずに通過できるようにしておけば東京～大阪はリニア要らなかったのに・・・

816 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:05:46 ID:eujASppx0

車内販売は飯田名物味噌カツ弁当で

817 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:06:05 ID:n/xDROuD0

リニアに「つり革」が出来るって、本当なんですか？

818 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:07:19 ID:X1bRBZcY0

>>809
上り下りを完全に分ければ、もう少し出せる。
分けないと、相対速度が音速を超える。

1000km/h以上出したいなら、全部トンネルで空気抜かないと無理。

819 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:07:57 ID:bZdgn0mdO

>>804
東京のことを知らない人は黙っていて欲しい。

下高井戸は京王線と東急世田谷線が交わる大ターミナル。
リニアのルートから外すわけにはいかないんだよ。
下高井戸を外すくらいなら品川を外すよ。

820 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:07:59 ID:dvAqgLAB0

>>798
国内航路のドル箱は新千歳ー羽田だから鉄道では勝てない。
北海道新幹線が札幌まで伸びて360km/h運転したら分からんが、無理だろｗ

821 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:08:22 ID:DS0+XHd80

>>807
わずか40分程度の乗車でグリーンってのもいらんわな

822 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:08:43 ID:PME/3uMt0

>>814
いっそのこと南アルプスのど真ん中に駅を作ったらどうかな？
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ登山客で南アが一杯になりそうだｗ

823 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:08:53 ID:QLm9umIR0

>812
多摩は加速区間にあたるので
多摩県民は品川駅を利用するように。

824 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:08:59 ID:VUu+cpSS0

>>799
あまりにゴネるようなら山梨の身延線沿いに南下させて

身延－梅ヶ島－井川－田ノ口－秋葉－三河大野－岡崎－豊明－名古屋

のルートで良くない？

825 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:10:26 ID:eMfsL5nN0

　大阪の伊丹空港は廃港でいいよ

　リニア使うから。

826 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:10:49 ID:aJzj/uQqP

>>804
桜上水は必要だろ！
京王の車庫があるのに。

827 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:11:36 ID:h4qUwOm40

JR東海頑張れ。

828 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:13:16 ID:+i6o/sPmO

将来的には東京から九州まで３時間で行けるようになるの？

829 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:13:23 ID:PME/3uMt0

>>821
まあ新幹線にもシートベルトはないし、あったとしても意味が殆どないだろうから、、
ぎゅうぎゅうに押し詰めてつり革に捕まってもらってっていうのもオツかもしれんよね。
時速５００ｋｍでつり革って革命的じゃね？

830 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:14:24 ID:d8sVISgi0

大鹿駅を忘れてないか？

831 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:14:57 ID:c8yUaz3v0

>>824
井川に駅出来たら少しは大鉄繁盛するかね？

832 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:15:03 ID:Q/kLJes00

>>54
これは流石に無いわｗ
あと大阪までの延伸もがんがれ。

833 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:15:27 ID:P3rTaxc80

>>820
360km/hは無理とは思えないが、地上設備360km/h対応化の費用対効果が見合うかどうかだな。
整備新幹線区間の260km/h縛りもあるから、
札幌延伸直後から東京～札幌を4時間以内で結ぶのは難しいだろうね。

834 ：死（略） ◆CtG./SISYA ：2008/10/07(火) 14:17:31 ID:C24JfTHV0

長野県側の許可が出なければＣルートは通す事が出来ない。
つまり、長野県側がＢルートにするといった以上、ＪＲ東海はＢルートで通さなければならないのだ。
其れが嫌なら長野県自体を通すべきではない。

要するに、ＪＲ東海には、各方面に働きかけて、
如何にもＣルートが有望なように見せかけ、
長野県側にＢルート設置内容に関する交渉を有利に
しようという思惑があるのだ。

三次元地図で物を見ればＢルートこそが最も自然で直線的なものを、
態々二次元で歪んだ地図を持ってきて、Ｂルートが異常に湾曲している様を国民に見せ、
印象操作し、世論を煽っておるのである。
２ちゃんねるですら「諏訪出身者だがリニアは要らない～」等と工作して、
恰も地元の人間が反対しているかのような印象操作までもしておるが、
それら工作を尽く見抜かれていることも理解できない間抜けぶり。
旧国鉄の極左労組直伝のアジテーションか？笑わせる。

何が「長野県には新幹線がある」だ。この阿呆共が。
長野新幹線は長野県北部を通っておるのだ。そんな事も知らぬのか。
そして既に東京＝大阪間は、リニアでなくとも既に新幹線ルートがある。

既に新幹線があるのに、其の上別途、
莫大な金と時間を掛け、出来るかもどうかよく分からん岩盤を長距離掘り抜いて
「リニアを直通で通せ！」というのは、
何か金に見合うだけの大層なメリットがあるのか？
迂回時間の短縮を考えてすら、ありはせんではないか。
一方の特急のスーパーあずさで東京まで２時間以上掛かる長野県中部の事情を考えれば、
これらを総合的に考えて、Ｂルートは国内の時間距離短縮という国益に合致し、合理的であると言える。

835 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:18:54 ID:m/m3hprm0

>>819
お前冗談じゃなくてマジで主張してたのかｗ

836 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:20:26 ID:pu2G3CZH0

かなり乱暴な絵だけど、山梨リニア実験線から品川駅までプロップしてみた
http://chizuz.com/map/map37806.html

確かに一都県一駅ルールだと、神奈川県の駅は新百合か橋本のどちらかになりそうだ。

837 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:20:37 ID:EdeP6CJhO

すごいな
東京名古屋が十三河原町くらいの時間でいけるのか

838 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:21:26 ID:aJzj/uQqP

>>834
正当な理由なく行政許可を拒否することはできないよ。
第一、長野県に駅を作らないわけでもないんだから、
事実上拒否はできないな。

839 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:22:20 ID:5pyDoQUK0

一部の金持ちは東京-名古屋間で通勤とかしちゃうんだろうな。
なんかいよいよ昔描かれた未来像に近づいてきた感はある。
半世紀前じゃ旅だったろうに。

もう数十年経てば、ちょっと北海道行ってくるとか日帰り旅行かね。

840 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:22:54 ID:JdaIiWlZ0

>>838
飯田⇔諏訪　の在来線を高速化する工事もすればいいだけだしな

841 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:24:28 ID:Ntz84hda0

>>819
遠距離から来る人間にそんな地域的なターミナル駅どうでもいいんだよ
主要駅さえカバーしていれば

842 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:27:09 ID:o2FC6nAZP

>>839
羽田の近くからなら、札幌は普通に日帰り出張可だろ。

843 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:27:11 ID:d8sVISgi0

819
大漁だな

844 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:27:53 ID:aJzj/uQqP

>>840
諏訪なんて陸の孤島の飯田に比べたら今でも超絶便利な地域だからな。
長野県はむしろ伊那谷の振興を図る意味から歓迎すべきだと思うよ。

845 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:27:57 ID:DS0+XHd80

高速鉄道なんかは駅の数をある程度絞ってそこから周辺への交通アクセスをよくするのが本来のあり方だよな
近距離に駅作るのは本来の趣旨から外れてる
今着工中の九州の博多～新八代とか悲惨だ
新鳥栖～久留米とか在来線で5分の距離だぞorz

846 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:30:12 ID:azq3xvvT0

>>834

東海の思惑は多少あるだろう。
だが高さ方向に曲がっていても二次元的に曲がるよりずっと速いし、エネルギーロスも少ない(下りはエネルギー小)
あと真っ直ぐで金に見あうだけの壮大なメリットはある。
長野中部の事情が国益(国単位、全国的に価値がある)に合致するソースきぼん。

同じことを鉄道総合板、鉄道路線・車両板のリニアスレで書いて、
その住民にある程度賛同が得られたら考え直してやるぞ

847 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:32:00 ID:Ntz84hda0

ところで突然の大雪とかどうなるんだろうな

迷走電流でそこら中腐食だらけになりそうだし通過されるだけの近隣住民は大変だな

848 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:32:08 ID:eavPNJvO0

>>1
おいおい、なんでわざわざ、他国の山を経由するんだよｗ
アルプスなんて。

849 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:32:38 ID:sOVj9bHe0

>>819
リニアの前に京王準特急くらいは停車させようよ(´･ω･`)

850 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:32:58 ID:VUu+cpSS0

>>831
静岡県は「のぞみ」の停車駅を与えれば黙りますよ

851 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:33:09 ID:QLm9umIR0

これからは馬鹿のことを諏訪とよぶことにしよう。

例：
おまえは諏訪だな～

諏訪なこと言うなって。

人のこと諏訪にするなよ

852 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:34:44 ID:gxBJObc90

>>819
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(´･ω･`)あの路面電車ﾁｯｸなので大ﾀｰﾐﾅﾙとは笑わせる。
よろしい、ならば高幡不動だ。

853 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:36:15 ID:SaFJe5Gp0

>>773
職種にもよるが、地元で雇用が生まれる可能性大だお(´･ω･`)

854 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:36:29 ID:eavPNJvO0

>>852
明大前みたいな、駅だなｗｗ

855 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:36:40 ID:0qfRxZEr0

>>834
釣られてやるが、Ｂルートのどこが自然で直線的だ。中央線にずっと沿って
行くＡルートならば、頷けもするが・・・。「異常に湾曲してるのは、アジ
だ！」とマジで言ってるのなら、目の悪さが救いのないので、氏ね。
「東京～大阪間は新幹線があんだろ？」は、どんだけ古い新幹線（もう旧幹線）
か調べてから言え！整備新幹線のしわよせでその老体に、ムリを要求されてる
のに・・・。
スーパーあずさで２時間以上かかるのに・・・。ならば、諏訪民とＪＲ東日本
に言え！工期短縮も・・・って方なら、ＪＲ東海に金無いって言ってんのに、
安く買い叩くで収用があっさり済むと思ってか！

856 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:37:17 ID:Xho/5anK0

飯田線の時刻表
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301071/down23562011.htm

857 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:37:57 ID:giEnQOIC0

リニアを通すついでに自動車用のトンネルも一緒にお願いします

858 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:38:20 ID:JwRvXexXO

地元飯田に4時間以上かけて帰ってたところが
1/4になり、俺がちゃんと帰るようになるだけで
素晴らしく有用なことだと思うし是非実現するべき。

859 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:38:29 ID:bZdgn0mdO

>>841
頭に来た。
もういい。
そんな理不尽なことをいうなら、中央リニア新幹線は下高井戸始発にしてやる。
品川に延伸はなしだ。
下高井戸⇔甲府⇔飯田⇔名古屋⇔摂津本山

こうしてやるwww

860 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:43:58 ID:giEnQOIC0

中央道から南アルプスをバイパスして中部横断道に繋げて下さいまし。

861 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:44:09 ID:sOVj9bHe0

>>859
言いすぎた。本当に悪かった。だから
そんな僻地をターミナルにするなんてかんべんしてください＞＜

862 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:44:17 ID:azq3xvvT0

>>834
おまえは諏訪だな～

>>851的な意味で

863 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:44:34 ID:bZdgn0mdO

>>852
ぷ
新幹線があんなモノレール駅に止まるかっつーの。

864 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:44:46 ID:c8yUaz3v0

>>858
お盆とお正月ぐらい、お土産もって帰省してやれ

865 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:45:12 ID:9PiyQnF/0

>>859
もうこれでいいんじゃね？

下高井戸⇔釜山⇔平壌

866 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:45:14 ID:IqpMJ5K40

静岡県民としては早く完成すれば
新幹線の停車駅が増えるからうれしいな。

867 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:46:18 ID:zCtzQdXbQ

普通に考えてリニアは

全席禁煙、オールグリーン車だろね

コンコルドみたいなもん

868 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:46:23 ID:X1bRBZcY0

泉川、口領、千歳硝子山

869 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:46:57 ID:+6xY2ryRO

>>859
松原⇔石和温泉⇔中井侍⇔東枇杷島⇔加太⇔加茂でいいよもう

870 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:48:16 ID:giEnQOIC0

諏訪m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

871 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:48:18 ID:gxBJObc90

>>863
世田谷区内限定の軌道駅風情が何をいうｗ
せめて明大前くらいに成ってみろよｗ

872 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:49:06 ID:bcY7UxAyO

>>863唐木田に止まってやれお(´･ω･｀)

873 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:52:55 ID:+y8+Fk4P0

飛行機だともっと直線で飛ぶじゃんか。

リニアより浮いてるし。

874 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:54:25 ID:Hau64+k30

>>753
おれはきづいた

875 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:54:50 ID:X1bRBZcY0

>>873
大量輸送で航空機は鉄道に勝てない。

876 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:54:52 ID:bZdgn0mdO

下高井戸と摂津本山間がリニアで結ばれたら、ばあちゃんちに
1時間で行けるようになる。
これはものすごい経済効果だ。

877 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:55:00 ID:yBomtoQC0

予定図見ると静岡県も少し通過するんだな。

一県一駅だというのなら、静岡にも駅を作れ！

甲府駅⇔二軒小屋駅⇔飯田駅

878 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:55:06 ID:PME/3uMt0

成田空港→成田山新勝寺→品川→川崎大師→高幡不動→高尾山薬王院→甲府→名古屋大須観音

真言宗智山派大本山＆別格本山たらい回しリニア。
これで完璧じゃね？

879 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:58:14 ID:HmqW3eMl0

迂回して俺の土地を買い取ってくれよｗ

880 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 14:59:19 ID:yBomtoQC0

いっそのこと登山者専用にしよう

品川→高尾山→北岳→木曽駒ケ岳→終点・猿投山

881 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:00:37 ID:+Mbkp8HzO

飯田市民だけど、飯田の中でも駅の誘致合戦の争いが始まるだろうな。
川路駅周辺が土地余ってるしよくない？
駅や線路は自宅から離れて欲しい。電磁波にやられそう。

882 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:01:45 ID:sOVj9bHe0

>>881
いや磁石だから血行が良くなって健康になるだろJK

883 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:02:21 ID:T4Sqauje0

遠出するときは新幹線使うよぉ
そんなのどーでもいいから首都圏電車の混雑なくしてよー
両を倍にするとか１分間隔にするとかさー

884 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:05:22 ID:HVkjj8sN0

>>800
トンネル工事の結果、工事で水脈に影響を及ぼし地盤沈下や水源の枯渇が起きている。

885 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:05:27 ID:tZdo6Qjq0

>>883
停車するのをやめてみんな飛び乗る飛び降りるようにすればOK

886 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:06:12 ID:c8yUaz3v0

>>877
二軒小屋で降ろされたって熊とロッジしかないじゃんかｗ
一般車ですら畑薙ダムまでしか入れないんだぞ

887 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:06:37 ID:o2FC6nAZP

お前ら駅の取り合いで何か得すると期待してるだろうな。
でもな、一回岐阜羽島の駅でも見にきて、現実を直視しろよ。

888 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:07:15 ID:Sk0pV/ry0

>>878
秋葉原―大須観音
でおながいします

889 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:07:25 ID:52qSNwpx0

>>883
うるさい、ボケ！
んなことは東海じゃなく、東日本に言え

890 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:10:49 ID:xUoMOOnC0

長野県涙目ｗｗｗくやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

891 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:11:41 ID:X1bRBZcY0

>>884
昭和の工法だろ？
現在のシールド工法で、どんだけ影響出るってーの。

1990年以降のトンネル工事で、自然破壊の事例プリーズ。

892 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:12:10 ID:gFA9oomx0

長野県涙目とか言うけど
北信の人間にはどうでも良いこと

諏訪・伊那あたりの人間が騒いでるだけだろ？

893 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:14:11 ID:sM8k//FL0

>>882
なるほどｗ

894 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:14:41 ID:ze/lqpFiO

や

895 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:15:04 ID:GQ3cLcVB0

こりゃ甲府から飯田通ったほうが確かに都合はいいよな、難工事だろうけど。

で、諏訪を固持するのは松本市民の差し金もあるんでないかい？

長野市と松本市はお互いが犬猿の仲だから、北陸新幹線が長野市を通ったときの

松本市民は相当悔しがってたらしいからその恨みがリニアに乗り移ったのだと思うよ。

ちなみに飯田線を軌道改良して松本から飯田まで振り子式などの特急列車を設定

すればおよそ1時間30分で運転できるだろうからそこからリニアで30分と見積もれば

松本～品川まで2時間強だな、現行の東京～松本まであずさで3時間程度だから

それでも充分意味はある、さらに南信～北信間の移動も楽になるから一石二鳥。

それで我慢できないか松本市民、なぁ。

896 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:15:53 ID:T4Sqauje0

>>885
ホームを動く歩道にすればいいのにねぇ

897 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:16:11 ID:eW6FgX1+0

自民党の命令に逆らうJRは要らないだろ

898 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:18:02 ID:JjE4r1Gv0

>>1
　よ　く　や　っ　た

899 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:19:30 ID:wTtL4bwH0

長野の愚民よ、迂回させたら末代まで笑いものになるぞ

900 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:21:08 ID:X1bRBZcY0

>>896
そんな動く歩道が可能なら、そもそも鉄道は不要。
東京－名古屋をそれで結べばいい。

901 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:21:30 ID:SaFJe5Gp0

>>887
あれは、大垣か岐阜に設置されるべきであったのに、
岐阜羽島に新幹線の駅を設置したのが問題なんだお(´･ω･`)

今回のケースで言えば、飯田に設置するべきなのに阿智村に設置するようなもの。

902 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:22:56 ID:T4Sqauje0

>>900
山の手線は全部動く歩道にしてくれればいいんだよね
でもどうやって降りたらいいんだろうか

903 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:23:01 ID:0uT3bB3c0

電磁波が強すぎて子供産めない体になるな

904 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:23:24 ID:RU0gFEb50

長野県出身だけど　
同意
49 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/10/07(火) 07:15:46 ID:/1lHSX4yO
飯田には高速バスで充分。ばら蒔きと利益誘導と自然破壊止めろ。

905 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:24:09 ID:W/GNjS5S0

ところで品川といい名古屋といい
リニアが入り込むホームをつくるスペースが出来るのか？
既存の駅に執着しなければつくれるけど…

906 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:25:17 ID:uapJI3dt0

>>903
子供は産めるけど女の子ばっかりになるスイーツ(笑）

907 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:26:13 ID:X1bRBZcY0

>>902
時速5kmずつ速度の違うレーンを並べる。一番速いレーンが時速40km。
山手線一周1時間。鉄道と同じ速度。

908 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:27:16 ID:SpFUJa8NO

>>904長野県民か

どうせ諏訪か松本市民だろ

909 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:28:34 ID:OrXLSCTB0

良く知らんのだが、橋本、リニア実験線、甲府、飯田を通るとすると、
こうなるだが、大体こんなルートなの？
http://chizuz.com/map/map37811.html

910 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:29:01 ID:IGUOfzWE0

>>907
混雑で低速レーンに移れず降りられない客続出
その前に移る時にコケる奴が

911 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:30:02 ID:SHyTFTut0

諏訪自重しろよﾎﾞｹ
迂回なんてさせたら後世延々と罵倒されるだろ。
…50年後
少年A「なんでリニアってあんな迂回してんの？」
少女B「諏訪の貧乏人どもが無理矢理迂回させたんだって」
少年A「へぇ、、諏訪って糞だね」

912 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:32:14 ID:6cXoljmr0

そもそも名古屋いらないだろ
東京からまっすぐ大阪に引くべきだ

913 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:34:10 ID:fRzsWgG00

>>856
ﾜﾛﾀ

914 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:34:53 ID:X1bRBZcY0

>>910
本当に作るなら、需要予測くらいして設計するだろ。
速度差も同様。

鉄道と違って、どこでも乗り降り可能なので、局所的な混雑も少ないはず。
本当に作ったら、都市の構造さえ変化していくはず。

915 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:35:31 ID:o2FC6nAZP

>>901
飯田だって似たようなものだろ

916 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:38:36 ID:fRzsWgG00

>>912
のぞみの時でさえ、名古屋の乗降客の規模の多さを無視できなかった

917 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:42:53 ID:dhDVSCdd0

>>914
停電の時はその自走通路が急に止まって、慣性で人がふっとばされるんだな。
つか向かい風で酷い事になりそうだｗ

918 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:43:43 ID:giEnQOIC0

「リニア磁力水」の名前で南アルプスからのわき水を商標登録するお！

919 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:44:49 ID:EPJ2xt1O0

>>912
言えてる

920 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:45:47 ID:gFA9oomx0

>>912
それじゃあ東海はやらんでしょ？
西と東でやれば？ってなもんで

921 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:46:27 ID:wI44PVE4O

山の上の方にトンネルを掘るという事は、新名神の鈴鹿トンネルのように、前後の高架橋が高くて長くなるのだろう。

922 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:50:24 ID:X1bRBZcY0

>>917
停電は鉄道も同じ。慣性でゆっくり停止するよう設計すればよい
そもそも露天型は、雨の多い日本では考えられない。
向かい風はエアカーテンで工夫すれば問題ありますまい。

923 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 15:56:48 ID:T4Sqauje0

>>922
やっぱ混雑が心配だなぁ
降りられなくなりそ

てゆうかすべての幹線道路を動くようにしたらいいのにね
その上で走れば安全に早く動けるのに

924 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:01:33 ID:QLm9umIR0

>912

JR東海の本社をスルーしてどうするｗ

925 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:03:56 ID:PeLw0aLi0

>>924
　JR東海の本社は東京都品川区

　名古屋市中区にある小さなビルは登記上の本社にすぎない

926 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:05:08 ID:X1bRBZcY0

>>923
欠点は人が少なくても動かしていなきゃならないから、そこがネックでしょ。
エネルギー面で難しいから、実現難しいと思う。

927 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:07:44 ID:karX3dQP0

>>926
ヒント：センサー式エスカレータ

928 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:10:00 ID:wxjMQtpz0

>912
そもそも、大阪こそ用はないんだが

929 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:10:54 ID:sOVj9bHe0

ttp://tamagazou.machinami.net/iidashigaichi.htm
言っちゃ悪いがこんな田舎の駅が
将来八戸みたいに変貌するんだろうな。

930 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:12:29 ID:eavPNJvO0

　　すわっ！！

　　　　　ｂｙ晃さん。　（ちなみに原田泰造ではない）

931 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:14:13 ID:dhDVSCdd0

>>930
忘れ物ですよ

　　　 ┌=┐
　　　,'´`＝'ヽ
　　彡ソﾉﾊハゝ
　　ｸo!｀△´ﾉj
　　ﾉ⊂[!l介'c9mΣ
　（（　ﾉ,!§{ﾉﾉ
　　　く/ti,_,ゝ

932 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:15:18 ID:y3CsFf2O0

>>925

本社
〒450-6101
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号ＪＲセントラルタワーズ

本社（東京）
〒108-8204
東京都港区港南二丁目1番85号ＪＲ東海品川ビルA棟

名古屋市中区にある小さなビルってなに？

933 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:16:49 ID:9PiyQnF/0

>>925
セントラルタワーズが小さいとはこれいかに。

934 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:16:53 ID:X/RTGpeMQ

そんな事より信濃の国を歌わまいか？

935 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:17:46 ID:dhDVSCdd0

>>933
あれは中村区

936 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:17:54 ID:sOVj9bHe0

>>896
面白いけど、意地悪な事言うと、
立ったままの移動で我慢できる短距離なら使えるかも知れんが、
長距離移動するならどうしても、
座ったまま移動できる構造が必要だよね。

937 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:20:16 ID:Uy3dO8+10

>>929
なかなかよさそうな街じゃないの。
正直、想像のかなり上を行っている。

938 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:20:19 ID:9PiyQnF/0

>>935
んなこたーわかってる。
中区の小さいビルがどこかってのと本社が品川だって事に対する皮肉だ。

939 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:20:25 ID:738QH+0C0

諏訪経由って、中央本線建設の際に松本まで真っ直ぐのルートをとらず
辰野経由にした、いわゆる「大八廻り」と同じことじゃんか。

今回の場合は、長野県知事の名前から「じんじん廻り」と名づけようｗ

940 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:21:54 ID:YHOnwVUK0

日本最大の環境破壊。

941 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:23:33 ID:YsLKJ+/JO

海に面していない県にリニアなんて意味あんのかよ！

942 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:25:56 ID:T4Sqauje0

>>926
そうねぇ、そこで公共事業ですよ
>>936
でも今でも毎日毎日立ってるんですよ、ちっとも座れやしない
いざとなったら地べたに座布団ひいて

943 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:28:02 ID:Ntz84hda0

ここはマスドライバーで運行した方がいいな

944 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:28:20 ID:6gujZUKR0

長野県が自前で枝線を引いてくれば
考えないこともないだろうけどな
国費は駄目だぞ

945 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:30:11 ID:jVWTR/nB0

無事に出来ればいいね

946 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:31:41 ID:vBLQgFhNO

ハイジにあいにいけるの？

947 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:33:05 ID:wyN7DO3b0

FF8は、この電波女がもう少しまともなら・・・

948 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:34:06 ID:ZrfsEznH0

飯田通過の便は、各駅停車でいいよ。
飯田にとまるんだから、希望する地方の駅はみんなとまれるようにしたらいいじゃん。。

それとは別に東京名古屋直通を作ってくれたらモウマンタイ。

949 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:35:04 ID:VUu+cpSS0

>>941
単なる通過線だから問題なしだ

950 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:42:55 ID:wEwhLiOs0

>>160
神奈川は横浜じゃなくて橋本が最有力候補

951 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:42:59 ID:EOZVHYJO0

南アルプス下のリニア工事がリアル日本沈没の引き金になる。

952 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:44:50 ID:0F0ni7MO0

このスレ見てて、岐阜羽島の気持ちが良くわかった気がする･･･

飯田市民

953 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:48:37 ID:H/d9DJPR0

すわーん

954 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 16:49:06 ID:ua6McH9U0

飯田のあの古臭い街がいいんだがなあ。
駅前に漂うあの木の腐ったような臭いとか。

955 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:01:41 ID:deelcVvx0

ハイカーの聖地である南アルプス
甲府からバスに乗ってとにかく長い
秘境といっていい急勾配の山肌の緑
日本にこんなところがあったのかぁ、と実感させてくれる
ここにトンネルを掘って近代化してどうするんだ
もったいない

956 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:06:04 ID:PcYc2rQV0

つかリニア自体が必要なのかと・・・
無駄ばっか、世の半バカばっか

957 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:09:26 ID:pu2G3CZH0

反対派の環境破壊イメージ戦略ﾜﾛｽ

南アルプスの天然水や、高原の石清水＆レモンは
夜中でも行き来が絶える事のない、天下のトラック街道、国道２０号線沿いにある
古びた工場の井戸で採取された水を使用して製造されておりますｗ

でも騙されて買っちゃう日本人ﾜﾛｽ

958 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:10:31 ID:Jssf/6Ub0

238 名前: 共産党支持者(長屋) Mail: sage 投稿日: 2008/10/07(火) 14:09:30.95 ID: hsudJ+pM
本音：
☆東海地方は通路じゃないんだYO
☆通行税＋プライバシー侵害税取るぞ
☆通るんだったら決死の覚悟で南アでも通り抜けてろ
（地震とかでトンネル崩落で生き埋めになったら、化石として
１００万年後に発見してもらえるぞ）
☆窓無し新幹線なら通してやってもいいが文句垂れるな

959 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:14:36 ID:NV1qgsyD0

諏訪在住だけど　別に誰もリニアに期待なんかしてないよ。
中央線が三セクになるくらいならリニアいらない。
仁とか諏訪・伊那・松本の市町村長、商工会はリニアがほしいみたいだけど
馬鹿じゃないか..と思う。

960 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:14:53 ID:LeCme1p00

>>949
乗れない県民のために、沿線に山梨の試乗ハズレ組用モックアップを移設しよう

961 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:20:43 ID:RzG4D4Me0

>960

諏訪にもモックアップだけなら置いてもいいな。

962 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:24:00 ID:cjZfnVsTO

名古屋→塩尻→松本→長野
松本→甲府→八王子→新宿
でリニア建設すりゃいいよ。県営で。

963 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:24:48 ID:tg1+j34Q0

ＧＪ

迂回ルートはマジでキチガイじみてるからやめろ

964 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:25:59 ID:X1bRBZcY0

>>956
東海道新幹線のキャパが限界。鉄道の代替は航空機では無理。
新設するなら、用地買収の少ない山岳ルート。
今さら旧方式でもないし、リニアは基礎技術を蓄積済み。

965 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:31:36 ID:ER22qfOw0

トンネルを掘りたくると、川や湖・池が枯れる恐れが・・・。

ちょうど、箕面の滝が枯れたように。
（今はポンプで揚水しているらしい）

966 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:32:06 ID:3MI4Gvoj0

>>906
ｍｊｄ？
ｍｊｄｍｊｄｍｊｄ？
ｍｊｄ？
日本国中にリニア作りまくろうぜ。
稚内から鹿児島まで全部リニア化しようぜ。
そのために消費税50％になってもいいよ。
20年後にはようじょ天国、女子高生天国な日本か。

967 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:36:20 ID:fHHdrpEQ0

>>814
だったら信号場で結構。

968 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:40:04 ID:LeCme1p00

腕に覚えがある鉄道マニアが至近距離でパシャパシャできる撮影専用駅を作ろう。
非常時以外は通過のみ。マニアの挑戦意欲をかき立てるため、減速しないどころかそこだけ600km/hで駆け抜ける。
撮影者は風圧で飛ばされないように命綱つけて撮影に臨む。

969 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:46:16 ID:c8yUaz3v0

>>967
ローカル線じゃないんだからwww

970 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:56:53 ID:i7HX4mB/0

>>878
成田空港→成田山新勝寺→池上本門寺→川崎大師→高幡不動→高尾山薬王院→身延山久遠寺→名古屋大須観音でどう？

971 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:58:48 ID:aJzj/uQqP

>>970
そのルートは、絶対に将門公の祟りがあると思う。

972 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:58:59 ID:dhDVSCdd0

>>970
発車メロディには「恋せよ般若の子」希望

973 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 17:59:57 ID:M17VSh9QO

松本市民ですがこれはＧＪ
別にあずさで十分だし、平行在来線の３セク化で県費負担になったらたまらん。

974 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:11:00 ID:uZJnUisE0

甲府とか飯田とかクソ田舎に止まるなよ・・・。
時間の無駄だわ。

975 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:12:56 ID:i7HX4mB/0

あずさをミニ新幹線にすればいいのに・・・

976 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:15:54 ID:kHvLk0gK0

飯田線とリニアかメッチャ両極端だなw

977 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:18:45 ID:KsdnpsQB0

>>974
停まるのは４本に１本くらいでね？
大半が品川～名古屋ノンストップ
一部は甲府、飯田に停まるということだろう。
それに、さすがに両地区とも全部停まってくれとまでは要求してはおるまい。

978 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:22:29 ID:VUu+cpSS0

>>975
田舎特急はローカル駅にチマチマ止まって稼がないとダメだから
ミニ新幹線は成立しない

979 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:23:06 ID:VUu+cpSS0

>>977
朝２本、夜２本で十分だろ

980 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:39:11 ID:EOZVHYJO0

寄り道はしないでこうすべき。
名古屋→飯田→甲府→西荻窪→荻窪→阿佐ヶ谷→高円寺→新宿

981 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:41:49 ID:buvDxc2L0

>>980
西荻窪って住宅密集地じゃん土地の確保どうすんの？

982 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:42:05 ID:GiUDbmQr0

>>980
杉並区民乙ｗ

983 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:42:53 ID:YQKtAf7C0

>>812
ピューロランドよく行くから多摩センターで

984 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:45:18 ID:EjUIXAEz0

トンネルん中つまんねな

985 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:47:31 ID:z5UeldjM0

新幹線整備は、国土交通大臣の命令通りに行われることが法律で決まってる。
自民党の大半は、諏訪ルートどころか、先に北海道、北陸、長崎、四国新幹線を作ることを望んでる。
国土交通大臣の命令に逆らおうとする葛西社長は国賊と言うほかないな。

986 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:48:09 ID:0+WrntST0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6269.jpg
時速500kmで運行なら12km間隔で駅を作っても、最高速を出せる、リニア恐ろしい子・・・
新幹線加速最強らしいN700が300km/hになるのに必要な距離を走る間に
500km/まで加速して停止できる
実は新幹線以上に駅間を短くする余地がある。

987 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:52:59 ID:LDCI99HE0

名古屋－恵那－飯田－甲府－橋本－東京でほぼ決定だな

988 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:54:38 ID:/ZgSsfYD0

リニアは大阪から西へは行かないぞ。
山陽新幹線たいして儲かってないの知らないのか。リニアと両方は無用。

989 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:58:06 ID:g3u4K4d60

>>986
起動加速度10km/h/sとかごく普通に出せるんだぜ
中の人が持たないから5km/h/sに制限してるけど

990 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 18:59:34 ID:+9NPYjtg0

>>1
なあ、なんの権利あって南アルプスを破壊するのだ？
漏れは断固拒否する
未だ役人気取りかよ

991 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:01:15 ID:V/5+lAxW0

このシュレッドにいる、皆と相反する意見なのかも知れないのだけれども、

僕は、JRと迂回を指示するよ。

怒るよ？

992 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:03:21 ID:R5CCD7V+0

>>985
マジで死ねば良いかも知れないね。お前。さもなきゃ、たまに荒らしてる
反ＪＲ東海厨なのかな？なんのための社費整備なのか自分で考え直せ！
国費が入らない上、民営化時の使用料で金を吸い上げられってから、東海道
新幹線をフォローする金を貯める時間がもうないからだが。

993 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:05:12 ID:tZdo6Qjq0

>>980
客先が荻窪な俺には便利だが需要ないだろｗ

994 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:09:06 ID:Xbgsv4PY0

名古屋に何しに行くんだよｗ

995 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:10:16 ID:aJzj/uQqP

>>980
なんでJR沿線なんだよw
橋本に停車するんだから、京王線沿線に決まってるだろ。
橋本⇔桜上水⇔新宿三丁目⇔品川

これ以外考えられない。

996 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:10:42 ID:c8yUaz3v0

MSシュレッダーにスルメを入れたらサキイカになって出てきた

997 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:11:57 ID:xUvxuiAj0

出張で新幹線を何度も往復してるけど、客の流動ってこんな感じ。
個人的な感覚だが…。

新横浜：ほぼ100％の乗車率
名古屋：25～35％ほど降車・入れ替わりで乗車・発車後ほぼ95％の乗車率
京　都：15～25％ほど降車・入れ替わりで乗車・発車後ほぼ85～90％の乗車率
新大阪：60～80％ほど降車・ごっそり客が入れ替わる・発車後ほぼ50～60％の乗車率
新神戸：15～25％ほど降車・入れ替わりで乗車・発車後ほぼ30～50％の乗車率
それ以降：山陽区間は次々降りていき空気輸送へ…。

こんなんで、名古屋止めにしたら大赤字必死。倒壊もそれは分かってる。
大阪延伸の工事の予定の組み方見てもわかる。

998 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:13:43 ID:ccve3qh70

長野県民必死だな

999 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:15:02 ID:xUvxuiAj0

1000

1000 ：名無しさん＠九周年：2008/10/07(火) 19:15:56 ID:93m0DLsR0

土地収用など法制面の支援を
受けるには、国交省から建設主体の指名を受ける必要があり、その国交省は「地元との調整が必要」

　なんだ　金で解決できる単純なことではないか。。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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