【社会】井手元ＪＲ西社長を参考人聴取 尼崎脱線事故で神戸地検…ATS設置しなかった経営判断などで

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1 ：.-.-. ◆5i...2iynk ＠窓際記者こしひかりφ ★：

・ 井手元ＪＲ西社長を参考人聴取 尼崎脱線事故で神戸地検

１０７人が死亡、５６２人が負傷した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で、神戸地検は
５日、ＪＲ西日本が事故現場を急カーブに付け替えた１９９６年当時社長だった井手
正敬氏（７３）から参考人として初めて事情聴取した。

兵庫県警は９月８日、業務上過失致死傷容疑で山崎正夫社長（６５）ら元担当幹部と
運転士の計１０人を書類送検。井手氏は「安全対策について具体的な権限がなか
った」として書類送検が見送られたが、地検はカーブ付け替え時に自動列車停止
装置（ＡＴＳ）を設置しなかった経営判断などについて聴いたとみられる。

県警は、１９９６年１２月に現場カーブが半径６００メートルから同３０４メートルに付け
替えられた際に、ＡＴＳが設置されていれば事故は防げたと判断。地検はこれを踏まえ、
捜査を進めている。

井手元社長は５９年、旧国鉄に入社。国鉄分割民営化を推進した中心人物の１人で、
民営化後は９２年から社長、会長を１１年間にわたり歴任し、ＪＲ西の事実上の
“創業者”とされている。事故発生当時は相談役で、２００５年６月に引責辞任した。

>>> http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100501000315.html

　【社会】ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者が自殺　精神的な後遺症を訴え
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223018646/
2 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:02:20 ID:R61sOPxJ0
余裕の２げっと
3 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:02:25 ID:PfMiusCQ0
ゆっくり２！
4 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:05:23 ID:R61sOPxJ0
余裕の４げっと
5 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:07:30 ID:InvwhdWsO
>>3
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
6 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:07:36 ID:CKIm7+PXO
検察官ってなに！？
たかが公務員の試験にしか受かってないようなのが
大企業の社長を呼び出すとか偉そうすぎ！
7 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:10:08 ID:TCHIqGiTO
この事件や三菱ふそうのリコール隠しのように、利益のために安全性を低下させて死傷事故を招いた場合には、危険運転致死傷罪に倣って「危険営業致死傷罪」を適用すべきだ。
8 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:10:26 ID:BAosPBv40
呼んだってそんな小さなこと知らんだろ。
9 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:16:37 ID:koKj6x9G0
>>1
半径300mのカーブの手前にATSを設置しなきゃならない法律なんて無いよ。
責任を追及するならそういう法整備を怠ってきた国に対してだろが＞地検
10 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:45:29 ID:wDPrVjFA0
社長の責任は重い。
社長の責任を厳しく追及することが、社会を上手く回すことになる。
11 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:46:49 ID:63K4fm6E0
JR西日本は経営陣を総入れ替えしたほうが良い
12 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:52:18 ID:5p889Rg30
これは運転手に問題があっただろう
俺だったら複線ドリフトで華麗にカーブを決めるね
普通このくらい習うんだけど、こんなこともできなかったなんて技量不足もいいとこ
13 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 18:55:08 ID:CRyZPv5l0
社長なんか呼んで有意義なことが聞けるとでも思ってるのか？
14 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:01:52 ID:kddhKJjO0
>>12
軽い冗談のつもりで書いたんだろうけど
対向に特急（北近畿3号）が来てた。
15 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:02:39 ID:TCHIqGiTO
高木に関係あると思われる上の人間を全員呼ぶといいよ。
16 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:19:20 ID:n26D8uxeP
国鉄分割のときに、JR東日本が多くの資産をとった。
そもそもそこが問題。
17 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:29:32 ID:/ud6OD6p0
>>16

資産に見合った人員にすべきだったんだよ。
どんどん、ぶら下がり社員を切れ
18 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:39:43 ID:t+02GUSM0
>>7
同意
19 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:40:39 ID:K0docVz6O
国鉄だったんだから経営者の責任は無かったと考えるべきだし司法や法務省も国の機関だと思うのだが？
20 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 19:42:14 ID:pwm52W/p0
この事件も風化しつつあるな

謎の多い事件であった
21 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 20:38:05 ID:koKj6x9G0
>>20
> 謎の多い事件であった

一言だけ確実に言えることは、京急だったらあのカーブですら時速120kmで切り抜けることが出来た。
22 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 21:28:35 ID:KhtCInSg0
ＪＲ「東海」なんて訳わからん会社を置き、本州３社体制とかに細分するから
結果的にこういうことになる。道路も電話も東西２社体制なのに…

東海道新幹線の豊富な収益が今の西にあったら、あの時点で既にあの場所へは
ＡＴＳ−Ｐが設置されていたと思われる。

アーバンと山陽新幹線だけの収益では、設備投資に優先順位をつけざるを
得なくなるのは仕方ない。

でもＲ＝３０４ｍなんだから、片町線を後回しにしてでも先に設置すべきだったな。
23 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 22:01:25 ID:b2jkWYc3O
土讃線ならｷﾊ32でR200ｼｮｰﾄｶｯﾄだな
24 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 22:04:50 ID:9o4oj4pI0
遺族もステーキ食えてよかっただろ
いい加減粘着はやめろよ
チョンみたいだぜ
25 ：名無しさん＠九周年：2008/10/05(日) 22:13:22 ID:YFP/EMSzO
>>1

　　桜　井　線　を　複　線　化　し　な　い　容　疑　で　　

　　１　０　５　系　を　酷　使　し　続　け　る　容　疑　で　　
26 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 01:06:24 ID:ng5HGclY0
早く逮捕しなさい。
27 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 01:17:14 ID:I9as+FO1O
ガキみたいな社員を運転士にするからこういう事故がおきる。それがわからないのか？
28 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 01:29:00 ID:qFva3sHh0
>>25
追加　広島中古車センターでガムテープ補修してる容疑
29 ：うぷ９−９＾：2008/10/06(月) 16:34:34 ID:NIS3+jiV0
いい＠９０＠おー＠０＠０」



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30 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 17:53:30 ID:eJXTIHAo0
サヨナラデッドボールにはワロタよ
31 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 18:38:54 ID:FXH+PQsR0
利益追求が悪いというが、利益をださないと安全のための設備に投資することはできない。
運転手の人件費を削ってATSかったらどうか。
給料へっても、運転手は危険な運転はしない。事故レバ自分も死ぬから。
32 ：名無しさん＠九周年：2008/10/06(月) 21:33:00 ID:UC4AcSmf0
>>31
そんな事をしたら、社員の士気が下がる。
ＪＲの三島会社をつぶせば、三島で１兆円以上の金が生まれるから、それを本州三社に投資すればいい。
33 ：名無しさん＠九周年：
sage