【山梨】中央道でスクーターが中央分離帯に接触し横転、５５歳男性死亡 同僚らとツーリングの帰り

勘違いしてるやつが多いんだが
バイクでこけて事故死するやつで首が折れて死ぬのは１％以下ですよ
頭部４０背部３０腹部２０その他１０くらい

バイクってレーシングタイプもハーレーみたいな奴も全部前輪ブレーキが基本？

>>875
記憶が飛ぶっつーか、慣れてる道だとほとんど無意識に走れるから脳が疲れてると記憶に残らないってのはあるかも。
交通量の多いとこでその状態で走るのは意識ある状態で高速200kmオーバーで走るより危険だと思うが。

無駄にでかくて青色ＬＥＤとかスピーカーとか付けてるバイクなら自業自得。

>>880
四輪だって前が基本でしょ

>>883

馬鹿か？


二輪でフロント中心のブレーキングしたら死ぬぞ

四輪がフロントメインなのはタイヤが四つあるからだ

８０キロで走ってれば割と安全なんじゃね？

>>885

馬鹿はお前だ
チャリと違ってサスがある

>>886

リッターバイクで先導してたのがまずかったんだろ＞事故

>>887
集団ツーリングだと、個々が特性の違うバイクに乗りつつ一緒に走るから、どうしても他車のペースに引っ張られる事があるからな。
コーナリング時に違うバイクで同じラインを走るのに無理があるのは頭で判ってても集団走行に慣れてないとブレーキングポイントやクリッピングポイントを見誤りやすい。
後ろを走る人間は無意識に前に追従しようとしちゃうからな。

皆バカばっかだな！
二輪は自転車もバイクもスクーターも前輪７割後輪３割のブレーキングが基本！
緊急時は、５割５割。。

何の為にフロントのディスクローターがリヤよりでかいと思ってんだ．．．

>>890

バネ下重量を増加させて走行安定性を向上させるためｗ









ウソ

>>854
乗り方とマナーによる

>>856
スクータータイプは平地（市街地）や高低差の無い道での運転が楽な代わりに
エンジンブレーキに頼らない分、今回の事故現場のようなシチュには向かない。

小型以上のミッションに乗っているならクラッチレバーを切った状態で
峠の下りをブレーキ操作だけで下れば擬似体験できるよん

ビクスクはエンブレをミッション感覚で操作できる車種でないと平地以外の下りではヤバゲ

オフ車で深夜の高速で居眠り運転したな
目は開いてて見えてるんだけど意識が飛んでる状態になった。

バイクで後輪ブレーキなんかしたらツルっと逝っちゃうよ

>>890
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20081008204718.jpg

こんなんじゃ、格好悪くて誰も買ってくれないから。。。

なんだかわざわざ話を難しくしているようだが、
基本は車も二輪も車種によらず、全部いっしょ。

危なそうなところではスピードを出すな。
道を覚えるまではスピード落とせってことだ。

危なくなってから「落とす」んじゃなくて、
「危なそう」かどうか予測できる事が大事。
余裕がないと、そんなことさえ考えられなくなる。
その意味で高速では風防の有無が大きい。
自動車だとカーナビがあるのが有利。

ttp://nancle713.com/azure/album.html

まさかここに写ってる状態で運転してるわけじゃないと信じたいが、
お前らの突拍子もない意見を拝聴させてもらおうかな

トライクは二輪の免許いらんし、メット着用の義務ないし。
勝手にどんな格好でも乗れば良いじゃん。

リアブレーキを上手く使えないようじゃまだまだ素人だな
状況によってはリアしか使わなかったりとかあるんだぞ

コーナーでは直前に前ブレーキをかけ、フロントを沈ませてタイヤをグリップさせて曲がる！

理屈はわかるし確かに曲がりやすい
だがやっぱり怖いんでまず安全と確信できるコーナー以外は
速度をできるだけ落としてまったり曲がる俺・・・

いやぁ峠には上手い人多いですねぇ

>>897
グアムに遊びに行ってジェットスキー借りるのとおんなじだろ
二輪免許持ってなくてバイク的な何かに乗りたいんならいいんじゃね？

>>899
そう思ってリヤにブレンボ入れたら盗られた(´；ω；｀)
ﾉﾏﾙに戻したらぜんぜん効かなくてﾌｲﾀ

ネタのような展開になってるな。原付スクーター海苔なのかな。
ブレーキのかけ方は教習所で習うのに。
>>900
安全に速度を落とすには前ブレーキが必要なんだけど．．．
直前に前ブレーキをがつんとかけるんじゃなくて
余裕持って、ゆっくり前ブレーキをかけて、合わせて後ろもかければいいだろｗ

バイクは、後ろブレーキだけではなかなか止まらない。
前の車が急ブレーキ書けたら追突するよ。

国産スクーターで高速の追い越し車線を走れるのはTMAXとｽｶﾌﾞ650だけだな

二輪だから前輪ブレーキやら後輪ブレーキとか論争になるんだよ。
直列で3輪にして、真ん中ブレーキで解決だろ。

>>900
立った立った！キャスターが立った！

まあ、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷはｵﾌ走ると判りやすい。
ｵﾝじゃ要らないとか使わないとかまで言われるのが2chｸｵﾘﾁｰ。

>>904
http://www.tanshaya.com/majesty_turbo.htm

愛知の中央50台玉突きどうなったのかな。

>>908
でんでん虫よりもノーマルで14馬しかないことに驚いた

動いている鉛筆の前だけを抑えて止めようとすると、鉛筆のお尻が左右に
振れようとして不安定になる。
ここで、鉛筆の前と後ろを同時に抑えると、お尻が出ないで安定して止まれる。

バイクのリアブレーキは、この鉛筆の後ろを抑えるのと同じこと。

例えばスクーターで５０キロで走ってたとして
車が１００キロなら体感速度は５０キロですよ
大変危険ですね

http://www.tanshaya.com/SkywavaTurbo7.htm

スカイウェイブ650ターボ

http://www.tanshaya.com/SkywavaTurbo3.htm

パワーグラフ

>>903
>>安全に速度を落とすには前ブレーキが必要なんだけど．．．
>>直前に前ブレーキをがつんとかけるんじゃなくて
>>余裕持って、ゆっくり前ブレーキをかけて、合わせて後ろもかければいいだろｗ

いや、だから誰も前ブレーキ使わんとは一言も・・・そうやってるから俺はヘタレだと言ってるんだが
だいたいなんのために直前に前ブレーキをかけると思って・・・まあいいや
あんまりバイク乗ってない人なんだね

高速で単独事故なんてな。
よほど・・・・だったんだ。

>>912
はい？全然違う。大排気量車ならむしろ車より体感速度は遅い。
原チャリライダーはコレだから困る。

オレがどんくさいだけとは思うが、
スクーターでコーナー進入とか
考えただけで恐ろしいんだが。

あああ>>904
大排気量って断ってないじゃん。250でも、120も出せば体感きついよ
車どころじゃないはず

>>914
こんなところで荷重移動の話するなよバイク版でやれって

>>917
自転車でコーナー進入するより、よっぽど安定してるよ。

スクーターって、「ビチビチビチビチ」糞みたいな音を立ててるヤツですか？

CPまではＦ荷重で倒しこみ、立上りはアクセルオンでリア荷重に。
これが基本です。
鈴鹿モーターサイクルスクールでトライカーナ練習すると良く判るよ。
極論で言えば、コーナー後半はウイリー状態でも曲がって加速できる。
あっ！スキーも同じね。

街中でよく見かけるビグスクに寝そべる様に乗ってる馬鹿は急ブレーキかけたら間違いなく死ぬな。
何が楽しくてあんな乗り方してるんだろう。

ビックスクーター乗りも色々いるんだよ。
ベンツだって、金もってそうなオヤジからフルスモークローダウンしてわけのわからん改造して乗り回す若者いるだろ？

バカな奴

>>921
え？

直線でブレーキングを終わらせて、クリッピングに付く手前からアクセルを
開けて、リアをスライド気味にしてマシンの向きを変えながら立ち上がらないと
今は勝てないよｗ

>>915
違うよ、２ケツリッター車とツーリング中。
事故車は２５０なので性能差があんのに殺人的先導についていこうとして�_だったんじゃね？
スレ内に遭遇者あり。>>728＝>>734

ツーリングは同じ様な性能でないなら、一緒に走っちゃダメなんだよなぁ。

>>880
雨の日に反射的にフロントブレーキ「だけ」で止まろうとしたらロックしてこけた
それ以来は意識して前後（65：35くらい）ブレーキ使ってる

>>414
残念レッドバロンだおｗ