【社会】信号トラブルで大混乱！東北、上越、長野、秋田、山形の5新幹線がストップ

２８日午前８時５分ごろ、東京都北区のＪＲ上野駅−大宮駅間で信号機のトラブルが発生し、
東北、上越、長野の各新幹線が上下線で運転を見合わせた。

また、約１時間後には秋田、山形新幹線上り線の一部でも運転がストップした。

ＪＲ東日本によると、同社の車両基地付近の信号が赤になったまま変わらなくなった。
職員が現地に向かい、原因を調べているが、復旧のめどはたっていないという。

*+*+ 産経ニュース 2008/09/28[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080928/dst0809280933002-n1.htm

※新幹線が動かない方はこちら※
http://gimpo.2ch.net/liveplus/

どこの田舎だよ

また、上野付近の信号か

東北ってどこ？

取材ヘリがわんさかホバリングしてうるせえ

埼玉は田舎なの？

ヘリは去ったよ
８時頃〜９時が五月蠅かった

>>5
撃ち落せ

上野は集中してるからか。
二重化でもしないと駄目かもね

よりによって、大宮−上野間か。致命傷だな
今の信号システムはソフト化も進んでるし、配線も一昔前の比じゃないから
現場も大変だな。ソフトの不具合なら現場はお手上げ

信号トラブル5000円

たった１つのﾄﾗﾌﾞﾙで五つの新幹線が止まる・・・って。なんなんだよ〜〜〜

明日には復旧しといてね。

早く大宮〜新宿間作らないと駄目だな

というか大宮折り返しぐらいやれよ

１度あると事は立て続けにあるのが・・・

　　　　
　　　　こ　の　日　本　国　の　慣　わ　し　で　ぇ　〜　あ　〜　〜　る　〜　〜　〜

＞同社の車両基地付近の信号が赤になったまま変わらなくなった。
そこだけ手旗信号でやればいけるんじゃｙね？

大宮〜東京間にJR東日本の新幹線が全部来てるし、あそこで少しでもトラブるとダメだろうね。
時間帯によっては、在来の通勤路線並に数珠繋ぎで走ってるし。

JR東ってどんどん糞化していくな

↑新幹線の信号は線路脇に設置してある訳じゃないからだめ
赤なら強制停止になるんでないかな
てつおたのひとかいせつよろ

>>12
そりゃ上野-大宮間が不通になったらどうしようもないだろ

信号が不調ならタブレット交換しる！

>>10　キモイ　書き込みすんな

↓ニヤリとする倒壊が一言

長ラン
　　　短ラン
　　　　　　大混乱

大宮折り返しにしたら東京からの客が乗れなくなるので大迷惑
とにかく信号機器の信頼性を高めるしかない
あと駅とか以外は新幹線は車内信号式です

これは中山大臣の発言に対する潜入工作員の反撃だと思うな。

JR倒壊かとｵﾓﾀ。ちがかった

まあ市内に新幹線の駅がないオレは勝ち組･････

また中国からのメッセージか
相変わらずだな

偽物は新幹線名乗るなよ　

JR東って信号トラブル多いよな

今朝凄かったね。

所管の大臣の発言マダー？

遅れが発生してから改札に入った人はゴネないでね
ただ乗り目的にしか見えませんから
そういう人多いからね

昔みたいに大宮始発にしてしまえば良かろう

関東が起こした事故が、東北に迷惑を掛けてるのか。

きちんと詫び入れとけよ。

たまたま難を逃れてやまびこで盛岡に着いた時これ知ったよ。
午前中の新幹線全部打ち切り、しかも原因すら不明で復旧のメド無しっていう
アナウンスで、陸の孤島の盛岡駅は殺伐としてて笑いましたｗｗｗ

まだ止まってるの？

>>31
多い
本数の多さとか大宮や福島、盛岡で各新幹線が分岐するから
システムが複雑なのは分かるが
だからしょうがないとはならない。

この時間なら盛岡、山形に居る観光客も普通列車
で東京へ帰れるな。

ここぞとばかりに余ってる特急をかき集めて、
懐かしのとき
懐かしのひばり
懐かしのやまびこ
懐かしのつばさを運転しろ。
鉄ヲタ脱糞物だぞ

>>33
日教組はガンだ！
日教組を潰します！

とーほぐ新幹線ならどうでもいい

>>1
嘘書くな、新幹線に赤信号はない、有るのは0信号だよ。

あ、俺がついたのは10時20分くらいだった。たぶん定刻で。
在来線は平常通り動いてますのアナウンスに乗客マジギレｗｗｗ

新幹線乗って動くの待ってるんだけど、暇過ぎる…足が痛い…

これは、同時多発（ry

大宮上野間はなんとかしてほしい
もともとスピード出せないしトラブル起きるとどん詰まりだし
上りでヤバいと思ったら埼京線に乗り替えてます

中国の交通機関
http://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/b/4/b4e99c61.jpg

民主党も日教組もストップしてしまえば良かったのに。

大宮発着で東京からは新幹線リレー号、昔やってたじゃん
なぜでかないんだ

>>37
ラッキへだったね。大宮越えればOKだろうからね。
新幹線は(飛行機もか)怒鳴るオヤジがいるからな。
1ヶ所の信号トラブルならすぐに解消しそうだがそうでもないのか？

なつかしの新幹線リレー号
来るかも？

品川-新横浜間で起きるよりましじゃないか？

新幹線だけはとまらないと思ってた私の勝手な都市伝説が…orz

orz
×ラッキヘ　○ラッキー

田端駅と、上野→東京の山手線が祭りになってた。
東京駅に行って解決するのかな？ バス？

こういうトラブルって上りも下りも全て止まっちゃうんだろ。
最悪じゃないか。

民営化してからこの手のトラブル多くなったよね
あちこち金ケチってるんだろうなあ
当然人もケチってるんだろうなよく大事故おきないなという・・・

>>45
２時間遅れれば運賃だけで在来線乗り継ぐより早く東北行けるがなｗ

つーか、二重化とかしてないのかよ
大宮−上野はやっとけよ！
最低限！

あきらめていま帰ってきた
信号ぐらい30分ぐらいで直るだろと気楽に待ってたら、1時間以上経っても直る気配なし
2時間近く経ったところで「午前中の復旧は無理っぽ」とアナウンスが入る
その瞬間まわりでマジギレしだす人多数
改札＆緑の窓口は長蛇の列で殺伐とした空気
オレは別の日でもいい用事だったから、後日の払い戻しを頼んですぐ帰ってきたんでまあマシなほうだったけど
ただTBSのカメラマンがニヤつきながら映像とってたのにはキレそうになった

鉄からの情報
原因判明、上越新幹線は間もなく再開とのこと

ひたちを全列車仙台まで延長運転すれば多少はマシだろ

>>59
残念
運行トラブルは実は民営化後のほうが少ない
そして何より民営化までは毎年のように運賃値上げしてたのに
民営化後２０年一度も値上げしていない。

電磁波異常が原因だな
大地震の前兆だｐｇｒ

別に誰も乗らないから問題ないな

桜中の星野清が長ラン着た話か？

>>66
まじかよ、関東大大大震災か

今のうちに大宮に関所設けて鎖国しろ
東北はイラン

まもなく運転再開

>>63
鉄道路線・車両板
上越新幹線スレッドにあったね

172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/28(日) 11:22:29 ID:2fbAgUNvO
車内アナウンス有り
故障原因判明で運転再開見込み。越後湯沢で待機中の新幹線は12時発車予定

はよしてくれ

指令センターのラックに蛇が挟まって感電してたとかそんなん

馬鹿が増えるとガンガン事件事故が多くなり
復旧も時間が掛かるようになる
馬鹿大増産は互いに苦しむ

上越と長野はさっさと新宿発着にすべき
そいで東海道直通にせよ

まあ田舎新幹線やし、需要もほとんどないと違うの？

新幹線もたまには休養させてやれ
１週間ぐらい止ってもなんとかなる

>>75
込んでて絶対に入れないと思う。
新宿に新幹線は、地下だろうが上だろうが
絶対に無理だろう。

>>78
新宿の地下には北陸新幹線ホーム用のスペースが確保してあるのは有名な話
自民党の運輸チームが新宿〜大宮の建設を推進してる。
多分大深度地下でやるんだろうが。
東海道直通はない。

大掛かりな土日きっぷ対策だな。

>>47
トラブル

>>79
副都心線も北陸・上越新幹線が通る予定コースを避けて掘ったらしいね。

>>79
大宮〜赤羽はどうすんのよ？
ずっと穴掘るわけにもいかんだろ。穴掘った方がスピードうｐでｳﾏｰだけど。

今ニュース映像見たけど年寄りも線路歩かされて高架の非常階段降りてたな。
大雨の時とか真夏の猛暑だったらどうするんだろう。非常時の乗客の安全管理が
全然なってないな。これじゃ下手したら死人が出る。

東北新幹線と東海道新幹線は線路がつながっていてすぐにでも直通運転できる状態だけど
やってない

日曜日だとアレだな

新幹線は手旗信号だと危ないのかな？

>>85
線路が繋がっているのは初耳。情報元は？

>>80
払い戻ししたれｗ。

だからさっさと私鉄共々完全国有化しろ。そして乗客が必ず乗車時に職員に土下座してお礼を言うのを
義務付けろ

うんこ

運転再開

＞東北新幹線と東海道新幹線は線路がつながっていてすぐにでも直通運転できる状態
線路は繋がってないと思う
確かに繋げようと思えばすぐ繋がる
でも電源周波数（50Hz/60Hz）が違うので直通は無理。ＡＴＣの方式も違う。
その他技術的な課題や大人の事情もあるので無理。

大荷物抱えて途中から歩きなんて宣告されたらキレて当然だな

地震くる…

こんなもの上野技で十分

なんで歩かせてんだろ、車内で待機でいいだろ？

新幹線の客は歩いてるの？　１８きっぱー完全勝利だな

歩かされても乗車した分の料金はビタ一文返さないんだろうな。

>>10
現代はコンピューター化して合理化が進んで信号やポイントもＬＡＮによるＩＰ化（通信）でコントロール
されるようになって来てるからね、

>>61
物理的、構造的に２重化できない部分も有るからなｗ、残念だｗ。

>>97

乗客歩かせたのかよｗ
ヘロヘロになって駅にたどり着いた頃には復旧するんだよ
なんとかの法則って言う

たくさんの客がでかい荷物もって非常階段降りてたよｗ
ｶﾜｲｿｽ

最寄りの駅まで時速５キロとかいうような超徐行で客を運んではいけないのかな
ＡＴＣで０信号だったら絶対という規則とかあるのかな。
駅のホームが全部ふさがっていても近くまで接近すれば歩く距離は少なくてすむ。

高架の階段は自分も降りたくはないと思う。

>>101
マーシーの法則だっけ？
復帰しようとするとすぐ捕まる

長野は今「お笑いバトル2008inちくま交通機関のトラブルのため中止とします」テロップ流れた

雪に強いだけかよｗｗ

　　　　　　　　ｂｙ倒壊

お

こういう時は運転再開しても列車が玉突きチンポ状態になるから復旧までかなり時間がかかる。

>>85
八戸で発生した遅れが博多に影響するんですね














駄目だろ

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20080928-OYT9I00376.htm
着物の人まで歩かせるのはさすがにひでーな

一本道の東海道山陽と違って、経路が複雑に枝別れしてるから一度乱れるとなかなか元に戻らないんだよな。

少しずつの時間の遅れが、
当然になって、
いずれ、遅れ2時間となっても誰一人不思議がらず、
途上国並みの時間感覚になるんですね。

凋落国家には良くあること。

みんなの履物がダメになっちゃったね。

>>5


か

>>112
日本人の気質からして、そうなるのは無理だろうな

もうすでに７時間缶詰状態です(´･ω･`)
なのにまだトロトロ運転orz

>>115
と、思っていたオイラが、最近30分程度の遅れが、またかとスルーしているから、不安でしょうがない。

本件はマジトラブルだろうが、俺の地元では、運転手の寝過ごしを誤魔化すために
「信号のトラブル」を理由に電車が遅れたことがある。
これ以外の電車は通常通りの運行で、当該電車は始発、
しかも、俺が「遅れてませんか？」と聞くまで駅員が気付かなかったにも関わらずだ。

宇都宮線がいつもより混んでる
最悪だ

やっと上野に着いたぜ。
盛岡から歩いて帰ってきた。
こんなに歩いたのは久々、もうクタクタ。

またかよ束この所トラブルだしまくりじゃん。

>>2
>>4
チョンは東京とか大阪しか知らないもんな
無理にレスしなくていいよ

>>105
俺の地元・・・

信号トラブル・・・・
労働組合のアカ達の仕業かと思ってしまう俺は昭和

まぁ信号システムなんか、ちょっといたずらされただけで止まっちゃうもんなんだよね。
それこそ車両に落書きなんかより簡単なイタズラで。

テロの練習かも試練

>>85
つながってないよ。東京駅に行って見てごらん。

おまけに、架線に流している電圧が微妙に違うし
車両もそれにあわせて製造されているから
すぐに直通させるのは難しいのでは？

東日本・・・交流５０ヘルツ（軽井沢〜長野は交流６０ヘルツ）
東海・・・・交流６０ヘルツ

>>59
よう、クソ労組の工作員

とっととリニアに移行しろという神のメッセージだな
新幹線の寿命って後どれぐらい？

いま、とき３１２号の中、、。
まだ、熊谷だよ、、、
疲れた。

新幹線は東海道と山陽だけでいい。
東京から東は「すんかんせん」と改称しろ。

客を歩かせるとは何事だ
せめて牽引車でも用意して駅近くまで引っ張るくらい信号故障でもできるだろうが

>>85
電源の周波数がちがうからやってない
周波数変換装置もあるけど金がかかるから
周波数が東西で同じならやっていたかもしれないね

>>131
ポカーン
山陽新幹線こそすんかんせんだろwwwwwww

今夜は仙台で牛タン喰いまくるはずだったのにくそったれが！

実は長野新幹線だけ将来北陸方面に伸ばすために60Hzで作られている
長野新幹線用車両だけは50Hzと60Hzの両方に対応している

おい、常磐線まで止まったぞ
いわきで信号機の故障だって
どうなっているんだJR

早起きしたのに無駄に終わった客哀れ。

今広島駅の新幹線ホームにいるのですが、
こっちは関係無いのね。
周りに関西弁しゃべるおばちゃん達がいて面白い。

>>134
５００系が走ってるんだぞ！　ﾅﾒﾝﾅ、山陽

東海道は５００系なくなったの？

テロだな

システム屋さんは休日出勤かな

>>26
そう思う。
JR東日本は革マルだからなあ。
だが、革マルは成田闘争からは排除されているので、中山大臣発言に対しては
他人事と思っていたのかもしれない。
だから、信号機いじっただけだと。

>>138
俺はかつて、某早起き会の幹部で誹謗中傷対策にかなり力を入れてる人と交友があったけど摘発(法的手段以外の制裁も含めて)の話を聞いたら身の毛が逆立ったな
冗談抜きにマジで人生終わる、法的に大した傷は追わなくてもまず間違いなく業界流の制裁を加えられる
またはそれ相応の代償を支払わなければいけない
本当、割に合わないと思ったね
君も書き込むからにはそれ相応の覚悟をしてやれよ、昔から早起き好きと金貸しは裏でどんな連中が仕切っているかわかってるだろ？
幹部たちはプロだから警察とのパイプも持ってる、様々な状況に対応できるように仕込まれてる、だからこそ幹部になれたとも思えるがね
妬みとか僻みで書き込んで、ズドンされた時に泣いただけじゃすまない事を憶えておいた方がいい

ちなみに俺は同業者とかじゃないからな

なんか脅しみたいになってすまん、つまり言いたい事は君が思ってる以上にハイリスクだってこと

信号トラブル5000円

>>134
山陽はプラレール

>>133
つ 長野行き新幹線

こんなことが起きるようではやっぱり、東海道と東北・上越をつなぐのは
無理だな。東北のトラブルで東海道まで乱れては、たまらん。

ほお、車両基地の信号は車載ATCじゃなくて色灯式信号だったのか

たしかに混み合うところではむしろそのほうが便利かもね

システム再起動かあ

>>146
面白くないのに｢やりすぎ｣よ

全然伸びてねえなこのスレ

ガスの試験とか言ってた人は試験受けられないんかね。
公共交通機関止まったら再試験してもいいだろ。

日本って、案外きじゃくなとこあるよね。
偉そうなこと言えないよ。

マングローブの定期テロか。

で、どこがここのシステム作ったり保守してるの？

>>151
それが一つのシステムで多数の路線扱っている以上深夜にしか出来ないんじゃないだろうか、
他でトラブル起きてリセットかけたくてもそのシステムに現在運行中のシステムが載ってるから影響あるし。

去年は京葉線の火事
一昨年は中央線工事のミス
はてさて来年は

過密ダイヤなのにこの手のトラブル起こしてない東海はすごいな。

テロじゃなきゃいいけど

まー　中山発言どころじゃねえ事案だと思うがw　国土交通省関連だしw

またパスワード期限切れですか？

長野県は60Hzなんだぜ
電気周波数だけ西日本

で、上山田文化会館のお笑いライブは中止になったわけだが。

http://www.chikuma-bunka.jp/index.html

あんな距離、絶対歩けない。せいぜい２００メートルが限度。途中途中、休みながらなら５００メートルいけるかもしれないが、まず俺は無理。

>>55
止まらないのはロマンティックだけ！

あんなとこ歩かせて、山手線でも来たら大惨事だよね。

革マル

さて、まだヘリが飛んでてうるさいのだが＠田端

>>158
２８日午前８時すぎ、東京・北区にあるＪＲ東日本の東京新幹線車両センターのシステムにトラブルが起き、
上野駅と大宮駅の間の新幹線で、信号やポイントの切り替えが正常にできなくなりました。
このため、この区間の線路を共有する東北・上越・長野の各新幹線は全線で運転できなくなり、その後、
システムを再起動するなどの復旧作業を進め、およそ４時間たった正午に、全線で運転を再開しました。

http://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/01.html

全日空みたくセキュリティソフトの期限切れってオチじゃあるまいな？

これが前兆だったとは、まだ誰も知らない。

全く知られていないが
日本にも事故や災害で列車が24時間遅れになることはよくある

まぁ貨物列車の話だけどね

今日一日だけで、自分が知ってるだけでも

　・JR東日本　新幹線　上野−大宮間で信号トラブル
　・JR東日本　常磐線　いわき駅で信号トラブル
　・JR東日本　中央快速線　吉祥寺駅で人身事故
　・JR東日本　宇都宮線　宇都宮駅で線路内点検
　・東急田園都市線　青葉台駅で車両トラブル（地下鉄半蔵門線も巻き込まれる）
　・小田急　急病人＋αで遅延

また関東運輸局から警告書出されるのかな？

運休じゃん、聞いてねぇよ。

朝のＮＨＫニュースで首都圏のＪＲ運行状況報告をＪＲ東日本司令室から中継するんだが、
こういう大失態があってもお詫びの一言もないのは如何なものか。
国道交通相が居ないから好き勝手やってるのかな。

>>172
何だその話は？

上野〜大宮間はパイパスとして在来線に降りられるように
繋いでおけばいいのに、山形新幹線みたく、レール３本にしる。
トラブル時は京浜東北か埼京線経由するって事で。

高速バスだって高速道路使えないときは下道走るのに。
ちなみに下道走っても料金一緒なんだぜww

>>155
きじゃくって何？

>>179
在来線のレールに一本足して、新幹線の車両が載せられる幅にしたところで
新幹線の車両は在来線を走ることはできない。

新幹線の線路は幅が広い分、車両の大きさも在来線より大きくなっている。
在来線の区間を走ろうとしたらさまざまな支障物に激突することになると思われる。

ちなみに工場のシステムやってた経験で言いますと、
日本は昔から大規模システムは実は苦手なんだよね。
単品物の製作はうまかった（今は？）からシステムも得意と思ったら大違いだからね。
２０年の日本が絶頂期の時代ですら日本製のシステムは永く使えない（バージョンアップ、人の問題、学問的基盤がない）状態でした。

>>179
車両限界に加え、電圧の問題もある。現状では無理。
首都圏在来線…直流・1500ボルト
新幹線…交流・25000ボルト

>>181
カーブとホームはダメな気がするが、まっすぐだったら
なんとかならんかな？　窓が開かないからギリギリでも大丈夫だし。

大宮から新宿まで路線伸ばす計画あったんじゃなかったか？
これは急務かもな

>>178
連休のシステムトラブルの原因

システム再起動？....　　　ウィンドウズ？

中国新幹線東北支線は中国品質だな

怠けすぎだよJRは！　乗客一人一人が損害賠償おこせるようにしろよ！

今日の信号機トラブルで

試験に行けない人
冠婚葬祭に行けなかった人
仕事で重要な契約があるのに間に合わなかった人など

レジャー以外で間に合わなかった人には代金返還以外に
しっかり補償するんだろうか？？？

>190
あるわけないだろ
一体何を期待してんだよ
トラブルに乗じてこういう馬鹿が現われるから困る
金返ってくればただ運が悪かっただけだろ
それとも世の中全て自分の思い通りに行くと思ってんのか?

ただ単にJRにそういう保証体制があるのか気になっただけだ。

JRの気の抜けた「ご迷惑をおかけしております」ってむかついてしょうがない

「信号トラブルで」まで読んで、今日のF1のことかと思った

上野〜大宮間でトラブルが起き、東北、上越、長野、秋田、山形の各新幹線がストップした。
この事故の影響で東北地方や上越地方の利用者は大混乱に陥った！

一方道民は飛行機を使った。
つーかやっぱ北海道新幹線なんかいらねーや。

>>193
窓口の奴は謝罪の一言も無かったぞ

>>20
大宮で折り返せよ
埼京線や東北本線、遭難新宿ライン使えばなんとか輸送できるだろ

>>133
そんなもん両対応車作れば済む話っていうか東日本は既にあるだろ
品川折り返しができる今、東海と東の政治的問題っていうか仲悪いからだろｗ

赤になったって…
ﾄｳﾎｸﾞ新幹線って地上信号だったのか？

例えばアナログATCの停止信号の0現示は赤で出るだろ、見てみろよ

予約してた列車が東京からの車両が着かず運休…orz
ということで仙台から東京まで立ちっぱで帰ってきたよ。
のんびり塩竃で鮨なんか食ってる場合じゃなかった。

なんかみどりの窓口でおっちゃんが何やらひたすらクレームつけてたんだが、
そのうち後ろで並んでるﾔｼがキレて、
「そいつ一人にかまってるから進まねえんだろ！
　いい加減ほっとけよ」
とか客同士で内ゲバを初めてワロタｗ

>>201
> 仙台から東京まで立ちっぱで帰ってきたよ。

……元気なムスコさんですね(´д｀*）

２８日のはやて７号の指定券持って大宮で待ってましたが、

大宮駅員
「運休になったので払い戻して新しい自由席特急券買って下さい」
俺
「え！？今この時点で２時間以上遅れているのに！？」
大宮駅員
「運休ですから仕方ありません。指定席と自由席の差額分お得ですよ」
俺
「はあ？」

払い戻させて買い直させて、遅れた証拠隠滅か？

その券もったまま大宮発の臨時で仙台へ。
特急券分全額払い戻し。

あの駅員の対応だと大宮で払い戻して買い直して、そのまま東北へ向かった人相当いるよな…
窓口長蛇の列だったし。

結局どこの会社がわるいのですか?

どうもヤマノウチはんが逝ってしまう前後から、東は信頼性ガタ落ちのような気がする。
束には新たな守護神を据えないといかんな。
もともと東日本のシステムは大規模だから、単に昔に戻したり単純化したりといった
発想は通用しない。
ヤマノウチはんが掲げていた「自律分散システム」の観点からすれば、大宮ー東京は
単一の障害点として問題視される所だ。

>>203
払い戻さずに乗ればいいじゃん。
損するのはお前だけだし。

列車が止まって歩きになるのはしょうがないのだが
それまで２時間とか閉じ込められるのは
やめてもらいたいね。

>>193
もーしわけございません
深くおわびしまｓ

ってマニュアルどおりに言わなきゃなんなくなってから、余計に腹が立つよな

>>200

ﾄｳﾎｸﾞ新幹線はアナログATCなの？
つか、運転席にどうやって入って見るの？

大宮〜東京間は110キロしか出せない偽新幹線区間
もう一度作り直せ！

>>203
朝鮮クレーマー死ねや

遅れ承知特急券て半額じゃないの？
なんか203は騙されている気がする

>>203
　はじめから遅れているときには特急料金の払い戻しはない。

>>213
こうやってＪＲ東日本はうそついて騙すんだよな

指定席もってて
運休または全部が自由席になったら最低半額は返金になるのによ

２時間遅れてるときでも、
新幹線の自動改札止めずに特急券回収して
払い戻しさせないようにしてるしな

碓氷峠復活、信越線は八高線直通にして八高線を複線高速化、
中央線直通にするべきでは？

これのせいで東京駅の新幹線窓口メチャメチャ混んでたのか。
おかげで広島行きがパーになったよ。

もしも、乗っている新幹線が予定外の場所で止まり
具体的な理由や原因のアナウンスが無い場合は、
すぐさまにやるべき事は、走ってでも車内販売を捕まえ
お茶と水とビールとお弁当とツマミを買い。
ただちにグリーン車に移動し座席を確保するのです。
なぁに、トラブル停車中に検札するようなマヌケな
車掌などおりません。
金を払えと言われれば、動き出したらすぐさまに払う、と答えれば
良いのです。
あと、排便が間近であると予感があれば、これも済ませておく事です。

JR東は偽物新幹線＝中国新幹線東朝鮮支線だろ

今の若い人は、上尾駅の暴動知らないだろうな。電車が遅れて暴動だからな。昔の市民は凶暴だった。

>>216
新幹線窓口、ダメポ。
払い戻しの説明があやふや、どうやら現金が足りなくなったぽい？
窓口はベテランは引っ込んで？若い頼りないにーちゃんとねーちゃんだけ
客の方も不慣れで説明が理解できないぽい？で全然はかどらない。

お陰で、すぐ切符の変更ができれば乗れた筈ののぞみを２本も見送るはめに。
最終でなんとか帰阪したけどめちゃくちゃ疲れた。

仙台からのはやては運休で、大宮であさまに乗り換えさせられてさんざんでした。

>>203
自分のも指定した便が運休で次のに乗ったけど、当然特急券は全額払い戻し。
アナウンスあったし、検札も一切来なかった。
その駅員おかしいよ。そんな対応で知らないで切符買わされたらたまらないよ。

払い戻しなんて一ヵ月後とかでもできるんじゃないの
新しいキップ買えないほど手持ち金カツカツなのか

あと、指定券持ってる列車が、運休列車の影響で全席自由になることあるよね。
あれも着駅で指定料金返して貰えるの、みんな知らないんじゃない？
指定の席に座っていたとしても戻してもらえるはず。

>>193
在来線だが、最近は、遅れたとき、「お詫び申しあげます」のあとに
「申し訳ありません」と言うようになったな。

東京帰るのに四時間かかったありえん

>>222
1年以内。
新幹線(特急）到着駅で特急券に運休か2時間以上遅延の証明の印もらっておけばOK.

そんなことより駅のそばの踏み切りなんとかしろ
電車も来ないのに遮断機下がりっぱなしだろがボケ！

昨日午後に仙台から東京に乗ったが40分位の遅れだった。
大宮と東京の間に11本も車両が停車してたらしい。

上野から大宮の間 もっと速く走れ

>>229
それは醜悪な埼玉県民のエゴの結果です。

このまま東北方面と鎖国してくれれば
首都圏も安泰なのになぁ

>>226
その証明印もらうのに行列だよ

しかしこんだけ運休出して削ったのに、夜になっても遅れが出てるんだ？

>>221
自分も国鉄時代だから大昔だが､自由席だったけど払い戻しはされた
よ｡
駅に着いた時点で二時間遅れのこだまに乗ったんだが､それから一時間
程で運転再開したから実害は一時間半位の遅れで済んだ｡

予め特急券を用意していれば､無条件で払い戻しの対象になる筈だが
､JR東は違うのかな?

スペインだと５分遅れただけで全額払い戻しだぜ。

問題なのは、５分遅れたとたん、鉄道会社のやる気がなくなって
２時間遅れになってしまうことだ。

>>212
遅れ承知特急券は支社長の判断で発売許可がでるけど、最近は許可しないことが多い
持っている特急券でそのまま乗ってもらって、着駅で全額払い戻しをしてもらうのが一番ベター

>>214
大幅に列車が遅れていれば、改札機に切符投入しても「遅払証」の印字をして戻ってくるように
設定してあるはず

日曜家にいてよかったなぁ。

>>221
日本でも何処でも規定を知らないと損をする、
遅れが酷かったり遅れたお陰で自宅に帰れない場合は声を荒げず駅員に告げること、
乗り継ぎの終電に遅れた場合は代わりの交通手段の連絡をとってくれる場合がある。
ただし乗り換える先の交通機関が通常に近い運転されちゃうと駄目なんだなぁー、これが。

自分も寝台特急が雨と変電所トラブルで物凄い遅れた時に新幹線に乗車できる手配を車掌がしてたけど
ひかりは駄目、こだまの自由席のみって制限された、寝台特急の車掌さんぶちギレてたｗ。

新幹線の職員って上から目線っぽそうだな。
それにJR東ってここのスレ読んでると詐欺集団な気がしてきた。

>>239
そりゃ国鉄気質からの脱却はなかなか直らないんだよ
変わろうと試みてはいるんだろうけど人間の内部だからね

今回のはハードディスクの故障だったようだ

ちゃんと定期点検してたのかね
経費節減したいから何かあってから直します、じゃ困るわ

>>240
それに加えて予備系統のプログラムのバグがあったみたいだな。

払い戻しは、一年有効です。もし、駅が証明印を押しているようなら、それを押してもらって
後日窓口に行けばいいです。一部の特殊な券を除き、日本全国、どこのJR窓口でも
払い戻せます。もし、証明印が貰えなくとも、払い戻せはしますが、いちいち調べるので
時間がかかります。

正と予備の2系統しか無いのね。

>>244
旅客機の油圧系統みたいに重要度が同等な4系統を用意して、
そのうち3つまで故障しても残り1系統でやりくりできるシステムにすべきだな。

>>245
だけど>>242の話だとこれじゃあ何系統予備突っ込んだって駄目だって話、

>>246
変態新聞の記事（原因はハードディスク故障＋予備系統のバグ）
が正しければ、このままだと定期的に止まることになるなwww

近い将来、正面衝突はないとしても
大規模な追突事故が起きそうで怖い

新宿乗り入れまだ〜？

東京―大宮以外のルートを作れよ。

>>246
HDDの故障やプログラムのバグなんて想定していて当たり前な事態だろ。
HDDは消耗品だし、プログラムはバグがあって当たり前なんだから。
常時1系統だけしか使わないで、それがトラブったら他の系統を起動して切り替える、なんてやってるからダメなんだよ。
常時複数系統にそれぞれ分散して処理を行わせて、万が一そのうちのどれかがトラブっても
残りの系統で処理できるようにする。またはホットスタンバイ。これ。

旅客機でいったら、エンジンもそうだし（双発機でも片方のエンジンだけで飛行継続可能）、
オートパイロットもそうだ（着陸時など重要な局面では3系統または2系統のAPの全系統がホットスタンバイしている）、
航法装置もそうだな（3系統を同時稼働させて、故障した系統があっても多数決で正しい計算結果を得るようになってる）。
それと油圧系統もそうだ（系統によって担当する舵面が異なるが、1系統さえ残っていれば、最低限の制御はできる）。
飛行機だと、そんな多重化をやった上に、舵面や車輪を電動または重力によって制御するシステムが予備として存在する。
それに全発電機が故障しても、自分の進むスピードで風車を回して発電する発電機があるのは当たり前、
本来は地上で使う補助動力装置が、巡航高度でも始動可能な機種もある。

線路の上で止まればとりあえず安全な鉄道には過剰すぎるかもしれんけどね。