【鉄道】さらばオレンジ列車　ＪＲ中央快速線の『元祖単色車両』来年秋にも半世紀の歴史に幕を閉じる

ＪＲ中央快速線のシンボルカラーのオレンジ一色をまとった車両が来年秋にも、半世紀の歴史に幕を閉じる。
今年三月に銀色を基調としたステンレスの新型車両が本格導入され、オレンジ単色車両は
現在二編成（本）のみ運行。ＪＲ東日本は一年後のダイヤ改正を機に引退させる方針を固めた。
かつて首都圏のＪＲ線で主流だった単色車両はほぼ姿を消すことになる。　

山手線は黄緑色、京浜東北線は水色、中央総武（各駅停車）線は黄色…。
路線を分かりやすくするためのシンボルカラーは、国鉄時代の一九五七年にオレンジ車両を導入した
中央快速線が“元祖”だ。首都圏の各路線では六〇−八〇年代に単色車両が続々と登場する中、
象徴的な存在となった。

現在のオールオレンジ車両である２０１系は七九年、１０１系などに続き三代目の単色車両として導入された。
石油危機に見舞われた七〇年代の社会情勢を反映し、ブレーキで生じる電力を架線に流して
再利用する機能を搭載。当時は最新鋭の「省エネ電車」と呼ばれたという。

しかし、時代の流れとともに各路線ともステンレス車両へ切り替わり、単色車両は姿を消していった。
中央快速線でも三月、銀色の車体にオレンジのラインが入った新型「Ｅ２３３系」が主力に。
残る二編成の２０１系は、同系を水色に塗装して運行している京葉線を除き、首都圏最後の単色車両となった。

古い２０１系が運行しているのは、現在進められている三鷹−立川間の連続立体交差化工事の影響で、
通常より多くの車両が必要な変則運行を余儀なくされているため。
工事にめどがつく一年後には運行ダイヤが整理され、お役御免となる。

元祖オールカラー車両を懐かしむ鉄道ファンも多く、ＪＲ東日本関係者は
「要望があれば、さよならイベントを行いたい」と話す。


ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008092690135058.html
画像：姿を消すＪＲ中央快速線の２０１系電車（ＪＲ御茶ノ水駅付近）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2008092699135058.jpg
中央快速線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A#.E9.81.8E.E5.8E.BB.E3.81.AE.E4.BD.BF.E7.94.A8.E8.BB.8A.E4.B8.A1

まぁーるいみどりの山手線〜　♪　

　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　中央　　中央　　グモの王者 　中央　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
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　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　

常磐緩行線の新車はどうなった！！！

もう秋だぞ！！！

ギアス禁止な

これでやっと、飛込みも減る…

きょうも
人身事故あったみたいだな

影

大阪じゃ花形です

このスレは関西の人も見ています。

>>7
９月２６日（金）
JR東日本 中央線(快速)[東京〜高尾] 9月26日 10:10
10:01頃、武蔵境駅で発生した人身事故の影響で、上り線の運転を見合わせています。
JR西日本 JR神戸線 - 9月26日 08:24
07:35頃、大久保駅で発生した人身事故の影響で、西明石〜姫路駅間の下り線の運転を見合わせていましたが、8:24頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れや運休が出ています。
JR東日本 横浜線 - 9月26日 10:00
05:42頃、鴨居〜中山駅間で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。
JR東日本 京浜東北根岸線 - 9月26日 04:57
04:57頃、磯子駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。

影…さん？

今まで累計何人殺害したのか

最近JRにあまり乗ってないが、もう１０１系とか１０３系は
あまり走ってないのか
つか、最近まで京葉線で京浜東北線のお古１０３系に乗ったような

以降、関西じゃあまだまだ・・・・禁止

今年の始めにも無くなるって話だったけど。

総武線はタクワン電車と呼んでました。

西じゃ103系がバリバリの現役だというのに

201って単色になるのか？

全車両人を轢くことができた記念に新しくするんだろ

なぁ、オレンジ君？

>>14
101系は秩父鉄道に売却されたものだけが残っている

ブラッディオレンジ

＞ＪＲ中央快速線のシンボルカラーのオレンジ一色をまとった車両が来年秋にも、半世紀の歴史に幕を閉じる。

これまで何人の生き血を吸って赤みを増してきたんだろうな

オレンジクラッシュ小橋健太

２０１系は、使わない電気を架線にもどす最新型の省エネ電車
学研ひみつシリーズでそのような知識を仕入れた時代もありました。

広告のダーリンは外国人がウザイ

え、これウチでは現役だよ？

色が一緒なのに大阪環状線には飛び込まない不思議

>>14
103、関東は全廃。
201は京葉線と中央線のみだね。

ただ、秩父に行けば101に乗れる。カラーバリエーションも豊富だよ。

葬式鉄、罵声鉄も引退すればいいのになあ

>>28
関西線乙

車両製作費は、意外と高かったそうな・・＞２０１系

関西線と東海道線にもいなかったっけ？

オレみたいな地方出身者にはわかりやすくてよかったんだよな。
緑は山手で、青が京浜東北で、オレンジが中央快速で、
黄色が総武線。

地下鉄は線毎にイメージカラー？あるしね。

肥薩おれんじ鉄道は大丈夫なのか？

>>33
東海道線、福知山線、湖西線から撤退して
環状線、関西線、おおさか東線に投入

大阪ならあと３０年は見れる

このオレンジ電車はおそらくナイフよりも人を殺していると思われる

>>31
いまだに関西線って言ってるのは年寄りか鉄ヲタぐらいだろう。

やっぱり血とか肉片が車体にこびりついてんのかな？

自殺者の血でオレンジに染まった話はあまりにも有名。

昔、黄緑と黄色の車両が連結した変な路線あったよね

東海道その他の近郊型Ｅ２３１系の車体その物が汚すぎるから、どうにかしてくれ。

ラインカラーも緑が大杉で、沿線風景が暗い。

発車と停止のときウワァァァァァンっていう電車だったな。
眠りこけてても，このウワァァァァァンでよく目を覚ましたもんだ。

食べかけのレモン
聖橋から放る
快速電車の赤い色が
それをかみ砕く

東急ってイメージカラーないよな。

>>27　禿同

甲府から大月の間の古い列車をどうにかしてくれ

学生時代にすんでいた千葉県の常磐線は異常
もんのすごい音で走るよ？
言葉通り「うなりをあげて」走る
色は鮮やかで落ち着く緑なのに、うるさいうるさい

>>1
> 山手線は黄緑色、京浜東北線は水色、中央総武（各駅停車）線は黄色…。

まさか横浜線の205系（元々山手線を走行）より先に、京浜東北線の209系が
いくとは夢にも思っていなかった。

ところで話は変わるが、京葉線っていまも201系（青色だったっけな？）はまだ走ってる？

>>2
真ん中走るは中央線♪

>>27
漏れも禿同

>>48
お前は全国の１１５系愛好者を敵にまわした

小学生のとき、201系が運行された初日に日野駅から乗りました。
知らずに乗ったので、いつもと違う電車でびっくりした記憶があります。
もう30年近くも前のことなんですね……

>>51

×→真ん中走るは

〇→真ん中通るは

えっ！？これもう引退しちゃうの？

以下、ジェレミア卿禁止

あれ？まだオレンジの車両現役で残ってるんだな＜中央線

201系、俺んちの裏の長野工場でバリバリぶっ壊してるぞ。

>>39
加茂から先のローカル路線は愛称が無いので関西線と呼ぶ。
なので運用上はこちらを指す事が多いな。

毎日生贄を捧げなきゃいけない悪魔の電車がやっと無くなるのか
よかったよかった

都内で見かけなくなったなーって思ってたら、このスレ見てまだ走ってたのかと。

いつのニュースだよって思っちゃった

これそのまま武蔵野線になるのか？つか区別がつかん。

オレンジレンジ

>>63
>>59　
ｽｸﾗｯﾌﾟ&ｽｸﾗｯﾌﾟ!!!

なんだ、ようやくオレンジカードが廃止かと思った

さらばシベリア鉄道

>>32
会計検査院が発狂して国鉄に殴り込みをかけたレベル

＞残る二編成の201系は､同系を水色に塗装して運行している京葉線を除き､首都圏最後の単色車両となった｡

何で京葉線を全力で除外しまくっているのかさっぱりわからん

え？総武線て全身黄色じゃないの？
月に一回は使ってるのに気付かなかった

「お前は今まで踏み潰したアリの数を覚えているのか？」

さだまさし｢檸檬｣の歌詞の意味が分からなくなるんだな

>>69
京葉線の過疎っぷり見りゃ分かるだろｗ

オレンジ鉄道も潰れそうです

>>69
東京駅の位置からしてねｗ
そもそも千葉自体がいろいろ忘れ去られてる
国鉄型通勤車両多すぎだろｗ

今は一本ラインの変な車両ばかりだね。

>>3
若き血ですね，わかります。

青梅線の方も201系は無くなっちゃうのかな？

食べかーけの〜〜　檸檬〜〜〜　聖橋から放る〜〜〜　♪

確か元は黄色かったんだけど、自殺者の血でオレンジになっちゃったんでしょ

橙色は止まらない　黄色を探して乗り込め

の意味が分からなくなるな

この電車見るとカジオーの変形した奴思い出す

阪和線では201どころか103が未だに現役バリバリなのに。

201系がなくなって寂しいとか言ってるやつがいたら
「お前はずっと201系に乗っていろ」と言いたい。
新型はシートもフカフカだし悪くない。
まぁ、201系を転用してやれよと思う路線はあるが。
日勤教育のとこなんていまだに103系が主力の路線もあるがｗ

以前はスカイブルーの201系は関西だけだった。
21世紀に入って中央総武緩行線の201系が京葉線に転属して東京でもスカイブルーの201系が出現。
そして関西のスカイブルー201系は全廃され、今では京葉線でしか見ることができなくなった。

>>83
阪和線は青だっけ
懐かしいのう

日本の電車の色って子供っぽいというかチャチな色が多くて嫌だなあ、もっとセンス良く頼む

E233が導入され始めた頃は201系をみるとなんだと思ったけど
先週半年ぶりに新宿で201系を見たときは嬉しかったな

これで自殺者減ったら、なんでもっと早く色を変えなかったんだ！
って言われるんだろうな

>>75
新型車両の導入を組合が認めないからです。

>>89
大丈夫だ、もうほとんど旧型来ないが人身事故は相変わらずだから

>>85
知ったか乙。森ノ宮にしぶとくスカイブルーの201が残ってるぞ。

>>89
京浜東北線や東海道線に納品されたE233は前面にまで帯が描かれていたのに
中央線向けのE233は帯が側面止まりで前面には描かれていなかったのはそういう理由があるのか(´･ω･｀)

201系と205系は構造自体はしっかりしてるんだろうけど、連結部がうるさいよな。

>>89
中央線は線路がヤバい。落ち気味の時一回軽く引き込まれそうになった。

このオレンジ色の奴って、もともと昨年中に全廃する予定だったと聞いたんだが
まだまだ使うつもりなんだな

それよりあんな立体交差工事やってんのに
複々線にならないのか
三鷹以遠の通勤通学者はかわいそうだな

中央線はオレンジの方が乗り心地がよかったと思うのだけど気のせいか？

でもピークのときに比べたら本当に自殺減ったよな
今なんか全然平和になったよ
混雑度合いもハンパなかった

ジェット音立てて突っ走るトタ区201系に萌えるスレの避難所からきますた

大阪じゃ201系が来たら「おっ新型！」と思ってしまう・・・。

新車入れるより西荻窪や阿佐ヶ谷を通過することを先にやれよ。

酉のポンコツ生存率は異常ｗ

>>103
あんた、103狙ったのか？


そういや西はいまだ0系が元気だしな。
もうすぐあぼーんだが。

肥薩おれんじ鉄道廃線かと

>>102
ハゲド。
それと複々線区間の方向別化も。

ホームを普通に歩いていただけなのに
ちょっとぉ〜そこの人退いて〜
と見ず知らずのカメラを持ったキモイやつに言われたんだけど
何なのあいつら

>>104
いや、そこまで通ではないので特に意識しないで取っちゃったｗ
鉄分濃い目の皆さんスマソ。

2年前に難波駅から天王寺方面行き乗った時に、
未だ活躍してる往年のポンコツ達に驚き、感動した。
USJラッピングの桜島線とかも味があるね。あれが103系か。

中央快速はこうなっちゃうのね。長らく上京してないうちに変わったな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Ct201.jpg
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:SeriesE233_JR-East_chuou.jpg

肥薩おれんじ鉄道がどうにかなったのかと…

大阪は〜？環状線もオレンジだけど

>>109
なんかｶﾜｲｲ鉄道ｷﾀｰ

山手線もいつの間にか現在の車両になってたな…

1年後の話なんてどうでもいいだろ

とりあえず中野行きは消えてなくなり、全部三鷹行きになれば快速通過でもいいよ＠高円寺

>>112
3年ぐらいで一気に置き換えたもんな・・・

中央・総武線の新型車の椅子よりもこのオレンジの車両の椅子のほうが座り心地良かったなあ…。
今では水郡線の新車両ラブ。

埼京線も早くＥ２３３がほしいな。
京浜東北の２０９がほぼなくなろうとしているのに・・・。

あのステンレス車輌に替えてからの
飛び込みの数の変化が知りたい

中央線の乗客って三鷹までに家を買えない借りられない貧乏人が多いから
いつも乗車率200％
おまいらどんだけ家畜なんだよ

環状線では201は新しい電車

>>104
1964年製の103系トップナンバーは一体いつまで走るのやら･・・

これって秩父鉄道に払い下げされてるのかな。秩父鉄道であのオレンジ電車をみかけたけど

>>122
この記事で言ってる形が201系、秩父鉄道で走ってるのは乱暴に言えば
おじいさんにあたる101系。

廃車にするぐらいなら、大阪環状線に恵んでくれ。
その回送電車で、「ムーンライトなにわ」をやったらどうだろう。

お茶の水とか水道橋とか
大学受験の人は電車が止まらないで通り過ぎてしまって
みんな遅刻しちゃうと思うんだ

保線

山手線って黄色だよな？

>>127
そういう言い方もあるが、
そりあえず病院逝け

古過ぎる大阪よりも、ぜったい東京

>>127
金糸雀だったかしら

121 ：名無しさん＠九周年：2008/09/26(金) 20:25:53 ID:DFK5qG3o0
>>104
1964年製の103系トップナンバーは一体いつまで走るのやら･・・

その記事が、あったので


クハ１０３−１　まだ現役
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/11/1031.html

>>116
そうそう。最近のは座り心地がよろしくない。
オレンジのころは良かった。
冬に足元が異様に熱くなるのも良かった。

新車両で延々と流している
ダーリンは外国人と相田みつをが
鬱陶しい。旧車両のほうが落ち着く。

＞京葉線を除き､首都圏最後の単色車両となった｡

なんで京葉線を仲間はずれにするんだよ 　　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>134
そうだな

>>131
ＪＲ西日本の車両は、

古過ぎ ボロ過ぎ　延命改造し過ぎ

いらなくなった209系を酉にあげればいいのに

ムサシーノも単色の電車って走ってなかったっけか

２００５年１２月で、あぼーん

>>133
ニュースだろうが漫画だろうがクイズだろうがなんでもいいけど、一駅ごとに完結するようにしろと思う。特にクイズ。どうでもいいことってひっかかると意外とずっとモヤモヤしてしまう

141だったら胸の大きな彼女ができる

>>131
ＪＲ西日本の車両は、

古過ぎ

ボロ過ぎ　

延命改造 多過ぎ　

昔は中央線も山手線も京浜東北線も全部チョコレート色一色だった

緑とオレンジの鈍行に乗って

つれづれなる旅をしたい

ＪＲ西日本の車両は、

古過ぎ

ボロ過ぎ　

延命改造　多過ぎ　

動き出す時の「ぶーん」って音が独特だったな

２０１系が登場したとき正面の黒い顔が不気味だった
なんて思った頃からもう四半世紀

俺的に単色車両と言えば、正面も全面同色の１０１、１０３

>>142
東京乗り入れ路線のくせに、京葉線も負けてないぜｗ
中央線お下がりの２０１系も大量にアリ、山手線お下がりの２０５系の第１編成が現役バリバリですから。
ついでに、京浜東北の２０９系も今度来るし。
新型のＥ３３１が１編成だけ昨年入ったが、営業運転開始後１週間も経たずに不具合が出て、現在走行
予定がたたず今に至る。
京葉線はそんな面白い路線です。

オレンジ色のお下がり電車は、五日市線で後50年ぐらい使われる気がするな。

未だに103系が現役バリバリで、やっと最近201系が投入されたばかりの大阪環状線に何編成か下さいお願いします。

南武線は黄色とオレンジ、横浜線は黄緑と水色が連結されてたな

>>149
五日市線も新車だらけになるよ

ついでに昔の横須賀線車両も捨てよう
あれで特急八王子行とか萎える…。

茶色い1両編成のは何ていうの？

>>155なら>>141は取り消し無効

>>150
朝ラッシュ後の京橋〜鶴橋〜天王寺間の20分以上の穴を埋めるためにも2編成は欲しい所だね

また広島に流れるのか

桃鉄のオレンジカードなくなると困ります

武蔵野線は？

にひゃくいち系？
に−ぜろいち系？

>>152
今は全て、Ｅ２３３系ですが

広島は未だに103と113が現役なのに・・・

山手線、京浜東北線、総武線各停あたりは新車両がどんどん導入されたのに、
中央線はなんでこんなに時間かかったの？やっぱり車両数の問題？

オレンジ刑事がいなくなるのか

みかんの産地へ行くからオレンジ色なの？
山梨ってぶどうじゃなかった？

死を連想させる赤色は、今後止めたほうが良いよ、飛び込み自殺を防止するために。

京急に何か問題でも？

自殺したくなる色らしいよ

フルノッチで突っ込んで来る京急の車輌を見ると、
仮に飛び込む気を持っていたとしても足がすくむと思う。

名鉄は知らない。というか名古屋人は自殺しなさそうなイメージ

>>169
名鉄には車やトラックが特攻してきます（ｗ。

どーけーよーどーけーよーｘーｘーｘーｘー

>>150
たまに大阪に行くと昭和の香りを感じるのはそのへんが原因か

>>171
ぽーにょーぽーにょー

>>170
自転車やコンクリートを線路の上に置いて列車妨害するしな・・・・・・・

こんな国鉄時代のオンボロが未だに走らせていたというのがあまりにも酷すぎる。
ＪＲ東日本は事故が起きたら責任取れたのかよ・・・。

もともと白かったんだろ？
長年自殺者の血に染まって今の色になった
これ豆知識な

広島に恵んでやれよ・・・・
可哀相すぐる

ぶどう色２号

長野で重機に食われて・・・
ttp://blog.goo.ne.jp/chuoline_201/e/5011f1deb8dde7a0b9fe3f47e3c1a305

いまのギンギラのやつより頑丈そうじゃね？

201は作りがしっかりしてるよな。
103や205は安く作ろうって感がミエミエだけど。
この前北陸いって食パン乗り損ねたのが残念。

>>163
単一形式のが運用に効率が良いからじゃない？
201系そのものが良く出来た奴だし。
でも、整備に特殊な機械やノウハウが必要だったり、運行密度が低い路線では回生ブレーキも効率悪いし。
老朽化でトラブルが増えてきたから仕方なく置き換えって感じじゃ無いかな？
想像するに。
俺は鉄道に全然興味無いけど。

>>175
201のどこがオンボロだ！西日本に謝れ！

>>181
103系なめんな。物理的に乗れない人数が乗っても動けるんだぞ。

>>183
201は物理的に一人にしか乗らないことがほとんどだけど、
いつも潰れちゃうんだよ。

名鉄も色変えたらどうか
飛び込み的に

>>177
115系の巣窟乙！

>>50
走ってるぜ。新木場の次は蘇我まで止まりませんっ!!

>>187
車両で走り方（普通・快速などの種別）も固定されてるのか。へー。
あれ、すごいよな。本数少ないけど乗る人数が殺到している。
その時間に合わせて毎日毎日同じ時間に切り上げられる人がそんなに多いのかとｗ

>>188
ごめん。種別を固定とかそういう意味ではなかった。

101：旧ザク
103：ザク
201：グフ
205：ドム
最近の：ゲルググ

まだあれ残ってんのかよ

>>180
203系（千代田線直通の常磐線）はどうなる

ズゴック

ｺﾞｯｸﾞもわすれないでやってくだちい

>>194
301？ 東西線直通の前のヤツ

やっとポンコツを処分する気になったか・・・。
あんな古いの使っていつか脱線するんじゃないかと不安でしょうがなかった。

>>196
でも、事故の際には頑丈で良いんじゃない？
みんなE231とかそんなの味気ない

あ

中央線新型車両はチャチ過ぎる
乗っていて恐い

黄緑）山手線のお古→横浜線、仙石線
橙）中央線のお古→武蔵野線
黄）総武線のお古→南武線
青）京浜東北線のお古→京葉線の一部
緑）常磐線のお古→

京浜東北の 209系がなくなるというのを、上のほうのレスで読んだが、
その後は何系が来るの?

あと、どうして西日本に古い車両を払い下げられるの?

引退の理由が車両の老朽化なら、西日本はそんな古い車両で運用していいのかって思う。
それとも、東日本が、まだ使えるのにガンガン新しい車両に変えてしまうから?
(首都圏の人口増加が激しすぎて、性能のいい車両をどんどん投入しないとヤバイって鉄道車両板で読んだ気が)

最後、アーニャと結ばれて良かったです

>>201
２０９系引退するけど、その中の５００番台グループだけは
京葉線へ移籍します。

新しくＥ２３３系が製造・配備されており、これが主力になります。

なにこのスレ　数字とか記号とか系とか意味不明だわ

>>204
鉄ヲタの知識のひけらかしの場だと思え。気にするなｗ

オレンジカード廃止なのかと

つーかオレンジカードが書かれた脳セクタに10年以上アクセス無かったじょ

>>201
国鉄時代はひとつの大きい組織だったから、東京で余ったから大阪へ持っていく、
あるいはその逆っていうのは簡単にできた。いまは別会社だから、配置換えみたいに
簡単にはいかない。

工場が広くて人手がたくさん抱えられて、一編成に延々時間をかけられるなら
昔もままでも良かったかもしれないけど、新しい車輌は性能が良いだけじゃなくて
整備性も高い（可動部が減ってメンテ期間が長い、あるいはメンテフリーの場所が
増えた）。

JR西日本の場合は、近畿の競合私鉄とタメはる路線には新車をばんばん投入、
当然よその路線の予算が割を食うので、競争がない路線には中古を入れる、
という構図もあると思うんだけどどうかな

Wikiで調べたら誕生の年が俺と同じだ。
この電車で高校も大学も通学していたし、社会人になって一人暮らしするまでは通勤にも使ってたしな。
人生初デートの行き帰りも吉祥寺のラブホで童貞じゃなくなった俺をそこに運んでくれたのもこの電車だ。
自分の人生の良い思いでも悪い思いでも作ってくれた電車だな。

>>29
大阪人はまだ自殺が出来るほど知能が進化してないじゃん

♪走り出せ〜〜

大学時代　高尾⇔吉祥寺
社会人独身　三鷹⇔御茶ノ水
所帯を持って　国分寺⇔御茶ノ水
離婚して　中野⇔御茶ノ水
リストラされて　新宿駅構内居住
どうにか復活して　草加⇔上野
人生のほとんどを過ごした中央線復帰願望が激しい今日この頃

>>210
夜をこえて〜

通勤電車のなかでは営団6000系の次ぐらいに好きだった

>>213
ごめん、煽りとかそういうのじゃなくてまじめに聞いてるんだけど
お尻か何かに疾患を抱えておられるのですか？

こちら、小田急（4000）とメトロ（06だっけ）とJR（209-1000だっけ）
それぞれが来ると安堵して、早く6000と203がいなくなれば
いいのにと思ってる千代田線利用者

>>214
いや、単に見た目の話
それも子供の頃の
なんとなく「昔の人が考えてた近未来」っ感じでかっこいいと思ってただけです

>>215
把握。綾瀬〜北綾瀬をちょこまか走っている試作車は
かわいいと思ってます

>>211
なんか大変な人生だな
本当にホームレスやってたのか?(釣りじゃなかったら失礼)

三代目がなんで元祖？

オレンジ塗装が、国鉄カラーの元祖という意味では？
その元祖の系列が終焉を迎えると。

よく見たらそう書いてあるね、ごめん

京葉線は、潮見まで地下鉄だから

>>215
有楽町線やその後の半蔵門線より、
千代田線の方が格好良く見えるのはなぜだろう？
小田急も9000系出たての頃までは良かったんだけどな。
最近のロマンスカーとか趣味じゃないんだよね。

大阪環状線では最近この電車がバリバリ走ってるぞ！
乗客も「最近、電車が新しくなったなあ」と喜んで乗ってるぞ。

ヲタ情報ならこの春に引退してたはずだが・・・

>>131
クハ103-1だけではなく同じく現役のクハ103-2のことも思い出してやれよw

>>192
203系が全廃になると先代の105系(103系1000番台改造)が残って
後継車が全廃という訳のわからないことになるな

保線

よくこんな古いの使い続けて事故が起きなかったな

>>29
中央線の飛込みが多いのは、快速電車が勢いよく走ってくるからでしょ。
関西での飛込みといえば、阪急神戸線だよ、やっぱり。

地方にすんでる俺からしても中央線=オレンジってイメージあるなぁ
なんか残念

日射対策でサイリスタチョッパ箱が白塗り

爆烈中央特快

>>202
死ぬまでオレンジ畑耕してろｗｗ

緩行線から置き換えが始まったのはなぜ？
快速線のほうが乗客が多いのに

>>233
トンネルじゃね？

この前、秋葉原行くときに乗ったな
土曜日の上り、新宿駅10時半頃だったと思う。
車両が重たそうだけど乗ってて安定感があった、多分気のせいだろうけど。

>>233
緩行線は103系いたからそっち先に殺したかったんだろ
あと動労潰しとか

大阪環状線に、東京の中央線のお古がまた回ってきて、内装を変えて再登場すると思う。大阪はずっとオレンジ電車。

ナベサダか

>>200
そうそう武蔵野線があるジャマイカｗ

201が居なくなるのも寂しいが北陸の国鉄型キハが居なくなる方がおれは悲しい。
日本の風情ある鉄道旅行がどんどん味気なくなっていく･･･
決して本格的なテツではないが、田舎風景の中を線路のガタゴト音を聞きながら
駅弁食べつつのんびり行く。
そんな旅行は701やE127に打ち砕かれた。

原色でこそないが、203系はいつまで常磐線・千代田線にのさばり続けるんでしょうか・・・orz

>>240
701には激しく同情するわｗ
まあ全ての地方が首都圏のクオリティを欲した結果なわけだが

また、さよなら運転で馬鹿がギャーギャーやるのかよ。

で、「長年の苦労をねぎらいたくなった」とかキモいコメント満載のレスが書かれまくると。

オレンジがあんなにかっこよくなるなんてなｗ
アーにゃのギアスもとくし、すげーよオレンジｗ

>さよならイベントを行いたい
供養をしたほうがいいんじゃないか？

グモ201系

新しいのがステンレス？古いのはアルミだよね。
したら事故った場合、ステンレスのがいちおー丈夫なわけ？

>>239
武蔵野線の201系ってすぐなくなったし、
103系は中央線ではあまり走ってなかったなので
中央線のお古路線って感じがしない

JR西日本に譲渡してくれよ。
和歌山線なんて常磐線で使ってた103系をブツ切りにして、ちょこっと改造して105系として使ってるんだぞ