【社会】 "１９６４年デビュー" 新幹線の初代０系「ひかり」、さよなら運転…１２月に

★初代新幹線「ひかり」12月にさよなら運転

・ＪＲ西日本は２４日、１１月末で営業運転を終え完全引退する初代新幹線「０系」の
　「さよなら運転」を１２月６、１３、１４日に新大阪−博多間で実施すると発表した。
　現在は「こだま」として運転しているが、さよなら運転では６年ぶりに「ひかり」として
　復活させる。

　３日間合わせて上り１本、下り３本で実施。すべて指定席とし、計約１６００人分の
　切符のうち一部を除き１カ月前から全国のみどりの窓口で発売する。

　下りの「ひかり３４７号」は３日間とも運行。新大阪を午後２時５５分ごろ発車し、
　岡山、広島、小倉に停車して博多に午後６時ごろ到着する。また１４日は上りの
　「３４０号」が博多を午前８時５分ごろ出発。姫路など６駅を経て新大阪に
　午後０時５分ごろ着く。

　０系は１９６４年に世界最速列車としてデビュー。０系「ひかり」の営業運転は２０００年春が
　最後で、０２年夏に臨時列車で登場した。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080924-412149.html

※画像：http://www.nikkansports.com/general/news/img/f-so-080924-8901-ns.jpg

>2なら俺の夢が全て叶う！

>3なら俺の夢が全て叶う！

>>2
>>2なら俺の夢が全て叶う！

俺の中での新幹線はこれだけだ。
他のは全部まがいもん。
新幹線オタクって、ガンダムオタクに似てるよね。

0系のブロアの音？がうるさくて萌えます。

びゅーんびゅーんびゅーん走るひかりの超特急じそくにひゃくごじゅっきろー
とんでいくように走るー

まだ、こだまとして走ってるなら、引退するまでに何度も乗れるじゃん

ってのは鉄ヲタには禁句？

0系でも停車駅を絞れば3時間強で走れるんだな・・・

>7
「びゅーん」じゃなくて「びゅわーん」だな
JASRAC対策で書き換えたんだったらすまんが

>>1
なんで東京に乗り入れないんですか(´･ω･｀)？

びゅわぁ〜ん

>最後で、０２年夏に臨時列車で登場した。
これ、乗ったかも？
東京→新大阪：１００系グランドひかり
新大阪→岡山：０系ファミリーひかり
岡山→新大阪：５００系代走ひかり
新大阪→名古屋：７００系ひかり
名古屋→東京：３００系ひかり

>>11
ヒント：　国鉄分割民営化。

>>8
１１月末で営業運転を終え完全引退する初代新幹線「０系」

子供と乗ってくる

コラ根性ナシ、東京までこいや！

>>1もう西日本でしか走ってないのか…？
最後に顔くらい見たいモンだが

0系はウチの近所で図書館と化してます

頼むから16両編成で東海道を走ってくれよ
平塚のあたりで写真撮りたいんだよ

やさしいしんかんせん
(・○・)

下りのひかりー博多行き〜

（博多〜博多〜、次は、八戸〜）

で、食堂でカレーライス食えるのか。１９７８年当時一皿８００円ぐらいして
親父びっくりしてたな。

>>21
ｽﾞﾘｼﾞｬﾔﾜﾙﾀﾞﾅﾌﾟﾗｺｯﾃ

びゅーんびゅーんびゅーん

1964年の新幹線開業時の東海道で走らないんですね
まぁJR東海なら当然と思われるほど一部から嫌われまくっているね
せっかくの最後なら東京･名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多と行って欲しいものですが
今のN700系のぞみよりも停車駅が少なくなってしまいますね

さよなら(・○・)

>>26
いかないで!o(´□｀o)

コップにいれた飲料がこぼれないことに驚いた

なんて当たり前の話もあったな

急に止まれないからもし車が線路で止まったらどうしよう…
なら人や車が入らないように作ればいいんだ！


ほんとに開発に携わった方々、ありがとうございます。

>>28

人ならいくらでも入れる。
幹線も自殺多いの知ってるか？

>>21
ﾁﾝｯ♪

>>21
>>30
替え歌メドレー乙

>>8
鉄ヲタには葬式厨という類の連中がいるんですよ。現役時代には
見向きもせず、無くなる間際になって騒ぎ出す○○な輩です。
自分は葬式厨でごった返す中乗りたくなかったので一足早く
こないだの土曜日にはるばる東京から乗り修めに行って来ました。
結果的に別れを惜しむ親子連れや犬連れの方々にカメラのシャッターを
押してあげるなどほのぼののんびり気分で別れを惜しむ事が出来ました。
廃止間際や件のさよなら運転などはやれ写真撮るのに邪魔だとか
葬式厨の怒声が飛び交うんだろうなぁ・・・。

↓これは新大阪発車直後の、こだま639号の2号車自由席車内。
自分を含めて10人ほどしか乗っていませんでした。
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1222256915548.jpg

↓その後乗った小倉発18:36発博多行き、こだま769号。
わずか1区間のみの列車ですが、これの6号車など
乗客は自分一人・・・。貸切気分を満喫できて最高でしたよ。
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1222256949173.jpg

ご参考資料:0系時刻表
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/timetable.html

500系は俺の嫁

新大阪ー博多間て東海道に比べると外の見える景色が少なくてつまんないよね。

>>34
トンネルの数を数えると退屈しないよ

　（・〇・）

みんな、ありがとう

古くなっても新幹線なんて
ネーミングセンスねえよな

おらはとーほぐすんかんすんすかのったこたねーべさ

6両？

>>40ならオレの夢が全てかなう

でもどうせまた夏休みに大きい子供向けに走ることあるでしょ。
ＳＬや旧式の特急だって可動車があればイベントで走らせたりしてるし。
岡山〜新下関間なら筋がいっぱい空いてるからきっとあるよ

食堂車は連結しないのか？
アナログメーター表示を眺めたい。

上越新幹線とき号の奇跡は永遠に語り継ぎたい

>>36
げんきでね!o(´□｀o)

>>43
それってどんな話ですか?

うあ゛ぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁ

>>45
新潟中越地震の時に頑張ったときたん
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm660610

ときは0系ではない

あぁ、地震のときのときね。
自分としては200系の無理無理275km/h運転が懐かしい。
上下左右に激しく揺れて、なかなかエキサイティングな体験でした。

俺の昔の彼女、この新幹線と顔が似ていた

懐かしいな、優しくていい娘だったよ

車内に冷水器あったよね

結局、北陸に０系はこなかったぁぁ
４０年待ちくたびれた。

>>14
実際のところは東海道のATCに対応してないから。

昔は０系しか走ってなかったから正直鬱陶しくて仕方がなかったが、
なんつうか「夢と希望の超特急」を体現した唯一の車両だったんだな

子供が「あっウルトラマンの新幹線だー」とか言ってたのが懐かしい
来月乗りに行こう

因みに０系といっても60〜70年代に走っていた車両はとっくに廃車なのであしからず。
この辺誤解しやすい。

>>55
窓がでっかいやつのことでしょ

>>50
小池栄子似って事ですね。

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

大宮の鉄道博物館に1台運ばれてこなかったっけ？

>>55
昭和３７年に原型開発、３９年から量産開始したが、
その後の輸送需要増大に追いつかせるため同一モデルを大量投入せねばならなかったこと、
DQNで無理解な組合が新型車導入を面倒がって事あるごとに妨害・反対したので、モデルチェンジが出来なかった。

このため０系は、なんと国鉄解体直前の昭和６１年まで２２年間もの間、シートや窓サイズなどの細かな設計変更はあったものの、
基本構造を変えずに作られ続けた……

同一シリーズ合計３２１６両。
この両数は、やはり国鉄が昭和３８年から５８年まで３０００両以上も作りまくった「昔の緑の山手線電車」１０３系と並び、
日本の電車でも同一グループ最多量産記録の部類だ。
いま「こだま」で生き残るのは、昭和５０年代末期以降製造組だな。

>>59
4週間前、大宮へ運んでる時に自宅近くの道路を通ったのを見た。

食堂車でエビフライ食いたい