【鉄道】長野・伊那市長、リニア中央新幹線Bルート実現を要望

伊那市長さんへ

飯田に駅を確実に設けること、
飯田駅へのアクセス設備を整えること、

という条件闘争したほうがいい。

飯田に駅設置するな、っていう意見もあるくらいだから。

地図みたら、どう見たって勝ち目はない。

トンネルばかりでは乗っていてつまらないのも事実

>>948
山梨は先読みして実験線を敷設済みだよ。

金丸もいろいろ言われたけど、これだけは奴が正しかったな

これって用地買収は国がやって、JRに格安で貸し出すんだよね？

>>953
同感。トンネルばっかじゃ旅のおもしろみがないな。かと言ってBルート
でもトンネル短くなるとは思えないし、なにか妙案がないものか。

ＪＲ全額出資だから長野は口出すなっていってるけど、
特殊法人もからんでるから、とりあえず無理言ってみてるんじゃない？

すでに山梨の実験線からの延長工事は始まってるけど、
いまだったらルート変更間に合うって思ってるのかな　市長は

>952
飯田に駅できるのも気に入らないんだよ
Bルートなら駅はできないから。

>>956
かといって、何も無い所走っても退屈だｗｗｗ

高速交通網にシケイン作ってたら意味無いだろ。
ピットストップも取り敢えずの総路線、たかだか二時間に何回も要らんだろ。
名古屋ワンストップで充分過ぎる。
二本に一本はノンストップでも問題ないくらいだ。

>>958
＞飯田に駅できるのも気に入らないんだよ
　Bルートなら駅はできないから。

伊那市長が言ってるのか？　証拠だせ　でまかせ言うな

そりゃ飯田に新駅出来たら伊那は衰退しまくりんぐだな

間を取って駒ヶ根とか高遠駅で良いんじゃないか

想定ルートなら飯田にトンネル管理センターとか必要だろうから駅があった方がいいかもな。
Ｂルートならトンネル必要ないから諏訪にも伊那にも駅は不必要だろ。

ＪＲ海が実験線の延伸を決意し2025年開業・全額自己負担を宣言したのは
全て南アルプスルートが可能と分かったために起きたこと
不可能なら、リニアはいまだに闇の中　Ｂルートではその気も起きない

長野県知事は日本の効率的なインフラ整備を妨害する
反日野郎ですよ、こんなルートを敷かれたら日本国民が
３００年は迷惑することになる。

>>948
チチビアンが変な利権狙ってるのか？

いや想定ルートなら飯田に駅できるって話があるんだよ
だから伊那のバカが必死に阻止しようとしてる

伊那はおかしな奴多いんだよ
駒ヶ根でソースカツ丼が流行ったときも
伊那が元祖だとか朝鮮みたいなこと言い出すし
人口当たりのパチンコ屋比率も全国トップクラスで
民度が低いのは確定的

長野県知事の動くときは動くとか脅しですかね、
本当に非国民ですよこの人は、こんな反日的なルートになったら
この一族を末代まで非国民のレッテルを貼ってやりたい気分になる。

東海道線：御殿場回り→丹那トンネルにより短縮
中央線：辰野回り→塩嶺トンネルにより短縮
中央リニア：諏訪回り→南アトンネルにより短縮

これ鉄道の宿命ですな

横浜、静岡ルートに変えてもらえないですかね。
その方がいいよ、人口も多いし長い目で見れば利用客が
多いから利益がでるよ。

長野県は条例でアルプスにトンネル掘るの禁止とか
嫌がらせ行為を絶対にしてくると思うので、長野ルートはやめて
東海道ルートにしたほうがいいよ。

ザザムシ喰ってろ

欲しけりゃ迷わずすがりつけ

もう飯田も通さず
静岡の北端のほうずっとトンネルで通っちゃえ

札幌→青森→仙台→東京→横浜→名古屋→京都→大阪→神戸→広島→福岡
これでよろしく！

>>956
そりゃそうだが、ゆったり旅は他の線を使えばいい
リニアはタイムイズマネーのビジネスマンとかのためのもんでいいじゃん

>>970
リニアは既に山梨の実験線を本線にすると決まっているし、
リニア開業後に東海地震が起きた場合、東海道新幹線と
平行して走っていたら両方とも使用出来なくなる可能性があるから無理。

新幹線の真上に作っちまえばいいんじゃね？

『このスレの議論』

【長野県民】
・利用することは殆ど無い。
・何故かどこに駅が出来るかにはご執心。
・ホントは駅なんて無くても問題無いが、他地域に出来るのは気に入らない。
・要は県民間の意地の張りあい。


【首都圏関西圏名古屋＝大多数の利用者の声】
・高速交通網なんだから余計な駅作るな。
・利用者の殆ど無い長野県内に駅なんて必要無い。
・作りたければ側線を県の予算で作って運営しろ・長野県ｲﾗﾈ！

札幌→東京→名古屋→大阪→福岡→沖縄

とかできたら楽しいだろうな

まあ、JRもバカじゃないからいろいろ検討したうえで現在のルートを決めてる。
諏訪周りは地震帯にそって走るルートだし，確率的にトンネルの方がリスクが少ない。
また、そもそもリニアは直線向きの交通機関。あのカーブはちょっとしんどい。

地元の声も大切だが，結局それで延び延びになってる。
自己資金でいける目処がついたから計画を発表したわけで，いまさらスポンサーでも無いのに口を出すのは悪しき前例をつくるようなもんだろうね。

無理言うな

>>980
沖縄は１００年以内には無理だと思うけど、札幌から福岡までなら１００年以内にできそうだね。
あった方が合理的だし。

今現在の交通網で考えると
例えば福岡大阪間や東京大阪間は
総移動時間でいうと航空機利用と新幹線のぞみ利用が大差ない。

面倒くさがり、二時間寝られるでしょ！！ってタイプは乗り換え無しの新幹線。

同じ乗り物に延々と乗ってるのが嫌だという気短や
やっぱりマイルは必要でしょ！！というタイプは航空機路線を選ぶ。

JRとしては何としても航空機利用者を奪取したいところ。
利用者としては総移動時間で30分は勝てないと厳しい。

>>980
寝過ごしたらえらい所まで連れて行かれるｗ

新幹線が通ったら逆に廃れると思うのだが

それよりも、大阪の停車駅が新大阪ってのが不便
堂島とか難波にしてもらえないかな。

5兆円負担しろよ

>>986
その通り
ストロー現象が起きるだろな

おまえんとこみたいなど田舎に繋いだって意味ないわ

>>985
寝過ごした訳じゃないけど、
東京で乗って新横で降りるつもりが、
乗ったのぞみは新横に停車しなかった事はある。

安心して良いぞ。
名古屋新横の折り返しは自由席なら無料だった。
車掌にも確認したから無賃乗車では無い。


但し、リニアは全席指定かもな(笑)

長野はすでに新幹線とおっていて北陸経由で大阪にも東京にも１時間くらいで
接続される予定なのにリニアはいらんだろ。

>>991
いいこと聞いた。
乗り過ごした場合は一度車掌に聞いてみることにしよう。

大阪や名古屋なんていう低民度の地域と繋がったら犯罪が増えるだけだろ

>>970
じゃ、新幹線の静岡駅廃止な。

まずトンネルが掘れるのか地質調査の結果を待ってから動いた方がいいと思うけどな。

リニア自体いらないだろ

山脈貫通トンネルは地下水脈に多大な悪影響を与えるおそれがある。
静岡側に東海リニアを作ったほうが環境への影響が少なくて良い。

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