【千葉】1日16時間労働　累進歩合給で月収8万円　県内タクシー運転手苦境　人間らしい生活求め提訴

低学歴が底辺の生活するのは当たり前だろ
何がおかしいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぼろ儲けしてるのは小泉の政商であるオリックスの宮内だけ

大杉だってのｗｗｗｗｗｗｗ
どこ見てもアホみたいに走ってるのにあの料金じゃ賄える方が異常

>>948
客を選ばないと殺されるぞw

>>944みたいなのって本当に笑えるなあ。

知ってる元運転手が言ってたが、むかしは
例え仲間でも絶対に道を教えなかったそうだ。

「他のやつより近道を知っている」これだけで食えたらしい。

今はあまりにも簡単に増えすぎ。

福祉タクシーをやればいいじゃない

「タクシー運転手なんかになったら低賃金で
人間らしい生活ができない」

そんなもんわかりきったことだろうに。
自分で選んだ人生なんだから、諦めたらいいのにね。
嫌ならばそもそも運転手なんてならなければいいのに。

大体深夜の駅前で客待ちしてるタクシーのマナーの悪いこと
一車線つぶしてどうして平気なんだろう？

マナーのいい運転手なんて本当微々たるものなんだろうな。

>>927
タクシー運転手の何割が大卒なの？
恐らく殆ど高卒だし、必要な資格も２種免許だけでしょ？
んで、２種免許の取得ってどれだけ大変なの？
大学受験を突破して４年間勤めるより断然簡単なんじゃないの？

だから、大卒並に給料を貰うのはおかしいわけ
大卒の平均が430万円ならそれ以下が適切

http://jp.youtube.com/watch?v=haM4mxYsWes

違法駐車多すぎ。邪魔なんだよ。
社会に対する迷惑料が月10万とすれば妥当な給料だな。

>>942
お前は魍魎に取り付かれてる。
派遣擁護の書き込みと、タクシー批判の書き込みがまざってそう見えてるだけで
実際に両方を書き込んでる人間は存在しない。
おまえの心がそういう人物を作り上げてる。
存在しない存在に翻弄されてるのだよ。

>>956
じゃあ率直に聞きたいけどどうすればいいの？
タクシー市場は根本的に客が減少してる
値上げすればもっと減るよね

じゃあ規制緩和戻して台数規制しようか？
当然現在運転手なってる人も解雇せざるを得ないよね
もしくはローテーション辺りの割合を減らすしかない

でも当然それじゃ賃金増えないよ？

タクシー運転手も業界も、顧客を増やすって活動何かしてきた？
ワンメーターだと悪態ついたり舌打するようなクズが

それでも辞めないということはよっぽど楽な仕事なんだろ

>>942
派遣社員を擁護するなんてほとんど見たこと無い
逆ならしょっちゅう

公共交通機関の少ない田舎で
免許の無いお年寄りをメインターゲットにして
商売すればいいじゃない

>>964
タクシー乗ってて手で40万いかない運転手は個人の問題。
業界がどうこうする話ではないんだって。
普通に仕事してりゃ20万は出る。8万とかこいつらがその程度しか仕事してないってことさ。
会社からの配車待って、自分の客も持ってなくて、駅待ちで時間かかって非効率なことしてるだけ。
そんな奴らが辞めてなんかできると思う？まして工夫して職探しとか。

>>967
そうそういない
公共交通機関の少ない田舎こそ免許所有率がけた違いに高いんだぜ

無いと死ぬから

>>968
ん？ならなんでお前は>>956で>>944を批判してるの？
無能な奴が稼げないだけっていう「運転手個人の問題」とするなら同じ意見だろ？
>>944は無能な奴は会社なんて起業できるわけないし、他行くだけの能力すら無いのをわかってて皮肉ってるんだから

タクシー運転手の薄給が自己責任なら、派遣社員もワープアも
ネカフェ難民も全て自己責任だろうがｗ

５０代６０代の連中がこれを唱えるなら
再就職も無理だろうから理解できる。

この団体の中に３０代とかいたらそいつらは死んでいい怠け者だろ。

>>969
同意。昨日もテレビで福井県だかの８９歳の高齢者が
車を運転しているのを放映していたな。流石に驚いた。

>>968
都内基準ではそうだろうが、地方では手取り１０万はザラだぞ。
典型的なワーキングプアだと言われているんだから。

俺は車の免許が無いから一人で外出するときはタクシーを使う。

タクシー運転手の人格にも問題あるとおもうよ
昔、ワンメーターのところお願いしたら
チッって舌打ちしながらメーター倒されたことがあｔった
死ねばいいのに

サービス業の水揚げは人口に比例するから、
基本的に都市部が有利なのは仕方がない。地方はサービス業が成り立たないのがネック。

人の流れ＝需要に沿って流ししかないんだが、
営業できる区域と時間割があるから、それも難しい。
（聞いた話だと、駅に付けられる台数、時間帯が全部割り振られてて勝手が効かない）

あとはスマイル一番、接客命の個人営業だな。
サービス業は指名取ってナンボ。個人に移行できればなおヨシ。

アホでも魚の居場所が分かる魚群探知機は使えない陸漁師なんだから
競馬新聞見る暇あったら、人の流れ読めと。

能力ない奴のとりあえずの収入源なんだから
規制再強化なんて台数減らしたら
首切られた奴は保護世帯申請して
血税を使わざる終えなくなるぜ
そんなのゴメンだ
派遣も一緒
バブル崩壊後のリストラの嵐で
とりあえず金稼げる場を作ってるわけで

>>977
他人の能力批判する前に日本語をなんとかしろよ

現状のタクシーなんかで固定給なんかしたら半分以上リストラするか
会社潰すかのどっちかしかないわな

文句があって、タクシーに拘るなら個人でがんばればいいのに

土地貸すから農業やれよ。

まあ底辺の人間の仕事なんだから月収８万でも十分だろ
収入あるだけまし。なくなったら死ねばいいだけだしなんの問題もないよね＾＾

おれも駅のロータリーで人降ろしてたら
客待ちタクシーが前に陣取ってきて、邪魔で動けないから
「すいません、動かしてもらえますか」と言ったら
無視されたことがあるよ。

ほんとクズだよ、タクシーの運転手は。
死ねばいのに。

賃金が低いのは単に価値のない労働というだけのことだが、
個人タクシーの規制はもっと緩めるべきだ。
そうすれば収入は増えるだろう。

つうか、この前個人タクシーに乗ったら、あいそよく品のある優しい運転手だった。
話をきいてみると、地方公務員を定年退職して年金をもらいながら、個人タクシーを
やっているんだと。こういう人にはコストも苦境も関係ないらしい。
定年してぼけてしまってもしょうがないですからねーと非常にしっかりしている紳士だった。
やはり規制緩和をうまく利用している公務員が最強かも。

過渡期なんじゃねーの？
そのうちサービス次第で料金高低ついて整理されるよになると思うんだが

タクシーって客商売らしくないのが多いんだよね
短距離だと乗りにくいとか、自分で自分を引っ張っている感じがする
そういうのが減れば、人間らしい生活が出来る職業になるんじゃないの？

バブル期なんかタクシーがつかまらない時代だったのにね

石油が高騰して値段が跳ね上がったからかな？

前まで５百何十円くらいだったでしょ？
今は初乗り７１０円くらいだもんね

電気自動車開発すべきだな

いい運転手はいると思うよ。
そういう人はたくさん稼げばいい。

経営努力が足りないやつはつぶれるべき。
助ける必要もなし。

月収八万って。。。
なんで新聞配達とかしないの？
タクシーの運転手できる頭があれば簡単なのに。
面接行けば早いもの順で即採用だよ

1月までは良かった

2月からどんどん落ちてる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・先月、税抜き40万　総支給18万、手取り１３マン・・・・・・・・・・東京

アタマ悪いんだし車の運転以外何にもできない出来損ないなんだから当然だろ

>>990
新聞くらい読め。

２００７年世界一になったトヨタが
今期は北米の工場を休止し、国内で大リストラしてる時代だぞ。

景気よくなるわけないだろが。

タクシーは規制緩和した小泉政策の被害者だよね。
あと日本の民族衣装の和服関係なんかも給料激安だって聞くね。
織り染め仕立ての全てが歩合制で、手取10万以下なんかザラだって聞くよ。
食って行けずどんどん人が辞めて後継者が育たないし、
絹糸も養蚕産業や製糸研究への支援を国が断ち切ったから、国産だとすごく値が張るようになって、
安価なインドネシア産の絹を中国でプリントした生地を、中国やベトナムでミシン縫製した物ばかり流通してるんだと。
自国の民族衣装なのに全部海外って異常なのに国はなんとも思わないんかね？
畳や綿打ち布団も同様でしょ？
月に10万以下って労働時間で割ると最低賃金以下なんじゃないの？

>>993
「民族衣装支援目的税」でも作って、業者に渡すのか？
もうちょっと複雑に経由したらいいのか

規制緩和はしてかないと競争の原理が働かないからダメだよ

>>994
きみは飛躍的な人だね。
月収10万以下はきついよねって話と、外国人労働者反対って話だよ。
なんだよ民族衣装支援目的税って。
ちなみに長唄や日本舞踊なんかの伝統芸は国の支援があるんだけどね。

1000なら景気回復

実際、携帯サイトで名所や飲食店の情報発信して
遠方の客から指名入って潤ってるドライバーがいると聞いたぞ。

パソコンと携帯くらい買えるだろ？
名刺作ってＱＲコード入れて
乗った客にアドレス配ってもかまわないんだろ？

ぼけーっと客待ちしてないで
営業努力してるのか？こいつらは。

>>995
タクシーの場合、賃金形態から言っても
サービス向上の競争ではなく、客の争奪戦に発展するからな。
その結果、死傷事故や物損事故が多発している。
勿論、乗務員の高齢化も原因の一つだが。旅客事業にとって規制緩和は諸刃の剣だ。

1000なら雲助死亡

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