【鉄道】東京メトロ副都心線、開業３カ月　トラブルも乗客数も予想超える　新駅周辺の街に活気をもたらすなど開業効果も

　東京メトロ副都心線が開業して１４日で３カ月。運行トラブルで波乱の幕開けだった
が、新駅周辺の街に活気をもたらすなど開業効果も上がっている。西武、東武両線が乗
り入れ、埼玉方面から新宿、渋谷へ向かうのに池袋で乗り換える手間が省けるため利用
者の流れに変化もみられる。

沿線開発で活気

　高さ２４０メートルのサンシャイン６０ビルを間近に見上げながら穏やかな下町の風
情が残る豊島区の雑司が谷駅周辺。地元商店街、鬼子母神通り商店睦会の建持直樹会長
（５０）は、最近カメラを持って歩く人が増えたのに気付いた。見知らぬ人に道を聞か
れることも。都電がゆっくり走る“昭和の下町”を散策しようと訪れる人が増えた。建
持会長は「自分たちの街の良さに初めて気付いた」と話す。
　月刊誌「東京人」（都市出版）の田中紀子副編集長（３６）も「街歩きが楽しくなっ
た」。西早稲田や北参道も含め、「山手線の内側にありながら交通面で不便だった地域
が、駅ができて商店街も活気が出てきた」と分析する。

　また、沿線は都心近くに位置しながら開発の余地を残していた地域として注目されて
いる。新宿・歌舞伎町に近い東新宿駅周辺ではビジネスホテルが次々とオープンしている。
(続く)
■ソース(産経新聞)（中島明宏、黒田悠希）
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080913/trd0809130115000-n1.htm

に

(>>1の続き)
渋谷にも危機感

　田中さんが「新宿の中心が動いたような感覚。目に見えて人の流れが変わった」と注
目するのは新宿三丁目駅。地下通路が伊勢丹新宿本店、新宿高島屋に直結、人の流れが
絶えない。高島屋は「埼玉方面から来店が確実に増えた。クレジットカードでの購入者
で１０％増」（広報・ＩＲ室）と胸を張る。
　一方、「乗客が素通りする」と心配された池袋。東武百貨店は「影響はない」（池袋
本店総務部）。西武百貨店も利用客数は変わらないとするが「長い目で見れば地域間競
争は激しくなる」（池袋本店販売促進部）と新宿を意識し全館改装工事を行っており、
若者向けブランドを強化する。
　池袋以北からのアクセスが格段に向上した渋谷にとっても、「素通りの懸念」は他人
事ではない。平成２４年、副都心線と東急東横線が乗り入れる。渋谷道玄坂商店街振興
組合は「（神奈川方面からの乗客が）新宿に行ってしまう可能性もある。今回のデータ
を検証したい」という。

山手線の混雑は？

　副都心線の目的はＪＲ山手線の混雑緩和だが、ＪＲ東日本の清野智社長は２日の記者
会見で「ものすごく緩和されたとは思っていない」と述べた。同社は当初、池袋−渋谷
間で１日９万人の乗客が減ると予想していたが、６月〜７月の推計値は同６万〜７万人
減にすぎなかった。うち定期券利用者は約１万５０００人と見込む。混雑緩和は乗客減
少による収入減と裏表でもある。ＪＲは山手線と並行する貨物線も活用し対策に力を入
れてきた。埼京線は大崎まで延伸。池袋、渋谷などを経由して埼玉方面と横浜方面を結
ぶ「湘南新宿ライン」を導入した。
　副都心線は順調な滑り出しだ。東京メトロは、池袋−渋谷間の乗客を１日１５万人と
予測。７月は１日、それを上回る約１９万１０００人だったという。このうち定期券利
用者は約３割。他路線並みの５割に届くか。１０月ごろの買い替え時期を控え、同社は
「徐々に増えていく」（広報部）と期待している。
(続く)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080913/trd0809130115000-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080913/trd0809130115000-n3.htm

さん

そのうち「○○カフェ」なんて怪しい店があちこちにオープンする

(>>3の続き)
３線乗り入れで混乱

　開業直後、相次いだ運行トラブル。特に小竹向原駅では東京メトロ有楽町線、東武
東上線、西武池袋線と３線も乗り入れる複雑さが混乱に拍車をかけた。同社は開業２週間
で駅設備や人員配置の見直しを迫られた。小竹向原駅が副都心線の今後を握っている。
　同駅は１、２番線双方から副都心線渋谷方面、有楽町線新木場方面の列車が出発する。
ホームの電光掲示板は、下段に運行情報が流れると、次列車しか表示されず、座るため
１本見送る利用者には１、２番線どちらで待てばよいか分からなかった。そこで、
電光掲示板の表示を２列から３列に改良した。
　また、西武の車両は同駅で東京メトロの運転士と交代する。副都心線はワンマン運転
に切り替えが必要なうえ、不慣れな他社車両の習熟不足も露呈。トラブル後、一時、運
転士経験のある上役が駅で切り替えに立ち会った。

　東京メトロの瀬ノ上清二運転課長は「期待が大きかったのに、大変迷惑をかけてしま
った」と話している。
(以上)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080913/trd0809130115000-n4.htm

東新宿の空き地は災害対策で残したほうがいいんじゃないだろうか

中古マンコも潮を吹くと新鮮

マジ死ねこの糞路線
有楽町線幾度となく帰りの電車で玉突き渋滞
小竹向原〜和光市の間で電車が10本ってどんだけだよｗ

新しい路線はもっと中心部に入らないと大都市的にはあまり意味が無い。山手線の混雑は大したことは無い。
古くて狭いプラットホームから人が落ちたりはするだろうけど、これとは別の問題。

別に帝都の交通なんか関係ない。

盗聴器は私がつけました
http://jp.youtube.com/watch?v=dPbpqXnmV6I

トラブルばかりでまともにダイヤが守れません
大失敗です

そんな事より東西線の混雑をどうにかしろと

小竹最寄組としては便利だけど、駅としての発展性は全く見られない。
池袋より先だけだね、街が発展するのは。

>>3
新宿渋谷間は　メトロ線の路線なら　むしろ　シフトしてくれた方がJRもありがたいんじゃないのか
遠距離通勤列車　とか設定しやすくなったりすると思うぞ　新宿のスペースが許せば　古常磐線から新宿方面にも列車設定するとか
何でもやればいい。

これのせいか
夜の東武東上線の間隔が
随分長くなりましたな

これで東急乗り入れが開始されたらどうなるんだろうな
渋谷で暴動起きるんじゃないか？

池袋は東口の方もガラの悪いチャンコロがウロウロしていて
雰囲気良くないから何れ没落するだろう。

それにしても準急は迷惑だから廃止して欲しい

通過するのは山手線内だけにしろ

>16

常磐線から新宿への通勤列車は無理だよ
観光列車は可能だが

地下鉄内で急行運行するからだろ

だいぶまともになってきたよ
ダイヤ自体は相変わらず糞だけど

副都心側の千川と要町は正直要らなかったよな･･･?
あと多分西武は直通乗り入れしない方が良くなったと思う
3路線混合ともなると明らかにダイヤ乱れの連鎖反応起き易すぎる
小竹折り返し専用の方がいいんじゃないのかと

いつ乗っても空いてるけどこれで予想超えたってどれだけ少なく見積もってたのかしら
朝のJRの混雑から解放されて嬉しいけど経営的に大丈夫？

まだ乗ってない・・・（´・ω・｀）＠多摩っこ

池袋の副都心線連絡は一駅以上歩くんじゃないかというくらい長い。
異常。
埼京線経由していったほうが安いし、早い。

渋谷駅に行ったら、東急乗り入れする気マンマンで噴いたｗ

>>27
副都心線渋谷駅は東急管轄じゃなかった？

>>26
小竹向原かなんかで乗り換えとけ

新宿渋谷に人を集めるのいい加減辞めろや
すでにパンクしてるだろｗ
吉祥寺にでも線路引いて集めろよ

広告記事

>>20
客の少ない昼に貨物とか回送専用とかの線路を存分に駆使して、私鉄（地下鉄）とも提携して
通常無いような回り方で都内をグルグル回る観光列車なんて楽しいかも。

生活かかってんだから鉄ヲタは引っ込めよ
害しか起こさない連中め

>>1
このカオスな状況に、あと5年で東急東横線とみなとみらい線が、
さらに10年後には相鉄本線と相鉄いずみ野線が乗り入れるから
首を洗って待ってろよｗ

池袋=新宿で使ってたけど、副都心線のホームまで行く時間で3分短縮できるって気づいたｗ
埼京線だと新大久保あたりについてるし、運行間隔も長くて使えない。
JRの山手線だと2分おき発車で、埼京線逃しても安心。
F線の利点は朝8時台でも座れるってことだよね。

池袋乗り換えで使う奴なんていないだろｗ

ざ・・・雑司が谷駅

よ・・・要町駅

小竹を改装すればいいのに

地下鉄成増から有楽町線で新木場方面に通勤してる俺にとって
迷惑以外の何者でもない＞副都心線

これが出来て通勤が本当に楽になった。

>>41
池袋駅利用者をバカにしてるなおまえ

>>17
間隔が空いてしまったのは西武池袋線も同じ＞＜

さすが「Fuck」都心線だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

副都心線、池袋駅のホームまでが遠すぎるんだよ。
いくら快速があってもホームまで歩く時間含めると
山手線で行くのと大差なくなる。

東武からの乗り入れの乗客しか使わないんじゃない？

もともと直通路線からの乗客を運ぶのが目的だからな。

ところで渋谷駅の地下って渋谷川が流れているという噂なんだが、
地下鉄の渋谷駅はこの渋谷川にぶち当たったりしないのか？

>渋谷道玄坂商店街振興 組合は「（神奈川方面からの乗客が）新宿に行ってしまう可能性もある。今回のデータ
を検証したい」という。

てか道玄坂なんか前から過去の街だからなあ。特に上の方。

>>6
小竹向原を東武東上線は通らないぞ

だいたい西武が西武有楽町線なんてヒゲ線敷設して割り込んできたのが間違い。
それが無ければ東武と副都心線、有楽町線、東急と無敵の組み合わせだったんだよ。

丸ノ内線新宿三丁目からの乗り換えがとんでもなく不便だ
期待していたんだが、１回しか使ってない

成増や赤塚での急行通過は酷いよ
赤塚なんて東上線の準急すら止まらないし、
市ねとか言ってるようなもんだぞｗ

俺は先に引っ越したから影響ないけど

東京にばっかり人を集めようとするなよ
もっと地方に活気をもたらすようなことをすべきだ

>>47
エスカレーターや階段の配置が影響を受けている

７分に１本しかこない

>>47
地下は渋谷川よりずっと下だよ。
渋谷駅の東急側の南口から出て東（←地名ね）方向に行けば、
フタのない渋谷川が見えるよ。
それで川の水平位置がわかる。
東急東横店は川の上に立ってる。

>>56
なんと、川よりもっと下を掘ってるのか（ ﾟдﾟ）！

> 渋谷駅の東急側の南口から出て東（←地名ね）方向に行けば、
> フタのない渋谷川が見えるよ。

東横線で渋谷を出てすぐ遭遇する川のことか？
正直あの高度差はスリラーだよな。
地震で東横線が転覆したら・・・
考えるだけで毎回たまたまが縮み上がる(;´Д｀)

有楽町線-西武線、副都心線-東武線

ってな具合にわかりやすくして欲しいっす。
4通りの運用の他に急行まであって正直わけわからん。

北参道のどこが交通不便なんだよ？
今までだって代々木駅から歩いても５分程度だろ。
頭おかしいのか？

そもそも埼玉の客を引っ張る路線

>>49
んなこと言ったら、西武池袋線だって通らん

今、東京メトロ→東京メトロの乗り換え（オレンジ色の自動改札通過）は
３０分以内。
これ６０分以内にしたら
副都心線は乗客数は大幅に増えるじゃないか

品川まで行かないといまいち役に立たない。

他の路線と繋がるってのはダイヤの乱れの大きな原因。このデメリットの方がデカイ。もう嫌だ

>>64
おっと、湘南新宿ラインの悪口はそこまでだ

>>65
湘南新宿もそうなのかｗ
マジレスすると、おいらは西武線沿線住民。10年前の有楽町線と繋がった時以来、
乗り入れ制度に疑問を感じるようになった。

他社線じゃなくても違う系統間の直通は危ないな。
関西なんかでも大阪環状線の遅れ→関空特急の遅れ→京都線の遅れ
→トワ、日本海等の長距離列車の遅れ→北海道まで波及、とか
洒落にならんような事態が起きたことがあるはず。

西武池袋線
東京メトロ有楽町線
東京メトロ副都心線
都営大江戸線

練馬駅最強伝説。

宇都宮のLRT反対派とかありえん

お前ら乗車マナーは守ろうな。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader781245.jpg

>>68
JRがありません

副都心線便利。
しかしホームドアに慣れちゃうと
山手線のホームなんか怖くて立てなくなるな。

渋谷はなんか廃れているような気がする。

>>51
そこの乗り換えは一番便利だろ。
あらかじめ端っこの車両に乗っていれば。

>>70
あのおじさんがいない。

>>71
あんなものただの飾りです！
偉い人にはそれがわからんのです

東京メトロは多摩地域にも地下鉄作ってくれ

副都心開通で喜んでんのはダ埼玉のカッペだけ

>>54
それで渋谷駅は迷路のようなのか。

西早稲田と雑司が谷の間にもうひとつ駅があってもいいくらい

>>80
雑司が谷と池袋の間に駅ができるとかできないとかｗ

運賃が高い。ので乗らない。
埼玉のみなさん、頑張って乗ってあげて。

ついに池袋三越がつぶれるのか…

今日池袋行ったけど、相変わらず人手多くて

(っ´▽｀)っ
荒川線は地下鉄化しないの？

だから地下鉄に快速なんて無理だったんだよ！

東京メトロは実によくやっていると思うよ。
あとは、都営地下鉄を統合してもらいたいということだな。
不思議だよな。都営が分かれていてそうとう不便なのになんでみんな怒らないの？
新線を作るよりも都営を統合してもらうのがよっぽど便利なのだが。

>>86
東西線で実績があるので何とかなると考えていました

東京地下鉄

渋谷〜新宿三丁目を利用する俺は超快適
朝ラッシュ時なんて車両に10人くらいしかいないし。
あとはもっと急行増やすか運転間隔を短くするかして欲しいかな

>>74
階段が砂時計みたいに真ん中が細くなってるから
超ボトルネックになってる

>>81
東池袋接続だな。

でも、上越新幹線の新宿駅乗入れ構想を完全に終わらせないと無理だとおもうよ。

とりあえず、新宿に埼玉民誘致成功ってとこか。

>>87
それやるにはメトロが都から買収しないといけないんじゃね。
そんな余力あるかねえ。
都が投げるって言ったらありえるけど、今はありえなさそう。

メトロに乗って

>>91
都としては統合してほしいけど、メトロとしては赤字路線抱えんの
嫌なんじゃなかった？

>>93
施設、車両は引き取るが職員は要らないってさ

乗客数が予想以上って、どんだけ低いんだよ。がらがらじゃんw

>>95
小竹向原住民にとってはそのガラガラが助かるｗ

>>77
東京メトロはこれ以上路線を作らないと明言した
京王電鉄と都営新宿線をご利用ください

>>93
石原としてはくっついて欲しいらしいな。
メトロとしては営利からそう簡単にいかなだろうね。
今は大江戸以外は黒字らしいが。

>>97
大江戸線と多摩モノレが延伸する計画だったらあるけど。
どっちも都資本か。

レッドアローの副都心線乗り入れマダー！
西武秩父⇔渋谷が直結すれば、通勤&観光でウハウハだろ西武。

>>100
新車買わないといけないので実現するとしてもまだまだ先です

>>101
レッドアローはATC付けても入れないの？
足回りお古だから入れないとか？

　　　　　　　　　　　　　　／＼
.　　　　　　　　　　　　 ／ヽ／＼
　　　　　　　　　　　　/ 　　:　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 （) 　　:　 　 (）
.　　　　　　　　　　 　|　　　:　　 　|　　とうきょう　とうきょう
　　　　　　　　　　 　| 　 　 :　　　.|
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　　　　　　　　　　／i!/）.　 :　 .（ヽi!＼
　　　　　　　　　/ 　 i!/）　 :　 .（ヽi!　丶　　 /》》》〉
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　　　　　　　 /　　入 i!/).　:　 (ヽi!lイ　.| ./　　/
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　　　　　　/　_ /　　.| i!/). :　(ヽi!. | |　.ﾉ￣/
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　　　　　/　　/　　 　| i!/).: (ヽi! 　|
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>>102
正面に非常口がない、性能基準を満たしていない、サイズオーバー（幅）
これらにより不可です

>>104
なるほど。確か千代田線のも新車入れたわな。

休日に渋谷方面に行くのに便利
ただ、東横線や銀座線へのアクセスは立体迷路

東西線で通勤しているんだけど、その途中の停車駅に大手町と日本橋があって、
その二駅だけ異様に臭い。
ドアが開いた途端悪臭が電車の中に容赦なく充満するんだよ。
何でだろ？

元々の
有楽町線利用者には迷惑なだけ。

急行や快速もいらない。
有楽町線の本数もっと増やせ。

>>107
ビルピットでググれ

おじさん加えてみた
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader781503.gif

>>107
それはお前の腋臭だ。

浦和方面から直で池袋に乗り入れてくれると助かるな

>>97
えー三田線と有楽町線を繋いでくれよｗ

メトロの雑司ヶ谷って、都電の雑司ヶ谷と接続してないんだよな。
メトロの雑司ヶ谷が接続しているのは、都電の鬼子母神。
後から来て、何か舐めてないか？
本来ならあの駅は鬼子母神駅と名づけるべきだった。

東京のトラブルは良いトラブル
東京の混雑は予想外の嬉しい混雑
どちらも活気をもたらす良い兆候

地方では混雑とトラブルだけが強調されて、失態だとマスゴミが罵るけどな

>>115
それに気づいたお前さんは頭がいいで

>>115
東京のどこのトラブルだって、失態と煽ってるのは
表だけだって。
実際は、遅刻の理由にできるってのと、火事場で嬉しがるはずｗ
それが何より証拠には、台風大雨の盛り上がり方は異常ｗ

伊勢崎線直通‐竹ノ塚‐大師前‐江北‐王子‐西巣鴨‐
上池袋‐池袋‐西早稲田‐副都心線直通

こんな地下新線を東武が造るべき。
それで、東武宇都宮〜元町・中華街間に転クロの料金不要特急を、
終日15分間隔で走らせるべき。

鉄オタの妄想ﾜﾛｽ

埼玉人は東京にくんな

池袋を中華街化してしまう構想がある。そうなればおまえらも副都心線で
池袋に行く事もなくなるかもな。世界のどこでも中華街とはちょっと臭いの
ちがう異世界。
下手をするとあと数年で池袋は中国人であふれかえり、日本人は近づけない
殺伐とした街になってしまうかもしれない。池袋を中華街化？ぜったいやめろ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220973114/　東京・池袋の「東京中華街」構想

会社の人が渋谷から西武線直通電車に乗って待ってたら、
東上線の人身事故で池袋止まりになり、新線池袋から西武池袋まで歩く羽目になり、怒ってた。
あんまり乗り入れすると、片方の路線で乱れると、とことん乱れるから、乗り入れも考えものだな

地下鉄と繋がらずに、唯一独立を保っている西武新宿線最強伝説

とはいえ、以前は東西線と繋がる話はあったんだけど、いつの間にか消えちまった。

よかったね
一回も利用してないけど

>>120
埼玉人が東京に行かなかったら今頃東京駅もJRもサッポロビールも
田園調布も東急も西武も小田急も京王も帝国ホテルもなかったけどなｗ

東京って埼玉人がいなけりゃ発展できてないし

東京都民なのに埼玉の大学に通ってた日々は屈辱だった。
通勤ラッシュの逆方向だから楽だったけど。

迷惑な乗客を尻目に、東京メトロから広告費を絞り上げたマスゴミが自らを正当化する記事だな。

山手線より高い
２回しか乗ってない

走り出してから「次の駅に電車がいるからしばらく待ちます」とか言って止まるなよ！
単に乗り降りに時間が掛かってるだけならすぐ発車できるだろうが、車両故障だったり痴漢騒ぎだったりしたら動けないだろうが！
駅と駅の間は圏外だから会社にも電話できないし、どんだけ満員状態で閉じ込めとく気だよ！
動いて目的地に向かってるから満員でも耐えるんだから。動かない電車なんか耐え難い。

帝都高速度交通営団というのがあるのだが。
最近名前聞かないな…潰れた？

>>130
今朝初めて笑わせてもらった。

>>130
Sマーク懐かしいな

>>130
潰れた

井の頭線と銀座線繋げないの？
線路の規格が違うからダメなんだっけ？

>>122
本線は東武線和光市駅が始発なんだよね
西武うざいよね
正直迷惑

東京メトロなんてこじゃれた名前じゃなく、つい営団地下鉄と
言ってしまう。

線路はもちろん、給電方式も違う。

メトロの10000系と西武の30000系の車内って酷似し過ぎじゃね？

>>50
だいたい西武ごときが地下鉄に乗り入れるなんて頭が高い。
東武グループはすでに実績があるから全部東武に任せればよかったんだ。
だ埼玉の象徴西武が東急やメトロにのりいれるから混乱が起きる。
全部東武−東急の最強タッグに任せておけばいいのに。

>>130

交通営団だが小泉改革のあおりで住宅営団と一緒に廃止されたよ
　　　

昔目白に住んでて池袋には徒歩20分くらいだったからよく行った。
今は外国人が多くて汚くて臭くて怖くて、近くの目白にだって住みたくない。

池袋を大阪の鶴橋みたいにするつもりか。

【社会】 東京・池袋の「東京中華街」構想で、豊島区「今後もサポートすることはない」★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220973114/l50

>>19
東口は問題ない。IWGPなんて変なドラマが流行った頃はカラーギャング(笑)が
大量発生しておかしくなったがあいつらも絶滅したし今はショップの黒人が
デブ姉ちゃんをナンパしてくらいのもの。

東中野あたりから下北沢までひいて欲しいんだけど


山手線以西大江戸線しかめぼしい縦割り線ないやん

荒川は埼玉を流れて東京湾に注ぐ一級河川
都心の水道水は、この荒川水系から取水している
つまり、埼玉県民の糞尿を『とりあえず浄化して』飲んでいるのが東京都民

東急・小田急・京王・中央・西武・東上・東北・東武線まで繋がる私鉄線が欲しい。
…要するに井の頭線を北延してくれ。

むしろ池袋こそ日本一の世界的な国際都市
と、国際都市香港に住んでいた自分は池袋に親近感を持っている
周りの他の国際派（海外在住だったり日本在住でも日頃国際的生活を送ったりする人）も
池袋を高く評価する。まあ日本人は排外的だし閉鎖的だからそのよさがわからないんだな

>>146
池袋中華街をもくろむシナ人の方ですよね、わかります

あの大混雑路線がワンマン運転ってのもすごい話だと思う。
運転士は疲れるだろうな。

>>147
やはりわからない。まあいいや

西武池袋線の沿線住民だが西武有楽町線www
はっきりいって意味のない路線だよ。池袋まで行くのに小竹向原経由するより
西武で池袋行ったほうが早いwww
そもそもルートが遠回りでいかにも無理に接続した路線。
西武のオナニー路線だ。
練馬で長時間停車して小竹で長時間停車。
有楽町まで行くのなら池袋で西武からメトロに乗り換えたほうが早い。
こんなごみ路線いらん。なに考えてこんなくそ路線営業してるんだ？
東武の沿線住民してもこんなくそ列車が乗り入れてきたら迷惑だろう。

>>143
本気で同意。

>>114
都電の雑司ヶ谷は雑司ヶ谷霊園前に改称した方が良かった。
雑司ヶ谷の中心じゃないもんな。
地下鉄の雑司が谷と都電の鬼子母神前はこのままで良い。ちゃんと乗り換えのアナウンスがあるし。

環七と環八の中間くらいを走る鉄道環状線を作って欲しい。

環七、環八の地下に地下鉄がないのはもったいない
だからクルマが渋滞するんだ


ところで「営団成増」って駅があったと思うがどうなったの？
まさか「メトロ成増」？

>>154
気になったので路線図みたよ。
「地下鉄成増」だってよw

>>155
隣の営団赤塚は地下鉄赤塚に。

>>155

な、なるほど･･･

メトロセブン・エイトライナーまだ〜？

メトロセブン・エイトライナー　要望論多いけど
名古屋みたいに中央分離帯専用レーンに基幹バスを
2〜5分おきに走らせるって方法もあるぞ。
江東区の遊歩道もバス専用道路にできそうだけど。

一方の奴がつぶれると連鎖反応で全部行く典型的だしな。東武事故れば
全部やられるし最近西武がらみも大杉。副都心も乱れると有楽町も
釣られてやられるとどんどん酷くなっていく。そこへ人身やたら多い
東急東横と乗り入れ開始したらさらにえらいことになる。
半蔵門も東武や田園都市線やられると全部やられるし。

>>122
喜べ。
これから東急東横線、みなとみらい線と線路が繋がるんだ。
さらに相鉄まで乗り入れてくるんだwwww

>>161
東武東上線は、相鉄本線さがみ野〜かしわ台駅間で発生した人身事故により…

って森林公園あたりで言われても訳分からんわなｗ

小竹向原で捌ききれんのかよｗ
とは開通前からいわれてきたわけだが

小竹で待ち合わせする時間がもう暑くて暑くて
ホームの暑さは異常だよ

>>163
半蔵門も似た例。東武で何かやれば押上か清澄白河でなんとか捌けるが
東急田園都市線がやられると渋谷で捌ききれなくてのざまは結構ある。
前に高津かどっかで人身やったときも双子玉川まで動かせるだろとおもた
のに全部とめてるし。

ムダに相互乗り入れされても迷惑なだけ。

>>161
下手するとさらに京急までな・・

渋谷の構内がどうなってるのかさっぱりわかんねー
駅員すらいまだに地上との連絡口を把握してねー！！

俺の脳内の東京の路線図はこの１０年更新されていない。
どこへ連れて行かれるかわからないので電車に乗るのが怖い。

あれ新宿で泊まるのかと思ったら新宿三丁目なんだよな
全く紛らわしいったらないぜー

渋谷駅にはもうと球ホームがあるらしい


これは薀蓄か、一説によるとかどっち

山口県での架線故障で大牟田からの電車が乱れる九州よりはマシだわ

>>167
京急はないです。

>>168
俺は副都心線から半蔵門線のホームを経由して地上に出る。
逆も同じように、半蔵門線の改札から入り、ホーム前方のエスカレーターを降りる。
渋谷駅前の雑踏を避けるには一番効果がある。

直通乗り入れはこれ以上増やさない方がいいよ

>>171
副都心線渋谷駅は東急所有。
駅員も東急。
>>173
国交省が蒲蒲線を作らせたがってる。
軌間をどうするかは知らん。

>>118
伊勢崎線直通‐竹ノ塚‐大師前‐江北‐志茂‐赤羽‐
本蓮沼‐板橋本町-東武東上線池袋経由副都心線直通
なんてのはどーですか

>>176
多摩川線乗り入れで羽田まで

東横線沿線に住んでいるが、
山手線が嫌いなので、この路線が出来てうれしい。
新宿に行くことが増えた。

何がむかつくって、小竹向原で乗り換えするときなんだよね

たとえば有楽町方面に行こうとして、渋谷行きに乗って小竹で乗り換えようとするでしょ
逆でもいいんだけど
そんとき、電車同士で待ち合わせすりゃいいのに、行っちゃうんだよね

で１０分とか待たされる

>>178
ＪＲ蒲田と京急かまた

>>164
地元との協定で駅に冷房施設を作れないらしいな

177
板橋本町　×
下板橋　　 ○
間違た。

>>176
創価大臣がいなくなってどうなるかな

小竹向原の平面交差は欠陥だろ
単線と同じ事じゃん

東急東横線が直通したら、もう東横住人は渋谷は通過するだけだろう。
帰りに渋谷からじゃ座れなくなるのが痛い。それなら新宿まで行こうというのもの。

>>186
東横も田都みたいになるのか。下りの始発がなくて座れない状況ってのは悲惨だな。

>>187
だろ？どうせ座れないのなら、新宿まで出たほうが座れるかもしれないし、面白い。

池袋の南側にいると、副都心線の池袋駅が遠くて不便だから
有楽町線で要町まで行ってそこで乗り換えるのが便利

>>170
丸ノ内線（新宿〜新宿三丁目）の利用者数が増えたらしいね

>>146
はいはいはいはい
ロウワーな外人が多い事は否めないな

>>152
鬼子母神ー雑司が谷駅までの道路が早く舗装されて、明るくなるといいんだが
都電は終了が22時台ぐらいじゃなかったかな
あれが0時過ぎまで運転してないなんて乗り入れ意味ない
雑司が谷出口がいっぱいあって、結構前に乗るか後ろに乗るかで死ぬほど歩かされる
まあ、東西線でもそうだけど

>>192
乗り入れは無理だと思うが。

東武は本線を乗り入れさせるべきだった。

＞【鉄道】東京メトロ副都心線、開業３カ月　トラブルも乗客数も予想超える　新駅周辺の街に活気をもたらすなど開業効果も


一瞬、乗客数も増えたけど、トラブルも増えたみたいなニュアンスでスレタイを読んでしまったんだが・・・

老眼かな？？？

豊島区で下町って表現がとても違和感がある。
やっぱり東京の下町は東南部のイメージだな。

副都心線便利〜♪

地方の人間にはさっぱりなレスばかりだ。

>>110
人が死んでるんだぞ
無駄にするわけには行かないだろう
太蔵君も今回は与謝野先生を支持すると言ってくれている
今回の件でだいぶ政治ってもんがわかって来たんだろう

２ちゃんはいなかっぺの巣窟かｗ

副都心線使うと電車賃を130円余分に払わないといけなくなるから
使うのやめた
行きだけに使うことにして帰りは節約していたが、行きも辞めにした

丸ノ内線の沿線に住んでいるけど、これのお陰で安く行けるようになった場所が多い。

西武特急レッドアローの副都心線乗り入れマダですか？
これ実現したら西武は観光＆通勤でウハウハだろ。
将来的には東急に直結するから【元町中華街⇔西武秩父】という直行列車も現れたりして。

朝通勤で渋谷から乗ってるけどガラガラなんだがwwwww

>>203
>>104

確かに副都心線はガラガラだな。渋谷始発の電車なんて日中は確実に座れるからな…。

ラッシュ時に渋谷行きに仕方なく乗って練馬で池袋行きに乗り換えようとすると
皆一斉に降りるわけで、渋谷行きの副都心線をみるとガラガラ。

池袋ヘ行けよって いつも迷惑ながらに思う
ほんとーはイラネんじゃね？

>>193
乗換えだ
>>201
130円ならまだマシ
都電で一駅で乗り換え160円はちと高い気がするよ

鉄オタうぜえ
ローカルな鉄道なんて全部廃止しろ
バス走らせた方が効率がいい
都内なら自転車で十分

>>207
＞西武、東武両線が乗
＞り入れ、埼玉方面から新宿、渋谷へ向かうのに池袋で乗り換える手間が省けるため利用
＞者の流れに変化もみられる。

おかげで池袋行きが減り、その分車両の満員度合いが激しくなった。
しかも池袋行くのに一々練馬で乗りかえなきゃならん。
有楽町線直通も、小竹向原で新木場行きに乗り換えるのだが、降りた渋谷行きはがらがらで
まったいるホームにやってくるのは、また、東武のガラガラ渋谷行き。
で、やっときた新木場行きはその煽りをくって激満員の新木場行き。
で、新木場行きの遅れの理由のアナウンスが、混雑のため5分遅れですと抜かす。
平日通勤時間帯に渋谷行きなんぞ、走らせてんじゃねーよ。

あともう少しすると副都心線新宿三丁目駅とJR新宿駅新南口・東南口連絡地下道
が出来るぞ！そうなるとJRと副都心線、小田急、京王の乗換えが便利なるぞ！

池袋〜渋谷間の運賃をJRと同じにすれば少しは利用者が増える・・・かもしれん。

大阪人は決して来ないでくださいね

>>212
ていうか、山手線の直下に【山手急行線】の軌道を掘るべきだな。
停車駅は【東京〜品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜上野】。
これ最強じゃね？

>>148
京急の大師線ですら、ワンマン運転断念したのにな。

>>150
昔、京葉線の潮見で電車を待っていたら、高崎駅構内の人身事故の影響で、電車が遅れていると放送されて、
何を言われているか、理解できなかったことがあるｗ

実際には、湘南新宿ラインと横須賀線が線路つながっていて、横須賀線と総武経由外房線でつながっていて、
外房からの特急遅れに伴って、外房からの快速が遅れて、それに抜かれた普通も遅れてたってことだったが。

複雑怪奇な運行形態だと、とんでもないところまで影響するってことだな。

まあ、京葉線自体は、風ですぐに止まるから、ちょっと遅れてるだけなら、たいしたことじゃなかったけどｗ

>>171
副都心線渋谷駅はホームが４つある。
うち、２つをふた閉めて運用してるよ。
最終的にはこれ４つで運用するんじゃ？

せっかく池袋も便利になったのに、これで池袋は中国人に占領されておしまいだろう。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220973114/　池袋を「東京中華街化」構想が突然浮上

バルト９で映画見たとか、のぼり亭でうな丼食ったとか、新宿の用事でもごく限られた場合には便利。
それ以外はほとんど存在意義なし。東京に住んでる人にとってはね。
東上線とか沿線に住んでる人は楽できるようになったんだろう。凄い迷惑だが。

東武と東急はなぜそんなに繋がりたがるのですか？

有楽町線沿線に住んでいるが、新宿に行く回数が増えた。
だが新宿は混雑し過ぎ。
もう一つか二つデパートがあってもいいと思うぜ。

>>218
新宿御苑を忘れちゃいけませんぞ。

新宿に行く用事と言えば、せいぜい「沖縄食堂やんばる」か「洋食アカシア」でメシを食う以外無いな。

まあいい路線だよね。


常時がら隙で

>>195
最近のウジ産経msnはヘッドラインのつけかたが余りにもデタラメなので鵜呑みにしない方がいい

しかしウジ産経は鉄ヲタホイホイ的な記事を量産する傍ら、少しでも輸送障害が起きたり
倒産した企業の広告を撤去し忘れたりしただけでこれでもかと言うくらいフルボッコにする
傾向が強いよな

モンスターペアレンツがどうとか論じる前にてめえらが一種のクレーマー化していることを
猛省すべきなんじゃないのか？

おすすめは毎日や朝日ですね。わかります。

飯田橋につとめてる俺にとっては副都心線開業のダイヤ改正で
新木場行きが今の時間になって通勤しやすくなった。

しかも月に何度か渋谷にも仕事で行くから副都心線も重宝してる。
小手指まで座って帰れるなんて夢のようだわ。

>>154-156
うはｗｗｗｗ
今まで気にしたこともなかったがそんなことになってたかｗｗｗ

それよりもメトロセブン・エイトライナーを作ってくれ。

>>255
それが低学歴御用達産経クオリティ

隣の駅まで歩くより地下のホームまで降りる方が時間がかかりそう

>>222
やんばるよりちゃんぷる亭のほうが旨いだろ。