【社会】関西三空港一体運用で合意　神戸市の矢田市長と大阪府の橋下知事、関西国際空港の村山社長

　神戸市の矢田立郎市長と大阪府の橋下徹知事、関西国際空港の村山敦社長が十一日、
現在、別々に運営している関西国際、大阪（伊丹）、神戸の関西三空港の一体運用を
目指すことに合意、年内にも検討委員会を立ち上げることを決めた。

　関西国際空港会社が抱える一兆円超の負債や大阪空港の会計が国の特別会計に
なっているなど実現には多くの課題があるが、三空港を運営する組織を一つにすれば
乗客を奪い合う構図がなくなり、神戸空港の発着枠数や運営時間の制限枠が緩和される
など、より利用者のニーズに応じた運用がしやすいという。

　橋下知事と村山社長が神戸市役所を訪れた。「大阪空港廃止論」を主張する橋下知事
が「関空と神戸の海上空港同士で一体運用を始めたい」と提案したが、矢田市長、
村山社長は「国内線の基幹空港である大阪抜きに一体運用はあり得ない」と反論。
橋下知事は持論を「凍結」した上で「一致団結してまとまる方向でやりたい。大きな
フレーム作りをした上で、国に意見していくことが重要」と理解を示した。

　今後、兵庫県や周辺自治体、経済界などに検討委員会に参加を求め、具体的な協議を
進めたいとしているが、兵庫県の井戸敏三知事は「（橋下知事が）どういうスタンスで
やろうとしているのかが分からないからコメントしようがない」と述べた。

▽神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001434829.shtml
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221093624/188

イク時はイクって言うんだぞ

ゴッドマーズか

なに、大阪から国際便に乗り換えようと思ってたら神戸に着いちゃったとかそういう話？

何がしたいんだ橋下は？

橋下！初志貫徹しないでどうするよ。

だれもおまえに「妥協」なんて求めて無いぞ。

>>5
赤字を減らしたい。
府の負担を減らしたい。

なんだか競争はやめましょうってのがいかにも日本的だね。

神戸は要らんだろうと、国、民意、マスゴミに至るまで一致しての反対があったにも関わらず、
「神戸株式会社」が自らの需要予測を元に採算とれると強弁し、それで無理やり作ったものだろう。
これはもう傷を深くする前に、より良くより軽傷ですむような撤収手順を必死で検討し、速やかに実行すべきだ。

関空と伊丹は、いろいろとかぶるところが多く、調整は難しいのだろうが、
それでも、お互い真似のできない長所があり、補い合ってうまく共存できるよう、知恵を絞るのがいい。

現状と将来図を考えると、伊丹はアクセスの点で便利だがキャパを拡大することが困難だ。
一方、関空はアクセスその他、伊丹に及ばない点が多いが、住宅密集地からは遠く立地しているし、
さらなる建設・整備でキャパイティを拡大することが、カネの問題はあるものの、物理的には難しくない。

まあ、だんだん沈んでるという怖さもあるが、投資してなんとかするのは、これも神戸に金を捨てるよりベターな選択だ。
近海の環境破壊には、それ相応の対策をするとして、とにかく関空はモノにしたい。
神戸なんぞより将来性はあるもの。
神戸は、現状も将来も、伊丹の足元にも及ばないだろう。
そもそも要らんのだから。

伊丹・関空間の利害調整は、かなり難易度の高い課題ではあるが、
モノにできたときのことを思えば、関西経済界の有為な人材を総動員してでも策定し、実現したいものだ。
それがベストだと思う。

神戸は米軍にでもくれてやったらどうか。
先方は要らんというかもしれんが。

橋下ブレてるな

一体運用じゃなく、独自採算制の一体経営でやるべき。
そうすりゃ、誰も文句は言わない。

このスレ、信者は華麗にスルー

>>9
要は

神戸・・・・市民は反対したのになんでできちゃったの？
伊丹・・・・２４時間不可、滑走路拡張不可、建物老朽化、ついでに助成金乞食が周辺にわんさか。
関空・・・・沈むって噂はあるが、↑のふたつよりはまだマシ。

といいたいんですな。

神戸空港よりもちょい大阪よりに、でっかい海上空港造ってたら
便利だったのになぁ

もう大阪湾全面埋め立てろよ。

>>13
うん。
まあ、そんなんでいいっすよ。

マシなのを選ばないと。
伊丹は助成金だどうたら蛍池あたりがどーだこーだといっても、それなりに機能してきた空港だもの。
関空は、神戸に金を突っ込むくらいなら、それが関空整備のための費用のごく一部に過ぎなくても、
もはや海に沈めるわけにはいかない。沈めたら、航空事情にとどまらない広範な被害が生ずる。
関空はバブッてたころの産物だから、国も府も経済界もサンセーしてできたものだということもある。
これは衆知を結集して、なるべく安くて実効的な対策を次々とほどこして、モノにするのが良い。
神戸くんだりのローカル滑走路は大したもんじゃないし、ポートピアより、関西のお荷物になる。
神戸財界独断で無理やりつくったカッソーロはもうほっとけ。
要らん。

ってか、淡路島全部空港にしちゃえば。

三馬鹿

>>15
かなり強引なやりかただが、まあひとつの手ではあるですね。
でもどうやって埋め立てるかだなあ。
ゴミで埋め立てる手法は、昔はともかく、今ではマズいだろう。
大阪湾の海底には、落とし穴ともいうべき、やたら深いあながあって、
そこに酸欠の海水が吹きだまってて、それが波浪などの影響で海面表層に上がってくると、
魚死ぬ死ぬ、蟹死ぬ死ぬ、貝死ぬ死ぬ、臭いわ有毒なガスは出るわ、見た目汚いわで、まあいいことはいっこもない。
でも、湾内だけがそうなるのではなく、近海でいまも成り立ってる漁業にも影響するから、
湾をどうこうしても、いまいち解決できたといえない。
きれいに埋め立てたり、落とし穴的吹きだまりを解消したりできたらいいんだがね。

一体運用とは何がやりたいんだかさっぱりわからんが

ついでに八尾と但馬と南紀もいれたら

>>18
それはそうだが、できちゃった婚が三角関係ではもう修羅場だから、ひとりは泣いてもらわねばしかたない。

落ちます。もうタイムリミット。

>>20
多分、各空港の判断で便を誘致するのではなくて、「〇〇空港との便は神戸、ＸＸ空港との便は
関空」とかいう風に集客力が偏らないように時間や行き先で割り振るんじゃないかなと。

でもこれ、各空港で自助努力をしなくなるから非常に良くないとおもうよ。

あれ？伊丹空港の代弁者が居なくね？

追加。

>>13
沈んでる。噂ではなく。
でも、そのまま水没させるわけにはいかない。
撤去できないほどの巨大施設がなんとなく海に沈んでいきますです・・・では、
経済効果とか言ってる場合でないような予測しがたいくらいの悪影響が生じる可能性大。
なんとか維持して活用し、ペイするところまで持っていく。
為政者は必死で策を講じてほしい。

関西空港発着が少ない時間帯には神戸空港の発着を増やした方が良いし、
伊丹空港の長距離便（北海道・沖縄・東北）は関西空港発着に切り替えた方がいいしな。

もう全部潰して新しいの造っちゃえよ

>>26
それこそ土建屋の思う壺なわけで。

すでにID赤くして必死な奴がいるのかｗ

神戸空港反対派ってｗ

伊丹って国の空港じゃないの？
なんで国交省とかの人もここにいないの？

神戸なんて使うことあるの?

来週出張で羽田から神戸空港使うが、市内に近いので便利。

…ただし、一旦姫路の方まで飛んでからもどるアプローチコースはなんとかならんか？

関空は、紀伊半島ショートカットで飛ぶようになったね。

>>31
＞神戸なんて使うことあるの?

http://ja.wikipedia.org/wiki/神戸空港

＞神戸市は、神戸空港の経済効果を約3,621億円と試算し、初年度においては約319万人の利用を
＞見込んでいたが、実際には269万7,279人（搭乗率61.1%）と予想を下回った。

と、あるな。大幅に下回るというほどではないが、下回ってはいる。

>>32
陸上航路はとらないと明言してたのに、大嘘つきの関空ｗ

関空は開港当時は、官（政府）には頼らず、民間だけで育てるとか言って
いたこともあるが、現実には経営難で官の力に依存しなければならない。
　大阪の財界の力も弱体化したものだ。

>>35
財界が大阪から東京に逃げてる始末だしな。

>>23
橋下は伊丹つぶしのために、本音を隠して、神戸市と手を組んだってことか。

>>37
いや、またコロコロ態度を変えるカメレオン橋下が変身したのだろう。

関空と神戸を大阪湾の真ん中で合体させればええんよ
伊丹はいらん
あそこは腐りきってる
あいつら空港がなくならないと自分たちが腐ってることにも気づかんわ

要は赤字が減ればいいんだ、って考えなんだろ。

伊丹閉鎖はその手段のひとつでしかないわけで、
無理難題吹っかけてから、折衝して、本来の目的達成(赤字削減)に近づける手法だろうな。

ん〜伊丹が無いと不便になるな・・・。

まあ、２・３年に１度しか使わないけどｗ
東京へ行くには時間が不安定な飛行機より新幹線を使うし。

関空を廃港するのがベストの選択
自衛隊にでも買ってもらえ

メガフロートにしてれば良かったんだよな

>>43
それだと大阪土建Bに金が回らず、関西の景気浮揚の役には立たないという結論だった・・・
結局、関空利権で関空を食いものにしているにボロボロにレイプされちゃって終わってる関空
関空救済なんて、結局南大阪Bを太らせるだけで何にもならん罠

>>1
関空社長は、伊丹を自分のコントロール下におきたいんだな。
国が特別会計で運営している限りは、勝ち目がないからな

>>45
そりゃあそうだろう
逆に関空が伊丹のコントロール下に置かれると言うことは、関空は破綻して国有化と言うことに他ならない
村山社長も経営責任問われますし

でも、関空会社にはどうやっても伊丹を買う金がない
実際には関空が伊丹（＝国）のコントロール下に置かれる以外、一体経営はありえないわけだが

>>44
関空利権って
伊丹の寄生虫への補助金とどっちが多いの？

利権、利権と騒ぐ奴は脳の発達が中学生で止まってるんじゃないか？
官の事業で利権が発生しない事業があるものか。
問題は、それが最大公約数的であるか否かだろうに。

伊丹は寝言を言う前に経緯を思い出してみろ。
関空はさっさと株式会社化して、
at your own risk でやれ。

>>関空はさっさと株式会社化して

最初から株式会社ですが何か？
もっとも過半数の株式を政府が持つ国の第三セクターですが。

>>48
脳の発達が止まってるのは
お前だったなｗｗｗ

一体経営にすると同時に、国の特別会計からも外すんだろ。
つまり三空港をまとめて経営する会社を起こすわけだ

＝＝＝＝＝橋下大阪府知事　修正・謝罪・撤回まとめ＝＝＝＝＝

■「府知事選出馬は２００００％無い」→出馬
■「日本は核配備すべき」→「あれは話芸だ」
■「学校の校庭を芝生化します」→「府の権限とは関係ないことだった」
■「府債発行ゼロ」→「勉強不足だった、府債１６０億発行する」
■「私は365日24時間公人だ」→「私は365日24時間私人でもある」
■「職員給与カット、人件費を削減する」→「頑張ってほしいという表現、修正します」
■「職員は私語・タバコ休憩禁止」→「勤務中の公用車使ったジム通いは問題ない」
■「同和対策予算はゼロにする」→「同和行政は適切だ、特別扱いはしていない」
■「共産党は多数派になってから意見すべき」→「謝罪し、議事録削除を要請します」
■「教育委員会にきちんとした評価を命じる」→「知事として完全に間違いだった」
■「小学校の35人学級見直す」→「机上の空論だった。反省している」
■「府立高の学区制を撤廃する」→「世間知らずを痛感した」
■「感情的な発言や人格攻撃は控えてほしい」→「このザマはなんだ、くそ教育委員会が」
■「テスト結果非公開なら予算つけない」→「言い過ぎた、よく考え直す」
■「伊丹空港は廃止の方向で」→三空港の一体運用に合意

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三空港の一体運用=邪魔な伊丹の段階的廃止

で桶？


元々、伊丹代替で関空造ったんだから、伊丹廃止は必定だしね。
伊丹民営化したら、無駄な保証金・助成金廃止の為に伊丹廃港が既定になるね。

>>55
ポジティブすぎワロタｗｗｗｗ

伊丹と八尾と南港ですね

>>22
乗り継ぎのための空港間の大型ヘリ輸送とかできれば
便利なのになぁとたまに思う事がある。

いいね、それ。
白浜なんか渋滞するから伊丹や神戸から小型機飛ばせば
流行りそうなのに。

>>58
神戸関空間は確か高速船で３０分で結んでるんじゃなかったっけ。

ベイシャトル

伊丹空港じゃなくて大阪空港って呼ぼうや！大阪の方が兵庫より負担金が多い！

橋下メッキはがれすぎワロタｗ

こいつ、浅い知識と無能とバカさで
息巻いてたくせに、まわりからバカにされてすぐ撤回ｗ

こんな幼稚な奴がトップだと、みんな迷惑やわ
こいつはバカ天狗発言でふりまわしてるだけ
で、結局、自分の主張も通せずにすぐしょぼ〜んと撤回ｗ
ほんと恥ずかしい、小学校の学級会での嫌われ者の立候補したアホ委員長みたいｗ

>>42
伊丹に関空のかわりは勤まらんよ。
24時間開港、騒音補償無し、第2滑走路
どれ一つ達成不可能でしょ。
現実をみろ。

橋下は直接谷垣に交渉に行くから、国交省も無視できない。平松も自分流に動き始めたし橋下効果やな。
一票は重い！

伊丹空港は羽田線だけ残して、他の路線は廃止でいいのでは？

>>64
第二ノック「橋下 撤回」

琵琶湖を埋め立てて空港をつくろう

いっそのこと、大阪を埋め立てる

橋下は事後撤回が多すぎるからな

思いつき知事

橋下撤回

橋下には失望した

関空廃止が一番いい