【行政】藤原・伊丹市長「伊丹がなくなれば関空利用者が増えると思うのは間違い」　橋下知事の「伊丹ジャマ」発言を批判

1 ：鉄火巻φ ★：2008/09/05(金) 23:26:19 ID:???0

「伊丹ジャマ発言は暴論」　市長、橋下知事に反発
2008.9.5 23:05

　大阪府の橋下徹知事が「伊丹（空港）はジャマ」などと発言したことについて、
大阪（伊丹）空港の地元、兵庫県伊丹市の藤原保幸市長が５日記者会見し、
「関西空港のことしか考えていない発言で、利用者を無視した考え方。暴論だ」
などと批判した。

　藤原市長は、大阪空港周辺の大阪、兵庫両府県の１１自治体でつくる
大阪国際空港周辺都市対策協議会の会長も兼ねており、記者会見は４日の
橋下知事の発言を受け、設定された。藤原市長は「伊丹がなくなれば
関空利用者が増えると思うのは間違い」と語気を強め、「地元が存続を
求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を
地元に要望したのであり、事実誤認だ」と反論した。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080905/lcl0809052305016-n1.htm

・元ニューススレ
【大阪】橋下知事「大阪空港はじゃま」谷垣国交相らと会談
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220540282/

2 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:26:59 ID:bEBkw5bf0

少しは増えるだろｊｋ

3 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:28:05 ID:HxYOT+0e0

まあね3

4 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:28:37 ID:UzUD+fJo0

このゴタゴタの原因は伊丹のBです
Bのせいで空港が3つwww

5 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:28:37 ID:RoiQN/ic0

空港撤去都市宣言とかしてたのはどこの自治体でしたっけ（笑）

6 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:28:37 ID:6u+Mll/r0

伊丹市長、お前が邪魔JK

7 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:28:55 ID:nrjjOXiR0

そりゃ増えるだろうけど、残すなら伊丹の方がマシって言われてるくらいだからな。
関空が整備コストかかりすぎ&利用者にとって不便すぎ。

土建屋と時の政治家死ねとしか。

8 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:29:41 ID:3tRwlHLX0

どう考えても増えるな。頭割る過ぎないか？

9 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:30:13 ID:TdBcpmH5O

橋下と関空を叩いてるのはチョンと伊丹豊中の部落民

10 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:30:28 ID:+vIT1Jjd0

金が欲しくて騒いでたんだろ。
乞食やんけ。

11 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:30:42 ID:i27fBxBw0

和式便器から洋式便器に変えてしばらくすると和式に戻れなくなる。
これは、人が洋式便器の「気持ちいい排便」に馴れてしまうから。
つまり世の中には「気持ちいい排便のスタイル」があるということ。
では、洋式よりもっと気持ちよくて、一度経験すると病みつきになる
究極の快楽排便は存在するのか？というと、実は存在する。
医療系SMの究極の排便プレーがそれ。俺はそれを渋谷の医療系
SMクラブで体験した。まず部屋に入るとすべての下着を脱がされる。
そして、首から下の体毛（もちろん陰毛も）をすべてカミソリで剃毛され、
つるつるすべすべの体になる。そうしたら、全身にローションを塗り、
べとべとの体でピチピチのラバーのコスチュームに着替える。全身
が体のラインに沿ってヌメヌメと黒光りするいやらしい姿になる。
ラバーのソックス・手袋・顔面マスクを着用。そして、人の形をした
婦人科用の診察台に寝転がり、手足と体中をラバーのベルトで拘束される。
ラバーのコスチュームはアナルと陰茎の部分がファスナーで開くよう
になっており、女王様に全身を愛撫されたあとにファスナーを開かれ、
そしてグリセリンを浣腸される。浣腸するやいなや、バルーンアナル栓
と呼ばれる風船タイプの栓をされる。体中から汗が噴き出して排便の
欲求が極限まで高まるのに、アナルの中に風船が入っているため
どんなに力んでも排便できず、気が狂いそうになる。その状態で
チンポや乳首、首筋や耳を女王様が爪の先でいやらしく触れる。
そうすると前立腺がヒクヒクと痙攣を始め、いきっぱなしの状態に
なる。そこで一気に風船をしぼませると、アナルから便が、チンポから
精液が同時にドクドクと排出され、気を失うような快感が継続する。
排便の後、ウンコの形をしたシリコンの棒をアナルに出し入れされる。
そうすると継続的に排便感が延々と続き、いきっ放しになる。これが
３０分くらい続く。プレイ終了後、脚がガクガクして立てなくなる。
マジお勧め。
http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1148289774/

12 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:31:15 ID:CAg1dHU20

そんな息巻いていいのか？

橋下はそんなことは計算済みだよ？
そんなに伊丹が大事なら騒音保障なしにして、深夜も発着させるといわれたらどうするつもりだよ。
バカ市長はまさか、補償金は欲しい・24時間空港いや・でも空港無くすなといいたいのか？

13 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:31:40 ID:3/ZiUPW90

てか存続を望んでるのは地元民より、大阪より南東の都市民だと思うけどな。
奈良や三重からいっても、関空より伊丹の方が早く着くくそっぷりだから。
しかも自動車で行ったら金取られるし。

14 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:31:58 ID:HxYOT+0e0

伊丹が便利で安くつくのは間違いない＠京都府民

15 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:31:59 ID:rLzlEbPwP

>>7
関西が未来永劫、現状維持の守りでいいなら伊丹を残せば良いけど、
発展の余地は全くないね。
拡張するなら伊丹は要らない。関空ならまだまだキャパが有る。

16 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:32:21 ID:0sE8OSAa0

京都に空港作ってくれよ
外人も京都行くついでに大阪や神戸・・神戸はいかないなｗ
なので京都に空港作れよ

17 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:32:30 ID:Stlqiq2D0

残したいなら騒音対策費用はもう要りませんぐらい言わな

18 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:33:01 ID:h6X/TKpr0

痛み空港なんてイラネ
大阪の癌

19 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:33:03 ID:KCdDa7dq0

>>9
つか地元民は伊丹が邪魔と思ってる人も相当数いる。

いまどき部落だのなんだのと時代遅れな批判をしてるのは、韓国の工作員だけだと思うけどね。

20 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:33:07 ID:kAqrmKxX0

代表者を集めて殺しあってもらって生き残ったところの空港を残すということで。

21 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:33:23 ID:LDDu0/JZ0

確実に増える。

22 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:12 ID:qfA3rOz60

>>15
まだ伊丹の周辺の家をぶっ壊したほうがマシってくらい金かかるよ、関空は。

そもそもほっといたら海に沈むわけで。

23 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:22 ID:JRop7tbN0

ったく、橋下って人から嫌われることばっかりするなｗ
ほんとに性格も人間性も悪すぎ

24 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:26 ID:moimiYHe0

騒音対策費を０にして、運用時間を延ばせばいいでしょ。
橋本は別の関空の利用者が増えるとは言っていない。

25 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:27 ID:Ocf67wBZ0

>>1
伊丹がなくなれば、新幹線の利用者が増えるから、
地球のためにも良いと思うよ＞伊丹市長さま

26 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:33 ID:ZBOCi5P30

伊丹市が豊中の騒音防止設備分まで全部面倒みてくれたら
残してもいいんじゃね?

27 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:34:45 ID:HT4gLXza0

増えるだろｗ
どう考えても増えるだろｗ

28 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:35:19 ID:GbPSl0HnO

伊丹なくなったら鶴瓶が黙ってないで

29 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:35:35 ID:Cru4jU9X0

伊丹は要らない

30 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:35:51 ID:7t25rmg20

大阪府が資本引き上げて補助金カットするだけなんだから
文句はお門違いだろとｗ

31 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:35:52 ID:O8zK+CXg0

つか保守費用と通行に金がかかる連絡橋がなければ、誰も文句いわんのだけど。
車で空港に出迎えるのに金がかかるとかふざけすぎ。
しかも京都からだとやたら遠回りで時間かかるし。

32 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:35:59 ID:QXQPk4D50

>>1
発言も何も、ほかっときゃ赤字増えるんだから考えざるをえんだろ。
言うなら関空建設計画が出る前にもっと派手に阻止訴えろよ。

33 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:12 ID:+FIwDU5E0

橋下の本当の狙いは、伊丹を24時間空港化して、そのかわり
関空を閉鎖することらしいよ。
伊丹必要論が声高になった時点で、じゃあ残す条件として
24時間空港にしましょう、無駄な空港は減らしましょう、と
いう展開にもっていきたいらいしい。
24時間化は騒音公害の問題があるので、それを突破するために。

34 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:15 ID:TEjuTNhl0

伊丹だってバス以外の公共交通機関でいこうと思ったら不便だっつの。
地方から国際線の乗り継ぎするなら関空ひとつにまとめてもらうほうが便利だ。
よって、伊丹入らない。
伊丹周辺の人も、空港なくなれば静かな日常が送れていいじゃん？

35 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:26 ID:5Vb9k+z30

い…いたん

36 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:28 ID:ZyucGeOI0

滋賀と京都市からは新名神経由でセントレア行くのと関空いくのは時間が変わらない
大阪にでかい面されるくらいなら違うとこ使うというのが非大阪関西人の気性
伊丹つぶしたらスルーされるのは大阪自身

37 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:58 ID:+mLbFpmC0

神戸は要らないよな。
あれは扇地陰が故郷に錦を飾りたいがための空港だし。
伊丹よりムダ。

38 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:36:59 ID:bMj0yrIw0

>>22
50年先の話な(^o^)

39 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:37:18 ID:XppuEOhZ0

>>9
伊丹豊中の部落民のほうが泉州土民よりもマシ。
泉州の一般地区と伊丹豊中の部落、住むなら後者を選ぶ。

40 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:37:40 ID:a9WVl0uf0

はじめから南港あたりに作ればよかったのに。

41 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:37:42 ID:d0LMh1HT0

関空の保守にどれだけ金かかってるか知らないんだろうねぇ、マンセー厨房は。
地盤沈下対策と連絡橋の整備費だけで、伊丹の保守が可能なくらい金くいむしなんだよ。

42 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:37:48 ID:kk5v+fh70

特命係の亀山がいなくなったら伊丹も出番ないからなｗ

43 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:37:59 ID:CAg1dHU20

ちなみに関空って現在進行形で沈んでるんだけど、大丈夫なのか？
浮島じゃなく埋め立ててるから、海底に沈んでいってるんだよね。
んで持ち上げるためのジャッキがあるんだが、それも限界なんだよね。どうすんの？
海中空港としてPRすればうけるかもしれんが。

44 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:38:52 ID:gxEZOEJi0

>>38
残念だが、関空は保守してて50年で沈むといわれている。
保守しなきゃ10年も持たん。

45 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:38:53 ID:ffdyks19O

間違いなく増えるって(笑)　
バカじゃねえのこいつ

46 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:39:04 ID:uJucpGvi0

次の市長選ｵﾜﾀな、この市長

47 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:39:19 ID:VEPrN56t0

伊丹BOYがカンカンに怒りながら↓

48 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:39:17 ID:uwpes8HP0

　橋下は敵を作り杉
　もちついてやったほうがいい

49 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:39:58 ID:uzNWvc4L0

伊丹イラネ

この市長はチョーセンへ流刑でいいよ
当然、日本国籍は剥奪
今から一生、糞チョンとして生き恥を曝し続けるべき

50 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:40:36 ID:3oJmpYky0

>>37
神戸空港は地元企業と腐れ政治家と汚職土建屋が大プッシュして無駄に作ったそうだ。
赤字補填も地元企業がやってくれるんだろ、多分。

関空のスーパー赤字も橋本が補填してくれるなら黒字の伊丹を潰せばいいわ。

51 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:10 ID:WAQYOSuI0

＞持ち上げるためのジャッキがあるんだが、それも限界なんだよね

そうなん？まだかなり余裕があったよーな。
つーか沈下のスピードもだいぶ鈍くなってきたんじゃなかったか？

52 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:11 ID:jD/HW0RP0

地元が自分の所の空港をけなすわけないって

53 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:20 ID:HMFWkXfkO

伊丹が無くなりゃ単純に関空の利用者増えるよ。
まあ、大阪が関空にいらないって言って使わない金が、羽田をより便利な空港にしてくれるので有難いけど。
その内、本当に伊丹だけで充分に成るかも知れないしねｗ

54 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:23 ID:fki58eZH0

よろしい、ならば、（伊丹は）廃港だ。

55 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:23 ID:ffdyks19O

>>48
当たり前の事をやろうとしてるだけなのに、なんでかみつくん？

56 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:41:40 ID:7kptNmMb0

そもそも、伊丹空港廃止を訴えていたのは伊丹空港周辺住民な訳で。
それが関空が出来るとなると、突然伊丹存続をアピールし始めた。
伊丹廃止の訴えは、露骨なまでに補助金をせしめる為の詭弁に過ぎなかった。
恥ずかしくないのかね。
まあ部落や在日に恥という概念はないか・・・

57 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:42:22 ID:gOJd3gTQ0

まぁ関空行くぐらいなら新幹線って人も多いわな。

58 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:42:52 ID:bMj0yrIw0

>>36
別にセントレア使いたいならどうぞ、としか言いようが無いな。
和歌山や奈良は近くなるんだけどネー。

59 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:42:59 ID:TkqenUgo0

てか伊丹が存続してほしいのは、地元住人じゃなくて他県の人だと思うけど。
関空の真横に住んでるとかじゃないかぎり、伊丹のほうが短時間かつ低コストで利用できるから。

連絡橋の周辺にすんでない限り大回りになって大幅なタイムロスになる糞設計だから、関空。

60 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:43:23 ID:CAg1dHU20

>>51
2年前の関西のニュース番組で見たが、すでに限界だといってたな。

61 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:43:39 ID:DG6a0SYR0

なんだ。まだあのバカ市長はほえているのか。
この提案が飲めるなら、伊丹空港残してもいいぞ

１、24時間化　２、滑走路の拡張もしくは増設　３、補助金の廃止

これくらいやるなら、関空廃止でもいいや。

62 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:44:42 ID:i2upwIlv0

今日、関西テレビで「伊丹廃止前提で関空が作られたと」はっきり言っていた。

ハゲキャスターも利便性だけで残せと言うのはおかしい、
と言うニュアンスだった。
ハゲが今日だけはマトモに見えた

63 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:44:57 ID:+mLbFpmC0

神戸を廃止しろよｗ
いらね～

64 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:45:41 ID:j2NtDOt4O

>>56
在日か部落かは知らんが差止訴訟を起こしておきながら
存続を訴えてたのは見ていてこっちが恥ずかしかったな。
結局金目当てじゃん。

65 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:47:31 ID:7kptNmMb0

>>59
便利か不便かの問題じゃなくて、歴史的経緯を踏まえた筋論だと思う。
伊丹側の態度の変遷は日本人の美意識に反しすぎる。

66 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:47:31 ID:TkqenUgo0

>>62
それは関空がもうちょっとましな位置に作られる前提での話。

神戸がごねて、大阪が折れて、土建屋に言いくるめられて、
ひたすらどうでもいい地盤のゆるい位置に作った。

結果、アホみたいに捕手費用がかかるようになって、圧倒的に不便で、殆ど
見向きもされない糞空港になってしまったせいで、みんな伊丹を利用するようになった。

67 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:47:38 ID:k7id0wZY0

今まで住民に垂れ流した金、全額返金しろ
話はそれから

68 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:48:28 ID:CAg1dHU20

まあ、和歌山にも空港作るつもりなんだろうけどね。
和歌山の神様で売国奴の二階がつくってくれるでしょうよ。

69 ：携帯厨年@FREE ◆TIBETlaTO. ：2008/09/05(金) 23:48:34 ID:Ct1whpI2O

>>61
3の補助金廃止は[補助金返還]が妥当と思う…

70 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:49:25 ID:fIbsklJE0

産経の橋下に対する粘着質は異常ｗ

71 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:50:38 ID:UYfn1xkg0

>>28
つるべはANAのダイバートをTVで一方的に批判してたな。
それみてコイツ馬鹿だとおもった。

門限があるから関空ダイバートするわけだから、門限なくして４発も降りられるようにすれば伊丹残してもいみあるかもな。
それができないなら、痛みのBK対策費で関空から深夜も交通を提供したらいい

72 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:50:49 ID:ZyucGeOI0

海面上昇ペースが速まってるしモルジブより先に海の藻屑となるのは関空だぞ
無理に埋め立て続行すればまた数千億単位で金がかかる、半永久的に
東南海地震なんて起こったら空港自体津波で海の下

73 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:50:49 ID:/eSZVE/i0

関空がしょうもないのがいけないんだよな
誰だよこんなクソ空港に大金つぎ込むことを決定したのは

74 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:51:41 ID:DG6a0SYR0

>>69
ああ、そう言うほうが正確か。。。
何千億にわたってぶっこんだ税金を返せ、と。

75 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:51:43 ID:vmJwUiaa0

伊丹はくやしかったら24時間運用すりゃいいのに

76 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:52:29 ID:TkqenUgo0

>>65
筋論でいうなら、関空の着工自体が明らかに筋違いの愚行だったとしか。
税金をどぶに捨てたとしかいえない。

>>69
それなら関空の保守費用も昔の政治家と土建屋に全額負担させるべきだな。

77 ：携帯厨年@FREE ◆TIBETlaTO. ：2008/09/05(金) 23:53:05 ID:Ct1whpI2O

関空の沈下は地盤だけの原因じゃ無いよ！

埋め立て材料に…

さ

…誰か来たようだ

78 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:53:13 ID:i2upwIlv0

>>66
違うよ。
危険な離着陸5分を海上で行うためには泉州沖がベストだったんだよ。
南港に作ろうとしたら、オマエみたいな伊丹部落民が反対したんだよ

79 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:53:49 ID:aHutOx2v0

伊丹のほうが「利便性が良い」って当たり前だろｗ　騒音対策に
「海上に空港作れ！」と伊丹市や空港周辺の住人が大騒ぎしたので
不便で金かかる海上空港作って線路や道路まで作ったんだから。

陸上空港なら建設費は半分以下になってる。沈下で悩む必要もない。
伊丹空港の拡張や発着時間の延長に強硬に反対してきたのはどこの
どいつなんだよｗ

これまでにかかった騒音対策費、新空港建設にかかった費用の
全額を返納しろよ。今ごろになって「伊丹空港存続」を願うの
ならば全部を返すのが筋。

なにが利便性だｗ　基地外市長。

80 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:54:35 ID:cet88BHYO

伊丹廃止反対の大合唱が続いたら、
知事は「じゃあ関空廃止すればいいんじゃね？国は責任とってよ」って言いだすかもな
俺ならそうする

81 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:54:52 ID:ntkd0pFJ0

伊丹市民です。このたびはうちの馬鹿市長がこのような糞発言をして
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
市民として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿市長を選んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
(以下略)

まあ関空が不便なのは確かだし、神戸空港建設も空気読んでないと思うが、3空港の中で
一番古くて拡張性の無い伊丹潰すのは仕方ないだろう。
ぶっちゃけ個人的には新幹線あれば用足りてるけど。

82 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:55:26 ID:24ENlmT40

>>1

東大卒なのに存在感がないボンボン市長乙。

83 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:55:50 ID:7kptNmMb0

空港を廃止したって、跡地の利用法なんていくらでも出てくるだろ。
一番簡単なのは、大阪に近いんだから広大な住宅地にでもすれば良い。
人が増えれば潤うだろ。

84 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:56:37 ID:Pa+UH4WA0

地元対策費で毎年50億かかる伊丹。
関空の漁業補償(もちろん今は不要)は大阪府で270億、兵庫で300億超。

85 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:57:15 ID:TkqenUgo0

>>78
何が違うって？
馬鹿がごねてそれに同意したのは時の大阪のカス政治家だよ、名前忘れたが。
それによって不便で地盤がゆるい位置に建てられたのは紛れもない事実なんだが。

86 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:58:00 ID:bCd6R5Jp0

伊丹がなくなったら新幹線を使う

87 ：携帯厨年@FREE ◆TIBETlaTO. ：2008/09/05(金) 23:58:24 ID:Ct1whpI2O

関空の保守費用は関西ゼネコン・マリコンが負担すべきものだね！

材料に産○○○物は使う、護岸止水は穴だらけ…

…ヤバいかな

88 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:58:43 ID:ESZenJiL0

>>84
確か関空は地盤沈下対策と連絡橋の保守だけで、伊丹の騒音対策のうん十倍かかってたと思うが・・・

89 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:58:49 ID:LRvSvWeY0

釣れたな。
これで議論が活性化する。

90 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:59:01 ID:TJG8p7Al0

この件は沖縄の米軍基地問題を同じ構造

基地（空港）反対運動→多額の補助金をせしめる。
廃止の決定→経済が疲弊するので出て行かないでと本音。

91 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:59:09 ID:Pa+UH4WA0

>>86
そうだよな所詮新幹線で代用可能なんだよ、伊丹は

92 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:59:10 ID:Ff5eR6/R0

門真からモノレール一本でいけるので好きだ、関空はなんか遠い

93 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:59:19 ID:vmJwUiaa0

>>83
あんなわがままな周辺住民の近くにすみたくない。

94 ：名無しさん＠九周年：2008/09/05(金) 23:59:41 ID:RNCfnCrH0

それはそうだろうけれども。＞利用者。

問題は、莫大な周辺への補償費。
そして、それ怖さでの拡張性の無さ。
なのに、便数増やして便利に、だとか、2種空港とは何事？みたいな反応。

騒音補償を貰いたいなら、空自もしくは米海軍/海兵隊/空軍を受け入れるとか、
周辺のヤバイ連中を黙らせて、拡張性を確保するとか。

95 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:00:11 ID:myiKbdot0

伊丹の騒音対策（とその周辺住人）は不要だけど、それ以上に関空は存在そのものが不要。

湯水のごとく税金を浪費するだけの施設にすぎない。

96 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:01:22 ID:dVvZ4Lc60

伊丹市長、宴会に公費で参加　民生委員旅行
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000841024.shtml

97 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:01:33 ID:my4zLPC/0

>>85
神戸、内陸、泉州の３つが候補地が3つ残り、
最終的に泉州になった経緯も知らんアホは黙っといたら。
朝鮮人のように歴史捏造ですか？
その前の段階で大阪南港がハブられたのは、前述している。読めや。

98 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:01:55 ID:aHutOx2v0

伊丹空港を拡張して関西でハブ拠点として利用しようという
提案を「騒音問題を理由に」徹底して叩いたのが当時の市長や
地域住人様だぞ？

南港とか利便性が良い場所に作ろうってのも徹底して反対した。
それであんな場所になった。なのに「関空は利便性が悪い」
ってか？自分が大騒ぎしてその場所に追いやったのに？

騒音がうるさいとか、生活環境が壊れるとか事故が怖いって
のは100歩譲って認めよう。認めてやるが「それを理由に」
出て行けと大騒ぎした連中が今更「高校廃止反対！」ってｗ

これまでの抗議行動、反対活動が全部嘘っぱちでした。金が
欲しくて騒いできただけですって土下座しろよｗ　嫌がってた
空港がやっと「廃止」になるのに何で怒るんだよｗ

まるで日本や日本人の悪口垂れ流しながら居座ってる在日朝鮮人
みたいだな。本物の屑だ。

99 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:02:06 ID:HZbaZlZe0

>>94
伊丹はもう廃止に向けて便減らしてるぞ？
それでも伊丹のほうが便利だから、客足はそれほど遠のいてないんだけどな。
今企業に圧力かけて、ビジネス客に無理やり関空を利用させてるところ。

100 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:02:09 ID:VW9B6pHE0

まあ、邪魔だな。

101 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:02:54 ID:ey6U2dys0

やっとスカイパーク完成したんだから、もうちょっとだけ残してあげて。

102 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:03:59 ID:z+WWBzVW0

>>97
利権まみれのカスがごねた結果、最終的に条件最悪な泉州になったんだけど

脳みそお花畑でなによりだ

103 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:03:59 ID:78u7t56r0

>>98
落ち着け、「高校」じゃない「空港」だｗ

104 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:04:03 ID:4o6PskAH0

>>98
川西の航空機工場や、尼の工場に集まった連中と、
そこへ潜り込んだ全国（特に九州方面…あくまで方面）からの食い詰者が、
もともとあったBに潜り込んだわけで。

一緒。

105 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:04:07 ID:2jFLx/g80

伊丹を廃止したら東京－大阪間のドル箱路線はＪＲを選ぶ人は多いだろうけど、関空にも流れるだろうから、
関空利用者は間違いなく増えるだろうな。
てか、伊丹の騒音はかなりウルサイから、正直廃港して欲しい。
空港で恩恵を受けている一部の人達はいるだろうけど、多くの地元住人は騒音に苦しめられているんじゃないかな。

106 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:04:09 ID:kUa+Y2eP0

関空はなんでなんなところに作ったんだ
使いづらくてしょうがない

107 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:04:17 ID:ht0gAqHC0

ジャマとか暴論とか野次の掛け合いやってないで、タバコ税みたく色々試算出してくれ

108 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:14 ID:SqeHXV3U0

難波まで出て行って空港バス
河内長野まで出て行って空港バス
俺にとっては関空の方が便利だ

109 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:14 ID:Fs6KR3unO

ここはどっちもどっちで痛み分けだな

110 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:15 ID:5/uOCjgP0

>>伊丹廃止賛成派の皆さん
おまいら、不便という言葉知ってるか？

111 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:30 ID:EbHEmHPI0

関空はたとえ陸上に作ってても、あの周辺なら伊丹に負ける。
近畿の人口密集地は圧倒的に阪神間周辺。経済の中心も。

112 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:31 ID:8tSZBuFW0

伊丹は近いといってもバスが主体だからなw
はるかやラピートにのって快適にいける関空のほうがいいな。
伊丹は貧乏くさいし

113 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:05:33 ID:u7yAJqL7O

騒音補償乞食って生きてて恥ずかしくね？

114 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:06:09 ID:fz6hWoJM0

>>97
候補地の中でベストだったのは神戸近海だから。
ボケナスが神戸空港は別に作るから、関空はもっと南に作れとゴネた。

で、地盤沈下しまくりでとてつもなく不便な立地の糞空港ができあがったと。

115 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:07:13 ID:aHutOx2v0

>>106
だから「伊丹の住人」を煽った左翼系団体が片っ端、候補地で
嫌がらせ繰り返したから。

地権者がいなくて陸上から遠い泉州に追いやられたんだよ。
おかげで埋め立てから橋りょう工事まで超がつく難工事に
なった。費用も陸上空港の何十倍に。

こいつら（伊丹周辺住人）の責任なんだよ。そもそもが。

116 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:07:56 ID:my4zLPC/0

>>102
本当なら、その経緯書いてみろや。
いくら払ったら一番不便なとこに決まったんだ。
その時のほかの候補地の反応は。
どうせ脳内お花畑の伊丹部落民の妄想だから、書けないだろうけどな。
あっ、オマエがちゃんとした理由を提示したら、
こっちも泉州沖に決まった敬意を書いてやるから。
「オマエが先に書け」は、負け宣言ととりますから。

117 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:09:23 ID:918C6pAj0

神戸空港が先に建設予定だったことも知らないんだなｗｗｗ

118 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:09:23 ID:Gc2e31l00

伊丹の連中はゴネて生き恥を晒すより、跡地の有効利用を考える方がナンボかマシだと思うよ。

119 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:09:41 ID:zzYVIzmIO

>>110
お前は無駄使いと言う言葉を知れ

120 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:10:00 ID:ng4ERG3a0

むしろ要らないのは関空じゃないの？
関空は「航空自衛隊の関西基地」とか「宇宙開発センター」か何かに変えて、伊丹空港をさらに拡張し、国内線・国際線を復活させた方が良いんじゃないの？
周辺のがちゃがちゃ文句言うB民や朝鮮人の住宅地はことごとく撤去して。

少なくとも「出ていかないで」と言うなら発着時間枠の撤廃と騒音差し止め要求の放棄を地元に飲ませろ。
東京大阪間の早朝と夜便が関空発着とか、沖縄午前便がことごとく関空発着なんて不便すぎるんだよ。

121 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:10:20 ID:pAqVQ8Wg0

>>伊丹市民の人
空港の近隣にお住まい？
最近の飛行機って、昔より静かになったの？
知ってたら教えて。

どう考えても伊丹だわなあ。
関西は遠すぎるよ。
まあ、新幹線が札幌から鹿児島まで開通したら
問題はないけど。
しかし、この知事のやり方はどうかと思う。

122 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:10:31 ID:HTL1JXK+0

>>1
で、伊丹空港廃絶を目指して採択した宣言の撤回と謝罪は？

123 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:11:07 ID:ODG4DHnK0

>>116
神戸は関空より先に空港を作る予定があったから、
一緒に作ろうって話になったが、神戸側の汚職政治家と土建屋が蹴ったんだよ。

結構有名な話だと思ったけど、知らないのね^^;

124 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:11:27 ID:OIV2F499O

まあ市長も空港建設関係者だろうし…、そう言うしかないわな…

125 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:11:25 ID:e00PEXR70

なんであれ、伊丹へのアクセス鉄道がモノレールだけなのかね？
梅田から直通なら伊丹厨だらけの展開もありえたのに。
JRも阪急も地下鉄も近くは通るがスルーｗ

126 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:12:14 ID:Gc2e31l00

ちょっと待て。
元空港廃止派と存続派は、当然別の顔ぶれなんだろうな？
なら廃止派は何やってんだよ。
長年の悲願が叶うチャンスじゃないか。

127 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:12:38 ID:oollHs1/0

伊丹がなくなれば関空の利用は増えますよ
新幹線に多くはとられるけどね

128 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:12:58 ID:lPNJZ4g80

地域ネタになると韓国の工作員が辞書にしかのってないような死語同然の
差別擁護を使いまくって、いわゆる日本分断工作してくるから気をつけろよ。
まあ効果があると思ってるのは当のキティ韓国人だけなんだろうけど。

129 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:13:17 ID:+3PfSGNd0

>>127
大丈夫。
リニア乗り入れたら終わるから。

130 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:14:12 ID:9D3X8RRe0

当初から御堂筋に空港作ればよかったんだ！

131 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:15:01 ID:918C6pAj0

沖縄や北海道関係のスレはもっと酷いね＞韓国工作員。
まあ地方を切り崩して在日の立場向上、ゆくゆくはのっとりとか狙ってるんだろうけど。

ロシアじゃあるまいし、お前らキムチじゃ無理だと・・・

132 ：携帯厨年@FREE ◆TIBETlaTO. ：2008/09/06(土) 00:15:07 ID:r2hjeTwPO

>>114
神戸沖案は計画当時の大反対で廃案

現神戸空港は[関西新空港計画]とは完全に別物だよ！

泉南沖案も、離着陸コースの騒音問題絡みでの妥協。
本来はもっと大阪寄りにするはずだった。

地質的には神戸沖も泉南沖も変わらない…

133 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:15:18 ID:8JhrayOg0

つうか伊丹は廃止する予定で関空作ったんだろ？

134 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:15:29 ID:5/uOCjgP0

>>127
意味ねぇじゃねぇかwww

135 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:15:49 ID:JQVQNZOo0

痛みの市長って算数もできないのか。痛みがなくなれば関空の利用者数は増える
に決まってるだろう。ほんと関西ってバカばっかだな。教員替えたくらいじゃバカ
は治らんよ。橋下もほんとこんなのに囲まれてかわいそうだ

136 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:16:05 ID:WTZ7UsIa0

つうか池田線混むし伊丹が便利ってよくわからん。
梅田からバスで行っても関空とちょっとの差ですよ。
関空バスでも電車でもいけるけどさ、伊丹って電車あったっけ？

137 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:16:10 ID:Pp+TWLnN0

いや、どう考えても増えるだろ・・・
伊丹を潰すとなんか悪い事あるのかね？
俺は静岡県民だが、静岡空港なんて全く要らないわけだが、
無理やり作られて非常に迷惑してる。

138 ：カミヤマ・マスオ@毎日：2008/09/06(土) 00:16:52 ID:6UwRMcil0

増えるだろ。
知障白痴が政治家やっとるわｗｗｗｗ

139 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:16:54 ID:KPfKe5pt0

>>132
神戸空港を建設したかったから、神戸沖案が大反対食らったって話だろ。
お前は日本語読めないのか？

140 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:17:50 ID:p0hxug2g0

>>137
よくわかってるじゃないか。

関空なんてゴミ空港を作った結果がこの揉め事だよ。関空の存在に非常に迷惑している。

141 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:18:46 ID:Agt5Ssd20

戦後の一時期うつぼ公園は米軍の飛行場だった。
コレマメ

142 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:19:39 ID:ulCmMmUb0

関空に限らず、神戸、和歌山、岡山、静岡あたりの空港もそうだけど、
道路族が無理やり作らせたに等しいからね。利権がらみで
建てた後のことなんか知ったこっちゃないって連中が建てた。

神戸なんか作る前から大赤字になるのわかりきってたんだけど。

143 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:19:47 ID:gN3+A6pi0

伊丹は鉄道アクセスが死んでるから、そこまで関空と時間的な差は生まれないはずだが。
大阪府内では北摂地域以外は、せいぜい15分程度しか差がでない。
難波や天王寺が直近のターミナルになる地域の人間は関空と伊丹の時間的な差はない。
難波経由する必要がない堺以南住民は当然関空の方が近い。

伊丹がなくなると不便になるのは兵庫や京都・滋賀。
大阪はあまり影響受けないから、橋下が好きなこというのも当然。

144 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:21:32 ID:U1D+S7jU0

大体、兵庫県にある空港に対して、なぜ大阪府知事が口を挟むのか。
同じ”要らない”なら神戸空港に対して言えよ＞＞はしした

145 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:22:44 ID:YrCUtHPg0

間違いか？
増えるほうに１００万ゼニー賭けるぞｗ

146 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:22:56 ID:Agt5Ssd20

>>144
利害関係者だからじゃまいか？

147 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:23:14 ID:wrPWBbo+0

マジレスすると、橋下があまりにしつこく伊丹空港廃止って言うから
てっきり大阪府配下の市の空港かと思ったら…

兵　庫　県　じ　ゃ　ん　wwwwwwwwww

そりゃ市長からしたら何様だよ！ってなるわな（笑）

148 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:23:16 ID:ulCmMmUb0

>>143
奈良県北部に住んでるけど、距離的には遠いはずの伊丹のほうが若干早く着いた。
てか、ちょっと前だったから車で行ったら橋で数千円取られるって言うのがふざけすぎっていうか。

まあ大阪のことしか考えてないなら、伊丹廃止は当然の選択だね。

149 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:23:35 ID:GbRHGKFw0

何が悲しくて泉州まで行き飛行機に乗らなきゃ成らんのだ。

150 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:23:34 ID:mEU2WNljO

たしかに伊丹は邪魔
なんもないし、街は殺風景だし
住民も愛想ないし

行ったことはないが

151 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:23:45 ID:IfpYcDBy0

>146
それに豊な

152 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:06 ID:Gc2e31l00

>>「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を
>>地元に要望したのであり、事実誤認だ」と反論した。

これはどうなんよ？
事実なのか？

153 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:10 ID:k58K79P10

>>147
じゃあ兵庫県だけで維持しろってこった。

154 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:28 ID:Ngy2cK0/0

伊丹氏ね

155 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:49 ID:PjSYrls+0

伊丹市長「伊丹は必要！むしろ関空が邪魔」
橋下「そんなに伊丹が地元に必要なら多額の対策費なんていりませんね？関空廃止した場合24時間化してくれますよね？」

計画通り

156 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:50 ID:my4zLPC/0

>>148
奈良県の中南部の方たちの利便性も考えています

157 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:25:59 ID:uVSEFpyVO

>>144
伊丹は廃港にするのは地域住民の悲願だろ？
その為に関空作ったんだが。
伊丹があるために関空の乗客が増えない、大阪知事が異論唱えるのはおかしくない。
悪いのは、補助金ゴロの地域住民じゃないか？

158 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:26:21 ID:ZsLnGqr90

神戸市株式会社社長　宮崎辰雄（元神戸市長）
神戸市が、六甲山の山を削りポートアイランドを作って土地を増やし神戸市が
株式会社と呼ばれていた時の市長

その市長の唯一の失敗は、神戸沖に空港を作らなかった事・・だそうだ
市長は、当時空港推進派であり、国に対し神戸沖の空港を嘆願していたが
地元住民と市議会の大反発を受けやむなく断念したそうだ

と聞いた事がある

159 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:26:29 ID:wBzdTJYd0

伊丹は便利だけど廃港前提で進んでたのを、無理矢理存続にしたからな。
存続するなら新規の騒音対策費は廃止しろ。

160 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:26:57 ID:wrPWBbo+0

>>155
対策費や24時間化ってそれこそ余計なお世話だろ。

161 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:27:13 ID:ulCmMmUb0

>>152
地元はどっちかって言うと伊丹は邪魔だと言ってた側だからね。
俺らみたいな他県の人のが、存続を望んでる。
てか橋本さんはそんなことも知らないでよく弁護士と知事やってられるな。

162 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:27:44 ID:3jxtp+WTO

>>143
伊丹を廃止したらリニア新幹線に客取られるから関空の利便性うんぬんという問題じゃないよ
橋下もそれをわかってる
しかも関空はあまりの不便さに客が来ないから伊丹から国際線奪ってようやく今の発着数という有様
橋下が関空の話題を出すのは別の目的
要するに関空を潰したいんだよ

163 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:28:11 ID:ZOpMMGlnO

増えますよ。

伊丹は不要。

これが結論。

大きな視野で、将来展望を持って政治をやれ、馬鹿知事。

164 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:28:35 ID:Gc2e31l00

伊丹市長は吠える前にまず謝罪が先だろｗｗ
廃止しろって騒いでたのは、お前ンとこのタカリ市民だろ。

165 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:29:26 ID:L8gYfmlx0

伊丹が存続を熱望してないっていうんなら文句を言うな

166 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:31:03 ID:FCy6yYZX0

>>110
たかが知れているんだが・・・
新幹線も神戸も関空もある、不便なんて言うのは我が儘そのものだ。

167 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:31:17 ID:9W5XXlklO

だいたい、ちょっと前までは騒音問題で、血税をたっぷり脅かし取っていたくせに。
廃止しようとしたらこれだよ。
恥ずかしくないのかな？勝手に関西国でもなってやってろ。

168 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:31:51 ID:ulCmMmUb0

>>162
国際線を奪っただけでは殆ど客増えてなかったしな。
最近じゃあ大企業に圧力かけて、ビジネス客に無理やり関空利用させてるから伸びてきたけど。

169 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:32:02 ID:1kyKj3rH0

>>147
お前は筋金入りの馬鹿だ。大阪「府」からも金が出てるから
橋下も口挟んでんだ。

どこのお子ちゃまだよｗ

170 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:32:03 ID:wrPWBbo+0

>>167
関空が酷すぎるのがいけないんだろ。
橋下まずそこを考えないといかん

171 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:32:06 ID:my4zLPC/0

>>160
兵庫県民は伊丹より神戸空港の借金返す方が大変じゃないの？
それなら24時間つかえる関空ー神戸空港・港で物流増やす方が得策じゃない？
高速使えば1時間くらいだからな。湾岸エリアの再開発。橋下はそこまで考えてる。
負の遺産のポートピアの跡地だって、有効利用されるかもよ。
伊丹存続関空廃止なら実現不可能だがな。

172 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:33:06 ID:Gc2e31l00

>>161
>>俺らみたいな他県の人のが、存続を望んでる。

>>1読んだかｗｗ？
どう見ても、市民を代表してる市長さんは存続を望んでいるようだがｗ？

173 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:33:11 ID:GmYpwIDt0

>>167
チョン工作員はいつも沖縄独立だの四国死ねだの関西国だのいってるけど、
日本人は誰もそんなこと望んでないからね

ネットで頑張って工作しても無駄だと思いますよ

174 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:33:35 ID:YBJSfJOKO

まあ住民も住民なら市長も市長か。
バランス取れてるな。
普通なら跡地を利用して経済を活性化だろ。
今時、広大な土地が出てくるチャンスなんてほとんど無いのに。

175 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:33:43 ID:16b9PdHy0

伊丹市って伊丹空港反対決議してたよな。

176 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:33:52 ID:LoK+k1u80

最高裁まで争うほど嫌がってたんだから廃止でいいだろ
めんどくさい規範まで残しやがって。

177 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:07 ID:PjSYrls+0

>>160
余計なお世話って、大阪府も伊丹の負担金払ってるんだけど
関空と食い合ってるのにどっちもこのまま並存はありえない
伊丹を潰すなら関空は現状のまま受け入れられるけど、
関空を潰しても伊丹は時間制限のせいで受け入れ不可

178 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:32 ID:5q4caD/S0

よしわかった、伊丹は残そう

その代わり、関空にかかった費用は全額ちゃんと返すんだぞ
作ったけどやっぱりいらないじゃ済まないんだからな

179 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:39 ID:o+ulZS700

日本航空は10月末から関西国際空港―中国・杭州線を週３便から７便に増やす。ジェット燃料の高騰を受け、
中国線は観光需要が中心の成田―西安線と関空―青島線の廃止を決めているが、杭州線はビジネス客の
需要が拡大しているため増便することにした。

杭州は米フォーブス誌の「中国大陸ベスト商業都市ランキング」で5年連続トップになるなど、経済が急速に
発展している。日航は成田―杭州線の週７便に加え、関空発着便を増強することで顧客を囲い込む。

◆成田空港7月、輸出額4％減の1兆円強
　　
輸入額も9％減少、米国向け輸出額は2割減

◆関空7月貿易額、輸出13％増の4,208億円
　　
輸入前年並みの2,593億円、中国向け15％増

180 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:39 ID:3fyugvj70

>>172
地元民と市長の区別もつかんとは酷いゆとりですね

181 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:41 ID:mnuAOQUs0

>>144

気分は関西州知事♪はしもとくん

182 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:34:51 ID:k58K79P10

伊丹空港はとっても便利なんだから　廃港になんかし
たら勿体無いでしょう。
みんなが便利に利用できる空港が一番いいと思うんだが・・・。
いくら前に空港反対運動したからって、人間の考えは変わるものだか
ら、こうなった以上落ち着いて判断した方がいいと思うんだけど
ね。

183 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:35:10 ID:iBiw5SrrO

まあ都市部から空港は遠いのはどこの大都市でも悩まされる問題だ。
伊丹は京阪神どこに行くにも丁度いいからなあ。逆に贅沢すぎるわなｗ
ちなみに他の空港は

羽田･･･品川へ20分、横浜へ25分
成田･･･東京へ60分、千葉へ30分
新千歳･･･札幌へ35分、小樽へ60分
福岡･･･博多へ10分

184 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:35:31 ID:Vhu4ltWF0

ネオ神戸時代には大阪湾はほとんど埋め立てられてて神戸国際空港が世界の玄関になってるはずだったのに・・・

185 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:18 ID:Gc2e31l00

伊丹の騒音問題は、公民の教科書か何かで出てたよな。
地域住民の人権が何たらかんたらって。

伊丹廃止を求めていたはずの大多数の市民の声はどこへ消えたのｗ？

186 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:19 ID:2WTaHR1sO

伊丹がなくなりゃ新幹線が儲かる

187 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:42 ID:5/uOCjgP0

>>166
あの・・・関空に対して言った言葉なんだが
まぁ伊丹廃止しても客が新幹線に流れるってこった

誰が関空までバカ高い電車の運賃買わなきゃならん

188 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:45 ID:yGIcf5K70

>>179
ビジネス客の需要が拡大してるというか、無理やり関空使えって言われるんだけどね。
シャープとか関西拠点を持ってる企業は殆ど言われてるはず。

どんだけ裏金回してるのか気になるわ。まあ仕事で使う分にはどーでもいいんだけどね、細かい利便性とか通行費とか。

189 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:48 ID:Y+f504WmO

伊丹をつぶして、USJを関空に移転して、その跡地に空港建設。

190 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:36:58 ID:78oMnmLc0

頭上スレスレに飛んでくる飛行機を眺めんの、できへんようになってまうやん。

泉南くんだりまでいってられるかいな。

むしろ泉南の空港を海に沈めるべき。

そして漁礁をつくるべき。

191 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:37:01 ID:pqnQM2a70

空港撤去都市宣言

192 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:37:01 ID:Agt5Ssd20

>>182
みんなって誰よ？ｗ

193 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:37:28 ID:4o6PskAH0

阪神高速湾岸線、、神戸は、なんであんな中途半端なことしたんだろう。

六甲アイランド～ポートアイランド中ふ頭あたり～和田岬を直結で
太い高速道路で結んでおくべきだったろ。。
そうすれば、大阪からあっという間にバス、自家用車で神戸空港に行ける。

今の、神戸空港のアクセスの便はなんだありゃ。神戸市内からでもなんだかな。ってレベルだ。

194 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:37:36 ID:5q4caD/S0

関空の費用返すならいいじゃん

伊丹が1兆円くらい負担してくれるんだろ？

195 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:06 ID:jllwPyrQO

>>182
縦読みには賛同しかねる。内容には同意。
むしろ要らないのは関空。関空を縮小して伊丹をもっと生かすべき

196 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:15 ID:Mr3HzeiA0

どう考えても関空のが不便なんだが・・・伊丹無くせって言ってる連中はどこに住んでるんだ？

197 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:34 ID:FCy6yYZX0

>>66
勝手な事言うなー、伊丹近隣住民に立地を云々する資格無いだろ。
とにかくでて行けとしか言ってなかっただろが。
俺は会社が中央区だから伊丹だろうが関空だろうがアクセスに関しては大して差がないぞ。

198 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:45 ID:my4zLPC/0

>>182
大阪府人口で考えたら五十歩百歩。
伊丹の方が便利という府民も県民もいれば、
関空の方が便利という府民も県民もいる。
みんなというのは言いすぎだろ

199 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:45 ID:ZGUqnQOsO

関空できる前はドキュメント番組やニュースの特集で騒音がうるさく体壊したとか子供が難聴になるとか言って悲壮な顔してたんじゃないでしょうか？
関空が出来たら、最近ニュースの地元市民へのインタビュー見たら、騒音に慣れたとか自分達が飛行機のる時に便利とか言ってたけど…
ナイトスクープの番組で伊丹市民か泉南市民のどっちが正しいかハッキリしてもらえばいいじゃん！
効果あるよ

200 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:38:45 ID:H3hPGr1d0

>>143
大阪府内で飛行機に良く乗るような人は北摂か大阪市内に多く住んでいる
難波から伊丹はバスで３０分程度（公式には２５分）
難波から関空は南海特急で４０分（１日３本だけ３４分というのがあるが使えない）

つまり関空は地方空港

201 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:39:11 ID:Agt5Ssd20

>>182
スマソ。わかりますた。

202 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:39:17 ID:yGIcf5K70

>>194
関空作ったのは大阪のカス政治家と糞土建屋だぞ。

何で伊丹が負担すんの？

203 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:39:19 ID:IB/tPpXh0

今のところ橋下は知事として良くやってるとは思う。
が、まだ橋下を信用してはいけない。
橋下が改革派知事として信用するに値するかどうかの基準は、
大阪府下に建設が予定されているダムの建設中止を言い出した時。
膨大な費用がかかるダム建設中止を主張しないかぎり
橋下の財政切り詰めは、エセ。

204 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:39:21 ID:4o6PskAH0

関空の不便とかそゆ問題じゃねーってのが、何故分らん。
じゃ、関空廃止するから、今までの事業費を伊丹の反対派住民で返せ。

205 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:39:38 ID:16b9PdHy0

>>196
伊丹は、閉店がはえーんだよ。

206 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:02 ID:wp/2i5n10

増えないわけないだろｗ

207 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:18 ID:4TegycOM0

>>187
貧乏人にはタカリ屋がいっぱいの伊丹がお似合いだなｗｗｗｗ
金が無いなら引きこもってろや

208 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:21 ID:PCGNojGZ0

関空に行くぐらいなら神戸や成田に行く

209 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:28 ID:Y+f504WmO

>>196さん
和歌山県人。あと岸和田より向こう。

210 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:30 ID:IfpYcDBy0

>196
大阪市内で伊丹まで30分で行けるけど伊丹なくていいよ

211 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:40:54 ID:KOAt9kbM0

伊丹市民だけど・・
空港廃止だの存続だの騒いでた奴らって、プロ市民みたいな感じだったがなー。
ホントの一般市民からしたら、空港あろうがなかろうがどっちでもいいというか。

212 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:41:17 ID:NnvBO7R70

>>12
空港はなくしてもいいけど保証金はよこせ

213 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:41:27 ID:o+ulZS700

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

「世界の空港ランキング２００８」　関西空港　総合６位　５年連続トップ１０入り！

関西空港会社は１４日、英国の調査会社が行った「今年の世界の空港ランキング」で
関空が総合６位に入ったと発表した。
ベスト１０入りは国内空港では唯一で、関空は５年連続。
部門別の「旅客ターミナルビルの清潔さ」では２位となり、同社ＣＳ推進センターは
「スタッフが毎日こつこつと取り組んだ結果」としている。

世界約１９０の空港の免税店や飲食店、乗り継ぎの利便性などを約８２０万人の
利用者が採点した。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105314/

214 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:41:52 ID:yGIcf5K70

>>209
白浜空港使えよ、アホか。

215 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:09 ID:PPTmaEWP0

DQNな首長の話は結構スレが立つが
みんな選挙が終わるまで我慢してるの
市議とか県議あおったりリコール運動したりしないの

痛みは廃止しないで自衛隊にあげたらいいって…
あの辺既に駐屯地なかったっけ

216 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:22 ID:16b9PdHy0

>>202
伊丹がケチつけてこなければ、関空も神戸も無理して作る必要なかったんだぞ

217 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:31 ID:5/uOCjgP0

もう３空港のうち、神戸だけ残してすべて廃止しちまえ！
だいたい、関空建設妨害されて計画中止にもしなかった大阪府も悪い
あんなところに作るぐらいなら電車に力入れろよ

218 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:40 ID:5q4caD/S0

>>202
残したいって人が払うべきじゃね
大体、五月蝿いっつーから作ったんだろ。伊丹も賛成してたんだろ

219 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:42 ID:Agt5Ssd20

>>208
行けばいいんじゃね

220 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:42:54 ID:1kyKj3rH0

元々なあ、伊丹空港はレシプロ機発着のために開港された。
YS-11型などが現役だった頃。その頃の航空機なら騒音も
少なかったし滑走路も短くて済んだ。

ジャンボジェットが開発されて乗り入れが始まると騒音が
うるさいと反対運動が起きた。滑走路の延長にも拡張工事にも
徹底抗戦。その頃から成田闘争（いわゆる過激派ね）の残党
などが乗り込んできて執拗な抗議活動を展開したんだよ。

結果として国が折れた。騒音対策費とか助成金出しまくり。
その費用負担がたまらんし、国際空港の必要性から「無理やり」
海上空港を作ることが決まったんだよ。

伊丹周辺の地域住人が「基地外みたいに」反対したから空港の
廃止が決まった。やっと今になって廃航になるってのに何が
不満なんじゃｗ　存続を願うならこれまでに支払われた騒音
対策費や助成金を全額返納しろ。詐欺だろうが。

221 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:43:25 ID:PCGNojGZ0

伊丹が２４時間空港になって
関空を日本唯一の巨大刑務所にすれば
丸く収まる

222 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:43:38 ID:+xP9iJ/LO

伊丹存続なら空港会社を完全民営化してやればいいんじゃね？

採算取れないとこに公費ドカドカ投入したってしょうがないじゃん

近くには神戸空港もあるんだし

223 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:43:56 ID:KFQoncpP0

>>216
何もなくても元々道路族が建設予定だった。

岡山とか静岡とか見りゃわかると思うが。

224 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:44:09 ID:je2aBcFtO

人口300人のシンガポール、チャンギ空港は活況なのに、
何で日本の空港はグダグダなんだ…。
これも財務省の犬小泉による失政のツケだな。

225 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:44:59 ID:3jxtp+WTO

>>178
それは当たらずしも遠からずな話
道州制の導入で関西州となれば、当然財源も一元化される
関西州であの関空の諸経費を捻出するわけだから、大阪をはじめ兵庫や他府県が金出さないといけなくなる（もち神戸空港なんかも）
というわけで大阪の莫大な借金返済も踏まえ、橋下は道州制の導入にノリノリ
関西州としてはあの関空のバカ高い諸経費を考えるとさっさと潰したいところ
神戸空港の借金もデカいが、関空よかマシ

226 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:44:59 ID:my4zLPC/0

>>215
伊丹は米軍基地にしたらいいよ。
どうやら飛行機の騒音を無くしてほしくないようだから。
もちろん国は関空に金をつぎ込むんで、防音費用は出せませんがね

227 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:45:17 ID:eHeRD6iY0

関空不便だよね。
入口の料金所とかマジ不便だし、あれは往復の料金をとっている、つまり関空からの発着を見込んで
関空に入る車から往復料金と称して１５００円をとっているわけだけど、
例えばレンタカーで関空から出発して帰りは伊丹に乗り捨てだったら採算取れないじゃない。
あそこの有料道路ほど無意味なものはないんじゃないかな。

228 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:45:20 ID:H3hPGr1d0

>>224
そんなに少ないのに活況なのか

229 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:45:30 ID:T/Pb3FvR0

>>222

採算率で言えば、伊丹＞＞＞＞関空＞＞＞＞神戸なんだ・・・

だから関空と神戸は土建屋の利権汚職糞空港っていわれてるんだ・・・

230 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:46:41 ID:Gc2e31l00

もっとポジティブに跡地活用を考えた方が楽しいだろ。
しごと館とかグリーンピアとか色々あんじゃねーか。

231 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:46:51 ID:1r4M4+DKO

なんでプロ市民は、これまで一貫して
「騒音問題で伊丹空港廃止！」を唱えてきたのに
保守系の橋下知事が「伊丹空港廃止！」を唱えると、
とたんに「廃止反対！」に変わったの？

232 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:47:09 ID:Agt5Ssd20

>>229
羽田路線の比率高いからな。
いつでも新幹線に代替可能な層だな。

233 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:47:26 ID:16b9PdHy0

>>223
空港特定財源と道路族のつながりが分からん。

静岡は、知事がアホだから。
「のぞみをとめろ」「選挙のために棚上げしました。文句ある？」

234 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:47:33 ID:uDSAsnZ50

つか金を払わんと車で出迎えもできない空港をデフォにされても困るんだよね。

橋本も所詮は税金で食ってるからわからないんだと思うけど。

235 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:47:34 ID:FCy6yYZX0

>>203
ダムの建設費は大部分が国なんだが・・・

236 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:47:50 ID:4o6PskAH0

>>231
反対するのが仕事。
補助金と補償費と闘争資金が彼らの糧。

237 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:48:40 ID:IfpYcDBy0

>231
プロ市民にとって人権とは金のことなんじゃね？
廃止で金がもらえない＝人権侵害だ

238 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:49:05 ID:+0TOK+H+0

道州制なんて本気で言ってるのは橋下だけ。
かつての首都移転計画と一緒で官僚が予算確保だけしてドロンするための
計画のための計画なのに。
省庁改革ひとつまともに出来ない政府が道州制導入なんてお笑い

239 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:49:27 ID:aLm3RnFR0

>>232
ようするに伊丹を廃止しても関空の累積赤字は解消されないし、
神戸の赤字は膨らみ続けるわけだよなぁ。橋本はなんか論点がおかしい。

240 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:49:44 ID:my4zLPC/0

>>227
その通り
約束どおり伊丹廃止して関空に一本化すれば、
利用者増えてあんなバカ高い料金取られることも無かったんだろうがね。
元凶は伊丹周辺住民ですので、その手の苦情返金はそこの住民に問い合わせください

241 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:50:19 ID:ZOMhW3va0

伊丹が無くなったら大阪⇔東京の移動は新幹線にします。
関西空港にはシフトしません

242 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:50:24 ID:13P6BD/s0

普通に考えたら増えるのに、どう考えたら間違いになるのか説明しろよ。

243 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:50:34 ID:FeEhlgyL0

伊丹も神戸も邪魔だろｊｋ

と成田と羽田しか使わない私が言って見る

244 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:50:41 ID:VOMoojx90

>>220が正論。

伊丹存続派は屁理屈。

245 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:50:43 ID:GVfIGXLf0

関空までの移動時間考えたら新幹線に変えるわな
海外旅行から帰ってきたとき唯でさえ長時間の飛行機疲れがあるのに、
着いた後も関空から吹田までJRで乗り継いで帰ったのは一苦労だったぜ

246 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:51:21 ID:FCy6yYZX0

>>234
つい最近知事になったばかり何だが・・・
ほんとアホは反論までアホ

247 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:51:22 ID:+xP9iJ/LO

伊丹は伊丹で不便だぞい

21:00 すぎると離発着できなくなるから
天候などで便が遅れたりすると
他の空港にまわされたり機材やりくりできなく欠航なんてしょっちゅうだからね

248 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:51:27 ID:PCGNojGZ0

伊丹、関空、神戸、全部補助金廃止して
生き残った空港だけ使えばいいじゃん

249 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:51:35 ID:5uH6IV4l0

ダムとか空港とか、この手の一大土建産業は、建てた後も
土建屋と政治家に責任のいったんを背負わせるべきだと思うんだよね。

空港とかポンポン建て逃げしすぎだろ。建てる前から赤字になるのわかってんのに。

250 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:51:55 ID:xH6+e4nX0

うちの周りでは伊丹空港なくなれば新幹線にすると言っている。

251 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:52:04 ID:5q4caD/S0

騒音が酷いっていうから、うるさくないように遠くに作ったんだろ
不便になるのなんて最初からわかってるじゃん

なのに、作った後で不便だからやっぱイラネとか人間性疑うわ

252 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:52:17 ID:4o6PskAH0

>>239
伊丹廃止すれば、そこにかかっている補助金、補償費用が要らなくなる。
跡地を民間に任せて上手く利用すれば、大きな経済効果が上がるかもしれない。

他2空港は、伊丹があるよりは、国からカネを貰いやすくなる。

253 ：名無し：2008/09/06(土) 00:52:31 ID:afLVRYe20

伊丹市長アホか？
大阪市民の俺だが、橋本知事の真意が分からんのかいな？
逆説だろ。知事は伊丹残したいんだよ。国に関空どうすんのって問い詰めてるのが分からんのかな？
少しは勉強しなさい。
まあ俺としたら神戸を作ったのが一番の間違いだったけどな。

254 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:52:44 ID:Ps0SNaWO0

神戸に一元化でいいじゃん？
手の平返した神戸もかなりムカつくけどよ。

255 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:52:50 ID:SW+mvYPM0

新幹線でいいじゃん・・・
××対策費もずいぶん節約できるし。

256 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:52:54 ID:JwQQpSo40

伊丹空港が無くなったら今でさえバカ高いモノレールの初乗り運賃が３００円くらいになる予感

257 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:53:06 ID:5bZQmLm50

B系土建屋の手先が何を言うやらw

258 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:53:09 ID:QsrDvqbpO

なんでわざわざ新大阪から一時間もかかる関空に国内線乗りにいかにゃならんの？
新幹線使うよw
元凶はあんな南に空港造ったことだろう

259 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:53:25 ID:9o4LpJT/0

利用者が不便云々は関空造る時に散々やっただろうが！
何を今さら伊丹存続だ
ボケとしか言いようがない

260 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:53:34 ID:iBiw5SrrO

生まれも育ちも東京の自分らしてみたら、なんて中途半端な距離に空港開いたんだろうと思うなあ。しかもこれに神戸まであるんだろ？もうわけわかめ

羽田と成田は離れすぎているし国内線と国際線を分け合っている(一部例外)
あまりの遠距離にかえって誰も文句を言えない。
国内は羽田、海外は成田と役割が完全に分かれている。

だから万が一成田or羽田が廃止されたらかなり利用者は困る。

伊丹と関空の距離なんて羽田と成田に比べりゃぜんぜん短い。

そもそも羽田や成田よりも役割は完全に分かれている両空港なのに神戸までできたらそりゃもめるわな。
神戸がある以上距離的にも機能的にも伊丹は必要性を失うべきなのかもな。騒音問題があるから尚更。

関空が遠いかどうかは比較してみないと難しいなあ。新千歳ー札幌間は大体同じ。成田―東京なら言うに及ばず。
いっそのこと南海やJR西日本は特急廃止して快速をスピードアップor増発させたほうが伊丹利用者も納得行くんじゃないかな？
成田は特急使わなきゃつらいが、千歳は快速エアポートが主流。300円程度で指定にもできるし。

ともかく関西圏は利便性如何で空港の存続は決まるんじゃね？と思う東京人ですた

261 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:53:43 ID:U1D+S7jU0

>>243
＞成田と羽田しか使わない

　本当にこの２つの空港しか使わないとしたら、大いなる矛盾が・・・・
　”使う”と言う意味が”飛行機に乗る”というのでない限り。

262 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:54:56 ID:5uH6IV4l0

>>252
その理屈だと、莫大な金額を浪費してる関空を廃止したほうが建設的になるよ。
それこそ伊丹周辺の土地を全て買い占められるくらいの金は余裕で浮く。
騒音対策もしなくていい、路線も拡張できる。

263 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:03 ID:8/p96hY1O

増えない訳がない。小学生でも分かるのにこのおじさん馬鹿？あ…馬鹿なのか。

264 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:04 ID:NNBpLUTm0

>>239
論点はおかしくない。
そもそも橋本にとっては神戸空港は都道府県が違うから関係無いし、
伊丹を廃止しても関空の赤字は解消されないかもしれないが、
起爆剤にはなる。

飛行機って、公共交通機関だけど、利用者が偏っちゃうんだよね。
乗る人は乗る。乗らない人は乗らないって。

265 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:05 ID:Ps0SNaWO0

つか飛行機代マジ値上がり過ぎなのに不便な関空じゃ多少時間かかっても新幹線取るよ。
関空や羽田までの移動時間考えたら飛行機は高すぎる。
大阪東京間が二万二千ぐらいするよな、今。

266 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:05 ID:HIcvwIurO

関空ばかみたいに遠いんだよな
単にそこだよな

267 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:06 ID:lqJBjH5m0

>>258
そこしか賛成してくれるとこがなかったんじゃなかったか？

268 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:12 ID:IB/tPpXh0

>>198
＞大阪府人口で考えたら五十歩百歩。

大阪が解ってねーなー
金持ち層や転勤族や大企業サラリーマンなどの飛行機をよく利用する層は、
伊丹空港に近い大阪北部に多いんだよ。
関空に近い大阪南部なんて、飛行機をあまり利用しない貧民屈だよ。

269 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:55:56 ID:Agt5Ssd20

>>239
オレは伊丹廃止派だよｗ
関空の借金は普通に考えて返済無理だと思うよ。国有化なりが必要だろ。
伊丹は廃止可能だと言ってるんだよ。
新幹線で十分代用できるし近隣に神戸もある。
伊丹の近隣対策費(年間50億)と負担金を関空に廻せる。

270 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:56:22 ID:/Hh3bxH90

関空の場所とUSJの場所交換すればまだ使えるのにね
だれがわざわざ日本の動線から外れたあんな辺境まで行きたがるんだよ
せいぜい地元の超赤字自治体と和歌山とかしか喜ばない

271 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:56:44 ID:1kyKj3rH0

>>244
伊丹「国際」空港って名前つけてたんだぜ？夜7時で閉店ｗ
発着が朝の6時から。国際便は地球の反対側から飛んでる時も
あるのにそんな短い期間でどうやって到着するんだよ？

ハブ空港としては使えん。台湾や韓国、香港に負けてる有り様。
関西の空港がいびつになってしまったのも「環境ゴロ」で
一儲け企んだ屑左翼のおかげなんだよ。

香港も韓国も土地は狭いんだよ。それでも空港が存在してる。
騒音問題で「反対」するのはいい。いいが、後になって
「やっぱり存続！」って後だしじゃんけんは許せん。

伊丹が滑走路の延長や拡大、発着時間の延長さえ飲んでいたら
多額の費用かけて海上空港なんざ作る必要がなかった。多額の
税金投入する「原因」になった連中が何被害者面してんだ。
助成金や騒音対策費を全部返せ。関空周辺にでもばらまけ。

272 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:56:52 ID:VOMoojx90

お国厨無しに関空議論を！

関空について２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522

２ちゃんねる完全互換ですのでブラウザ使えます

273 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:57:19 ID:IfpYcDBy0

>250
選択権は君にある
富士山見たいがため東京出張は新幹線しか使ってない

274 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:57:26 ID:PCGNojGZ0

伊丹が無くなったら、すぐに関空拡張で
また土建屋が儲かる。
伊丹存続なら補助金で儲けているやつが
生き残る。

やっぱり全額補助カット、完全民営化しかないな。

275 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:57:27 ID:iCPHHNsC0

客足の問題じゃなく、保障費の問題じゃないのか？

276 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:57:31 ID:R4xZ/Gvu0

淀川より北に住んでいる者は
南（難波・天王寺以南）に行く事は殆ど無い。
泉州沖まで行くのは非常に抵抗がある

277 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:04 ID:JykyJN4+0

>>139
いまの神戸空港は絶対反対といっていたのに土建屋を潤すために後から出た話。
関空計画のときは別に作るなんていっとらんｗ

278 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:07 ID:+0TOK+H+0

間近に迫ってる南海地震が来たら関空は津波で消滅して伊丹がなければ
援助物資の輸送すら困難に陥るんだがそこらへんは橋下分かってんのか。
災害に圧倒的に強いのは伊丹

279 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:11 ID:+xP9iJ/LO

しょせん空港・ダム・高速道路といったいわゆるハコモノ行政は族議員の利権のカタマリに他ならないのよ！

山形なんかみてみぃや一つの県に山形・庄内の２空港後に出来た庄内空港なんか別名鶴岡から出た政治家加藤紘一空港なんて呼ばれているんだよ

280 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:13 ID:5q4caD/S0

うるさくないように遠くに作ったんだろ

不便なことに文句言うっておかしくね

281 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:15 ID:FeEhlgyL0

>>261
あー言葉がわるかったね。
羽田もめったに利用しない
今海外に住んでいるから成田しか使わんのだよ。

282 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:34 ID:ysgwrzTgO

何年か前ブッシュが来た時伊丹を利用したんだがその時米軍機のC5ギャラクシーとかいうこの世の物とは思えない金属音を撒き散らしす輸送機が超低空で伊丹市内を飛んでた。あれに比べれば旅客機の騒音なんてカスだ。
何が言いたいかと言うと関空ｲﾗﾈ

283 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:36 ID:Ps0SNaWO0

>>253
そーかなー？大阪府庁のＷＴＣ移転案とか橋下は本気であの辺りを活性化したがってると思うけど。。

284 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:40 ID:PjSYrls+0

伊丹廃止派・関空廃止派・神戸空港も忘れないでね派が
こんな風に熱く議論して、現状の三空港体制に疑問を持ってもらおうというのが
橋下の思惑だと思うのよね

285 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:41 ID:3jxtp+WTO

>>260
伊丹…関西の国内線・国際線（今はないけど）
神戸…西日本の国内線
関空…関西・西日本の貨物

役割を割り振るならこんな感じかな？

286 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:43 ID:QsrDvqbpO

なんでわざわざ新大阪から一時間もかかる関空に国内線乗りにいかにゃならんの？
新幹線使うよw
元凶はあんな南に空港造ったことだろう。
誘致合戦で泉佐野あたりに造ったのが間違い。
北港なら充分やっていけたと思うがな。
上手くいかないから上手くいってる所を潰す発想はおかしい。

287 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:45 ID:9W5XXlklO

騒音問題で縮小、廃止する計画だったんだし、市長が今更言うのは恥ずかしい。
少なくとも、名古屋のように３種空港にすべきだろう。

288 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:58:51 ID:BvCwAuID0

山側からの離発着だけ認めたらどうだろう。
大阪市内側からのアプローチ等一切禁止で。それなら伊丹市長も納得だろう

289 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:59:30 ID:my4zLPC/0

>>260
利便性じゃなく関西経済復興も視野に入れて考えてくれ。
利便性が良くたって、キャパが増えない空港では未来が無いし、
今のままでは共倒れで地盤沈下する一方なんだから。
便利な伊丹があっても日清やタケダは大阪を離れる。
利便性だけじゃ関西経済のプラスにならないんだよ、今や。

290 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:59:34 ID:6Q5lj8Pl0

>>66

場所とか、地質とかは、フロート式ならクリアできるんじゃなかったの？
結局、長持ちしない、金がかかる方式を選んでしまったと。

291 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:59:46 ID:ZSyoTg780

地域住民伊丹ジャマ
橋本知事伊丹ジャマ

利害一致してるはずじゃん・・・？

292 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 00:59:50 ID:ZzQfVU7E0

伊丹は将来性が無い。
時間も制限、滑走路も制限。

今は、いいさ。今は。

293 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:00:32 ID:Gc2e31l00

>>278
災害に強いてかｗｗ
ちょっと苦しいぞｗｗ

294 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:00:37 ID:lqJBjH5m0

>>286
誘致合戦なんてなかったんじゃね？
どこも空港建設にに反対してたような気がするけど、記憶間違いかな

295 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:01:33 ID:o49OseSpO

もう伊丹と成田は廃棄しようよ。
地元のゴネ馬鹿を相手にしてられねぇよ。

296 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:01:43 ID:p6ZhWhf20

時間制限があるっていうけど
早朝深夜に空港に着いても動けないじゃん。

297 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:02:05 ID:hJ0o2InK0

福岡から大阪行くときは伊丹使う。
関空にすると新大阪まで遠すぎる。

298 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:02:14 ID:VOMoojx90

この藤原市長は官僚出身だよ。

伊丹存続を一番望んでいるのは官僚っていうことがわからないのか？

299 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:02:17 ID:Agt5Ssd20

>>286
神戸活用で解決するだろ。
東京は新幹線使え。

300 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:02:39 ID:5q4caD/S0

>>296
貨物貨物
旅客機だけじゃないんだよ

つか、うるさくないように遠くに作ったんだろ
なのに遠くて不便とか、どっかおかしいんじゃないか

301 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:02:43 ID:jB9vhTsK0

新幹線に代替できにくい地域でも北海道や沖縄はもともと関空のほうが便数多いし、
九州なんかは新幹線も開通するし、まあおｋかな、と。

一方四国ときたら・・・高知空港や松山空港が寂しくなるのは目に見えてるｗ
ここらへんからも廃止反対くるんじゃねぇのｗ

302 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:03:15 ID:13P6BD/s0

橋本、伊丹市が税金手放さないとあかんくなるような事を言うな。
伊丹空港は地元住民の反対運動のせいで異常に使いにくいし
利用者もそんなおらんけど、
あるだけで国から金はがっぽがっぽ入ってくるんや！
大阪の足なんてなんぼでもひっぱったるわ！
・・・と市長が申しております

303 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:03:15 ID:5uH6IV4l0

>>290
土建屋死ねって感じだよな。

今も地盤沈下対策工事費で肥え太ってるんだぜ。糞過ぎる。

304 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:03:24 ID:sc5yOzqGO

>>282
OK。
近隣の住民は立ち退いてもらって空港拡張、補償金カットで24時間化で存続な。

305 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:03:29 ID:U1D+S7jU0

>>281
了解。

306 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:04:27 ID:FCy6yYZX0

>>258
他に場所無かっただろが、文句は伊丹近隣住民に言え。

307 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:04:27 ID:JwQQpSo40

千里川土手のポイントが無くなるのは惜しい
あそこの迫力は世界に誇れる

308 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:04:47 ID:FeEhlgyL0

伊丹がなくなったら新幹線利用でもいいじゃん
「伊丹がなくなると関空を使わないで新幹線を使うよ」って得意げに話している人。
ソレ当たり前だから。新幹線のない地方からわざわざ大阪に出てくる人ってそんなに居ないだろ。
関西に用事なら関空でも神戸でもいくらでも代替あるんだし。
つか飛行機はセキュリティと待ち時間を考えると羽田から飛ぶより新幹線のほうが便利だし。

309 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:04:51 ID:Gc2e31l00

まず地元民には「恥ずかしくないのか？」という素朴な疑問に答えて欲しいな。

310 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:05:00 ID:ZtRtQMepO

国際空港の要件満たしてるのは関空だし、もともと伊丹廃港前提の事業計画だし、24時間離発着等を考えたら空港は立地が先にありきでアクセスは後から何とかするもんなんだし、１港で十分ってことなら伊丹を潰して資源を集中するのが順当なのでは？

311 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:05:01 ID:Z3yC00ho0

騒音問題って東京ではないの？

ないなら関空潰して伊丹周辺住人を黙らせれば済むと思うんだけど。

312 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:05:33 ID:PPTmaEWP0

>>295
成田は捨てるな　N'EX乗るのも旅の内だ
羽田で国内国際両方やったら朝ラッシュなみの混雑になるだろ

313 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:05:42 ID:MKC8hcaK0

空港多過ぎなんだよあの地域に一つありゃ十分。
一つを拡張して使え

314 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:06:22 ID:1kyKj3rH0

>>303
伊丹周辺の基地外が「滑走路の延長」「伊丹空港の拡張工事」を
飲んでたら金かかる海上空港なんて誰が作るんだ、ちゅうの。

糞サヨが難癖つけては金せびってきた結果だろうが。

廃止しろと大騒ぎしてた連中が今更、存続を言うな。24時間空港に
同意して拡張工事や滑走路増設、増便に応じて「今後は一切、
騒音対策費は一円も要りません！」っていうのか？

金かかりまくりになったのは馬鹿住人の身勝手のおかげ。引っ越せ。
利権ゴロが。

315 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:06:24 ID:mnuAOQUs0

そうなんだな　東京では東大が突出して他を寄せ付けないが
関西は京大、阪大、神大が近い距離にありながら互いに住み分けができているし
やっぱ三つ必要なんだよなあ
スレとは関係なかった　スマソ

316 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:06:37 ID:HIcvwIurO

神戸空港って、ちゃんと機能してんのか心配になってきた

317 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:07:05 ID:PCGNojGZ0

成田、関空、神戸をつぶして
羽田、伊丹を完全２４時間空港にして
国際線は羽田に統一すれば
国際競争にも勝てる

関空は何をやっても国際競争に勝てないから不要

318 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:07:25 ID:/23Z8Iii0

伊丹がなくなることで、無駄な税金投入がなくなり、関空に路線が集中する
のなら、悲しいが伊丹はあきらめよう。

319 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:07:40 ID:lkyoPmnQ0

>>271

同意。

少なくとも伊丹市は筋を通していない。

伊丹市は自身が空港の廃港を望んだ以上、それを完遂する義務がある。

320 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:05 ID:IB/tPpXh0

神戸も伊丹も関空も廃止して、
北港に国内線も国際線も一緒にしたアジア一のでかいハブ空港を作るのが一番。

321 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:05 ID:SODt8cr30

市長必死ｗ

322 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:06 ID:iBiw5SrrO

>>289
さすがに経済復興は空港の話だけ(だけっつうのも語弊だけど)ではどうにもならないのでは？
つーか伊丹は兵庫県だっけ？もしそうなら橋下の出る幕じゃないじゃん？
でも一応｢大阪｣国際空港なんだよなｗ
ウチの都知事さんは｢新東京｣国際空港にはさすがに口出ししないけどなｗ(単に興味ないだけかも)

323 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:34 ID:2IQZuxt+O

伊丹が無くなったら収入(笑)無くなる人や困る団体が多いからw

324 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:39 ID:ss24KqkFO

で、市長は反対してたら幾ら貰えるからそんなこと言ってんの？

325 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:08:44 ID:FCy6yYZX0

>>297
なんでよりによって新大阪なんて北の果てまで行くんだ？

326 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:09:08 ID:PPTmaEWP0

>>308
東京・大阪間に航空機を使うのは
１関空で国際線に乗り継ぐとき
２（実家が大阪で時々行くときに）JR東海の殿様商売にむかついたとき
位なので１からすると関空のほうが断然自分は支持

327 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:09:23 ID:Ps0SNaWO0

大阪から東京をジョルダンで検索すると…
のぞみ利用
所要時間2時間51分（乗車時間：2時間40分）　乗換回数1回　総額14,050円
伊丹利用
3時間2分（乗車時間：1時間55分）　乗換回数4回　総額23,640円　　
神戸利用
所要時間3時間36分（乗車時間：2時間15分）　乗換回数4回　総額13,330円

今ですら伊丹利用すんのは何らかの割引があるか近い層に限られる。
関空？そんなもの検索で出てきませんよｗ
ちなみに神戸空港利用が安いのはスカイマークかなんかが使えるから。

328 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:09:35 ID:FeEhlgyL0

>>317
記憶違いかもしれないが、羽田の空域ってかなり厳しいって聞いたキガス
微妙に横田？が被ってて、離陸してかなりの急勾配で上昇しないと米軍空域を侵すって。
だから羽田に国際線シフトはかなりヤバイと思う。

329 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:09:45 ID:JwQQpSo40

和甲のシースーだけでも伊丹の存在意義はある

330 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:09:50 ID:4o6PskAH0

>>304
そだな。阪神高速を動かすのは大変だから、
園田駅から競馬場、くらいまでをざっくりどかせて、川に土盛って、第2滑走路。
伊丹駅方向へ拡張して横風用。伊丹市役所も駅も要らないからね。
そして24時間空港。
騒音被害補償が欲しいってんなら、その周辺に空自の基地でも作ればいい。

331 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:10:03 ID:Z3yC00ho0

>>325
いやいや・・・それくらいわかろうよ。

332 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:11:23 ID:my4zLPC/0

>>322
どうにもならないというより、それにかけるしかないのが大阪の現状。
それと文で気になったが、冷やかす気しかないならやめてくれないか。

333 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:11:54 ID:Gc2e31l00

>>327
関西人は皆大阪駅に住んでる前提かｗ

334 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:12:41 ID:gN3+A6pi0

9/8 7:00ごろの各都市最短到達時間（ソースは駅探）
【大阪市】
大阪　→　関空　65分　梅田　→　伊丹　26分
新大阪→　関空　49分　新大阪→　伊丹　34分
難波　→　関空　39分　難波　→　伊丹　44分
天王寺→　関空　43分　天王寺→　伊丹　48分
京橋　→　関空　58分　京橋　→　伊丹　46分
【大阪府】
堺　　→　関空　29分　堺　　→　伊丹　65分
布施　→　関空　58分　布施　→　伊丹　62分
高槻　→　関空　65分　高槻市→　伊丹　38分
枚方市→　関空　76分　枚方市→　伊丹　63分
【京都】
京都　→　関空　98分　京都　→　伊丹　65分
河原町→　関空　120分　河原町→　伊丹　67分
東舞鶴→　関空　191分　東舞鶴→　伊丹　166分
【兵庫】
三ノ宮→　関空　88分　三宮　→　伊丹　50分
姫路　→　関空　101分　姫路　→　伊丹　80分
豊岡　→　伊丹　172分　豊岡　→　関空　212分
【奈良】
奈良　→　関空　94分　奈良　→　伊丹　93分
【滋賀】
大津　→　関空　105分　大津　→　伊丹　76分
彦根　→　関空　117分　彦根　→　伊丹　112分
【和歌山】
和歌山→　関空　34分　和歌山→　伊丹　124分
紀田辺→　関空　104分　紀田辺→　伊丹　172分

335 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:13:26 ID:vrMG7MiA0

>>322
伊丹空港は負担金を大阪と兵庫で半々で分けてたと思う。
元々土地も大阪と兵庫にまたがってるから「大阪」国際空港でもいいんじゃない？
まあどちらかが負担金払わないんなら、もう空港としては存続できんだろうがな。

336 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:13:59 ID:PCGNojGZ0

伊丹がなくなっても関空はいずれ沈む

と言えばよかったのに。

337 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:14:52 ID:iBiw5SrrO

>>332
そりゃあ悪く言えば冷やかし、良く言えば客観視かもな。

338 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:16:40 ID:Ps0SNaWO0

つうかＪＡＬとＡＮＡはボリ過ぎだろｗ
いつの間に大阪東京間が二万二千とかになってんだよｗｗ
神戸から一万二千でやってるとこもあんのにｗｗｗ

339 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:16:41 ID:IfpYcDBy0

>313
潰したいけど潰せないなぜ？

340 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:16:52 ID:xH6+e4nX0

府庁も関空にもっていけばいいよ

341 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:17:07 ID:xFkfMet30

>>334
難波から伊丹はリムジンバスで行くからもっと速いのよねー

342 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:17:20 ID:Cytae2Em0

港も空港も無計画なバラ撒きで作られた結果、国際競争力ゼロのゴミ箱になりましたとさ

343 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:17:40 ID:H3hPGr1d0

>>308
しょっちゅう移動する身には新幹線で２時間半も席にじっと座っているのがつらいんだよ。
日帰りだと５時間も新幹線の中にいる。神奈川県民だとトータルの所要時間は飛行機の方が短い人が多いし。
ゆったりバスで伊丹へ→空港ラウンジでビール→飛行機でちょっと寝たら羽田
これがいいんだ。

344 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:19:08 ID:lpMwm6rR0

>>188
言われてません

345 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:19:21 ID:PCGNojGZ0

だいたい知事や市長が国策で作った空港の処遇で
もめているのがおかしいｗ

空港政策が破綻しているのだから
全空港民営化しかないな

346 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:19:58 ID:Ps0SNaWO0

>>343
新幹線は席に座ってなくてもいいからむしろ楽。喫煙ルームもあるし。
シートベルト着用やら持ち物検査やら強いられる飛行機の方がよほど辛い。

347 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:20:13 ID:9W5XXlklO

大阪空港は伊丹だけじゃない。豊中、池田市の一部でもあるよ。
騒音問題はこれらの他に川西市も絡んでたはず。

348 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:21:16 ID:IB/tPpXh0

大阪ー東京を飛行機を使う理由は、ＪＲ職員の横柄な態度がムカつくから。
特に国鉄時代の大阪駅や新大阪なんてひどかった。
ＪＲになってだうぶ改善はされたけれども
国鉄時代なんて、切符買っても「ありがとうございます」も言わない、
ひどい駅員になると買った切符を客に投げ付けるように無言で渡す。
冗談じゃなくてこんな感じだったなー

349 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:22:05 ID:9gO0WkN50

宝塚市民ですが
伊丹空港要らない。

なんか騒音問題でわめいてたあほがものすごく見苦しかったから。
なくなったほうがいいんだろ。望むとおりじゃないか。

350 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:22:07 ID:JykyJN4+0

>>346
繁忙期になると指定席の通路にガキ連れババァが立ってウザイし、途中駅からの乗車だと勝手に座ってるバカがいる。
通路に立っていいのは自由席だけとかしてくれるんなら新幹線つかってもいい。

351 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:23:06 ID:xFkfMet30

１空港より２空港の方が便利
これが伊丹と関空の間に住んでる俺の感想
全員関空に来られると混んでうっとい

352 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:23:11 ID:JQVQNZOo0

痛みがなくなれば関空利用者が増えるのだからバスとかの交通手段がもっと拡充するだろう
今が近いとか遠いとかくだらんことをいうな、算数のできない関西人が

353 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:23:29 ID:weYsfMuR0

２ちゃんねらーで新しい政党を作ろう
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1219852396/

354 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:23:48 ID:my4zLPC/0

>>348
それ東京の間違いだろｗ
東京改札員の愛想の無さは異常って、東京以外全部で言われてるよ、ジジイ

355 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 01:23:47 ID:1+MYGt6h0

【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　A級戦犯12自治体
┌―――┬―――――――――――――――――――――――――――┬―――┐
│　　　　 │　　　　　　　　　　大阪国際空港騒音対策協議会　　　　　　　　　　　│　　　　 │
│　　　　 │八市協(1964～)　　　　　　　　　　　　　　　　　│十一市協(1971～) │　　　　 │
├―――┼――――――――――――――――――┼――――――――┼―――┤
│大阪府│豊中市、池田市、箕面市　　　　　　　　　　　 │大阪市、吹田市　　│　　　　 │
├―――┼――――――――――――――――――┼――――――――┼―――┤
│兵庫県│伊丹市、川西市、宝塚市、尼崎市、西宮市 │芦屋市　　　　　　　 │神戸市│
└―――┴――――――――――――――――――┴――――――――┴―――┘

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

356 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:24:41 ID:IoP5oqqJ0

伊丹は大阪府に編入しろ！
兵庫県から出て行け！！！

357 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:24:52 ID:xH6+e4nX0

空港は伊丹と神戸にまかせて、
府庁と刑務所を関空にもっていけばいいよ
沈んでいく補修費用は受刑者の強制労働でタダ

ただあの辺は何も無い地域だから庁舎に通勤辛いぞ～
是非この案で。

358 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:25:47 ID:xFkfMet30

>>352
希望的観測はいらんよ
渋滞が増えるだけ
関空に行く道は本数が限られてるからね

359 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:25:47 ID:RmVSa4pZ0

神戸も伊丹も昔は空港反対してた割に今では…
だから大阪民国なんて言われるんだよな

360 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:25:58 ID:xnQo7zGG0

京滋などからすれば伊丹の方が便利なのは確かだが、
しかしそれにしても、圧倒的に勝るというわけでもない。
アクセスが鈍足モノレールか高速バスだし。
関空に集中して国内線を充実させ、相乗効果で国際線も
充実させ、アクセスの整備も関空に集中して図ってくれるなら、
そっちの方が望ましい。

361 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:26:16 ID:IB/tPpXh0

>>354
どこの田舎に住んでるんだｗ

362 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:27:04 ID:JwQQpSo40

>>352
どうこれ以上充実しようがあるのですか？
上海みたいにリニアでも作るのですか？

363 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:27:44 ID:FeEhlgyL0

あーーもうごちゃごちゃ五月蝿いから
関西の空港全部廃止でいいじゃん！
東京まで出るのがめんどくさいだのなんだの文句言うな！
騒音問題や空港利用者の渋滞や空港橋利用料などの文句もでなくなるだろ！

364 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:28:22 ID:zbTeP9hb0

市長必死だな

365 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:28:29 ID:BvCwAuID0

羽田で、羽田から関空を経て海外へって趣旨のポスター貼ってたけど
JAL、ANAともにやってることと逆のこと書いてるなと思った。

成田の立場は？

366 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:28:47 ID:WGS9lsMPO

元々撤去だなんだと騒いでたのは、空港北東・北西部にある国有・市有地に不法に住み着いた在日。

今も不法に住み着いたままで、うるさいだのいい続けてる輩もいる。

ある時、お得意の「被害者妄想」で訴えたらたまたま国からがっぽり金が貰えて、
おいしい思いができたのが始まり。

うちの祖父母みたいに、戦前から住んでた人たちは、空港があるおかげでこれまで生活して来られたと感謝してるくらいだ

367 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:28:49 ID:H3hPGr1d0

>>346
席離れてどこに行くんだ
喫煙ルームだって３人ぐらいしか入れないだろ

368 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:29:38 ID:dbXstXRW0

とりあえず関空のスカイゲートブリッジを無料にしろ
あのヤクザ料金を撤廃すれば伊丹廃止に大賛成するから

369 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:29:41 ID:Ps0SNaWO0

伊丹無くせば関空利用者が増えるってのは正直明らかに胡散臭いよ。。
一番のドル箱のはずの東京大阪間で飛行機使うのは伊丹に近いか割引受けれる層ぐらいだし
地方便はそもそもガラガラなことが多いし。。

370 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:29:46 ID:lqJBjH5m0

>>362
電車の本数増やせば？

371 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:29:47 ID:TJ9+E9A20

＞「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を
＞地元に要望したのであり、事実誤認だ」と反論した。

矛盾だ

372 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:30:04 ID:NR9yDtrYO

作るとき散々反対してたくせにｗｗｗｗ

373 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:30:04 ID:nGGkoaUEO

>>350
本当は、グリーン車は指定券もってなきゃ入れないんだよ。
立ってるのもダメ。
ところがオバサンは特に子供連れときた日にゃ・・・

374 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:30:13 ID:xH6+e4nX0

関空地域にカジノを作ればいい。

これもいい案だろ。

375 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:30:43 ID:ftQIHxay0

東京から大阪に行くのに飛行機に乗る馬鹿ども

376 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:31:37 ID:VguBS7XA0

利用客は好んで伊丹を使ってる。

存続するこれ以上の理由は、ないんじゃね？

377 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:32:27 ID:QsrDvqbpO

モスバーガーが売れないのはマクドナルドのせいだ。
マクドナルドを潰せ。
はおかしいよな

378 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 01:32:28 ID:1+MYGt6h0

伊丹を存続するなら、

・24時間空港化
・最大型機を含む全航空機の発着
・滑走路4本への拡張とその費用の全額負担
・関西空港建設費1兆5000億円以上の全額代理返済
・騒音対策費としてこれまで国が払った7000億円以上の全額返済

これを満たさない限り絶対に認めない！！！！！！！！！！！

379 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:33:04 ID:5q4caD/S0

>>376
それがさあ、周辺住民からうるさいって反対運動おきてんのさ

仕方ないから、うるさくないように遠くに空港作るよ

380 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:33:30 ID:b/D0MUv/0

伊丹は騒音対策費なしでいいなら存続でいいんじゃない？

騒音対策費がほしくて存続求めてないってことになるから。

騒音対策費が続くようなら廃止は当然だろ。

381 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:34:04 ID:xnQo7zGG0

>>328
東京のエゴのせいもあるけどな。元々、飛行機が煩いからと
国際線を成田に追い出したのに、今になって不便だからと羽田の
再国際化を要求し（成田新幹線建設も駄々こねて潰したくせに）、
それでいて自分達の上にばかり飛行ルートがあるのはおかしいから
そっちも分かち合え、羽田再国際化なら尚更との千葉県の主張は
ガン無視。それが東京都。

382 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:34:11 ID:lqJBjH5m0

>>377
両方無駄に税金かかってるなら、片方いらんだろーが

383 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:34:15 ID:c4Pf0tyJ0

伊丹空港の周辺に落としてる「迷惑料」を無くしたら、橋下の勝ち。
関空廃止にして伊丹を基幹港にしたら、橋下の大勝利。
神戸まで廃止にしたら、橋下の超勝利。
伊丹を廃港にしちゃったら、橋下のちょい負け。
そのまんまだったら、橋下の負け。

384 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:35:12 ID:xH6+e4nX0

伊丹周辺住民の反対運動は遠い昔の話だよ。
既に世代が変わって文句言う奴いないよ。

385 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:35:26 ID:xFkfMet30

>>370
特急ばかり増やして地元の通勤通学のアクセスを今より悪くしろと言うのか
関空出来てからやたら停車時間が長くなったというのに

386 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:35:46 ID:SP+uP/Dp0

>>355
これ見ると地元って高所得層が住む比較的裕福な自治体ばっかりなのにな。関空の周りの自治体とは雲泥の差
まあ伊丹と西宮あたりはやばいが

387 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:37:11 ID:IfpYcDBy0

>383
それをニヤニヤしながら見てる
心情的には国交省に凹んでほしいが

388 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:37:48 ID:IB/tPpXh0

>>366
＞うちの祖父母みたいに、戦前から住んでた人たちは、空港があるおかげでこれまで生活して来られたと感謝してるくらいだ

どこの空港でもそうなんだよなー
昔から空港近くに住んでた人は、あまり文句は言ってなくて、
騒音なんかで文句言ってるのは、空港があるのを承知で移り住んだ新規住民。
伊丹空港も太平洋戦争当時からある飛行場で、陸軍の戦闘機部隊が常駐。
戦後しばらくは米軍が常駐。
この頃の伊丹空港周辺なんて田畑で住宅なんてほとんど無い。

389 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:37:57 ID:FeEhlgyL0

ところでさ、なんで伊丹ですらいらん状況なのに神戸作ったんだ？
神戸なんて荷物は船でつけるし、新幹線も止まるし空港の意味ってなんだ？
新しく作ったばかりの神戸の意味を残すためにも伊丹がじゃまなんじゃね？

私にはどっちもいらんけど。

390 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:38:19 ID:VguBS7XA0

関空と伊丹と神戸があったら、
利用客はみんな伊丹を選ぶわけでしょ？

それなのに、どうして「伊丹がジャマ」なのか、
まったく理解できないけどね。

本当に伊丹が邪魔なら、客は利用しないでしょ。

391 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:39:37 ID:b/D0MUv/0

>>383
伊丹廃港で橋下の勝ちだろ。

392 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:39:39 ID:BHRMSKRA0

＞「関西空港のことしか考えていない発言で、利用者を無視した考え方。暴論だ」

なんという正論

393 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:40:04 ID:xH6+e4nX0

>>388もっと詳しくいえば文句言うのは市営住宅に住んでいる奴くらいだ

394 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:40:12 ID:5q4caD/S0

とりあえず、うるさいから廃止しろって言ったのに
作った後でやっぱ存続とか言ってる11の自治体はちゃんと責任取らなきゃな

1兆5千億だっけ？建設費
とりあえず、1300億円ずつ返してから、存続とか言おうな、恥があるなら

395 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:40:23 ID:Agt5Ssd20

>>389
途中から震災復興の意味合いが濃くなった。

396 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 01:40:23 ID:1+MYGt6h0

あの時、伊丹閉鎖と関空建設に反対しなかった利用者に選択権なんか存在しない

あの時反対しなかったのは、
伊丹閉鎖運動によって金儲けしてして、閉鎖運動を止められなかった場合と
伊丹閉鎖運動に共感し、伊丹閉鎖に納得していた場合に他ならない

あの時伊丹閉鎖に反対しなかったのに、
今は伊丹閉鎖に反対する奴等の発言権なんか存在しない
そんな事は関西新空港作る前に前に言えよ！！！！！！！！！

勿論あの時伊丹閉鎖に参政だった側にも、発言権なんか存在しない
誰の所為で膨大な金を注ぎ込んで半端な空港になってんだよ！！！！！！！！！！

何が利用者だフザケンナ！！！！！！！！！！！！！！

397 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:40:30 ID:4o6PskAH0

>>390
じゃ、周辺補償費は、空港使用料に含めたらいいんだよね。

398 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:40:57 ID:BvCwAuID0

>>390
なんで、All or Nothingでしか考えられんのだ・・・

399 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:41:31 ID:qULbz87r0

>>390
だから伊丹が騒音がうるさいと言ってギャーギャーごねたから、関空や神戸を造る話が出てきたんだろ
元は伊丹周辺の人間の責任

400 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:41:51 ID:b/D0MUv/0

>>384
空港の便益があるなら騒音対策費０にして見ろ。

401 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:41:51 ID:TJ9+E9A20

>>153
常識だよなぁ

402 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:42:40 ID:Q5bJ5gCL0

つい最近まで４つ目のびわ湖空港作ろうとしてたんだろ？

403 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:43:08 ID:xFkfMet30

>>397
それはうまい手やと思う
それで高いと思った客は関空へ流れるしな

404 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:43:13 ID:VguBS7XA0

伊丹がなくなれば、関空と神戸が儲かるのかと。

伊丹がなくなれば、客は飛行機を使わずに、新幹線を利用するだけでしょ。
そっちのほうが、早くて安いんだから。

405 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:43:41 ID:gN3+A6pi0

>>390
だから、別に伊丹ばっか選んでるわけではないよ。
特に大阪府民はね。

人口比重や所得が高い京阪神で伊丹の需要がある。
もっとはっきり言えば『阪神間』こそが関西の本流なんだよね。
阪神タイガースが兵庫に本拠地あるのと同じように、
自治体としての大阪と、関西の中心地とはズレがある。

橋下はあくまで自治体としての大阪の首長であって、
関西・阪神間を代表する人間ではないよ。

406 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:44:38 ID:17RH8GE00

大阪の沖合いに１つ作ればそれで済んだだろうに
伊丹に神戸沖にほとんど和歌山の関空って馬鹿じゃねーの

407 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:45:21 ID:Q5bJ5gCL0

>>404
北海道、東北、新潟、福岡以外の九州行くの大変だな

408 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:45:40 ID:qULbz87r0

>>404
伊丹が潰れれば多少は関空や神戸に客は流れる
新幹線も客が増えるだろう
伊丹を潰したらJR・関空・神戸が儲かるわけだ
伊丹を潰すだけでこんなにもメリットがある

409 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:45:50 ID:ipMw2ACp0

伊丹には大規模な自衛隊駐屯地があるが・・・考えすぎか

410 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:45:53 ID:xH6+e4nX0

別に伊丹廃止でいいからさぁ跡地にディズニー伊丹作ってくれ

411 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:46:04 ID:o8uO1DcL0

>>405
伊丹が近く関空が遠いと感じるのは
実際は兵庫県民だろうね

412 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:46:08 ID:Agt5Ssd20

>>390
少しでも今現在便利なものに人が集まるのは当然。
インフラの整備はそれとは別。未来を考えないといけない。
伊丹には発展整備の余地がない。
ハブになりうるのは関空しかない。
少ない資金を集中投資するには伊丹は邪魔でしかない。

伊丹利用して東京に行ってる連中も伊丹廃止したからといって、
東京に行くの止めるわけじゃないでしょ。
だったら、廃止できる。

413 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:46:22 ID:uLlrxECE0

>>404
関空の儲けが出なくても、伊丹に使っている税金がなくなります。
どのみち貨物も含めて空港は必要なのだから、できるだけ赤字幅は小さくしないとね。
もちろん、24時間、滑走路延長などなどを伊丹が引き受けるならば、
伊丹存続でもいいんじゃないですか？

414 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:46:49 ID:ze5Hsw8N0

豊中の伊丹空港と、泉南の関西空港がケンカしてるんだったら、
中間を取って、「八尾空港」を向こう５年かけて旅客空港として整備して、その後、伊丹と関空を廃港にすればいい。

位置的に伊丹と関空の中間だし、
八尾空港なら、梅田からでも地下鉄１本でアクセスできる。

415 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:46:58 ID:4o6PskAH0

>>409
ありゃ陸自。陸自は八尾空港でヘリを使う。

空自展開すりゃいいのに。

416 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:47:15 ID:TmETPOZS0

まあ、伊丹がなくなれば関空の利用者も多少増えるだろうけど
どっちかといえば、関空がいらない子

417 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:47:40 ID:17RH8GE00

羽田に空港作った奴は先見性があったな

418 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:48:26 ID:yVP+vQH80

〉〉408
間違い。伊丹の客はほぼ全員JRに流れる。
新大阪駅が一番近いから。伊丹から関空までは電車で3時間かかりそれだけで新幹線なら東京に着く。

419 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:48:40 ID:B+JftFSf0

>>399
伊丹はあれ以上拡張できないから新空港を造ることになった。
騒音訴訟は新空港計画以後。
むしろ新空港ありきで伊丹の廃止運動ができた事になる。

420 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:48:44 ID:5q4caD/S0

関空がいらない子だとして
そのいらない子を作った責任は誰が取るのか

つか伊丹市長の恥知らずっぷりはすごいな

421 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:48:51 ID:c4Pf0tyJ0

>>389
当時、阪神淡路大震災の「復興事業」という意味合いが、
【なぜだか】強くなったんだ。

で、当然赤字経営なんだ。
で、スカタン市長の言うには、
「３空港の経営を連結し、効率的な運営を」と。
つまり、神戸空港の赤字を隠したいんだね。

>>391
それは、チョイ負けだってば。
大阪の堺市以南以外の人のアクセスは、伊丹の方が楽だから。

>>397
今も入ってないかい？

422 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:49:02 ID:SsoRlxBKO

>>412
お前の意見を全面的に支持する

423 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:49:18 ID:IfpYcDBy0

>405
よくわかんないんだけど阪神タイガースの本拠地って阪神電車の本社のある福島じゃないの？
別に神戸と大阪で取り合うつもりもないからね

424 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:50:16 ID:03RIjK0n0

>>418
全ての人が新幹線と競合している場所に行くとは限らないだろうに・・・

425 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:50:49 ID:RRa/fFV20

伊丹では土地を不法占拠した朝鮮人までがこんな騒音は拷問だといって　関空完成時には伊丹は廃止で話しついていたはず　

426 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:50:49 ID:uLlrxECE0

>>416
伊丹は無くなっても新幹線と言う代わりがいるもの。
関空の貨物は代わりがいないよ。
やっぱり伊丹がいらない子

427 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:50:59 ID:xH6+e4nX0

>>419伊丹拡張は可能だった。
空き地はゴロゴロしてる、買収も可能だった。

大阪だけのが欲しかっただけ

428 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:51:14 ID:qULbz87r0

>>418
伊丹の利用者みんながみんな梅田周辺の人間だと勘違いしてないか？
それと飛行機は大阪→東京間だけじゃないぞ

429 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:51:26 ID:yVP+vQH80

>>424
伊丹は国内線専用ですが。。。

430 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:51:45 ID:xFkfMet30

>>424
人数比は圧倒的に競合路線やろ

431 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:52:07 ID:1d4awDD/0

>>393
「市営・県営住宅の防音対策はこの上なくしっかりしているのに」
だな

432 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 01:52:09 ID:1+MYGt6h0

原爆なんか伊丹に落ちりゃ良かったんだよ

433 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:52:21 ID:IoP5oqqJ0

伊丹は兵庫県の嫌われ者
大阪は早く伊丹を引き取ってください

434 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:52:20 ID:rk/88bg50

せめて関空が堺あたりにあれば使いやすいのになあ

435 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:52:53 ID:q7o+IK3+0

伊丹存続の条件
・騒音保証金ゼロ
・24時間発着

これなら存続させてやる。
嫌なら潰せ。無駄だ。

436 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:53:51 ID:R2YVZE6U0

伊丹と関空だけで話せず、神戸も入れて欲しいね。
関西に三つも空港がいるのか？ちなみに、豊岡とかにも空港あったりするし。

国際線・国内線限らず空港戦略を関西で見直さないといけないよ。
もうちょっと広く議論して欲しい。

437 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:54:40 ID:x6bj/org0

住人：痛みの騒音うるさい
↓
補償金もらう
↓
関空できる
↓
静かになったけど伊丹周辺寂れる
↓
やっぱ伊丹残せ

死ねよ税金無駄遣いしてる糞住民どもが

438 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:54:55 ID:c4Pf0tyJ0

>>434
最初、大阪市沖だったようなのにな。
どこかのバカが、うるさいからって嫌がったり、
飛行機が大阪市内に落ちたらどーすんだって嫌がったり。

439 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:55:00 ID:009zwnGL0

其の時に橋下サンが
おったら、良かったのにネ

440 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:55:18 ID:KugA2hkC0

関空がなくなった場合、関空の乗客はほとんど伊丹か神戸に移るだろうけど、
伊丹がなくなった場合は、半分くらいが関空と神戸に移って残りは新幹線になるような気がする。

441 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:56:16 ID:x6q4ZM8U0

ふざけんな新潟行くには伊丹が一番近いんだぞって思ったけど最近運賃上がったから使わなくなったんだった

442 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:56:43 ID:YDWYjOBR0

元々騒音問題で訴訟やら反対運動のせいで、夜9時以降は離発着禁止の不便さに加え
地元住民はこんな街中にあってはならない空港のように悪口三昧
騒音対策費も馬鹿にならず、それで伊丹に代わる空港を作ったのが関空の経緯
そもそも伊丹廃止の前提だったんだから無くなってもやむを得ない
今になってごちゃごちゃ言うのは結局補償金が入らない住民がごねてるだけ
とはいえ「邪魔」と言い方はちょっとね。知事ももう少し言葉を選んだ方がよかった。

443 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:56:56 ID:omMiFVVCO

関空の利用者が増えないとしてもだ、どうみても無くなった方がプラスだよね

444 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:57:04 ID:qQrOyUQA0

年間70億円とも200億円とも云われる伊丹の騒音対策費を
税金から出すのを止めて、利用料に上乗せしろ。

それでも採算が取れるんなら残せばいい。

445 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:57:12 ID:17RH8GE00

新幹線で代替可能ならそれでいいじゃん
東京大阪、大阪福岡程度の距離なら飛行機いらね

446 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:57:40 ID:xH6+e4nX0

そもそも関空作る前からこうなる事がわかってたのに
押し切った当時の官僚、府職員が悪いのにな。

447 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:57:58 ID:qULbz87r0

>>440
なんで関空の利用者は新幹線使わへんねん？

448 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:58:03 ID:Sd2sZRKrO

確かに伊丹は邪魔

449 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:58:03 ID:KOAt9kbM0

こういうのは市民・県民レベルでああだこうだ言ってても
結局は地元の利益が優先になる。橋下にしてもそう。
国がトップダウンで決めてしまえよと思ったり。

450 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:58:04 ID:B+JftFSf0

>>427
GoogleMap見てから出直して来い百姓。

451 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:58:15 ID:VOMoojx90

>>412に賛成。

他のレスは烏合の衆のクズ意見
上に立つものは>>412のような意見を持つべき。

452 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:59:23 ID:MzO70CO70

伊丹なくなったらJRはよろこぶｗ

453 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 01:59:56 ID:yVP+vQH80

>>447
関空のちかくに新幹線は通っていない

454 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 02:00:18 ID:1+MYGt6h0

ゴネ得の挙句に関空を不良債権化しようとする伊丹土民！！！！！！！！！！！！！！

455 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:00:23 ID:VguBS7XA0

神戸や関空が、
伊丹や新幹線よりも優れているという点がなければ
客は、絶対、神戸や関空を利用しない。

456 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:00:25 ID:IfpYcDBy0

リニア延伸も早まるかもね

457 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:00:34 ID:aWu86GaN0

ウチの近所で551の肉まんが買えるのは伊丹空港だけ
なくなったら困るんや

458 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:00:56 ID:xFkfMet30

>>451
利用者目線に立てないクズは上に立つなボケ

459 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:01:14 ID:qQrOyUQA0

>>457
俺は新大阪でしか買ったことがない

460 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:01:21 ID:B+JftFSf0

>>438
西宮や大阪湾口の案は北淡案よりも先に消えている。
伊丹より高さ制限が酷いことになるからね。

461 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:01:37 ID:xH6+e4nX0

関空は降りたとたん交通便悪すぎ。
街へ出れば何にもない過疎の街です
りんくうパパラを立ち上げるも大赤字の大失敗に終わる。

462 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:02:01 ID:x6q4ZM8U0

>>457
別に潰しても良いからお土産やさんだけは残していて欲しいよな

463 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:02:08 ID:VOMoojx90

>>458
烏合の衆乙

464 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:02:10 ID:bD/pDjZ9O

伊丹は関空できたら潰す予定だったろ最初から
今更ごねるなよ

465 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:03:10 ID:uLlrxECE0

>>458
伊丹の利用者は国内線のごく一部ですよ。
国際線に、少ないけど国内線、さらに関西圏の貨物を引き受ける関空は、
とても利用者のための空港ですね。

466 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:03:26 ID:xFkfMet30

>>463
都市計画論無能者乙

467 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:04:52 ID:opE8uE0z0

>>185
遅レスだが、懐かしいな。
伊丹の小学校は、騒音で授業もろくにできないとか、
住民は被害者みたいな教育を受けた記憶がある。
今、ようやく廃港の念願が叶おうとしているのに何で反対すんの？

金？

468 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:05:29 ID:x6q4ZM8U0

しかし伊丹潰れたらモノレールとかどうなるんだろ
やっぱ伊丹前、蛍池は廃止になるのかな

469 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:05:46 ID:Ps0SNaWO0

>>390
スカイマークが便出してて安い神戸を選ぶ奴もいると思うが。

470 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:06:20 ID:zEVEHTWkO

伊丹拡張24時間化の暁には騒音の増大と周辺道路の渋滞と益々の大阪市の高さ制限は最低受け入れて貰おう

471 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:06:37 ID:xFkfMet30

>>465
２空港あった方が便利ですね

472 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:06:41 ID:03RIjK0n0

新幹線は時間あたり３往復程度の増便は可能

１編成１３００席あるので問題無し

マイルを貯める為に飛行機を利用する人が多いが
　　　　　燃料高騰によってはシステムの停止もありえる話
または仕事などで貯めたマイルを個人的に使用するのを禁止する事もある

>>429
北海道に行く人は新幹線を使わない

>>430
リニアが走り始めれば伊丹は終わり・・・

473 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:07:09 ID:B+JftFSf0

>>462
梅田阪神の地下へ池。ｗ

474 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:08:05 ID:uLlrxECE0

>>471
そうですね。
でも神戸と関空でもいいかもしれませんね。

475 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:09:09 ID:Ps0SNaWO0

正直神戸拡張できるなら関空要らんだろ。
神戸空港って大阪から一時間以内でつくし。

476 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:09:26 ID:x6q4ZM8U0

>>473
伊丹空港はチャリでいける距離なんだもん

477 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:09:46 ID:xFkfMet30

>>474
ところが大阪府民にとって神戸は不便ですね

478 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:10:25 ID:xH6+e4nX0

>>450自分の目で見に来い田舎者。

>>457阪急駅構内にも売ってるから。

479 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:11:27 ID:qQrOyUQA0

>>1
> 「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには
> 「国が調査した結果、伊丹存続を地元に要望したのであり、
> 事実誤認だ」と反論した。

だったら伊丹空港廃止で文句無いだろ？
「空港撤去都市宣言」を未だに撤回していないんだし。

480 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:11:39 ID:KugA2hkC0

>>447
現在の伊丹と関空の利用客のうち、新幹線ともろに競合する
東京福岡への利用客の比率は伊丹の方が高いでしょ。
とすると、関空と伊丹の地理的な利便性が対等であったとしても
新幹線に流れる割合は伊丹廃止の場合の方が高くなると思うんだけど…

481 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:11:52 ID:B+JftFSf0

>>477
阪急京都線にJR京都線沿線の人間にとってはそうでも無い。
京阪もかな？

482 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:12:13 ID:VguBS7XA0

実際のところ、俺がJRの株を持ってたら、全力で橋下を応援するんだけどな。

橋下はJRの株を持ってないのかな。

483 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:13:47 ID:uLlrxECE0

>>477
それなら伊丹と関空、2空港維持のために
大阪府の税金が多く使われても仕方がないですよね。
大阪府民にとって。

484 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:13:52 ID:xFkfMet30

>>481
伊丹があればそっちの方が便利ですね

485 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:14:03 ID:LdAYm9qnO

伊丹なくなったら新幹線。

つーか新幹線が楽だから飛行機乗らんわｗ
はやく吸収開通して北陸開通してリニアできんかな

486 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:14:12 ID:qULbz87r0

>>477
でも兵庫県民にとって神戸は便利ですね
大阪南部の人にとっては関空は便利ですね
大阪北部の人には新幹線を利用してもらいましょう

487 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:14:35 ID:Ps0SNaWO0

大阪駅から神戸空港へのアクセスはＪＲ新快速で三宮まで20分
そこからポートライナーで16分らしい。運賃は710円。

488 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:14:43 ID:fhi346gT0

伊丹を廃止されたくなかったら24時間営業を受け入れなさい。
さらに補助金もゼロです。
自分達のお金で頑張りなさい。

「できない」は許されません。

489 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:15:08 ID:1jZWFsD80

橋本流のブラフだろ。
だって、あいつ豊中に住んでんだろ？

490 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:15:26 ID:my4zLPC/0

Ｑ　伊丹廃止関空存続の意味ってなあに？
Ａ　湾岸エリアの発展による大阪経済復興です。関空は伊丹と違って２４時間利用できます。
　　貨物輸送などで活発すれば、ＳＨＡＲＰのように生産拠点を関空付近に移す会社も増え、
　　それにつれて人口も増え、旅客利用者も増えていきます。
　　外環状・近畿自動車道などで内陸部の物流も活発化し大阪経済が元気になります。
　　
Ｑ　でも、それで得するのって大阪だけじゃないですか？
Ａ　とんでもありません。神戸には港・空港などがあり、
　　阪神高速湾岸線を使えば1時間ぐらいで利用でき、
　　関空ー大阪市ー神戸と経済効果は兵庫湾岸エリアまで及びます。
　　和歌山・奈良などにも波及し、伊丹とは比べられないほど経済効果が望めます。

491 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:15:48 ID:x6q4ZM8U0

若干の乗り心地の悪さはあっても阪急バスが一番だという結論に最近達した

492 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:15:50 ID:B+JftFSf0

>>478
お前が見にいけや百姓。ｗｗｗｗ
4000mの滑走路作ろうにも来たにも南にも伸ばせない、ましてや平行滑走路をや。
何が阪急駅構内だよ。ｗｗｗｗｗｗ
”みやげもの”は551のことじゃねえだろ。

493 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:16:08 ID:uag03083O

>>476
阪急塚口にあるぜよ

494 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:16:19 ID:xH6+e4nX0

こりゃあ近所の池田市と伊丹川西のダイハツも移転だな。

495 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:16:37 ID:7CFjPGx40

関係ない。じゃま。

496 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:16:43 ID:KOAt9kbM0

>>467
飛行機が飛ぶとその間は先生の声が全く聞こえなくなったのはホント。
当時はエアコンなんて学校に無かったし夏は窓開けっ放しだったから。

でも周囲でそんな反対運動とかしてる人いなかったしなあ。
反対してるのも存続希望してるのも、どっちも市民をネタにして
金を搾り取ろうとする利権団体じゃないの。

まあ存続希望してるのは利権団体プラス、
空港及び周辺の企業や空港までの交通機関の労組だろうな。
市長の支持団体もそのへんが入ってそう。

497 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:17:09 ID:BH5Q1fdK0

伊丹空港は周辺住民が騒音公害とかで閉鎖するように
運動してたのに、いざ閉鎖となると存続要望か。
そういえば関空に業務移転した翌日だったか伊丹空港水浸しになった
ことがあったなｗ

498 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:17:51 ID:/sMwnG/V0

全部自腹でどうぞ

ってだけな話でもないのが困ったもんだ、空路がそのままじゃ話にならんわ。

499 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:17:55 ID:c43+UcXsO

>>475
神戸でいいって理由が大阪から一時間以内で行けるからなら
別に関空でもいいんじゃないの？

500 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:19:02 ID:/STEb9Eq0

阪急伊丹線を延長して梅田から直通する案でも実現してれば潰すのはもったいないけど、
現状じゃ利便性は関空と大差ないだろ伊丹なんて。

501 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:19:27 ID:YDWYjOBR0

空港無くせー補償金よこせーと言ってたのはむしろ地元だったのに
それをなぜかモノレールまで作っちゃってさ
戦後どさくさの不法占拠の奴らに血税垂れ流すくらいなら不便になるけど廃止でいいわ

502 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:19:42 ID:B+JftFSf0

>>488
関空同等の機能にしようと思ったら滑走路の延長と同じ長さのオープン
パラレルの平行滑走路とそれ用の新設ターミナルが居るから広範囲な
土地も要り用で（地形はこの際無視して。ｗ）大規模な立ち退きもいるねえ。
りんくうタウンや大阪湾口の埋立地にでも住んでもらうか？ｗ

503 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:19:50 ID:kP/pvBUC0

伊丹がなくなれば神戸使うわな

504 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:20:00 ID:xFkfMet30

>>483
そう来ると思いました
それはダメですね
府が負担する赤字は府職員が負うべきです
つまり府職員の人件費カットが少なすぎるのです
府民が勝手に公務員がした失敗の尻をぬぐう必要はありません
そういうことは人件費カット額を決定した時期から僕は足りないと言ってますがね
橋下はまだやるべきことをやっていません

505 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:20:03 ID:Ps0SNaWO0

>>499
神戸はスカイマークの便があるので安く済む。
東京大阪間は新幹線より安くなる。

506 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:21:11 ID:/STEb9Eq0

>>503
阪神間の人は神戸使えばいいわな。一県一空港でうまくやれるじゃんそのほうが。

507 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:21:16 ID:xH6+e4nX0

>>492必死だなぁ
まあまあ落ち着いて、それは関空の赤字を考えれば出来た話だよ
大阪の利権絡みなんですよ。

ちなみに伊丹は廃止でいいんだよ。

508 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:21:26 ID:RZR9yvUm0

逆風の関空を側面支援　松下が従業員に利用促進を通達
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080905/biz0809050133007-n1.htm

関空叩き厨涙目ｗ

509 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:21:50 ID:IoP5oqqJ0

伊丹は道路事情も最悪
バス道なのにセンターラインも引けない狭い路地だらけ
公共交通機関のアクセスが阪神間で一番最悪な街

510 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:22:04 ID:qQrOyUQA0

>>496
伊丹市議会では「大阪空港の撤去を求める決議」を

　　　　　全　会　一　致　で

採択しているらしいんだが・・・・・・。

511 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:22:34 ID:9ij01NiK0

なんで関空できた直後に伊丹つぶさなかったん？

512 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:23:10 ID:Dqv0SRHT0

関空なんて超不便で糞高い空港なんて使う気にならない。
伊丹がなくなったら新幹線だろ。待ち時間もないし。

湾岸エリアの発展なんてありえない。
ＷＴＣのときも思ったけど、わざわざあんな不便なとこ誰もいかねーよ。

513 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:23:18 ID:PsU2h0XkO

軌道のみで梅田から
伊丹御堂筋線（北大阪急行）→大阪モノレール
関空御堂筋→難波で南海本線
関空･紀州路快速
御堂筋→（新大阪で）はるか
神戸三ノ宮で神戸ぽートライナー
かぁ。どの筋も捨てがたいのぅ。

514 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:23:23 ID:/STEb9Eq0

あんだけ訴訟やりまくって何回も最高裁まで争ってそんで廃止しないなんてふざけてるだろだいたい。

515 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:23:34 ID:x6q4ZM8U0

>>508
松下的には伊丹のほうが近いんじゃなかったっけ？
松下社員がみんな関空利用になったら伊丹利用者かなり減りそうだな

516 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:23:42 ID:FeEhlgyL0

>>471
関空を利用するメリットはドメとインタの乗り継ぎ利便性だけだよ
成田だと羽田-成田移動がめんどい人
まだまだ成田に比べて乗り入れ路線も便も少ないから地方から海外に行く人は
その利便性がなくなれば関空を使う意味がなくなるし。
もし2空港で住み分けしたら関空利用者も伊丹利用者もいなくなるだけじゃね？
そもそも7時以降に降りれない空港って使い勝手悪すぎだろ。

517 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:24:24 ID:hbTOm9xG0

>>1
大多数の関西人にとっては伊丹のが便利なのは確実
おれは関空のが便利

だからどっちものこせばよし

518 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:25:53 ID:6EUitIb30

最初から神戸沖に出来なかったのが悔やまれる
一個で十分だったし、関空につぎ込んだ金の半分も掛ければ超豪華な空港が出来てただろうに・・・
三宮からＪＲ延長して特急直通とか、難波発西九条経由で阪神電車が乗り入れれた可能性だってある

519 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:26:14 ID:x6q4ZM8U0

>>513
梅田からだったら多分阪急宝塚線→モノレールの方が伊丹は早いし安いと思うよー

520 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:26:18 ID:YDWYjOBR0

>>496
騒音対策として周辺の全戸にエアコンと防音サッシを設置したんじゃなかったっけ？
もちろん国の負担で

521 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:26:40 ID:uLlrxECE0

>>504
それは別の話です。
人件費カットがもっと必要なのは同然の話ですね。
大阪府の赤字はたとえ人件費を0にしても解消できる物ではありません。
その他にも色々な削減に手をつけるのは当然のことですね。

522 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:27:02 ID:IGerSuek0

>>507
それは国際線であって、
国内線はモノレール1本で行ける伊丹利用でわざわざ関空使わないだろ。

523 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:27:14 ID:cmgxFbyB0

騒音もなく、利便性もよく、拡張性もあり、維持費も安い。
そんな場所あるの？

524 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:29:45 ID:9gvg1rby0

伊丹がなくなったら陸の孤島になるな
ま、阪急が宝塚や豊中と結ぶかもしれんがｗ
民間に売却されて再開発されて住宅だらけになるんかねｗｗ

525 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:30:30 ID:F0tkUkK1O

伊丹廃港でも
阪急＆JR伊丹駅から
難波や天王寺駅直行電車を頻発してくれるなら
許す

526 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:30:46 ID:xH6+e4nX0

>>520その通り。
今でも一部地域のみ実施されてる。
７時以降運行停止になってから大分縮小されたみたいだけど

527 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:31:43 ID:KugA2hkC0

>>490
>Ｑ　伊丹廃止関空存続の意味ってなあに？
>Ａ …、ＳＨＡＲＰのように生産拠点を関空付近に移す会社も増え、…

今度出来るシャープの工場って、地図上の直線距離だと
関空より伊丹や神戸の方が近いんだね。

528 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:34:24 ID:eKekyOBR0

さすが団塊。

自分の金のためなら何でもする。品性下劣。厚顔無恥。
恥を知れっての少しはYO！！！！！！！！

529 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:34:33 ID:FeEhlgyL0

そうやって関西でグダグダやっているとセントレアとかいう名古屋モンに
もっていかれたりして
シャープでもたせようとしても、無理
シャープの海外での認知って空港まかなえるほどでもないし。
これから売り込めるハズの新興国はサムソンで満足してしまってるレベルだし

530 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:34:58 ID:my4zLPC/0

>>527
空飛ぶトラックでもお持ちで？

531 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:35:50 ID:opE8uE0z0

>>527
伊丹から海外に、貨物を２４時間輸送可能ならいいのにな。

532 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:36:30 ID:VavTxpJZ0

>>518
そのとおり。
震災前の神戸は空港なんて反対だったからね。
震災後、経済も停滞し何とか復興、活性化する為に神戸空港を・・・
みたいな感じだから。最初から国際空港に賛成しておけば位置的にも
便利だったのに。

533 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:36:32 ID:xH6+e4nX0

企業がそろそろ中国撤退策を考えだしたから安くて便利で広い場所はキープしときたいだろうね

534 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:36:39 ID:yVP+vQH80

>>522
だからつぶして強制的に利用せねばならないようにするわけだ。

だいたいが利用者自身が関空の赤字解消の責任を負っているわけで
それを無視して自己の利便性だけを享受しようとするのはエゴでしょう。

535 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:38:52 ID:xFkfMet30

>>521
赤字というのは言葉が間違ってましたね
空港関係の出費と言う意味です
それが必要なら、伊丹の利用者負担にすればいいと思います
伊丹の利用者が減り、他の空港の利用者が増えることになります
それができないのなら、その分は府職員が負うべきです

府の赤字についてははここ何年かで完全に解消する必要はありません
大阪府が破たんしないギリギリまでで構いません
それを超えて施設などを過剰に削減することは府民にとってマイナスでしかありません

536 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:39:05 ID:YDWYjOBR0

関空は、最初はもっと大阪寄りのアクセスのいいところに建設する予定だったときいたけど
なぜ今の場所になったんだろう

537 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:39:57 ID:Ps0SNaWO0

日本国民全体が関空の赤字解消の責任を負ってるわけですね。
関空の邪魔になるような存在は全て権力で潰さないとね。

538 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:41:28 ID:MzO70CO70

>>534
北海道や沖縄、人の交通量の少ない地方へ行く人を除いて
大半が新幹線にシフトするだけじゃない？

539 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:41:38 ID:xH6+e4nX0

漁協がうるさくって

540 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:43:19 ID:YDWYjOBR0

神戸空港計画の歴史
http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm

541 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:45:44 ID:uLlrxECE0

>>537
違うよ。大阪府としては伊丹か関空かどちらかにしましょうと言っているだけ。
伊丹が良いのであれば、権力を行使して関空の廃止と、
伊丹拡張のための強制的な立ち退き、住民無視の24時間化を行う方法でも良いわけで。

542 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:45:46 ID:RZR9yvUm0

>>539
関空＝良い漁礁だからねｗ

543 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:47:12 ID:MzO70CO70

関空は仕方ないとはいえ場所が余りにひどいからな
伊丹消えたら神戸空港シフトにならないの？

544 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:47:12 ID:T/cfbQMfO

伊丹～羽田はよく使うけど無くなったら関空なんて使わず新幹線使うよな、普通。

545 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:49:52 ID:u4XmVF9X0

橋下知事は伊丹が必要ないと言ってるわけじゃないでしょ
国策から関西に３つも空港作っちゃって、そのつけが自治体にまわってことを背景に、
伊丹廃止論というセンセーショナルな話題をぶつけてるだけ。
地方分権と助成の出費を国に牽制しつつ、さらには池田市長案の関空伊丹の経営統合とか考えてるんでしょ

546 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 02:50:41 ID:1+MYGt6h0

伊丹拡張は嫌ぁああああああああああああああああ！！！！！！！！！

24時間化は嫌ぁああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！

でも騒音対策費は欲しいのぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！

伊丹土民必死過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

547 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:50:54 ID:JykyJN4+0

神戸が一番便利だが、ANAでマイルを貯めてるので便数がネックかな。しかたなく伊丹に行ってる。

548 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:51:18 ID:O6jSVVa70

>>1

え～とお　これって環境対策費を廃止してから言ってるのかな？（　´ー｀）ｙ―┛~~

549 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:52:41 ID:XgqUsXhX0

そりゃ、伊丹の騒音を我慢してくれる代わりに
莫大なお金を地元に落とすからだろ

地元は必要悪だと思ってるよ
カネが入るんだから。。。

550 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:53:03 ID:F7Z9HdYE0

航空便が新幹線に負ける、そっちに客が流れるだけ、関空がいらんのだよ。

551 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:54:06 ID:teFVgZrb0

関空-伊丹-神戸空港問題は
関西人がエゴを発揮するとどうなるかの典型例
たぶん財政破綻するまで収拾はつかんし
破綻しても「おれのせいじゃない」と言う人ばっかりだろう

まあ、静岡空港とかもあるから関西人だけの問題じゃないけどね

552 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:54:44 ID:FeEhlgyL0

騒音も何も伊丹は便数自体減ってるんだから
音だって昔ほどなくなってるはずなのにヘンなのｗ
「皆様お待ちかねの関空が出来て、運行も問題なく出来ていますので伊丹を廃止します」でいいだろ。
なにお伺いたててんだよ。

553 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:55:18 ID:TMPsktAm0

昭和時代に騒音がうるさいから廃止しろ、新空港を作れと言っておきながら、
今度は存続しろと

こんな無責任な自治体はない

554 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:55:19 ID:SF/n2L3N0

>「国が調査した結果、伊丹存続を地元に要望したのであり、事実誤認だ」

この発言は本当なの？
だとしたら、多くの関空擁護が嘘をついていたことになる訳だが。
>>546とかも。
主体が「伊丹土民」から「国」になる訳だから。

555 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:56:37 ID:RZR9yvUm0

伊丹が２種空港落ちして増える地元負担は
伊丹市と利用者が負担するんだなｗ

556 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:57:18 ID:YDWYjOBR0

残せというならまず9時以降の離発着禁止を撤廃
それくらい妥協しなきゃ話にならない

557 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:57:54 ID:XgqUsXhX0

いっそのこと、騒音対策費を半分にしても存続しますか？

と言ったほうがいいかも

558 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:58:15 ID:TimPKz9K0

関空は知らんが
大阪から神戸空港はそんなに不便でもないだろ
新宿、渋谷、池袋から羽田行くのと変わらん

559 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:58:25 ID:FeEhlgyL0

関空いらない論唱えている人に聞きたいんだが
伊丹でインターナショナルを続けるつもりなのか？
ドメ便専用に絞れば関空なくしても生き残っていけるかもしれないが
その場合、関空利用していたはずのインター利用者は成田とコリアのインチョンに流れるだけだぞ。
本当にソレでいいのか？
世界から置き去りにされるだけだぞ。

560 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:58:32 ID:Ps0SNaWO0

羽田と成田もたいがいですよｗ

561 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 02:59:03 ID:KR3qhRhG0

今から思うに、関空にあれだけ金かける位なら、
伊丹拡張に金かければよかったんだよ。

空港周辺、何キロ四方強制立ち退きとか。

562 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 02:59:16 ID:1+MYGt6h0

伊丹空港存続派に国が応じて国際線の廃止にした政策変更だろ！！！！！！！！！！

さも空港存続反対なのに国が要望してイヤイヤながら存続したフリすんな！！！！！！！！！！！

563 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:00:18 ID:z6IOldaS0

>>536
大阪市内の近くの海上に作るとなると、
例えば、滑走路を南北方向に向ければ、
明石海峡からの西風が横風になるね。
今度は、滑走路を東西方向に向ければ、
当然市街地の上空を飛ぶことになるよね。
そうしたら、騒音問題の発生と
建物の高さ制限を掛けなくちゃいけなくなるよ。
これじゃ何のために作るのかってことになるね。
だから、大阪市内への影響がない場所で滑走路を東西方向になるように
神戸に建設しようとしたけど、反対にあってしまい、
今の泉佐野沖になったわけ。
ここだったら、明石海峡からの風の影響はないし、
紀淡海峡からの風は横風にはならないし、
なおかつ、陸地からも離れてるしね。

564 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:00:23 ID:xFkfMet30

>>545
たぶん腹の中はそうだと思いますが
あまり府民からするといただけるやり方ではないですね
余計な心配ごとが多くて、今のところ「子供が笑う大阪」とはちょっといえないですね
知らない間になんか生活が良くなったな、ぐらいが、政治としては理想ですがね
あと、地方分権は本気で狙ってると思いますが、格差社会を助長しそうなのでやめてもらいたいです

565 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:00:29 ID:qQrOyUQA0

>>554
伊丹市が反対から存続に「手のひら返し」したことに変わりはない
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200703090028.html

566 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:00:50 ID:0sQmT6520

客が増えるかどうかより空域と維持費の問題だろ。

567 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:02:01 ID:u4XmVF9X0

>>554
一部の関西メディアの報道によると、
関空のキャパが足りない恐れから伊丹存続を国交省が決めたとある

568 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:02:11 ID:XgqUsXhX0

橋下は道州制を考えてるからな。
近畿に３空港はｻｽｶﾞに維持できないと思ってるんだろう。

広域を考えての発言だと思う。
県単位・市単位で考えるとアホな考え方に陥る

569 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 03:03:47 ID:1+MYGt6h0

伊丹土民のゴネ得に国が譲歩したら、

「自分達は初めから存続派だったのに国が泣き付くから仕方なく存続させてやってるのにヅラ」

をしだす伊丹土民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

570 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:04:04 ID:MzO70CO70

神戸の能力って伊丹分シフトできるの？
関空だと新幹線に負けるし無理

571 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:05:23 ID:Ps0SNaWO0

近畿に三空港って多いのか？
北陸は四空港、石川だけで二つあったりするんだが。
まぁ新幹線がないからなんとか存続できてるのかな？
北陸新幹線が開通したら存続の危機のような。

572 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:05:26 ID:KugA2hkC0

>>530
だからわざわざ「地図上の直線距離だと」って書いたんだけど…

ついでにシャープ付近から高速を使う場合の高速代（普通車片道）を調べてみた。

伊丹：阪神東線…700円
関空：阪神東線＋阪神南線＋空港連絡橋…1950円

大阪港線から環状線北行きへの短絡路も出来るみたいだし、
高速料金も含めて何とかしないと、マイカー送迎だったら
堺周辺からでも伊丹の方が良いと思われてしまうかもね…。

573 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:07:15 ID:uLlrxECE0

>>570
今の神戸じゃ無理。関空と分散になる。
ちなみに関空が無くなったら伊丹と神戸ではカバーできない。

574 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:07:18 ID:YDWYjOBR0

>>563
ありがとう　高さ制限の問題もありますね

575 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:07:43 ID:KugA2hkC0

>>571
近畿には但馬とか南紀白浜とかあるよ

576 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:08:26 ID:1kyKj3rH0

>>561
ドアホ。そういった提案にことごとく反対してあげくに
「移転候補地」にまで散々嫌がらせした馬鹿サヨと伊丹周辺
住民とマスコミが

　　　　「あんな金かかって不便な場所に」

無理やり空港作らせたんだ。

作らせただけじゃなく金せびりまくり。おまけに
新しい空港が出来たら「やっぱり廃止はするな！」と
怒鳴りまくってる状態。それくらいは理解しとけ。

577 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:08:36 ID:hYTESJqSO

とにかく伊丹空港は廃止して住民の安全と騒音公害問題を解決して下さい

578 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:08:34 ID:MzO70CO70

>>573
神戸で負担しきれないなら
新幹線シフトが起きるだけだと思うけどなあ

579 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:09:50 ID:SF/n2L3N0

関空や神戸を、そんなに遠くない新宿から羽田と一緒、と言うやつは、
何で鉄道やバスの本数の少なさを無視するの？
待ち時間かかるなら、その分遠いのと同じだろうに。

580 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:11:03 ID:oe+dkqnn0

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2008/09/06(土) 03:00:21 QdeDCkyf0
>>89
伊丹はサラリーマンが多いけど、関空は国際線だから家族連れなど
色々な人がいるからね。

自分は宝塚市在住で子供のときから学校空調とかＮＨＫ料金などで
それなりに伊丹の恩恵を受けた地域だけど
近所の人たちの意見は
「伊丹のほうが便利だけどね～、でもうるさかったし、伊丹無くすのも仕方ないのじゃないの？」
という人が多いように思います。
少なくとも伊丹残して関空廃港なんていってたらちょっとアレな人扱いですね。

今話題になっている伊丹市長。あの人運輸官僚出身なんですね。
同僚の空港利権、天下りのために必死なんでしょう。

581 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:11:43 ID:YDWYjOBR0

>>577
「静かな街を～～」みたいなスローガンで廃止運動してたんだから
静かな街を是非返してあげたいよね

582 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 03:12:26 ID:1+MYGt6h0

関空のキャパが足りなくなるのは空港需要が増え続けて二期が出来ない場合だけ

滑走路三本の24時間空港が最終形態の関空にキャパ不足なんか存在しない

実際は伊丹の所為で発着回数が満たせずに二期整備の金が止まる負のスパイラルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全部伊丹土民の所為だ！！！！！！！！！！！！！！！！

航空需要が賄えない計算なんか初めから存在しないわ！！！！！！！！！！！

583 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:13:32 ID:uLlrxECE0

>>578
空港の維持費を1空港だけにするのが目的だから新幹線シフトで構わない。
東京、福岡方面がたとえすべて新幹線に変わったとしても、
長距離国内線、国際線、貨物は関空を使うわけだから。
これらすべてを伊丹と神戸だけでまかなうのは不可能。

まあ、近距離国内線が神戸に多くなるんじゃないの？

584 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:13:40 ID:1kyKj3rH0

>>579
伊丹空港が「廃止になれば」本数は自然に増えるがなｗ
頭大丈夫か？

そもそもの計画案では新空港が出来たら伊丹は廃止。それに
あわせて関空便が増発。国内便も関空完成に合わせて発着
するようになったら、当然、バスや電車の本数も増やす計画
だった。

空港が不便で遠い場所になったのも、バスや電車の本数が
少ないのも元はといえば全部「騒音ゴロ」やった馬鹿サヨや
地域住人のおかげ。不便さを嘆くならあいつらに石でも投げろ。

二重サッシだから割れにくいけどなｗ

585 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:14:08 ID:FeEhlgyL0

だから関空なくしても伊丹残せの人に質問だってば
>>559はどう思うわけ？
自分が海外でない貧乏人だからって他の人が海外に出るのまで阻止するな。

586 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:15:57 ID:8BHpXHI+O

騒音対策は自分らでやれよ！

587 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 03:16:42 ID:1+MYGt6h0

計算上在りもしない空港需要のパンクを持ち出して伊丹土民に譲歩した当時の国の実務担当者を免罪符にして

自分は空港閉鎖派だったけど国が泣き付くから存続してやった風を吹かして被害者面する伊丹土民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:17:01 ID:pxAP8q5YO

四国に無駄な橋をかけるなら
関空に橋をかければ良かったのに

589 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:17:04 ID:Ps0SNaWO0

>>585
成田があるし赤字垂れ流してまで存続させる意味はよく分からないよ。

590 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:17:30 ID:NL4xlFCN0

誰もわかっちゃいないんだな、関空は「砂上の楼閣」なんだよ、
もし大地震や予期せぬ地盤沈下などで関空が使用不可能になったときのために
伊丹は残しておかないといけない。　国交省はそれしか考えてない。

それと自前でローカル空港すら持てない京都や滋賀の人間は伊丹が便利だとか
口出しするな、お前らには関係ない。

591 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:17:52 ID:bLMUMeyzO

イタンを知らなかった。
すまん。

592 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:17:53 ID:opE8uE0z0

>>578
集中投資して国際的に競争力のあるハブ空港にすることによって
関西を発展させることが目的だから、JRの客を喰うことに大したメリットは無い。

593 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:18:31 ID:oe+dkqnn0

>>585
関空なくして伊丹残せなんて言ってる人、現実にはいません。

２ちゃんねるで時々見かけますが、関西人のふりしたお国厨です。

594 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:18:46 ID:5KfmuBp50

伊丹はホビー用に残せばいいんじゃないの
で、八尾空港を廃止して跡地を再開発する

595 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:18:51 ID:MzO70CO70

>>583
そういう目的なら伊丹廃止でいいと思うけど
関空の苦しさは立地的に言うほどかわらんような

神戸空港拡張論とかでてくるんじゃないの

596 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:19:00 ID:8bRnc33U0

伊丹空港って機能してるの？
まあ、利用者は距離的に困らなければどの空港へ行くのでも問題ないだろ

電車と違って必ずなければならないほど生活に密着してる物ではないし。

597 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:19:42 ID:0U0xgJ550

騒音対策補助金が無駄だと思われてるだけでそ
存続させるなら府に泣きつかないで伊丹市だけでやればいい

598 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:19:57 ID:FeEhlgyL0

>>589
あー全部の空港なくしたらいい派な
それなら納得だ
経済が冷え切ってる関西に国際空港を置いておく必要ないしな。
海外から京都へ行く旅行者だって関空利用してるのかどうかすら怪しい。

599 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:21:00 ID:YDWYjOBR0

そういやびわこ空港って頓挫したの？

600 ：佐賀県：2008/09/06(土) 03:21:13 ID:9a+ZU/Kh0

地元が存続、拡大や増便を願うのは、伊丹も関空も同じことで
関空のエゴでもある。
嫌々引き受けたのなら廃止を願えばいいだろ

601 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:22:10 ID:1kyKj3rH0

だいたいな「関空潰して伊丹残せ！」って論議は最初からあり得ないの。

伊丹空港の周辺住人が「転居も立ち退きも絶対にしない！」「空港の
拡張工事は許さない！」「滑走路の延長や本数を増やすなんて絶対
やらせない！」「事故が起きたり騒音が増えたらどうするんだ！」と
怒鳴りまくるから高い金支払って新空港作ったんだぞ？

今になって「伊丹存続」ならこれまでの騒音対策費と新空港建設に
かかった費用を全額返せ。なんじゃこの基地外どもは？

ダム建設でもそうだけどな。地域住人が「どうしてもいらない」
っていうなら無理に作らなくても良い。そこには同意する。ただし
「必要ない！」って言い張って追い出そうとしてた側が後になって
「やっぱり必要だから置いとけ！」とか「新しい空港のほうを閉鎖
すればいいじゃん」って言い張るな。

だったら建築費を全額返せ。お前らの責任で多額の税金突っ込んだ
んだからよ。補助金や助成金、騒音対策費も返せ。話はそれから。

602 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:23:03 ID:dzK1kYGO0

>>584
認識が甘いな
1便辺りの搭乗率が低下したらどんどん便数削られていくよ。
航空会社の考えはそんなもの

603 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:23:45 ID:b36pGKC60

関空は地盤沈下が予想より早く、その為の対策費に莫大な費用がかかっています。
また、天気が酷い時は橋に影響が出て電車が止まります。
今後の必要な経費を考えると関空にかかる莫大な費用を大阪府は負担しなければ
なりません。そのためには伊丹の廃止が必要になります。
但し、そうなると、関東、九州北部への移動がJRに流れ、経営難んのANA,JAL
共にさらに経営難になるとのことで国も困っているのです。

604 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:26:21 ID:FeEhlgyL0

>>603
たぶん、あんまり人の乗ってなさそうな伊丹から飛ぶ九州便や北海道便を飛ばさなくてすむなら
そのマイナス分吸収できそうな気がするんだが
近くの空港で少ないパイを取り合うほうが航空会社にとってマイナス要因なはず。

605 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:26:31 ID:5KfmuBp50

最初は神戸沖って話だったんだよね
それがなぜか泉南沖になった

そしたら伊丹は残るわ神戸は独自に空港作るわ
関西の空を独占するはずが想定外の現状に

606 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:27:01 ID:1kyKj3rH0

>>602
伊丹空港置いといたら、搭乗率がどんどん上昇するのか？
お前の計算ではｗ

憲法九条信者並みのオツムですな。空港は一つにまとめて
効率化したほうがいいに決まっている。

伊丹は「廃止」を条件に地域住人が様々な特権を得てきた。
それを返すのが筋だ。廃止のための「新しく作った空港」を
伊丹空港のために潰したり本数を減らすのは本末転倒。

607 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:27:26 ID:8BHpXHI+O

>>603 関空の便を減らしたことがきっかけ！伊丹便だけ残せると思ったら大間違い！

608 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:28:26 ID:uLlrxECE0

>>595
神戸市が反対しなければ、関空は神戸空港の位置にできていた訳で・・・
さらに反対していたくせに何故か空港を作って問題を複雑化。
神戸の拡張＆国際化は大阪が納得しないんじゃないかな？

609 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:29:32 ID:dzK1kYGO0

>>606
以前、伊丹から関空に色々な路線の便を移したが、搭乗率の悪さで殆どが関空から消えましたよ
で伊丹廃止で同じような事になっても、関空じゃなくてその路線は全て神戸に行くのが現実、残念でした。

610 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:29:32 ID:MzO70CO70

>>592
利用者数は大して増えなくても問題ないってことでいいのか

>>608
結局、現実的な利便性の前には筋論は引かざるを得ないと思うけど

611 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 03:29:54 ID:1+MYGt6h0

何故か？

神戸が空港建設に反対したからだろｳﾞｫｹ

612 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:32:02 ID:dzK1kYGO0

>>611
当時の関経連会長も反対していましたが？
神戸市長・神戸市議会だけの問題ではない

613 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:32:37 ID:1kyKj3rH0

簡単な話なんだよ。伊丹空港を存続したいなら「これまでの
騒音問題」で得た金を全部返済。

その上で騒音問題なんてのはありません、24時間空港にして
戴いて結構です、空港の拡張も滑走路の造設もやってください、
使用時間の制限も撤廃します、これまで身勝手なこと言って
済みませんでした、って土下座すればいい。

そうすれば維持管理に金がかかる関空よりも伊丹を存続させよう
と思う連中も出てくる。伊丹のほうが利便性が高いって当たり前
だろうがｗ　そこの連中が大騒ぎしたから海上空港になった
んだからよ。最初から伊丹は空港拡張を飲んでれば、関空なんて
誰も作りゃしなかったんだよ。

後だしじゃんけんで良いトコ取りしようとすんな。騒音ゴロが。

614 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:34:10 ID:Ps0SNaWO0

廃止を条件に特権を得てきたってのは何で？
防音対策とか廃止前提なら要らなくね？

615 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:35:01 ID:KA9lhLkx0

伊丹関係者以外で伊丹廃止に以上に反対する奴って、どんな利用環境なんだ？
俺、自宅が吹田で会社が北浜だけど、関空でもそんなに苦じゃないぞ。

616 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:35:08 ID:oe+dkqnn0

今世論調査したら、伊丹廃止に賛成＝７５％くらいじゃないか

617 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:35:30 ID:RZR9yvUm0

騒音ゴロってこんなやつのことか。
深夜早朝発着は認めない、補償はよこせ、でも廃止もするな。
教科書からは公害であることの記述も削除するな。

618 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:35:37 ID:tLQgtW3q0

なら騒音対策費やら自治体持ちでやれ

619 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:37:01 ID:KugA2hkC0

>>615
東京へ行くときは飛行機か新幹線かどちらを利用しますか？

620 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:37:13 ID:Ps0SNaWO0

伊丹廃止の理由付けがイマイチ納得いかないからじゃね？
筋を通せってんなら神戸も潰すべきだしな。

621 ：【伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民に罰を与えるべき！！！！】：2008/09/06(土) 03:37:28 ID:1+MYGt6h0

伊丹閉鎖と新空港建設は財界の要請じゃなくて
土民が公害被害を訴えてゴネたからだろ！！！！！！！！！！！

空港は反対派自治体にとっての「迷惑施設」なの
原発と同じ扱い

神戸は、こんな五月蝿くて危険なものはウチも反対だと言ったから
神戸に出来なかっただけの話！！！！！！！！！！！！！！！！！

財界を持ち出して被害者ヅラすんな！！！！！！！！！！！！！！！！！

神戸が反対したから神戸に関空が出来なかっただけだろ！！！！！！！！！！！

622 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:38:29 ID:opE8uE0z0

>>610
新幹線に流れるたって、東京行きか北九州行きくらいのもんだろ。

623 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:39:39 ID:dzK1kYGO0

ID:1+MYGt6h0の存在は伊丹空港存続派のゴネ厨キチガイ土民以下

624 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:40:13 ID:FeEhlgyL0

大阪って自己厨な人の集まりなんですね
伊丹イラネの代替として関空を作ったはずなのに
出来てみれば、既存権を主張して両方維持させろと訴える。
日本の首都でもない一地方都市のくせに、同じ経済圏内にいくつも空港を作って
「おらの空港が一番『自分にとって』都合がいいから、残しておけ、他はいらん」って
幼稚園児かよ。

625 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:40:25 ID:8BHpXHI+O

>>613 その通り。橋下は、関西空港を潰すのは躊躇しないよ！

626 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:42:09 ID:Ps0SNaWO0

伊丹よく利用する人が伊丹擁護してるだけでイコール騒音ゴロと思われてもなー。

627 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:43:32 ID:KA9lhLkx0

>>619
そりゃ新幹線ですよ。
会社から行くなら飛行機でもいいけど。

628 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:43:50 ID:uLlrxECE0

>>624
自己厨は大阪の人ではなくて伊丹空港周辺の人ですよ。
約半分は神戸の人になります。
ちなみに計画に無かった3空港目を作ったのは神戸です。
大阪は関空だけにしたかったのに、神戸のせいで困っているんです。
もう、伊丹も神戸だけで維持してください。

629 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:44:21 ID:teFVgZrb0

伊丹は潰せばいいよ
不満は出るだろうが、何をやっても文句ばっかり言ってるから一緒だ

630 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:44:31 ID:dzK1kYGO0

とりあえず伊丹空港周辺のゴネ厨どもを国道４３号線沿いに強制移転させたいよ。
飛行機の騒音なんかまだマシだと思えるしねｗ

631 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:45:21 ID:1kyKj3rH0

関空が海上空港に決まった背景には成田闘争の余波がある。
新左翼だかって学生運動から出てきた連中が農家煽りまくった
結果、国際空港（成田）の開港が大幅に遅れた。

かといって国際社会で生き残るには国際空港の整備は不可欠。
成田闘争で味占めた連中が関空問題（伊丹騒音訴訟）にも
大挙して入り込んできた。長期化を嫌った国が伊丹市周辺」
住人に二重サッシとエアコンを無料でプレゼント。

合わせて「海上空港を作るから」と約束して事態の沈静化を
計った。作る前から泉州に海上空港を作るのは無謀と言われて
たんだよ。それでも環境ゴロや左翼を長く相手にするよりは
海上空港を選択し後は技術的なもので乗り越えられると考えた。

香港にだって台湾にだって韓国にだって国際空港はある。
作らないわけにはいかない。多額の費用投じて海上空港を
作った後で「伊丹のほうが便利だから残せ」ってどんな冗談？
頭おかしいとしか思えんな。だったら最初から反対すんな。

632 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:47:43 ID:ARaht1nxO

大阪府自体を消滅させる事が、日本にとっては最高の解決策なんだけどな。

633 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:50:00 ID:oe+dkqnn0

>>631
日本人も馬鹿ではないから、そう理解してる人が多いと思う。

問題は空港利権を維持したい官僚だと思うのだが。

634 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:51:46 ID:Ps0SNaWO0

要は伊丹市長の言うように伊丹がなくなれば関空利用者はそんな増えるのか？ってとこが問題のような。
メリットとデメリット比較してデメリットの方が多かったら潰す意味はあんまりないよな。

635 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:56:04 ID:dzK1kYGO0

http://d.hatena.ne.jp/MayField/20080827

航空コラム・それでも伊丹は廃止できない

636 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:57:24 ID:1kyKj3rH0

伊丹市長が「本当に地域住民や利用者を考えて」存続を
言い出した、なんてことはあり得ない。

歴代の市長には「伊丹空港を無くすことは地域住人の悲願です」
とまで言い切った奴もいるんだぞ？地域住人の長年の夢がやっと
かなうんだろうが。二重サッシも必要なくなるし事故の悪夢から
も開放される。なのに何が反対なんだよｗ

欲しいのは助成金や補助金。騒音対策費。伊丹廃止が決まった時、
真っ先に「やっぱり閉鎖しないでくれ！」と頼みにきたのは地元
のタクシー業者やお土産物屋、建材や建築屋、電気屋だとよｗ

クーラーが「値引きしないで売れる」高い二重サッシが「国の
補助金でつけられる」から業者が儲かるんだそうな。

死ねばいいのにこいつら。

637 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 03:58:57 ID:u4XmVF9X0

関空案の1970年代半ばからバブル期に至るまでは、空港需要はそこそこ増えると試算されてたろうし、
道路需要予測と同様、インフラの整備に国家が猪突猛進したんじゃないの？
そんな時代にあっては、関空と伊丹地域住民の問題は鶏と卵の関係が邪魔でよく見えない
仮に利用者、住民の意見が空港インフラに反映されるのなら、関空の二期工事なんてとても理解できない

638 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:00:29 ID:JykyJN4+0

過去も未来も拡張性のない伊丹は廃止して、神戸なり関空のアクセス強化に金をまわせばええやん。

639 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:01:21 ID:6thQieL90

伊丹残してもいいが
補助や助成金を打ち切れ
公金に群がる汚いダニどもをすべて消し去れ

640 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:03:33 ID:dzK1kYGO0

>>638
関空はアクセス強化する前に周辺自治体の破綻が先に来るからこれをどうにかしないと

641 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:05:01 ID:nRr4DqJi0

百里空港を民間共用にする狂気の沙汰のいばらきよりは、

ナンボか生臭くて人間らしい

642 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:05:05 ID:Ps0SNaWO0

伊丹の騒音ゴロがムカつくのは理解できるし、
建材・建築屋や電気屋（なんでクーラーが値引きしないで売れるのかよく分からんが）
が儲けてるのもムカつくだろうが
タクシー業者やお土産屋は別に罪はないな。
まぁ言うこと聞く必要もないけどｗ

643 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:06:38 ID:QugHabV4O

阪神高速湾岸線がポーアイまでつながれば神戸空港から梅田・
難波まで30分。しかも池田線のような渋滞の懸念もない。

644 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:07:12 ID:my4zLPC/0

>>642
そりゃ、クーラー代金払うのは利用者の財布じゃなく国民の税金だから。

645 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:09:12 ID:1kyKj3rH0

>>642
閉鎖はずいぶん前から言われてたんだから対策立てとくのが
当たり前だろｗ　俺もタクシーとお土産物屋はそんなに叩い
ちょらんばい。

知ってるか？指定業者ってのがあってな。クーラーも二重サッシ
もその指定業者に入らないといけない。指定業者を決めてるのが
伊丹市でんな。

http://www.city.itami.lg.jp/home/SOGOSEISAKU/KUKO/0000249.html

癒着利権バリバリなんだよ。

646 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:09:26 ID:JykyJN4+0

>>632
そういうくだらん煽りは成田羽田問題を片付けてからなｗ

647 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:09:49 ID:Ps0SNaWO0

・空港出来てから新たに越してきた奴には金出さない。
・旧来の住民への補償も空港や航空会社で賄う。

これが出来れば伊丹存続でもそこまで問題はないかな？

648 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:10:47 ID:uUG+P5OE0

>>636
泉ズリ、遊んでないで夜勤はちゃんと仕事しなさい

649 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:12:59 ID:jKqozz9N0

伊丹は必要
http://www.h3.dion.ne.jp/~potipoti/LOVELOG_IMG/88C992O8C9B88EA82B382F1.jpg

650 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:14:38 ID:17RH8GE00

伊丹が便利なのは大阪市内の利用者だけ。

651 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:16:19 ID:EO2TEPdR0

大阪空港近くに住んでる者だけど(空港まで徒歩15分くらい)、空港のおかげで
街がにぎわってるかっつーと、ミスドが潰れるくらい廃れてるし、出来る店
出来る店が１年ちょっとで潰れるし、別に空港の恩恵なんて何もないよ。

正直要りません。あってもなくてもどっちでも良いって所。

652 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:16:44 ID:1kyKj3rH0

伊丹「市」の民家防音工事（航空機騒音対策）つまり指定業者に
入れてもらわないと助成金が国からせびれないわけさｗ

その指定業者は入札制といいながら、長年変わってなかったりする。
それが特定の団体とか議員と近い立場だったり、やたらと高いクーラー
やアルミサッシを取り付けていたりもする。

そりゃおかしいとおもうべな。過去に何度も問題になってるの。
気分良いわけなかろう。おまけに「もう廃止」できる空港を
そういった業者のために存続しろ、ちゅうてんだぞ？

頭おかしいって。

653 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:17:54 ID:dzK1kYGO0

>>650
鹿児島便とかなら伊丹を必ず利用するよ
1日２～３便の関空と1日１５～２０便の伊丹　関空が近くても伊丹を選ぶ

>>651
それは空港は関係なく、ただ街が寂れてるだけ

654 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:18:27 ID:17RH8GE00

元々、伊丹を廃止して神戸に作る話だったし。

655 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:19:12 ID:ARaht1nxO

>>646
阪人みたら罪人と思え。

656 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:19:59 ID:oe+dkqnn0

>>651
地元の人の意見はそんなもの。
>>580みてもわかる。
騒いでいるのは官僚とマスコミだけ

657 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:20:40 ID:EO2TEPdR0

>>653
まぁそうだけど、大阪空港無くなることで将来的にでも大阪の経済が
上向きになるならいらないです。
一部の騒音問題騒いでた周辺住民くらいでしょ。旨味があるのって。

空港バスなんてほとんど誰も乗ってないし、モノレールは阪急管轄で
クソ高いし百害あって一理なし。

羽田行くには便利なんだけどね。50分で着くし。

658 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:21:31 ID:VW9B6pHE0

>>652
素朴な疑問ですまん。
助成金ってさ。どっちから出てるの？国？それとも地元の市町村？
国の金なら、伊丹市長がグダグダいうなと言いたい。
無駄な出費を国費から出してるなら、国全体で考えるべき。

659 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:25:38 ID:uUG+P5OE0

>>657
＞まぁそうだけど、大阪空港無くなることで将来的にでも大阪の経済が
＞上向きになるならいらないです。
＞一部の騒音問題騒いでた周辺住民くらいでしょ。旨味があるのって。

ﾆﾔﾆﾔ
そんなアホロジック使ってるのはアホな関空厨だけですよｗ
伊丹廃港で大阪の経済が上向きって、どこをどうやればそうなるかね？
また梅田に超高層ビルが建つ理論？
それとも伊丹跡地に日本の副首都って妄想かな？

660 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:27:54 ID:dzK1kYGO0

>>657
大阪は中小企業があっての都市だから、まずは中小企業が多い地域から
景気が良くならないと意味無いよ。伊丹廃港で潤うのは一部の人間

661 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:30:43 ID:LU6iG7sfO

そうだ！タケちゃんマンを呼ぼう！

662 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:32:06 ID:27/P7QcD0

伊丹市長はまず謝るのが先だろ
「今までワガママばっかり言って申し訳ありませんでした」って

663 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:33:11 ID:EO2TEPdR0

>>659
スマン、海外向けの仕事は回ってこないから関空使った事ないよｗ
どうすれば大阪経済が上向くのか考えるのは府であって、前の赤い服着た
癒着ババァには出来ない事だったからこんだけ大阪経済ガタついてるんじゃん。

詳しい対策なんか勉強しないとワカラン。
そして俺は市政には興味が無いからそれはプロにお任せだ。
俺の仕事じゃないしね。

地元民から見て、大阪空港別にイラネってだけ。
削除して大阪経済上向きになる材料になるならどんどん切ってくれ。

664 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:33:28 ID:oe+dkqnn0

>>657
関空への集中化は大阪経済のためっていうより、仁川などの海外の空港に対抗できるハブ空港を作ろうという意味でしょ。

665 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:35:06 ID:nwpcNVGZ0

桜島線神を舞洲経由で戸空港まで伸ばせば２０分で付いちゃう。
舞洲、阪神間の埋め立て地も人口増えるし
ＪＲ神戸線も新快速増やせてウマーなのに。

666 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:39:50 ID:cSomFalS0

ん～
橋本さん好きだけどこれだけはなぁ
伊丹より関空のがいらなくない？

667 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:40:59 ID:1kyKj3rH0

>>658
成田闘争の流れでな。助成金（騒音対策）は「国から」出てる。
地域住人の支援って形式で。

ただしその「国」の金を使うためには伊丹「市」の指定を受ける
必要がある。伊丹市指定の業者じゃないと工事は受けられない。
つまり「水源」が国で私たちの税金。蛇口を握ってるのが市長。
市長の支持団体や親類が「業者指定」を受けている可能性もゼロ
ではないよ、ってこと。

以前、伊丹に住んでた。しかも電気屋ｗ　それで色々知ってる。

668 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:45:41 ID:7M3iumd10

>>12
>
>そんなに伊丹が大事なら騒音保障なしにして、深夜も発着させるといわれたらどうするつもりだよ。

ですよね。

669 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:48:50 ID:LmO2zeUJ0

北摂地域の人は伊丹廃止されたら関空まで遠くてやだっていうけど・・・、
廃止されたら神戸空港つかえばいいじゃない？

あと、海外まで遠出するんなら伊丹～関空の距離、時間差なんて誤差の範囲じゃね？

670 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:48:52 ID:oe+dkqnn0

>>667
マスコミにはそのあたりを追求して欲しいけどね。
市長と業者の癒着なんて結構面白いのじゃないか

671 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:49:20 ID:z6IOldaS0

よっぽど悲劇的な事故でも起きない限り、
伊丹は廃港出来ないんじゃないかな。
例えば、伊丹空港周辺で墜落事故発生。
あるいは、これが一番発生して欲しくないんだけど、
伊丹への空路にあたる大阪市内、特に梅田または、新大阪周辺で
墜落事故が発生したら・・・。
その時の世論の動きはどうなるかな？
それでも、伊丹は存続するのかな？

672 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:50:17 ID:aEBolgnWO

６年前に神戸に来て只今神戸市民。
特に不便を感じた事が無かったが神戸空港を利用して感じた事。(伊丹に対して)
伊丹の駐車場が高い。(宿泊)
駐車場に無駄なスペースが多い。

急遽地元に帰らなきゃならない事があった時に
駐車場代が高すぎてビビった。

673 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:51:30 ID:g622skGz0

伊丹は大幅縮小して主要路線だけ残す
関空には地方からの便を移行させて
国際線との乗り継ぎの利便性を高め
集客力アップを狙う
これでいいやん
別にどれかを潰さなければならないという強迫観念に駆られる必要はない

674 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 04:53:52 ID:VW9B6pHE0

>>667
＞ただしその「国」の金を使うためには伊丹「市」の指定を受ける
＞必要がある。伊丹市指定の業者じゃないと工事は受けられない。

はあ？なんだそりゃ？伊丹市は国の財布から勝手に札束抜いて散財できるってか？
こんなの許されて良いのか？

675 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:07:43 ID:7cVTtOcX0

黒マッチョNewsで街道との対決に進展があった様子

http://kuromacyo.livedoor.biz/archives/500932.html

676 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:17:00 ID:ISKGdQeQO

>23

京都に空港がほしいだと？

琵琶湖の鳥人間コンテストの滑走路を使わしてもらえ！

677 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:22:18 ID:SF/n2L3N0

東京の視点から言うと、伊丹廃港で人が移るのは関空じゃないよ。
伊丹の客が移るのは、新幹線でも近い名古屋と、空港が近い福岡。
関西以外の経済圏の比重が大きくなるだけだと思う。

678 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:23:46 ID:yVP+vQH80

>>677
伊丹利用者が名古屋や福岡から新幹線に乗るわけないだろｗ

679 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:23:51 ID:oe+dkqnn0

でた！名古屋厨

680 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:27:35 ID:WNhy9j7g0

橋下は廃港後のプランとか綿密に練ってから席につくべきだな。
今の状態は2chの馬鹿と同じレベル。

681 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:28:54 ID:0hVeuPUR0

この論争の行き着く先は伊丹空港を閉鎖の後整地し
より拡張した形で新伊丹空港を建設
その後関空を閉鎖という計画が現れることが予想される

682 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:30:59 ID:B8s2vWn/O

馬鹿離発着料がたかいだけ

683 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:32:20 ID:SF/n2L3N0

>>678
東京の視点って書いてあるだろうに･･･。

東京在住の伊丹を利用している客ですが、何か？

684 ：支那・朝鮮極右と搾取老人の政党・民主党：2008/09/06(土) 05:33:12 ID:iF2hDo2q0

格差拡大は日本に対して工場回帰させるための賃金の低廉化を一部に押しつけた結果。
つまり、主要にはアサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力の責任だよ。
あいつらは労働貴族の勢力であり支那買弁勢力だから当然だけど。

１．アサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力の後押しによる技術流出(支那、韓国サムソンなど）とその結果の競争激化で、
国内空洞化を止めるために賃金の低廉化が必要になった。

２．さらに、アサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力の後押しで支那人などの
外国人低賃金労働力が導入されて若年者の賃金の値下げ圧力が働いた。

３．さらにアサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力の支持母体である、既得権益労働者、
つまり、団塊の世代やアサヒる新聞の記者、公務員などが賃金の平均的な下落に抵抗し、
そのつけを、すべて、若年労働者に押しつけた。

４．さらに、アサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力の支持母体の団塊より上の世代は
リタイア後に自分たちが支払った額の３倍前後の、年金を若年者から受け取る
吸血鬼勢力であり、そのことで企業負担が増えて正規雇用が増えない圧力になっている。

５．さらに、アサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力は、アサヒるテロ選挙で
小泉安倍により国内に回帰した工場により回復しかけた日本経済を民主党による政策不況に巻き込み、
派遣などの雇用環境の改善に回せるはずだった原資を消し飛ばした。

６．アサヒるテロ選挙によって選ばれた支那朝鮮の買弁勢力の民主党はガソリン税のゴタゴタで政策不況をきちんと実行してみせた。

という風に、アサヒる、ＨＥＮＴＡＩ毎日、ｔｂｓ、講談社ゲンダイ、民主党、連合などの売国勢力は日本経済の癌そのものなんだよね。

685 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:34:37 ID:2VCbagYW0

>>683
大阪中心部には神戸の方が近いだろ。
伊丹は廃止でいいだろ。

686 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:39:47 ID:SF/n2L3N0

>>685
神戸から大阪に移動する手間を増えるならば、余程のメリットがない限り、
大阪以外とのビジネスを優先させるかも、と言ってるんだが。

大阪スルーが増えちゃうよ、ってコト。

687 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:40:56 ID:ISKGdQeQO

仮に関空が破綻閉鎖して、伊丹空港だけになったとしたら大変なことになるぞ。騒音問題で24時間営業になることはないし、拡張も無理。また周辺乞食と乞食市長が「伊丹空港廃止！」を訴えて補助金増額を言い出すのは間違いなし。…手のひらを返すやつらを信じるな！

688 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:42:59 ID:KmyJrUkt0

相対性理論は間違っていた。

http://ggm2.com/japanese/japanese-p5/index.html

400年近くも物理・科学の世界に君臨し、世界を大混乱に陥れた
ガリレイの相対性原理、アインシュタインの相対性理論が遂に破綻。
教育界でも相対論を排除する動きが出てきた。

689 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:43:35 ID:oe+dkqnn0

>>686
新幹線使え。
東京大阪間移動は新幹線が主流だぞ

690 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:46:54 ID:bSu5R0Uc0

関空廃止派の人は、貨物についてはどうするべきだと思うの？

691 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:48:46 ID:SF/n2L3N0

>>689
新幹線移動だと、他の都市と比較して、大阪は遠隔地となる。
他と比較して、大阪を選ぶ理由が減ると言っている。

692 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:55:34 ID:lDE/8147O

　<#｀Д'>＜騒音うるさいから伊丹空港は廃止するべきニダ！イヤなら謝罪と賠償をするべきニダ！

　(,,ﾟДﾟ)　＜仕方ない。海上に関空を建設する。で、伊丹空港は廃止する。

　<#｀Д'>＜そ、それは困るニダ！伊丹空港は絶対必要ニダ！

　(,,ﾟДﾟ)　＜な、なに言ってるの？コイツ？

693 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:56:28 ID:oe+dkqnn0

>>691
しかし、東京から新幹線に乗るのと羽田経由で飛行機に乗るのでは
時間はそう変わらんと思うのだが。

それにあなたの仕事内容にとって大阪と他の都市と同じ条件だったら、土地や家賃が高い大阪をわざわざ選ぶ必要も無いだろう。

694 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:58:23 ID:Ccn3aetd0

＞691
具体的にどこ？
東京ー大阪なら8割は新幹線
東京ー京都なら99％新幹線

695 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 05:59:12 ID:7nejJ1GH0

>>690
関空は洪積層が沈まないと言う前提で造られたのに

洪積層、沈む沈む(ｗ

696 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:00:30 ID:VW9B6pHE0

>>686
それは大都市の宿命だと思う。大阪のような大都市の近隣に空港があったら、便利には間違いは無い。
ただ、それでは24時間化もハブ空港化もむずかしいし、さらに伊丹は地元への無駄な補助金垂れ流し
という問題がある。

人が住んでるのを強制的にブルドーザでどかしてってできてれば、成田ももっとうまく機能してたと思うんだがな。

697 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:02:15 ID:Ccn3aetd0

>>695
開港して14年もたっているのに
まだそんなことを言っているのか？

698 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:03:49 ID:VqHEX+uS0

伊丹市が独立採算でやれば良いだろ
Ｂに払ってる騒音対策費とかも自腹でさ
乞食の分際で偉そうに言うなよ

699 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:04:24 ID:tjmpkhiq0

＠東京なんだが

関空着の便に乗るくらいなら、新幹線の方が便利ｗ

時間的にそんな変わらんｗｗｗ

700 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:04:31 ID:7nejJ1GH0

>>697
誤魔化しても駄目だよ

701 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:05:08 ID:VW9B6pHE0

>>698
それいいアイディアだな。国に迷惑かけないなら、勝手にやっていいよ。

702 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:05:41 ID:Ccn3aetd0

伊丹の騒音対策費は累計7000億円
現在も毎年80億円。
30年後、累計1兆円になるだろう。
関空の方が安い。

703 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:06:28 ID:g622skGz0

>>696
２４時間化は国際線と貨物では意味あるけど
国内線では意味ないね
他の地方空港が２４時間ではないから

704 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:07:03 ID:5Rtv/rG10

東京ー大阪を飛行機で移動する奴って
ただのマイル乞食だろ。
会社の金で、自分のマイルをせっせと貯めてるんだろ。

705 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:07:15 ID:VqHEX+uS0

>>692
なんか「部落差別反対！」と言いながら差別を増長して
利権を貪ろうとするＢ解放同盟そっくりだなｗ

706 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:08:20 ID:VW9B6pHE0

>>699
俺も大阪出張は新幹線だな。
飛行機だと、乗るまでにあちこち移動しなきゃいけないのが面倒。

707 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:10:02 ID:Ccn3aetd0

>704
その通り
便数　新幹線　3～10分に1本
飛行機　　　　1社　1時間に1本
トータルでは新幹線が速い
　　　　

708 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:10:14 ID:xYdG0dcB0

空港の不便さや広さ、乗り換え考えたら、伊丹と新幹線で所要時間変わらないしな

反対してるのは、国の税金にたかってる伊丹市とその住民、
会社の金にたかるマイル乞食ぐらいだろう

709 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:10:28 ID:dq+eoeQm0

痛みの騒音対策費でWTCー関空湾岸道路作ればとてつもなくべんりーになるんだが

710 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:10:38 ID:OTvEQmZV0

>>700
ソース無いの？

711 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:10:49 ID:L341gKO60

>>686

関空→梅田と伊丹→梅田で20分も差が無いのに手間とな？交通も乗り換えなしだぜ？

712 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:11:10 ID:XEiebV4tO

俺も新幹線だよ。伊丹は使いずらい。

713 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:11:57 ID:VW9B6pHE0

>>702
それさ。大阪の都心部と関空と神戸、各空港への交通手段への補助にまわした方がよくね？

714 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:12:17 ID:Ccn3aetd0

新幹線に乗れないから飛行機にのるなんて、
普通のことができない子のために毎年80億円　累計7000億円も
税金つかっていいのか？

715 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:12:39 ID:dyrc8Bir0

セントレアが無くなったら確実に増えると思う

716 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:13:02 ID:sZ+vDkJuO

つーか、伊丹市が騒音うるさいって言って、関空作らせたんじゃなかったか？
いざ廃止になるとゴネるとか、腐ってるな

717 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:14:14 ID:B7lCyfj+0

関空なんていつかは海に沈むんだろ
今でも地盤沈下起こしてて建物を
ジャッキアップしてるし
伊丹は存続させた方がいいんじゃないか

718 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:14:40 ID:VW9B6pHE0

>>702
いいなあ。耳栓してれば、悠々自適のニート生活も可能ってか？
俺伊丹に引っ越そうかな？

719 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:15:02 ID:oe+dkqnn0

名古屋厨 SF/n2L3N0 は逃亡した様だな。

720 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:15:37 ID:7nejJ1GH0

>>710
http://www.so-dan.net/hp/bessatsu/takayasu_010.html
収まったのは沈むといわれた沖積層

洪積層は未だ沈降を続けてる

721 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:15:46 ID:VqHEX+uS0

>>716
差別反対とか言いながら実は差別が無くなると困る某チンピラ団体みたいだな
ポルシェ中川とかが所属してた

722 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:17:00 ID:xYdG0dcB0

>>717
リニア開通で先に伊丹が破綻してる罠

723 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:17:48 ID:1kyKj3rH0

>>702
金利含めるとすでに一兆円超え。ついでにいっとくと、
成田空港は買収と立ち退き、対策費に金がかかったので
その数倍。40年以上も二期工事に時間がかかってる。

仕方ないので海上空港作ったんだよ。

724 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:18:24 ID:zZqe1j1A0

知事は高さ制限の無くなった梅田の絵でも描いてみれば。
「空港のせいでこんなに損をしてるのか」と思わせられれば勝てるかもしれないよ。
空港って一部の人が繰り返し利用する所で大多数は使わないか極たまの所だから。

725 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:20:52 ID:Ccn3aetd0

騒音対策費で生活している連中がいるんだよ。
しかも、自分は騒音のない静かな高級住宅地に豪邸+外車でね。
わかりますね。

726 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:21:28 ID:VW9B6pHE0

>>723
成田はそういう意味では、国は高い授業料を払ったことになるな。
それから大都市の空港は海上って選択になった。

727 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:21:50 ID:3Xw+2W8c0

どこがどう間違いなんだ。成田を使うとでも言うのかね？

728 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:23:00 ID:bBL7Q/7M0

>>88
騒音で空港廃止訴えたから、高い金出して関空造ったんだろうが。
だったら、伊丹廃止は当然。金の問題じゃないだろう。

729 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:23:34 ID:Ccn3aetd0

関空利用者　1700万人
伊丹　　　　1500万人

多い方に集約するのが常識
関空ー梅田　50分
羽田ー新宿　50分

730 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:24:15 ID:g622skGz0

>>714
でも黒字なんだよな、伊丹
一方関空は黒字に転換するあるいは持続させるだけの明るい材料が
ぜんぜん見当たらない
沈没阻止のためのランニングコストも相当かかりそうだし、
余計な二期工事までしちゃった
仮に関空だけ存続しても勝手に自滅しそうだよｗ

731 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:26:54 ID:3Xw+2W8c0

>>733

騒音対策費のムダより遙かにマシ。とにかく伊丹周辺住民の懐を暖めるために国民の税金を使わないで欲しい。

732 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:27:42 ID:VW9B6pHE0

>>730
騒音対策費を支出に入れても黒字なの？

733 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:28:03 ID:OTvEQmZV0

>>720
ソース見たら、最終的に18ｍの沈下するそうだね
まぁ何とかなるんじゃない

734 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:28:38 ID:kCm0fT500

伊丹が無くなったら東京への客はごそっと新幹線なんだろうが…
橋下の「議論のための議論」はもう秋田ｗ

735 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:29:18 ID:1kyKj3rH0

>>823
あほかｗ　年間80億の騒音対策費引いてみろ。完全に赤字だ。
反対に関空は黒字になってる。

http://www.kiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H19kessan.pdf

伊丹の分の国内便引き受けるようになったら十分やっていける。

736 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:29:20 ID:oe+dkqnn0

841 名前：名無しさん投稿日：08/09/06 06:17:01 AX92NOyr

どこかのテレビで公開討論会やってほしい。
出演者は

橋下大阪府知事
平松大阪市長
兵庫県知事
伊丹市、豊中市長

これくらいかな？
どこかやれんのか？

737 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:30:17 ID:FzyY586a0

>>1
正論だなｗ

738 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:31:38 ID:N/u3xdFoO

>>730
もともと伊丹廃止前提で建てたからね。そりゃあ廃止しなけりゃ黒字にならんわ。伊丹のが便利だし。

739 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:32:44 ID:uUG+P5OE0

>>663
言ってることがおかしいし、いちいち言い訳がましい

大阪だけで言うなら、大阪の経済の足を引っ張ってるのは明白に関空
大阪府だって関空関連投資で破綻寸前なのだから、それは言うまでもないことだろう
そもそも、伊丹は国営であってあろうがなかろうが大阪の経済の足を引っ張る存在ではない

>>667
まだそんなウソ言ってるのかアホが
騒音対策費は利用者負担だろうが（1人300円）

>>729
またマルチか泉ズリ

740 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:32:48 ID:1kyKj3rH0

>>735 は>>730へのレスね。

発着制限が厳しくて「朝6時から夜7時」までしか使えない
空港でどうやって国際便就航させるんだよｗ

地球には時差がある。だから関空作ったんだろうが。

741 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:33:10 ID:oe+dkqnn0

関空も黒字。

742 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:33:50 ID:i35solMS0

「伊丹がなくなれば関空利用者が増えると思うのは間違い」というのは間違い

743 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:33:53 ID:O/vsQKy10

後１０年で空港の６０％は廃校になる・・・売れるうちに売ってしまえ。

744 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:34:23 ID:4oRcQEjDO

便利なほうを残すのが当然。
関空は沈めろ。

745 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:34:36 ID:NyrgT5wf0

補助金にたかれなくなるからな。

746 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:35:29 ID:uUG+P5OE0

>>733
ならないっての
もうジャッキアップは想定の範囲ぎりぎり
これ以上のジャッキアップは不可能
沈下が止まらない限りターミナルは建て替えなければならなくなる
事実、駅との連絡橋は建て替える

747 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:36:26 ID:TfAEFePZ0

河内の人間は伊丹は行きにくいわ。
関空だけでええ。

748 ：ゆうくんのママ：2008/09/06(土) 06:36:33 ID:5h5f8K3x0

今からでも遅くないから、新日鉄堺ぶっ潰して関空にしろ！

749 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:36:45 ID:HilBzgnrO

伊丹なくなりゃ
神戸が増える

750 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:36:56 ID:d89cwpEr0

とりあえず関空を縮小か廃止して、伊丹をジャンボ機乗り入れ可能な２４時間空港とする。
長年、存続を訴えているのだから伊丹空港周辺自治体も、住民も２４時間運用と補助金打ち切りを受け入れる覚悟を決めないとね。

751 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:37:19 ID:VW9B6pHE0

補助金ニートが必死の抵抗バロスｗｗｗ

752 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:38:03 ID:uUG+P5OE0

>>740
＞地球には時差がある。だから関空作ったんだろうが。

地球には時差がある。だから日本での24時間運営は無意味なんだが・・・
夜10時まで使えれば伊丹でも何の問題もなくなるが

753 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:38:47 ID:FzyY586a0

>>749正解ｗｗ

伊丹Ｘなら神戸使うよ

関空なんか未来永劫使えないｗ

754 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:38:48 ID:9TfPHjxl0

伊丹廃止でいいでしょJK

ふじわら？あんたが邪魔です。

755 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:39:13 ID:TfAEFePZ0

>>752
貨物便発着できねーじゃん。

756 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:39:29 ID:VW9B6pHE0

で、夜十時まで伸ばして補助金増額ウマーって筋書きですね。わかります。

757 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:39:44 ID:fmEXDypZO

伊丹を２４時間にするかわりに補助金カットなら橋本も大歓迎だろ

758 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:40:15 ID:uUG+P5OE0

>>743
関空は沈むボロ島だから売れないよ～ｗ

伊丹は国営で国の物だから売る意味もない

759 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:40:57 ID:1kyKj3rH0

>>752
ハブ空港でググれよボケ。物流はどうする？お前の脳みそでは
「航空機を利用する」のは旅客だけか？

それになぁ。夜10時までに空港使用はおろか、滑走路の延長や
空港の拡大にも徹底して反対し続けたのが伊丹市周辺住人と
環境ゴロ、たかりの連中だ。

760 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:41:05 ID:yTWupVH90

関空も伊丹もいらない。　そもそもなんでこんなに狭い国土にやたら空港があるんだ。

761 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:42:26 ID:uUG+P5OE0

>>755
貨物便は深夜と誰が決めた？
神戸だってあるんだし

深夜しか貨物便飛べないなら成田は貨物がないことになるが、実際はそんなことはない

>>757
大阪府は金払ってないだろｗ

762 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:45:04 ID:bBL7Q/7M0

>>747
和歌山の人間だって同じだ。　さっさと伊丹を廃止してしまえ！
伊丹の住人は騒音が無くなって、静かに暮らせるのが念願じゃないの？

763 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:45:16 ID:1kyKj3rH0

>>761
なんだこのウルトラ馬鹿ｗ　各国がなぜ空港を整備して24時間
態勢にしていってるか、基本から理解できてない基地外かｗ

お前が偉そうに空港について書き込みすんなｗ　頭悪すぎ。
ハブ空港すら知らんのかｗ

764 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:46:38 ID:VW9B6pHE0

>>762
単に補助金が欲しいだけ。

765 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:46:40 ID:uUG+P5OE0

>>756
もとの門限は22時
関空のために嫌がらせのように伊丹の門限早めたんだから、騒音対策の増額の必要は無し

>>759
関空がハブ空港とかまだ夢みたいな事言ってるのか？
特に極東にある日本ではハブ＆スポークのような考え方は適用できない
これは関空厨に何度も言ってるけど、理解できないらしいなｗ

空港の拡大？
市街地吹きとばさなきゃそりゃ無理だｗ

766 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:46:42 ID:TfAEFePZ0

>>761
深夜以外に枠があると思ってるのか？
管制が麻痺するわｗ

767 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:48:42 ID:oe+dkqnn0

>>763
uUG+P5OE0 は航空板やエアライン板の名物ＤＱＮだよ。
見ての通り、レスは内容がムチャクチャ。
あちらでもほとんどスルーされてる。
ここでもスルーするのが一番。

768 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:48:54 ID:1kyKj3rH0

>>765
早朝からこりゃまた、凄い馬鹿が湧いたなｗ　釣りでもネタ
でもなくマジの馬鹿なんだ・・・・・。

ID:uUG+P5OE0

そりゃ会話にならんわｗ　基地外に等しい。

769 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:49:43 ID:uUG+P5OE0

>>763
ウルトラバカはおまえだよ
各国って、日本は他の国と地政学上大きく異なる位置にある
香港やシンガポール当たりの位置なら24時間運用する意味は大きいが、日本の位置ではそれはあてはまらない
さらに、日本から東は事実上存在しないので、24時間運営もハブも無意味

ってか、なんで毎度同じ事連投する癖が抜けないのかね火病ｗ

770 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:50:31 ID:WIq9qg/V0

騒音利権を潰すのが一つの理由
市長は何かズレている

むしろ邪魔がここにもいたか

771 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:51:05 ID:TfAEFePZ0

>>767
相手しない方がいいのね。

772 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:51:35 ID:d89cwpEr0

伊丹残すなら梅田から直通列車を通してくれ。

773 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:51:52 ID:VW9B6pHE0

ID:uUG+P5OE0 のレス読み直したけど、むちゃくちゃだな。
工作員かとおもったけど単なるレス乞食。無視推奨だな。

774 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:52:05 ID:oe+dkqnn0

>>771
うん。もうＮＧ登録したよ。

775 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:52:16 ID:1kyKj3rH0

>>767
うむ。理解した。ありがとう。あなたに深く感謝します。
なるほどなぁ。社会には色んな奴がいるもんだねｗ

以下、120%スルーします。ID:uUG+P5OE0

776 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:52:38 ID:uUG+P5OE0

>>766
おいおい、そんな無能でどうすんだよｗ

>>767
＞航空板やエアライン板の名物ＤＱＮだよ。
＞レスは内容がムチャクチャ。
＞あちらでもほとんどスルーされてる。

ぷ、そりゃおまえとID:1kyKj3rH0だろｗ

777 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:55:16 ID:uUG+P5OE0

個人攻撃に出てるのは深夜に必死なお馬鹿関空利権集団だけですねｗ

スルー・・・できないだろ火病だから

778 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:55:21 ID:fVwPkH8zO

伊丹なんて一回も利用したことないが早く廃止してくれ
伊丹の対策費は他空港利用者から掠め取られていることをもっと周知徹底したほうがいい

779 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:55:25 ID:TfAEFePZ0

>>774
情報提供助かる。
ＮＧ入れといた。

780 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:56:06 ID:mUUx80ou0

よくわからないけど、唯一つしってることはある。

自衛隊と警察で在日暴力関係から日本人を防衛というこだけだ。

781 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:58:07 ID:bhpWxkTw0

>>1
大半は新幹線へ流れるよねｗ

782 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 06:58:10 ID:CVaT/AlkO

関空と神戸空港の利用者は少ない。だから伊丹（赤字だし）を廃止して２空港の利用者を増やし、パワーアップさせていこうと画策してんの？

783 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:00:36 ID:TfAEFePZ0

>>782
関空がなぜ出来たかを調べてみたらいいよ。
伊丹の住民が如何に傲慢かわかるから。

784 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:01:02 ID:d5BVLeNw0

多分、次はシャープの堺工場をネタに駄目押しすると思う

785 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:04:06 ID:uUG+P5OE0

>>782
＞だから伊丹（赤字だし）を廃止して

携帯使ってID変えてもバカはバカだなｗ

786 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:04:20 ID:yM3ohLi3O

伊丹はやく潰せよ
なんの為に関空作ったかわかってんのかよ

787 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:06:30 ID:4KY6keOz0

伊丹を伴う構造改革

788 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:08:36 ID:qmg4dgm/0

まあ新幹線に流れる奴もいるだろうけどね。
でもつぶせよ

789 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:08:43 ID:+JxCAwBa0

発展の余地のない伊丹なんぞいらんだろ

790 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:10:07 ID:VW9B6pHE0

まあ同じようなことは九州でもおきている。
福岡県内に福岡、北九州、さらにちかいとこで佐賀や大分もある。それなのにさらに新福岡
つくろうとしてるからな。

791 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:10:14 ID:yPOXzxPQ0

関空利用者は増えるだろ。常識的に考えて。

792 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:13:26 ID:d89cwpEr0

伊丹を存続する条件として

①24時間空港化
②最大型機を含む全航空機の発着
③滑走路4本への拡張
④伊丹空港と梅田、京都方面を結ぶ空港アクセス鉄道の建設
⑤騒音対策の補助金の廃止

伊丹市長および、一部の空港周辺住民はこれらを受けれる覚悟を持たねばならない

793 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:14:19 ID:I85sjF030

伊丹を潰すには国を変えるしかない。

794 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:14:55 ID:d5BVLeNw0

>>792
そんなこと言っちゃった日には市長は選挙で落選確実だなｗ

795 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:15:24 ID:uUG+P5OE0

単発がやたらふえて深夜からの連投組ｗが軒並み一気に消えてる件ｗ

でも書き込み内容は同じだというｗ

796 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:18:53 ID:VW9B6pHE0

>>792
すばらしい。それが実現するなら、関空と神戸は要らないやｗｗｗ

実現するならね。

797 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:19:20 ID:vyRAjj9w0

伊丹市議会　
大阪国際空港撤去都市宣言昭和48年9月25日議決

え？自分で数十年撤去しろ運動しててホントに撤去になったら反対？補償金詐欺じゃん。

798 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:20:27 ID:uUG+P5OE0

>>792

伊丹を存続する条件として

①24時間空港化　　
24時間に大して意味はない、ただし22時までの運営は必須

②最大型機を含む全航空機の発着
これは必要

③滑走路4本への拡張
無理

④伊丹空港と梅田、京都方面を結ぶ空港アクセス鉄道の建設
鉄道行政と空港行政は別の話　府や阪急が協力するなら可能だろうが

⑤騒音対策の補助金の廃止
これはやったほうがいいだろな
補助金バラ蒔きで行政への不満ガス抜きなんてのは時代錯誤も甚だしい

799 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:20:46 ID:/9aOn7b30

>>793
記事から得られる結論はｿﾚﾀﾞね。

800 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:20:59 ID:VjTzSdL4O

関空の利用者が同じでも府民の本来払う必要のない負担は減るだろ
伊丹の維持費を伊丹及び周辺市民のみで負担してから言えよ

801 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:24:50 ID:VqHEX+uS0

まぁエッタや自己中がどんだけ騒いでも、伊丹廃止はもう決定事項だからｗｗｗ

802 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:25:03 ID:FzyY586a0

関西空港

・各民間航空会社も軒並み航空路の撤退を表明
・国も増設滑走路の建設着工費を凍結

もういいんだよ
君はよくやったゆっくりおやすみ

803 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:25:20 ID:Qr8OwDSS0

一利用者としては、伊丹のあるおかげで関空から乗れずに伊丹までいかなきゃならない

交通手段がバスしかないので渋滞で何度も痛い目を見ている
金持ちやテレビ局関係者ならタクシーで無理無理に走るだろうけど
安定した鉄道路線の無い伊丹空港は色々不便すぎる。

関西空港は鉄道、自動車の両面で非常に優れたインフラになっている
大阪市内から車で迎えに行くとして伊丹は糞です。まじさいやく。

日本一着陸料の高い伊丹の、その価格の意味が本当にみんな分かってるのかと思う
その料金は空港使用税なんて税金じゃないのに税金ってウソの情報で動いている
金額は、周りの民家に支払われる
ちなみに周りの民家は、伊丹空港建設後にわかってて引越ししてきたのが大半で
、騒音で地価の下がった、安い土地を自分で選んで住んだ。
なのに保障で毎年エアコンは交換だわ窓は二重窓に交換だわ
保障金も入るわでどうしようもない、この金はそうやって便利だって奴らがみんなで
募金しているに過ぎない。

なによりも、空港の周りの人は『空港出て行け！』運動をずっとしていた
その運動により国が動いて関西新空港を作る事となったのよね
なので、国は周りの住人の民意を完全に無視してまで存続を決定しているともいえる。

こういった意見に一番反対するはずの、伊丹地元住民が静かだからこそ
周りが特権部落扱いされるのかもしれないですね。

804 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:26:21 ID:o5H71b6e0

一極集中すれば維持費低減するし利用者も集中できるから
周辺交通の整理できるし利用するのも楽になるとおもうんだけどな

805 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:27:45 ID:9rywpZUB0

昔は逆だったんだがなあ

806 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:28:49 ID:FaWb0Wf+0

伊丹を潰して州都にするんじゃなかったっけ？

807 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:29:27 ID:vyRAjj9w0

>>803
>金持ちやテレビ局関係者ならタクシーで無理無理に走るだろうけど
いや、ヘリだろ。空港までヘリで送迎は関西では割と多いらしいぞ。だからヘリ会社も多い。

808 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:30:09 ID:uUG+P5OE0

>>803
＞日本一着陸料の高い伊丹

は？　着陸料が日本一高いのは関空ですが？
関空は就航コストが高すぎるのに、便の収益が異様に低い
だからみんな関空から逃げ出す訳ですが・・・

それより日本語がヘンだ・・・

809 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:30:24 ID:Qr8OwDSS0

>>527
＞地図上の直線距離だと
＞関空より伊丹や神戸の方が近いんだね。

道を使って実際に行ったことがが無い人の言いそうな事

実際に車で伊丹に行ってみなさい
大阪⇒尼崎を通り、伊丹市内を通り滑走路の地下道で走るとどれだけ遠いか・・・
渋滞や、信号待ちだけでしゃれになってない。

逆にシャープ堺工場からだと、臨海線で阪神高速を使わずに下道だけではしっても２５分くらいで到着できる。
あと、国内線しかない伊丹は企業からして、全く持って使う当てが無いよ。

810 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:32:08 ID:1kyKj3rH0

>>804
んだ。理想は「伊丹空港」が良かったんだよ。拡張工事やって
滑走路延長して発着時間を伸ばすだけで良かった。

なのに成田闘争の時の新左翼とやらを大勢抱え込んで訴訟
繰り返したので嫌気さしてた国が海上に逃げた。ドイツの空港
なんざその成田闘争の分析をやって、騒音対策やテロ予測とか
やったくらい。

陸上空港の10倍以上の金かけて整備した海上空港を身勝手に
潰せとか利便性が伊丹のほうがいいからこっちを使えと
今更持ち出すほうがおかしいんだよ。

空港建設や騒音対策に使った金を全額返せっての。それを
全部返した上で拡張工事や24時間空港としての使用に賛成
するなら「関空を」閉鎖するだけの価値はある。

811 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:33:44 ID:d5BVLeNw0

>>809
もしかすると橋下は大阪の産業の重心を南の方に移すということを考えてんだろうね
てか、府庁のWTC移転を絡めて考えると……かなり深く考えてる可能性がある
まあ、その場その場で反射的に反応してるだけかもしれんがｗ

812 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:33:57 ID:I/nKvzdw0

そういや大阪空港の不法占拠地区ってどうなったんだと思ってぐぐったら・・・
伊丹市どんだけ弱腰なんだよ

【伊丹空港】戦前から国有地を占拠してきた在日韓国・朝鮮人に対し、伊丹市が新居を補償関連記事(29) コメント(1)

1 ：諸君、私が黒幕だφ ★ ：2007/02/17(土) 19:57:16 ID:???0
　大阪空港に隣接する伊丹市の中村地区（約三・四ヘクタール）の移転
問題で、移転補償に合意した住民の新居となる市営桑津住宅の第一期
（五十戸、同市桑津四）がこのほど完成し、十六日午前、同住宅集会所
で藤原保幸市長から住民に鍵が渡された。

　同地区は、戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者ら
が定住。国有地の“占拠状態”を解消するため、二〇〇一年に国と地元
自治会が集団移転に合意し、補償交渉を進めてきた。

　伊丹市によると、対象の二百八棟のうち、二百三棟が移転補償に合意。
残る五棟も契約に応じる意向を示しているといい、近く全棟の移転が
まとまる見通し。

813 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:34:21 ID:uUG+P5OE0

>>809
＞あと、国内線しかない伊丹は企業からして、全く持って使う当てが無いよ。

意味不明
伊丹便で一番多いのが東京-関西間のビジネス客なのは言うまでもないことだが

814 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:35:25 ID:vyRAjj9w0

あんな不便な伊丹空港なんて潰して結構。都市部空港を自称したいなら福岡空港くらいアクセス良くしてから言えと。

815 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:36:15 ID:A/nspfFf0

いまさら、何を言ってもどうにもなりませんが・・・。

沈下空港を建設すべきではなかった。
いずれにしても関空を建設すべきではなかった。
そうすれば、大阪府の借金も少なくなっただろう。

伊丹空港を廃止して、神戸空港を国際空港として、
建設すべきだった。

大体空港を民営化こと自体が間違っていた。
旧運輸省がしっかりかじとりしなければならない。

816 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:37:02 ID:uUG+P5OE0

>>810
まったくいつもの泉ズリ節そのままだｗ
マジであたまおかしいだろおまえｗ

騒音対策費返せとかって、もう基地害以外のなんでもないだろ

817 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:37:13 ID:TO63L4FA0

伊丹市で維持存続すればいいじゃん。
出来なきゃこうなるだけ。
ttp://peat3.blog7.fc2.com/blog-entry-6.html

818 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:37:36 ID:vyRAjj9w0

>>815
最初関空は神戸に作る予定だったのに猛反発されたんだよｗ

819 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:38:19 ID:Qr8OwDSS0

>>605
当時の神戸市が、騒音問題抱えたくないし
巨額の保障とかしたくないから断っただけ。

仕方が無いので、遠くなって
しかも深い場所を埋めて土建屋の思う壺になっただけ。

神戸空港は市民が反対したのに造ったけどね・・ｗ>>752

>>752
アメリカロス⇒タイ　便の給油地は
ちょうど日本が便利だったりする　夜中の３時とか
そういった場がかんくうだったりするんだけどなぁ・・・

820 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:40:39 ID:uUG+P5OE0

>>812
大阪には南北問題がある
北は大都市でビジネスの需要も旺盛、だから伊丹も存続できる

南はたいした産業もなく、タカリ屋Bばかりが住む日本の北朝鮮

南にシフトすることで南北均衡が図れると思ってるなら大間違いだと思うけどね
南に巣くう創価信者やBのおもうツボ

821 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:43:23 ID:1kyKj3rH0

>>815
結果論だけどね。当時の兵庫県（神戸市）は株式会社神戸と
言われててさ。三田の山を切り崩しては海を埋めてパビリオンを
誘致。催しをやってその後で造成。マンションなどの居住区を
建ててた。これがうまくいっててな。

世界一の金持ち自治体と言われてたんだよ。各国から視察も
相次いでいた。当時の知事や市長が「空港に同意しなかった」
ことだけが失策と言われてる。

だがな、あの時空港作るのに同意していたら阪神淡路大震災の
巨大なショックを吸収しきれていないかもしれないよ。被害
総額は10兆円だから。

先に計画案があってスタートしていたら甚大な被害を被った
可能性がある。埋め立て地で直下型。震源地だぞ。資金も大幅に
減ったかもね。震災復興のために地場産業を支えようと「後から」
空港計画をもう一度、やり直すことになったが、神戸市としては
結果としてそれが一番良かったことになる。

822 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:44:39 ID:yqopePMR0

結局橋下は伊丹を潰す気なんて最初から無くて、
こういう議論を起こすことで競争心を引き出そう、なんて考えてるなら凄いんだが

823 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:49:16 ID:uUG+P5OE0

>>819
＞アメリカロス⇒タイ　便の給油地は
＞ちょうど日本が便利だったりする　

それはそうだが、飛行機の航続距離が伸び、すでに過去の話
北米から日本に来るのにアンカレッジ経由が便利とか言う話に等しい

＞夜中の３時とか
＞そういった場がかんくうだったりするんだけどなぁ・・・
時間おかしいから・・・
たとえば日本に深夜1時に着くにはロス発が22時くらいの計算
今はロスを深夜0時に出て、タイに朝6時に直行で着けますから
関空で2時間給油するだけ無駄

かつてのTG深夜便とかイメージしてるんだろうけど、考えがもう古いわ

824 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:51:02 ID:Ccn3aetd0

大阪ー東京なら新幹線
沖縄、札幌は関空の方が利用者は多い
伊丹を廃止しても影響なし

825 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:52:11 ID:Ep9UL/v80

もともと騒音問題で廃港主張していたくせに
神戸空港だって反対運動して一度つぶしたくせに

これだから兵庫県は

826 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:54:59 ID:RiIm+0+/O

伊丹なんて普通鉄道が乗り入れてない時点でカス空港。
なので不要。サッサと集合住宅でも建てるべき。

827 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:55:39 ID:uUG+P5OE0

>>824
泉ズリアよ
せめて定型文貼りじゃなく、普通に書き込みしろよ

828 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:55:46 ID:K5WbBvunO

神戸か関空か伊丹かどれか一つに統一しろ。

829 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:57:17 ID:1kyKj3rH0

結果論で意味はないかもしれないんだが・・・・・。当時の神戸市の
市長が神戸沖に空港建設することに同意して、計画進めてたら高架とか
道路とか軒並み崩壊してた可能性があるぞ。

関空の幹線道路とか新しく設置した高架や橋げたは「阪神淡路大震災」
にもびくともしなかった、と当時話題になったけどな。それが直下型
だったら話は別だったと思うよ。泉州は震度がかなり弱まった。

未曾有の大惨事だから。直下型で震度７なんてのは日本では例がない。
倒れないと思ってた高速道路が軒並み倒壊した。

空港を作り始めてたら殆どが作り直しになったかも。震災が遭って
地場産業が困ったから「いったんは蹴った」空港建設にもう一度
乗り出すことになった。不幸中の幸いなのか、余計なものを作った
のかはしらんが、結果としては被害は減ったことになるなぁ・・・。

830 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:57:19 ID:9u8ha4PmO

お前
中村地区を不法占拠してるチョンだな

831 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:59:13 ID:3wKuHwQq0

元々、伊丹市が大阪空港廃港宣言都市とか言って、運動したから
関西空港を作らざるを得なかったこと忘れてんじゃないのか。

関西空港建設費を全部、伊丹市民に償わせろ。話はそれからだ。

832 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:59:49 ID:MiVz0muD0

この国の指導者たちは空港整備は国家戦略だとわかってない。

833 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 07:59:59 ID:+qQQqQEiO

池田市と伊丹市と豊中市と合併して、大阪空港市になってください

834 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:00:48 ID:TfAEFePZ0

>>828
神戸⇔関空を結ぶ高速船か何か作って、神戸は国内、関空は海外にしたらいい。
関空と神戸は距離は近いし。

835 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:01:18 ID:UCA9BVZM0

いや増えるだろ。それ以上に神戸に流れるだろうけど。

836 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:02:20 ID:CuJSaMHQ0

>>35

837 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:02:26 ID:OTvEQmZV0

>>822
結果そうなればいいじゃない
議論が起こらないよりも、起こった方がまだましだし
問題点もより明確に浮かび上がる

838 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:02:43 ID:zrtTm65GO

そこでナッチャンか？！

839 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:05:18 ID:MiVz0muD0

>>834
無駄な運用するわけない。頭悪すぎだ。
関空はワンルーフで国際-国内乗継できるのがメリット。
これは海外の空港専門誌でもこの構造が高評価されてる。
単純に神戸は関空第三の滑走路としてLCCや一部の国内線で運用すればいい。

840 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:07:42 ID:A/nspfFf0

>>818
関空建設前なら十分検討すべきだったですね。
>>821
もし神戸空港が建設されていたら、
震災は空港施設に甚大な被害をもたらしていたでしょうね。

論点がそれてしまいますが、京阪神に三空港、
地方には空港が乱立状態になっています。

841 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:08:05 ID:TfAEFePZ0

>>839
両方活用しようとして両方駄目になるパターンだったな。
すまんすまん。

842 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:09:05 ID:YrCUtHPgO

伊丹使ってるビジネス利用客は、神戸に流れるね。

旅行でも、神戸使えたら楽なんだけど
いかんせん、神戸利用のツアープランと言うか、発着便が少ない

843 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:09:30 ID:cFJol+B+0

伊丹消えたら、新幹線の需要が伸びるだけだろ。
誰が大阪市内からいちいちあんな遠いとこ行って時間ロスして乗るんだよ。
交通費高いし、時間掛かるのに乗る意味が無い。

844 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:09:39 ID:3wKuHwQq0

関西三馬鹿空港の歴史。

①大阪空港（伊丹空港）に対して、伊丹市中心に廃港運動。伊丹市は廃港都市宣言。
②関西新空港計画。神戸市沖に計画。
③神戸市、反対で、泉州沖に決定。
④関西空港開港
⑤(建設中から)伊丹市、一転、廃止反対。存続運動に転換。
⑥神戸市、市営神戸空港建設計画
－阪神大震災－
⑦震災復興が先だろ・・。二つも空港あるのにいらん!!との声に反して神戸空港建設。
⑧三馬鹿空港体制－

ちなみに、伊丹と神戸は３０キロも離れてないんですけど、伊丹・関空と空路が重なり
満杯のため神戸空港線は、九州線と同じ航路で飛んでます。で、東京からだと、わざわざ、岡山県
手前まで飛んでから、Ｕターンして着陸します。（燃料代、時間の無駄）

伊丹・関空は富士山の南側、神戸は北側を飛ぶのですぐに解ります。

845 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:12:29 ID:IVmUTZln0

伊丹空港は伊丹市、豊中市、池田市の３市にまたがっているが、伊丹市側には
ターミナルビルが無く滑走路だけである。
騒音を一番多く受けているのに空港からの収入が一番少ないこともあり、
補助金等を受けている。
空港廃止と一番わめいていたのは、上記にある中村地区で戦後より不法占拠
していた半島人どもである。
したがって、カネに関することは豊中市と池田市に、基地外住民に関しては
半島人に文句を言ってください。

846 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:17:24 ID:vYi5AcjiO

騒音で散々喚いてたんだから廃止で万歳じゃないの？

847 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:17:34 ID:bTa8fZlo0

新幹線の需要が伸びて割引切符がなくなり
新幹線回数券は14500円/枚になるぞ
寡占、独占事業だ。

848 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:17:40 ID:vg17oeAh0

神戸空港とか工事が始まる前から大赤字丸わかりのゴミ空港確定だったのに、
地元企業と腐れ土建屋と汚職官僚のゴミ軍団に無理やり作らされたからねぇ。

永久に赤字を垂れ流す、核廃棄物並の粗大ゴミだぜ。誰も問題にしないのがすごい。

849 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:18:30 ID:tU5QC1en0

俺京都人だけど、伊丹無くなったら神戸使うと思う。
関空なんか滅多には使わんな。
不便すぎんねん。

850 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:20:07 ID:Q99Dke9V0

はるか使え　はるか

851 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:20:47 ID:1KuX0ue70

>>846
キティ地元民は万歳かもしれないけど、他県の人はたまったもんじゃない。

だから国経由で存続要請がでてたわけで。

852 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:21:58 ID:q1rQA5pYO

>>833 それ、いいなｗｗ

853 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:22:12 ID:1kyKj3rH0

>>840
当時は地震学者までもが「神戸は安全だ」って言い張ってたからなぁ。
だから関西空港も「神戸沖」が推されてた。

神戸市の市長がなぜか、神戸空港だけ建設を断ったんだｗ　今も謎。
埋め立て大好きなのにｗ

阪神淡路大震災がなかったら神戸空港の話を蒸し返したりは
しなかっただろう。地場産業の救済のためだよ。反対に神戸沖に
関空を作り始めてたら甚大な被害を被って完成は更に何年も
遅れることになっただろうな。

結果として「関西に空港が三つ」ってのは問題だな。伊丹は閉鎖を
嫌がるしｗ　神戸は空港を「作らないといけない」になっちゃったし。
一個閉めるとしたら、やっぱり当初の目標の通り伊丹になっちゃう。

震災が起きなきゃ神戸空港は出来てない。だから伊丹存続も可能
だったかもしれないんだけどなぁ。

854 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:22:44 ID:3wKuHwQq0

ポートライナーみたいな、どん亀みたいな電車やめて、普通の電車走らせ
たら、梅田－神戸空港なんて、３０分くらいで結べそう。

855 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:22:56 ID:r+2lhzSC0

関空は貨物のみ、伊丹は人間輸送に限定すればいい

856 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:23:43 ID:AM6KimKPO

>>846
今度は騒音で散々喚いてた人の利権が無くなるから、また喚いじゃうんだよ
困ったもんだね

857 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:23:53 ID:Gc2e31l00

廃止を叫んでいた人達の声はどこへ消えたのマジでｗｗ
本当は便利で、無くなると困るんだろ。
金をせびる為に廃止しろと騒いでいただけだ。

858 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:23:55 ID:raSQYMip0

関空なんて、空港橋渡るのに金取るし、
海外に行くとき以外は使わない。

ハシモト、アタマ悪すぎ。

859 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:23:58 ID:jWhamlltO

不要なのは関空だろ。関空を閉鎖して住宅にしろ。
で伊丹周辺の騒音問題を訴える住民を関空に強制移転させて伊丹を拡張、２４時間運営しろ

860 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:25:46 ID:1KuX0ue70

俺は関空は夜間飛行しか使わんなぁ。
関空潰して、伊丹周辺のカスをまとめて移住させたほうが安上がりだと思うんだよね。

861 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:27:20 ID:JEv49xbY0

伊丹なくなったら選択肢から空路がきえて新幹線になるだけだな

862 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:28:41 ID:MiVz0muD0

>>859-860
お前らはアホ。
国に関西にかける金なんてもうないんだよ。素直に伊丹うっぱらって金作れ。

863 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:29:15 ID:0GBc2Wrq0

伊丹なんかいらんだろ。
関空と神戸で充分。
だいたい騒音・危険だと叫び続けたのに、
今更何を言ってるのか分からん。
無くなることを希望してただろ。
先日の八尾空港みたいな事が、伊丹で起こったら悲惨だろうに。

864 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:29:35 ID:iyC38Yen0

愛知在住の人間として言わせてもらえばどう考えても伊丹の主張に理がない。

865 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:31:47 ID:T/Pb3FvR0

>>862
関空にかける金がないなら、一刻も早く関空を潰すべきだろう。
保守費用だけで伊丹の数倍かかってんだぜ？

866 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:35:04 ID:VqHEX+uS0

>>859
>伊丹周辺の騒音問題を訴える住民を関空に強制移転させて

可能かどうかもうちょっと考えてから書き込めよｗ

867 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:35:13 ID:XH4W6DoKO

今伊丹の横だがやっぱりいらん

868 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:35:34 ID:MiVz0muD0

伊丹廃止が一番スマート。
なんせ土地が高く売れる上に大阪の高さ宣言がなくせる。
あの土地を空港に使うなんてもったいないんだよ。

869 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:36:16 ID:Gc2e31l00

>>「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を
>>地元に要望したのであり、事実誤認だ」と反論した。

頼まれたから仕方なく存続させた、と言いたいのか？
では国が閉鎖を決めたら喜んで従うという事になりますよね？

870 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:36:53 ID:MR1osdX6O

大阪に住んでるバカはまず借金かえすことかんがえろ
少しは苦労しろバカ

871 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:37:26 ID:T/Pb3FvR0

>>868
まあ関空は土地が完全にゴミだから売れないしな。
そんなゴミ空港を存続ってのもおかしな話だけど。

あと伊丹は廃止するにしても段階的に減便とかだから、いきなり売って金に換えるのは夢物語。

872 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:37:34 ID:0GBc2Wrq0

>>865
もし詳しく知ってるなら、具体的な金額教えてくれないですか？
伊丹周辺住民、伊丹の保守、関空の保守が各々どれほどの金額ですか？

873 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:38:55 ID:VOphcvVMO

橋下知事が正しいな
伊丹見苦しいぞ

874 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:39:07 ID:o2iNk9Ud0

>>865
関空でかかっているのは負債の利払いで、年200億。
ただし、これを支払っても関空は黒字だよ、着陸料が高いからな。
伊丹のほうが都市部にあるので維持費がかかるけど、国が補填しているだけ
建設費を除いて、累計7000億以上の税金が伊丹に投入されているんだぜ。

875 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:39:11 ID:kixp6qZB0

>>859
関空って、国際的な貨物輸送ハブとして超重要じゃなかったか？
一般需要をつけたせばいい空港になるんだ。

伊丹の騒音対策なんてことしても騒音でこまる人がへるわけじゃない。
お金も出続ける。
伊丹を廃止して、新幹線と神戸と関空でパイをわけるのが一番いいよ。

876 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:39:43 ID:bTa8fZlo0

新幹線の増発余地が無い朝夕に
20,000円払ってでも航空機に乗っていた富裕層が新幹線に乗り
平民層、貧困層は今後、新幹線立ち席特急券を購入し新幹線に乗る。

877 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:40:44 ID:YIIHyVRx0

>>865
伊丹ではどうにもならないから関空が出来たのを理解してるか？
可能なら、初めから伊丹を24時間化して滑走路を増やせば済むことだった。

878 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:40:50 ID:MiVz0muD0

経済的に一番貢献してる首都圏ですら不便な成田・羽田で我慢してる。
何故関西はわがままが通ると思ってるんだ。ふざけるなよ。

879 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:41:45 ID:pScW/4mM0

兵庫県には一空港でいい。

二つも欲張るなｗ

880 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:41:51 ID:1kyKj3rH0

伊丹周辺は「空港」が無くなってみろ？静かになって
宅地として価値が高まるかもよ？

高さ制限もなくなるから高層マンションも建てれる。
持ってる土地を転売していい暮らしできるかもしれない
じゃないかｗ

むしろ「環境ゴロ」以外の人には売ったほうがメリット
多いと思うがな。静かになるし宅地開発が進む可能性がある。

881 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:42:02 ID:V3lM0aw40

い・・・いたん

882 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:42:05 ID:QcFHW+/vO

関空開港に伴う漁業権の補償は
伊丹臭変の騒音対策費用に比べて
格安なんかいな

883 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:42:09 ID:VqWo3V7Y0

>>877
ほんと関空みたいな糞空港を作らないで、地元民を黙らせるべきだったね。
それを怠った関空推進派が糞すぎるとしか。

884 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:42:35 ID:zrtTm65GO

え？伊丹って潰すんじゃなかったの？何で在るの？

885 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:42:38 ID:YyzgHtxt0

伊丹空港が無くなれば空港廃止運動をしていた人たちは
満足なんでしょ？

886 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:43:14 ID:QmOFdIUH0

なんでまだあるの？

887 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:43:23 ID:VqHEX+uS0

>>879
たまにで良いですから、但馬空港も思い出してやってください

888 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:43:51 ID:K5AP5MF50

>>882
地盤沈下対策と合わせて、毎年数十億は出してるはずだが・・・

889 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:44:26 ID:Nh0XzkAP0

伊丹市長が文句言うのは未だ理解できる
なんで兵庫県知事まで伊丹廃止に文句言うんだ？

神戸空港作って伊丹の立場悪くしたのオマエ等だろ！
あれだけ反対運動あって今でも利用数は伊丹の半分以下なんだから
真っ先に廃止されるべきは神戸空港なんだけど
橋下は大阪府知事だから兵庫の事は言わないで
伊丹を廃止って言ってるだけだろ。

890 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:44:51 ID:MiVz0muD0

>>883
別に世界的に見れば関空は糞じゃないんだがな。むしろ国際標準だ。
都市部の空港を潰して郊外に制約の少ない巨大空港を建設するのが世界の流れ。
関西人が乞食でわがままなだけ。

891 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:45:01 ID:1kyKj3rH0

>>888
伊丹の騒音対策費は80億（年間）だ。

892 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:45:15 ID:Gc2e31l00

>>868
その通り。
何故空港跡地の利用方法を前向きに考えられないのか、理解に苦しむ。

893 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:45:31 ID:OTvEQmZV0

>>887
三つもあるの？ｗｗｗ

894 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:46:16 ID:yqopePMR0

>>883
通関手続きしに空港行くんだけど、ほんとショバ代かかりまくるよな
通行料、駐車料、通行料…そこまで行く高速代…
つか南港沖に作ればどれだけ儲かったか…

895 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:46:35 ID:bTa8fZlo0

地価が安くなると困る層が存在するんだよ。
箕面森町なんて糞のような土地になる。
阪急もＪＲも大阪国際空港跡地に人が10万人住んでも運べない。

896 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:47:00 ID:YIIHyVRx0

>>888
伊丹は、その程度では済んでない筈だぞ。
ｳﾁのｴｱｺﾝも一部屋一台、付け換わったばかりだからな。

さすがに今回、台所のｴｱｺﾝは削られたが
10年間、一度も使ったことが無かったからどうでもいいw

897 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:47:12 ID:kixp6qZB0

>>876
神戸の会社にいたころは、
静岡県が我慢できなくて、不足分は自腹でだしてでも飛行機のってたな。
会社の新幹線回数券はうっぱらって。
明石から車で60分でチェックインだから、確かに伊丹は便利だった。
でも、今神戸にいるなら神戸空港にいくんだろうか。
伊丹廃止になったら三宮から姫路の人は神戸空港に流れるかな？
西宮から京都の阪急沿線は新幹線になだれ込むかｗ
ちと混雑すぎ？
どんなもんしょ。

898 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:47:21 ID:rs+cg0MsO

民度の違いかな？
千歳あたりの住民と全然違うなぁ…

899 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:47:47 ID:itQPD1zZ0

新大阪駅とかで飛行機が着陸にむけて低空を通過していくのは見てて楽しいこともあるけど、まあ普通に考えればうるさいです。
部品が落ちてきたとかもあったりするし（まあ、10年に1回あるかないかだが）。

伊丹空港は自衛隊基地にするのがいいと思うよ。伊丹に陸上自衛隊の基地もあるしさ。

900 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:47:58 ID:uUG+P5OE0

>>862、>>868
はあ？
関空はともかく、伊丹は国営ですが？
うっぱらうとしたら国がやることですから、そのレスは矛盾だらけ

>>874
それでも伊丹の方が関空より安いというオチが・・・
それより、
＞ただし、これを支払っても関空は黒字だよ、着陸料が高いからな。
＞伊丹のほうが都市部にあるので維持費がかかるけど、国が補填しているだけ

はあ？

901 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:49:52 ID:xxE2LbNe0

伊丹廃止が前提で関空が作られたし伊丹の関係者も同意してた。
それが急に存続しろと言い出したのは役人どもの闇工作らしい。
伊丹廃止で不便になって利用者激減が予想される航空会社の利権を
守るのと自分達の食い扶持を縮小させないため。空港一つでも
○○協会とかファミリー企業の随意契約で役人どもも税金、公金を
しゃぶりつくせるしな。

902 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:50:08 ID:MiVz0muD0

>>900
なにが矛盾してるんだ、言ってみろよこの関西乞食。
国が売れば関西が貢献できるだろ。関西は国から乞食ばかりじゃねーか。
国のために金作れ馬鹿。

903 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:51:16 ID:O/vsQKy10

関空は伊丹を空爆すればいい。C-130にツアーリーボンバーをくくりつけて飛ぶんだ！

904 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:51:32 ID:XRyxaN4R0

どっちでも良いから金のかからない＆近隣住民が煩くない方だけ残せば良いんじゃね？

905 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:51:54 ID:uUG+P5OE0

>>877
＞伊丹ではどうにもならないから関空が出来たのを理解してるか？
その需要予測がどうしようもないくらいのデタラメだったのはナイショだｗ
関西の需要予測が、実際の三空港の需要の2倍くらいを目論んでたからな
それで過大な空港造って、需要は増えませんでしたじゃ話にならんのよ

906 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:51:56 ID:OZ4/hK4g0

関空って伊丹廃止前提で作ってなかったか？

907 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:52:44 ID:kixp6qZB0

>>900
伊丹のなにと関空のなにをくらべるか、
ちとこんがらがってきた。
一度整理しませんか？

908 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:53:02 ID:AWxNbD0N0

関空は2000年度の地盤沈下対策だけで260億円とかですよ。
確かに伊丹の騒音対策は糞で今すぐ廃止すべきだが、関空はそれと比較にならんほど金食い虫。

そもそも関空の収益率が圧倒的に悪いから、みんな伊丹を持ち上げてるわけで。
きちんとした優良企業なら文句言ってる奴なんて簡単に黙らせられる。

909 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:53:07 ID:RDqww1eJO

大阪駅北の空き地を空港にすれば良い

910 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:53:34 ID:fVwPkH8zO

>>883
裁判で国が負けたのが主因だよ

911 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:53:39 ID:zrtTm65GO

まあ関西人が乞食根性丸出しなのはよく分かった。とっとと潰せばいいのに。

912 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:53:51 ID:n15e5HZHO

伊丹のほうが場所が便利じゃなかったっけ？
関空はえらい遠いイメージがある。
羽田と成田みたいなイメージ。

913 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:54:17 ID:YIIHyVRx0

>>904
どっちでも良いんじゃなくて、関空を無くせば新しい空港が必要になるんだよ。
伊丹や神戸空港では、物理的に対応できないんだから。

それとも中国並みに、伊丹周辺の住宅と住民押し潰して拡張工事する？

914 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:54:23 ID:uUG+P5OE0

>>889
神戸空港造ったのは神戸市
兵庫県は関空の株主でもある

兵庫県知事は橋下が伊丹廃港って言うのは僭越だと言ってるだけ

915 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:54:33 ID:YyzgHtxt0

そもそも伊丹空港周辺の住民が騒音とか色々文句言って
どうにかしろと、騒いだから別の空港を作ったわけでしょ。

916 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:54:43 ID:H2/NKQND0

伊丹が無くなると航空機ファンが激怒するよな？
　　　　　　　　　　↓

917 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:54:44 ID:Gc2e31l00

伊丹の住宅地にジャンボでも突っ込んだら廃止されるんじゃねｗ

918 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:55:20 ID:1kyKj3rH0

えーっと透明人間化していますがID:uUG+P5OE0というレス乞食
がいますので、みなさん相手にしないように。

支離滅裂でただの荒らしです。

以上。

919 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:55:35 ID:MiVz0muD0

これだけ乞食だらけじゃ優秀な人や企業は逃げるよ。
関西の乞食はホント自分のことしか考えてない。
国家に貢献しようという発想が全くない。

920 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:56:09 ID:VqHEX+uS0

>>893
但馬空港は雪国にあって、雪が降ったら即休港になる素敵な空港

921 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:57:22 ID:YIIHyVRx0

>>905
量の話が運用の問題なのは分かるか？
その程度のことは香港の空港でも調べてみろ。

滑走路を増やして24時間化が出来ない限り、初めから話にならない。

922 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:57:33 ID:uUG+P5OE0

>>891
関空の赤字補填より遙かに少ないなｗ

おまけにその金は利用者負担だから、おまえは二重にバカｗ

>>900
関空乞食を叩いてる側ですけどｗ
つか言ってる意味判りません
ラリってますか？

923 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:58:44 ID:hvVbP/la0

要はキャパの大きい空港が多すぎるってことだ。
関空だけで十分ってことだ。
空港の需要がないから減らせってことだ。

924 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:58:45 ID:VqHEX+uS0

>>922
まぁお前がココでどんだけ頑張っても廃港は決定事項だから諦めろ
もしくはお前個人が買い取れ

925 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:58:53 ID:kixp6qZB0

神戸　伊丹　関空があって、
貨物輸送の面で関空は残さねばならず、
神戸と伊丹はのこってもいいが、
伊丹には意味不明な騒音対策費がかかる。
じゃあ、伊丹廃止する方向で、
人的輸送能力を新幹線と神戸と関空でまかなえるか検討しましょう。

というのは、そんなにおかしくないとおもうがなあ。

926 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:59:21 ID:UHafzGaiO

＞伊丹市長の藤原保幸
オマエが邪魔なんだよ。

利権が無くなるから、とはっきりいったらどうなんだ？

927 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:59:29 ID:bBL7Q/7M0

>>897
神戸からならフェリーで30分で関空に行けるだろう。神戸空港も廃止しろ！
前ぺログリ長野県知事も知事になる前に、空港建設に反対してたろう。

928 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:59:38 ID:hvVbP/la0

近い人だけのためにドデカイ空港を管理してられるか。

929 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 08:59:52 ID:YyzgHtxt0

そう空港廃止を求める運動や騒音被害で裁判まで起こしたのに
いざ、空港が廃止となると今度は逆の主張をする。
こんな風にコロコロ意見を変えていたら、誰からも信用されなくなるよ

930 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:00:44 ID:9vQgyMnV0

>>913
それでいいと思うけど。
周辺の土地を国が買い取り＝応じないならそのまま放置、騒音対策費0で。

どう考えてもこれが一番安上がり。

931 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:01:21 ID:uUG+P5OE0

>>913
できますよ？
神戸＋伊丹で需要はぴったりです
関空の場合、１空港でも需要よりキャパがデカイ
こんな過大な施設が必要なほど、関西には航空需要ありませんから

もちろん伊丹＋神戸で運用するには投資と規制緩和は必要

932 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:01:30 ID:hvVbP/la0

関空に人が集まれば交通手段も集まり店も集まりホテルもあつまる。
大阪内に新たな商業圏ができる。

933 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:01:44 ID:frr2civW0

>>912
成田・羽田までひどくない。
市長も含めて伊丹周辺のアホ住民には騙されないよーにね。

934 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:01:51 ID:0GBc2Wrq0

伊丹が無くなったら多少は渋滞も減るだろうし、大賛成だ。

935 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:01:56 ID:8fdjUmPr0

しかしこの関西の惨状を見るにつけ、中部空港はひとまとめにできてよかったよな。

まぁ名古屋空港で飛行機墜落という悲惨な出来事があったからという負の面があるが…

936 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:02:24 ID:YIIHyVRx0

>>930
＞どう考えてもこれが一番安上がり。
ほう、お前さんの試算を提示してもらえるかw

937 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:02:57 ID:MiVz0muD0

>>930
ゲバ棒振り回して火炎瓶投げこむ連中が伊丹周辺に集結するけどいいのかｗ
千葉はいまだに成田過激派のテロに脅かされてるんだぜ。

938 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:03:24 ID:kixp6qZB0

>>931
貨物輸送は？24時間可能？

939 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:03:33 ID:uUG+P5OE0

>>918
ぷ、透明化してるとか書いてるくせにレス内容がわかるんだｗ

やはり火病なので構わずにはいられないんだな、おまえｗ

940 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:03:49 ID:YyzgHtxt0

>>937
それいいね。廃港の理由になるし。

941 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:04:24 ID:OZ4/hK4g0

>>931
何に対する誰の投資？国？
規制緩和は具体的に何が必要なん？

煽りじゃなく知りたいので、教えてください

942 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:04:44 ID:PdvyBUS20

関空がまず南部にあって北や市内や神戸に住んでると糞不便なんですけど

943 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:04:50 ID:Gc2e31l00

成田と伊丹は廃港でいいよ。
地域のエゴにストレスが溜まる。

944 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:05:06 ID:YIIHyVRx0

>>931
馬鹿なのは知ってるが、ここに書かれたﾚｽくらいは消化しろ。
どっちを24時間化して滑走路を増やすんだ？

945 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:05:35 ID:3wKuHwQq0

伊丹空港に、普天間基地を移転させれば解決じゃん。海兵隊が沢山来るから
新たな需要も出来るし。

この案で、橋下、進めてくれｗ伊丹の奴らもこれで満足だろう。

946 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:06:00 ID:uUG+P5OE0

>>921
だから、量が伊丹＋神戸でちょうどの需要しかないって言ってるだろ
日本語読めないの？
規制緩和は必要で、門限は大幅に引き下げられるべきだが、24時間の意味は何もない

947 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:06:12 ID:jh9shdk80

伊丹をなくせば、騒音対策費の削減がはかれ、関空、神戸の需要が増える。
需要が増えれば、着陸料も安くする事が出来る→航空会社が増える→ハブ空港になりえる？

948 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:06:37 ID:MiVz0muD0

>>942
その程度の不便は我慢しろ。首都圏の住民はみんな我慢してる。

949 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:06:43 ID:1CI+Ke+D0

>>937
その手の韓国風キティどもはついでにムショ送りできていいんじゃね？
存在自体がいうっとおしいし。

950 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:06:50 ID:o/YHvPfm0

伊丹の乞食に無駄使いするのが大好きなの？

951 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:03 ID:HblwtAXkO

おまえら、もっと良い方法があるじゃない…

大阪を無くせば良いｗｗ在日・基地外共のすくつ（なぜか変換できない）なんだからｗｗ

952 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:04 ID:PdvyBUS20

>>945
ホムレスがフェンス越しに米軍からレーション貰ってるの想像しちゃった(;´Д`)

953 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:14 ID:q43J3vQk0

阪神間に住む人間からしたら関空も神戸も遠すぎる
伊丹がいい具合の立地条件だったのに

954 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:19 ID:8t4rMD24O

増えるよ、パゲ。

955 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:28 ID:fcqmdKCD0

伊丹廃止→米軍誘致

956 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:31 ID:7nejJ1GH0

普天間の海兵隊を関空か伊丹に移転すりゃイイジャン

１、沖縄基地負担軽減に繋がる

２、反基地団体は東京や沖縄に行かなくても
　　地元大阪で反米運動できる

３、大阪の防衛力が数ポイント上昇

４、治安度や民忠度は元々低いから
　　下がりようが無い

５、金をばら撒く口実継続

メリットだらけだ

957 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:32 ID:vYgrc89l0

八尾空港を国際線にすればいいんじゃない

958 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:07:59 ID:Gc2e31l00

関空は不便だから伊丹を残せ、って意見はどう考えても理不尽だろ。
それなら伊丹廃止運動が盛り上がってた時から、廃止派に文句言っとけよ。
関空の位置を決定する時に大騒ぎしとけよ。
決まった事には従えや。

959 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:14 ID:cYQXCTuOP

>>951
なんでネウヨって国士きどりなのに
わざわざ敵国に有利なことするの
脳障害なの？

960 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:15 ID:Q/G4J7/I0

伊丹空港無くなる事は、騒音被害に悩まされてきた伊丹市民にとってもありがたい事だろ？
元々あんな市街地に空港がある事が異常。　　　　

961 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:21 ID:zv87N7P70

そんなに廃止がいやなら
ジェット200便、プロペラ170便の枠をやめたらどうですかね
わがまますぎだと思いますよ

962 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:21 ID:pI5JBq8X0

わがまま伊丹の住民は、すっかり大阪中から嫌われてます

963 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:34 ID:RRUK/jem0

橋下知事「伊丹（空港）は邪魔。存続要求はエゴ。」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220580242/251

251 名前：ワキガ(東京都)[] 投稿日：2008/09/05(金) 19:48:52.40 ID:RCKebIGF0
橋下知事はなぜ伊丹空港廃止と言ったのか

http://jp.youtube.com/watch?v=LiotKT8ueMI
http://jp.youtube.com/watch?v=BKzqxNYIPUE

964 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:08:36 ID:uUG+P5OE0

>>923
ってか、関空１港だけでもキャパ過剰なんですけど？
無駄な空港なのに、更に無駄な二期つくっちゃったからね

>>925
＞貨物輸送の面で関空は残さねばならず、
いや、別にそんな必要もないが？

965 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:09:19 ID:YMoWdp5k0

どっちも遠いわ。

関空も難波からラピートで40分かかるから、
せめて20分でいけるようにするべし。

966 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:09:26 ID:EsMPc2w/0

てか地理的に関空のほうが近いはずの奈良～三重あたりでも、
伊丹のほうが早くつくから困る。しかも関空は通行するだけで金を取られる。

この関空の2大くそ要因が、伊丹存続派を勢いづかせてる。
正直地元住民は未だに空港消えてほしいと思ってる奴のほうが多いくらい。

967 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:09:45 ID:XywVRd7T0

つーか、大阪自体が

968 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:09:49 ID:hvVbP/la0

伊丹空港に騒音公害が発生するからこれ以上発展もするななくすな管理費は公費で賄えって。
伊丹市民は空港なんていらないし。
伊丹空港の効果といえば市長の選挙対策費用になるぐらいだろ。

969 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:09:58 ID:YIIHyVRx0

>>946
＞24時間の意味は何もない
お前に意味が分かってないことは知ってるw
だからこそ、方向違いの滑走路増設の意味も分からんこともな。

要するに、お前みたいな馬鹿が考える様なことじゃないんだよ。

970 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:10:35 ID:Z5IWhkUd0

>>962
いい加減ネットでの日本分断工作は諦めたら？キムチ臭い工作員さん。

971 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:10:48 ID:O/vsQKy10

このままゆくと１０年後には８０％の地方空港が外人部隊のレンタル基地になる

972 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:00 ID:frr2civW0

>>964
＞＞貨物輸送の面で関空は残さねばならず、
＞いや、別にそんな必要もないが？

人員輸送も必要ないから、全部廃止でどーだ？

973 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:01 ID:uo92qNH60

てか沖縄のスレとか、スレ人口の3割くらい韓国人じゃね？

日本人とは思えないくらい、死語同然の差別用語を連発してるぜ

974 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:08 ID:kixp6qZB0

>>964
どうして？24時間離発着でき、大量の倉庫もそなえたってのをクリアする空港はないだろう。
伊丹と神戸にゃ。

975 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:15 ID:Gc2e31l00

市民「伊丹を廃止するなら、関空や神戸空港への往復は補助金でタダにしろ！」

976 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:25 ID:MiVz0muD0

>>965
なに贅沢言ってるんだ？首都圏住民はみんな我慢してるだろ。
その程度の移動時間も我慢できないのがアホの関西人なのか。

977 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:12:30 ID:uUG+P5OE0

>>930
関空にあんなバカ銭投下するなら、ソレできたよな・・・
返す返すもバカらしい

>>932
関空に人が集まればって前提自体がもう・・・
つか、関空に人が集まっても、エアロプラザですらまかなえないのに、商業圏が出来るはずもなく・・・
みんな降りたら、そんな「商業圏」はスルーして大阪市内へ直行しますから
だからりんくうタウン事業ももともと失敗事業

978 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:13:12 ID:bWpQk4xc0

関空に行くには

大阪→関空　バス1600円　60分
大阪→関空　マイカー　高速道路2500円／50km　50分
大阪→関空　JR　890円　60分
大阪→関空　地下鉄・南海電車　75分　780円

VS

大阪→伊丹　バス590円　20分
大阪→伊丹　マイカー　高速道路700円／20km　15分
大阪→伊丹　地下鉄・モノレール　35分　640円

お前ら関空知らないから書けるだろうけど
東京＞成田の1.5倍かかるんだぜ　そんな国内路線誰が使うかよ　

979 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:13:21 ID:jWhamlltO

>>901
表向きはな。実際は東京重視、関西蔑視の役人が関空をテイクオフさせないための嫌がらせだよ

980 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:15:12 ID:aKvEzBD80

関空・伊丹・神戸

こんなにいりません

981 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:15:39 ID:Kb+ZBAvT0

大阪国民用の空港として考えると、国際線は関空,国内線は伊丹でＯＫ
伊丹が２４時間になると、勤務時間が長くなるから嫌

982 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:16:24 ID:YIIHyVRx0

>>972
ｽﾚも終わりが近いのに、馬鹿に合わせた発言はやめろ！
日本には、4千メートル級滑走路3本を備えた24時間空港が必要なのは日本人なら理解できる。

983 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:16:37 ID:O/vsQKy10

関空発伊丹経由でいいんじゃまいか？

984 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:17:00 ID:0GBc2Wrq0

普段は伊丹を使う俺ですら、伊丹は必要ないと思うぞ。
神戸か関空で充分。
贅沢言いすぎだよ。

985 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:17:32 ID:MiVz0muD0

>>978
何が1.5倍なんだよｗ

986 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:17:59 ID:uUG+P5OE0

>>938
だから24時間の意味ないちゅうに
貨物の需要も当然含めての話だが？
ってか、確かに関空の貨物需要は上がってるが、貨物機はそんなバンバン飛んでませんからｗ

>>941
まず、国際ターミナルの建設、それと伊丹の貨物ヤードは縮小しちゃったので再整備が必要
神戸側も同様

投資するのは当然、伊丹は国、神戸は神戸市にならざるを得ない

規制緩和は、１．伊丹の機種規制解除、２．運用時間の大幅延長　３．出来れば騒音対策費大幅減額

987 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:03 ID:bWpQk4xc0

>>985
時間　金　疲労度ｗ

988 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:09 ID:SZNxNrbj0

伊丹があるだけで府は伊丹にお金を払わないといけない
梅田には高層ビルがたてられない
伊丹だと国際ハブ空港になりえない。将来性がない
橋下は伊丹の方が近いところに住んでるのに
府の将来を考えてる
関空発着便を国内航空会社に減らされた今、
どちらもなんていってられない。
新幹線はあるし、伊丹はいらない
伊丹の方が近くて便利だけど我慢する。

989 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:10 ID:mUUx80ou0

大阪自衛隊空軍最前線型軍事空港というのを

990 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:14 ID:cXn4iw8w0

>>1
ここまで斜め上だといっそ清々しいな。

991 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:19 ID:ekeiQva80

>>834
いや、前やってたのよ。住み分けがないも同然だし、失敗→廃航だけどね。
>>835
何人？悪くすりゃ、沖縄・北海道方面線以外一桁かもよ。全部神戸か新幹線
に行くし。
>>839
ハッ！乗り継ぎ客が一便何人居るの？ツアー客以外数人だろが（東京・名古屋
・福岡等の大都市圏以外は北海道＋沖縄・・・これ位は別だが、オリジナルの
国際空路があって、通例「地元になくて関空にある」便以外は使わないしなあ）。
その数人の為と国が投資してしもたから、他の人も関空に甘んじろって、新幹線
に流れるに決まってっだろ！やはり専用の船を神戸から走らすか、乗り継ぎ
指定専用便を関空へ、他は神戸へかどっちかだな。あるいは神戸への統合か・・・。
>>850
大阪から４０分、アクセス８００円程度で逝ければなあ。

992 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:43 ID:zd/f8EJN0

車で出迎えるのに金がかかる空港ってのがウンコとしか・・・
客足伸びずに地元がさっぱり潤わん

993 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:18:46 ID:gNvyPQGd0

大阪はてめえの利権ばかり考える奴の集合体かよ

橋本はもう見切れよ大阪なんて
夕張みたいになるだけなんだから

994 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:20:00 ID:i1bmS+V00

お互い貶しあってないで
伊丹と関空の共存を考えよう
それが一番大阪の為にはいい
仲良く手を取り合って共存を未来を考えよう

995 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:20:16 ID:MiVz0muD0

>>987
アホ関西人は計算もできんないんだなｗ

996 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:20:23 ID:uUG+P5OE0

>>947
どのみちなり得ないから、余計なことは考えるなｗ

それに、伊丹1港無くしても、関空の需要不足は補えないから

997 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:20:29 ID:cXn4iw8w0

>>978
神戸空港においでよ

998 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:20:47 ID:frr2civW0

>>978
金が惜しいなら動かなきゃ良いのに。

999 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:21:38 ID:LJgMkMdnO

橋下くん！
せっかく財界が組織票を投じ、政治献金も回しているんだぞ！
パワーアップした関空二期と伊丹の土地開発で、
財界の要望に応えて莫大な利益を供与しなさい。
立候補時の約束を守らないと干してしまうぞ！

１０月２日は橋下くんの判決＝敗訴。
その後には大阪弁護士会からの懲戒と、場合によっては刑事告訴さえも待っているんだぞ！
財界の力で橋下くんの知事のポストを解職されたらどうするつもりだ？
後々、路頭に迷いたいのか？
せっかく無知な府民をパフォーマンスと詭弁で騙し、
自公の諸君と手を組んで（取引をして）死に物狂いで知事になった悪巧みが水の泡になるんだぞ！
財界の言うことを聞き、利益を回しなさい！

1000 ：名無しさん＠九周年：2008/09/06(土) 09:21:47 ID:RRUK/jem0

1000

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