【経済】ハイブリッド車「インサイト」新型を発表…5人乗り・200万円以下で販売 - ホンダ

ホンダは４日、来春発売予定の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の
イメージ写真を公開した。
５人乗りで、フィットとシビックの中間に当たる５ナンバーサイズ。
ホンダはインサイトをトヨタ自動車の「プリウス」対抗車種と位置づけ、
ＨＶとして過去最安値の２００万円以下で販売する。

ホンダは９９年から０６年まで、２人乗りのＨＶを「インサイト」として
販売しており、新型車にも同じ名前を採用した。

*+*+ 毎日jp 2008/09/05[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080905k0000m020126000c.html

やす

ずいぶんと頑張った値段にしたな

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

タクシーで使えるクルマを開発しろよ

トヨタ涙目

>>2
犯人言うなボケ

絶対買う！

写真は？

イメージ写真公開のニュースなのにイメージ写真なし

インサイト、まだ本物を見たこと無い

これはうれる、おれはかわない

200万以下は魅力だな。
デザインが良けりゃ売れるだろ。

で、画像は？

「カッコインサイト！」とかＴＶＣＭやるつもりだなこれは

画像
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.html

燃費は？

>>10>>13
変態記事書くほうが忙しいので画像はありません。

名前はやっぱりそれなのかー
デザインはクラリティっぽいんでしょ

画像拾った
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.html

プリウスをインスパイア？

ソース元に画像ねぇよｗ

ホンダは２人乗りにしたのが失敗だったな。

http://response.jp/issue/2006/0313/article80189_1.images/110096.html

・・・・

問題は価格もそうだが内装

良く見たら、なんだ変態毎日.jpの記事かよ。
トヨタに見放されたからホンダに媚売ってるのか？

CO2の排出量が問題だな

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.htm

>>15
ホンダはこの顔使い続けるのか…

２人為の燃費アタッカー

>>22

2006年の記事だろｗ

>>15
ドアハンドルが異常に小さくね？

>>15
これはひどい。
プリウスにシビックのライトとCR-Vのバンパー付けただけ。

ついにホンダも盗用多商法に転換かｗｗｗ

クリーンディーゼルのアコードを、ハイブリッド仕様にすればいいのに・・・

なんでホンダは２世代目以降のデザインがイモくなるん。

Cピラー処理がプリウスまんまじゃねーか

フル装備で２００万なら買う。

>>31
空気抵抗を極力減らすと似たような形になっちゃうんだろうな。

┏━━━━━━━━━━┓
┃ソースは変態侮日新聞 ┃
┗━━━━━━━━━━┛

FCXクラリティと同じ顔だな

後輪隠すのやめただけ良いじゃない

一代目は実験車だったからな

>>30
慌てて後から描き足したんだろ

ホンダのやっちまったデザインはガチだなｗ

これシビックハイブリッドの名前じゃ駄目なの？

なんだよまたヤブ睨み系の目かよ！！！！！
嫌いなんだよ！その目つきが悪いの。

発売当初はほんわかファミリー系だったオデッセイも
このヤブ睨み目＆ローダウンですっかり悪い奴系になってまったし
なんでホンダはＤＱＮ御用達みたいなデザインに傾倒するんだ？

プジョーやプジョーのパクリのデミオみたいな目が好きだ。

っうか、インサイト街中で走ってるところ
見たことないんだけど…

プリウスばっかり見る。

昔のインサイトはデザイン微妙だったからなー。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/photo_lib/image/photo2.jpg

つーかＨＶの過去最安値はスズキのツインだろ。

>>15
モロだなｗｗｗ
これじゃホンダがプリウスをパクリましたとしか表現のしようがないだろｗｗｗ

キターーーーーーーーーーー

さすが変態

>>15
お！プリウスがマイナーチェンジしたのか。。。。って感じだな。

これ、プリウスのＯＥＭか？？？

うわ、ソース毎日じゃねーか。。。

物凄くミラーが見づらそうだな

麻呂も貼らずにスレ立てとな？

また電気ターボか

多分、ｵﾓｽﾃ、ﾊﾟﾜｽﾃﾅｼ、ABSﾅｼ、12ｲﾝﾁ。

ちょっと大きい写真拾ってきた。ホンダ初のLEDヘッドライト？

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=786728
ttp://sohc.vtec.net/news_files/786728/insight0_pr-01.jpg

しかし、やっぱりプリウスのパク(ry

栃木ではインサイトをよく見かけたな。

200万以下てマジか？？？
バッテリー別売りとかじゃないだろな

>>15
ゆっくりしていってね！ってやつに似てる

　　　　　　　　　　　　　　 　r､__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　|
　　　　　　　　　 　 ﾄ､,'⌒/7ヽ┘'＜i＼／L-､,___　　　　　　　　　　　　`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_
　　　 　　 　 　 　 /:/ヽ!::|_」ヽ-ｧ'_,,..,__　　 ｀´ ﾛ└､_　　　 ／i　__　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　 　　〈::::! r「＞''"　　　　　｀ヽ､.,__　　ﾛ　i>､／::::__i/:::|　　　　か　っ　も　 |
　　　　　　　　 i .ﾉヽ|／ ／　 /　 /　　　　　　｀ヽ. ￣|/:::／」/／i|　　　　ァ　 て　う　 |
　　　　　　　 　ﾄ^Y/ 　/　　/i　　i 　 　;　　　　　 ヽ､/::/´　 ｀ヽ./　　　i　|　 約　変　 ヽ!
　　　　　　　　 |　〈!　,'　　/ヽ!､_ﾊ　　/!　　 / 　 i　　Yi',　　ヽ.　i 　　 /!　|　 束　態　　>
　　　　　　　 　.!　ﾉﾍ.!　 /,ゝ='､,/ |　/ |　 _ﾊ_ 　 |　　!　i　　　',　'､／　|　| 　し　 　ソ /
　　 ,. --,rく｀"'ｰ'＜ﾆ|o/〈 i'´ r! 　ﾚ'｀ｧ;=!ﾆ__ i　 ,'　 ﾊ　|　　　 i　　｀ヽ.,'　|　 た　　|　 |
　　i'二'/　i|　　　 ノ. |/,,, ひ'ｰ'　　 　　i　 r'; Yﾚ'i　 〈　Y',　　　ﾊ　　　 i　 |　 じ　 ス　 |
　 { ‐-:!_,ﾊ.|　　 _/ ,ﾍi7　　　　'　 　 　 ヽ- '_ﾉ o 。_,.ゝ/i　　/　',　 　 /　ッ　.ゃ.　 ス　 |〉
　　 `"'T´:::| 　　! ./ﾆﾍ.　　　i7´￣｀ヽ.　 U "/|/ 　,ｲ ,ﾊ　 ,'　　i　　 ,'　　! !　な 　レ　 .',
　　　　 '､_/_,.-'"ﾚ'ﾚ' ! !へ. 　!'　　　　|　 _,.ｨ　/ イ .ﾉ' , '!　ﾊ/ヽ! 　 .!　　　 　い.　 は　 ヽ､_
　　　　　　　　　　　ヽ､Yﾚ'7＞ ､.,___,,.' r'´／ ｀ヽ./　／　ﾚ'　　 ,i　 /　 　　　 で 　立 　　　／
　　　　　　　　 　　　r-､!:::}_レ'´i＼,､!イ/　　 　　 Y　　　　 ,.　' ﾚ'　　 　　　　す　 て　 　/
　　　　　　　__,,.. -‐ﾉ　 ﾊ::::／｀7i::::ヽ､_ｒ　　　　　_ﾊ､_,,.. ＜ _____　　彡　　　　　　な　　〈
　　　　　　　＼,_____`;rく rく　　/ ﾊ::::::::ﾄ､　 　_,r'　　'"￣7'´ 〉ｰ､_ゝ,　　　　　　　 い,.:'⌒ヽ
　　　　　　　　 _r-‐='ﾄ､ ヽサ二7」ー-＜ﾌ＞r､ i　 　　 /i__/　/ /'〉|
　　　　　__,.r-''":r´く　 `''ｧｰ- ::　､.,___,.イ::::ヽく `ヽ､　　ﾄ､,_>-'､-'´i |

そういや、初代インサイトは片手で数えてお釣りが来る程度しか街中で見かけたこと無かったな。

>>15
本田をトヨタがパクルのが常道だったのに
流れが逆転したな

リアホイールカバー(ていうのか？)はやめちゃったの？
アレ好きだったのになぁ。

まあもともと二代目プリウスがCRXに似てたわけだが

むき玉子みたいにﾂﾙﾂﾙしてるな

もうちょっと、若々しいナウなヤングにもうけるようなデザインにできないものなのか？

>>56 ﾐｽったorz

ﾊﾟﾜｽﾃﾅｼ → ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳﾅｼ ○

トヨタはぼったくり



　　　　　　　　

>>46
その初代インサイトのデザイン、好きだったけどなー。
あまりに小さくて中も狭くて実用的じゃないので買わなかったけど。

今回のインサイトよりずっといい顔してるじゃん。
なんでダサくするんだろ。200万以下でもヤブ睨みフェイスじゃ却下。

　プリウスじゃん。

とにかく環境配慮してる事をアピールしたい金持ちアメリカ人が気に入りそうなデザインだな

で、MTはあるのMTは？

>>59
ホンダなら…

エアコン、オーディオ別売りがデフォだから

実際は250万〜じゃね

スパッツはいてないインサイトなんて

最近のホンダのデザインって歪なの多くない？
フィットのニダ顔とかフリードのリアとか

ハイブリッドは高速道路や冬季の燃費が普通の自動車と変わらないから
俺には恩恵ないんだよなぁ・・・
夏場の市街地走行だけ燃費良くてもｲﾐﾈ

空気抵抗を減らすためか、ドアミラーが薄い
これ見えるか?

タイヤがない

デザインは露骨なプリウスのパクリ

しかも　性能はホンダも認めるプリウス以下

安いだけが取り得か・・・

名前がそのままとか・・・ホンダは馬鹿なんだな。

これじゃあどの年代層にも受けない気がする。
プリウスも顔がマズいが、これも酷い・・・

かっこいいね、いつから予約できるの？

オデッセイに似てるな

ＮＥＷＭＯＤＥＬマガジンＸに黒テープ張っただけの写真でてたじゃん。

正直プリウスくりそつｗ

低価格のハイブリッドでデザイン云々関係ないんじゃないか

正直、俗に言う高級車維持に疲れが出てきたので
面子も保てるしECO名目でこれ買うわ。

デザインの良かったモデルがモデルチェンジで軒並み酷い事になってる日産よりはマシだな

200万以下はすごいよ、絶対に流行る。1800ccクラスの値段だし、お手ごろだ。

>>74
250万で収まって、1Lあたり25km走るんなら、買う。

>>73
この手のクルマはトランスミッションも含めて総合的にコンピュータ制御するから
マニュアルは難しいんじゃねーの？

>>36
そんなわけないww
これはどうみてもプリウスの
パクリだろ

>>91
前のインサイトにはMTあったよ
ホンダのシステムはトヨタよりもシンプルなんじゃね？

>>91
だって初代にはあったじゃん。

5ナンバーサイズなのは評価できるな。
初期型プリウス乗りだが、現行の3ナンバーはちょっと気に入らないから
フィットハイブリッドを狙っていたが、こいつも悪くないかもな。

発売する頃にガソリン安くなってたら売れなくなっちゃうよ、早く出すんだ

>>87
クラリティ出るまで待ちなされ。
２億だったのが１０００万程度になるらしいから、お買い得ですぜ。

プリウスだろ、これ。

http://sohc.vtec.net/news_files/786728/insight0_pr-01.jpg

待ち続けた甲斐があったなぁ。
リーンバーンエンジンのシビックともそろそろお別れになりそうだな。
初期欠陥とか嫌だから、車検ギリギリまで乗って来年末に買うか。

なんでインサイトなのにドアが４枚なんｗ
全然先代とちゃうやんｗ

>>87
おいらは今の車が買ってまだ2年目なので今回はパス。
ハイオクだし燃費悪くてリッター9キロだしデカくて気疲れするから
次はコンパクトで小回りのきく車がいいなあ。

>>67
ナウなぃヤングはフィーバーフィーバー！

オッサンブルーバード

ほしいー
かーちゃん買ってくれ

シビックハイブリッドより小さいから車重は1150kg程度かな。
シビックハイブリッドからハイブリッドシステムが進化してなかったら
実燃費は２０〜２５ｋｍ/Ｌぐらい？
初代インサイトより燃費悪そう。

まさか、1.3リッターの「3気筒」じゃないよな？

い、いや、ホンダならありうる・・・悪寒がしてきた。

おいおい
もともとインサイトのデザイン真似したのがプリウスじゃねぇかｗ

後ろのシートに乗ったら息が詰まりそうだな。

>>96 ガソリン価格云々より200万円以下のハイブリッドカーって所が魅力なんじゃない？プリウスの一番安いモデルのだって
200万円超えるし。

>>1
変態新聞ソースかよ。
てめーが説教されてこい

>>102
燃費よいなあ
うちなんて3リッターくらいだぜ

プリウスでも一番安いので233万からあるのな
そこからするとホンダはめちゃくちゃ安く設定したわけでもないようだ
33万円分安くする側は大変だろうけども
しかし最安200万以下となりゃ売り文句としてはかなり強力だわな

これは安いからヒットする。フロントが気にくわないけど値段の魅力には勝てない。
ホンダはかなり戦略的な価格付けだな。トヨタもプリウス値上げしたばかりだけど
インサイトの売れ行き次第では次のモデルで値下げするかも。

LEDヘッドライトはダミーだろうな

また、だっせえ〜デザインなんたろなｗ
とにもかくにも各メーカー必死すぎて笑える。
祝！自動車大不況。

かこいいな
でもハイブリッドってなんで後の処理ハッチバックみたくなるんだろ

ああ、待ちきれなくてこないだFIT買っちまったorz

>>90
税金とか諸経費乗せたら

乗り出し280〜になりそうじゃね？


一番下のグレードで。

このクラスのデザインだとEGのフェリオが神すぎたね

>>92
なんかの雑誌に書いてあったような気もする

でもパクリだよなw

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ乗りの人に聞きたいけど車内って静か？

>>15
一瞬ミニバンに見えた。

オプションつけていったらいきなり２６０万だな

希望小売価格199.9万円
抱き合わせパッケージ装着でプリウスとたいしてかわらなくなる

新型のインサイトはまあそれなりにいいと思うけど、以前のインサイトは絶望的にダサいな。

>>119
補助金もらえるじゃん。あと税金安い。

前のデザインの方がよかったなあ。
なんですかこのDQNDNAは。

ＣＲ−Ｚを楽しみにしていたが、こんなのも開発してたのかｗ
良く隠しておけたな
ボディ重量はどんなもんなんだろうな、フィット以下ならかなり期待できるバリューモデルだな

>>1
変態毎日新聞の記事は一切信用しません。



私は毎日新聞を絶対に許さない。
不買運動継続中ニダｗ

iMEVも安くしないと
ハイブリットではないから関係ないなんて考えずに。

>>15
それプリウスじゃん！！

インサイトの写真見せろよーー！！

プリウスのまねとかいうやついるが
ハイブリッド＝プリウスのデザイン
がどうも定着してるからしょうがないよね

ベースでこのデザインなら、手加えりゃそれなりに見れた車になりそ。
プリウス買うくらいならこっち買うなぁ。

イメージのって多分200万切る廉価グレードじゃないんだろうなぁ
ライトも普通だろうしホイールも小さそう

プリウスのパクリとかみんな言ってるけど、あの特徴的な空力ボディの元祖は初代インサイト。
フロントガラスが立ってたのを、最近のホンダ仕様に寝かせてスパッツも脱いだだけ。

プリウスそっくりといわれたくないから、インサイトのフルモデルチェンジという表現に
して、パクリじゃないことを証明したかったんだろ。

【速報】キュウリを焼くとできる成分キューブリンに毛根再生効果ありと判明【ハゲ歓喜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/yasai/1219844458/

希望の光が見えてきた

TOYOTAのパクリデザイン
宗一郎が草場の影で泣いてるぞ

家でコンセントに差し込んで充電できるのか？
そこが一番気になる。

インサイトという名前を付けたからには、プリウスを凌駕する燃費をたたき出して
欲しい。10.15でリッター４０kmとか。

キーワード： アルミ





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>>128
それいいたいだけだろｗ

>>117
レクサスのハイブリッドはお尻もカコイイよ

でも、ハイブリッド車はみんな荷物を積むスペースが激狭。
旅行や趣味で荷物たくさん積みたい人には全く不向きどすえ。

せめてホイールにカバーをかけろ

インサイトの話題なのにプリウスの画像貼りまくって

トヨタの工作員必死すぎwww

アコードエアロデッキみたいなデザインにしろ。

>>129
そういやCR-Zあるんだよね。欧州シビックハイブリッドとか変化球でこねーかな。

プライドはあるか？

値上げしたプリウス涙目ｗｗ
プリウスはモデルチェンジも控えてるし、トヨタは頭抱えてるだろうなあ

>>15
だいぶマシなスタイリングになったなあ
前のタイプは後輪にへんなのかぶせてあったからなｗ

空気抵抗ってそんなにガス代に効いてくるのかな？

もし効かないなら車体はフィットを少し軽くするぐらいで良いのに

ま、それでも俺は売国トヨタよりホンダ車を買うけどな

クリーンディーゼルHVはまだかね？

フィットハイブリッド出せば
日本では売れまくるだろ
値段次第だけど

>>141
インサイト名乗るからにはアルミボディで軽量化はかっていてもらいたいよなあ
ガソリン車と併用のシビックハイブリッドの敗因は、車重に対しての非力さだったのは明らかだからな
専用ボディだから期待してる

たしかにｗシトロエンのパクりみたいに。今回はＭＴないのかなぁ

まぁフィット以外では久々に売れそうな感じがする トヨタ以外に唯一ハイブリッド市販できるメーカーだし

>>15
これいいなあ
100万円くらいで買えるのか
燃費リッター４０キロか

今乗ってる軽自動車がもう１０万キロいくし、次の車は金貯めてこれを買おうかなぁ

>>157
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

毎日の記事ってっだけで、対象に卑しいイメージがひっついちまうな。
汚ならしいというか。

これはショーモデルだということがわかってない人が多いな。

プリウス検討してたが、モデルチェンジ前だから控えてて良かった。
ガス代を気にせずに乗れるのは大きい。本体199万は安い

>>149
プリウスなんて実験機的なものでLS600hが売れた方が全然儲かるから眼中ないと

このスレ見てたらトヨタがネット工作してるのが丸解りだよね。

ダイハツってトヨタ子分だろ

>>154
ガソリン車と併用の重いボディに、燃費重視の非力なエンジンというのはダメなんだよ
フィットハイブリッドは簡単そうで、売れる車に仕上げるのは簡単じゃない
もしフィットハイブリッドを作るなら、エンジンもそここ大きく値段も高く燃費はいまいちなレクサス方式になる

ホンダはステップワゴンとオデッセイがＤＱＮ受けし、
それなりに売れてしまったために、ＤＱＮ信仰から抜けられない単細胞メーカー。
新型オデッセイはＤＱＮ度に磨きを懸け満を持したが
天性のデザインセンスの無さから大コケｗ

今日のトヨタ叩き＆ホンダマンセースレはここですね

もともと自分たちがデザイン真似したって意識があるから
必死なんだろトヨタ工作員はｗ

飛行機の翼っぽくこうリアを絞らないと空力的にきびしかろうことは想像できるが
プリウスだよなぁ・・・

>>163
たけーよ
車と引き換えに
俺の一万札が199枚だぜ

>>14
マイケル・J・フォックス再起用かｗ

軽で作ってくんねーかな。

199万1000千円。

>>154
ハイブリッドは専用車種で出したほうが売れるだろ
実際にどのくらいの燃費でいくらくらい徳かより
「ハイブリッド乗ってます」って雰囲気のほうが重要なんだから
バッジ見ないとわからないようなハイブリッドは不利。
シビックハイブリッドもほとんど売れなかったしな。

>>162
来春発売なら完成形だよ
まあ、細部ではショーモデル専用パーツもあるだろうけど

これはリッター距離次第では大ヒットするなっ♪

>>174
軽で作ってもいいけど、軽の癖に高い車になるよ。

ホンダ車なんてすぐ壊れそうだ・・・・。

これは良さそうですね(・∀・)

メーカーページ見たら２２０万以上するんだども…
補助金込みで２００万以下ってか。

>>178
４０キロオーバーは固い

どのあたりに、毎日が興味を示す変態要素があるんだ？

プラス５０万でトヨタがハイブリッド車を売り出すならトヨタ車買うｗｗｗ
　車ヲタじゃないしホンダ車に信頼性はないなぁ

まんまプリウスじゃねーか。

>>167
アイドルストップ付けるだけでもいいと思うんだよね、フィットなら。
ヴィッツのインテリジェントパッケージも実燃費で17km/L位は行くようだから、
フィットでも同じくらいだろう。
これなら初期型のプリウスの実燃費と同等で、十分好燃費といえる。

CMではASIMOが運転します

(　´�D｀)ノ＜ホンダはヨタのwishでミリサイズまで寸分違わずパクられたから
　　　　　　　これくらいは許してやれや。

燃費や空気抵抗や性能を考えるとこう言う形になるのかも知れないけど、
プリウスのパクリか新型みたいでインサイトに見えないな。
でも２００万以下でプリウスを上回る性能になってるとすれば、
プリウスの客を奪ってハイブリット車を更に普及させられるかもな。
そう考えるとデザインの方では潔く負けを認めて勝ちを譲った方が得策だろうな。

>>94
えっそうなの？知らんかったスマンコ

っていうか、今時は軽でも平均で120万ぐらいするんだな。100万以下の軽なんてもう最低のグレード。

普通にフィットのハイブリット出せよ

>>183
４０かよ！？

欠陥ないなら大ヒットを保証するよ
あとは宣伝しだいだな

>>57
それがプリウスの新しいモデルか
現行とあまり変わらないね

現行モデルは滅多に見ないレアな車だったなｗ

フィットはカックンブレーキなのでそこが改善されてるといい

>>151
時速100kmでは、走行抵抗の半分以上は空気抵抗だとは聞いたことがあるな
元々自動車は燃焼時の熱損失(熱が力に転換されない損失)、機械の摩擦によるエネルギー損失などがあり、
燃料の持っているエネルギーのごく一部を運動エネルギーに転換しているに過ぎない
その上速度を出せば空気抵抗に抗って走るために、余計にエネルギーを必要とするから、
空気抵抗の低減がガス代低減に貢献するのはあるだろうな

プリウスいうな。
これはＣＲＸの血じゃ！

>>15
なんでハイブリッド車ってライトのあたりが、未来型風になるんだ？かっこ悪い
燃費稼いで五人乗りになるとこの形しかないんだろうな

>>30
ちょっとでも空気抵抗を減らそうって意図かしらんね？

>>199
CR-Zに受け継がれることを期待するんだ。ヨーロッパモーターショーに出るようだし期待。

初代のドアはペラッペラのFRPだよな
新型も？

プリウスっぽいって言うかオデッセイの後部を潰しただけにも見えてきた

真打ちｷﾀ━━━━ヽ(･∀･` )ﾉ━━━━!!!!

貯金取り崩して買うおおおお！！

新型プリウスと三菱ｉＭｉｅｖさようなら
新型インサイトこんにちわ
バッテリーの生産数に限りあるだろうし、これは今から予約しとかないと納車半年くらいかかるかもなあ

ttp://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2010_honda_insight_official_photos_and_info_car_news

来年4月22日(アース・デイ)発売予定
価格 1万9000�j〜
全世界での販売目標 年20万台、そのうち半分は北米向け
ニッケル水素電池使用
★燃費 60mpg(25.5km/L) (ヨーロッパ式計測法による)←(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
日本の鈴鹿工場製

ホンダはかつてアコード・ハイブリッドを販売不振で製造中止した過去がある。
通常の4気筒アコードの方が燃費がよかったためである（笑)

うげぇえええ、毎日かよ！！
URL確認しないで踏んだから、クッキーに残しちまったじゃねーか

新型プリウスかと思ったわｗ

これが噂のヒュンダイハイブリッドですか？

燃費はいつ頃ハッキリした数字が出るんかな？

>>185
アホ？
２５０万もするなら

１００万前半の普通車買って高いガソリン使っても
数年は普通車の方が安いだろ

>>15
何これ？インサイト？
プリウスがフルモデルチェンジしたようにしか見えんが・・・

2人乗りから5人乗りになったのに名前はインサイトのままって変じゃない？
プリウスに対抗するなら新しいブランド方がいいだろ。
インサイトって2人乗りで燃費を良くしただけの使えないハイブリット車ってイメージあるじゃん

また車重1トン切りでMTアリのグレードを…無理か

>>178>>183>>194

メーカーページより。

10・15モード燃費（km/L）
5MT 36.0 CVT 32.0

初代インサイトにもつけてリヤホイールカバーたのむ

ハイブリッド車もここまできたんだなあ

>>5
LPガスだから、ハイブリットより環境に良いんじゃないのか？

>>216
マニュアルもあるか！
さすがインサイト

相変わらず、デザイン微妙だけどな・・・・・

インサイトは確かに今いちだな

ファミリアとかどう？ｗｗｗ

なんでインサイトの名前にするの？

インテグラ・ハイブリッド
プレリュード・ハイブリッド

こっちの方が断然買いたくなるよ

今度のCR-Zもハイブリッドでしょ？
悩みどころだな

>>15
２ｃｈのチョン顔みたいなｗ

この顔でリアを下げなかったらしゃちほこみたいになっちゃうよ。

>>119
込みで280以上だと迷うな
だが、上にあったように40km（実質30km）越えてくるんなら、
グラッときてしまうよ
10万km乗ったら、10kmの普通車と比べてどんだけ経済的かと

>>216
しょぼい、今のプリウス並だろ

>>99
こりゃプリウスというよりクイントだな

新型インサイト
ttp://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
クイント
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3168.jpg

ホンダ・クイント
ttp://www.honda.co.jp/news/1980/4800213.html
（画像）ttp://www.honda.co.jp/news/1980/image/a80qtp06.jpg

>>15
前のシトロエンもどきのやつよりずっといいな

プリウスとの比較写真

ttp://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2010_honda_insight_official_photos_and_info_car_news+view-photos.html

リアタイヤカバーが消えた。
空気抵抗低減の効果はあるのだから、ボルトを使った取り外し式にしたらいいのに。
整備性も担保される。

パクリパクリパクリパクリパクリパクリ

プリウスに似てるか？
オデッセイそのままに見えるが

ｸﾗﾘﾃｨのﾌﾛﾝﾄはどうもｺﾞﾙﾌみたいだな。

オマイラ騙されるなよ。どうせ車両価格が１９９万８０００円とかだぞ。
取得税、重量税、自賠責、オプションその他諸々で２６０万にはなるだろう。

おまけにフィットのが燃費が良かったりするとみた。
３５Ｋｍ/Ｌとか平然と宣伝しといて実燃費は１４ｋｍくらいだろうな。

フロントグリルとかサイドステップとか・・・なぁ？

日本車はデザインがマジで最悪
センスが無さすぎる
理系人間がやってるからだろうな

>>223
プレリュードもインテグラも不人気で廃止になった車種だしのう・・・

おまえらが悪い

プリウスには似てもにつかない。似てるなら北米ホンダのシビック

>>15
形が現行プリウスっぽくね？
空気抵抗を下げようとするとこうなるってことなのか。

これって、本物の写真じゃないよね。
CGかなんかでしょ。
このドアミラーはないわ。全然役にたたないぞ。

>>228
まあ燃費はトヨタハイブリッドには敵わないけど、
その分シンプルで安い（あとMTが可能）ってのがホンダのシステムの売りだから。
実燃費で20km/L出れば十分じゃないか？

>>198
90キロまでは形状による空気抵抗余り関係無いらしいがね


だから電車やbBは形状気にして無いよね

燃費は？　初代は街乗30km/Lが当たり前だが。

ナンバープレートが前に付くと考えると・・・乗れんわ・・はずかしす

>>229
どう見てもクイントよりもプリウスだろｗｗｗ
ただホンダらしく背は低いみたいだね

1,999,000円で発売ですか。そうですか。

CR-Zを狙ってますたが、DQNズラが先に出たので残念です。

この見た目で出してほしい
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/59457.html

すぐには買わずに様子を見るか。実際に買って使った人の評価が蓄積されるまで待つ

金があれば、買うかな。

これは馬鹿売れの予感ですね

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html

>>242
たしかによく見たらいろいろおかしいな

フロントバンパー下部左右の牙のような出っ張りとか保安基準通ってるのかこれ？とか
フロント大径タイヤでリア小径タイヤってのも異常

プリウスに似てる、というよりあえて似せたんじゃね？
もちろん空力とか角度とかもあるんだろうけど、
ズバリ対抗馬となる「ホンダ製プリウス」を作って売りたかったから
というのが最大の理由だと思う。
この形ならぱっと見てハイブリッドカーだと連想できる。
しかも顔は最近のホンダ車らしくちょっと厳ついイメージ。
プリウスじゃちょっと親父臭いなと感じる層にはこっちのが
アピールするだろうからな。

昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､
｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、
「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって
自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。ものすごく
丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃい
ました。この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。

　ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、
「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイ
を作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、
帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなこと
を言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。その翌日に
朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。

　同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。


　　　∧＿∧　　　　　
　　 （　´ｍ｀）　　　　　
　＿（ つ毎 φ　　　　
　|＼●~*＼三＼　　ううむ・・・許せん！
　|　 |￣￣￣￣￣|　同胞を貶めた創業者の商品など
　.＼|ど変態新聞.|　我々がニュースソースとして使うことで貶めてやるわ！

旧モデルは低燃費の記録のために2人乗りにしてリアタイヤを隠してMTもあったわけで
今回は色々な問題点が改善できてやっとフツーに使えるものが出来たってことなのかな？

ホンダ式ハイブリは発進、加速をアシストするだけだからプリウスよりは燃費落ちるよ
リッター33km/L位と予想


発進・加速時などにモーターでアシストするHonda独創のコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用する。さらに、お客様に燃費の良さを実感していただけるよう、エコ運転を支援する機能などの新技術も導入する。
　新たにシステムの小型化、軽量化などを進めることにより、大幅なコストダウンも可能となった。

俺たちの待ち望んでるのは

初代シティ・トールボーイのHVだろう？


違うかね？

>>241
宗一朗時代のホンダだったら、空気抵抗増加するのを承知で、
わざと他社とは違う尖ったデザインにしてただろうね。
その分キチガイみたいな変なメカニズム考えて、
メカニカル的な抵抗削減に努力してただろう。

ハイブリッド車ってのは、こういう形にしなければならない理由があるのか？
プリウスとそっくりのシルエットじゃないか。

やっぱ、昔の車の方が魅力的だな。デザインも。

ベンツの形をしたのを出せ　マークもベンツだ

>>251
メジャーアップデートされて１年たったら買う

>>216
それは初代インサイトでしょ？
新型についての細かい情報って何も出てないでしょ?

>>244
電車は縦長な分、元々空気抵抗に強いせいもあるがな。
特急型でも流線型はほぼ飾り。

ロングルーフのビッグキャビンに見えるけど、ホイールベースはどのくらいなんだろ
居住空間の出来によっては、プリウスところかＳＵＶからアッパーミドルまで全部食っちゃうかもなあ
詳細を早く見たいなあ

>>254
コンセプトモデルだから、
販売する実車と多少かわるでしょうね。

なんでハイブリッドカーってデザインがダサいんだ？ｗ

とってもインサイト

またつまんねーセダンだな
安いけど。

初代インサイトは一台売る度に数十万の赤字が出るというとんでもな車だったらしいな

モーターショーで綺麗なお姉さんとダブらせながら見ていた車が、


DQNの尾根遺産となった。

>>260
フロントに巨大なエアダクトを設けて風車タービン付けて発電するわけですね、わかります

何やら雲行きが怪しくなってまいりましたｗ

これは馬鹿売れしますね

年間４０万台くらいうれそう

フィット・ハイブリッドをキャンセルしてまでしてインサイトを刷新する意味って一体。

荷物が積めるようにワゴンにしてくれればな〜
ホンダはアコードワゴンとかでそういうのは得意だろうに
やっぱ電池がでかいから難しいのかな

>>245

そんなわけない。
街乗りだけすると13km/Lで
ただのリッタカー

こんなパクリいいからフィットハイブリ150万で出せよ

購入に補助金が出るなら、ヘタな軽自動車と同じくらいの値段になるな

二位につけろよ、そうじゃないとイミナイト

税金やらなんやら込みこみで２００万以下にしてくれ
そしたらまじ買いそう。

プリウスに似たデザインだなｗ
どうせ作るなら、もっとデザイン頑張ればよかったのに・・

値段はいいんじゃねぇ

新卒だからローンで買うお

太陽電池パネル作ってるだろ、ホンダは。
それもオプションとして設定して、
何その新型プリウス、と言われて欲しい。

copenの悪口はそこまでだ

インサイトと名乗るからにはもちろんアルミボディなんだよね？

でデザインをプリウスからパクって大幅にコストダウンしました

>>117
ルーフをアーチ状にしつつ後ろを落とすと居住性を確保しつつ空気抵抗を減らせるのね。
デザインにも大きく関係するんで、このへんの造形は揉めまくりです。
もし車が好きなら機会があるたびに下からもつぶさに観察してみてくださいー

インサイトと名乗るからにはもちろんアルミフレームなんだよね？

エコは半分ファッションなんだから、
ハイブリッドタイプもありますというのはダメ。
見てすぐにハイブリッドとわからないとだめ。

本体価格　１９９万で
オプション
・タイヤ
・ハンドル
・ドアミラー
・HVシステム

デザイン的には、エアウェイブが一番近いんじゃないかね、プリウスというよりは
サイズ的にもエアウェイブだろ

リアのラインがプリウスのまんまｗ

>>227
10万km乗ったら約120万円の燃料代節約になるね。

平均的な乗り方なら10年くらいで120万円の差で2000ccクラスと同じような乗り心地。

買うぞ！！

>>293
せめて電池くらい標準にしてくれよ。
モーター別売りでいいから。

>>223
ハイブリッド専用車作った方がイメージj浸透するし売りやすいからじゃね？

>>30
空気抵抗考えて押せば出てくるタイプっしょ

所有する喜びとか楽しみがなさそう
車と言うよりリニアモーターカーみたい

プリウスのパクリみたいなデザインやね・・・

>>231
リアのラインがプリウスのまんまじゃねーかｗｗｗ

>>255 なるほど。
プリウス＝ハイブリッドカーだから、あえて似たようなデザインでぶつけてきたのか。
ひと目でハイブリッドカーとみんな認識できるしな。
ハイブリッドは実利よりイメージで売ってる面もあるし。

とにかく、乗り出し価格の勝負だろう。燃費が良くても、何年で元が取れるかを気にする訳だし。
法人ならそんなことはないかもしれんが、個人所有なら価格勝負だわ。

こんなものより
早くＮＳＸ後継を出せ

とは
まだ書かれていない

ＮＳＸハイブリッドまだー？

>>1
>５人乗り
>ホンダはインサイトをトヨタ自動車の「プリウス」対抗車種と位置づけ、

愚かだな。
プリウスと同じ土俵で勝負しようとしても負けるに決まってるのに。
せめて「7人乗車可能」にしておけば「付加価値」という点で善戦できるかもしれんのに。

>>290
空力的にはノッチ（段）を付けた方がリップが効いて整流効果は高いみたいだけど・・・
やっぱり視覚的なイメージ優先なんじゃないかなあ
なんとなく未来っぽいイメージがあるからな。30年後にはﾌﾟｹﾞﾗって言われそうね。

ハイブリッドカブまだ〜

プリウスと似すぎててガッカリ・・・。初代インサイトは軽さに相当拘ってたんだが
それは引き継いでくれてんのかな？

ベンツのハイブリッドまだー？

コレか〜アメリカの公道テストでトヨタのプリウスと一緒に走ってた偽装車は
初代インサイトは燃費は良かったが電池不良故障があったからなぁ
電池交換で30万なんておいそれとは出せんから中古は諦めてたんだよ

ハイブリッドバイクでも出せよ

ホンダ関係者必死だなｗ
祝！自動車大不況。

これだろ！！！！

http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z1.jpg
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z2.jpg
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z3.jpg
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z4.jpg
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z5.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z6.jpg

こんなのイラネ
早く電気自動車だせよ

正面からみると割りとかっこいいぜ
おれは奥のやつが欲しいけど

http://images.dailytech.com/nimage/9156_2HondaInsightConcept.jpg

リースだと毎月3万円程度ですね
ボーナス払いなし
これだと年に2万キロも走らないで元が取れそうな感じです

なんどもいうけど現行プリウスのコーダートロンカデザインは
初代インサイトの丸々朴理だからね
エクストラウィンドウとかまんまインサイト＝プリウス
2代目プリウスが出た時も「なんかインサイトみたい」とか言われてた
それが今じゃこの有様！
新型ストリームが出たら「なんかウィッシュのパクリじゃね！？」とか言われてるレベル

も

モデルチェンジ寸前で値上がりしたプリウスを２か月も納車待ちしてる奴らって…

専用ボディのインサイトを200万で出してくるってことは今後予測されるフィットのHVはもっと安くできるということかな。
フィットHVを早く出してくれー

>>15
かっこいーじゃん
売れるよこれ
オタクには不評ぽいけど

NSXもレクサスや日産みたいな巨体化方針でガッカリ・・・。ホンダは高回転を極めて
２リッターNAで３００馬力くらい出してそれを活かすため車重を７００キロまで削るとか
そういう方向性のスーパーカーを期待してたのに他社と同じ事やるんだもんな。
「ホンダらしさ」なんてものは宗一郎と共に死んじゃったんだね

たしかに2代目プリウスのリアデザインはインサイトを朴理ってセダンじゃなくなったな

>>317
それじゃ初代インサイトがコーダトロンカの元祖みたいじゃねーか
トヨタがパクリ得意なのはわかるけどさ

>>223
専用車以外は軒並み売れてない。トヨタでも販売中止になったものあるし。
ホンダ
ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・売れず
ｲﾝｻｲﾄ・・・スポーツカー？でハイブリッド受け入れられずｗ

TMC　
プリウス　・・・馬鹿売れ
購入理由は、デザインがいい、ハイブリッドだと一目でわかる、エコをアピールするのに最適などなど、専用車であることが購入要因。
ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・売れず
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・売れず生産中止
ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・売れず
ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・こいつも売れてない

>>313

志村けんのバカ殿ににてない？

そんなことよりASIMOが人間の皮を被るのはいつなんだ

>>313
なんていうくるま？

>>324
エスティマとアルファードはときどき見るよ
そりゃガソリン車に比べたら全くもって売れてないけども

>>324
DQNは大きい車をいかに安く買うしか頭にないのがバレバレでつね。

>>322
2代目プリウスもセダン。
今度のインサイトも多分セダン。
アメリカではセダン優勢らしい。

>>313
現実に売り出すとださいデザインになっちゃうんだよなS2000みたいに

早く電気自動車作ったほうがいいな

>>327
CR-Zって書いてるけど、そうなのかな？

please come my inside
私の中に出してください。

あぶない車名だなーｗ

>>313
これです！未来の街で見かけた尾根遺産はw

散々、盗用多に朴られてきたんだからたまには似ててもいーんでない。

こんな妙チクリンなのじゃなくて、普通にFITをハイブリットにして出せよ150万円くらいで。

>>323
だからこの車がプリのパクリとか言うのはおかしいってこと

でも、プリウスあれだけ自信もってあのダサい初代のエクステリアを
「未来のデザイン」とか言ってたんだから継続しろよｗｗ
どうもても「インサイトいいね、空気抵抗低いってわかるからアメリカのセレブがよろこぶわ」とか
思ってまねっこ

なーんかプリウスみたいな格好だな
もちっとビックリ箱らしいスタイルでなきゃ
Cd値とか気にし過ぎずに

四人乗りでエスティマ位の大きさで、運転席以外のシートの大きさが1,5倍くらい
後ろは足が伸ばせて前方が見えるように見晴らしがいいシート位置、2,4リッターでいい
俺の理想の車

>>321
どうせ買わないくせに…

>>321
そんな変態車欲しいならS2000買ってNSXとの差額700万くらい使って自分で改造すれば？

なんでも「宗一郎氏が生きていれば・・・」とか馬鹿じゃねーの？

で、スバルと三菱のはどうした？

>>338
いや、パクリだろｗ

>>342
つーかスーパー７とかでいいだろ

良心的な価格だな

トヲタのぼった価格を崩す車になれば素晴らしいね

>>338
お仕事乙。

多少空力がわるくとも、ルーフを伸ばしたワゴン仕様を作れば
倍は売れるだろう、と現行プリウスがでたときに思った。

これもまさにそういう感じ。
バカ売れして追加バリエーションとしてでもいいので
ちゃんと荷物まで載せられて、後席の頭上が狭くないモデルを作ってくれ。

　　　　　　　　 　　　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　　　　　　　　　　／（≡） 　 （≡）＼　　＿人人人人人人人人人人人＿
　 　　　　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ＞　　　俺ミラじゃねーし　　　＜
　 　　　　　　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　　|　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　　　　　　 ／;;.　　　　　　 　　　｀ヽ
　　　　　　　　　 ,　 ―‐ '―――――‐ 　､
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　　　（_）） {__`='＿{__（_）） 　 　 /　　　　 |　　 , ┤
　　　 ｂ（_）ニニﾆ（_）=}o　　/⌒ヽ　　　 ｜　/ハト
　　　====「￣　|========' /^l }　　 ＿⊥-' {　}}
　　　 {　　 ﾌ￣`―――‐{　{　ﾉﾉ ￣　　 　 `-`'′
　　　　`ｰ　　　　　　　　　`‐`´

200万以下のグレードなんて、間違いなく釣り用グレード。
ナビとかホイールを付けたら250万ぐらいになるに決まってる。
実質プリウスとの価格差はほとんど無いと見た。

後ろがストンと落ちるシルエットはインサイトの方が先なんだよな。
でもタイヤ出して４ドアにするとこうなっちゃうんだなｗ

>>317
みなまで言わぬその心意気ｗ

「デザイン系統がコーダトロンカだからパクリだ！」と「うはｗｗｗプリウスｗｗｗｗｗ」が同じなのか？
ンダヲタじゃない俺にはわからん･･･

なーに、デュトロハイブリッドにレンジャーハイブリッドがあるじゃまいか。

ハイブリッド天国だな。ニッポン。

淫サイトのパクリがプリウスと考えるんだ！

>>343
三菱はギャランフォルティスｗｗ
うち、平成２年のギャランだけど、
流石に、フォルティスには腰砕け、
営業に酔っ払いのごとく、文句言ったｗ
「ユーザーが欲しいと思う車を作れ！
HVぐらい出すのが江戸っ子だろう」と・・・。
営業しょんぼりしてた。

ごめんよ、営業さん。

ホンダ・ストリーム　→　トヨタ・ウィッシュになる

プリウス　→　インサイトになる？

(　→　矢印はインスパイヤの方向)

>>290
空力だけ考えれば翼断面みたいにしたいんだろうけど居住性も必要だからなあ

>>299
ただの移動手段として、よく車に乗る人はかなりお得だけど、
確かに良い車に乗った時の満足感は少ないかもな。
男は車を、移動手段としてだけでなく、趣味のオモチャという感覚があるからね。

>>342
車体ゼロから公道車作ってたったの７００万ぽっちで出来るわけねえだろバーカｗｗｗｗ

>>231
ちょーｗ
後姿までプリウスｗｗ

本田部品販売(蕪)で電池幾らで売ってますか？
ローンとか可能ですか？

価格からしてまさかアルミボディではないのだろう
シビックと共用？
それにしてもコレ、現行プリウスと同じで後席まともに座れないじゃん
どうせなら「初代プリウスの正常進化版」にして欲しかった・・・

プリウスは電池交換代トヨタ持ちってよく耳にするんだけど、ホンダはどうなの？

>>358
オモチャと考えるなら、プリウスなら結構なオモチャになるぞ。
ホンダのハイブリッドシステムは知らんけど。

ホンダ プリウスって感じだな。

でも、期待してます。

新型インサイトは、5人乗りのコンパクトな5ドアハッチバックって、、、
５ナンバーの小型プリウスって感じだな。

199.5万円とかで出すんだろどうせ。これでも200万円以下だもんな一応。

フィットハイブリッド開発キャンセルって本当？

インサルト？

>>319
+20万程度にするいってたと思うから140万くらいからなのかなぁ。
ってことになると新型インサイトは198万円くらいか。

>>328
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2.5万台位しか売れてないんだよな。
初代ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも3万台は届いてない。
これからだと税金の変更もありうるからヒットしそうな予感がある。
アルファードやエスティマがリッター15ｋｍというのは助かるし、税金が安くなればもう言うことないしな。

トヨタは過去にストリームをやってるし
どっちもどっちだ

>>359
車体ゼロとかどこに書いてあるんだ？
アフォすぎｗ

>>368
HVじゃなくてEVになったりしてｗ

私、女だけど３０００ｃｃ未満の車乗ってる男なんて絶対無理

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html
ニセプリウス

>>368
今年五月に2009年に新型インサイトだして、CR-Zやフィットも出すぞってんだからそれはないだろ、
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018959.html

ムーンサルトリ？

>>370
ここ見ると実はエスティマは全体の1割近くがハイブリッドだったりするｗ
http://www.estima.car-lineup.com/hanbai_daisu.html
こっち売るほうがトヨタも儲かりそうなのに

200万円代の車って高いの？新しいテクノロジー積んでいるのに安いと思うのですが、比較している方はどの車と比較しているのかなあ。

>>367
ヒント：200万も200万以下に含まれます。

>>374
何が無理なの？

車業界はほんとにパクリがムゴいな。
でも、前のインサイトよりは売れそうなデザインだと思う。

また付き合い上、買うはめになるなこりゃ。
２年前にエリシオン買ったばかりだが…

ほんとに、この値段なら買う

ｲﾝﾃｸﾞﾗﾉｯﾃｸﾞﾗﾎﾝﾀﾞ

>>381
セックス

200万(税抜き)

バッテリーのバイクでも作れよ。
鉛電池で余裕だろ。

与太のホンダからのパクリはマジでカオス。

>>374
おまえあほなの？

>>387
税込みの総額表示は法律で義務づけられているぞ

>>382
いまじゃ、どんな形の車を作ってもパクリになりそうだけど、
船とか靴の形でさえパクリだしｗ

このスレトヨタの工作員がいっぱいいますね

>>374
ギャル損
大排気量中古車は激安車

その頃トヨタは家庭で充電できるEVを開発していた

デザインはマツダが日本一だな

>>391
工業製品と書籍はいまだに別だぞ

イ　ンセストかー　いい名前だな

>>386
トラックなんて凄いぜ？

インサイト
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg

初代プリウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg

二代目プリウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg

ＣＲ−Ｘ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg

>>392
デザインのパターンが限られてくるのはわかるが、
流石にハイブリット車でわざわざこのデザインはないだろ。

>>379
　新しいテクノロジー積んでるのかな？
　シビックハイブリッドと同じハイブリッドで、
　シビックより小さい車なら200万円以下は妥当。

200万以下ってのは凄いな
でも車として乗ってて楽しいのかな？

まぁそんな時代じゃないか…

変態毎日がソースって事は、新型インサイトにもプレリュードについてた
運転席から助手席を倒せるスケベリクライニングシート付きだな！

>>393
トヨタ工作員以外は新インサイトをプリウスのパクリと言ってはいけないの？

デザインがイケテナイ
最近のデザイン好きじゃない

電池も下取りがあっても個人にはお売り出来ません。てぇ、夢を見た。

>>398
セルジュ・ゲーンズブール乙

>>401
インサイトって元からこういう形じゃなかったっけ？
青山で見たとき、二人乗りじゃいらんなって見ていた記憶が。

毎日か。

お前が言うな。

>>402
説明ありがとう。
シビックにもハイブリッドがあるんだ？同じ種類のハイブリッドならその通りな気もするが、スポーツタイプと乗用車比較ならまた別なのではないかな

>>404
あれは大変便利でした

次に便利だったのはSM-Xのビルトインティッシュホルダーとゴム入れＢＯＸです

>>400
ファミリアNEO
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/67/img009ac021zikdzj.jpeg
プレッソ
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_179/My_Favorite_Go_Ray/9532999.jpg
エスパダ
ttp://www.autocult.com.au/img/gallery/444177.jpg

>>236
オプション無しだと諸経費税込み225万円くらいだ。

問題はオプションにどれくらいかかるかだな。

最初は値引きも10万円〜15万円くらいが限度だろう。

>>413
ついでにNXクーペもｗｗ

>>405
よけいに悪いなそれは

工作員は誘導が目的だが、無知蒙昧はそれよりもっと罪が重い

プリウスのデザインよりこっちの方がいいなぁ。
値段もかなり思い切ってるし、これホンダは利益出るのかな？

>>15
これは格好いい
これは売れるだろうな。インサイトはプリウスよりも良い車だったからな
しかしホンダはディーラーがクソだから買う気にならんのが致命傷

http://www.o-japan.com/?q=HONDA+INSIGHT

しかしハイブリッドって本当に燃費がええんか？
低速域になったら電気にチェンジしてるけど
そのときエンジンはどうなってるんですかね？
止まってるの？アイドリング状態と同じなん？
止まってたら、止まってたでエンジン始動するときに
結構燃料喰うんじゃないの？

>>378
ハイブリッドより生産が安定してるガソリン車売れたほうがいい。
なんせトヨタのハイブリッド車はガソリン車の10倍半導体いるし、シリコンウェーハの仕入れも需要増で結構シビアになってたりする。
電池もレアメタルの供給が不安だし。
半導体作ってるﾖﾀの工場も24時間フル稼働で一杯一杯だって話だし、生産委託も情報漏えいを危惧してるトヨタとしてはやらないだろ。
ICの小型化と、部品点数の削減で何とか生産増してくるんじゃないかと思うけど。

これでハイブリッド競争が激化してくれるとありがたい。

>>1
変態の記事では、概要も解らん。

安いなｗ
今の車は5年目だしちょっと欲しい

デザインとか、燃費とかはどうでも良い。

問題は、加速とコーナリングなんだが・・・・・・。
とりあえず、普通に走って20km/l は出て
燃費無視での加速がﾌﾟﾘｳｽ以上で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能がFit以上で、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが左手で操作できて、
ｶｰｾｯｸｽの時にｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙがじゃまにならないんだったら
300万でも喜んで買う。

ついでに、上の性能で、BNT1500ｸﾗｽに出れるなら、もう100万つんでも良い。

>>400
今見ても、サイバーCR-Xのデザインは素晴らし杉る！
CR-Zなんかよりも、CR-Xの外観そのままで、
今の技術＆ボディ剛性でハイブリッド出してくれたら
400万円超でも買いたいわ。

>>420　アメリカのタクシー運転手が、
ハイブリッド車と普通車で一日3000円ほど違うっていってたよ

>>411
シビックハイブリッドと新型インサイトは同じ種類のハイブリッドだろ？
どう見たらスポーツタイプに見える？

一般的にたぶん受けると思う、売れるんじゃないかな。
でも個人的には顔が嫌いだ。
プリウスはもっと嫌いだけど。
デミオがいいな。

>>416
ホンダのようなすばらしい企業がパクリなんてするわけが無い。
デザインは初代インサイトからの流れで、プリウスは関係ない。
むしろプリウスが初代インサイトをパクっているから、
新型インサイトもプリウスに似ているように見えてしまう。

こうですか！？　わかりません！

>>403
プリウスは如何に燃費よく走るか研究したり、
それなりに走らせて面白いって聞くけどね。

同じくらい走って200万なら売れると思うけど、
プラグインプリウスは満充電で40km走れるようにするみたいだし、
そうなると、燃費はガソリンの10分の一位になる。
早く売り出さないと、勝機を逃がす事になるな。

デザイン相変わらず糞過ぎる

(　´�D｀)ノ＜なんだ、こう個性的な車ってのがなくなったな。
　　　　　　　初代バモスとかミゼット（�T，�U）とかセラとかカプチーノとか
　　　　　　　初代シティとかアルシオーネとかＥＸＡとか。

>>324
ガソリン車との価格差を計算するとハイブリッドの意味がないから売れない。

トヨタは開発にお金かけ過ぎ。プリウスも今ようやく黒字になったくらい。

シンプルなホンダは売れればすぐに黒字化するよ。その為にに簡単な構造にしたんだ。

前作、デザインしたクズは首にしたんだろうな！
会社にとんでもない損害を与え、世界中に恥を晒したのだからな

オデッセイ顔のプリウスか〜い。

今回このパクりっぷりに怒ってるのはトヨタ側の人間よりホンダファンでしょ

ホンダみたいに熱烈なマニアがいるならパクリだろうとなんだろうといい気がしてきた

だって「プリウスみたいなのに乗りたいけど俺はホンダがいいんだ！」って人がアメリカにもいそうだもの

やけに安いねw
そこが気になるわ・・・。

リアウィンドウの処理がプリウス似なのが致命的だな。

これではパクリと言われても致し方なし。

ホンダならK20系をカリッカリに高回転チューンして下をモーターで補うことで
エコと走りを両立した実にホンダらしいスポーツを提案できたのに残念だ

HONGDAが前がオデッセイ、後ろがプリウスの開発に成功したらしい

プリウスよりは数段男前だな

>>428
そんなこと言われても昔のインサイトってクーペ？だったからそう思っただけだよ

そもそもホンダやトヨタって、クラス分けが数字やアルファベットでされてないからよくわかんねーし。フィットとNSXだけちょっとわかる。

http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
リアタイヤ小さくないか？前後で異径タイヤ？

>>400を時系列にしてみた。

ＣＲ−Ｘ （１９８３年）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg

━━↓ここからハイブリッド車━━━

初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg

インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg

二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg

二代目インサイト （２００９年）
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg

カーグラTVみたいな口調のレスが多くておもしれー

バラードスポーツCR-Xは偉大だな
1983年発売だぜ

ボルボ C30
http://car.blogzine.jp/photos/uncategorized/2007/10/21/c30.jpg

その元ネタ　ボルボ 1800ES
http://www.motordays.com/newcar/articles/c30_24i_aktiv_volvo_20070901/pic/c30-02-1800series.jpg

>>438
トヨタはアメリカじゃちゃんと労働者や下請けを儲けさせてるから日本みたいな
嫌われ方はしてないよ。それにホンダファンはホンダらしさに惚れてるんだから
トヨタの真似なんかしたら普通怒るって。

ホンダはCVT開発まででらしさを失った

売れ行きは次期プリウス次第じゃね？

次期プリウスの外観が大きく変われば古臭く感じるデザインになる。

もしかして前から言われてたプリウス対抗のHV専用車って
インサイト後継車なのか？
だったら終わったな。名前変えないとダメだろ。

>>446
83年初代ではなくサイバーCR-Xに見えるんだが

>>420
場合によってアイドリングだったり、止まってたり色々。
トヨタとホンダではシステムが違うけど、
基本的にはエンジンは走行用のモーターで始動する押しがけ
みたいなものだから、燃料は大きく喰わない。

>>446
>>448
バラードスポーツCR-X（1983年）はまたべつの車↓　
エクストラウインドウがあるのは二代目CR-X（サイバースポーツCR-X）（1987年）
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/350219/p1.jpg
http://car.jp.msn.com/carlife/special/jan2008/photo/images/z003_001.jpg

で、バラードCR-Mは？

もっと未来を感じさせろよ俺達に！

>>456
セミリトラクタブルがかっこいいんだよなあ
ふだんは半目だけど、ライトオンでポップアップしてお目々ぱっちりになる

>>450
トヨタのアメリカ工場では最低時給3600円払っているからな。

ホンダは真似されたとホンダファンは思うよ。トヨタが真似したの！

サラリーマンの平均年収

>>450
今のホンダのホンダらしさにほれてる人がどれほどいるか疑問
ホンダのバッジつけた「イメージからしてハイブリッド専用車でしかも実用的！」に
「ホンダだから」の理由で飛びつく人を狙ってるんじゃない？
まぁ写真だけでほぼプリウスと判断するのもアレだけども

ダサすぎる
いい加減デザインセンス磨いてくれよ

>>458
未来＝燃費性能の向上

いろいろと言われてるが、この値段で出したらまじすげーわ
売れるよ間違いなく

>>458
http://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/gt4carlist1/235.jpg
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/SB/S019/SB_S019_F001_M003_1_L.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S020/SB_S020_F001_M001_2_L.jpg

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_16082.jpg

>>466
すぐにアレしよーねだ！！！

VWが止めたワッペングリルをメッキしてパクるのもどうかと思う。
もっと素の部分で勝負して欲しいなぁ…

オプションなしの最低クラスの価格が税抜で199万9998円でガチ

ブレッドバン
ttp://lh5.ggpht.com/_NCTKUEHu-jQ/R1SMKOCEXDI/AAAAAAAAHbU/fjl52y6bA3k/Ferrari+250+GT+%60Breadvan´%3B%3B.jpg

おかしい・・・
安すぎる

ホンダが作る車は高燃費ハイブリッドで安価なミニバンだろ？

新型インサイトってフィットアリアぐらいのサイズ？
価格は155万（本体）＋20万（ハイブリッド）で175万円くらいかな。
200万だったらシビックハイブリットかプリウス買ったほうがいいな。

完全にプリウスを求めてる人をターゲットにした感じだな。
プリウスのおかげで世間がハイブリットとか注目してる中に、
その宣伝効果をまんまと利用する形になってるが。

ポリシーはあるのか

>>472　業界的にはそうなの？

昔のホンダだったら、意地でもプリウス無視して
フライホイールでエネルギー回収する機構とか(F1じゃ開発してるようだけど)、
排気タービンで充電して加速をアシストするシステムとか
世間が驚愕するような変態的な発明で勝負してただろうになぁ・・。
VTECの後、独創性が全然無くなった。

日本じゃさっぱりだったけど
アメリカだと結構インサイト売れたんだよな
これなら日本でも売れそうだな

>>462
ホンダらしさ、にはおおむね４つの系譜がある。バイククルマごちゃ混ぜテキトーにいくね

「便利でおしゃれな実用車」　カブ→ステップバン→バモス→初代シティ→ジャイロX→ステップワゴン→フィット

「すげー技術で時代を切り開く」　　CVCCシビック→インサイト

「ハイパフォーマンス」　S800→VTEC→NSX→TYPE-R→S2000

「なんかしらんがヘンテコですげえぜｳﾋｮｰ」　プレリュード→アコードユーロデッキ→ビート→S-MX→アヴァンシア→オデッセイ

一方ﾄﾖﾀ様はﾌﾟﾘｳｽの値上げで対抗した

>>458
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Isuzu_117_Coupe_005.JPG
少なくともエクステリアは1960年代の車の方が未来的に見える
今の車は生産効率重視でボディーのプレスラインはあまりに単調
昔の車は生産効率無視したようなボディーが多かった

最近のホンダは物まねばかり

なんかリアタイヤ半分隠すデザインはシトロエンのイメージが。

>>324
シビックハイブリッドは米国で売れてるからいいんです！＞＜

インサイトの名前使うのはないわ。
やっぱり、バラードだろ。

日本の不景気にバラードを。ってね。
バラスポでCR−Zでも良い訳だし。
この辺がHONDAの首脳部が抜けている所だよ。

>>321
遅レスだけど車は衝突安全基準が厳しくなったから採算無視しないと極端な軽量化は無理。
安全性無視できるバイクは相変わらずエンジンパワーアップと軽量化を毎年地道に進化させてるよ。

>>483
まあホンダばかりじゃないけどね。
車業界全体が同じ方向に向いてて、面白みがない。

初代インサイト、実はかなりの名車といっても良い車。

ハイブリッドなのに1トンを切る車重と他の追随を許さない低価格。
2人乗りじゃなければ大ヒットしていたかもしれない。
とにかく保有コストを考えるとプリウスは相手にならない。

こんなデザインで出すんならUK civicにハイブリッド積んで出してくれよorz

>>486
バラードはベルノで売るシビックの名前だからなあ・・・　あんまり思い入れないんじゃないかみんな。

実用＆エントリーのプリモ
高級＆ラグジュアリーのクリオ
スポーツ＆スペシャルティのベルノ

インテグラハイブリッドﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

初代CR-Xって１トン切りはもちろんのこと９００ｋｇもないんだよね。８００何十キロかだ。
ホンダはバイクの方では６００ｃｃの車重でどこまで排気量上げられるかという挑戦をして
名車ファイヤーブレイドを作り上げた。車も初代CR-Xと同じ車重でどこまで衝突安全性を
上げられるかってコンセプトで新CR-X出したら間違いなく神車になれるぞ。

HONNDAは値引きが少ないから200万以下といっても最小限のオプションと
諸費用で250万はいくかもな。
買ってみたらインサイト競合値引きでプリウスの方が安くなるだろ。

>>487
だからスーパーカーの話してるんじゃん。CR-Xサイズで１千万円超なら出来るよ。

>>488
いまはどこのメーカーも空力と歩行者保護が至上命題になってるから仕方ない。

>>494
シビックハイブリッドは競合の対象にすらならなかったな
二年前にプリウス買ったんだが栃木トヨタで値引きの為にシビハイの話題ちらっと出したら
ﾌﾟｹﾞﾗって笑われた

>>497
プリウスの唯我独尊状態か

失われた１０年の損失は大きいな。自由な発想の社員は軒並み潰されているなこりゃ。

アメリカで売れたら日本国内はどうでも良いって感じ。もしくは有能な社員は海外で仕事しているって感じか。
フィットの取りまとめの人はUKシビックと同じらしいし。

学歴で選んで。クルマ好きが入社してないな。この１０年は。就職口としてのHONDAなんだろうな。
で、本当に車好きな若者は下請けメーカーへ。

今日もエヴァ打ちに行こうっと
おまえらの予定は？

>>493
S2000は2.2Lエンジンで車重がたったの1250kg（屋根が無い分軽い？ｗ）
衝突安全性の確保はもちろんだが、特筆すべきはそのキチガイレベルの車体剛性。
市販車の域を超えてるとすら思う。

そのかわり居住性が犠牲になる諸刃の剣。

この事実からわかることは、ホンダはやればできる子。
超軽量車にも期待できると思う。

>>493
すぐにシャシーがゆがむ。
ボディの弱いホンダ車のなかでも、とりわけ弱かった。

ポリシーは有るか？

それなりのエアロパーツで武装したら３００万円って所か。
派生でCR−Z出すにしても３００万円って所だな。

クロスロードもオプションでエアロパーツゴテゴテにしないと。
そうすると格好良いんだよな。色はシルバーで。

>>501
スーパーカーなんてのは車馬鹿しか買わないから居住性は重視されないでしょ
大衆車のスポーティーバージョンもVWのTSIみたいなコンセプトが売れる時代だし
NSX後継がたった2000のCR-Xサイズとかだったら逆にインパクトあったのにね

インサイト

>>501
そんなのは、ホンダじゃなくたって言える話。
実際に、実用性を捨ててどこまでＤＱＮに振れるか、
それをやってしまうのがホンダ。

>>493
俺の記憶によれば860kgだったかな？
そのかわりふにゃふにゃボディで、事故ったら確実に死にそうな印象だった記憶が。

二代目CR-Xはサイズアップやグラストップもあって重量増だったけどそれでもたしか980kgと
１トン切ってた。1.6リッターで。

やっぱクルマは軽さだよな兄者！

>>15
ケツがプリウスくさい

遅れてきたエコ替えかよ。
どうあがいてもクルマは冬の時代だ、あきらめなｗ

ホンダを誉めるときは昔話が多い

>>505
>>507
居住性が重視されないというか、
車体の真ん中（文字通り中心軸という意味の場所）に堂々と鉄骨メンバ通して剛性うｐしてるから
「重視してない」とかいうレベルじゃないもんな。最初からおまえは隙間に座ってろ！って設計。
MM思想とかどこへやら、ってところだぜ。まったく恐ろしいモノの片鱗を味わったぜ・・・

そんで、その真逆をやってんのがフィットとかじゃな。

いすゞアスカのハイブリッドはまだですか？

2000NA 10,000rpm 300ps・・・ホンダは神を作り損ねた
作れる力があるのに安易に排気量を増やして他社に追随した
ほんとガッカリしたよ。書いてるうちにNSX後継車のコンセプトを
始めてみたときのガッカリ感が蘇ってきた

インセクト

ホンダ、早く石油以外を使う車を作ってくれ…。

>>1
侮日変態伝聞ソースか。中身読んで無いけど、この車で乱交カーセックスしろって記事だろ？

>>501
1250kgと軽いのに、
「飛ばせば楽しいが街中では普通の車。カローラと変わらない」
とまで揶揄された車だよ？なのにやればできる子って・・・。

ホンダのFF作りの上手さは認めるが、FR作りはまだまだだと思うが。

>>508　
ミッドシップにしてシフトパターン逆に→ちょｗｗｗ、の車じゃないかｗ　

やっぱりプリウスには勝てないな

>>518
スポーツカーだよ？飛ばして楽しけりゃ他の全てが許されるジャンルだよ？
なのに飛ばしてないときにカローラレベルとかすさまじくハイレベルだろｗｗｗ

>>516
ナイスアイデア！

早速いそいで作ってみますた。水素でうごくようにしたお！
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/image/4071115a.jpg

>>57
何コレ、デザインもハイブリッドにしてどうすんのさ。
本田が特亜の自動車メーカーになっちまったYO

インサイトの足回りはアルミ製。
あのクラスでは異常に金かかってたと思う。ラインも特別ラインだし。
T（匠）D（夢）ラインだからな。S２０００も大人の社会見学で作る過程をみれば
４００万円の値段も納得できる。だけど勉強せずに雑誌の記事だけでウンチクたれる知識厨が
語りだすと話がややこしくなる。

>>521
それは重いスポーツカーの話では？
インテRは飛ばしても街中でも楽しいわけだが

>>515
６本足がにゅっと出てきて、８０キロぐらいでシャカシャカ走るんですね
車高はかなり低くて、色はつややかな黒もしくは茶色
車体の先端から２本、かなり長めのアンテナロッドが伸びていて・・・

>>518
指摘するとスポーツカーにとって「街中ではカローラと変わらない」といわれるのは
最高の褒め言葉ですぞ？　実用面でも扱いやすい、という意味だお。念のため。

>>517
違うよ。浮いたガス代で高級ラブホ行こうぜって話。

>>519
どんなトンデモ改造をしても、ハイギヤードの東條さんが手掛けたピアッツァ（ただしブレーキはノーマル）の敵じゃないな！

やすいなぁ

>>508
CR-Xって別名「走る棺桶」だったよな。
真ん中からギャッジアップすると、車体が折れるとかｗ

アメリカで時速5キロでコンクリートの壁にぶつけた時に、
最も修理代がかかる車ワースト。
2位がシビック。

HONNDAは昔からシャシーの作りが悪くて、軽けりゃ弱い、
ちゃんと作るとめちゃ重。

>>518
＞「飛ばせば楽しいが街中では普通の車。カローラと変わらない」

これは最大級の褒め言葉だよ
カローラを飛ばしたらS2000と同じくらい楽しいなら皮肉だろうけど
評論家の戯言を真に受けすぎ

>>518
そうだね。カローラと変わらないね。
８０キロでレーンチェンジしたり、障害物を避ける行動したときに
カローラで失敗したって事にならないように。

石炭と電気のハイブリッド車はまだですか？

ホンダはもう終わってるメーカーだろ
本田総一郎がいなくなった後に残ったのは他のメーカーを馬鹿にするだけのカスだけだったからな

>>531
シャーシなんて飾りですよ。ホンダエンジンを買ったらもれなくついてくるオマケにすぎないしな。


とか言われてたのも１０〜２０年ぐらい前までか。
いまはちゃんとしたシャシになってるよ。

日本ではカローラの優秀さを素直に認められるかどうかが大人と子供の境界線

>>527
違うってw
街中ではカローラみたいに��快適�≠ﾆ言ってるけではなく、��退屈�≠ﾁて言ってるわけ。

これホンダの営業も言ってたことだからね。

ホンダには軽自動車のハイブリッドとか造って、
他社の追随を許さないような圧倒的な経済性を発揮する車を造って欲しいな。
丁度原付バイクのスーパーカブのような感じで・・。

今のホンダの鈍重感は単にミニバンしか作ってないからでしょ。オデッセイや
ストリームみてるとF1やNSXに痺れてスポーツカー作るために入社してきた社員を
クビちらつかせて脅して無理やりミニバン作らせてる感じがして痛々しい

>>538
だからその「退屈」って言うのがスゴイって皆が言ってるわけだが・・・
いくらスポーツカーだからって街中でエキサイティングだと困るわけで。
インテＲとかシビックＲ見たいのがおかしいんだよ。
あとホンダの営業は車好き過ぎて変なのがたまにいるから気をつけろ。

>>15　見ると
プリウスにあえて似せて来たみたいだね。
それ程　ハイブリッド＝プリウスの形　のイメージは強力なのか････

㊕情報とってもインサイト

>>19
後ろの下がり具合とかは現行プリウスっぽいけど
前はけっこう（プリウスより）とんがった感じで自分好み。
でも自分はディーラーの人との親の代からの人間関係重視でプリウス買いそう。

シビウスだね。シビックの顔面移植したプリウス。
中身は劣化版プリウス。

ターボ付けりゃ確実に大トルク車作れるのにNA高回転を選ぶ時点で下がスカスカなのは
気にしないのが普通だよ。そういう車で下を求めるのはアメリカのデブジジイくらい。
でもアメリカのデブジジイが最多購入層だからあんなことに・・・

燃料代が安い製品を作れば誰でも買うだろう。

>>541
街中でもエキサイティングなのはビートだな。
つねにレッドゾーンまで回さないと走れないしな

あれはあれで確かに楽しい。なのでそういった非日常性のみを求める輩が一定数いるのも確か。

NSXが世界的に評価されたひとつはフェラーリなのにゴルフバッグ２こ積めるという
画期的コンセプトなのに（事実それ以降世界のスーパーカーのトレンドになった）
そういったことを正視できない原理主義者なんよ

>>15
どうせ５ドアハッチバックのデザインをパクるならプリウスじゃ無くランティスをパクれば良いのに

プリウスにホンダ顔を付けて一丁上がりか。

デザイナーは営業に「プリウスっぽく見えるようにして」とでも頼まれたのかな？

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/08_honda_hybrid_spy_kgp.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/04_honda_hybrid_spy_kgp.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/01_honda_hybrid_spy_kgp.jpg

>>541
俺はそうは思わないな。
重いスポーツカーならともかく1250kgと軽いなら、街中でもその軽さを感じさせてくれないと。
インテRにはそれがある。だから飛ばさなくても楽しい。

これはスポーツカーです。とか公に言いたくないんじゃないかな。
その単語を使えば一部のユーザーには売れるかもしれないけど。
その単語を使ってしまうと任意保険の車両保険が一気に高騰。

だから運動性能良い車でもあえて言わない。
オデッセイの当初の人気の秘密はセダンと変わらない取り回しなのに大人数乗れちゃうだろ。
HONDAはミニバンメーカーってお約束の様に言い出すヤツは結局メディアに踊らされているだけ。

そうやって言っておけば鉄板だと刷り込まされているのさ。

>>549
歴代世界最高デザインの５ドアハッチバックはクイントインテグラ
これを復活させるべきだった

インサイト？あの全然売れなかった糞車と同じ名前使うのか。

マジで欲しいの…
デジタルメーターならなお嬉しい。

やっすいし売れそうな気もするけど、プライドないデザインだな。

>>542
イメージ云々じゃなくて乗用車として空力抵抗を減らして燃費向上を狙えば自ずとこの形になるだけ。

>>551
インテRは確かに操作感がS2000に比べて軽いな。ふぃんふぃん回る印象がある。
S2000は比べるとどっしりしている。

まあ俺みたいにインテRとS2000両方持ってると気分で選べるのでオススメだよ。

で、コンセントは？

シビックのハイブリはセダンで。
ノーマルのシビックはリアシートが倒れるだよ。トランクルームとリアシート部分が
繋がる分だけ長尺物を乗せられる。
だけど、ハイブリは倒せないんだ。なぜならそこにハイブリのユニットが設置されているから。
シビックタイプRは剛性の為に補強材でこれまたリアシートが倒れない。
昔の初代インテグラタイプRはリアシート倒せたから荷物沢山乗せれたけどね。

だから、こんどのインサイトはその辺に区別されているかがポイント。

>>548
> NSXが世界的に評価されたひとつはフェラーリなのにゴルフバッグ２こ積めるという
> 画期的コンセプトなのに（事実それ以降世界のスーパーカーのトレンドになった）
> そういったことを正視できない原理主義者なんよ

あったなｗ
確か348のときにＡＴが追加されて
「おばちゃんが買い物に使える車に成り下がった」とか言われてたもんな
おばちゃんのために横置きギヤボックス採用するかよｗ

燃費いいなら買うかな。

>>179
ある程度はしゃーない。

インサイトの㊕情報満載！！
http://www.tbs.co.jp/program/insight.html

>>15
げえっ、かっこいいな。これでハイブリッドで200万以下か…。

初代は形はグロで何を血迷ったか２人乗り(笑)
売れる気配は全くなかったが、これなら俺も欲しい。
ただ燃費や馬力がプリウスと同等ならだが。

>>557
･････････････いや、そういう事じゃなくて････････
速度域的にリアルに空力が重要になって来るレーシングカーでさえ
正解なんていくつもある訳で、乗用車の領域で
これしか有り得ないみたいに言われましても･･･････

レーシングカーでさえ、同じような方向性の形になっているにしても
それは『トレンド』を追っている部分が大きい状態な訳で････････

>>561
まあスウェーデンやフィンランドのおばちゃん連中みたいな猛者もいるから
ATでラクになってもギアボックスの重量配分とかは看過し得ないってことはありそうだなｗ
買い物袋置くにも気を遣うのかもしれんｗ

もうガソリンcar全廃せよ
さっさと当座は全部エレキカーにせよ
未来は全部水素カーにせよ

最初から５人乗りにしとけばよかったのに

インサイトの名前できたのはプライドだな。やっすいプライドだとは思うが。
HONDAのハイブリッドはインサイトだってね。ユーザー的にはCR系の名称の方が通りが良いのにな。
トヨタがCから始まる車ならホンダはRで始まる名前が良さそうなんだけどね。ラクーンコンポ

フィットのハイブリッドはまだか

>>15
リアがインサイトらしくなくて格好悪いのがとても残念

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/index.html
やっぱこうでなくちゃ

>>566
ホンダはいつもトヨタにパクられてるから
たまにはパクり返してm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとかやりたくなったとしても
充分同情はできるな

それにコスト競争力で圧倒的に勝てるのなら、見た目がほとんど同じだと超有利だもんな。

>>570
スポーツハイブリッドのCR-Zはこれとはまた別に出るんじゃないのかな？

そういえば、フィットのハイブリットの開発も発表してたな。
これはCR−Zはフィットベースでくる考えだな。

インサイトベースで作るにはコスト的に不利かな。

インサイト？
この意匠はまるで仏シトロエンの旧車のバクリじゃねえか
後輪のスカートがそっくり
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/index.html

ホンダはアクセラとかインプに相当するフィットとシビックの間のクラスがなかったから
ある意味待ってたんだけど、もうちょっとスポーティにして欲しかったな。
まあ実物見てみると印象は違うかもしれんが

>>572
せめてリアタイヤのカバリングは継承して欲しかったね
空気抵抗を減らす意味でも結構効果あるんだしデザイン上の一番の特徴だったんだし

なんでわざわざこんなヘンテコな顔にするのかね？
変に奇をてらわないで普通にかっこ良くしてくれよ。
CR-Vもあんな変な顔にしなければもっと売れていただろうに。

↓レジェンドもかっこ悪くなってるし・・・・。

ホンダ、「レジェンド」をマイナーチェンジ
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/04/049/
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/04/049/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/04/049/images/002l.jpg

>>579
ウィングターボの頃のレジェンドに似てるかも

インサイトじゃない名前にしないと、負のイメージしかない

>>581
いまこそコンチェルト復活ですね、わかります。

エンジンと電池のコンチェルトならぴったりだ

>>555
ｶﾞｯ

CR-Zはどうなったの？

先代インサイトは商業的には大コケしたし２シーターなら俺はバイク取るよって人だが
車としては結構良い印象あったよ俺は。町で交差点曲がるの見るだけで
「俺、軽いっす！」って言ってるのが分かる軽快感が好印象だった。

ライトを丸目４か２にして、後ろのﾀｲﾔﾊｳｽ隠してﾊｯﾁﾊﾞｯｸをｽｸｳｪｱなデザインに。
んで、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの凹凸をなくしてシンプルにして、ｼｰﾄﾋｰﾀｰ標準装備にするなら
ﾍﾙﾆｱな俺が買う。200万で。

>>584
＞パリモーターショーには、走行中にCO2を全く排出しない究極のクリーン性能を持つ新型燃料電池車「FCXクラリティ」や、
＞将来販売を予定しているハイブリッド・ライトウェイトスポーツのデザインスタディモデル「CR-Z」も併せて展示する。
行けば見れる

5人乗りインサート

プリウスのパクリというレスが多いが
プリウスこそCR-Xのパクリだと思うけど

>>565

あれは各メイカーごとの平均燃費調査を引き上げるためのものでしたね
ちなみにホンダは米国で最も燃費の良い車を売る会社です

ホンダはアメリカで最も燃料消費効率の高い自動車会社です
http://www.youtube.com/watch?v=bY-CQw3-G0k

無限まだやってる？

なかなかいいじゃないの｡コミコミ200万なら買いたいな｡

ハイブリッドカーなんてレアメタル使いまくってるんだろ？
本当に環境のことを考えるんなら軽自動車！！

FFのスポーツカールックの電気自動車で最近発表された車種は格好いいけどな。
あのエクステリアなら確実に売れる。

>>501
屋根付いていた方が（後付けのメタル屋根じゃなくて設計段階からの場合）
車体剛性あげるための補強が少なく済んで
車重下げられるらしいよ。

２００万以下でリッター何キロだ？
３５キロ以上なら確実大ヒットだな。貧乏人でも普通に買えるだろう。

初代より大分ましになったけど、00アコードorオデッセイのあんちゃん仕様じゃないかｗ
ホイールはあれがデフォ？
もっと落ち着いたデザインにしろ。
それと顔は全然プリウスに似てないぞ。空力優先だとフォルムはどのメーカー作っても同じになるな。

200万なら1つ包んでもらおうか。

五人乗り・・・にしては見た目かっこいいけど
五人乗ったら荷物置く場所ないんじゃまいか・・・

やっぱトランクないと(´Д⊂ ﾀﾞﾒﾎﾟ

２００万以下は達成できるだろうが。
素で１９８万円。ナビやオプションで気がつけば諸費用込みで２５０万円って所かな。

やはりキャンセルさせてもらおうか。

素直にストリームにハイブリッド。クロスロードにディーゼル積んでおけば良い物を。

まあ、今度のハイブリッド買う予定のヤツはオプションでグリルのパーツは交換予定に予算組んでおかないとね。

２００万円はエンジンレス？

エンジンは１００万円
モーターとバッテリーは１３０万円
新車購入時にセットじゃないと売ってあげない、とか

車格、パッケージングがモロにプリウスｗ

>>480

>× 「なんかしらんがヘンテコですげえぜｳﾋｮｰ」 プレリュード→アコードユーロデッキ→ビート→S-MX→アヴァンシア→オデッセイ
> ○「なんかしらんがヘンテコですげえぜｳﾋｮｰ」 S-MX→アヴァンシア→オデッセイ

プレ、エアロデッキ、ビートユーザに失礼だろ。
オレ全部順に乗ってたけどな。

日本はどんなうんこデザインでも売れることを盗用多が証明してるからな。
問題は燃費と搭乗人数のみ。

シートアレンジにびっくりどっきりメカ搭載しないとダメだな。

インパネに未来チックで欧米人騙すか？

写真公開のニュースなのに画像がない・・・
と思ったら変態記事のとこか。

どうせこんなんしか書けないなら、新聞やめて風俗誌でもやってろよ。

ホンダ方式はデカいクルマには不向きと聞いた。
デカいのはディーゼルで行くんだろうか

>>606
ば〜か。あれはトヨタだから売れたんだよ

>>609
１３００ccのCVTだからね。
あまり大きなトルクは期待できないし。

アコードのディーゼル出さない事には進まないんだろうな。
だが、エディックスにはヨーロッパ向けにディーゼルがある。
FR−Vだっけかな。

うーん、15の画像見るとプリウスにオデッセイの顔付けたような

ちなみに Odyssey の英語の発音は
オデッセイではなくオーディシーです

>>609
デカイのは水素燃料電池でしょ

もうリースしていますし
http://www.youtube.com/watch?v=RlyYWQ8_Mzc

シビックのハイブリッドはアメリカではバカ売れなんだよな。
つまり、菊池リンコの法則。

トヨタは渡辺謙の法則なんだな。

>>614

それが大して売れていないんですね
アコードやカムリのハイブリッドも売れないので
販売を中止するようです
やはり一目でハイブリッド車だと分かるのが重要だそうです
さすがは環境保護馬鹿向けの車だと思います

ホンダって安っぽい

デザインをパクッたというより、ストリームでデザインをパクッたトヨタだから
気にせず行けってなもんだろ。

インサイト発売後のトヨタ・プリウスのＣＭ

「ポリシーはあるのか」

なんだ侮日かよ

>>15
おいおい、プリウスの写真貼ってもしょうがないだろ

で、電池の寿命は？

>>606
搭乗人数上げると重くなるから燃費上不利だつーの
自分ちの車で試してみな。

安いけど、売れるかなぁ

売れると思うけど
来年春にはガソリン価格も下がってそうだな

ＡピラーとＣピラーの傾き、Ｃピラーの意匠、

ここは他車と似ないように変えとかないと。。。

プリウスの悪夢を忘れてる奴多くないか？

新車購入後、半年でバッテリー不調　修理が８０万
中古のプリウスでもディーラー、修理工場が金儲けに必死
実はリコールでも客の責任にして利益稼いでる

しばらく様子見しないと痛いめにあうぞ

値段相応に電池は控えめなのだろうしなぁ。
プラグインで走行時電池使用の割合を任意に変えられたりすると話は違ってきそうだが。

サイズ的にはフィットアリアぐらいなんだろうか？
海外でも売るだろうから、フィットアリアとシビックの中間くらいか？

本田は、これとは別に
ハイブリッド・ライトウェイトスポーツ出すって言ってるんで
そちらに期待

>>15
プリウスにシビック顔面移植って感じだな・・・

うお、ついにインサイトが復活したか！

>>626
TOYOTAのハイブリッドとHONDAのハイブリッドはシステムも考え方もバッテリーのメーカーも違うので
プリウスの例を出してもあまり意味がないと思われます。

外観こそ専用車種だけどエンジンはシビックのそれと同じでしょ。それをもう何年も売っている訳だし。
ただ、国内で売れてないから予想外の不具合は発見されるかもね。

>>615
>>それが大して売れていないんですね 。
へぇ〜ほんと？詳しいのですね。

>>631
問題は費用だよ　販売時にバッテリー補償はアンのかな？
燃費対策で買う人が多いのに結果的に修理費が１００万越えると考え物

メーカーのデータ取り、実験台に使われるのはごめんだよ

ハイブリッドが売れてるんじゃない
プリウスが売れてるんだ

へぇ。結構いいのかな

前のインサイトみたいにあまり量産しないんじゃないか
プリウスの対抗するために作ったみたいにみえるな

ガス発電のエコウィルもハイブリット

プリウスにオデッセイの顔面スワップか・・・

http://www.jiji.com/jc/pp?p=prm200809&d=000prem&j5

十年ぐらい様子を見てからじゃないと危険すぐるだろ

>>640
そのとうりだな
プリウス買うよ俺は

>>640
ホンダももう10年間ハイブリッド車を生産し続けてるんだけどな

エクステリアはほぼオデッセイか…インサイトよりは良くなったかな。

フィットのハイブリッドは再来年か
こっちのが間違いなくインパクト強いはず

哲学する猫と聞いて

みんな似たような車ばっかり。いろんな個性の車が走ってた４０年代が懐かしい

>>15がプリウスとか言ってる奴は
現行のプリウスより、かなり前に発売されたインサイトを知らないのか？
まあ売れなかったから仕方ないが。
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308001/k1844425584.jpg

なんだかんだ言ってものすごい売れそうではあるよな・・・
どうしよ、今から予約すれば春に手元に来るのかな？

ソースが毎日変態新聞w

しかし200ﾏｿ以下か。さすがホンダだな。
あまり距離走らないから次はこれにしようかな。

排気量はいくらなんだ？スペックが書いてないけど、1.3Lなら買わないなぁ。1.6LDOHC-VTECエンジン程度を積んで欲しいよ。

>>626
プリウスのバッテリーただで交換してもらったけど？

>>647
トヨタのインサイトとまでは言われなかったのは知っている。

インサイトのパクリじゃん
あれ？ホンダ？あ、インサイトか

>>647
落ち着け。>15と違うからｗ

>>626
初代プリウスは電池交換永久無料だぞ。
中古車でも、有無を言わずに買えてくれる

うーむ
外観がプリウスの丸パクリなのは仕方ないな
５ナンバーなのは非常に評価できるが、最少回転半径が5mを超えるようなら×だ
あとはバッテリー交換サポートがプリウスと同水準かどうか

まじで？２００万以下でリッター３０以上ならマジ買うぞ。
デザイン次第だけどね。

ハッチの方が主婦層とかにいいと思うが、
やはりハイブリの装備がコンパクト化できないのかな。

欧州のCivicや日本のフィットをハイブリ化したらリッター４０はいきそうだけどな。

e燃費などを参考にしてカタログ値の65％を実燃費とした場合。
40km/Lの次期プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ26�`
37km/Lのホンダ新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ23�`

つまり、１万�`走るのに必要なガソリン量は、それぞれ
プリウス・・・約385�g
ホンダ・・・約435�g
したがって１万�`走行するごとの燃料差は50�gだからガソリン代を180円とすれば
1万�`走るごとに9000円の燃料費差額。ここまではプリウスの勝ち。

ところが、次期プリウスは現行並みの230万〜くらいという情報なので
低価格を標榜するこのインサイトとは車両価格差で30万円以上の開きがあり、ホンダの方がかなり安いです。

１万�`ごとに9000円のランニングコスト差ですから30万円分の開きを埋めようとするために
次期プリウスを買った人は、単純に割り算しただけで３３万�`以上も乗らないと
ホンダ低価格ハイブリッドとの車両価格差３０万円を回収できないのです。
また、これに加え、次期プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。

という感じで、プリウスの方が燃費は良いのは誰もが認めるところですが
ホンダの新ハイブリッドは車両価格の面で企業努力をしているので
車両価格、燃料費、自動車税、などを総合したコストパフォーマンスでは
ホンダの新インサイトがプリウスに余裕で勝ってしまいます。

車に掛かるいろいろな費用を抑えたいという人は
プリウスより新型インサイトを買った方がお得です。

インサイト最悪なクルマだったな

>>658
軽自動車との比較もしてケロ

>>658
確かに排気量は重要だが
新インサイトの排気量がまだわからん
今思えば初代の1000ccは神だったが、今度のは1000ccは無理ではないだろうか

価格帯的には次期主ＤＱＮ車だよな。

ホンダ車の顔怖いんだよな〜。なんか後ろに付かれると煽られているよな気になるし。
実際そういう人が乗ってることも多いんだけど。

女性もあまり買わないんじゃない？ホンダ車で女性が乗れるのはフィットぐらいしかない

>>658
＞車に掛かるいろいろな費用を抑えたいという人は
＞プリウスより新型インサイトを買った方がお得です。

そういう考えの人はハイブリ買わない方がお得じゃないか？

燃費はリッター30kmくらいで、車両本体価格は180〜190万くらいだよ
買う？

カッコインテグラはボロかったけど８年乗った。もうああいう
「手放せない」車って出ない気がする。

>>664
それは禁句でしょｗ

今は排気量多い中堅高級車の値崩れがすごい
あまり車乗らない人は、そういうの狙うのもいいかも

インサイトならこのくらいはしてくれると思った
ttp://www.hi-ho.ne.jp/ueoka/civic1.jpg

安いな。クーペのままだったら最高だったんだが。
でもいいな。

インサイトってどういう意味なの？

>>671
株の不正売買

>>661
おそらく1.3Lだろ
シビックハイブリッドのをそのまま持ってくるだろうから

insight
━ 【名】
【U】 ［具体的には 【C】］ 洞察（どうさつ）（力）, 眼識, 識見 〔into〕
a man of （great） insight （非常に）洞察力のある人.
He gained ［had］ an insight into human nature. 彼は人間性へのある種の洞察を得た

こういう状況でも使います
タワーにご報告です

Runway insight
http://www.gear-up.ch/photos/B737_Alpenrundflug_STR/rohrer_076.jpg

>>671
洞察、眼識

インサイダー取引とは関係ないｗ

>>666
明仁もインテグラに17年乗ってるもんな

俺も16年インテグラに乗ったよ

>>305
せめて「7人乗車可能」にしておけば「付加価値」という点で善戦できるかもしれんのに。

同感。

「駆け抜ける喜び」を捨て、
時期候補にシビックHV考えてましたが、
このほうがいいかも？

プリウス酷似云々とあるけど、
仕方ないのかもね〜？

ホントはNISSANのラフェスタあたりのパッケージのHV車を
ホンダに期待してたんだけど、実燃費との差などを考えると仕方ないのかな？
HV搭載で狭くとも7人乗りで5ナンバー枠。
動力性能はいささか？？になっちゃうけど、
今を生きる子育て世代にはウケると思うし、
何より次世代を担っていく子供達にもアピールできて夢あっていいかも。
「POWER OF DREAMS」やん。
実利はさておきホンダにはそういう路線で走ってもらうのと並行して、
早くNS-X後継者を希望しる。

見た感じとコンセプトと値段が激しく気に入った。

変態のハイブリットwwww

日本って意地でも電気自動車作らないよね

中古のフィットでも買った方が経済的にはいいよね？

>>15
うん？
新型プリウス？

>>681
電気自動車は来年三菱が出すでしょ

真ん中のが市販型だろう
http://img.netcarshow.com/Honda-Insight_Concept_2008_1600x1200_wallpaper_02.jpg

ホンダのハイブリッドって電気モーターのみで走行させないからバッテリー自体は
それほど大きくない筈。リアシートの背もたれに搭載しているから。あくまでもエンジンのアシスト。

気筒休止システムも今のハイブリッドにはあるはず。

せっかくネット環境があるから比較するのも面白いかもね。違いを。

>>681
電池だけで300万はするだろう・・

なんかガソリンと電気を混合させてみたり水素つかってみたり
最終的にシンプルな電気だけのものに全滅させられるんだよな
意地でも独自色をだそうとする日本企業の悪いところだ

中古のフィットもバッテリー交換とか消耗品交換して販売店の工賃手数料支払うと
実は新車で値引き考えた方がお得な場合もある。過走行車なら話は別だけどね。

フィットの中古とかディーラー認定車とかだと８０万位じゃない？諸費用入れて１００万とか

決算期に新車で諸費用込み１６０万だったら悩むな。

http://navi.carsensorlab.net/hikaku/CR-X+vs+%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9/HOS049TOS122/

プリウスはメタボなCR-Xにしか見えなかった俺が貼ってみる

名前で損しそう

こりゃ売れそうだな

電気自動車はいいですよ
オイル交換もいらないし
ベルトが切れたりすることもなし
暖気も冷却も必要なし
電気を充電するだけ
ほとんど無音だし
ラジコンに乗るようなものですよ

>>1
ステップワゴンベースで８人乗りにしればいいのに

てか、7人乗りとか8人乗りとか意味あるの？
フル乗車してるところなんか見たことないんだけど

>>173
パーキンソン

Bピラーより後ろはプリウスと似てるが、それ以外はいつものホンダな感じじゃない？
そしてインサイト自分結構好きなんだよね。街走ってるのみたことあるけど、結構かっこいい。
だが、ま〜2人乗りはないわな。今回は売れるといいね。

>>696

マイケル･フォックス君の病気は
最新の治療法で回復中ですよ
一時は子供の命を寄越せと騒いでいましたが
慌てずに待っていて良かったと思っていますよ

Michael J. Fox will return to series TV
http://www.huffingtonpost.com/2008/07/16/michael-j-fox-returning-t_n_113001.html

ベンチシート仕様で六人乗りがあればなぁ。

ホイールを覆うカバー無しなら嬉しい

安いといっても、どうせオプション商法なんだろ？
素のグレードでは選べる色やOPが少なかったり、選べても抱き合わせだったり・・・

三菱とスバルが軽クラスのEVをだすからそれに注目している
三菱のは夜間電力充電の場合1Kmあたり1円の電気代だそうだ

新型のCR-Xはどうなったんだ？
楽しみに待ってたんだが、もしかしてこれになったのか・・・orz

シルエットはまんま現行プリウスだね。
ホンダのハイブリッドはハイブリッドらしさの演出が足りなくて
普通すぎたから今度は判りやすくしてきたのかな。
それだけプリウスがハイブリッドのイメージとして定着してるから
利用しようって事なんだろうけど。
プリウスは新しい車としての演出が上手かった。

次期プリの発表まって良さそうな方買う予定。

販売する頃にはガソリン90円台だったりねー

>>701
今時の車は素の仕様でも十分
みんな使いもしない余計なモノを付けすぎなんだよ

>>685
LED使わんのか、いらねぇな

>>685
高速での加速良さそう。

またビートみたいなの出してくれよ

レジェンドでハイブリ出せば良いのに…。

>>59
ﾜﾗﾀ
バブルの時期にホンダの車はエアコンオプションだったの思い出した。

定年近いおじいちゃん連中にハイブリッドユニットの製造させて、若い期間工使って車体組み立てで
コストダウンだな。こりゃ。写真ではホィールはアルミだけど２００万以下ならもちろん鉄っちん。

プリウスのパクリとかいってる奴らはクルマに無知なトヨタ信者だからしようがないが、
インサイトがオリジナルといってる奴らも落ち着け

この手の空力デザインの元祖はシトロエンだ
ttp://car.jp.msn.com/used/details.aspx/usedcar=CU0002380272/root=au026/?brand=CI&model=S999&photo=4

>>685
ところで後ろに見えてるのは例のハイブリッドスポーツ？

>>685
奥がCR-Zというコンセプトカーで発売未定
真ん中はFCXクラリティという電気自動車で北米ではすでにリリース済み
手前が来春発売されるインサイト

初代とはえらい違いだな。
アルミボディ止めたのか?

アーチーチー

インサイトアウト


郷ひろみがダメ出ししてる

ハイブリッドなんてダブりシステムは
究極の無駄
エンジンあるのにモーター乗せて
はっきりせんか！といいたいｗ

コレもＤＱＮ達によって下品なドレスアップがされるのですね。わかります。

>>715

ちゃんと道端を走っていますね

ホンダラボッチのFCXクラリティ（水素爆弾内臓）
http://upp.dip.jp/01/img/10177.jpg

>>713
全然ちげぇよｗ

いいじゃん、Wishとかの例もあるし車業界でコンセプトのコピーなんて
どこの会社もしたりされたりなんだからホンダだけ潔白な訳ないじゃん

軽四でも夏場エアコン最強にし街乗りばかりだと燃費１０ｋｍぐらい
それからすれば、ハイブリッドは街乗りでも２０ｋｍいくらしいし、
やっぱりいいな

>>712
ホィールってどう発音すんの？

先代は屑車だったが、今回は少しまともそうだな

プリウスを真ん中で水平にぶったぎって、シビックの上にのっけたって感じだな

来年は軽の優遇税制の廃止も検討されてるから
これは爆発的に売れることになると思うよ

>>722
軽４っていったい車種はなに？
漏れのプリウスで大体24km/l、嫁のムーブ（ターボ）で15km/l程度
10ｋｍ/lってそんな地雷の様な軽はどれだ？

先代はデイアフタートゥモロウーって映画で、環境問題に五月蝿いおやじが乗っている
車で出てた。
唯一の映画出演なのかなあ。

FCXクラリティって電気自動車だよ。
その電気を発生させる燃料が液体水素なんだろ。

MAZDAのロータリーのハイブリッドはガソリンと水素どちらでもローターを回せるってタイプだな。

プリウスもフルモデルチェンジ間近だから、これが成功するかはプリウス次第だね

プリウス値上げしたトヨタ涙目w

>>727
ﾌﾟﾘｳｽ　すげーな。かなり走るじゃないか。

>>720
なんか怪物みたいな名前の車だな

>>729
燃料電池車というくくりになるんでないか？

昔のTV｢謎の円盤UFO｣に出てきたストレイカー長官が乗ってたような　
ハイブリッド出てこないかね
ガルウイングはいらんがあのシュイーンって走って来る感じが未来的だったな　
設定は確か1980年だったけど

Ｆ１という結果も残せない道楽をやめれば更に値下げ可能だろう。

これはホンダじゃなしにホングダにだ

>>15
ホンダ顔のプリウスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
プリウスのOEM車かよと思うくらいフロントより後ろは似てるなｗ

>>723

ウィーュ（ル）
http://www.howjsay.com/index.php?word=wheel
http://www.howjsay.com/index.php?word=wheels

>>727
平成5年頃
三菱の軽ワンボックス4ナンバー
3速オートマ、フルタイム４ＷＤで

７ｋｍ／ｌだった

ストリームかフリードクラスのハイブリット車って作れないの？

>>728
杉浦太陽がやってたウルトラマンには出てたな
http://catalog.bandai.co.jp/neco/itemM/4543112075918000.jpg

ホンダの事だからいつものごとく車両本体価格が199.5万円とかで
オプション（最低必要品）付けたら軽く300万円とかになるんだろね

>>742
電池が邪魔で荷物がつめなくなる。

どうせコンロッドが折れるんだろｗ

こんな劣化プリウスみたいなクルマ売れないだろ

>>727
スバルＲ２だよ、ＣＶＴでそれだもん、やっぱりハイブリッドはいい
ま、一回の乗りが２ｋｍぐらいで、それを繰り返してるからな
駐車中に暑いからエアコンつけたりもしてるし
でもせいぜい１２ｋｍだな

>>718
モーターだけの電気自動車だと航続距離が短いから仕方ない。
あくまでハイブリは繋ぎの技術だし。

>>745
サンクス
それだと意味がないか
バッテリーも単一ぐらいのサイズになればいいのにな

スパッツは？

ねえスパッツはぁぁああああああああ？！？！！？？！？

つまり、現行ストリームをパクられる前にパクっておけと。
マークX爺王は微妙にやられているよね。オデッセイさん。

>>744
中に運転席しかなくて助手席と後部座席はオプションだったりしてｗ

>>749
通勤程度なら現状の技術でもいけるんでないかな
だからプラグインハイブリッドなる物こそ無駄ではないかなと

>>727
ジムニーJA11　よく伸びて11ｋｍ程度町のりなら７〜８ｋｍ
初期のパジェロミニ（町乗り5〜6ｋｍ）よりはずっとマシだけど

>>741
いくらなんでも悪すぎだろｗ
その頃乗っていたＦＣが6km/l走っていたぞ。

>>753
インサイト　タイプＲで売れば問題ない。

>>757
何故かロールバーは標準装備なのですね。わかります。

>>751
ほれ
つhttp://spitz-nsc.saloon.jp/

12気筒ですが
高速なしで5km/l程度は走ります

>>759
それはスピッ・・　別にどうでもいいんだけどさ

タイプRもロールバーを標準装備で取り付けて、メーカーの言い分で、これは営業マン達がスーツ書ける為のハンガーアームと言い切ってほしい。

たまにはパクリもいいもんだな。
プリウスより性能悪くてもカッコイイし買うよこれ

なんで車って巨大化するんだろうな。気付いたらシビックもアルテッツァよりデカくね？

パクリウスとか呼ばれるんだろうな。
しかしバカだなー。何でわざわざ使いにくいプリウスのデザインをパクるかね。
エアウェイブかストリームあたりをベースにハイブリ化した方が、はるかに使い勝手が良いだろうに。
今どきセダン（っぽいハッチバック）はないわ。

値段だけは評価できるな

最近のクルマ見てるとホンダのデザイナーが迷走してる感じ。

>>765
俺はＥＧ６型でもよかった。

>>727
サンバーの軽トラだけど９ｋｍ／ｌなんてときあるよ

>>579

クライスラーダッジ系のお下劣路線だな、こりゃ

なんでストリームをハイブリッドにして売らないのかな？

絶対売れると思うが

社用車のインサイト一度見たことある
ジロジロ見てしまった

燃費は？

かっこいいな
しかもけっこう低価格


今、値上げプリ薄　買った奴は涙かもなｗ

５ナンバー、５人乗車、２００万円以下か。 すげー頑張ったじゃん。
マニュアル出たら買ってもいい。

またホンダがパクったのか。

>>744
その通りだと思うね。

初代はﾊﾞｯｸﾄｩｻﾞﾌｰﾁｬｰ３にも登場してたからずいぶんと昔の話になるんだな。
当時はリアのカバードフェンダーが未来を予想させたもんだが・・・

>>771
ちょっと同意
後ろを下げる形じゃなくてストリームみたくしたほうがよかった。
荷物乗りそうなイメージ出るし
広そうにも見える。

>>15
これは……ｗ

ﾌｰﾁｬｰ3じゃなくて2だった

>>765
雑誌には、燃費スペシャルはああいう形になってしまう
って書いてあった。

>>15
ケツから天辺にかけての滑らかな線が、フロントの凹凸で台無し

なんか後輪やけに小さくないか？

変態と反日のハイブリッド新聞
変態と反日のハイブリッド新聞
変態と反日のハイブリッド新聞
変態と反日のハイブリッド新聞
変態と反日のハイブリッド新聞

これじゃプリウスとの住み分けがないね。
多分ね、買う方はステーションワゴンにハイブリッドユニット付いてるの
とか欲しがってるんだと思うんだよね。
オデッセイやストリームやクロスロードをそのままハイブリッドにすれば良い。

現行車種のハイブリッド化では200万切る価格設定は無料だから、新規デザインは正しいよ。あまりにプリウス似なのはどうかと思うが

>>785
エスティマかハリアーの競合を出すより
プリウスの競合をって事でしょ。

200万以下って言っても、車両本体標準価格で1,999,800円なら乗りだし240万ぐらいになるだろ。
問題はバッテリーの持ちと交換費用とガソリン走行時の燃費だな

フロントVSリア。
ホンダは特異だな、、それとも得意なのか

ホンダがモーターアシストの低価格ハイブリッド
その間にトヨタがより電気自動車に近いプラグインハイブリッドか。

>>790
一方ニッサンはディゼルエンジンに

視覚効果で室内の閉所感を緩和する
「トヨタルーフ」を採用したんだね

リアホイールカバーするのやめちゃったんか、
個性的で嫌いじゃなかったが一般ウケしない要因でもあったが。

デザインがプリウスがメタボったみたいでダメポ。
前が見にくそう。
低さ＝空力有利＝省エネの発想なのかもしれないけど
試作車のデザインは素人目にもおかしい。

新型プリウスですね、わかります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080904-00000041-rps-ind.view-000

>>786

プリウスのあのパッケイジングが
米国や欧州でのハイブリッドの象徴化しているわけですから
これはこれで正しいデザインだと思いますよ
黒い冷蔵庫や赤いTVのような奇をてらう必要もないし
フロントのマスクはホンダラボッチの新世代のクリーン･カーで統一されているし
これでいいんじゃないでしょうか

インサイト Type-R

>>792
パッケージングに関してはフィットにしても本田は完全にトヨタの真似、というか後追いだったしなあ。
それくらい初代プリウスの室内モデルが良すぎた。

>>744
車両本体価格　1999980
バッテリー　　700000
座席　　　　　100000*4
エンジン　　　200000
ギア　　　　　150000
ブレーキ　　　150000
ハンドル　　　100000
車輪＆タイヤ　100000
シートベルト　20000*4
灯具類　　　　50000
ミラー類　　　50000

最低オプション付き価格
　　　　　￥　3929980

>>788　国から補助金が出ますよW

イギリスでださい車ランキングにｒｙ

>>795
全然ホンダらしくないな。
フロントがオワットル

初代は醜い車のリストに入ってたね

>>785
> これじゃプリウスとの住み分けがないね。

同じ物を、価格を下げてぶつけてきた形だね。
ただ、プリウスを買う層は、エコだからハイブリッド買ってるんじゃなくて、
ファッションとしてプリウスを選んでるから、安くしただけで売れるかは疑問だな。

初期インサイトのデザイン酷すぎだろ。
名前変えた方がいいんじゃねえか？あんな不人気車の名前継承すんなよ

貧乏な俺は本気で検討する
但し、経験上新型車は1年様子見てからだけど

>>791
５速マニュアルミッションで対抗した？

>>799
オプションがないと走らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトである必要性がないような
普通にシビックハイブリッドの新型でいいのに

俺のレガシィGTはリッター13km走ってるし満足

>>807
そして販売店と客はいっせいにズッコケタ。

>>804
同じ物？？

つーか、ホンダは薄利多売方式に出たんだな、簡単に言うと。
プリウスはコストが掛かろうがプラグインでよりモーター主体の走行の方向性だし。

金型設計とか経費削減したら同じような顔の車ができるんじゃね？
プレスだってすべて変えないんでしょ？

開発費をモーターとバッテリーに投資、その他は援用しないと価格で勝負できない気がする

プリウスのパクリとか言ってるアホいるけど、
先にCR-Xのデザインをプリウスがパクっただけだろｗ



ヨタオタくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車の1.3L猿人よりフィットの1.3Lのほうが、きびきび走って燃費がいいってことはないよね。

>>730
プリウスって次は20万くらい値段あげるでしょ？

これが190万で出たらプリウスは負けるよ

だってみんな貧乏だものｗｗｗｗ

>>15
なんだこれ、プリウスにホンダ顔書いただけじゃんｗ

>>810
レガシィＧＴ乗りはたまに「町乗りで１２ｋｍ/ｌ」とかふかす奴がいるけど、
２０００ｃｃのターボ四駆がそんなに走るか？

とにかく今回のガソリン高騰騒動で自動車業界は想像以上の打撃だったろうな。
今後もこの影響でハイブリッドモテモテなのは想像に難くない。

これは売れる！
ハイブリッドが200万しないなんて！

無理にトランクつくらんで、5ドアハッチにしてくれたほうがよかった気がする

>>815
フィットのエンジンには気筒休止システム付いてないからその分だけでも燃費に関しては負けると思うよ。
プラットフォームがシビックなのかフィットなのかも疑問だ。それによってリアシートの形状で室内空間も変わって来るし。

>>821
？
５ドアハッチだぞ？

薄利多売のホンダプリウス


プラグインで更に上いく次期プリウスってことか。

プリウス値上げで５０万円以上の価格差になるから、
それなりに上いかないと困るわな。

>>698
よかったな

>>783
確実に小さいよ…前後でサイズ変えたんだろう。
FFでCd値下げようとして前はカバー掛けちゃったけど、あれは日本人に受けないと分かったから
空気抵抗の少ない小さなタイヤを選択したのだろう…

つか、みんな買う買う言ってる奴大丈夫なのか？内装見たらｽﾞｺｰかもよｗ

ホンダもプリウス委託発売すんのか

自動車業界も大変だねえ。

>>827
ホンダの内装の質なんか織り込み済みだろ

新型インサイトはなんか、プリウスにあやかったようなデザインだけに、ダサく見え、
かえってプリウスに王道を行くような、カッコイイイメージができた。

プリウス　vs　インサイト

=ドコモ　　vs　　au
=松下　　　vs　　東芝
=JR中央線　vs　京王線
=ANA　　 　vs　　日航

>>830
携帯から必死だね
トヨタ社員？

内装がプラスチッキーなのは間違いないな。

「パワープラントには、エンジンを主動力とし、発進・加速時などに
モーターでアシストするホンダ独自のコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用する。」


ホンダもやるよな、見た目プリウスにして

「はい、ホンダ製プリウスです」

中身のシステムは全然違うのに、羊頭狗肉車かｗ

>>826

彼は貴重な役者ですからね

彼のこんな映画をまた観たいです
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41634EQDGAL._SL500_.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51fPtGNSQIL.jpg
http://images.amazon.com/images/P/B000DZJJAO.09._SCLZZZZZZZ_.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51aF1gQwD5L.jpg

これで次期プリウスもやすくなるだろ

油ならなんでも使えるタービンエンジンのハイブリッドにするべきだろｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3469311

燃料を選ぶような車じゃだめだｗｗｗｗ

本当に200万切るなら内装FIT以下でもOKだけど、
タイヤの転がり抵抗？か空気抵抗を減らす為に無理に細くしたとかなら
そっちはアレだなあ

>817
しびっくるねっさんすをしらないゆとりおつ

中国のパクリメーカー並みだなホンダ

HONDAもTOYOTAも、4速ATの普通の車が最も経済的で環境にも優しいのに
変な方向に行ってるな　今更だけど
CVTとかハイブリッドとか新技術待望厨のせいでもう買う車が無いよ

フル装備でコミコミ230万で納まるなら
絶対買う

次期プリウスが第一選択肢だったが
コミコミで300万近くなりそうだし
HONDAには頑張ってもらいたい

プリウスをホンダが売るわけか。

　.　＿　人
　＿|／￣￣＼
　|／　　 _ノ　　＼
＜|　　 【 ●】=【●】
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　 |　　　　　｀ ⌒ﾉ　　　ビッグウェーブに乗るしかないだろ　
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　　　|　　　cky＼ 　 ＼ 　田　　 　　.＼
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>>830
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000011-fsi-ind

インサイトは５ナンバーで収まるらしいぞ

プリウスはマジでやばいな

名前変えた方が良かったと思うよ、前のがお笑いスペックだったからそのイメージが付きまとう

インサイとー

これはバカ受けだろう、ハリウッドの二流セレブに。

ホンダ株で400マソ含み損のおいらから言わせれば、時間かかりすぎ！
プリウス大成功というのになにしてると思った

ちょっとかっこいいプリウスだな。

パチンコで大当たりするくらいの確立でたまに見かけると得した気分になるインサイト。
売れてるのこの車？ｗ水素に集中したはうがイイんじゃね。

>>15
ホンダのプリウスって言っちゃいそうなデザインだな

http://www.honda.co.jp/news/2008/image/4080904a.jpg
どう見ても現行プリウスなんだが…

>>851
でも、よくよく考えるとシビックが既にあんな感じなんだな。

>>852
後輪が小さすぎるｗ

トヨタと同じことやっても日産の二の舞

だせえ

プリウスとの比較写真

ttp://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2010_honda_insight_official_photos_and_info_car_news+view-photos.html

↑プリウスのOEM車だな

オデッセイの後ろを叩き潰した感じに見えない？

みんな。ハイブリッド詐欺にだまされんなよ。カタログや公開燃費はあんまあてにならんぞ。　　　　　　インプレッションの実走燃費待つのじゃ。　　　　　と、じいちゃんが言ってました。

>>854
後輪なんて飾りでｒ

ホンダのハイブリッドシステムはプラス20万円の低価格を目指しているからね
プリウスの後追いでもないよ
将来はフィットでも出るし
今後に期待

>>854
ヒント：遠近法

ま、それにしても確かに小さく見えるけどｗ

本田はＮＳＸを復活させろ。

で、フィットのハイブリッドは何時頃出ますか？

これは欲しい。
ただキャンペーンやらで半額で買ったキューブがあと５年乗れる

>>863
ＦＲで復活するんだぜ。

シビックハイブリッドの燃費はプリウスより数キロ悪いから
大体予想は出来る
現行プリウス並か少し落ちるくらいだろう

自動車雑誌なんかの情報だと
予定価格は170〜180万らしいが

本田っていい会社だなと

豊田に比べて思う事が多い

>>868
その値段だと、ちょっと心配になるｗ

>>861
確かにプリウスの劣化コピーだしな。

安いな〜 こっちの方がエクストレイルディーゼルよりも魅力を感じてきた

初代インサイトはプリウスより燃費よかったんじゃない？

>>859
わかったよ爺ちゃん

>>864
2010年代前半

早く出せ！

プリウスとフィットの価格差の場合、差額をガソリン代で埋めるにはプリウスが40万キロ走らなきゃならないそうだね
インサイトとフィットだと20万キロぐらいか？

うちの10年落ちデミオも来年には9万キロいきそうだしこれに買い換えようかな

>>852
フロント周りは現行オデッセイ、リア周りはプリウスだろ。もうちょっと工夫しろよホンダ

トヨタは最終的に電気自動車にしようとしている
ホンダにその気はない

５ナンバーサイズのプリウスが欲しかった人には朗報ですね！

>>873
初代インサイトは二人乗りだからね・・・
燃費のためだけの車

よかった。
再来年くらいには日産からも何か出るのかな？
あと1年半以内に燃費の良い車に買い換えようと思ってる。

>>799
ちょっｗ

安く販売って事はどこかにしわ寄せが来るって事は覚えておかないとな。
でも、車離れが進んでいるからあえて買う人って居るのかな？
車検で修理も兼ねて３０万支払うなら買い替えって人も居るのかな？

ストリームをパクられた恨みをインサイトで晴らしたか、ホンダ。

>>879
ホンダはすでに燃料電池車をリリースしてるぞ

>>803
醜い車ランキング
36位　プリウス
99位　インサイト

ホンダの後だしジャンケン始まったな
でも本家よりいいかもコレ。

>>885
エリシオンでパクって終わったと思ってた
しつこいのねｗ

>>820
正直微妙…フィットハイブリッドなら間違いなく売れるんだが。現行フィットの利益しゃぶりつくしてからとか考えるから他社に追い越される。

プリウス欲しかったが身長１８３cmの俺は後部座席に乗れなかった。
嫁が運転して３歳の娘と俺は後部座席って状況が多いんで諦めた。
インサイトの新型ってんで期待した俺涙目ｗ

>>840
馬力がない車はＣＶＴにしとけよ
燃費も走行性能も４ＡＴより上だぞ

なんにせよ、実車待ちだな。
実際乗ってみないとなんともいえん。
実物を見ると結構かっこよかったりするし。

>>885
本田宗一郎が生きてたら嘆くだろうな…

車欲しいな〜
身体弱いと普通に電車乗ったりバス乗ったりで疲労困憊して涙出て来る

>>889
ｴﾘｼｵﾝという試作バイクがあってな・・・

>>886
燃料電池車が＝電気自動車とは知らなかった
バッテリーが肝だと思ってたよ

この手の車は、デザインも大事だが、実走燃費とバッテリーその他の維持費が大事じゃ。　　　　　　　　バッテリーが高かったらやばい。よく検討するのじゃ。　　　　　　　　　　　と、また、じいちゃんが言ってました。

インサイトTypeR

これは酷いw

>>891
弟乙！

>>898
詳しいよ爺ちゃん

>>890
余剰スペースをギリギリまで削って作ってる現行のコンパクトカーを
後付けでハイブリッド化は難しいんじゃないかな。

>>889
ストリームとWISHは車体寸法ミリまで同じという徹底ぶりだったからなーｗ

ホンダの逆襲だなｗ

スズキのツインのハイブリッドって、200万円切ってたよね？

売れる予感

オールアルミで900キロ切るかな

バモスハイブリッド出たら欲しいなぁ

>>889
今回は鈴鹿で実績を積み上げた日本ＧＰを、野糞ＧＰに奪われた恨みです。

>>258
俺も大量にキャパシター積むんでは？なんて思ったり。
リチウムイオンバッテリーのタイプとどっちが安いのかな…？

>>897
そもそも今ある車を全部電気自動車に置き換えるなんてのは無理なんだよ
電気の供給が絶対的に追いつかないから

液体水素を燃料にして電気モーターを回す方式のほうが
よっぽど現実的だ

>>903
ん〜なるほど。軽規格めいっぱい使ってるムーヴやタントはそのままハイブリッドにはできないって事ね。

パクリウス

>>913
簡単に作るなら後部座席全部電池にするしかないんだな。これが。

>>891
そうなんだよ。
現行プリウスは後部座席のヘッドルームが低すぎるのが難点。
この写真みるとそれと同じじゃあダメだよね。
ルーフラインは潔く伸ばして、フィットみたいにすればいいんだよ。

>>1
性能的にも価格的にも良いと思うから
今のストリームあと４年乗ったら乗り換えるかな


ただ犬鼻みたいなフロントが抵抗あるな…

>>852

あれ？ ホイールアーチのプレスラインを前後で比較すると・・・
後輪が小さくないか？ｗｗｗｗ
これが低価格の理由とか言うオチはないよね？ｗ

HONDA Pakurius

>>906
切ってたよね、確か１４０ﾏｿぐらいだったと思ふ
流石変態毎日新聞の記事だけあって嘘付きだなぁ。

>>916
全長も全高もプリウスよりわずかに小さいから、多分もっと狭い可能性も。
後部座席はマジで飾りだな。
しかしそれでこそインサイトといえるかもしれんｗ

これはいい

ツインハイブリッドって、何台くらい存在するんだろ・・・

現行の二代目プリウスが出たとき、インサイトの４ドア版パクリかよと
言われてたから、ホンダも嫌味で返して来たなｗｗｗ

>>912
いますぐ全部電気自動車にするとは誰も言ってないよね？
需要によって発電設備を拡充すれば言いだけの話じゃないの？
大体水素を作るのにも電力使うんじゃないの？
だったら電気を使って作った水素でまた電気を起こすんだよね？
コッチの方がロスが大きくてより電力食うんじゃないかな？

ホンダは座席低いからデカでも乗れるかもしれんぞ

>>922
全然売れなかったらしいけど気になるね、確か普通の鉛電池使ってたような．．．

しかしせめてホイールスカートだけは残して欲しかった。
あれがあれば　インサイトとして主張出来たのに。

>>15
...ウィッシュの意趣返しのつもりかな？

ラグビー・・・逮捕状
http://sankei.jp.msn.com/sports/other/080902/oth0809021142010-n1.htm

相撲・・・家宅捜索、事情聴取
http://www.sponichi.co.jp/sports/flash/KFullFlash20080902092.html

野球・・・処分保留
http://www.sponichi.co.jp/baseball/flash/KFullFlash20080526085.html


尿検査で麻薬が見つかれば逮捕状がでて
一方で、尿検査で覚せい剤が見つかっても処分保留。
日本の警察はいい加減だということが良くわかりました。

>>924
太陽発電とか水素を作るのもいろいろな方法があるからなー
次世代車はどれもまだ越えないといけないハードルがいくつもあるから
どっちが現実的かは難しい話だ

ハイブリッド欲しかったけどトヨタは絶対買いたくなかったのでこれは即買う

>>923
単にプリウスで定着したハイブリッド専用車のイメージ利用して、広告宣伝費浮かそうとしただけでしょｗ

本田宗一郎

私は、他人の真似をするのが大嫌いである。
私は真似が嫌いだから、
うちはうちの作り方でやろうということで苦労をしたわけである。
しかし、かれらに追いつくまでに時間をかけて努力したことが、
追いついてからのちの技術力の差になった。

http://sekihi.net/stone/7848.htm

>>931
でもホンダのハイブリッドではハイブリッドの凄みや面白さがイマイチ。
燃費は旧インサイトのようにはあまり期待できなさそうだし、
ホンダで燃費のいい車が欲しけりゃハイブリッドを買う必要も無いと思われ。

プリウスはBBCの辛口自動車番組TopGearでコメディハンドリングと
笑われていたけど、ホンダならまともに走りそうな気がする。

日産の馬鹿ディーゼルより売れそうだな。

>>927
初代インサイトは一応販売もしてるコンセプトカーみたいなもので、
ディーラーも全く売る気がなかったからね。（こんな車は買わない方が
良いとまで言われたｗ）ホイールスカートは逆にカッコ悪く見せて、
売れないために付けてたのかも知れない。

>>818
ガンガン踏んで走行するならともかく、おとなしく走るならこんなもん。
むしろスバルは重いボディ&4WDと相まって非力なNA車が酷いｗ

>>935
TopGearはメーカーにとらわれず、車種車種を見て
ハッキリと良いかか悪いか言うからいいよな。

コップ１杯の水で走る車ってどうなった？
ちょっとだけ話題になってあとは全然だな。

>>937
でもプリウスはかっこ悪くても売れちゃったからなあ。
「ホンダのハイブリッド専用車はスカート付き」のイメージを定着させた方が、
かっこ悪くても売れるかもしれない。
っていうかそれなら俺は買うから、ぜひオプションで設定して欲しいｗ

>>1
毎日自重w

ちょいと質問
旧インサイトの後輪ってタイヤ交換できるの？

できるよ
カバー簡単に外せる

シルビア+１８０＝シルエイティ
オデッセイ+プリウス＝オデウス、オデッス、プリセイ、プリッセイ

ホンダは前から座席が低くて乗りにくかったのに更に低くてしてＤＱＮ仕様にしたんだろ

セルシオ＋１８０＝セルエイティ

ウィッシュの恨みをインサイトで返すか

>>918
ね、これ明らかに後輪小さいよね？
バッテリー搭載スペースかな。

>>944
てっきりタイヤ交換するのに、変態的な専用工具でもあるかなって思ってたのに。
>>946
プレリュードなんかのスケベリクライニングシートとかより今の方が健全だよ。

さて問題です
http://ruru2.net/up/ruru2-1/src/up0064.jpg

コンチェルトの新型はまだかね？

初代インサイトの中古タマが極少で高けぇeeeeeeee

>>951
インサイトのシルエットはやっぱりスマートに見えるな

プリウスはほしいけど
心情的にトヨタ車は避けたい奴にピッタリ

>>852
リムジン仕様でしょホイルベース4mm位あるね

>>951
こ、これはｗ

ホンダのハイブリッドって、MT車が出来るんだっけ？

なんつーかミニバン顔
国内メーカーではホンダガ一番デザインセンスないな

こいつは爆発的に売れるだろうね。

もうちょっとうまくインスパイアしないと訴えられちゃうぞｗ
プリウス過ぎだｗ

MT車を出せば、AT車よりもさらに燃費が良くなるのに……。
技術的に無理なの？それともATのほうが売れるから？

>>840
ｵﾏｲはこれに乗って、環七でローリーに特攻するんだな

ttp://kakaku.com/kuruma/spec/70100310115/

ホンダ、新型ハイブリッド専用車を発表…09年春発売
2008年9月4日

ホンダは、新型ハイブリッド専用車の『インサイト』を、2009年春より日米欧で発売すると発表。
そのコンセプトモデルがパリモーターショー（10月2 - 19日、プレスデー：10月2 - 3日）で発表される。
ホンダでは、年間20万台の販売を計画している。

新型インサイトは、5人乗りのコンパクトな5ドアハッチバックで、
制御ユニットやバッテリーを荷室下に配置する新しいプラットフォームの開発により、優れたユーティリティと軽快で気持ちの良い走りを実現。
パワープラントには、エンジンを主動力とし、発進・加速時などにモーターでアシストするホンダ独自のコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用する。
ユーザーに燃費の良さを実感してもらえるように、エコ運転を支援する機能などの新技術も導入される。
また、システムの小型化、軽量化などを進めることにより、大幅なコストダウンも可能となったとしている。

ショーに出展される「インサイト・コンセプト」は、新型インサイトの持つ次世代のハイブリッドカーとしての先進性や個性を具現化するコンセプトモデル。

http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.html
http://sohc.vtec.net/news_files/786728/insight0_pr-01.jpg


>制御ユニットやバッテリーを荷室下に配置する新しいプラットフォームの開発により
やはり予想通りFITのプラットフォームの流用だな
これなら安価かつ簡単にFITのHV化ができる

この価格で5人乗りハイブリッドは正直スゲエな。
一気に買い替え候補に挙がってきたぜ。

新型プリウスがどう出るかだな。
でも価格帯が完全にずれそう。

>941
確かに、あんなもん絶対ｲﾗﾈーよと思っていたが
無くなるとなんか惜しい。オプション設定で欲しいな。
多分付けないけどw

>>962
技術的に無理｡っていうか構造的に無理｡
というのも､電気的にギアチェンジする構造だから｡

燃費のためにルーフを尻すぼみにしたいのはわかるけどこれじゃ後席は天井高低すぎるし前方視界もなさそう
フィットの方が居住性良さそう

あえてインサイトの名前を持ってくる理由がｻﾊﾟｰﾘ分からん

俺なら City を押すけどな

顔がアイーン

価格差はプリウスのデザインパクってデザイン費用減らした分安いのかな。

>>968
シティは全然イメージと違うだろ
もっと小っちゃくて、背か高くて、キビキビ動き回るイメージ

>>626
なんで未だにこんな嘘書く奴がいるんだ。

初代プリウスはバッテリーは永久保障
2代目の現行プリウスでもエンジンその他部品と同じ5年10万キロ保障。保障過ぎてもバッテリ交換12万8千円。
エンジンとか交換することを考えれば特別バッテリの費用がかさむなんてあり得ない。


次期プリウスとか、もしくはもっと皮肉度上げるなら次期ウィッシュでハイブリッド設定して、CMで

ポリシーはあるのか

云々やったら面白いな。
ソフバンとかチョン企業とイメージ的に被りそうだからトヨタはやんないだろうけど。

プリウスじゃん＾＾

ウィッシュにトヨタのハイブリッド組み込むスペースなんかあるかw

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/image/main.jpg
ちょっと古い感じのラインだけど、こっちの方がカッコイイのにな。
旧インサイトベースのデザインで５ドアにすれば良かったのに。

>>972
やることは中国やバ韓国と争うレヴェルだけどなｗ

モロプリウスでﾜﾛｽ
でも、きっとこういう形が空力的に現代としては完成に近い形なんだろうねえ
形が似るのも仕方ないか、かっこいいし

プリウスにストリームの顔つけた写真、てっきり、『ベストカー』の予想図かと思いますた。

>>685
真ん中は燃料電池車のFCXクラリティ。
既にリースは始まっていますが、数年後の市販化に向け現在鋭意コスト削減中です。

目標価格は定価で1000万を切る事。

普通に買えね〜

運転難しいし、偽ハイブリッドだしいらない。
ボディーが弱いし、ポコポコ外れる。

潔くF1から撤退したら買ってあげる。

ホンダも、売るからにはそれなりの需要を持たせるために泣く泣く５人乗りとかにしてきたんだろ
本当のところは、もっと燃費重視でいきたいのだろうけど

ホンダのデザインはなんか古くさいな

>>740
数年前に受けたセンター試験の英語の模試で、

We'll（We willの短縮形）と同じ発音を選べという問題で答えがwheelだった。

で、ｼﾋﾞﾊｲどうすんだ？ｗ

プラグインハイブリットの考えをホンダは否定してるけど、もう一歩進んで
ガソリンもしくは軽油が補助的なハイブリットつくればいいと思うのに

>>986
それなんてプリウス？

>>968
>>964

FITはCITYのベース
FITはインサイトのベース

つまりCITYハイブリ?インサイト

>>987
プリウスもまだまだソコまで行ってない

にわか多すぎｗ
プリウスのパクリじゃなくて
初代プリがインサイトをパクって現行プリのカタチになったんだよ
初代プリは現行とは似ても似つかないセダンタイプ

>>990
どうでもいい
レーシングカーの形が同じようになるのと同じことだ

>>990
初代・現行プリウスと初代インサイト
外見も中身も全然違うだろよ

どこが似てるの？

初代プリウス
http://response.jp/issue/2007/0607/article95558_1.images/146277.jpg
↓
初代インサイト
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/image/main.jpg
↓
現行プリウス
http://toyota.jp/prius/image/main.jpg
↓
次期インサイト
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg


イタチごっこｗｗｗｗ

ルーフの形状やリアの小窓とかパクリまくってるな

次期プリウスは大幅に安くなるぞ！！！！
販売価格、インサイトに肉薄！！！

次期プリウスのハイブリッド・システムTHS-IIIには、
現行のTHS-IIに比べて価格と大きさが『約半分』のシステムが
投入されるぞ
車両価格のかなりを占めているTHSが『半額』になるのだから
車両価格も現行より大幅に安くなる

古新聞でスマンがTOYOTAがそういっている
［東京　２５日　ロイター］
トヨタ自動車の岡本一雄副社長は２５日、ハイブリッド車「プリウス」の
次世代モデルでは、ハイブリッドシステムの価格と大きさを約半分にする
ほか、リチウムイオン電池の導入を見合わせ、引き続きニッケル水素電池を
採用する方針を明らかにした。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28537920071025

さあ皆さん、ゲームの始まりdeth

プリウスがインサイトのパクリだって？

わろた

ヨタ工作員が新インサイトを叩くのは
そもそもプリウスがパクリだったからかｗ

これは何というプリウスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000ならトヨタ死亡

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