【大阪】橋下知事「大阪空港はじゃま 」谷垣国交相らと会談

３日から上京していた大阪府の橋下徹知事は４日、国土交通省を訪れ、谷垣禎一国交相らと会談、
存続を検討中の大阪空港について「地元は利用時間を制限し騒音対策を求めたうえで、
存続を求めるのはエゴが強すぎる」と苦言を呈し、「関西空港を重視するうえで、
伊丹（大阪空港）はじゃま。騒音対策費をなしにするなどの検討も必要」と話した。会談後には、
府の教育委員の増員についても言及するなど、都内で述べた様々な発言が波紋を呼びそうだ。

国交省側は会談の中で、「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む。伊丹（大阪空港）は
何が何でも存続というわけではない」と応じたという。
大阪空港は、騒音対策のため午後９時〜午前７時の間、航空機の運航を停止。
府は、空港周辺区域にある住宅の防音工事などの費用として平成１９年度に
２億７２００万円を支出。２０年度予算にも３億５３００万円を計上している。

さらに、６月の空港法改正で大阪空港の種別が見直されたため、空港内の
基本施設整備費として２０年度は国から２億７０００万円の負担を求められている。

橋下知事は、会談後の会見で「大阪空港を存続するなら、基幹空港らしく深夜まで
利用できるようにしたり、騒音対策をなくすなど地元の負担も必要になる」との考えを示した。

9月4日22時49分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080904-00000988-san-soci
>>2以降に続く

また、国交省側が会談で「関西空港の国内線と国際線のネットワークを
重視している」と述べたのに対し、知事は「伊丹がある以上、利便性を重視して、
国内線は伊丹に集中する。ネットワークを重視するなら、伊丹がじゃま」とし、
国の空港戦略立案の必要性を訴えた。

さらに、会談では、大阪市内などに計画されている阪神高速淀川左岸線の
延伸部についても意見交換。知事は「今後の関西の産業政策を考えると
（延伸部の整備は）必要。関西の再生に向けて、府は今まで以上の負担を
する覚悟がある」と述べ、谷垣国交相は「国と府、大阪市、
阪神高速会社の４者の役割分担を検討する」と答えたという。

一方、教育委員については会談後に行われた報道陣の取材に対し、６人とする現行の条例を改め、
増員を検討することを明らかにした。知事は「外部の人に相談した結果、教育委員の数は
増やすことができるとアドバイスをいただいた。そういうことは、
府教委から何も聞いていない」と不満を述べた。

都道府県の教育委員の人数は昨年６月の地方教育行政法改正により、
それまでの「５〜６人」から「６人以上」と改められた。実際に増やすためには
都道府県の条例を改正しなければならない。（おわり）

関空のほうがイラン

大坂がじゃま禁止↓

むしろ大阪市が邪魔

＞波紋を呼びそうだ。
産経と橋下まだ仲悪いの？

住民も知事も大臣もいらないと言っているのに、
国交省役人だけが渋ってる大阪空港廃止ｗ

大阪空港ぱじゃまに見えた

伊丹は廃港にして富士の代わりにサーキット場にしろ

伊丹存続でもいいけど、騒音対策費ゼロな。

>>10
賛成、あの地区の住民は同和と同じ。

核攻撃されりゃ委員だ

>>1
関空をあんな遠いところに作ったのが失敗だったよなあ。

もはや和歌山だもん。

＞エゴが強すぎる

エゴだよ、それは。

さすがは、はしもっちゃん。

そもそも大阪空港の代わりに関空作ったんだからいらないだろ？
便利が悪いとかごねるヤツはアホ！
便利のいい場所にあったら五月蠅いとか文句言うくせに。

空港が無くなったらNHKが高くなるんかなぁ・・・

あと、空港独特の夜景も見れなくなるんや。

あんな広い空き地作ってもどう活用するんだろう？
あまり環境のいいところじゃないしね。

在日を追い出せ橋下

>>13
伊丹空港がなくなったら、新幹線を使うよ

今のうちに伊丹に土地買っとけ
空港廃止で値上がりするぞ。

すげえな橋下。
以前はほとんど切り口上でとっとと帰れって感じだったのに、何か扱い変わってきてるのなｗ

近隣住民→要らんと言って関空作らせた
国交相→関空の立て直しに全力
府知事→邪魔、残すとしても金は出さん

誰が必要としているの？

>>15
飛行機って短時間で移動できるのがメリットの筈なのに、関空じゃあねぇ

伊丹廃止してもよいです。
その代わりに、大阪市内、一歩譲って豊中市に新しい空港を作ってください。

伊丹へ門真の方からモノレールできてなかったっけ？
あれ、空港行き？

じゃま？　じゃまだと？　俺が？　邪魔？　

もういっぺん言うてみ。この川原乞食がwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

橋本
ミクシーやヤフーがあるのに２ちゃんはじゃま

>>18
それで良いんじゃね

>>23
持ってる軽自動車あげるから乗用車下さいって聞こえるけど。

ttp://www.nnn.co.jp/dainichi/news/080902/images/IP080901TAN000131000.jpg

>>15
でもさー

長い時間をかけて関空から飛行機に乗る方がアホなんじゃない？
煽るつもりはないけどさ

>>23
わかりました。
関空島を大阪市の飛び地とします。

橋下知事が言うのは正論やね。

現在の問題は、全て伊丹市民の我がままに尽きる。

伊丹空港は廃止の決断をすべきだ。

>>6
まだまだやってるよ。産経が一方的に噛み付いてるだけ
大抵は妄言記事書いて、橋下へのうらみつらみ書いてるだけ
見ていて痛々しいレベル

>>24
あのゆっくり走るモノレールで伊丹空港にいけるよ

>>30
関西空港を泉南につくったやつがアホなんだよな

素人が来ましたって、つかみはＯＫ

これって橋下が考えた戦略か？ちょっとひねり過ぎのような気も。
誰が考えたって関空がいらないのは明白なんだから。

伊丹不要論をぶちあげる
↓
絶対いる！地元住民・地元経済界も応援！地域活性化！シロウト知事は黙ってろ。
↓
そんなに必要なら、深夜も使いますよ。騒音対策費もやめますよ。　←いまココ

>>30
長い時間って20分も変わらんが
そんな分刻みのスケジュールで生活してるのか？

伊丹空港のレストランはなにげにうまいので、なくさないでくれ。

もともと、伊丹を廃港にするのが前提で関空作ったんだから、
伊丹を残して関空に利益上げろというのが、無理。

知事の言うとおり。正論だな。もうたかりはやめなきゃ。関空が開港したとき伊丹廃止に反対したのは騒音反対してた住民だったと聞いたことがある。たかりだな。成田も同じだな。羽田にすると言えば反対するし。

>>21
在日と利権に群がる役人ですかね？

日本の空はアメリカの物です

大阪空港ぱじゃまw

なかなかの言語センス。

>>1
> 騒音対策費をなしにするなどの検討も必要

これは正論だよね。
関空が開港して以降は出す必要のない金なのに。

>>32
最後は対策費廃止で落ち着くと思うけどな

>>23
八尾空港があるジャマイカ？
近くまで地下鉄が接続してるし。。

むしろ邪魔

>>36

そのとおりでしょ。
そして一部国際化。

関空だと　お見送りが不便かな
そのまま飛行機が見えないわね

>>37
場所によって違うよ。
関空に替えた場合に余計に掛かる時間が２０分程度では済まないところは多い。

まあどっちにしろ和歌山はないだろ。

>>23
わかりました。泉佐野市は大阪市と合併します。

大阪空港ぱじゃま

>>39
よほど頭の弱いやつが関西空港をあの位置にしたんだろな。

企業が次々と流出していく中で、バカ知事が誕生。
ついに伊丹閉鎖をブチ上げる。

大阪が荒廃してゆく様を見るのは面白いがｗ

関空がある以上、伊丹周辺住民が金を出すから空港を残してください、と土下座すべきだろ？

>>37
京都からは１時間半かかる

教科書で公害訴訟のモデルとしてやったからな。
それが廃止となると反対ってんなら全国から突っ込みも来るわ。

大阪空港ぱじゃま

>>53
伊丹空港は廃止でもいいけど、それはそう思うよな。
なんであんなところに関空をつくったんだろ？

>>6
産経は芸能人知事が嫌いなうえ、以前橋下知事の所得申告漏れの件で、
自身のブログで記者名名指しで批判して、産経が謝罪する羽目になったんですよ

まだ伊丹空港周辺のチョン部落にブタ小屋とかあるのかな？
昔に営業行かされて往生したよ。
道は狭いし、ターンもうかつに出来ない。
しかも臭いしｗ

阪神高速淀川左岸線は必要って言ってるね。これは同感。

伊丹市全部空港にすれば騒音対策費も必要なくなるんじゃね？
現在の伊丹市住民は関空跡地に高級マンションでもたててプレゼントしてやれよ

>>38
君が年間いくらそこの食事に使ってるのか考えなさい

>>56
京都駅の３０番乗り場のはるか、いつもガラガラだよねｗ

大阪空港ぱじゃまだお

>>55
逆だ。
不便な関空が伊丹空港に廃港にするよう土下座すべきだよ。

>>59
騒音公害対策のため。

全国版のニュースでは語られないこと。
関西ではやってたけどね。

戦争のために伊丹空港をつくるんだが、人手が足りずに朝鮮半島から人を連れてきた。
その後、空港近辺の国有地に住み着きバラックを建てて生活を始める。
いくらどけといっても、どかない。帰る場所が無い。
その後飛行機がどんどん離発着しだすと、うるさいうるさいと言い出す。補償金ｳﾏｰ
2005年ぐらいから新築マンション建てましたからそちらに移ってくださいとお願い。
しょうがないなあとバラック→新築マンションへ移動。補償もまだもらってます。

>>19
こんなバカがいるよな。
空港をやめたら、広大な滑走路が空き地になって、
土地の価格が供給過剰で下がるのは確実。

>>53>>59
建設を検討した当時、空港は迷惑施設扱いだったからね。
公害が社会問題化してた時期でもあったし。

神戸沖が駄目、堺市沖が駄目で泉南沖にお鉢が回ってきただけ。
泉南沖も近隣の自治体が議会で反対決議を出しまくって大変だった。

橋下正論だな。
まぁ、関空が不便って言うことには異論ないけど、
神戸空港と住み分けしたらいいんじゃないの。

>>38
もちむぎが食べられるのがちょっとうれしい。

伊丹廃止前に関空へのアクセス充実しないと新幹線一人勝ちになる
タダでさえ東海が調子に乗ってるんだからなんとか汁

>>65
昼間はねｗ

東京−関西
06:30 07:45
07:25 08:40
10:55 12:10
12:05 13:20
20:20 21:35
21:00 22:10
21:40 22:50

なんだよこの使えないダイヤは

わかりやすいね。
至近距離に空港が2つないといけない理由が無い。
両方が黒字でやってるならともかく、赤字なら1つでいいだろ。
その1つでさえ、黒字でやってける保証ないのに。

梅田から計っても関空と伊丹ってそんなに変わらん
むしろ乗り換え無いぶん関空の方が楽だ
関空が遠いって言ってるやつは地図上の印象で言ってるんだろう

でも関空薄暗いよ、不自由はないが貧相というか寒々しい。
多分設計より遙かに人が少ないのも潰れそうなコンビニみたいで。
俺がそういうとみんなは「そうお？」って言うんだけどどうですか？

関空が無駄。泉州くんだりまで行き、何が悲しくて飛行機に乗らなきゃ成らんのだ。
貨物便８０％で良いではないか。

>>68
本末転倒だよなあ。

そのせいで時間が掛かる航路のできあがりって、頭悪すぎだよね。

天王寺や難波からなら伊丹の方が近い
関空は遠いし移動運賃が高い

>>79
ねぇ、キミは、「お？ちょっと気になるハデハデな空港だな」って
パチンコ屋に入る感覚で空港に行って飛行機乗るか？
飛行機乗れたら、別にいいんでね？

>>78
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

>>75
はるかは一日中がらがらだよ
哀しいくらいね

関空不便って言ってる奴は作る時、特に反対しなかった府民だろ
黙って廃止されろ

>>56
羽田だって新宿から１時間近くかかるわけだし、
成田ならもっと時間かかるわけだが

まじで、伊丹市民は氏ねといいたいわ

役人の言いなりの売国ハニ柿と話しても無駄だよ
新政権になってから来ればいいのに二度手間だろ

新幹線があるのに東京大阪の距離で飛行機使うのがおかしい。
とこういう主張ならわからないでもないが、大丈夫なのかな。伊丹なくしたら新幹線運賃吊り上げられるよ。

>>77
至近距離って言うけど、関西空港はとおーーーーーいぞ？

>78
梅田からならバス一本で30分だけど

>>91
>>87

>>78
ヘビーユーザーなんだが関空は遠いよ

>>78
多分、大阪の北の方に住んでるんじゃない？
そしたら近く感じるだろう

関空の建設が決定される前、
伊丹の騒音問題を、テレビ・マスコミを総動員して
世紀の大騒音公害問題として大キャンペーンを張っていたんよ。

俺は、まだ子供だったが、そのテレビ画面が目に焼き付いてる。

ところが、いざ関空が完成して、伊丹空港が閑散としてくると、
急に存続を言い始めたわけ。

一般の大阪府民は、そういういきさつを重々知ってるから、
橋下知事の廃止論が正論であることが理解できるんよ。

産経の「波紋を呼びそうだ」なんて寝言以外の何ものでもない。

伊丹が無くなれば良い事づくめだろ？
お前らの嫌いな騒音がなくなるからな。補償も打ち切りな。
くやしいのぉ、くやしぃのぉおおお wwwwwwwwwwww

>>72
でもあれだよねｍ伊丹は北摂の上流階級層は割合愛着あるんだよね。
南部出身の橋下にはどうでもいい空港だろうけど。

伊丹を潰したいいうのは下層民の願いかもね。今回は　上流×下流の攻防かな？

>>85
新大阪から乗ったら　けっこう混んでましたよ
朝　自由席ですが
スーツケースもって、何度も乗換えは不便なので　はるかに乗ることにしてます。

今こそ、八尾空港！

他県にある施設なんだから、もう少しものの言い様があるのではないかとは思った
伊丹が邪魔と片付けるなら、関空は無駄じゃないかと。

徳川の祟りで、あんな所に関空を造ったのが間違い　

住宅用地にでもしろ　　舞州と交換しろ

>>92
梅田、難波間程度の時間ロスが長く感じるかなぁ
確かに地下鉄だと駅間短すぎてウザイかw

伊丹は、第二首都になるのは確定済みだよ。
政府の一部機間は移転するよ。
まあ、リニア開通後だがな。

おおさか自体じゃま

間違っても伊丹を利用するなよ。来たらボコボコにされるぞ。

>>101
他県？管轄は大阪でしょ。
そもそも関空が作られた経緯は伊丹の深夜発着制限でしょう。

>>79
セントレアは温泉もあって面白かったな

>>90
早割のバーゲンチケットなら航空機もあまり変らないよ
伊丹からだけど

>>93
飛行機の意味無いよね

>>95
そういや関空って大阪のディープサウスにあるんだよな

>>96
大阪住んでるとあの近隣のタカりっぷりにまともな印象はないわなぁw

腹が立つのが連絡橋で通行料をボられること
あの値段は足元見すぎだろ

>>23
八尾空港でいいじゃん。
カタパルトと着艦ダンパー整備したらジェット機も運用できるだろう
生駒山に向けてジャンプ台式の滑走路でもいいぞ

じゃあ伊丹を２４時間国際化にして
補助金無し
関空潰すでいいんじゃないか？

>>102
そんな祟りあたっけ、あんな海の上。
祟りは旧白木屋難波千日前とか有名だが

橋下凄いな。ここまでズバズバものが言えるとは。
今までのクズどもとは違う。

>>107
いや、近場の住民ではないけどさ、伊丹の人からすれば
なんでお前にって思われるんじゃないかなぁと思った次第ですよ。
もう少し言葉を選べばいいかなぁとね。

本当は南港にデカイ空港建てる予定があったんだよ
神戸にも作るからと言われて位置変えて　さらに南の海上に・・・
伊丹潰したら東京〜大阪は　もうオワリだね
橋本はそこが理解出来ていない　航空会社の本音は
神戸にも関空にも着陸はＮＯなのに
どうして敵を増やすのかワカラン
東京行くときは新幹線　
海外行くときは成田でも旅費はほとんど変わらんよ

>>99
指定でしか乗らないからなあ。。

でも俺がみるときは自由席もガラガラなような印象があるんだけど。

はるかは、大阪には停車しないんだよ

伊丹市民だけど騒音利権を得ているのは築○○年以上の古い家屋の持ち主だけだったりで
若者に特に何か恩恵があるわけじゃないから、騒音対策費無くしていいよ

周囲がハラハラしながらも、
若くて発想豊かな知事には夢が持てる。

関空は遠くて金もかかるとか言っちゃってるけどさー、要するに
類は友を呼ぶってやつで、貧乏人が空港周辺のタカリ乞食に
ひかれているだけだろ
それとも出身地？ｗｗ

>>112
国際線もプロペラ機でお願いします　
つＤＣ４

アンカレッジ経由、ハワイ経由

>>98
東淀川のしかも御堂筋線沿線が南部って、どんな地理感覚してるんだよｗ

>>116
じゃあ採算とれない関空と神戸潰して

伊丹を拡張して２４時間発着陸可能にして
国際空港にして
補助金を今の倍にするしかないな。

補助金カットとかいったら橋本は知事やめることになるぞｗｗｗ

知事が上京して、府民の期待している反対のことを言われたら困る。
しかも相手が「優柔不断」の谷垣だ。橋下の意見に乗るかもしれない
もし橋下が選挙当時、伊丹廃止を公約に掲げたら北大阪の票は逃げていったはず。
知事はリコールで辞任に追い込むことができる。そろそろ府民は
立ち上がるべき

大阪の人は、そんなに時間に余裕がないのか？

神戸と関空の２港体制でじゅうぶんですね

>>115
橋下は南出身で伊丹に愛着ないもんね

JRにお金貰ったんじゃないの。

>>117
そっか　新大阪からしか乗らないからわかんないわｗ

>>118
大阪発の関空快速も便が少ないから不便だね。
阪急沿線からだと　何回も乗換えがあって、荷物が大きい時は不便だ。

>>21
近隣住民→要らんと言って関空作らせた
国交相→関空の立て直しに全力
府知事→邪魔、残すとしても金は出さん
利用者→ちょ〜便利

>>98
いつから橋下は南部出身になったんだよ
明らかに北部寄りじゃないか

>>116
「関空を潰す」とは言えないからな。
第二滑走路まで造ってそれはない。
伊丹と関空、二者択一なら、そう言わざるを得ない。

「伊丹、関空をつぶして、夢洲にターミナルビルを」、
「その隣に滑走路を造ります」なら利便性で反対する人はいないんだろうけど、
そんな金もなければ、関空はどうするんだ？という話にもなるしなあ。

宝塚市出身で、確かに伊丹空港は車で25分とめちゃくちゃ便利だったが、
なくてもいいよ。無駄な物は省いていい。

潰すんなら早く潰さないと
梅田再開発のビルの高さに関係するだろ

常に利用者のニーズに応えるのが府の責任だろ。

ここは補助金を倍以上だして
立ち退きも進めていきましょう。

伊丹空港を拡張して、２４時間発着陸可能な国際空港に！！

むしろ関西空港がじゃまなんだが

>>125
第２種空港に格下げになれば関係周辺自治体は
土下座して廃港にしてくれって泣きついてくる予定ｗ

しかしアクティブだな。
俺なんか一服して機会を逃すタイプだｗ

×「大阪空港はじゃま」
○「大阪はじゃま」

>>132
スマンそうなんか
でも伊丹って、池田・宝塚・箕面・豊中
ここらの人間以外はいらない思ってるのでは？

政治家が言うセリフじゃねえな。

>>126
せっかちだからねぇ・・・
端っこの方と言ってもそもそも大阪自体が日本で2番目に狭いんだから
全国的に見てそんなアクセス悪いわけが無いんだが

伊丹を核攻撃で更地にして滑走路4本の24時間空港を作って

関空の累積建設費全額を伊丹廃港運動に荷担した11市が全額負担するなら

関空廃止して良いよ

橋下は知事辞めても十分食べていけるからな
落選したらただの人の職業政治家とは違うよ

伊丹空港内の地酒屋をミナミに移してくれたらいいや
てかあのシステムの地酒屋出来ないかなあ、つまみも100円で出してくれたりしたら嬉しい

関空は廃止。
伊丹空港と神戸空港を２４時間化。
関空は、空港付きのカジノにしよう。

梅田のビル高さ制限150mは伊丹の飛行ルート上だから

>>125
一歩身度引いて相手に譲る。それが大阪人ジャン。
「うちは結構です」
「いえほんまいいんです」

確かに関空のほうが邪魔

「自分が住んでるところから遠くなるから反対」

↑
低脳北摂厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B的発想ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

阪神間の人間だが、伊丹利用可能時間、５時半〜23時ぐらいでもいいぞ。また騒音対策費も削ってくれても。今の機材は静かだし。

梅田・なんばから関空まで海上にリニアか新幹線クラスのノンストップ列車通せば解決。
大阪の中心部からのアクセスに時間かかりすぎなんだよ。

伊丹は騒音が問題だ、ってわざわざ海上に関空作ったのにな。
補償貰ってた連中は金が貰えなくなるから伊丹の廃止反対って、どこまで勝手やねん。

>143
最初から1時間なら何も感じないけど、今まで30分で行けたのが1時間になるとやっぱり嫌でしょ
交通費も跳ね上がるしね
海外なら誤差の範囲だけど、国内だと結構馬鹿にならないよ

伊丹危なくないか、
ジャンボがフラーと大阪上空飛んでるいう。

神戸こそ要らんわ。扇のババアに責任
とってもらいたい。神戸こそ廃止するべき。

もし羽田と成田が別れてなかったら羽田は世界最強の国際空港となれたものを・・・

成田を潰す方が先だと思うんだが
もう利権がぶらさがりまくってるから到底無理っぽ。

八尾？

伊丹空港利権で食ってる奴らが書き込みしてんのか？
　
昭和の空港なんていらねーよ。豚ども
　
関空と神空があればいらねーよ。アホ

橋下知事「大阪空港（の周辺に住み着いている利権目当ての住民）はじゃま 」

>>136
何言ってんだ？
スジ論から言えば関空廃止させるってんなら伊丹周辺の人間が
今まで関空に突っ込んだカネ払えやってハナシでもおかしくないんだよ。歴史的経緯を見たらな。
なんでさらに掴み金渡さなきゃならないんだよ？

滋賀と京都市は新名神ぶっとばしてセントレア行くほうが早い
新幹線沿線は空港なくてもほとんど影響ない
関空と橋下は滅亡寸前の和歌山、和泉河内と一緒に海に沈んどいていいよ

そば畑にして「伊丹そば」を名物にしようぜ

>>98
東淀川区のどこが南部なんだよ
10歳ぐらいまでは渋谷区民だったらしいけど

新大阪駅周辺では、新幹線の音と飛行機の音のダブルパンチだった

なんで関空などという僻地の空港のために
現状それなりに使える空港が叩かれないといかんのよ

騒音費対策費に伊丹土民他にバラ撒いた金は

累計7000億円以上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



被害者ヅラして7000億も巻き上げて

遠くて不便で1兆5000億以上も掛かる新空港を作らせておいて

イザ空港が潰れそうになったら空港残せだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


金貸せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキエロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪空港じゃま＝伊丹市民じゃま
なんだから
伊丹の奴らは死ねばいいと思うよ

絶望した！空港モノレールの終着駅のくせに、京阪線が普通と準急しか
止まらない門真に絶望した！

深夜発着は認めない、補償はよこせ、でも廃止もするな。
教科書からは公害であることの記述も削除するな。
通用しないでしょうこんなの。

>>165
東淀川なら難波に出てラピートですぐだから
伊丹いらないと主張して当然な気が。

伊丹存続派は2兆2000億円返せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホラさっさと払えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ゴネ厨キチガイ乞食が！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
＞東淀川なら難波に出てラピートですぐだから
なんか勘違いしていない？

伊丹空港廃止派が存続派になるとはｗ

関空って和歌山県民しか使わねーだろ。

ようするに橋ゲは「大阪に金おとせやゴルア」なんだろ
気持ちは分かるけどな

駄目なものは何やっても駄目なんだよ
人間諦めが肝心だ、黒歴史はどうやっても黒歴史でしかない

>>171
まぁ伊丹付近の人は空港廃止するなとは言わなくても
大阪市民が昔馴染みの空港の廃止に反対してくれるんだから
わざわざ反対する立場にならなくてもいいわけで

本心は関空廃止で、伊丹と関空どっちが必要かを議論で
選ばそうとしている。で、選ばれた伊丹は24時間大丈夫ですか、
自治体・市民の方騒音問題大丈夫ですか。を選択させようとしている。
最終的理想は伊丹の24時間の国際空港化。
伊丹に便利のいい緑地公園に住んでいる橋下氏が関空を敢えて支持するのは
関空廃止議論のカモフラージュ。の為だと思う。
ただ、2011年の大阪駅改装に伴って「はるか」が大阪駅に止まると
利便性の問題も微妙になるかもね。

>>171
宅間よろしく。で伊丹空港の飛行ルートって挑戦部落とかあるんでしょ？
　
いいよな〜国から二重盗りできて
　
やっぱり貴族はちゃいまんなぁ
　
ホクホクですがな〜

これは正論すぐる

>>172
難波のが近いとそうなっちゃうよねぇ
近い遠いなんか住んでる所or目的地によるんだから我侭な話だ

ええー！だって関空不便やん！

って言おうと思ったけど俺よく考えたら飛行機乗らんわ

>>170
京阪の場合、特急は気持ちイイくらい途中駅トバして路線の端同士を繋ぐ電車なんだから
実質的には急行が止まらないダケじゃん？

筋通ってるんじゃね？存続なら負担ゼロ。

高速道路を滑走路として使えないからな。
空港を廃止するにしても、滑走路は短期間の間に使用可能な状態に戻せるようにして、
何か別の用途に使ってもらいたい。
駐車場やサーキット場・・・。まあ企業が工場建ててもいいとは思うが。

橋下は谷垣との会談のため、関空じゃあなくて伊丹発の便で上京
した。ならば　付け加えることは何も無い

>>184
おまえはいつの時代の京阪を語っているんだ？

要は、大阪の商業の主軸をBと在日の巣窟である大阪市から堺市にシフトしていきたいんでしょ。
そのためのWTC移転や関空重視。
確かに大阪全体にとっては堺市中心の方がイメージ良いわ。

伊丹は便利、関空は不便、神戸はｲﾗﾈ・・・
全部閉鎖しちゃえよｗ

とりあえず、伊丹か神戸のどっちかをつぶせよ。
残った方と関空で勝負だ

>>172
眩暈のしそうな地理感覚だｗｗｗ

R176で2.30分、電車でも阪急の駅に出たら同じくらいじゃねーか

兄ちゃん。なんで神戸作ってしもーたん？

>>179
でも伊丹の24時間化はありえないね。現状では。
橋本もそれはわかってると思うわ。
補助金を倍以上増やしても無理だろうね。
となると立ち退きしかありえない。
成田の二の舞に陥るでしょう・・・。

むしろ関空が邪魔

(´ｰ｀)。oO（関空でいいっていってる人達は、普段、飛行機に乗ってないんじゃないかな。。）

>>171
「金よこせ、廃止しろ」って言ってた伊丹の連中が
「金よこせ、廃止反対」に変わったのは
あからさますぎて笑ったわ

伊丹存続に金かけ続けるより、伊丹潰して関空のアクセス改善に金かけるほうがいいと思うんだがなぁ

伊丹を更地にして売却してもＢ地区だし沈没関西だし
たいした値段にならんのが痛い。

>>196
関空がいいというより、伊丹のゴネ得連中がウザいんだろ。

気持ちは分からんでもないが、生憎と空港ってのは
使えるか使えないかが全て。

>>196
それは言えるな

あの関西空港の面倒くささに無関係なヒキコモリが利権だなんだと吠えてる気がする

関係ないのに

半島からｳｼﾞｬｳｼﾞｬと

>>13
空港は迷惑施設として遠ざけたのは府民だろｗ

　名を上げて、、一歩一歩前に、進んでくれ
　次期総理に向かって、、

伊丹は拡張できないし24時間化も無理
そもそも事故が起きたら住宅地に飛行機が落ちちまう

さっさと伊丹を潰せ
高層ビルが建てられないのも伊丹があるからなんだしさ

というが、なにがいまさら近くて便利だ
近くて、うるさいと大騒ぎしてたDQNはどこの誰だよ

伊丹は騒音対策と環境対策費もかかりすぎだ
というかその金が欲しいだけなんだろ

交通機関潰しつつ、コミケ誘致できるハコを作ろうってのか？
こいつは何がしたいんだ？

>>188
え？確かにここ１・２年ロクに京阪使って無いがなんか間違ってた？
準急と急行の間になんか出来たのか？

橋下はさすがや！

野中、古賀の選挙協力に対する見返りだろ
伊丹廃止で関空拡大路線は使用量が
特定できないセメント使い放題だからな
セメント利権の野中も国交省の天下り官僚もウマウマ
関空利権に比べたら伊丹利権なんて鼻くそ

>>201
日本がどれだけ小さな国だと思ってんだよｗ
何もかも恵まれた生活の日本じゃ不便に感じるのかもしれないが、関空に行くのに一日もかからないだろ。

>>198
関空に一本化で全注力してアクセス早くするってのが一番エレガントだな

＞「地元は利用時間を制限し騒音対策を求めたうえで、存続を求めるのはエゴが強すぎる」

＞「関西空港を重視するうえで、伊丹（大阪空港）はじゃま。騒音対策費をなしにするなどの検討も必要」

確かにこれは正論。関西人は欲張りすぎるんだよ。
あれもこれも自分の欲しいものが何でもかなえられると思ってるが、世の中そんなに甘くないぞ。

関空まで新幹線かリニアクラスの第二アクセス作ればよい。

伊丹便利なんだけど
このままじゃ3つ共倒れというか
仁川からハブ空港の地位奪わないと
航空会社も含めて共倒れになるとか言ってなかったっけ

>>206
空港は騒音公害を撒き散らす迷惑施設ですから
無くなった方が静かになっていいでしょ。

>>198
関空のアクセス改善は無理だろ
あんな遠いところにあるんだし

>>210
また深夜にすごい馬鹿が沸いたな
だったら新幹線も廃止しろ
首都まで数時間で行ける必要もない

曇りの日は低空飛んで煩いから廃止でいいです。
部落利権もうざいし。

>211
それはそうか
あと連絡橋の特別料金なくしてくれ

>>214
日本が国内で客取り合ってるうちに奴らは旨いことやったな。

成田を全力で潰したいが

もう無理だ。

連絡橋は国が買い取って安くなる（らしい

>>207
京阪特急、途中で止まりまくるじゃないか。10年位前は本当に端と端をつないでたけど。

ＷＴＣのあたりに関空つくれば良かったのにね〜

成田といい関空といい立地酷すぎ。

ところで関空で自家用飛行機の免許取ることができるのか？
八尾しかダメなのか？

>>209
伊丹廃止して再開発するにしてもセメントいっぱい使う気がするが。。。。

>>216
距離的には成田に出来たのに関空で出来ないわけがない。

>>216
遠いから電車と高速道路のアクセスが良いとはいえる
関空って各地からのアクセスはいいんだよ、でも距離自体が遠いな

関空って、和歌山空港だもん。

>>172
橋下の出身地は東淀川区の飛鳥地区という旧被差別部落
伊丹空港までは車で３０分かからない

>>92
バスなら関空行きも出てるな。50分ちょいで着く
20分早く着いたって飛行機に乗り遅れるでもなかろうよ
その20分で全てが決まるような人間は新幹線に乗るしな

>>218
大阪に引っ越した時、阪急の窓から見えた上空漂うジャンボジェットが
広告のアドバルーンか何か思ったら、ほんものでビックリした。

東国原知事、紳助・たけし・太田らと共に新党結成？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213443245/

　, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'iヾ･j' !/
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.　　＜　おっそろしいな〜
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.　　＼＿＿＿＿＿__＿＿＿
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､
　i　|　　　／ ￣^ヽ､　　|　!
　　|　　／　 二ニヽ )　(ヽ(ヽ.

>>205
今も昔も騒いでるのは一部の日本人じゃない人たち

>207
特急はほとんどなくなって
劣化特急に変わりますた

昔の特急→K特急とやら。1時間に1本とかしかない
劣化特急→特急と名乗るなにか

んで七条と京橋の間にガックンガックン停車すんの。

>>226
成田もたいがい不便だよ

関西人は自分のエゴをごり押ししすぎる
もっと社会性や公共性を身に付けて下さい

気に食わなければ何でもヤクザに頼んで解決ばかりでは

今の大阪みたいになってしまいますよ。

たんつぼ

その前に八尾が邪魔。
リニアの東京大阪間が開通するまでは伊丹の需要は十分ある。

とりあえず、八尾廃止にして神戸か関空に移って貰って、売却したり周辺費用分
で関空アクセス路をもうちっと高速化してくれよ。高速化して利便性がよくなれば、
伊丹の必要性は薄れるし、リニアできたら廃止してもそれほど困らない状態になるんじゃないか

>>227
鉄道は阪和線を日根野まで高架にして、なにわ筋線も作るとか
してもらわないと。

>>236
頭狂みたいにゆうな。

>>235
だから第二アクセス出来んじゃないの？

>>229
つまりハンナンの浅田満に利益誘導したいってことか

>>1
じゃまなのは、おまえだよｗ

成田考えた奴アホちゃう？
なんであんなとこに作ろうとしたのか理解できないよ。
それも成田闘争とかやっちゃったりして。

どう考えても丹波橋に止まらなかったのが異常
七条飛ばせばいいのに

七条と樟葉いらないから東福寺に止めろよな

>>228
関西じゃんｗ

>>236
羽田や成田も似たようなもんだよ

関空にもウダウダ文句が多いな
もう関西から国際空港を剥奪して伊丹と関空廃止でもいいんじゃね
国内のハブとして神戸だけあればいいよ

海外行きたいやつは中部を利用すればいい

>>227
だから時間の割りに交通費高くついちゃうのは問題かな
まあ飛行機使うような人間が1000円ぽっちケチるなって思うけどさ

>>235
成田は新幹線を東京から成田まで延長するべき。
関空も然りだと思っている。
新幹線でなくてもノンストップのアクセスだと20分くらいで着くと思うんだけどな。

実は伊丹廃止後新宿のように副都心にしようとしていた
人物がいた。それは松下幸之助。
モノレールは何故門真から千里中央を通って伊丹なのか。
門真には松下の本社があり千里中央にはナショナル住宅産業（当時）の
本社があり、空港跡地に京橋のＯＢＰより凄い超高層ビル群を
作ろうとしていた。

しかし、松下幸之助が他界しその夢も頓挫し現状に至るのよねぇ。。

もっと対策費利権むさぼってるやつらに、廃止して対策費だけでなく雇用や税収ダウンを迫って
、廃止か対策費大幅削減か選択させてやればいいよ。
ついでに運用時間も延ばして終電に間に合う程度の２３時台くらいまで運用できるようにとな。

それができれば伊丹不要論は関空関係者しかでないだろ

関西のマスコミＴＶ各局は伊丹空港廃止汁ばっかいってたのにな
わざと望遠で軒先スレスレに飛ぶところ撮って事故がおこったら大変とか
寝たきりの老人が騒音でノイローゼみたいになってるとか
ジェット機が飛ぶたびに小学校の授業が中断するとか

タイヤ燃やして妨害してた過激派はどこいったんだろ

福田Ｔシャツに対抗して
大阪空港パジャマ作ればいい

>>251
アホか
なら新幹線に乗るだろ

>>20
ヤツが本物のキチガイだってわかったから邪険に出来ないんだろ。

>>252
あのとろいモノレールでは、副都心はむつかしいのでは。

>>252
門真に急行が止まらない理由も知らないバカはだまってろ

>>244
羽田はパンク寸前で、当時の土木技術では羽田の拡張が難しかった
それで東に空港を作るしかなかった

そもそも横田を使えていれば何の問題もないんだけどな
一番便利なところは米軍が占領している

>>252
どこでそんなウソを教え込まれてきたんだ？
情報弱者っていわれるぞ

有象無象が主張繰り広げると余計なものがベタベタできる。
それを整理してガツンと作り直せるかがトップの有能無能の境目だよな。

修学旅行の往路で新千歳→大阪伊丹だったな。
今は新千歳→関空の飛行機になってるって聞いた。

ハシモトはっきり言う奴だなｗ
だが実際邪魔だからとっとと廃止すべきだな。

後から関空作っといて伊丹が邪魔って…

>>260
横田は空域はともかくとして、滑走路一本じゃどうにもならんだろ。

阪神・阪急が神戸空港乗り入れすれば一番便利。
なにせ梅田にも難波にも直結するから。

ハシモトの本音は関空廃止って誰かが言ってたな

>>260
横田が一番便利って・・・
それは時代の変化で結果的にそうなったのであって
最初から横田が便利な位置にあったわけではない。

>>265
伊丹が邪魔って言われたから関空作ったんですが・・・

>>265
伊丹があるのになぜ関空を造るハメになったか知らんのかw

>騒音対策費をなしにするなどの検討も必要

伊丹は存続させるべき派だけど、こんな物がある以上
住民の為に潰すべきだなｗ
左巻きの連中は本当に糞なことしかしない。
成田闘争なんかにしても一体何と戦ってるんだって話。
道路関連の土地買収なんかしてももう少し買収しやすいように
法改正するべき。「公」の暴走はきっちり監視するべきだけど、
個人主義的なタカリ体質やエゴの押し付けが余りにも多すぎ。

>>265
伊丹無くす為に作ったんだから後になるのは当たり前だ。

邪魔や無駄議論をすればどちらも邪魔で無駄かもしらんね。
どっちにしろ空港多すぎるんだからどっちにしても減らす方向は賛成。

て、言うか神戸はなんで造ったんだろうとは思う。

神戸も関空も橋を渡るから遠く感じるだけ。
実際はそんなに遠くない。

>>268
何をどう読めばそんな答え出るの？

伊丹空港の廃港を一番嫌がってるのは誰か？

廃港にならない理由を真面目に考えるべきだよ。

>>265
いや伊丹は公害空港ですから。
邪魔に決まってるでしょ。

海上フロートを作ればいいのにｗ
空港周辺に居座ってる住人が涙目になるだろうがなｗｗｗｗｗ

>>239
電車はJRがイマイチだよねぇ
関空快速をもっと特化して大阪駅から50分以内に着くようになれば全然イメージ変わるが

>>268
本来なら伊丹を24時間稼動して拡張できるのが一番なのは
緑地付近に暮らしていた事もある橋下が一番良くわかってるだろうしね
そして弁護士だっただけに、あの付近の住人がクレーマーで
環境か利便性か選ばさないと話にならないのも良くわかってるだろうしね

>>268
議論が進めば伊丹の方が必要って話になるんだよ

空港反対を叫んで関空移転を決めさせたのは伊丹住人
空港を廃止しようとしたら「騒音対策費がもらえなくなるから廃止反対」と言い出した。
これを指して人は伊丹乞食という

>>279
メガフロートにすると造船会社に利益がいくので、
空港建設利権を握ってるゼネコンが全力で阻止するだろうな。

>>280
敵に塩を送る行為はなかなか出来ないような気もするw

イギリスもロンドン中心からヒースロー空港まで地下鉄で５０分ぐらいかかるしな
特急がちゃんと整備されてるけどなｗ

>>274
興味あるな。
分かってるのはもともと神戸沖に関空作るはずが地元の反対で泉州沖に。
でも、何故か関空就航後になって神戸に空港は必要論が台頭。
市長は震災の補償もそっちのけで整備工事断行。

誰かが画策したんだろうねえ。

新大阪からでも1時間半だろ。

遠いとか不便とか何ヌルイこと言ってるんだよ！！！

むしろ
>国交省側は会談の中で、「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む。伊丹（大阪空港）は
>何が何でも存続というわけではない」と応じたという。

こっちの方が重要。

>>285
JR西の敵ではないでしょ。JR東海ならいざ知らず。

7:00〜21:00の運用で1日の発着回数は370回まで
騒音という点では京浜間の線路沿いに住んでいる人の方がつらいはず

大阪空港公害訴訟は、有名な判例ですね。

>>277
日本航空と全日空か

伊丹空港がなくなると、大阪ー東京便の客がすべてJRに流れちゃうからなあ・・

関空をどこに作れば問題なかったの？

>285
西日本的には東海涙目ｗｗｗって感じになるんじゃないかと思うんだが堂だろう

伊丹を潰しても、関空の利益は上がらないだろうに

＞騒音対策費をなしにするなどの検討も必要

ははは、これで一発廃港じゃん

>>294
大阪駅の上

>>280

関空近くに住んでるんだけど、これでもだいぶマシになった方んだよ。


和歌山方面は、電車の乗り継ぎが最悪だった。

ホームを移らないといけないのに、乗り継ぎ時間一分とか。

酷い時は、一分先に出てしまう電車があったから、ホームで次の快速を20分待たないといけなかったよ。

静岡空港が完成すれば無問題

>>266
軍事施設を撤去すれば土地は十分にあるよ
それに横田を廃止でもいいんだ

羽田の運用が楽になる
横田に空域をがっぽり取られているから羽田はきつい

>>294
USJの先

>>285
国内だけ見るとそうだが国際線のアクセスがあるし
南海の客ごっそり奪えるぜ
大阪は北に偏ってんだから泉南開発のついでにさ

>>299
和歌山なんかに用はないから

>>290
どーなんだろ。同業の東海なんて全然関係無しなんですかね?

大阪空港廃止するとモノレールがただのおもちゃになるな

関空は無駄･･･って、真実を正直に言ってしまえば、みんな楽になれるのに。

伊丹住民怖くないのかな？八尾空港の離着陸見てても民家に突っ込まないかおっかないのにｗ

>>214

仁川=インチョン(韓国)か

ついつい 阪神競馬場のある仁川かと思ってしまったゎｗ

>>308
最近どこかの会社の前に墜落したそうだしね

>>304

君なんかに用はないから

>>301
> 横田に空域をがっぽり取られているから羽田はきつい

一番の問題はそこだよな

>>311
変に地域間憎悪を煽るのはチョンの仕業だから、相手したらダメ

>>304
たしかに和歌山はくろしおに乗れればいい気もするな。
白浜でパンダを見るのは好きだ。

泉佐野沖に空港できるっていうから、和歌山の岩出や橋本市まで
地価が上がって、バブルだったよね。今は暴落して可哀想すぎ。

結局、りんくうのビルもツインの計画だったのに片方だけで終了。
風で連絡橋が通れなくなる=飛行機に乗れなくなる空港なんて要らないだろう？

実は新大阪から関空までたった60.8kmなんだから、
特急はるかがあんなにチンタラ走ってなかったら30分で行けるだろう。
新大阪から伊丹空港までのリムジンバス25分とそう変わらない。
なんとかならんもんか。

>>299
友達そっち住んでたからよく遊びに行ったが
阪和線には色々笑わせてもらったよ
ありゃ使えるもんなら南海使うわw

実は伊丹よりも池田・豊中・新大阪等の住民の方がｳﾏｰな思いをしている件…

ん？こんな時間に誰か来た

>>318
ドア開けちゃ駄目ーーw

伊丹は廃止でいいよ。　大阪でも住んでる場所によって伊丹より関空の方が
近い人もいるのを無視して交通の利便とか書いてる奴なんなの？

>>312
しかし羽田の制空権が・・・

首都圏の制空権だけは絶対に他国（米国以外）に侵害されてはいけない！！
断固許されない！！

大阪なら別にいいが。

>>1
それじゃ大阪空港の跡地の有効利用方法を模索しようぜ。

じゃまずは言い出しっぺの俺から↓


・空自の基地

・遊水池

・原発

こんなところか(´･ω･｀)

>>320
バカ、乙

橋本は湾岸部の開発を意識してるのかな？
WTCしかり関空しかり

関空は残さないと他に使い道が無く大阪の負の遺産で終わって長年苦労するが、
伊丹廃止しても立地条件等、転用は容易で、廃止による被害は最小限で済む。
大阪全体のことを考えたら、まともな頭脳があれば、伊丹廃止は当然の帰結。
その点、橋下はマトモ。

>>323
キチガイが湧いてきたなｗ

スルーした方が良いと思う。
真性のバカみたいだしｗｗ

>>320
そだね。
騒いでるのは阪神地区のチョンだと思うよ。

>>322
空自のスクランブルの轟音はいいですね〜

最高にうるさいですよ〜

これなら補助金出しても文句無しですね〜

>>294
みんなが思ってる。USJのあるところ…。
新大阪からたった一時間半とか言ってる奴！お前仕事してねーだろ。1日で三時間のロスになるんだぜ。

>>324
WTCの件は、確かに湾岸開発の尻拭いの意味もあるけど
今日（昨日？）大阪府から発表された、移転案見たら
信じられないほどお得な計画だったぞ。議員の方も
WTCを３００億程度で買っても検討する価値あると言ってたぐらい

関空に絞るのが正論だが
関空の地盤沈下現象考えると、
将来的に莫大な費用を大阪府は負担することになる。
しかも関東、九州、四国、名古屋などへの乗客の相当数がJRに移動し
国内線は沖縄、北海道などの遠距離に絞られ
近隣への路線はさらに赤字路線になる。
JAL、ANAともにさらに経営難になる。
そうなると関空の路線も大幅に縮小
海外路線中心になりさらに経営難になる。

わざわざ新大阪までいかんでも天王寺から１時間弱で関空いけるし。

>>294
つ舞島

>>316
関空周辺の自治体に金が落ちるのを期待してノンストップ化が阻まれている気がする。
だれも途中で降りて金おとさねーっつの。さっさと大阪湾に直通軌道通せばいいのに

関空不便って言うけど、諸外国の空港や日本の地方空港に比べたら便利だよ。
全部関空に集約して電車の本数増えればアクセスタイムは改善されるし。

運賃は高いけど、そこは根性で値下げしていただきたい。

>>335
上見て暮らすな、下見て暮らせ

ですね？

WTCがほんとにそんなにいいんなら、とっくに市庁舎か一般企業が入ってると思うんだけど？

関空伊丹論議で釣られてたらあかんで
ここでの問題は単細胞橋下の短絡回路やで
両方発展させるアイデアのない、この破産管財人さんの言うことを鵜呑みにしたら
４年後には大阪のもんは全部なくなっとるで

大阪民国が邪魔です

>>320
伊丹は大阪、京都、神戸、三都の中心部にあるんだよ
関空ははっきりっいって和歌山だぞ？
どっちが交通の便がいいかなんて明白だろ

まあ空港廃止は俺も賛成
主要施設は全て豊中側にあるのになんで伊丹空港と呼ぶのか理解不能
おかげで伊丹の連中は我ままだの馬鹿だの言われると
伊丹市民の俺様は正直不快だ
さっさと廃止してほしい。

ＳＨＡＲＰがなんで、キタじゃなく堺に作ったか、わかんないのかね。
世界戦略眼の無いやつだろうな。伊丹残せなんて言うやつは。

阪神間からだと神戸伊丹関空どこも一時間圏内だから一個くらいなくなってもいい。

しっかし国民の為じゃなくこうゆう建設関係は利権とかの思惑で
作られてるからどこかで破綻しちゃうわな。

関空をわざわざあんな遠くに作らせたのも色んな利権絡んでるだろ。
最初に計画立案した奴とか今頃氏らねだろ？　

>>330
議会も自民と民主は移転賛成で公明と共産が反対とか。
なんとなく移転が現実味を帯びて来てる。

>>331
府は別に金出す必要ないんだよね。
出してもいいだけであって、出さないといけないのではない。

もう伊丹と関空の廃止で良いじゃん
神戸を地方空港として充実させて海外利用は中部をご利用ください

伊丹は住宅地に隣接して危なすぎるし関空は和歌山空港で使いたくねではさ
神戸しかないじゃん

>>339
頭狂はだまってろ。

やっと便利になったのに
痛み残してください

>>341
＞ＳＨＡＲＰがなんで、キタじゃなく堺に作ったか、わかんないのかね。

同じ敷地を確保しようとしたらいくらかかるんだよｗ
そもそも、そんな広大な土地がないだろｗ
仮にできても、出入り業者とか部品屋のトラックで周辺が大渋滞だろｗ

つかそもそも作った以上は兵庫、大阪は少なくとも関空を盛り立てないと
いけないのに兵庫は知らない伊丹廃止反対　神戸市は勝手に空港作る

関空を大阪に押し付けて知らない顔してるのはどうゆう事だ？

>>324
バブルの時大学生やったから
ウォーターフロント開発とかいう単語にエロい妄想ふくらましたまま
脳内が進化しとらんねん
しこたま宣伝してるライトアップ構想とかも大学生並みのセンスやろ
あいつ金ないない言いながら頭がバブルやねん

梅田他のビルの高層化促進、空港付近の騒音を消滅させることができる。
何よりも伊丹空港を廃止する約束があった。今こそ、それを実行するべき。

伊丹を利便性を考えて残した方が良い、悪いは別として、
現状の三空港問題を解決するにはもう伊丹を廃止した方が良いに決まってる。
このまま三つの空港で行くよりも関空・神戸の２空港に絞った方が効率がいいだろう。
伊丹存続派はあきらめろ。

伊丹の方が便利な奴は神戸に行け

つかさ・・・神戸空港をわざわざ作るんだったらなんで関空を作る時に
場所とかもっと考えなかったんだ？　兵庫県は関空の重要性を解ってたが
場所にはいちゃもんつけて今の場所へ追いやった経緯があるのにさ。

兵庫県と神戸市は違うって事だろうけどあまりにも無責任。

伊丹存続。
周辺市への交付金廃止。
騒音レベルが現状維持の場合、付近住民への様々な騒音対策費支出ゼロ。
それが欲しいって場合、
有事の際の、航空自衛隊および米軍による基地化についての賛成取り付け。
平時の訓練着陸および緊急着陸の無条件の許可。

伊丹廃止して跡地にＵＳＪ作れば良かったのにね。
地元にも金落ちるだろうし。
もう遅いけど。

はじゃま

>>349
つまり大企業が生産拠点を関西に作るとしたら、
堺以南しか土地が無いと言いたいわけか。
じゃあ、やはり関空存続、伊丹廃止だな。工場は建てられる。
２４時間空輸ができる。いい事だらけだからな

既出だろうけど、俺からも一言

「大阪そのものが邪魔」

このまま放置して３空港が共倒れになるのを生暖かく見るのも悪くない

>>355
神戸沖に関空を作る予定だった
それを反対して・・・、となり最終的には和歌山へ飛ばされた
とやっていたら、なんと神戸にも空港が出来たw

素直に神戸沖に空港を作っておけば、今頃はみんな丸く収まってたのにな

>>360
おまえが糞邪魔。

>>337
大阪府にとって好条件なんだよ
大阪市の方はWTCでは小さすぎて入れない（大阪市は人多すぎ）
実際移転されそうな流れが出てきた。
まぁ最後に大阪市が空気読めない価格を提示する所まで
お約束なんだけどね

反対反対とピーチクパーチク逝ってる香具師へ。
伊丹存続でいいよ。その代わり、キャパ増やすために

１、24時間化
２、滑走路延長ないし増設
３、補助金の廃止

これなら、丸く収まる(^-^) b

あ、橋下君、一つ追加でお願い
泉北高速鉄道延長して南海本線にさっさとつなげて関空直行列車出してください

地元は自腹で騒音対策やれよ！

>>365
わかった住民をどかしてきてくれw

航空産業衰退を企むJR工作員が必死です

大阪府自体が邪魔なんだが
さっさとシナに売却するべき

>>369
某団体じゃね。伊丹廃止そうはいかんざき

伊丹廃止は賛成だけど
ここで伊丹廃止を唱えてる奴が
あまりにも馬鹿すぎるので
伊丹廃止反対派に寝返りたい気分だ

伊丹周辺住民はなあ。。川西飛行機も悪いよなあ。。
もともと酷いところだったわけだけど、更に流入したからなあ。
あんなものどかせるったって、どくわけ無い。

でも、補助金全廃なら、居なくなるかも。

>>365
丸すぎる・・・
絶対無理

>>365
新千歳並みのオープンパラレル４本とかいいよね

>>370
あまえが一番邪魔。

>>368
ＯＫ。がんがるから、資金調達頼んだｗ

伊丹存続を工作してるのはチョンだけ。
現在ソウルの空港がハブになってて関空は負けてる。
伊丹が無くなれば関空が確実にハブになってくる。
それを必死に邪魔してるのがチョン

>>376
もう在日が発狂してるわｗ

>>370
関空のおかげで、すでにミナミは占領されてますがなにか？

>>339
>>360
申し訳ないが、住んでる所を明かしてくれ。
どれだけいい所に住んでるか、調べてみるよ。
もし凶悪事件など一度も起きたことのない所なら、黙って引き下がるよ。

伊丹の空に飛行機は要らない！！
静かな空を再び！！

羽田−伊丹　ANA14便　JAL15便
羽田−関空　ANA7便　JAL7便
羽田−神戸　ANA3便　JAL2便

神戸と関空はB767型機が中心です。
搭乗率は少ないのでしょう。

やはりB777型機が中心の伊丹は
利用者的に利便性は高いのでしょう。

伊丹空港の方が交通アクセスが格段に上。
つかなんで梅田にいくのに絶海の孤島から何時間も掛けなあかんねん。

関空に集中するなら不便解消の投資や補助もできるだろ。
そのための原資が伊丹BKに掠め取られてる

ごちゃごちゃ言っても関空は作った以上は責任もって利用しないとダメだろ。
伊丹が問題あるから関空作った。　でもやっぱ伊丹利用するわじゃ筋が
通らない。
だったら最初から作るなよ　文句言うなボケガって話。

万人にとって便利な空港なんてありえないわな、どこに住んでる人でも30分で行ける空港とか。

大阪空港は、とても危険な空港です。　（多分日本一）
飛行機は、大阪市内を通り豊中から空港に着陸します。
この時、豊中付近では、石を投げれば当たりそうなぐらいの低空飛行に
なっています。
そして、この飛行航路の下には何百万人の人々が暮らしています。　
万が一着陸時に墜落でもしたら被害の甚大さは計り知れません。
それでも皆さんは利便性が高い（たかだか２０分程度）といってこの空港の
存続を望むのですか。　危険性が予見出来るのなら一日も早く廃止すべき
だと思います。　何百何千人が亡くなってからでは遅すぎます。

そんなに騒音が嫌なら新幹線も鉄道も車も止めろってこった

伊丹の方が便利って言ってる奴らってバカなの？
便利かどうかは既に問題じゃないのにね
東京行くなら新幹線が便利なんでそちらでどうぞ
需要が多すぎるって？
関空か神戸使えばいいじゃん
え？伊丹が良いって？
我侭いうな

こうやって言い争ってるのは一部の利権連中に踊らされているんだろうな。
伊丹に問題があるから関空を作った。これは口実だと思うよ
一番もっともらしい利用しやすい口実

伊丹の騒音＆環境対策費はかかるし、神戸と関空は建設費がな
どうせこれだけ金を使ったなら、さらにドドーンと借金して海底トンネルを掘ったらどうよ？

どうせ財政破綻しそうなんだから2兆や3兆くらい増えても、どうってことないんじゃね
大阪で負担すれば良いだけだし便利になるじゃん

一時、湧いていた信者の愛国者達は全て幻覚でした。


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　 　 .`'''''''""　　　　　　 　 　 　 　 　 　 `'''''''''''"　　　　　　　　　｀`''''''''''""

>>392
まぁその通りなんだがな。

>>389
飛行機の騒音は新幹線や車なんかと比べるのが間違い
一度阪急曽根駅から西に800mくらいのとこまで行ってごらんよ。
よくあんなところに人が住んでるなと思うよ

>>387
上空で飛行機を静止させて地上に降ろすことが出来るのなら
ある程度何処にでも空港は作れる。
現実的じゃないけどｗ

作った以上はそれを何とか良い方向へ利用しましょうって事だろ、

足の引っ張りあいしても仕方ないので伊丹は廃止。

大阪が邪魔とか言われてもなぁ。消えてなくなるわけにいかないし。
東京の日本の舵取り失敗を関西に押し付けられてもなぁ。

>>388
逆噴射する機長もいるし、スペインの件もあるし危ない

>>395
間違いじゃないね。
大阪の新幹線高架は家屋の５ｍ横走ってますが空気を裂く衝撃波と振動が凄い
よくあんなとこで人が住んでると思うよ。
さすが騒音公害新幹線。

>>397
そうねー、みんなが関空を利用する方法・・・
大阪府って府庁舎の建て替え問題があったよね、関空内に造ればいいんじゃね
飛行機関係ないけど嫌でも利用しないといけない

そのうちみんな引っ越してきて関空の方が近くて便利と言うように・・・

伊丹がなくなった跡地は何になるか
関西では昔から計画話や噂とかあるんですか？

お前らな、何回も言うけど橋下に丸めこまれてどっちか廃止になったら住民から見たら損するだけやぞ
片方になったら単純にそこに行く電車やバスの乗客は倍増でばば混み、道路の渋滞も増えるわ
そんなんしんどいからいやや言うて新幹線組が増えると、航空会社は本数減らすから、
空港としては利益確保のために離着陸料アップ、するとまた本数減る、というスパイラルに陥って結局残った空港も苦しむだけや
府が伊丹から金とって関空にその分回せば、関空の離着陸料が下がって航空会社が伊丹減らして関空に回してくる
両方本数がとんとんになるところが一番住民にとっては一番使いやすいんやぞ
くれぐれもまんまと破壊魔橋下に騙されて２空港の便利さを手放すなよ
府民が府の財布の心配なんかせんでもええ
府が赤字垂れ流したら府職員の給料もっとカットさせて責任押し付けたら済むだけや
それより府民の都合に合わさせんとそのうち橋下に住みにくい大阪を作られるぞ
お前らほんま人が良すぎるわ

伊丹は便利
大阪市内中心部に20分
京都市内中心部に55分

橋下氏の主張は関西に３つの空港が多すぎるってことで、
つまり地方自治体の負担減らせってことでしょ

>>401
関空作ったら、みんな引っ越してくると思って大失敗したんだろｗ

>>402
基本的には無い。
一応最近話題になった程度ならば
副首都建設・道州制後の州の中枢機関なんてものがある
まぁ交通の要所だから何にでも使えるんだけど
モノレールの終端でもあるし、そこに人が集まるような施設じゃないと
苦しいんじゃないかな

>>404
そう。国からカネが落ちず、拡張工事もできず、なのに周辺に大きな補償費その他を必要とする、お荷物。

空自でも、海兵隊でも米空軍でも受け入れりゃいいのに。

空港なんて
北海道と東京と大阪と福岡と沖縄だけあればいいんだよ。

空港を作りまくりやがって。
静岡なんてどーすんだよ。就航前なのに赤字確定とかどういうわけよ。

>>401
その分、新幹線が遠くなっちゃ意味がないな

>>408
市長や知事は作りたがるよね。
白浜空港も神戸空港も強引だった。

>>405
熊取町の家でさえ3000万の家が1億円になるだもんなｗバブルも重なってたかな・・・

>>403
多少混むくらいがどうした。
赤字垂れ流して税金で補填するより1000万倍マシじゃ。
ドアホウが。

>>406　�d

そもそも関空は南港沖あたりに造れば格段に便利だったのにね。
泉州の土人も伊丹の乞食もほんとウザいわ

伊丹の跡地？イオンにでも貸しとけ。

>>410
関空も採算取れないって散々言われてたのに強引だったぜ
だから滑走路１本でお試しだったんだよ

伊丹土民涙目ｗ

>>416
強引って、伊丹はオーバーフローだわで埋め立てしないと仕方なかったからだろ？
別に関空擁護する分けじゃねえが、不可避じゃねえか。
もっと安上がりな代案あったのかよ。

>>404
便利だっていうなら金出せよ、京都府民

>>405
冗談だよ
でも府庁舎は用事がある人や企業は利用しないわけには行かない
確実に利用してくるわけで、こんなことしたら橋下はフルポッコくらうよ
橋の利用料も払えーw

一番危険な離着陸５分を大阪湾でやるためには南港では近すぎるので却下された
事実知らんアホ多すぎ

騒音対策費として毎年3億円くらいか、、
公式に計上してる金額が3億円なら実際はその倍以上は騒音対策関連で使ってるはずだな。

>>412
そやから税金で補填せんように橋下にプレッシャーかけんかい言うてんじゃボケ
今の状態でも来年度から税金上げて来るぞ橋下は
あのチンケな府職員の給料の削り方で橋下マンセーしてるからこうなるんじゃアホ
削り方が足らんわこの能無し知事って言うくらいでちょうどええんじゃい

>>423
俺は橋下に入れたんで応援するね。
それにしても口汚いですな。

>>424

だね。
お里が知れるよね

>>388　考えるのは、犠牲者が出てからでいい。
でないと説得力なし。

>>403

＞ 片方になったら単純にそこに行く電車やバスの乗客は倍増でばば混み、

ダイヤ改正、増便ってご存じ？

利用者が増えると、得てして便利になるんですよ。


＞ 府が伊丹から金とって関空にその分回せば、関空の離着陸料が下がって航空会社が伊丹減らして関空に回してくる


その前に伊丹周辺の住民に取られます。


＞ 府民が府の財布の心配なんかせんでもええ
＞ 府が赤字垂れ流したら府職員の給料もっとカットさせて責任押し付けたら済むだけや

簡単にいけばいいですけど。


＞ それより府民の都合に


伊丹周辺の住民のことですか？

>>426
確かに！
このような事情は、陸上空港を抱える場所なら、どこでもあり得る。
もちろん、成田もその一つ。

>>424>>425みたいに小泉で懲りない二流大学の文系は
ちょっと理詰めで言うたらすぐ思考停止に陥るから橋下の思うつぼやな
そら大阪は学力テスト低いわな

廃止して再開発もひとつの選択肢だわな

>>426

何百・何千の命を犠牲にしてもいいと。


お宅の家族・友人がその中に入っていても構わないと。

なんて献身的な。

イカ釣りは邪魔　無職男が２ちゃんねるに殺害予告

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080827007.html

　京都府警捜査一課と舞鶴署は２６日、業務妨害の疑いで福岡市早良区の無
職の男（４７）を逮捕した。

　調べでは、男は７月１４日、インターネット掲示板「２ちゃんねる」に、
京都府舞鶴市が管理する公園の釣り客に対して「イカの浮き釣り邪魔、死ね」
「偲び寄ってドンと押す」との殺害予告を書き込み、同市職員に警戒させる
などして業務を妨害した疑い。

　「アオリイカの釣り糸と自分の釣り糸が絡まるので腹が立っていた」と供
述しているという。

　書き込みについて府警のホームページに匿名の通報があり、捜査していた。

>>429

＞ >>424>>425みたいに小泉で懲りない二流大学の文系は
＞ ちょっと理詰めで言うたらすぐ思考停止に陥るから


ここは笑うトコですか？

＞ そら大阪は学力テスト低いわな

あんたのせいでね。

>>427>>433無駄な改行が多くてうざい

＞ダイヤ改正、増便ってご存じ？
＞利用者が増えると、得てして便利になるんですよ。
渋滞って言葉ご存じ？周囲に不利益になるんですよ。

＞その前に伊丹周辺の住民に取られます。
公的機関の権限なめてます？

＞簡単にいけばいいですけど。
知事が突っぱねればいいだけです。

＞伊丹周辺の住民のことですか？
いいえ、おもに全府民にとってです
理解できない学力ですか？

＞ここは笑うトコですか？
違います

＞あんたのせいでね。
いえ、京大生ですので

>>434
>＞あんたのせいでね。
いえ、京大生ですので

笑うところですね。あと、税金納めてから立派なご託をどうぞ。

>>435
＞笑うところですね。あと、税金納めてから立派なご託をどうぞ。
いえ、事実ですので。
税金は所定のものは納めてますよ。
二流大学卒のニートさん、残念でした。

伊丹がダメだから関空作ったのにわがまますぎる

関空もやばいんだから住民は責任ある行動しろ

いつのまにかスレが激しく香ばしくなっててワロタ

>>436
おれも京大卒だが、君は恥ずかしいよ。

>>434
ひやしあめ吹いたwww

>>439
せっかくやさしく教えてあげてるのに理解する気もない、
努力しない人間の方が恥ずかしいですよ
それより卒業生なら明日の仕事があるんじゃないですか？

>>434

＞ >>427>>433無駄な改行が多くてうざい
内容でなく、くだらんトコにいちゃもんですかwww


＞ 渋滞って言葉ご存じ？周囲に不利益になるんですよ。


バイパス、道路整備、渋滞緩和の対策ってご存じ？


＞ 公的機関の権限なめてます？

その舐め切ってるのが、伊丹周辺の住民です。


＞ 知事が突っぱねればいいだけです。

そんな簡単にいけば議会は5分で終わります。あらゆる利益・不利益を吟味して、知事は答えを出すんです。
＞


＞ いえ、京大生ですので

理論・理屈だけで物事を考えない様に。勉強が出来るのと頭がいいのは別ですから。

伊丹どうしても存続したいなら自衛隊か米軍にでも貸せばいいんじゃねーの？

関空みたいな放っておいたら勝手に海底に沈む空港いらないって

>>441

＞ >>439
＞ せっかくやさしく教えてあげてるのに理解する気もない、
＞ 努力しない人間の方が恥ずかしいですよ


あなたが恥ずかしいです。

京大生以外に自慢出来ることは？

友達はいますか？

きちんと就職出来るといいですね

>>442>>445改行はいりませんよ。ブログじゃないんですから。
それよりあなたいいかげんめんどくさいですね。これで最後ですよ。

＞バイパス、道路整備、渋滞緩和の対策ってご存じ？
パイパス作るんですか、ただでできるんですか？

＞その舐め切ってるのが、伊丹周辺の住民です。
知ったこっちゃないです。反対されようと府がやってしまえばいいだけです。

＞そんな簡単にいけば議会は5分で終わります。あらゆる利益・不利益を吟味して、知事は答えを出すんです
橋下はそんなこと考えずに好きなことやってますよ。

＞理論・理屈だけで物事を考えない様に。勉強が出来るのと頭がいいのは別ですから。
どこかで聞いたようなセリフはやめてください。
残念ながらあなたよりは私の方が勉強も出来て頭がいいです。
もう一度じっくり橋下の性格から考えた方がいいと思いますよ。

＞あなたが恥ずかしいです。…うんぬん
恥ずかしくないですよ。
自慢できることは考え方がしっかりしてることですね。
友達も多いです。就職ももう決まってます。

くれぐれも、ムードの惑わされずに正しいことを正しいといえる人間になってくださいね。

熱くなるな。ただ、燃料の圧迫を税金でまかなうなら伊丹廃止はありだ。関空は関空で、国際の拠点なんだし、集客集める企業努力に期待。伊丹市民だが、そろそろ9時までの耳が割れそうな音から解放されたい

ID:PjF+YZrO0が京大卒なら京大いってヤクザになったとかか？

同和利権をなんとかするなら、空港はどっちでも良いです。

ID:PjF+YZrO0みたいなのが大阪の住民ならそりゃ大阪はヤクザみたいなやつらが多いのも自然だな。

>>447
伊丹廃止はあたりまえだよな。騒音対策費をごねるために存続とか狂ってるとしか思えない。

>>449
騒音対策費利権は童話利権か在日利権か両方の性格があるんでは。

伊丹は廃止しかないよ。

>>446
あら、ですます言葉も使えるんですね。

私京大生だけど、自分に権威をつけるために自分から京大生って言っちゃう人って恥ずかしいと思います！

京大卒って？あのmixiで若者を束ねる1000のﾐｸの神？？意見聞くのもありだな。

>>446
大学名出してる段階でおわってますよ。
自分の実力で説得できないと認めちゃってるのと同じだし。

死んだ方がいいよ。

>>441
まあ、時差のある所なんで。
まず、人を見下していると言う時点で、人間としてどうかと思うよ。
そびえ立ってる人間は傍から見て恥ずかしい。

>>453
ここで大学名出すのはまったく権威づけにならない。

証明不能だから。

あえて出した段階で本当に京大生なら馬鹿。

本当に京大生じゃないなら馬鹿。

つまり、両方とも馬鹿。

どっちにせよ伊丹廃止のめどが立たんと関空追加工事の金は下りん
やばいのはどっちかな

>>446

＞ >>442>>445改行はいりませんよ。
これでいいですか？ ＞ パイパス作るんですか、ただでできるんですか？
京大ではただで出来るって教わってるんですね。
＞ 知ったこっちゃないです。反対されようと府がやってしまえばいいだけです。
それだとナチス時代の恐怖政治ですよ。
＞ 橋下はそんなこと考えずに好きなことやってますよ。
そうですか。自分の案・反対案を吟味して、妥協案を出していたのは幻だったのですね。＞ どこかで聞いたようなセリフはやめてください。
耳が痛かったのですね。わかります
＞ 残念ながらあなたよりは私の方が勉強も出来て頭がいいです。残念ながら、かなり頭悪いですよ。勉強は出来るんでしょうが。 ＞ もう一度じっくり橋下の性格から考えた方がいいと思いますよ。
橋下さんとお知り合いなんですね。私もお会いする機会があると嬉しいです。
＞ 恥ずかしくないですよ。
＞ 自慢できることは考え方がしっかりしてることですね。
自分で言えてしまうトコロが恥ずかしいです。
＞ 友達も多いです。就職ももう決まってます。
それはよかったです。おめでとうございます。

正しい事は正しいと言っています。学歴房のガキの相手は楽しかったです。では、また。

>>458
伊丹は廃止しかないでしょ。
筋が通らないじゃん。
廃止しないなら最初から関空作るなよな。
神戸空港も狂ってるが。

14時間空港ｗ　いらんわ

>>460
「素人の発言じゃないか。あんまり素人は大胆なことは言わない方がいい」

>>462
今は亡き公明の大臣だっけ？
あのひと伊丹の選挙区だったような。

ああいう騒音利権とかが存在することが、いかに大阪のイメージにとって−で
大阪人を貶めているかわかってるのかね。

あのせいで多分大阪人はものすごく損してるよ。

橋下がえらいのはそういう大阪のマイナスイメージが経済と民生をいかに害しているかを理解し、
それを本気で改革しようとしたはじめての知事だから。

大阪は彼の路線で景気回復しうる。

要するに利権と不正は経済合理性の敵なのだ。

神戸と伊丹は代替しうるし、伊丹廃止で大阪の近距離航路の利便性は失われないから、
伊丹は廃止だろ。利便性とかいってるやつはなめてるのかと。

伊丹作らなかったらまだ言い訳できたけどね。

神も廃止を推進してた。けど学校名なんてださねぇ方だし別人だろ。まずは便減らして効率あげて国への債務へらさなきゃ。伊丹空気しか運んでない便もあると聞き、ますます廃止現実論ありじゃね。

○神戸作らなかったらまだ言い訳できたけどね。

×伊丹作らなかったらまだ言い訳できたけどね。

伊丹廃止っていうのは、
東京だったら、羽田を廃止るのと同じことだよ。
伊丹廃止なら、羽田も廃止でいいのかな？
そう考えると、単に利権だけの問題じゃなく、
利便性の問題が大きいことが分かる。
便利じゃなかったら、交通機関の意味がないだろ。
不便な交通機関って、何だよ？
ただし、そういう意味で伊丹は国内線専用でいいと思う。

伊丹を外資に売却するといくらバックマージンが入るんですか？
ただし伊丹空港の約半分は兵庫県にあるんだけど

>>468
> 伊丹廃止っていうのは、
> 東京だったら、羽田を廃止るのと同じことだよ。

全然違う。
羽田が八王子あたりにあったらそうかも。

伊丹を廃止して、東海道新幹線と北陸新幹線のターミナルを作って、
伊丹ー大阪ー関空にリアモーターカーを引いて、関西州の中核都市にするべき。

モノレールも無駄にならないし、騒音は減るし、跡地の地盤沈下も防げるし。

>>468
在京だが、関空と成田の役割は違うから、伊丹と羽田を一緒には出来ないだろ。
羽田廃止って、伊丹廃止＋関空の国内便廃止＋関空の一部国際便廃止だぜ。
それくらいは理解してから書こうな。

神戸空港って大阪の中心地からどれくらいかかるの？神戸がそんなに
遠くなければ伊丹と同じ役割はできないの？
羽田は電車だと都心から30分以上かかるよ。空港バスとか車は使ったこと
ないからわかんないけど。

大阪の北部、中部の人間にとっては、
伊丹廃止のインパクトはそれほど大きいということだ。

>>473
高速空いてたら、大阪市内からなら1時間弱ってトコだな。

まだ騒音対策費なんか払ってたのかよ

正確には補償目当てで「伊丹空港を存続させろ）と喚いてるダニ共が邪魔

>>475
福島から入って高速空いてたら１５分で行けるだろが

伊丹存続させるなら騒音対策費カットの24時間化が最低条件？

何で南港沖あたりに作らなかったん？遠すぎだろ、常識的に考えて…

>>480
今だからこそ言えるんだよ。
当時は成田闘争に大阪空港騒音訴訟全面敗訴、新空港建設時には
金やいくら不便になろうが騒音対策をしなければ建設出来ない
状況にあった。　南港だと航空航路がどうしても陸上を通って
しまい計画そのものに問題があった。

そういえば今朝の新聞に橋下発言の要約が載っていたが、橋下発言は

「関西国際空港に国際線だけでなく国内線でも結果を出せと国が求めるの
　であれば、それは利用者の利便性を無視した物だ。
　どうしても関空国内線に結果を出せと言うのであれば、伊丹が邪魔な
　存在になるので伊丹を廃止させるべきだ」

つまり利用者は近くて便利な伊丹を利用する。
なのに国は伊丹の存在を無視して関空国内線の結果だけを見ようとする。
伊丹があればみんな伊丹を使うだろ？
どうしても結果が欲しければ伊丹を辞めればいいと言う物だった。

まっとうなご意見だわな。

堺市が絶好調だから堺市民にとって便利な関空を優先するのは当然だな

便利不便でいえば不便になるだろう。
けど財政面や建物の高さ制限とかを考えると置いておけるけど余裕はないな。

損して得とれ。

【騒音も】さようなら伊丹空港【懐かしい】

神戸空港を作らないか関西空港を舞州に作って伊丹を潰してたら良かったんだよ
完全な空港戦略ミスだろ
どっちみち放置できないんだからどうにかしないと

>>396
垂直離着陸するジャイロ式大型貨物旅客機計画アメリカにある
実際に軍用ジャイロ式大型輸送機有るしな

国内線利用者は伊丹を利用するけど
そっちの国からの補助が打ち切られそう
だから揺さぶりをかけてるのかな？

>>402
食糧自給率上げる為の田んぼや畑

>>69
>戦争のために伊丹空港をつくるんだが、人手が足りずに朝鮮半島から人を連れてきた。
>その後、空港近辺の国有地に住み着きバラックを建てて生活を始める。
>いくらどけといっても、どかない。帰る場所が無い。

今でも伊丹外周にはスクラップ屋が多いね。
京都飛行場でも同じことが起きウトロ問題として泥沼になっている。
それから朝鮮の工事夫は元々国内居住者で自発的に仕事を求めて集まってきた。
このことは「在日・強制連行の神話」鄭大均著に詳しく書かれている。

>>340

空港の土地の割合知って言ってる？
伊丹＞＞＞＞豊中なんだが

>>490
空港と言うのはね、滑走路の場所で決まるんだよ。
ターミナルが豊中市でも滑走路の殆ど（中心）が伊丹にあれば
伊丹空港になる。

舞洲には六甲山と騒音と船の航路と今以上の大阪市の高さ制限で元から無理です

騒音対策費０円で２４ｈ化なら、伊丹でもいい。

>388

福岡空港のほうがもっと危険だ。
つーか、どこをどう読めばいいのかと。

>伊丹がある以上、利便性を重視して、 国内線は伊丹に集中する。
自分から伊丹は便利で関空は不便ってバラしてるじゃん
地元住民無視して騒音対策費廃止して、伊丹を基幹空港として整備すればいいだけの話
関空みたいな不便なクソ空港は、本来誰も望んでない

>>473
http://p06.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=http%3A%2F%2Fwww.city.kobe.jp%2Fcityoffice%2F27%2Fkigyo-yuchi%2Fbunjou%2Faow%2Fmar%2Findex.html&sZ=

神戸空港から
ポートライナーで三宮まで
最短１７分
ＪＲ三宮から大阪まで２５分神戸空港発〜関空２９分
あと、西宮浜や小豆島便も有り
ダイレクト・ベイ・シャトルＪＲ神戸のハーバーランドモザイクよりポートアイランド〜学園都市経由〜神戸空港行き帆船型ＴＳＬテクノスーパーライナー３０分毎に周航中

そもそも関東が羽田と成田でやりくりしてんのに、
関西に3つも空港いらねーだろ。
関空だけで充分だよ。
国際線乗りたきゃ成田まで来い。

大阪空港ぱじゃま

って見えた…疲れてるかな…

>>486
コスト命の民間大量輸送でヘリやオスプレイが使われる事はないだろう

>>473
http://p06.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=http%3A%2F%2Fwww.city.kobe.jp%2Fcityoffice%2F27%2Fkigyo-yuchi%2Fbunjou%2Faow%2Fmar%2Findex.html&sZ=

神戸空港から
ポートライナーで三宮まで
最短１７分
ＪＲ三宮から大阪まで２５分ダイレクト・ベイ・シャトル
神戸空港発〜関空２９分
あと、西宮浜や小豆島便も有り
ＪＲ神戸のハーバーランドモザイクより
ポートアイランド学園都市経由〜神戸空港行き帆船型ＴＳＬテクノスーパーライナー３０分毎に周航中

>>497
仁川の方が早いぞ。

>>497
あんな糞田舎までいけるか。ボケ。

>>474
そもそも空港がおらが街の近くにあるという感覚から改めた方がいいな

関東は成田が癌

関西は神戸・関空が癌か・・・

>>502
お前そんなに毎日飛行機乗るのか？
つか半径20Km圏内に用途の被った空港が3つあるとかアホかと

伊丹市民は、空港がある限りクーラーは只でつけてもらえるし
騒音対策と称して、断熱効果もある２重窓も税金でつけてもらえる
その上、金までもらえるんです。

そして兵庫県は伊丹市を異常なほど優遇します。

橋下頑張れ
早く首相になってくれ

兵庫県の無責任ぶりは酷いな。　兵庫県人の国際線関空利用できません
って事にしたらいいやん。

「タニガキ」も邪魔。

南海と阪和線を全線高架にしてホームドアを設置し、
空港特急が自足２００ｋｍで走るようにして所要時間短縮

>>506
その上
クレーマー親族の家族を空港関連職員存続する限り就職斡旋

14年前の今頃は………

>>490

>>340は、伊丹市民ということだからエアコンを
我々の税金で取り付けてもらってる人ですね

関空こそいらんよ、橋下はいらんこと言うな。

今現場で搭乗待ちなんだ…

>>60
その産経が謝罪した件について詳しくわかるところある？
めっちゃ読みたい

関空廃止して負債は全部兵庫県と国が払ってくれるわけですね。

伊丹は２４時間　騒音対策費ゼロ　拡張で周辺立ち退き　それで上手く行く。

馴染みのある伊丹を潰すのは死活問題だ！！

住民の反対は必死！！

>>474
良く分からないけど補助金で潤ってるから廃止するなということですね、
わかります

騒音対策費もったいないから早くなくさないと

伊丹は便利なんだよ！　黙れ橋下！！
兵庫県の事に口出しするな！
関空なんてちょっと風吹きゃ、通行禁止になるのに使えねぇわ

痛み分け

>>521
「そんなに必要なら関空潰した分の受け入れと24時間化お願いしますね、あ、地元からの存続要望ですから多額の補助金はなしで」
と言わせるのが橋下の作戦

まさに計画通り

>>497
> そもそも関東が羽田と成田でやりくりしてんのに、
> 関西に3つも空港いらねーだろ。

その数え方がよく分からん。

関東
第1種： 東京国際（羽田）、成田国際
第3種： 大島、新島、神津島、三宅島、八丈島
（その他飛行場： 調布）
※百里（茨城）民間共用化予定

関西
第1種： 大阪国際（伊丹）、関西国際
第2種： 八尾
第3種： 南紀白浜、神戸
（その他飛行場： 但馬）

関東から東海にかけて（茨城-成田-羽田-静岡-セントレア）も
十分多すぎだろ。

橋下が伊丹廃止を言うのは、騒音利権をつぶすためだったのか。
空港管理費も上がるけど、収入が上回れば問題はないわな。

関空潰して伊丹２４時間　拡張しようぜ。騒音対策費はゼロで。

周辺住民も邪魔だから立ち退きしてくれよ。

>>526
それだとあの周辺10k以上に渡ってる高さ制限が解除されない

>>38
伊丹に旨いレストランなんかあったか？

教えてくれ

伊丹は経費がかかりすぎる。
第2種空港にかくさげになって、国からの補助がなくなったら大赤字。
なので周辺自治体は格下げに大反対。

関空、神戸空港の将来のためだ。閉鎖しろ！

>>528

そりゃ空膳の朝定食だろ

そもそも関東が羽田と成田でやりくりしてんのに、
関西に3つも空港いらねーだろ。
神戸だけで充分だよ。
国際線乗りたきゃ成田まで来い。

トヨタ空港と言われた中部も運営が大変だそうだ

防音工事とか、なんで作ってから泥縄的に対応するわけ？
結局、最初から対応すると工事費かさんで空港建設が頓挫するから、
まずは空港作っておいて、そのあと苦情対応すればいいや、
ぐらいに思ってるということですか？

あ、でも俺東京だからどうでもいいやｗ

大阪空港パジャマ発売のお知らせ

伊丹廃止じゃなければ、なんで関空作ったんだよって話だからな。

橋本がやってるのはすごく当たり前のこと。

頑張れ橋下！！

神戸は第三種空港なのでこういった議論で
同じまな板に乗せること自体が間違い

地元民だけど、伊丹は都心に近いしかメリットないからな。
伊丹の維持費と利権を考えたら、関空で我慢するよ。

空港ほどの広大な跡地なら大型ショッピングモール、マンション群、公園
すべてできるな。

>>539

ただ土地柄が………

>>109
そうそう、俺も昔テレビでよく視たよ。
住宅とか建てるときに、防音対策用の費用とかが補助金として出たんだよな。
文句言ってる奴らのほとんどが、空港ができてから引っ越してきやがったくせにさ。
学校とかも全教室エアコン完備とか至れり尽くせりだった。

関空建設開始、伊丹空港廃止って決まったときのあいつらの反対運動には、
「ハァ？お前らが散々文句言ってたからだろ、今更何いってんだ？」
って思ったよ。

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　 〉　￣二)　エゴが強い　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
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　 | ＼| | 　 .住民の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
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　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　by橋元　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

橋下が正しい。

何のための関空だ。
今になって国際線復活させろだの路線増やせだの、虫が良すぎる。
伊丹を無くせと言って喚いていた近隣住民どもに買い取らせろ。

橋下が「実は関空廃止したい派」のソースって？

>>544
ムーブの馬鹿ジャーナリスト。多分航空会社から買収されたんだろう。
世界有数の設備が整った関空潰したら世界の笑い物だぜ。

単適に
　申し上げれば
　　むしろ邪魔

伊丹空港はついに廃止か。

騒音問題で苦労（笑)してた周辺住民のみなさん、よかったねぇｗｗｗｗ

伊丹のコストはすべて地元負担、
空路は見直しでいかなる場合も市街地をかすめない、

これらが守られればなんとかなるだろうが、空路は絶対無理だもんな。

残念。

伊丹空港つぶして何が出来るといいんだろうね

琵琶湖みたいな湖作らんか？
ヒートアイランド対策にいい手だと思うんだ

関空いらね

＞＞５４９　いいねえ。いっそのこと大阪全部、湖にしちゃえばかなりヒートアイランド対策になると思うよ

>>549
一等地だしチョンコロ追い出して売るだけでも相当デカイだろうな
それに空港なければあの辺りの高さ規制解除されるからそれが大阪の活性化と再開発には一番デカイ

>>552
空港が無くなっても一等地？

中国人に買占められたりして・・・

関空イベントにはばたんが来なかったのも政治的からみです
はばたんが神戸空港但馬空港の宣伝をしてるのは泣けた

>>553
新大阪まで車で30分圏内で高速のＩＣもすぐ側でモノレールまである
そこにあれだけまとまった土地・・・

一等地だべ？

空港無くても、一等地だよ。
阪急宝塚線と、JR福知山線が通ってて、
徒歩時間いれても、梅田まで３０分圏内。
伊丹が無くなれば、豊中南部の地価もあがる。

あの土地は梅田に近いし、ダイヤモンドシティも真横にあるしな。


大阪の上を通って着陸するくせに兵庫県が口出してくんな。

リニアを早く作ろうぜ。伊丹空港存続派なんてすぐに消える。

>>527
盛り土をして、かさ上げ
広島空港見たいに山の上空港にする。

空港かさ上げって、すげ〜土木工事だな。埋め立て空港以上に面白いかもね。
100mかさ上げしたら、梅田の建築制限が100m分制限解除されるってことだよね？

借金塗れなのに更に工事で積み重ねようなんて正気じゃないね
関空イラネ

少なくとも羽田線は必要ないだろ？
新幹線で充分だろ？

>>521
>兵庫県の事に口出しするな！
兵庫県だけのことなら口出さないよ、いろいろ周りに大損害かけてるでしょ。
その分の損失補償してくれるよね。
大阪の高さ制限による損失は、そのビルが取り壊されるまで払ってね。

金出さないなら口出すなて偉そうに言わないでね、迷惑かけてんだから。

設備的にも運用制限的にも伊丹空港は基幹空港に不適なのでは？

現状でも関空の補完を受けないとまともに運用出来ない状態のはず。

伊丹空港がいくらアクセスが便利だと言っても高コストなら、

財政状況を考えると切り捨てざるを得ないと思う。

そもそも、伊丹空港の地域住民が空港邪魔って抗議したから、

伊丹空港の廃止を前提として関空ができたはず。

補助金増額ねらって抗議したら・・・・

補助金廃止されそうになって・・・・

慌てて抗議撤回して・・・

今度は存続運動・・・・

変わり身の早さにも程がある。

関空は伊丹を廃止するという流れの元で騒音問題が起きないように

検討の結果、埋立地に作った空港。

利便性が云々の問題ではなく、「空港廃止！」と文句つけといて

いざ廃止となると手のひら返したようになる方が非常識なのでは？

行政の長がじゃまなんて言い方していいもんかね

伊丹からすれば、関空は邪魔にさえならないほど格下の相手だが、
関空優遇のために伊丹規制をするから関空が邪魔

別に関空廃止でかまわんよ
伊丹空港廃止を主張した自治体が、関空の借金かたがわり
するんやったらな。　それに当然伊丹は２４時間の国際空
港にするんやろな。　堺市とシャープがゆるしてくれへんど。

伊丹は便利だから潰すなって言うくせに、
伊丹潰して土地売ったら、一等地だから高く売れるだろ、
っていうと「一等地じゃないだろ」と言い出す伊丹擁護派は
頭おかしいの？？？

井上公造様へ
お前ふざけんなよ他府県の人間のくせになにほざいとんねん
伊丹空港廃止反対の理由が「関空からのタクシー代でない
ですよね」。　ふざけとんのか二度と大阪にくんな。

伊丹廃止で困るのは、航空会社！お前らが存続で必死やったからなぁ 橋下切れたら恐いぞ！

>>569
おは朝か？
あれは酷かった。
まぁ素直な本音かもしれんが、公共の電波で言うことじゃない。

＞地元は利用時間を制限し騒音対策を求めたうえで、
＞存続を求めるのはエゴが強すぎる

まったくその通り。
たかりのクズどもが。

関空が空母であれば...

赤字垂れ流し りんくう計画破綻の関空
おまえがいうな

自分は東京に行くのに必ず新幹線を使っているのだろうか？
もし伊丹空港を使っていたら、笑い事じゃない。

>>575
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/080903/lcl0809032230001-n1.htm
新幹線で東京へ。
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/080904/lcl0809042250007-n1.htm
新幹線で帰阪。

>>576
なるほど。
これからもワッチしよう。
情報公開がモットーの知事だから、
ホームページで出張の経路とか公開してるのかな。
もちろんセキュリティの問題があるから、事後公開はやむをえないが。

>>575 橋下は、便利だから伊丹使ってるって言ってた。本音は伊丹残すってことなら、関西空港を廃止。もちろん伊丹は24h空港。橋下はかしこいよ。

>>578
そりゃ便利だわな
橋下の自宅は豊中で伊丹までは10分で行ける
TV出演で東京行くときはほとんど伊丹使ってたはず
知事就任後も関空発言の前まではほとんど伊丹だったはずだが

>>575
どれを使って東京に行ってもいい笑いものだと思われ

伊丹の場合　　伊丹廃止を訴えながら、伊丹使ってるのはマッチポンプ
新幹線の場合　関空発展のため伊丹廃止と言っているのに本人が関空を使わないのはナンセンス
関空の場合　　自宅や庁舎から近い伊丹を使わず、わざわざ遠い関空へ行く時間の無駄　知事はそんなに暇な仕事なのか？

大阪 朝日放送の解説者は、「橋下の本音は伊丹廃止じゃない」と
のたまわっていたが、見誤っていると思う。
悪しき旧態を本気で潰す気だと思う。
夕張市と同様、破産しそうな大阪府。無い袖は振れない。

廃港決議をしておいて何を今更存続かと。
「便利。便利」と言うが、それは車やバスで空いてればそうだが、阪神高速
の渋滞に嵌れば地獄。電車＋モノレールだと速くも便利でもない。

大体、羽田発伊丹行き最終便19:35でどこが便利なんだ？

既出？


｢はっきり言って、邪魔です。｣

>>580
本音は騒音対策費の削減じゃないのかな。
とりあえず議論を巻き起こすために極論をぶち上げてるのは確かだろうけど。

大阪中心部からだと神戸空港は不便なんだ。もし関空への交通が改善
されたらそっちのほうが便利なくらい？
今ある3空港の中で関空を廃止するっていうのが一番ありえなさそうだけど。。。
便利な生活になれるとなかなか受け入れられ難いものだね。

関西３空港共存は不可能。
　↓
伊丹と神戸が束になっても、関空の旅客便、貨物便を受け入れるのは
物理的に不可能。国の基幹国際空港でもある。
　↓
よって関空は廃港できない。
　↓
神戸市営空港を潰す権限は橋下にない。国交省にもあるかどうか疑わしい。
　↓
当初の予定通り伊丹は廃港。関空のアクセス改善は物理的に可能。


これ以外の結論があるか？

エゴ丸出しの周辺住民って朝鮮部落だろ？
ただのタカリじゃん。

>>580、>>584
俺もその線に同意だな。ムーブの解説者が見誤ってると言うより、
ムーブのアンチ橋下路線に沿った人を呼んだだけだろう。

橋下が伊丹の24h化＋騒音対策費カットを地元が飲むなら関空廃港もアリ、
という発言は、どうせ飲めないだろ？→伊丹廃止 の想定だと思う。

関空の貨物便を受け入れるなら伊丹拡張も必要だし、ますます現実的じゃない。

＞関空のアクセス改善は物理的に可能

これにいくらかかるの？と言う話になると思うが。

>>587
どのぐらいのレベルを期待するか？だ。
リニア通せなんて極端な話もあるが、それは置いておいて
なにわ筋線、阪和線完全高架化あたりは事業案としてはある。
それよりは、関空快速の停車駅減（通過駅の整備）が
安くてスピードアップに貢献できると思うが。

いずれにせよ、伊丹が廃止にならないと関空アクセス向上に金は流れない。

>>521
>兵庫県の事に口出しするな！

伊丹空港って大阪の部分もあるんだぞ？

新幹線の需要が伸びて割引切符がなくなり
新幹線回数券は14500円/枚になるぞ
独占事業だ、東海は絶対に値上げする。

>>589
伊丹空港の「大阪府部分だけ廃止」ｗ
発着も大阪府部分を最小限とするため出発は34L/R,到着は14L/R限定。
到着に関してはそれはもう、ヲタには最高の空港となるぞ。

>>588
確かに一番現実的ではあるが、それでも数千億の費用がかかるだろ？
関空の場合、豊富なバスネットワークもあるわけだし案としてはいいけど
実際にやるとなると渋るんじゃね？

>>591
阪和線に関しては、補助金はあるかもしれないが、主体はJR西。
民間企業である限り、伊丹存続なら渋るだろうし、伊丹廃止なら
推進するだろう。程度の差はあれ、伊丹廃止で関空アクセスの
向上が「見込める」というのは、常識的な表現だと思うが。

>>590

公取から独占禁止法に抵触するといわれるのを覚悟でやるならの話ですよＪＲが

>>592

「はるか」は通勤特急になってるから十分高速化のメリットはあると思われ

チケット屋で\12500で東京、新大阪間の回数券を手に入れることは不可能になる
今まで航空機を利用していた層が新幹線利用にするため

>>595
なんだか、レベルの低い話だわなぁ。
空港の維持コストなんて話は、お前が\2,000損・得するか、
他の誰かがその分負担するか、ってことなんだが。

>>591
それいいなｗ
ターミナル部分は大阪府だし駐機場も4分の1は無くなる
メイン滑走路も400mくらい短くなるな

伊丹空港は確かに便利だ
でも便利すぎるんだよな
関空でいいだろ　滑走路２本にしろよ

橋下は伊丹利用して東京-大阪往復し、テレビ出まくってっ結果
知事になったのに何を言ってるんだか

>>599
個人的な感情と個人的な利益や利便性を捨てて、公共の利益を優先するなんて素晴らしいじゃないか

政治家とはこうあって欲しい

逆に昔、世話になったから公共の利益に反しても優遇するなんてやつは知事や政治家にはなって欲しくない

本音は伊丹があることによっての高層ビルの高さ制限の撤廃。
空港の近辺は高い建物がたてられない。
この規制撤廃で再開発はしやすくなる。

>>600
多くの京阪神間の人間にとって利便性が良いのは伊丹という
事実を物語っている

公共の利益じゃなくて政官財癒着の落とし子関空を、住民の
利便性を無視して国費を投入し存続させる政策に加担してるだけ

USJやったかどうか忘れたが関西空港行きの、リムジンバスに自分だけ一人やった。バスも赤字やな！

>>602
結局、伊丹のメリットって利便性だけなんだろ？
では、伊丹が便利なことは周知の上で伊丹廃止論があることに対して、
どう存続を訴える気なんだ？

>>586 ちゃんと橋下に会っての解説してて、説得力はあったよ 。橋下には、伊丹空港存続派には、ゴネ得は許さないね意志がある。扇が国交省の大臣のときに3空港の共存ありえないの国会答弁も紹介してたような気がする。

>>605
それを見た上での>>586だ。
さぁ、その本心は！っていうんで何だ？と思ったら、関空廃止ってｗ
あれは論理の飛躍だろ。裏読みしすぎだと思う。

伊丹存続派に大して、やれるもんならやってみろ。本当に出来たら伊丹残してやる、
ってメッセージだと思った。

>>506
「只でクーラー付けてくれる」って、
民防政策が廃止されて何年たってるとおもってるんだ？

>>600
てめーのバカさ加減でその利益が消えそうになり、
何とかつなぎ止める為の知事選出馬なんですが…

はじゃまー

>>606 伊丹を残したかったら、地元はもっと負担しろ！ 航空会社は関西空港の便を減らすな。国策として金をもっと出せ！ が落としどころだから橋下は、執拗に廃止をいい続けるだろうなぁ

関空はJRが環状線からの関空快速増やして
停車駅減らせば無茶苦茶早く着くんだがな

そうだな。彼は、いつも一見思いつきで無茶なことを言っているようだが、
すべて計画的に発言している。反発も計算に入れてのことだ。
彼のような策士は稀だ。大阪府民は恵まれている。

>>611
だよな

関空快速すくなすぎる

>>604
利便性だけ？　お前、ちょっとは外に出ていろいろと見てみろよ。
２ちゃんねるやググった知識だけでは見えないこともあるんだよ。

>>613
多くても1時間2本とかだもんな
阪和線も少ないし。直行だったら南海より早いのに。

>>614
相手は「無い」って言ってんだから、あんたが示すべきだろ。

>>615
今は1時間に3本あるけどな。
ただ、阪和線快速としての役割も持ってしまっているおかげで停車駅多すぎ。
阪和線もこれ以上本数増やすのは厳しそうだし、せめて鳳くらいまで
複々線だったらなとは思うが。

航空自衛隊の基地にしたらいいと思うよ
小牧空港みたいに

>>611、613
まあ道路も含めてだが、関空の交通アクセスはまだまだ改善の余地があると思う。

利便性なんざ、住んでる場所に拠るだろ。関西に３空港を維持する力なんて無いから。

>>618
伊丹は陸上自衛隊の拠点です。
航空自衛隊は、奈良ってことになっています。
縄張りを侵すことは許されません。

だから関空が不便とか言うクソどもは、関空に新幹線でも通せばいいじゃん
分刻みのスケジュールで働いているあなた方なら
１０００円ぐらいの特急料金でも払えるでしょｗｗｗ

そうすれば大阪だって、高い高層ビルが建てられるようになるし
名古屋なんて言う味噌臭い地方から追いかけられる恐怖もなくなる
大阪は土地がねえんだよ
高い建物建てられないようでは、大阪の地盤沈下止まらないの
分かるでしょ
不便とか言うやつはさっさと他の地方に逝け

>>622
まだバブル脳って生息してたんだな

大鉄局をヨドバシに売らずに関空行きの大阪駅にすりゃよかったのに

>>624
まだ北ヤード跡が残ってる。

>>622
高層ビルなんか建てれば
駅前第一ビルも駅前第二ビルも駅前第三ビルも廃墟になる。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　∪　　＿　ミ:::
　 ﾐ　 ∪二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､　　 お前何俺に命令してんの
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　 ヽi.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪　　 Y_
　i　　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　 l　i　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 ∪ !Kl 　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　 ,!　
　　＼. ∪:.　　　　　∪　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　.ｲ

低脳・童貞

伊丹のこしてもいいがプロペラ機だけな

そんな中、関空会社が最も危ぐするのが、ロンドン便からの撤退です。
もし、この路線がなくなると、関空からアメリカ大陸はおろか、ヨーロッパへ飛び立つ日本の航空会社がなくなってしまうのです。<関西国際空港会社・村山敦社長>
「ロンドン便は死守せないかん、なんとしても。現実にはたくさんの人が乗ってるんですよ」
ただでさえ、１兆１，２００億円に上る巨額の借金を抱える関空会社。
去年はなんとか１００億円あまりの利益をあげましたが、実はこのうち９０億円は国からの補給金です。 そこで！
<記者リポート>
「関西空港をなんとか救済しようとする国が目をつけたのが、通行料が高いと評判が悪かった連絡橋です」
<連絡橋の利用者>
「ちょっと高いような気もします」
「ちょっと高いですよね。ふつうに高速乗って、さらに橋も（料金）取られるのんで。ちょっと家計が…」
関空と対岸の泉佐野市を結ぶ連絡橋は現在、平日で１，５００円。
この連絡橋を国が関空会社から買い取り、関空会社の借金を減らした上、通行料を半額の８００円程度に下げて、空港の利用者を増やそうというのです。
<連絡橋の利用者>
（Ｑ．半額になれば？）
「やっぱり、利用したいと思います。安ければ安いほど」
「かなり助かります。月１回は利用しているので」
しかし、この提案に憤慨したのが、地元・泉佐野市。
連絡橋が国有化されてしまうと、橋の固定資産税８億円が入ってこなくなるからです。

府の伊丹の負担金を関西空港にまわすべきやな！

　　　　　　　,〜（（((((((〜〜､
　　　　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　　　　|/ ~^^＼)／^^~ ヽ|
　　　　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　　　　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　　　　　 　 |　　　厶､　　　|
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　| 知 事 |　|　　|ヽ |　| /　　 |
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>549
そうか。掘った土を関空の補修に使えばいいんだな。

大阪の実力では　伊丹廃港＝飛行機は使わない。

だから関空潰せとあれほど

どう考えても関空が一番の失敗作。
50-100年スパンで考えたら、関空を廃止するしかない。

伊丹に国内線を集約して、神戸空港を国際空港にするのがいいだろう。
神戸の名前を冠せば、国際的な印象もいいしね。

どうせ関西人には国内・国際乗り継ぎなんて関係ないんだからそんなのはセントレアにやらせればいいこと。
関空という世紀の失敗作が諸悪の根源だな。（成田もそうだろうけど）

伊丹ジャマとか、失言も甚だしいわ！
なぜかココでは、いつも橋下マンセーだけど
無知で幼稚な知事は、たいがい笑い者。はずかしーわ！

>>567
伊丹厨乙

>>636
実際、邪魔なんだが・・・
大都市のど真ん中に、国際定期便すらない時間制限空港が有ってなんになる？

鉄道の
始発より遅い1便。
終電より早い最終便。
空港の意味があるのか？

ネット右翼が橋下（自民党大阪府連推薦・公明党大阪府本部支持・新風自主支援）を支持するのは
単に自民党が支援する知事だからだろ

この実態は無視してるんだろうな

2008年4月19日橋下は、大阪市内のホテルで、来日中の中国の楊潔（ヤン・チエ）チー外相と会談し、
「関西一丸となって中国との結びつきを深めていきたい」と中国重視の姿勢を積極的にアピール。
一方「外交問題は政府の問題」としてチベット問題には触れず、「今年は北京五輪もある。
ますます中国と日本、中国と関西のきずなを深めるようがんばりたい」と述べた。

橋下の父親の風俗店通いの領収書を会社の経費としていた脱税がばれ追徴課税された。
その「2500万円の脱税」をスクープした産経新聞に対して、ブログで「このオナニー新聞が！」と書いた。
→ネット右翼が信頼する産経新聞を冒涜ｗ

『たかじんのそこまで言って委員会』において、ニート対策については「拘留の上、労役を課す」と述べた。
その理由として「国家予算から単純計算すると、日本に生きるだけで一人あたま47万円の金がかかる。
税金を払わない奴は生きる資格がない」ためであるとしている。
→ネトウヨニートは生きる資格がないことになるｗ

2002年5月『サンデージャポン』で『能や狂言が好きな人は変質者』と述べた。
→日本文化を冒涜　　和服もろくに着れないネトウヨニートは興味ないかもｗ

2008年1月8日　マニフェスト公開討論会で「歴史的経緯のある特別な永住外国人について、
当然これは参政権を与えるべき」と発言
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人の参政権を推進ｗ

2008年2月1日号　フライデーで大物在日フィクサー許永中、パチンコ関連企業（梁山泊）と
の黒い繋がりを本人が認める
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人がスポンサーｗ

橋下は1999年から2004年まで犯罪企業商工ローン(「アイフル」子会社商工ローン「シティズ」)の顧問弁護士として荒稼ぎしてきた。
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人が経営するサラ金の一味だったｗ

これは伊丹市民を圧迫して、各種の補償金を廃止しようというブラフだよ

伊丹いらね
開放して住宅地やマンション立地にした方が府のため

むしろ邪魔

橋下、まずは北野高校の移転で

伊丹廃港なら跡地は在日同胞にも分配されるべき

>>638
実際、邪魔なんだが・・・
客の寄り付かない辺境に、借金で首のまわらないボッタクリ空港が有ってなんになる？

>>646

関空赤字とか言ってる奴って数字の中身なんて気にしてないんだなw
他の空港が税金や国債で国に押し付けてる部分まで自力で払おうとしてるから赤字なのにね。

伊丹空港つぶして国際サーキット場作れ。
伊丹空港なんてただのB級空港だけど、ここにサーキット場作れば
世界でもっともアクセスの良いサーキット場になるぜ。

ンでもってF-1とMotoGP呼ぼうぜ。

もうさ、関空にでっかいフロートいっぱい付けて、航空母艦みたいにしちまったら良くね？
どこにでも移動できるし、固定資産税も節約になるよ。

いや、いっそのこと巨大エンジンも装備して、時速50ノットとかで航行できるようにすれば
莫大な数の飛行機を一挙に運べる。ジェット燃料も節約になるし、良いこと尽くめ。

もうさ、関空にでっかいフロートいっぱい付けて、航空母艦みたいにしちまったら良くね？
どこにでも移動できるし、固定資産税も節約になるよ。

いや、いっそのこと巨大エンジンも装備して、時速50ノットとかで航行できるようにすれば
莫大な数の飛行機を一挙に運べる。ジェット燃料も節約になるし、良いこと尽くめ。

関西って何であんな不便な所へ造っちゃったの？
それ決めた時の知事って誰や？

>>611
そのためには阪和線の足を引っ張っている
各駅停車に使っているポンコツを置き換えないと

現状で関空を廃止するなら

・成田の完全24時間運用＋滑走路4000m化＋地上設備拡充
・伊丹の完全24時間運用＋滑走路4000m化＋地上設備拡充

が必要になるんだけど、どちらも実際上無理だろ？

ちなみに滑走路一つとっても、大規模な国際空港だと3000〜4000 mの滑走路が必要で
完全24時間化のためにはその滑走路が2本必要になる。

で、成田の滑走路は4000 mと2180 m、伊丹は1828 mと3000 m。
一方関空の滑走路は3500 mと4000 m。

京都〜奈良沿線の住民は伊丹が必要。

伊丹は飛行機を降りてからの、リムジンバスへのアクセスの良さ
には重宝してる。

関空アクセス専用のリニア建設でもするか、
南海線・阪和線を複々線完全立体交差化＆速度向上
するぐらいしなけりゃ関空を救うのはムリだろ。

それと、連絡橋の無料化かな…

大阪空港が邪魔と感じるような関空はその程度の空港って事。
関空の1期島か2期島のどちらかを潰せばいい。
必要ない１期島か2期島をカジノでもコンテナバースでも軍にレンタルでもしろ。
関空は滑走路1本でも22万回の離着陸が可能だからな。
関空は2本の滑走路など必要ない。
２県にまたがり、しかも支持されてる大阪空港に難癖をつけず、
関空だけでケリを付けろ。

>>656

> 関空は2本の滑走路など必要ない。

成田では逆立ちしても出来ない完全24時間運用のためには必要なんだけど。

今日はIDを赤くして必死で伊丹擁護してる奴いないんだｗ

>>651
便利な所は市民がうるさいのよ。
原発施設もそうでしょ。

関空が２４時間で飛べても国内には着陸する場所がないよな
深夜に周遊でもするのかね

国際空港なんだし貨物もあるんだから
それくらいわかれよ？

定期的に伊丹スレが立つな
伊丹は廃止って結論出たのに

いままでの屑どもとは違うな・・ ガンガンいけ！！ 橋下！！

伊丹はいりません。

はししたが邪魔↓

近鉄大阪線沿線住民は、
上本町からのリムジンバスが死ぬ程便利ｗｗｗｗ
鶴橋で乗り換える必要がない。
だから伊丹無くさないでくれ。

近鉄大阪線沿線住民は、
なんばからの南海電車が死ぬ程便利ｗｗｗｗ
だから伊丹無くしてくれ。

大阪空港はじまったな


に見えた

あんなでっかい設備なのに
お前らの器ちいせーーー

大和八木（奈良）住民だが、
上本町降りる→改札出る→階段上る→ホテル駐車場内を歩く（約2分）→
リムジンバス乗車（朝なら25分位）webチェックインで搭乗
時間を上手く合わせれば自宅から3時間後には浜松町（もしくは蒲田）に着く。
関空なら絶対に無理ｗ
週一〜週二で利用するから伊丹廃止になったら困るんですけど。

>http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080521230500116927.shtml
>伊丹空港の今後の運用について、国と地元自治体が話し合いを行い、
>地元は国際チャーター便の復活や国内長距離路線の増便を求めました。
>
>会議には、国と大阪府のほか、池田市や伊丹市などが参加し意見交換しました。
>
>かつて国際線が就航していた伊丹空港ですが、関西空港ができたあとは、
>国の方針で国内線専用空港となっていて、北海道や沖縄を結ぶ長距離路線も、大半が関空に移されました。
>地元自治体は都心に近い伊丹空港に、国際チャーター便を復活することや、国内の長距離路線の増便を求めました。
>
>「もうかるところでもうけて、それで関空救済の費用にまわす方がわかりやすい。」（倉田薫・池田市長）
>しかし国は、関空の利用者減少を懸念して難色を示していて、結論は出ませんでした。

橋下知事は3空港は議論から逃げて来たって言ってたけど、
議論から逃げてきたのは関空だよな。
伊丹の地元は国際線の復活や国内長距離線の増便と、やる気満々だし、
利用者もそれを望んでいる。
今後、もう関空は聖域扱いしてもらえないけど、それでも議論するのかな。

伊丹空港潰して他の場所にまた作るんだろうなぁ。

はるかを急行にしろ

>>666
半分同意だが、あんたはあの長い地下街を歩くのかよｗ
15分は掛かるぞｗ

>>647
分かりやすいソースがあれば良いが、
自分もたぶんそういう所だと思う。

建設費は海上空港だから巨額だろうが、維持費は頑張ってるんではないか？

>>669
＋25分で関空でも問題無いだろｗ

>>675
鶴橋で乗り換えしなければいけない事、ラピートが30分に一本だという事を考えると、
+25分は難しいんでないかい？関空利用の時は一時間余分に時間取ってるよ。
ラピートは空いてるから快適なんだけどねｗｗ

>>675
なんで伊丹にはバスで行くのに、関空にはバスに乗らないのか？？？
ttp://www.kate.co.jp/pc/time_table/kintetu_ue_tt.html

恣意的なものを感じるね。

>669

和歌山県民が同じことを関空にいうだろうよ。
要するに地域エゴに他ならない

関空は国際線専用空港でいいよ。
伊丹があるおかげで、国内線が減り、湾岸線はガラガラだ。
関空へのアクセスは何といってもバスが一番。
大きな荷物の上げ下ろしまでしてくれて、確実に座れる。
到着はまさに玄関口で、カートにすぐ乗せれる。

伊丹があるおかげで、リムジンバスはいつも予定より速く到着する。
おまけに関空線はリムジンバスが安い。
成田ー羽田は３０００円だが、伊丹ー関空は１７００円。
高い連絡橋などあるのに、関西のリムジンは良心的だ。

>>677
アンカ間違ったｗ
× >>675 → ○ >>676

要は、大阪市内からバスなら＋25分で関空に行ける、ということ。

関空が出来たとき、高速船やら、KCATやら金のかかる施設を作ったが、
結局は三宮のバス停で間に合っている。
金ないくせに県内に空港が二つもある。

兵庫県民てばっかじゃねーの？？

>>677
ああ、基本的に関空までリムジンバスで行くなら大和八木から乗ってるからｗ
関空行きは大和八木から出てるんだよね
400円しか変わらないし。
南海電車の話が出てたから、その時の例を出しただけだよ。
関空利用はいずれにせよ、時間は掛かるからねｗ

>>682
絡むようですまんが、自分が近鉄沿線は伊丹が便利と言うから
突っ込んだ訳だ。

なんかおかしいな？と思って調べたら、大和八木から伊丹行きの
バス無いんだなｗ

場所が違うが、
大和八木→関空が1時間15分、
近鉄奈良駅→伊丹が1時間

15分しか違わない癖に、伊丹が必要、関空はイランとはどういうことだ！？

そんなに残したいなら、伊丹を羽田行き専用空港にすれば。

意見も出尽くしたようだな。

・関空は日本の玄関として国際線のみ。
・大阪空港は国内線のみ。運行時間発着本数短縮して防音工事費整備費なし。
・セントレアは廃止。

これが一番金が掛からず利便性の低下も最小限に留まる。当たり前で常識的な
話で面白くもなんともないがな。

中央リニアを整備して東京まで1時間になれば海外へは成田と羽田。
伊丹も関空もいらない。
東海道以外の国内へは「八尾」を拡張。

神戸空港が不要だよ
まさに税金の無駄遣い

大阪空港は廃止すべきだろう。

ほとんどの大阪人はいらんと思ってる
少数の反対派で何でこんなニュースになるのか分からんな

>>669
奈良民の為に大阪の税金が使われるのかよ。

京都、奈良が便利なので残せと言うなら、
金出して維持しろよ。

そんなに廃止したい奴は国交省の事務次官でも目指せば？

1000年は掛かると思うけど

不便な所に乗客を集める為に、便利な所を閉鎖って、なんか変な話だな

新幹線これ以上混むと嫌だしな、リニア開通まで待ってよ

大阪空港の件は田中の脱ダムよりずっと筋が通ってるな

橋下は跡地利用を公募すればいいよ

関空にリニアを通すなら考えてやってもいい。

>>683
関空はイランとは思ってないよ。
伊丹廃止になったら困ると思ってるだけ。
鶴橋乗り換え、駅間の移動が邪魔くさい（自分は荷物が多い）から。
10分単位での待ち時間も積み重なれば、新幹線に対して利点が無くなるからね。
伊丹が廃止になっても新幹線を利用する事はないと思う。

こんな知事を選んだ府民がじゃま。

>>692
リニアが開通する2025年には、例え名古屋まででも現状より小一時間早くなるから
伊丹−羽田便は役目を終えるだろうな。

ちなみに以前のスレで計算したんだが、伊丹−羽田便の客が全員新幹線に移行した
としても、2時間に2〜3本ののぞみ増発でおつりがくるぐらいの人数だ。

どの道伊丹には未来は無いんだがな。

>>695
だから、伊丹無くなったら関空−羽田便乗れば済むだろ？って言ってんの。
何が困るのかさっぱり分からん。

>>697
だから時間掛かるのが困るんだよ。
少しでも家出る時間遅いほうがいいだろｗ
俺の生活は近鉄＋リムジンバス＋伊丹。
これで上手く回転してるっつーの！
だから伊丹を無くさないで下さい。

>>698
なんで、お前の我侭に日本が付き合わにゃならんのだw

>>698
近鉄＋バスで伊丹行くのと、バスで直接関空行くのとじゃ、それこそ時間変わらんだろｗ

まぁ、伊丹擁護者のホンネだろうな。
結局利便性と言う割りに、単に変化に対応できないだけってこと。

．．．と言ってるんだよなｗ？

>>700
バスの時刻表見てから噛み付きなさいｗｗｗｗｗ

伊丹が廃止になったとして周辺住民への補償金が無くなったとしても
各航空会社の伊丹から関空に移転させる路線への損失補填が待ってますよ。

てかさ、リニアの話まで出す奴っているんだねｗ
えらい先の話だなおいｗｗｗｗｗｗ
ルートどちら廻りか決まったのか？
それに名古屋までが前提としているのが痛々しいｗｗｗｗｗ

>>702
どうせ国内線だけでしょ？
損失補填ってどんなのかな？
国の空港使ってて、補填先の空港が充実している中なにがあるのかな？

神戸空港にも関西空港にも、普通に国内線の発着で使っているし
その他なにか有るっけ？

>>702
嘘っぽいが、一回だけの話ならホンﾄでも良いだろ。
俺の部屋のｴｱｺﾝが付け替えられなくなるだけでも価値は有るw

両方残せないのか？

>>701
まぁ、正直奈良とかはどうでもいいんだがｗ
伊丹存続派のエゴイスト体質が良く見えてオモシロかったよ。
過去の経緯も将来の想定とかも無い、現状維持派ですか。

一応は伊丹潰して関空シフトを想定しているんだから、
大和八木−関空 のバスも１・２時間に１本から多少は増えるだろうよｗ

まぁ、せいぜい伊丹無くなったら新幹線と関空とでどっちが早いか
シュミレーションでもしとけば？

ところで、成田・横田・厚木の騒音補償対策とはどれくらい？

>>697
忙しい時の新幹線のダイヤは、もういっぱいでしょう
N700化が進めば、2時間に二、三本増やせるかな

>>707
関空でアルバイト頑張ってｗｗ

伊丹空港のすぐそばの荒れ地にある気味悪い集落はなんなの？

騒音・振動具合でいくと
国道43号線大和田西交差点付近＞伊丹空港周辺

伊丹空港周辺の人、24時間何時でも騒音・振動を味わえますよｗ

>>711
http://www.obutu.net/obutu/unchi/file/data/3239.jpg

>>713
お前が集落の住民だなw

伊丹を廃止して、関西と神戸の24時間使える海上２空港で十分だろ
梅田からの距離は伊丹と神戸ほとんど変わらないんだし

　和歌山に用事がある俺としては伊丹廃止賛成。
関空→和歌山がリムジンで４０分は快適だよ。
それから今の羽田→関空の使えないダイヤは何とかしてくれｗ

大阪へはのぞみで十分。

これが今の関空の現状

「四面楚歌　関西空港のワケ」
大ピンチに陥っている関西空港
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200807/25_14286.shtml

新幹線も２４時間にすればいいのにな
ありがたいんだろ２４時間

確かに、騒音問題に手当を出しながら
フルに使えないんじゃ空港として勝手が悪い。
伊丹の分も他が担えるなら潰したほうがいいかも。

まあ、どこまで行っても飛行機で人運ぶだけ考えてるんじゃね。
海外に送り出せば国内の数倍の値段で売れる農水産物あっても
輸送手段がないってだけで廃棄処分。せっかく地方に空港あっても
それを活かせるネットワークがないから。成田じゃ一晩倉庫に
寝かせる事になって鮮度おとしかねないしな。そうやって補助金
づけにしてて誰が得するんだ？

伊丹廃止して特急はるかに補助金だせよ

そっちのが助かる

>>716
和歌山は南紀白浜空港ありますから関空要らないです

伊丹いらないに一票

まったくもって、正論。

伊丹に群がる利権連中は全員END

>>722
それ、行き先は？w

利権うんぬんより国交省が伊丹を廃止する気がないからいくら言っても無駄ですよ

伊丹空港廃止にしてカジノやれよ！観光で京都にくる外国人から巻き上げてやれ！

堺に工場が進出して政令指定都市に生ったように
大阪は南に伸張してる
関空を軸とするのも流れだろう

破綻寸前だからって関空の道連れに伊丹を生贄なんてまっぴら御免だね
どこまで関西に迷惑かけりゃ済むんだ関空利権は

>>729
老衰で死んだ空港に肩入れしてもしょうがないだろ。

大阪スレ大杉

伊丹を廃止しても関西の国際便はあまり増えないと思う。大阪全体が不便になるだけじゃねぇ？

伊丹跡地にはサーキットとカジノを作ってくれ。
日本版マカオ計画！！
あと、遊園地とサファリも。

人口減少の流れ考えたら伊丹空港廃止で良いだろ。関西に空港維持する経済力無いから。

>>732
お前の妄想に興味が有る奴など居ないw

関空の方がいらん。立地が不便すぎる。

伊丹はいらん。
昔のそう騒音問題の話はどうなったんだ？

伊丹関空廃止
神戸空港拡張、阪神、阪急乗り入れ桜島線神戸空港まで延長
万事解決

伊丹での国内線旅客数、年間1900万人をそのまま残せるのなら関空へ移してもいいけど
１００％無理

ID:ggqaycAj0 とか ID:jChOOZgT0 とかは、
その程度の事しか言えないんだわな。
レベル低すぎｗ

で、「不便」でループする、と。
伊丹派の言ってる事はそういう事。

ん？妄想？じゃあ国際便は増えるとでも思ってるの？

>>732
お前こそ妄想！
はやく出ていけ！ハゲ！

廃止前にあの風景もういっかい見たいな

ごめん！732
742だけど、「出ていけ」は>>735

>>740
維持できなかったら、便数は大幅に減るけどそれでもいいの？
航空会社も慈善事業じゃない、自分たちが生き残るのには採算が取れなければ撤退もある。
関空の赤字も増大するよ？

>>728
南は人間が癖がありすぎて近代化さえできていないからな
だんじりなんて異国の世界
外国行くのに関空手前でおｋ

伊丹便利だけど、関空を作ってしまった時点で、廃止するほかない。

744さん いいよ気にしないから。ところで735くんの答えまだ？

一点集中しないと維持出来ないよ。関空だけでいい。伊丹空港の跡地は便利な場所だから買い手がすぐつく。

　>>722
　南紀白浜は便数が少ない。

　あと４〜５便増えてシャトル往復が使えるなら
　伊丹、関西廃止、南紀白浜拡張でもかまわないｗ

湾岸線〜ハーバーハイウェイをなぜ神戸空港まで延長しないんだろう？

もともと廃止で関空つくったのに、いまだあるなんて、
大阪のタカリってほんとすごすぎなんだね。

>>744
741同様、妄想はやめとけｗ










誰がﾊｹﾞじゃ！ｼｸｼｸ

この話とは関係ないけど、
この知事ダメだと思うな。

>>745
伊丹廃止すると、関空便が減ると？
その論理が理解できんが。

>>712
Ｒ43ってそんなにうるさいの？
だと、伊丹の方がはるかにマシやね。

>>748
妄想を提示しただけの奴が、他人の答えに期待してどうする？
「なぜ増えないのか？」を論理的に提示したら軽く論破してやろうw

>>728
そうすると、何時かは岸和田が大阪の中心に成るのか？

>>756
日中は９０デシベルが延々と続きます。
早朝・深夜で少しマシになっても基準の７０デシベルは超えてるはず

騒音のお金目当てに、ごねまくりの象徴が伊丹だもの。
利権目当てにごねまくるから、関空まで作ったんだし、いい加減にすればいいのに

伊丹はいらない金がたくさんいるからね。
例えば、騒音対策費でエアコンを付けて貰えるわけだが、
騒音対策費をもらうために住んでいることにして、実は
住んでいない奴がいる。
住んでいなくても１０年に一度エアコンを取り替えて貰える。
取り替えた古いエアコンは全く使っていないエアコンだから、
安いけどそのまま転売。
これを聞いてまだ伊丹は必要と思う?
正直なところ、俺には伊丹が遙かに便利だが、
騒音対策費に群がり、それを拒否できない
行政の話を聞いたら、伊丹に未練はなくなったよ。

748くんの要望に答え
関西に伊丹便を集中しても利便があるのは日本の地方都市だけ

伊丹は普通に必要だろ
関空は梅田から遠すぎるし不便
伊丹なくなったら新幹線の方が便利だな

>>759
そうなんや!?
だったら悪いね！
たま〜にＲ43使ってるんや。軽四だが。いい資料になった。

>>761
こういう人が増えればいいのにな。
11市協の変節を考えれば、関空開港と同時に伊丹廃止が筋なのは明らか。

機体の進化で騒音が減ったからやっぱり存続しろなんて言い訳を、
よく恥ずかしげもなく言うと思う。

>>762
？？？？？？？？？？？？？ｗ

>>762
ｱﾝｶｰ無しの自演って流行ってんの？

あの民族がさっさと帰れば、なーにも問題すらないのにね
伊丹つぶす約束に、日本人は納得してるし、ごねてカネカネ民族って、
ほんと日本にいらないなー。

>>760>>761
しかし、成田に群がった奴等よりマシだろ。

766さん すまん 慣れない携帯でやってるのでミスした。国際便が増えない理由を述べたのだ

地元の伊丹市民でも存続を熱望してるのって商売人でしょ？
一般の伊丹市民にとっては騒音公害が無くなることこそが悲願

>>765
>機体の進化で騒音が減ったからやっぱり存続しろなんて言い訳

反対する理由がなくなったわけだから筋が通ってるわけだが

>>769
では軽く論破w

そら、地方空港との利便性を図るための統合だもの。
そして地方との連携が良くなって、国際線が現状以下になる理由は無い。

俺が香港から戻るときも、関空でﾌﾛｱを替えるだけ。

>>771
それをゴネてる、という。
そんな突っ込み所満載のレスする前にちょっとは頭使えよｗ

関空だけになったら、東京福岡の出張は新幹線だな

>>763
だから新幹線使うから廃港で問題無いってことでしょ

>>774
そうあるべきなんだよ。
必要も無いのに、環境負荷の高い航空機を使うべきでない。

今から新幹線に替えるべきだろ。

>>775
エラく必死になっているけど、なんか利権絡んでんの？

772さんへ
今でも各航空会社はそれなりのダイヤを組んでる。でも減便になるのだが

日本の空港の数は、経済力や地理特性(離島の多い島国)を考えれば、ぜんぜん少ない。
航空大国アメリカには、日本の85倍、14947の空港がある。
同じ島国で比べても、インドネシアは日本の4倍、イギリスは3倍、フィリピンですら1.5倍の数の空港がある。
免許を取りやすくして、自家用機を普及させれば、佐賀空港の発着枠だってあっという間に埋まる。

空港の数の国際比較(出典: CIA Factbook)
・先進国(G8)
アメリカ　　14947
カナダ　　　 1343
ロシア　　　 1260
ドイツ　　　 　550
フランス　　　476
イギリス　　　449
日本　　　　　176
イタリア　　　132
・島国
インドネシア　652
フィリピン　　　255
・近隣国
中国　　　　　467
韓国　　　　　105
北朝鮮　　　　 77
台湾　　　　　 41

これが今の関空の現状

「四面楚歌　関西空港のワケ」
大ピンチに陥っている関西空港
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200807/25_14286.shtml

>>778
わざとかどうかはともかく、あんたは問題をｺﾞｯﾁｬにしてる。
景気その他で起こる増減と、伊丹を無くすことで起こる増減は別のものだ。

で、伊丹を潰しても関空が増えない理由は？

>>773
反論できないんだね

>>782
ん？煩くなくなったから補助金要らないって言って来たのか？
ｳﾁには新しいｴｱｺﾝが付いたばかりだがw

神戸の方が近いからなあ。
大阪天王寺関空だと関空快速に乗れるタイミングでも1時間超。
神戸空港だと1時間切る位でつくから。
大阪東京間は新幹線だろうし。
まあ大阪中心部からタクシーで20分程度でいけるから
ビジネス客に伊丹は受けてたんだろうけど。
なんかもうぐだぐだ。
大阪から30分位で関空着くような交通を新設せん限り
ぐだぐだは続くきがす。

781さんへ
日本の地方都市から海外への客は多少増えるかも。だが微々たるもの。海外からの客はが用があるのはあくまで首都東京です

大阪空港パジャマ

>>785
だから、そういう妄想の相手をする気は無い。
裏付けの有る話か、論理的な推論にしてもらおう。

>>781
同じ伊丹廃止派だが、極論としては
百歩譲って伊丹廃止しても関空が現状維持であったとしても、
無駄な騒音対策費が削減できる分、伊丹廃止のメリットは出るんだよな。

もちろん、他のメリットはいろいろあるのは置いておいても、だ。

>>782
>>783
な、だから頭使えって言ったろｗ

伊丹廃止も妄想で終わりそうだなｗ

関空はぶっちゃけ失敗作

つ福岡空港（板付空港）

>>788
年間1千万人近い利用客がいるんだから、
その足がなくなればそれなりにデメリットはあるだろ。
よくわからんけど経済へのマイナス効果とかあれば、
案外騒音対策費なんて安いもんっていう位の影響があったりしないか？
別に伊丹廃止反対派じゃないけど。

787くん
失敗した時の決まり文句 出たな

>>779
日本は高速鉄道が進歩しているから単純には比較できないでしょうね

＞免許を取りやすくして、自家用機を普及させれば
この仮定が多すぎますね。

>>792
伊丹・年間1900万人

現状の便数で計算してる馬鹿居るしどうしようもないな大阪は
伊丹廃止した分は全て関西離着に成るから便数は逆に増える
利便性・値段は利用客数で決まるので集中させた方が有利なのは
他の空港でも明らか

電車交通網発達してない国と比べる馬鹿まで居るから手に負えないな
インドネシア・フィリピンが高速で国を横断出きる電車ねえだろうが

>>792
そんな考えでは、ｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞなど成立せんぞ。
不便と効率のどちらが大きいのかを比較するのが妥当だ。

>>793
ま、お前さんはその程度だ。
俺の相手をするのは十年早かったなw

いやまあ、関空に国内線・国際線全部集まって、みんながそれを利用するなら
それがハッピーエンドなんだろうけど、
みんな関空に無理矢理国内線もっていっても結局利用控えが起こるだけじゃないの？
っていうところなんだが。
なんでその客がそのまま流れるっていう発想なのかがわからん。

そもそも日本にとって大阪民国が邪魔。

>>792
あくまで極論ベースだが、、、

そのデメリットが、以下の引用のような確定的な無駄金を削減するメリットを上回ることを、
試算として出すしかないんだな。

他スレからの引用
−−−
伊丹の累積騒音対策費7000億円、金利込みで1兆円。
これを30年で償還すると1年300億円。
現状も年間80億円の騒音対策費があるから償還分と合計で
年間380億円の利用者負担があって、はじめて関空と同じ条件で勝負できる
つまり伊丹利用者は1回当り4000円の騒音対策費を払ってね
それでも伊丹を使いますか
−−−

>>793 は歯ごたえないなぁｗ

ちなみに、伊丹廃止すれば新幹線に流れる客も多いのは分かった上での
伊丹廃止論だから、それを踏まえて擁護してくれ。

>>798
伊丹の分が全部、新幹線に行くなら悪い話じゃない。
関空が便利になって伊丹の負担が無くなって、環境負荷が減るんだからなw

>>798
そそ
東京大阪の便は現状の利用者より少なくなるね。関空なら。

10年先になるか、20年先になるかの話でよく盛り上がれるなｗ
いい加減飽きたわ

>>803
ホントだねｗ

>>801
いや、>>800の言うように計算して数字を出さないことにはあれなんだけど、
みんながみんなそれで新幹線なりに流れれてくれるんならまだいいけど、
もう関西との取引やめちゃうみたいなところも出てくると思うんだよね。
日本全体としたらかなり大きな経済的損失になるきもしないでもない。
それに、単純にたとえば新幹線に流れれば席は取りづらくなるだろうし、
移動時間も1.5倍以上になるでそ。
そしたら例えばビジネス利用する人の時間単価×増える移動時間分の経済的損失が発生するわけだし。
移動時間が増えるっていう不便性はがまんすりゃいいで片付くような話じゃないと思うけどなあ。
てか、ほんと大阪関空の直行アクセスをなんかよい感じでつくれないものかねえ。

名古屋の話なんだけど
小牧空港廃止してセントレアに集中したけどなんの不便もないよな
困ったのは小牧空港周辺の奴だけだって名古屋の奴に聞いたわw

>>805
長々と書くくらいなら、その推論を数字にすれば良いだろw

お前さんは、理由は無いけど伊丹を擁護したいだけなんだよ。
中身は>>793と変わらん。

>>806
相手が日本人なら約束も守るし、いまだ伊丹使ってるような
こんな恥をいつまでもそのままにしておくとは思えない。
騒音利権にしがみついて、ほんとに汚い人間のたまり場。

そもそも伊丹圏内≒新大阪圏内　やしね
伊丹のうなったところで関空の現状はえろー変わらん思う。

わざわざ高い金払って新幹線乗っても何も良い事ないだろ？
それに話声の大きいDQNリーマンの数が多すぎ
京都から乗っても静岡あたりで疲れるわ
500系は格好良いがなｗ

>>805
そういう懸念はもっともなんだが、まずキャパとして新幹線と飛行機を比較すると、
新幹線はのぞみだけでも１時間８〜９本、
伊丹−羽田便が７時台が３便の他は、毎時２便。

新幹線は飛行機約３機分強の定員だから、伊丹−羽田便の利用者は
新幹線のおよそ１／８〜１／９程度なんだよ、もともと。

だから、伊丹廃止して「全員」新幹線に流れたとしても、新幹線の増発で対応できる。

時間に関しては、それこそ利便性の話と同じで、飛行機が便利と感じる人も、
新幹線の方が便利と感じる人も居るだろう。起点・目的地で条件が変わり過ぎるから。

伊丹廃止でそれほど経済的な悪影響が出るとは考えにくいと思う。

阪神電車、阪急電車、地下鉄を南海やJRの路線で結ぶだけで解決。

タバコ吸う奴は新幹線

吸わない奴は伊丹便

和歌山県人は関空便


現状はこんな感じだなｗｗｗｗｗｗｗ

「大阪空港ぱじゃま」って読めた

関空の方を廃止しろって。
伊丹は滑走路２本くらい新設して
周辺住民は関空島の滑走路跡に
テントでも張って住めばよい。
アクセスについては阪急宝塚線を空港ビル内まで引き込む。
あとダイレクトに中国道に入れるように整備すべし。

>>811
そうならいいんだけどね。
なんか伊丹擁護派とまで言われちゃってるけど、
単純に伊丹潰せば関空の現状が変わるっていうのがどうもぴんと来ないだけでさ。
結局、ほっといてもみんな関空に客がながれて、
伊丹閑古鳥で潰さなくても潰れる位の、
つまり関空の国内線と伊丹の立場が逆転する現状にならない限り、
どうにもならんのではないかなあと。
まあいいです。おやすみなさい。

伊丹住民が苦しみぬいた末に死ねばいいのに・・・・

倒壊新幹線の増便に期待してる奴がいるのか


こりゃ驚いたｗｗｗｗｗｗｗ

こんでええやん。どない？
伊丹　関空　直通リニアモーターカー。当然ノンストップやわな。ｗ
１５分と掛からんやろ。リニアでっせ？！ｗ
国際⇔国内　まぁなんと便利で乗り継ぎ短い共存出来てる空港なんやろ。
最高にええ案や思うけど。どないやろかね？

ごもっとも

ほんとに正論

実際個人の権利より公共の利益優先なのだが、国家があって始めて個人が生きれるのだが、
いつの間に個人が優先、国家は無防備、占領されてもいいとかいうやつまで出てきた。

おかしい、日本は。

テメエの住む家から時間計算して遠いだの近いだの言って赤字の伊丹存続希望してる奴ってバカなの？

リニアの話出すのとたいしてカワランだろｗｗｗｗｗｗ

>>818
>>821
伊丹廃止になって新幹線も関空もイヤなら神戸でも使え。
３つも選択肢あるのにそういうこと言ってるからゴネてる、って言ってるんだろが。

ちなみに俺の会社は大手町だから、東京出張は新幹線の方が早いし。

>>821
騒音利権でご飯食べてる人なんじゃないでしょうかね？
戦後何十年もたってもタカリ続けてるから、伊丹も文句言えば金が出ると。

伊丹市民は人間のクズ

伊丹寄生虫と沖縄寄生虫似てるな…

まぁ、会社がどこにあるかで変わるわな

東京 汐留
大阪 梅田

ウチはこんな感じだ。
ちなみに東京組は伊丹便選んで搭乗してるな。

無職と思われそうだからもう寝るよ

あんな近距離に何で空港ボコボコ作ったんだ？ｗ

>>827
こうやって、ゴネ得で味をしめたような伊丹擁護派が論破されて逃げ出すのを何度見たことか。

ちなみに梅田−汐留なら時間的にはそれ程メリット出ないのに飛行機使うのは
マイレージの存在もあるんだがな。これは企業努力だからとやかく言うべきことでは無いけど。
社用で得たマイレージの所有権は会社の資産という判例もあるから、一応注意することだ。

ま、いいや。俺も寝よ。

>>819
建設費と完成までの時間がもったいないから飛行機飛ばそう。

論破する前に伊丹が潰れるのは妄想と自覚しましょうね
悔しかったら、国交省のトップにでもなったらｗ

伊丹はNHKただじゃなかった？

批判したいものを利権だとかゴネ得だとかって連呼するやり口も、もう賞味期限切れだな。

「廃止したいから粗探ししただけだろ？」でおしまい。

>>831
他の所では、かんがえられないほど図々しいことの象徴の伊丹がそのままだったら
大阪の方が先につぶれますね。
子供達の未来も全部食いつぶす、ゴキブリ民族さん、おやすみ

>>834
図々しいことの象徴って、どういう意味で？

また例によってゴネ得とか、そういうミクロの話にすり替えてんの？

ん？
伊丹は24時間化と滑走路拡張と対策費廃止に合意するの？

ＣＯ２削減のため２４時間空港は廃止

伊丹が夜だからって世界中夜ではないんだけど。

着陸料を極端に高額にしてその分、運賃を極端に高額にしすればいい。
それでも乗りたい人が乗れば良いな？

>>815

北側の住宅地の広がる山を盛大に削るか、梅田の高層ビル群を取り壊すか
しないとだめなんだよな。重量制限かかってしまって実質長距離国際線
飛ばせなくなるぜ。

伊丹は廃止という方向でもう決まってるんでｗ

関西３空港共存は不可能。
　↓
伊丹と神戸が束になっても、関空の旅客便、貨物便を受け入れるのは
物理的に不可能。国の基幹国際空港でもある。
　↓
よって関空は廃港できない。
　↓
神戸市営空港を潰す権限は橋下にない。国交省にもあるかどうか疑わしい。
　↓
当初の予定通り伊丹は廃港。関空のアクセス改善は物理的に可能。


これ以外の結論があるか？

まず借金返してから能書き垂れましょうね関空さん

豊中に住んでるが伊丹空港は要らん！カジノでも造れ。

大阪に空港なんて要らないんじゃない。

関西空港って地盤沈下大丈夫なのか？

>>843

他の空港みたいに一般会計の国債発行で調達した資金や財政投融資でチャラにしたらいいじゃんw
そしたら他の空港同様黒字だぜw

大阪に住んでいるが大阪空港はマジいらん
橋下の言う通り当初の約束どおり廃港にすべき
騒音もうるさいし万が一墜落したら街中にある大阪空港では
大惨事になる。一部の利権者のために存続させるのはおかしい
橋下は徹底的に叩いて欲しい

妄想は燃えるゴミの日ですよ>>847さん

>>849

空港整備特別会計がどんなものだったか位知っとけよ。

大阪空港廃止
跡地にチャイナタウン、コリアタウン、ブラジリアンタウン、被差別部落解放住宅を作れ！

関空に一本化して伊丹が更地になった後
関空も沈む

新たに空港を作る

これでおｋ

街の中で離発着する危険な空港なんて潰せ！伊丹の部落利権の温床だろ。

これでもし事故でも発生して
周辺住民に死傷者が出た場合は
それでも既得権益を訴えるんかなあ？
普通に考えて、予定どおり廃港でいいじゃん。
なにが問題なのか理解できん。
一部既得権益車と政治家＆官僚の都合に合わせる必要はない。

八尾空港拡張すればどうかな
利権については関空も偉そうなことはいえないらしい

確かに利権が全く絡まない国の施設は無いからね。その中で伊丹空港廃止はベターな選択だと思うが。

お前らも橋下も馬鹿だよな。
南海沖地震が起きたら関空や神戸の海上空港なんて
使い物にならなくてすぐに伊丹空港だけになるんだから騒ぐ必要ないよ

国交省への負担金はちょろっと減ったけど408億円。 橋下！払うのかよ！

>>831 >>833 >>843
すごいよな。よくこんな理屈の通らない物言いをして
人として恥ずかしくないな。

>>8
おまおれ

>>859
ふむ、やはり図星だったのか。

論破されて逃げ出す


低能の好みそうな言葉だｗｗｗｗｗｗ

捨てゼリフを掃いてから寝床につく姿も
実に微笑ましいｗｗｗｗｗ

>>862
空港は一部地域の為の物じゃない
あんたの払う僅かなお金より、２４時間発着できることにより
航空便の分散で得た利益の方が遙かに大きい

関空に魅力がないから伊丹の需要が減らないんだろう？
伊丹潰してもJRと神戸が喜ぶだけ

橋下が跡地利用の面白いプラン示してきたら賛成してやるけど
じゃまとか2chの馬鹿どもレベルじゃん。

>>865
プランはあるに決まってるじゃん。

支援してくれた人間にタダ同然で売るとかな。
後ろめたいから、出せない。

だから罵って誤魔化す。

>>864

最近のプレスリリースとか見てないだろ。伊丹発着便の需要は減少してるぜ。
ドル箱で伊丹利用可能時間はほぼ全面的に伊丹シフト組んでるはずの
伊丹〜羽田線も結構やられまくってるわけで。

東京行くのにも新幹線でいいだろ。騒音対策費なんか払うくらいなら廃止してしまえ。

関空があるんだから、廃止して土地売れば多少の大阪の財源になるだろ？　
国の借金が膨れ上がっているのならば、固定資産などの国の保有の施設や土地を
売って補填すればいいだけだと思うのだが...................

>>833
おいおい、伊丹廃港前提で関空を作ったんだろが。
俺は空港騒音訴訟が始まった頃は伊丹市民を応援していたが
今となって廃止反対なんて言っている二枚舌に心底嫌悪感を感じているんだよ。
お前厨房か？

空港騒音訴訟って空港が出来てから、安くなった土地に騒音あるの解りきってて群がったゴミ共の何を応援するんだ？

大阪自体が邪魔なんだがｗ

橋本受けるｗｗｗ

>>870
関空が余りにも使えないから予定が狂ったんだろ。

最初の予定通りなんでもいくと考えるのはなんで？

>>874
使えないとか後で文句つけまくって騒音利権にたかってる人たちって、
ほんとクズだね

地域住民の健康のためにも、早急に廃止して頂きたい

正論過ぎてワロタｗｗｗ

過大な需要予測やずさんな事業評価の点で土地が売れずに
大阪府の企業局財政を破綻に追い込んだ関西空港の「りんくうタウン」計画
と、財政学の専門家が紹介。

府民生活に大きな痛みをもたらしている

>>875
ほら、二言目には利権だのゴネ得だの言い始めた。

「悪いから廃止するんだ！」
ってパターンだろ？

空港を周囲の住民の質で存続か否かを決める？
バカじゃねーの？

計画が最初そうだった？
計算が狂っても計画が変えられないって共産圏かよ。
バカじゃねーの？

もういっそうのこと空港全部廃止して
国が方針示して計画して一から作れ。

地元に任せると、それぞれの自治体のエゴで収拾つかない。

関西にいいっぱい作って赤字って、なんでこんなことに。

騒音利権の甘い蜜はどこに住んでたら吸えるの？
ずっと伊丹に住んでるけど友人からもそんな話聞いたことないよ。

>>881
伊丹を批判している奴は都市伝説を真に受けて話す奴が多いです。

ついでに新幹線の騒音にはダンマリを決め込みます

伊丹市の存在自体が邪魔

騒音利権は伊丹で無く、豊中。

伊丹空港って名前に惑わされるな。

>>881
古い集合住宅に、同じｴｱｺﾝが並んでる辺りw

産経は橋本の記事ばっかりだけど
応援してるの？それとも引きずり下ろそうとしてるの？

関空って天気悪いと橋渡れないじゃん(´・ω・`)

まあ大阪なんて野蛮なとこは
行かないけどね

>>888
橋を渡れないほど天気が悪いと飛行機も飛ばないよね｡

>>885
だよな？
ということで橋下擁護の糞2chどもは伊丹市民でなく
豊中市民(橋下)を罵れよｗ

大阪府の大規模工場が南に進出しているのは確かだな。
堺市のシャープ工場については、関連企業もごっそり移転してきてハイテク工場都市が
誕生しそうな勢い。（かなりの期間法人税を減免するなどのアメがあったからだけど）

大阪府を何とかするなら、伊丹廃止して関空を支えるべきではないのかいな。

>>892
りんくうではなく堺に移転してきてるあたり
どうしようもなさが伺える

初めの計画通りにまず伊丹を廃止にしろよ
こんなスレの存在自体うざいわ

ごねれば良いという体質がひどすぎるんだよね、大阪。
伊丹なんて、ごねて延期して存続させて、
よけいに乞食が群がってどうしようもなくなってるんじゃないの？

>>880

地元のエゴばかりでもないんだよな。

新しく地方空港が増える度にだいたいそこから羽田線が就航。
そうやってるうちに羽田の容量が足りなくなるからと羽田の拡張工事。
その度に東京の土建屋さんはおいしい仕事にありつけるわけだ。

羽田は基幹空港だから税金での整備が当然とか言って空港整備特別会計の
半分をつぎ込む一方、関空を含む地方空港には税金の無駄遣いとか言って
会計の一割ほど渡しておけばOK（平成18年実績）。

空港の採算性って意味じゃ羽田は立派な赤字（2005年度の試算）かつ
税金を大量に食う空港な訳だが、だれも問題にしないのはなぜなんだろうw

大阪人と神戸人は飛行機乗る資格なし

ずーと空港問題見ていてそれはいえる。

空港整備特別会計なんて道路財源と同じで
役割はほぼ終了してるんだし半減でいいんだよ。
予算ありきで無駄な赤字空港造られるだけだ

>>879
計画が狂う前に伊丹廃止するなって言い出したんだけどなｗ

>>898

空港整備特別会計自体は他の会計と統合されて消滅してるけどね。

赤字空港っていっても地方の空港への投資なんて、そもそも1割しかない。
そんなもの削っても半減なんて無理。半減したけりゃ羽田の投資を止めるしかないよ。

ちなみに羽田には滑走路、沖合展開併せて1.2兆の有利子債務があるわけだが
これって関空の有利子債務と同じ金額なんだよな。

羽田も赤字空港（国交省の試算）だから、関空叩くなら羽田も叩かないとね。

関空がUSJの先にあればな

JRゆめ咲線や、ニュートラムを少し伸ばして
交通の便は圧倒的に良くなるのにな

伊丹は成田のアレみたいなのが山ほど居て反対で食ってる

愛知はこの正論を言えない知事で困るよ

>>900
路線集中してる羽田は返せるかもしれない
路線に逃げられてる関空は返すアテがない

この差は歴然だと思うが

関空を頑張って使えば使う程沈みます。
関空を使え！という誘導は神戸空港の陰謀でしょう。
伊丹を潰して関空が沈めば、神戸の１人勝ちです。

八尾空港は調布との間に定期便を飛ばせばよいのです。
家族や使用人が小型機に分乗しての編隊飛行は人気になると思います。

>>904

関空には海外勢の旺盛な就航需要があるわけですが何か？
地上設備不足で希望の集中する一部時間帯は新規就航が極めて困難な状況ですが
国交省は離発着回数達成できないから地上設備いらないんだってさ。
関空に就航してくれるなっていってるようなものだね。

地方が利用促進のために税金で補助したりしながら維持する羽田線じゃあ
いくら路線を集中させても地方の税金で借金返してるだけ。
そんなことしなくても拡張工事止めて利用率の低い空港や路線整理統合してみたら？
関空に言ってるみたいにさw

伊丹潰して、その用地売却費用で
関空-堺-難波-梅田-新大阪のリニア引こうぜ。

そして高さ制限している梅田などの制限解除にも、お金を徴収したらいいじゃん。
追加徴収不可能な地主はそのままの高さ制限で、納めた地主だけ高度利用できるように
すればいいし。

>>907
伊丹は国のものだよ、ばーか

このままだと、大阪は過疎地化するんじゃないか？

伊丹潰してもJRの夜行列車を復活させれば無問題

当然ムーンライトながらも存続な

>>909
南が脱北者ガンガン送りつけてきてるようだよ
ナマポ狙いで

>>909
過疎地に特ア人を呼び込むのはデフォだお。

田舎の私立大学でそんなのあったしね。

伊丹・豊中のB利権の次は
JR西日本の暗部、新大阪〜梅田間のBだな。

普通、誰でも「新幹線は何で新大阪まで？梅田まで行かないの？」と
当たり前に考えるだろ。面倒なんだよ！乗り継ぎ！

くそ空港って言えよ

何で梅田の北口って更地のままなの？

>>906
旺盛な就航需要の正体がこれですが何か？

JAL、ANA、が関空路線減便、関空海外路線一部廃止へ
スターフライヤー 関空―羽田線の撤退、減便検討
アメリカン航空ダラス便が１年で関空より撤退
ユナイテッド航空の関空シカゴ線運休

また関空の離着陸回数は
阪急航空が、関西国際空港を1日最大12回（24発着）程度離着陸する遊覧飛行を実施して
１０００回程度水増しした本来の航空需要と関係のないものである。

>>916
伊丹潰せば戻ってくるべ

何の問題もない

>>916

はいはい、ユナイテッドは成田でも大規模な路線整理してるねえ。
香港線どこいったんだろ？シカゴ減便？

アジアや中東勢、欧州系を中心に増便や新規就航の計画があっても無視ですか。
貨物も成田がまかなえない深夜便を中心に就航増えてますねえ。
就航希望も多いけど地上設備の不足で受け入れ出来ないってさ、特に貨物は。

>>918
そっかーじゃ、そんな地上設備不足の関空では
伊丹の国内便は移転できないよねー
そもそも海外便需要は伊丹と関係ないし

羽田と成田があるように、伊丹と関空あってこそ航空機利便性向上である。
神戸がじゃま。

伊丹空港って昭和レトロな感じなんだよな

「大阪空港」って地元では言わないわな
「伊丹空港」が正解

>>919

だから伊丹廃止して関空に集約して地上設備充実した方が良いんだってば。
国際線だけの別途の投資を認めるほど財政に余裕があるとでも？
ただでさえ大赤字垂れ流してて関空と同じ規模の負債抱えてる羽田がいるのにさ。

伊丹に国際線集約できりゃ良いんだろうけど、伊丹では関空が受け入れてるような
大型の長距離便は物理的に飛べないんだわ。かといって関空を国際線だけに使うのは
もったいない。だから集約しろって話になってるわけで。

いや、羽田みたいにじゃぶじゃぶ金つぎ込んで関西の空港整備してくれるなら
何の問題もないんだけどねw

そりゃそうだ。なんで二つ？しかもひとつは赤字。
遠くても我慢しろと。どちらをつぶすべきかといったら、
関空つぶすわけにはいかんだろうに。

あのさー羽田だって特に便利ってわけじゃないんだよね。
首都圏は人口多いから、神奈川や埼玉なんかの奴も
頑張って移動してるわけだから。

>>896
首都圏、羽田以外代替えの場所ないよ。
米軍がゆずってくれないと。
しかも米軍が持ってるのも、福生やら厚木、瀬谷あたり、
不便すぎ。成田は千葉の「奥」だよ。千葉といっても。

羽田は税金導入しても維持していかないと無理。
関西なんて3つもあってすごいよな。あんな狭い地域に。

いい再利用方法思いついた
米軍に払い下げようぜ

>>925

羽田の需要は半ば造られた需要だって事ですわ。
羽田が国内の対地方路線用の空港である以上、
赤字垂れ流しの地方空港がたくさんあってこその路線数な訳で。
地方空港新規開設→羽田便設定→ピーク時の需要増大→空港拡張の繰り返し。

地方空港や地方路線の集約や統廃合が進めば必然的に羽田拡張の理由はなくなる。
その時は航空会社も売り上げ落ちるから会社の規模維持できなくなるかもね。
でもそれって税金で水ぶくれしてたようなものだから当然のこと。

大阪の場合、新幹線あるから伊丹閉鎖なら航空業界も痛手のはず。
俺はしょっちゅう伊丹利用するが、どの日、時間帯でも盛況なのは大阪〜東京便ぐらいのもの。
東京行くのに関空まで行く時間考えれば新幹線だねｗ
ラピートは運賃高いし、風に弱いし飛行機で１時間前後の近距離移動なら関空はリスク高すぎ。

整備局の負担金は今年度は408億円。これを関西空港回せよ！

防音対策名目で年間約3億円も貰えてたのか。
大阪羨ましいな

伊丹空港作る時にあんなに反対した癖に大阪府民は何を考えてるんだ
それとも空港反対派ってどっかの政治団体だったのか？

>>931
どんな案件でも、とりあえずいちゃもん付けとけば保護費みたいのが出るからじゃないのか？

国土交通省と大阪府と
まとめると

一番ジャマなのは橋下ってことでｗｗｗ

>>882
第一次騒音訴訟の頃から注目して見ているぞ
お前のようなガキとは違う。

>>9
騒音対策もしとるけんええかも(笑)

関空では漁業補償〈補償金・協力金・見舞金・生活安定対策費とも〉として、
大阪府漁連に250億円、
兵庫県漁連に323億円、
和歌山県漁連に39億円が支払われた。
加えて、大阪府漁連は"操業権"なる権利を主張した。

>>876
お前んとこの子会社いいパックツアー出しすぎ
いざ出張とか正規の新幹線往復料金でホテルと一回分のメシがつくじゃねぇか

伊丹空港と関空を飛行機で結べ！