【経済】東日本フェリー　北海道−青森３航路撤退　１１月末までに　ナッチャンReraなど高速船売却も

東日本フェリー　道内−青森３航路撤退　１１月末までに　高速船売却も

　　【函館】東日本フェリー（函館、古閑信二社長）が函館−青森、函館−大間、室蘭−青森の三航路の
　　フェリー運航事業から十一月末までに撤退する方針を固めたことが四日、分かった。
　　昨年九月と今年五月に相次いで就航した高速船「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」と「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」の二隻は
　　十月中旬にも運航を休止し、売却かリースする方向。親会社のリベラホールディングス（リベラＨＤ、広島県呉市）が近く決定する。

　　東日本フェリーはこうした方針を函館市をはじめとする地元自治体など関係先に四日までに伝えた。

　　燃料高騰の影響で、函館、室蘭発着の三航路全体で本年度約六十億円の赤字が見込まれるため。
　　函館−青森航路については、リベラＨＤ傘下の道南自動車フェリー（函館）が、高速船ではない在来のフェリー二隻を引き継ぐ。
　　函館−大間、室蘭−青森の二航路は、本年度それぞれ二億円、六億円の赤字が見込まれるため、
　　地元自治体の支援が得られるなど赤字解消のめどが付けば、道南自動車フェリーが引き継ぐ方針。

　　これにより、東日本フェリーは今後、商船三井フェリーが運航する大洗航路、川崎近海汽船が運航する
　　八戸航路への船舶貸渡業と、金沢−釜山（韓国）間の旅客定期航路事業に業務内容を絞り込む。

　　東日本フェリーは、会社更生法を申請した旧東日本フェリー（札幌）をリベラＨＤの前身リベラが二〇〇五年八月に吸収合併し、
　　主に道内航路を運航するために〇六年十月、新たに設立された。

　　経営立て直しの柱として昨年、今年と一隻九十億円の高速船を相次いで導入したが、
　　投資効果に見合う集客が得られなかった。地元からは「観光や物流への影響が心配だ」（経済関係者）との懸念が出ている。

北海道新聞　（09/04 16:01）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/115684.html

東日本フェリーの高速船として就航した「ナッチャンＲｅｒａ」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/image/9691_1.jpg

>>68
メイクしてるほうがいいと思うけど
たいしてどっちもかわいくない

>>68
上３枚はマジで可愛いな
下２枚は厚化粧で駄目だ
何で化粧して劣化すんだよ

>>68
http://imepita.jp/20080716/766030
これなら嫁にしてやってもいいぞ

>>68
確かにふつーに可愛い

>>68
逆に考えるんだ、メイクを取ったら目立たない普通の女性になってしまうと

>>113
普通に可愛いと思うが

>>113
普通の女性〉〉ゴリラ？

>>68
いままでゴリラとかオカマっぽいって思ってたけど、すごい可愛いね。
写真だけならキー局の女子アナにもなれそうなくらい美人さんじゃん。

▼ 199 名前：のっちの彼氏代表[] 投稿日：2008/07/17(木) 22:56:01 ID:T8/3PbSG0
>>197いいよ、いちいち�Dリラ言わなくて

Kスタ・楽天戦 飲食物持ち込み規制強化に不満の声 5
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1219919225/

なんじゃこのデザイン
ガキの落書きかよ

>>4
そうですが何か(´･ω･`)

うわ、ナッチャン売っちゃうんだ。
まあ元々赤字路線だよな。

何のために高速船わざわざ入れたんだ？
個人的には小笠原航路で使えばいいと思うけど採算取れないだろうな

落ち目の田中麗奈も大安売りだよな。
チラチラチラ〜ってＣＭ・・・

こないだ就航したばっかりだったのにな
もったいない

>〜と、金沢−釜山（韓国）間の旅客定期航路事業に業務内容を絞り込む。

こっちを止めろよ。

はやすぎるな

高速船2隻も導入しておきながら即撤退って・・・
どういう経営なんだろ

函館−大間

なつかしいな。めちゃ船小さかった。
夜中に大間まで行くのが大変だった。

オアフ島ーハワイ島間に就航すれば。

青函トンネルｳﾏｰ

この前就航したところだろ
後２隻買うとか話出てなかった？

国内路線を縮小してまでも犯罪者輸送や密輸の片棒を担ぎたいのか？

死ね！氏ねぢゃなく、死ね！！！！！！！

乗ってみたかったのにもう撤退するのー？

やっぱりキタか。ナッチャンもうこれ以上絶対無理だと思ってた。

JR北海道はカートレインを導入すべきである

ナッチャンRera通ると、砂巻き上がって、ホタテ漁師迷惑で
補償問題浮上いうニュースもあったような。

うは、こんなに早く逝ってしまうとは・・・。一回ぐらい乗りたいとオモてたのに。

ＴＳＬ希望、なっちゃん･･･
ことごとく高速船は、ダメになるな。

なっちゃん売却すんのかよ！　まだ1年くらいじゃないか？
来年に乗ってみようと思ってたのにな。

憧れのハワイ航路新設してナッチャンなんとかを運航させろ。

なんという予想通りの展開…
経営者は違うが、ゆにこんの失敗から何も学んでない…

あと、ナッチャンのデザイン選考からして、もう妖しい匂いがしてたし。


太平洋と新日本海は新造しまくってるけど、景気いいのかね？

ナッチャンReraって評判いいって聞いてたのに
何ですかこのニュースはｗ

宇品−呉−松山に就役しないかな
温かい海でのんびりなっちゃんをながめたい

音戸の瀬戸をくぐれないかｗ

２〜３年前に十和田湖に旅行行った時あの湖にも高速船みたいなのが浮いてたのだが
あれは何だろう？

堅実な商売せずに常にギャンブルｗな商法だったからなあ＞東日本フェリー
高速船も２度失敗して３度目も大失敗ってｗ
全て売り払って跡形も無く消滅させてね＞東日本フェリー
ちなみに青森〜函館ルートはボロ船だけど堅実経営な「もう一社」が有ります
常に隠れてた道南（自動車）フェリーがｗ

フェリー好きだけど１年に一回くらいしか乗らないからなぁ

JRと思いっきりバッティングしてて特別使う理由が無いんだよな、ナッチャン。

一回 乗りたい と思っていたがなー。

函館ターミナルが新しくなって、しかも高速船専用乗り入れ口まで
作っておきながら、1年ちょっとで撤退てひどいなぁ。

経営者はシムシティやってる感覚で運営してたんじゃないの。

>>33
11月末までやってんじゃん

地方ニュース出たけどリースか売却
若しくはグループ会社が航路を引き継ぐとか何とかと出てた

一隻90億円のナッチャンReraとナッチャンWorld
さらに青森と函館に新しいターミナルまで造る
その結果が60億円の大赤字

5月にナッチャンRera乗ったばかりだよ。
こんなに豪華なのにガラガラでいいのかなって思ってたら案の定…。

もうバス問題と言い滅茶苦茶だなｗ

ＧＷに往復乗ってきた。在来線より大幅な時間短縮＆全指定席で快適だったのに・・・
北海道のクルマの旅が不便になっちゃうよ。残念。

エアトランセの詐欺まがいの件もあるし、函館は災難だなｗ

北海道と青森を車で移動できるようにしてほしい

ああ、フェリーやっぱダメだったか
早かったな・・・

関門連絡船にナッチャンReraくれないかな。

海外だと高速揚陸艦。。

そのうち車で北海道に渡れなくなるのか？

便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

やはり新幹線が...

ばあゆ残せ!　函館→大間は最高だぜ!

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

早すぎて理解不能

なっちゃんは、海上自衛隊が高速輸送船として使用します。
オーストラリア製高速フェリーは、アメリカ軍やオーストラリア軍では既に活躍中。

雑誌「世界の艦船」に「なぜか高速船の路線は日本に定着しない」と
なかば愚痴のようなコラムが載っていたのをおもいだした。

何がしたかったんだ？

高速フェリーはあっちゅう間に終了か

旧・東日本フェリーの時も、高速フェリー入れて失敗してんのに。
（しかもこの時のJRの青函間は客車快速主体で遅かった）
なっちゃんシリーズって、何やってんだろーなーと思ってた。

ただ、JR北海道は、カートレインを一日も早くやるべきだと思う。

>>42
青函トンネルが何kmあるか知ってる？53kmだよ
関門橋や本四連絡橋の数倍の長さが必要になる。
途中でサービスエリアをつくる必要がある距離なんだ。
津軽海峡は深いからトンネルも深くなる。
鉄道トンネルなら実現できるが、道路トンネルは最新技術でも難しい。

八戸便が維持されたならおk。
シルバーフェリーがんがれ。

そんな過大投資、やめときゃよかったのに。唖然。

自衛隊の小型事前集積船にしようぜ

＞金沢−釜山（韓国）間の旅客定期航路事業に業務内容を絞り込む

なんだ、ただの法則発動か。
ご愁傷様。

のちのノアの箱舟である

東っ！日本っ！ふぇりぃ〜いっ！

てCMあったよな

ここは国が買い取って緊急展開船にだな
二隻あればどちらかがドック入りでも大丈夫だ
オーストラリア海軍のジャービズベイの例もあるし
備えあれば憂いなし　だ

ｵﾜﾀ

おれは新日本海フェリー派
関西行くなら一日かけてフェリーがいい
東京へは飛行機で
フェリーや列車で行く気がしないな東京へは
東北に用事なんてないし

という札幌市民です
生まれてすいません

せめて１隻だけでも残してくれないかなぁ
せっかく２時間で行けたのにまた地獄の４時間かよ…

ナッチャン(´・ω・`)
http://gensyoku-web.hp.infoseek.co.jp/overview/11.jpg

函館と青森、どっちもターミナルが中心街から遠いんだよね。ナッチャンが速いといえども利便性はやっぱり悪い。
ノンストップのJR特急に敵うわけがないよ

JRは早くカートレインを作りたまえ。

>>56
たかだか50kmだろｗ
100kmで走れば30分じゃん。SAなんてイランイラン。
つか現時点で既に海底駅がある訳だしぃ。
それ改修すればいいだけだわなーんｗ
いちいち難癖つけるけどさ、結局は鉄道利権な訳よ。
あれが普通に道路だったら誰もめんどくさい鉄道なんか利用しないお（＾ω＾;)
あれのせいでいまだに北海道は陸の孤島と言われている。
道民にとって内地は車では行けない。異国となっておる。

これは乗ってみたい船だわ。今はみんな節約志向だし旅行が振るわないから、早めに見切ったのかな。

新幹線の函館伸延も直ぐだししゃあないね

積載量のことは無視しといてだが、
なっちゃんだと小樽〜舞鶴　はどれぐらいの時間になるのだろうかな？

ま、就航したとしてもＳＮＦのことだから相変わらずの
一般客に使いにくいダイヤなんだろうけど

太平洋フェリーがあるから使わないよ、東日本は設備良くないし

急ぎじゃなきゃ東京や新潟からフェリーで来るだろ？
青森圏と函館圏で頻繁に行き来が無い以上、地味にそれほど必要とされていない路線

>>56
そこで長大橋ですよ
　
吊橋じゃ無理だから浮橋ですな

>>60
こういう２ちゃん脳の嫌韓厨ってまともな日常生活送れてるんだろうか
左右対称だから在日だ！とか言ってるんだろうなあ・・・

七重浜のターミナルも新調したばかりなのに…。

東日本フェリー
東日本海フェリー
日本海フェリー
新日本海フェリー

苫小牧八戸間にこそ欲しい船

>>70
時速100kmな

何で客船やフェリーって、ひらがなの変な船名つけるの？

>>77
朝鮮人は普通に嫌われてるだろ

無駄な足掻きすんなや

>>77
多くの人はそう思ってますが何か？

高速船、一度乗ってみたい。

♪北国の海を逝く
♪ただ一人、カーフェリ〜

一番得したのはトダエリカ
唯一得したのもトダエリカ

>>70
トンネル内部で火災が発生したら終了

その昔、鳴り物入りで就航した高速ジェットフォイル「ゆにこん」というのがあってだな


って、もう誰も知らないか

>>77
左右対称乙

金沢から出て行け

>>70
青函トンネルに車通せると思ってるの？
あの幅じゃ対面通行でも無理だよｗ

鉄道利権なんて国鉄解体とともに終わってる。
鉄道関係の年間予算なんか数百億円程度であって
特別財源のある道路予算なんか数兆円レベルなんだから。

>>70

一応マジレスしとくと、自動車専用道は、基本的にだいたい６０キロごとにＳＡ（というかガソリン補給できるとこ）を
つくらんとイカンという決まりになってるんだ。

スパン53kmプラスアルファだと、既存のＳＡは入り口ギリギリには無いだろうから、どっか作らないとダメだろうなってことになる。

>>89
知ってるぞ！
昔、北海道地方の天気予報で東日本フェリーが提供していて
天気情報の画面の中でその勇姿を見せていた。
走行シーンがかっこ良かった。
あれはKawasaki Boeing 929かな？

来月中旬に休止って…。
私、来月の中旬にReraに乗船予定だったんだけど
どうなっちゃうんだろう。
パックツアーなんだけどやばいよね。
うわー。

リベラに買われたときからこうなると予想はついてた

この原油高騰時代、高速船なんて何処にも売れんだろうなぁ
（オーストラリアの製造会社も破綻寸前の筈）
破綻整理すら旨くいかなそうな予感がｗ自業自得だけど

英仏海峡トンネルだってカートレイン
JRもやってくれよ

>>89
２代目に乗った。　冬の津軽海峡を乗り切るには小さすぎたね。
波でジャンプして船内パニックになったよ。
函館に着いて即欠航になった・・・

>>97
だからこの船は元々軍用船だと何度言ったらｗ

なっちゃんシリーズは航空機並に燃料を使ってるからな
成り立つ訳無いじゃん
第一次石油危機前じゃあるまいし
漏れが社長なら新型船入れるとしたら25〜30knの高速従来船で2時間半〜3時間の路線にしてたぞ
燃料費がちがいすぎる

離島航路以外の日本海側のフェリーは無くなるのかな
白い船れいんぼう姉妹好きだった・・・

>>99
速度はナッチャンより上だったよね

八戸発着の高速船なら・・・やっぱダメか。
なんとなくこっちならまだいけそうな気も。

>>70
> たかだか50kmだろｗ
世界最長の道路トンネルが24.5Km。
しかも海底トンネルは維持費が陸上トンネルより倍以上かかる上
排気ガス成分と海水が反応してトンネルを傷めやすく実現は難しい。

つか現青函トンネルは幅や保安基準の関係でより広くトンネルを
掘り直さないと道路トンネルとして使えない。
また海底駅や定点の面積ではSAはおろかPAとしてすら使えない。

>>75
青函連絡は本州〜道内を含めて一定の需要があるが昨今の燃料費高騰で
主力のトラックがより需要地に近い苫小牧発着便に絞っているので
ただでさえ本数が多い青函便のパイを共食いする状態になったからな。
また自家用需要の場合関西〜関東方面からならより休息時間が多くとれる
舞鶴〜小樽や大洗〜苫小牧に流れる。

>>92
アホだww

まあこうなると思ったけどね
なくなる前に一回乗ってみようかなあ

>>94>>99
覚えてる人がいて嬉しいなあ
初代・2代目足しても就航期間は10年そこそこだったっけ。デビュー当初は華々しい
扱われ方だったのだけどねえ・・・

こんなムダばっかやってるから運賃下がらねぇ

いやあ、なっちゃんはすごいよ。
乗り物好きなら一度は乗ってみるべし。

>>100
http://www.modelshipmaster.com/products/modern_navy/02_hsv_2.jpg
http://www.defencetalk.com/news/uploads/1/High-speed-vessel-us-navy_1.jpg

http://blog.okinawabbtv.com/media/18/20070903105103_10.jpg
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/12/80/04/lrg_12800482.jpg
知らなかった
そっくりwwwwwwww

>>106
まあ、鉄道建設の利権なんて
道路に比べれば小さいってことだ

シミュレーションゲームみたいな経営してんのか

とっても胸の痛むニュースだorz

>>111
ほんとうにそっくりびびったｗ

ナッチャンＲera乗りたかったんだけど、いかんせん運賃高くてなぁ・・・

>>111
海上自衛隊にリースだなw

ってちょっと待て！大間〜函館も無くなるの？
それはやべーよ！

>>78
あそこは厳密には港町。川を越えたら七重浜。つか、テラ実家のそばｗ

Aフェリーで行こう
無駄な高速船マップ

さすがナッチャン
高速だな。
乗りに行く機会もなかったよ。とっとと新幹線よろしく。

ナンチャッＴｅｎａ

>>121
撤退まで高速じゃなくともよかったのに・・

>>70みたいなのが道民だとしたら、それこそ北海道は陸の孤島のまま放置しといて欲しい。

飛行機乗れ
貧乏人は家から動くな

ナッチャン有名画家の孫だったんだよなあ

北海道なんて在来線と飛行機だけでじゅうぶん

またあの貧乏くせえバニア？に乗らなきゃなんねえのかよｗ

>>4

子供の落書き（力作）を元にしたデザインじゃなかったか？

一度乗ってみたかったんだがなあ。

北海道航路の某フェリー屋で働く俺からしたら、予想より長続きしたと思う。

運送会社から旧東日本フェリーの人間切り捨てて、知らん人間ばかり来るわ、キャンセル待ちの優先順位もまともにつけられないと、どれだけ苦情聞いたか。

>>117

これだ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~vandy-1/tsv.htm
陸軍の輸送艦ですね

原油下がってきたのになぁなんともざんねんである

>>105
なら高速船を苫小牧−大洗航路に投入してたらと思ったら。
東日本フェリーの苫小牧−大洗航路は去年の来年１月から
廃止してたんだ。

>>132

100ドル程度じゃ焼け石に水だｗ
ちょっと前まで25ドルくらいでず〜っと推移してたけどそれくらいの水準じゃないとな。

>>132
下がってきたっていっても
1年前は今より40ドルぐらい安かったわけだが
今は110ドルが底じゃん

ようつべから適当に拾ってきた
http://jp.youtube.com/watch?v=SL5ZiENHjSw
http://jp.youtube.com/watch?v=W3lSo2U01dg
さすがウェーブピアサー
http://jp.youtube.com/watch?v=ClXNo_vbX1s
http://jp.youtube.com/watch?v=74KJJjGLHMA

なっちゃんに乗りに行かねば！

原油の値段調べてみたら1999年の年初は1バレル11ドルだったんだなｗｗｗ
今年の高値の14分の1か。もう滅茶苦茶だな。

高速船だけでなくターミナルビルやゲートまで作ったのにこんなに早くなくなるとは・・・。
ナッチャン用に岸壁の改修、旅客用のブリッジも、他の船には使えないよね。
同じ航路の青函フェリーも減便して、フェリー事業も厳しくなっているよね。
ところで、撤退後唯一残る金沢・釜山間の航路ってそれだけ需要があるのかな？
もし、乗船したことがある人は情報をください。

ナッチャンの行き先は国内？それとも海外？
船とは関係ないけど、中古トラック・建設機械の多くが景気のいいアラブに
輸出されているって毎週のように電話をかけてくる買取業者の人が言っていた。
お金持ちが多く、海外からの出稼ぎ者もいっぱいるアラブに行ってしまうかも？

かつて11航路という国内最大のﾌｪﾘｰ会社だった束日本

まさか、その姿が北海道から消えそうになるとは思いもしなかった

ﾅｯﾁｬﾝ塗り直すのか

　
北海道バイクで二桁回行ってる


道東がメインだから釧路行路が良かった


サブリナとブルーゼファーになった時は嬉しかったなー


金額で海外に客が逃げたのは自分もそうだし、文句言えない



道路や施設も含めて便利に綺麗にしすぎるのは


印象が薄くなる。砂利だらけの直線道路の方が旅心が湧いたね

改造して海上自衛隊に高速輸送艦として納入しないかなｗｗ

函館と青森がそれぞれ政令指定都市になれそうな７０万都市で
交流が多ければ
維持もできたかもしれないな
そういう需要ねーもんな

かわいそうに。元東日本フェリーの人間が何人リストラになるやら。
高速船造る前からどこのフェリー会社も燃料高騰でひいひい言ったのに、少し知識ある奴なら高速船造ったって採算取れないの解っただろうに。
多分造船費より高く買い取ってくれるとこ見つかったんか最初から売るところがあったんだろうな。客の信用より目先の金稼ぐ会社なんだねリベラって。

金沢−釜山なんて密貿易の宝庫っぽいけど
ちゃんと検疫してんの？

>>51 沖縄に一隻確保してある　>>19　やまもとのほうじゃねだめなの

戦前だったら有事の際に軍用船編入を条件に
国庫補助が受けられたのにな。

沖縄で
使えばいいんではないだろうか。

金沢―釜山間に就航している船って元東日本フェリーだった！
そして、この航路も利用者が一ケタになったとの報道も。

↓↓↓詳しくは↓↓↓
http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/631125/

まるでこの会社に解雇された人たちの怨念がこの船に乗り移ったようだ。
海外の船会社まで不幸に巻き込む東日本フェリーの役員は退陣じゃなく廃人だ！

車で行くにはどーしたら？

>>79
今更だけど東日本海は今年から「ハートランドフェリー」だよ
ついでに稚内も5月から新ターミナルに移転

笑った、先月びるご使ったばかりだわ。
青森港の窓口は
青函≧東日本＞＞＞＞＞＞＞道南
なのになｗ

クルマで函館に行くのに便利だったんだけどな〜
日帰りでも観光と買い物できる時間が取れたし・・・

２っちゃんＮｅｒａにすれば、特定の方々がネタで乗るんじゃね？

函館の中国人の多さは異常

つうか、単純に経営方針がアフォすぎだろ。
何で儲かってないのにあんな高い船増やすんだよ。

函館-青森間だけは確保されるのか
北海道ツーの時、青森まで自走しようとたまに考えるが
関西在住だから敦賀か舞鶴で新日本海フェリーに乗ってしまう

東京便作ればいいのに

北海道に行くには飛行機か電車しかないのか
北海道ツーリング行きたかった

高速船なんかやるんなら首都圏と北海道を結ぶフェリーやってくれよ

>>151
どーなんでしょ

青函トンネルに勝てなかったんだね。
鉄道の方が早いしね。

>>75
以前、18きっぷで東京から北海道へ。
翌朝の青函特急を待てずに、フェリーで函館に渡った。

青函フェリーは24時間営業だったよ。
夜中に乗船して、船上から見た日の出が美しかった。
ちなみにフェリーはトラックを載せるのがメインで、人間は物置小屋みたいなところに通される。
青函にこんな物流があることに驚いたのはつい３年前だったのになぁ。

>>76
マカオみたいに埋め立ててはどうだろうw

>>5
さっさとサマリーを書く作業に戻るんだ。

JR九州にナッチャン２隻とも売却orリースをして
博多〜釜山間高速フェリー運航すれば、採算に乗ると思うがどうか？

対馬航路はﾔﾒﾃ

>>151
東日本フェリー以外が運航している。

>>160
>>168

>>141
あのままの塗装で
緊張感まるで無しの高速輸送艦が
緊張地域に駆け付けます。
海上自衛隊「なっちゃん しゃこたん」「なっちゃん のと」就役！！！

|．-──-､
| : : : : : : : : ＼
|: : : : : : : : : : : ヽ
|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　.｡ｏＯ(蝦夷さん頑張ってるな)
|（●）,（●） |: : : : :）
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,|:: : : :;!
| ｀-=ﾆ=- ' | : : :ﾉ
|!　 ｀ﾆﾆ´　ｲゞ‐′
| ` ｰ一'´丿 ＼

そもそも青函航路は観光客向けじゃないもんな。
北海道へついてからレンタカーだよ。
それに、あの値段だとレンタカーの方が安い。
高速船のメリットを生かそうと思えば、もっと長距離の航路にすべきだし。
さらに燃油が高騰したから、もう動かすほど赤字だろ。

時刻表通りに動かなかった

青森港も函館港もライブカメラの動画を発信しているから
この事実を隠しようがなかった

青函フェリーと東日本・道南フェリーは函館に到着する埠頭が違うので
ご利用の方はお間違えになりませんように！
特に、青函フェリーの北埠頭はターミナルビルでなく
プレハブ事務所みたいなところに青函フェリー受付の看板がかかっていました。

ああ青春の東日本フェリー

函館から乗って２０歳の誕生日未明、「オリーブの首飾り」の音楽と共に青森港に着き、
そこから７９２キロをオートバイで一般国道走行！
実家の千葉に着いたのは夜だった。

んでもって、同じ事をまたしても翌年に実施。
その日は何と！後に結婚した今の嫁の２０歳の誕生日（爆）

ネタじゃないからね！！！

>>151
ボンドカーに改造するんだ。

>>42
前知事にお願いしろ。
橋をかけてくれるかもしれん。

>>70
鉄道ですら、青函トンネル内はディーゼルエンジン使用禁止な件。
鉄道用冷蔵コンテナはトンネル入り口で自動停止する。

カートレインを走らせようって運動はあるみたいだよ。
むかし、バイクを運ぶ列車は走ってたみたいだけど。

トラック馬鹿にしてたからね〜このかいしゃは

とりあえず明後日からの土日にナッチャンに乗りに行こうと計画を立案中。
大阪からどうやっていくのが安くて速くて楽なんだろ？

おいおいナッチャンは就航したばかりじゃないか

なっちゃんの最終運行には小島奈津子を乗せよう！

>>181
金曜の夜に大阪から寝台特急(日本海)に乗って青森まで行ってナッチャンに乗る。
函館からはスカイマークで東京まで戻ってきて、東京からは体力が残っていれば夜行バスで大阪に戻る。

現実的にはこれで一番安くて疲れない方法かと。

ナッチャンってこの前できたばかりだと思ったが…
採算とれないの分かっててごり押ししたのか？

>>174
青函フェリーのあの男臭さがいいんだよ
「3号はやぶさ」とかのやっつけぶりの名前
カーペット部屋1室に押し込められる乗客
接客設備は自販機2台
船全体に染み付いた油の香り

東日本フェリーなどでは味わうことのできない濃い時間だ

金沢−釜山の廃止が先だろ
誰も乗ってないんだから

就航してから一年で撤退かよｗ

これは自衛隊に売却するためのトンネル会社って事?

>>179
今別にも看板立ってるな、段々錆びてきてるけど。

大洗〜青森　の航路新設したら絶対乗る

>>191
陸奥湾出るまでにどんだけ時間かかるんだよw

>>184
サンキュー。
って、調べたら日本海の大阪発が17:47だ。
まだ仕事が終わってないし無理だな。
日本海は帰りにして、行きは飛行機にするかなぁ。
もうちょっと検討します。

前から運行している、ばにあとかの普通のフェリーの青函航路はどうなるの？

ナッチャンに乗るのならビジネスクラスはやめとけよ
後ろ向きでゲロゲロ＆視界最悪だぞ

ターミナルが立派で綺麗。
高速船乗り場も周りの風景から浮いてる程スゲエ。
儲かってんなぁと思ったらコレかよwww

リベラも「アパート暮らしで借金まみれでも高級車」の人達と同類か。

Ｒｅｒａはまだしも、ワールドなんか就航したばっかりで、湾内にも高速船入れるといってたが。。。
高速船買わせる為の詐欺なんじゃねぇのか？

ターミナルもあんなウンコになっちまったし。
昔の函館港売店返せよ。　ってか、今年高速船乗っておいて正解だったな（ｗ

大体、美味しい時間の在来線は潰して高速船に半強制乗船って手法が気に食わねぇ。
今年は初めて返りにシルバーフェリー使ったわ。　東日本の船だったけどよｗ

撤退早すぎｗ
東北民乗ってやれよ

港を離れるときの速さにはびびった。

函館ターミナルのピカピカのターミナルどうすんのよ。
中のコーヒーショップも函館唯一のシアトル系の店構えなのに。

2台目を発注さえしなければもうちょっと延命できたのではないか。

どう考えても津軽海峡線のが便利

>>155はもっと評価されるべき

おいおい、この前函館行ってきたばっかりで、山の上からナッチャン見てｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━！！！ーと
喜んだ船ヲタがきました。
青森から乗ろうと思ったけど、びゅうのツアーでスーパー白鳥のグリーン車往復が安かったので
そっち乗ってしまった。今は後悔している。

なにげに戸田えりかがＣＭ出てたよね

ﾅｯﾁｬﾝもう終了かよｗｗ
まぁ遅かれ早かれ廃止は見えてたけど

大間の年寄りが函館の病院に来なくなるのかな

撤退とか廃止とか滞納と言えば蝦夷絡み、おわっとる

瀕死の北海道経済なのに更なる打撃だな

>>200
大間は行ったけど、三厩〜福島なんて漏れには伝説レヴェルｗ

というか、昨日見た保冷コンテナ、「青函トンネル通過禁止」とか書いてあったけど、
一体なんだったんだ？アレｗ

つか、あのリベラって会社大丈夫なんかいな？　元より潰す気だったんじゃねぇの？
あんな糞ターミナル建てて新造船ブチ込んだのが、どうにも胡散臭い。

軍ヲタは一度は廃止前に乗っておけよ

>>208
>>178

白鳥はコンテナ貨物列車次々に抜いていくけど、ホント青函トンネルは貨物の大動脈なんだなと思った。

>>208
冷却エンジンが自動停止できないコンテナは通過禁止なのよ
熱で火災報知器が誤作動する恐れがあるから

東日本フェリーって八戸-苫小牧からも撤退してたよね。

あの船は軍用にしておくにはもったいない。
どっかで使うべし！
まあアラブあたりの王族に売却でしょうな。

島国としては、海運は栄えて欲しいなあ

軍用に出来る程国の財政に余裕がない

直江津〜博多も撤退。残りはどこを走らせてるのか？

後の高速輸送艦「竹島」である。

これを自衛隊が購入するなら、小笠原の高速船も購入できてただろうな。
つくずく日本のお金の使い方はおかしい

モトトレイン復活なのか？
と、バイク乗りの漏れは非常に気になるね。

東日本がぶっ倒れた時も困ったモンだったけどｗ

鳴り物入りで導入したのにもう終了ですか。

Worldこの前就航したばっかじゃねーかよ。

もう少し計画性をもってよ

これ、ツーリングどうすんのさ？

最近景気の良い函館ドックが解析用に一台買ったりして

国も、売却してくれと言われても無理がある
赤字になるの覚悟で売却を提案しても責任を負う事ができない
提案者が辞任しなきゃいけなくなる

なっちゃん早っ！
でも普通席でJR特急並みなんだよな。
2人用で倍時間かかってボロそうだが一般フェリーの特等の方が安いからそっちが気になった。
バス（シャワー？）トイレ付きの2人用ツインルーム。カタログスペックなら下のシティホテルくらいかな。

あれ？
なっちゃん入れたばっかじゃなかったっけ？

おっちゃん久しぶりにガッカリした
撤退前に高速船乗って青森逝って来よ　リンゴ喰って来よ

>>150
金沢―釜山間は同じ航路の貨物専用船より速い。
貨物メインで客はおまけ程度。

船名になった京都の小学生が毛も生えないうちに売却かよ！

京都市の小学校2年生の川嶋なつみさん(7歳　就役当時)　涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>226
Ｒｅｒａが去年の今頃だった筈。　今年はワールドって兄弟船入れたんだぜ？
すれ違う瞬間をご覧ください！とか言ってさｗ

>>225
２等寝台で４時間ってさ、丁度いい休憩だったんだけどね。
バイクなんてヘロヘロで走ってくんのにさ。　ま、その実２等雑魚寝なんだけど（ｗ

道南自動車フェリーってさ、恵山は寝台付いてたか？アレ

モトトレインは夜行急行「八甲田」に連結さえいたのを思い出しました。
今や寝台特急も減便の中復活はないでしょう。
そういえば、カートレイン・モトトレインとも積載条件が厳しくて
利便性が悪かったような気がします。
ユーロトンネルの場合は、乗用車内残留OKなのを
「水曜どうでしょうヨーロッパ21ヶ国」で見ました。

「水曜どうでしょう」でもフェリーを利用していましたね。
（「闘痔の旅」は青函フェリー、「深夜バスだけの旅」は東日本フェリー）

早く着きすぎて、ドライバーが休めなくて不人気。
沖合でグルグル回って、時間調整してればよかったのに。

>>216
２年前のＧＷに直江津（新潟）→室蘭（北海道）へ車乗せて乗ったのが
最後だな。前は岩内（北海道）便もあった。

このニュースを見て、この会社のワンマン運営に疑問を感じたよ。

だから燃費が悪過ぎたんだろ
旅情も楽しめないし・・・

原油が高くなれば日本の交通機関はズタズタ
海賊は日本行きのタンカーを狙ってくるだろうね

>>232
ガソリン捨てたって言わなきゃいけなかった　と、風の噂には聞いたがｗ
でも今年はガソリン高かったし、ちょっと考えたよ。　二輪用ＥＴＣは糞高いしさ。

>>233
でもまぁ、なかなか良い椅子だったよｗ＞Ｒｅｒａ　１時間くらいは寝れた。
ま、ターミナルも船も小奇麗だと使いづらいんだよね。
バイクなんてお上品な乗り物じゃないしさ。　特に今年は天候不順だったし。

政府が海自の装備として新造船の導入はできないから、
維持できないのを承知で民間船舶として就航させて布石を打っておいて、
案の定の破たん後、破格で軍事転用というシナリオだったのでは。

レラが就航したときはオーストラリア大使館でプレス発表会したんだよ。
俺は某雑誌の中の人ですが、その後も営業の人が売り込みに来社したりしてた。
広告出してくれなかったけどｗ

赤字覚悟で買い取る勇気のある企業もしくわ国の機関を求めても無理

道南自動車の時代がやって来たんや！！！下克上の時が来たんや！！！！

あんな落書き船なんか最初からいらんかったんや！
緑に白線こそ漢の船なんや！！！！！


漢の船
ttp://ww2.ctt.ne.jp/~tabibito/ship/ferry/donan/esan2000_p.JPG

落書き船
ttp://sogopage.com/migration/15rera/images/rera001_thumb.jpg

>>237
Ｒｅｒａ、ワールドの他に今頃から新造船（湾内連絡船だったかな）導入って話だったしなぁ。
東日本ぶっ倒れてリベラの出番だった筈なのに、どうにも話がおかしすぎるよな。

まぁ、そのシナリオもどうかとは思うんだけどさ。

>>237
民主党政権になれば中国海軍に買い叩かれて日本に再上陸というオチとかw
あるいは万景峰号２とかw

連絡船が懐かしい。
あれは時間かかったけどよかったな。

高速船2隻は自衛隊にリースだろ

>>243
旅客だけでも青森駅と函館駅近くに置けばよかったのにな

>>245
フェリー乗り場が駅から遠いのが客が少ない大きな要因だろうね
せめて発着時間に合わせて無料送迎バスでも運行したらいいのにな

>>240
性感・・・もとい、青函の方が漢な気がするが・・・乗ったこと無いけどｗ
恵山じゃなぁ・・・恵山じゃなぁ・・・恵山じゃなぁ・・・（藁）

モトトレイン復活してくれよ、採算は怪しいけどｗ

とりあえずいついっても人が並んでる
香港-マカオ路線に投入したら？

バカだな
バイクでの北海道ツーリングが流行ってるのに
まぁ夏の間だけだけど
夏季は北海道　冬季は四国九州沖縄あたりで就航させればいいと思う
後・・・船も改造して　バイクを大量に乗せれるようにするべし
俺が社長だったら黒字にしてやるのに
バカばっかだな

最後まで旅情を満喫出来る国内定期航路は新日本海フェリー寄港便の「あざれあ」「しらかば」くらいか

博多〜直江津航路復活マダー？

>>249
夏のバイクツーリングは10年前から比べるとめっきり減ったよ
ライダー向けの簡易宿泊所であるライダーハウスも閉鎖が相次いでる

八戸〜苫小牧４時間なら相当なトラック需要あると思うんだけどなぁ。
函館と青森に義理があったのか。

急行はまなすは今夜も満員のお客(自由席のみ)を乗せて海峡を往く…

>>251
博多〜直江津〜室蘭航路を運行していた、
「れいんぼーべる」「れいんぼーらぶ」
の２隻はいまどこに？

>>252
確かに減ったねぇ。
今年は時期がちょっと遅かったのだけど、青森なんて単車置き場無くなったのかと思ったわｗ
まオイラのような無計画系が減ったのかは定かじゃないがまぁ、寂しくはなったね。

大間は病院行くのも青森市でなくて
函館だろ？

死活問題だな。

沖縄航路の琉球海運もほとんど貨物船だし愛機で船旅を楽しめる時代はもう来ないな
いくら高速艇入れたって飛行機には勝てないんだからナッチャン終了も無理は無いか
しかし鉄道といい客船といい旅情が無くなったね〜
あーあ国内旅行ツマンネ
近場の田舎日帰りコンビニ弁当ツアーでがまんするか

>>257
高速は造ってるみたいだけど、フェリー代のほうが安いだろうなぁ。正味の話。
ま、高速が大間々で伸びるんかは知らんけど。

>>255
宮崎便じゃなかった？南港からの

フェリーなんて、積み込む手間隙考えたら、近距離航路で航行速度が多少速くなっても意味ないだろ。
ちょっとぐらいゆっくり出来る方がいいと思うが。
大洗、苫小牧間の19時間が10時間ぐらいになるなら意味あるだろうが、燃料費がしゃれにならんだろうな。
それより、かつての造船大国が、高速艇を外国から導入せにゃならんほど落ちぶれているのが悲しい。

>>249
今年はガソリン高騰と地球温暖化あらため日本熱帯化でバイク人口も激減してる。東京近郊の観光地も
今年はバイク乗りはかなり少なかったなあ。

>>261
大型タンカーなんてほとんど韓国製だぞ
技術指導に行ってタン吐かれてこのざまさ
あの当時は社会党が300議席持っててどうしようもなかったけどな

>>260
宮崎ではなく博多〜直江津〜室蘭航路だよ。
でその船２隻は九越フェリーの所属。

早すぎ

こないだ新しい船作ったばっかで
なんてムチャな…って素人考えにもそう思ってたけどやっぱりね。
今月乗ろうかなー。

>>258
この場合飛行機ではなくてJRの特急白鳥（と急行はまなす）では？
これからのシーズンは欠航の相次ぐ船よりも定時運行の電車の方が
便利だろう。何より揺れないし。

そういや1回使ったな
南無

>>1
きれいな海を汚す汚物にしか見えない＞ナッチャン

ナッチャンレラってあの変な落書きがなかったら凄くかっこいいんだな。
今まではどうしてもあの落書きが目に入るから、
なんとなく目を背けて直視してなかったのかも。w

>>264
だから、日本海航路がモノクラスの「ニューれいんぼうべる／らぶ」に差し替えられた後、
旧べるはﾅﾝﾄｶ機構に買い取られて大阪〜宮崎航路に「フェリーひむか」と改名されて入ってた、って話だろ。

今はギリシャかどっかに売られたらしいけど。旧らぶはもっと前に韓国に売船。

ニューらぶ／べるも航路休止後に商船三井のボロ船と交換されて、今はさんふらわあの名前で大洗〜苫小牧に入ってるな。

>>261
4時間が半分になるのは結構いいもんだぞ。

つい１ヶ月前にWorldの方乗ったばっかなのに…
モニターに航法機器の画面流してくれるから食い入るように見てた。

ちょっとナッチャンに乗りに行ってくる

函館も青森も青函連絡船があったのに駅に乗り入れられなかったのかな。
大間-函館乗ったときオフシーズンで乗り合いの相手も見つけられなかったから
船賃より函館港-函館駅のタクシー代の方がずっと高かった。

>>272
乗り場が駅か市街地近くにあれば使いやすかったんだけどね

ナッチャンって白鳥より早く青函間を移動できたんだっけ？

東京湾から函館とかなら客居そうだけどなぁ。
おれは車載せて行きたい。

テクノ何ちゃらがすべったのに、どうしてこういうもの発注したかね。
普通考えれば駄目だってわかるだろ。

つい最近、船員募集してたが、採用された人は大変だな

名主が将来酷いさげまん扱いされるのかと思うと不憫だ。

そういえば、ゆにこんと同じ運命辿るに決まってる。馬鹿じゃねーのって意見に
なっちゃんは違うから平気等の擁護レスがやたらついてたのが思いだした。
あの馬鹿共はどうしてるだろうか。

>>274
すぐ撤退したけど、高速船ユニコーンは乗り入れていたよ。
その前から下北行き汽船乗り場があったけどね。
フェリーは車やトラックを捌くスペースが必要なので、あそこは無理。

運賃も割引キップ使えばＪＲの方が安い上に
青森駅、函館駅からフェリー乗り場までのアクセスがイマイチで
電車より時間がかかるなっチャンを旅客のみで使う理由がない

ガソリン代が高騰している昨今、クルマを青森⇔函館間で運ぼうなんて人
トラックの運ちゃん以外あまりいなそうだよな

青森駅にフェリーターミナルが出来たら、繁華街の狭い道路が渋滞で酷いことになるだろうな。
ベイブリッジが無かった頃は、市の東西を結ぶ交通が青森駅の南側の跨線橋一本に集中して、常に渋滞しまくって、それはもう大変だった。

バッドアスコーヒーとかすげーネーミングだよな。
束日本フェリーの子会社のコーヒー部門。
ハワイアンコーヒーらすぃけど・・・。

ハナから売船目的で作った船でしょ。
レラ就航の際に自衛隊の下見も終わってるし。
負債まるごと東日本に押し付けてトンズラしなきゃいいけど。

強襲揚陸艦に転用？

>285
たいていの船会社は就航披露で自衛隊招待するけどな。

>286
港が確保された地域への緊急展開用。
海岸への強襲上陸はLCACのお仕事。

ここはもう、さっさと東青森駅と五稜郭駅を改修してターミナル作って、
カートレイン実現したらいいんじゃね？

ナッチャンレラに乗ってみたいんだけど、だめかな？

青森車両基地-新函館でトラック含むカートレインやれるかな？
高さ4.5メートルに台車こみでおさまればいいが・・・
コンテナのみならできそうだが

八戸へ逝く用事もあるし駆け込みで乗船してくるかな。

東日本フェリーって倒産した時、常石造船が救済する話が出たり、
官庁サイドで同じく経営困難になってたマリンエキスプレスと一緒にさせる話が密かに出たりしたのに、
なぜか船舶リース中心でやってるリベラが内定したという話がある。

金になりそうな船を航路廃止してまで他社に備船させたり、
売ったりしている背景を見ると元々資産になる船目的で救済したのかもな。

>292
>官庁サイドで同じく経営困難になってたマリンエキスプレスと一緒にさせる話が密かに出たり

・・・どこでそれを？

帰りに直江津から23:55発が便利だった道産子っす。

関東圏でしっかり時間をつぶして、高速で丁度いい時間だった。
レラのお世話にはならんかったけど、レインボーベルは最高の船だったよ。
特等・１等四人部屋・各等の和室のしつらいは豪華絢爛だった。

ニューになって個室が無くなり、後期で密かに特等のみ２部屋作られて
船室は航海士の個室のとなりで・・・ウエルカムフルーツが何とも粋だったね。
身障者が同乗するので、乗船下船は運転者と一緒の気配りをしてくれたり、
乗船時に駐車の配慮が行き届いていて、エレベーターの近くに必ず配置してくれたし
乗客には時間外の・・・こっそりドライバー浴室で夜中の入浴は最高だった(笑)。
乗務員のあったかい接客は、良い思い出となってる自分・・・残念だね。

>>277
> 東京湾から函館とかなら客居そうだけどなぁ。

いねぇよ。
だから東京港発旅客フェリーの北海道航路はとっくに廃止されてるんだが。

>>293
その筋の香具師からの話。

その関係かれいんぼうべるが運輸機構経由でマリンにリースされた際、
東日本フェリーから出向した乗組員が居たね。

>294
元東乗組員です。ニューにも乗ってました。ありがとう。
乗組員は皆頑張ってました。
残ってる奴等が気の毒で（涙）

たしかに「ひむか」に束の乗組員が乗っていたってことは聞いたことがあるが、
そんな裏があったとは･･・。
にゅーべる・にゅーらぶ使って束が東京〜勝浦〜高知航路開設って海事新聞に
載ったことがあったけど、それも絡んでるのかな。結果的に大誤報で三井に傭船
（後売却）になったけど。

北海道の牧場から、美浦とか栗東とか、その他地方競馬とか競馬場とかへ馬を運ぶのって、
北海道と本州の間はフェリーを使うんだよな？

あれ？つい先日、函館青森間の利用客が増えたってニュース見て
久々の明るい話題だと思ったんだけどなあ…記憶違いかなあ

八戸→苫小牧が残るならまだ我慢は出来る。


と思ったけど、函館にバイクで降り立つ！
というのは憧れるよなぁ･･･
（この撤退で函館着はなくなるって訳ではないのかな？）

仙台⇔苫小牧間なら需要あったんじゃないかな？

>>301
在来船はそのまま残る。でもあの使いづらい青森新ターミナルは
閉鎖だろうな

>>70
PAは15キロおきに、SAは50キロおきに必要
ないとガス欠が続出する

>>303
もったいないので道南フェリー乗り場に改装だろう

今は青森･函館とも駅前からフェリーターミナルへ
運ぶ接続バスがあるんだけど遅きに失したか。

しっかし、これある種の計画倒産じゃないのか？
当初から潰すつもりの会社で高額船を買って転売する手口じゃないの。

>>274
確か函館港は浅瀬の為、フェリーなんかの乗り入れが難しかったはず。
連絡船は小さいから入れたけれどね。

>>304
SA/PA以前に換気と消防法の問題が…

とうほぐと北海道みたいな流刑部落みたいな場所の話題はどうでもいいわ

>>304
ガス欠する前に酸素欠乏で意識がなくなるのが早いか、
一酸化炭素中毒で意識がなくなる方が早いか。
ロシアンルーレットみたいなトンネルになるな。
通過するには、酸素ポンべと毒ガスマスクをご用意くださいとな。

就航時点からすぐに撤退すると思ってたが、早すぎだろw
はやいのは速度だけで良いんだよw

>>302
昔は東日本Ｆの航路で存在した。

太平洋フェリーとは違って物流主体のダイヤだった様な気がした。

>>312
苫小牧の市街地からターミナルが20キロ位離れてて
超不便だったような記憶がある。あれって東日本だっけかな

そもそも、洒落た船導入したところで利用客が増える訳ないよなぁ、青函トンネルあるし。

貨物と車両がお客さん、人間様はおまけ。
そんな質実剛健で無骨な漢の船でいいんだよ、この航路は。

北海道の女子高生の中絶数がすごい
1200万の東京超えるってどういうことだよ

・未成年　の人口中絶件数
北海道　3231件
東京　　　2915件

ところで、生理前の女は妊娠しないよな？
北海道の13〜19歳の女子人口は約18万人
180000÷3231＝55

実に55人に1人が中絶経験者なわけだ

北海道経済のためにみんなで北海道旅行に繰り出そう

>>313
それは新日本海では？

東日本が出てたのは現在も太平洋Ｆや商船三井Ｆなどが出ている所。

>>313
苫小牧の東港なら新日本海の敦賀航路。

大間辺りにいると青森市行くよりも函館行った方が時間的にも早いからなぁ
病院とか諸々の問題はむつ市に全部負担行くのかな

どうぞ。
東日本フェリー提供の天気予報(1980年代) + CM付き
http://jp.youtube.com/watch?v=tTrUXvR23aE&fmt=18

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2515960

>>313
途中にミートホープの工場があるのな。w

>>316,317
言われてみれば新日本海の方だった

あの時は最初苫小牧港の方に行ったら場所が間違ってて
苫小牧東港まで100km位で突っ走ってギリギリ出港に
間に合ったんだよね

>>1へえ
ナッチャン。。。
新日本海フェリーあたり引き継がないかな

Reraは東海汽船が引き取って、八丈航路の高速化をしてくださいです。

あなたの好みは何番？
http://netheaven.dyndns.org/img/1215963687.jpg

>>314
青森も函館も市街地から離れたとこにフェリーターミナルがあるのがネックだからな…
最初から勝ち目はなかっただろうな。
ナッチャンはゆにこん並に燃費悪かったらしいし…

aaaaaaaaaaaa,,,,,,,,,,

1月と6月にrera、world乗ってきた。
乗り納めになるのかな・・・。

当初無かった搭乗券システムも導入してやる気満々だったのに・・。

バブリーですがとてもいい船ですよ。

ウォシュレットも完全装備だし新造船はいいっすよ。やっぱ。

また乗りに行こう

昔から家族旅行とかで青森−函館は利用してただけに、悲しいわぁ……

北海道にツーリング行くのに使ってたバイカーは残念がってるだろうな・・・
これで北海道行くのは新日本海フェリーしかなくなるのか・・・
残念だなあ

なっちゃんの名前の決め方から迷走なんだよなあ

船体のイラストを公募
→審査の結果、なぜか該当作なし
→なぜか、高名な画家の孫が書いた絵が採用になる
→名前もその子の名前をとって「なっちゃん」

なんだかなあ

夕べ６時半ごろ函館港沿岸に突然１ｍの高波が押し寄せて　浜辺で涼んでた人たちが
緊急避難　やけになった　なっちゃんが高速で入出港したに違いないのだ

フェリーは時間はかかるが安く運べるから意味があるのに、
多少速くなったからって料金倍じゃぁな

東日本フェリーの青函航路だけは残してほしいんだよな。
ガキの頃からのつきあいだから。
親父の910系ブルーバードで「はたらくくるま」流してもらいながら函館まで行ったのが懐かしい…

>>328
青函航路は子会社が引き継ぐって書いてるだろ。

しかし、大間市民は病院や買い物に行くのに青森じゃなくてフェリーで函館へ行くっていうから、
大間航路が廃止になったらどうすんだろうね。

もう終わりなのか

いったいどうナッチャンてんだ

大間のかもめ食堂に寄って、裏の広場で一泊
翌朝の便で北海道へ渡るのが楽しいのに

田中麗奈が売却orリースされると聞いてとんできました。

>>336
残念だがあまりおもしろくない。

173の定刻出航がないのは、トラックがもぅ少しで着くから待て！って電話が
あるから、という理由。
主要客がトラックだから仕方ない。
一般客なんて盆正月だけだから高速なんて意味ないし。
個人的には青〜室が高速なら良かったのにと思う。

日本の造船技術で、省エネ高速挺造れないのかよ？失敗ばっかりしてるようだけど。

>>76
津軽海峡大橋ですか…

それを推し進めようとしたセクハラ前知事のおかげで青森県の財政は破綻寸前なんですが…

高速船を低速で運航すればいいんじゃね？
繁忙期は高速運行で稼ぐこともできる。

何より既存船と違って車の乗降が同時に出来るのは大きい。
車の場所によっては、なかなか降りられず数十分待たされることもある。

>>333
バスでむつ市に行くか、脇野沢から船で青森市に行くかのどちらかしか選択はない。
まさに陸の孤島だからな、下北は…

青森―室蘭、あと室蘭―大畑航路はお世話になりました。
さみしい。

>>339
テクノスーパーライナー(TSL)ってのがあったが、コストの関係で頓挫。
省エネもこれだけ燃料代が高いとどうにもならんのだろうね。

>>342
自家用車があれば、むつ市街までなら小一時間だよな。
フェリーで青森に行くより確実に早いが、バスだとフェリーと変わらない？

フェリーがなくなると、車やバイクで北海道いけなくなる！って思ったけど、もう一社あるんだね。
安心した。

中国軍政府がダミー民間会社を通して、高速フェリーを狙うのも常態化しているから
気を付けて。

>>2
誤爆偽装うぜぇ〜
ｱｯﾁ(・∀・)ｲｹ!! ｼｯｼ

>>339
高速船の開発って、なんだかんだいって軍事がらみの開発になる。
この船もしかり、ジェットフォイルしかり、ホバークラフトも。
そして開発に成功すれば性能さえ満たしていれば多少燃費が悪かろうが、
使用してもらえ使用実績を積める。
使用実績が積めれば、その課程で民需に耐える得る燃費や性能を満たす
改良を加えられる。
日本の場合、武器輸出三原則で自衛隊向けに開発した物を民需にシフト出来ないし、
他の国の機関の主導だとすぐ経済性がどうのと言い出すから駄目なわけ。
長い目で見て、多少の赤字を覚悟で育てていく気概がほしいね。

米軍もこんな感じの高速輸送艦持ってたな。旅客からの転用らしいけど。

えー
なっちゃんレラやりだしたばっかりじゃんｗ　かわいそう、なっちゃんｗ

軍用に売り飛ばすにしろ、装甲板とかつけないのかな？

>>111
作ってるのはここな
ttp://www.incat.com.au/
ここの船は基本形は一緒で、それを大きくしたり小さくしたり。
でもって↑のサイト、メニューの「Freet」の一番上、64,65に載ってる。この会社の最新最大の船だったのに…
その一覧表見ればわかるけど、結構フェリーとして使ってるところはある。

ちなみに「なっちゃんRera」ってアルファベット混じりの船名つけるために法律まで弄ったｗ

ここの船は高速巡航と軽量化の為にガスタービンだからゆっくり走って燃費節約とか出来ない。
だから余程のドル箱フェリー路線か、元々ガスタービン艦をいっぱい使ってる海軍じゃないと無理。

>>339
新日本海フェリーの「はまなす」と「あかしあ」が
国産大型高速船としては最新技術を使い低燃費かつ最新高速。

>>345
シイラインで佐井→青森が50分じゃなかったかな？(脇野沢からより佐井から乗ったほうが近かった…)

車があればむつ市に行ったほうがいいだろうが、車のない老人とかなら佐井から青森に行くのも大した変わらんかもしれんな。
むつよりも青森の病院のほうが設備もいいしな。

>>348
分かってねえなあ
ゲッターツールの初期バージョンはクリップボードを使うんだよ
よくあること

新型高速船にしても北海道新幹線の着工は無いと踏んで就航を計画したんだろうし
完全に裏目に出たな

この高速船って海外じゃ軍用輸送船としてもつかわれてるんだろ？就航時のスレにも
かかれてなかった？ダメだったら自衛隊にでも・・・・・とかさ。

　

>>356
でも２隻目増やしたのはずさんだと思うけど。
てっきりナッチャンが好調だから増やしたのかと思ってた、

INCATの船はガスタービンじゃないよ。中速のディーゼルエンジンでっせ

ここまでやるか、リベラ。

高速船2隻はもう売却見込みついてるんだろうな。
完全に食い尽くされたな、東日本フェリー。

ひぇぇぇぇぇぇぇ
俺、来年の３月頃に↓の予定で冬の北海道ひとり旅を計画してたのに・・・・・

横浜〜(東海道・東北本線)〜上野〜(寝台特急北斗星号)〜札幌一泊
札幌〜(特急スーパー北斗)〜函館一泊
函館駅〜(シャトルバス)〜函館港〜(高速フェリーナッチャンRera)〜青森港〜(シャトルバス)〜青森駅
青森〜(寝台特急あけぼの)〜上野〜(東北・東海道本線)〜横浜

帰路も青函トンネルにするか・・・・・・・・

>>360
だんだん日本も禿の手口を真似する企業が増えてきたな。ｗ

>>361
そんなあちこち行かないで、小樽ー新潟の新日本海フェリー使えばいいのに。
あれって安いから意外に若い子乗ってるんで、美味しいこともあるんだぜ。ｗ

>>363
いや、乗り物乗るのも一つの目的だからさw

日本一周とか企画すればいいのにね。　すでにやったのか？

函館−大間は旅情があっていいのになあ・・・

日本一周とかしたらそれこそ燃料代で数億かかる ＝ 運賃は豪華客船並！
更にボーディングブリッジと可動橋が無いとお客さん乗れない！
所謂 高級おとなのおもちゃですよ！

>>359
あああああorz

他の船とごっちゃにしてた…

>>353　あんなでかいのが33ノット巡航できるのはｽｹﾞｰよね
新日本海は頑張ってほしいな

>>363
冬の日本海は荒れる
乗客本人の体質にもよるが
なるべくなら避けるのが懸命

ダメだったのか。
せつないなー。

小笠原航路に使わないかな。

最近いい話ないね、北海道とか青森って

えエぇェえェｪぇｪ(´д`)えｪぇェェえエぇ

青函連絡船がなくなっちゃうの？(´･ω･｀)

保存食を積み込んどいて災害時の避難船にしろ

なっちゃんは東海汽船が買い取って
八丈島と小笠原航路にわりあてるのがいいと思うけどね

>>353
ちゃんと商売になる燃費であの速力は凄いね。4年前だったか就航早々乗船したよ。
快適だったけど速度が速すぎて甲板に出られないのはちょっと残念だった。
時速55キロくらい出てたし危ないから当然だけど。

>>375
お台場に係留してあるから見てこい。

>>379
オレが子供の頃に乗った摩周丸は函館にあるようだ。
でもいい機会だし船の科学館に行くのも良いかもしれない。

>>370
冬だったら太平洋回りの方が比較的揺れないんだっけ？

な、なに落書きしてんだらっちゃれら！

バイクで北海道渡れなくなるの？

>>383
そんな事は無い。ただ、トラック優先なので
定刻通りに出発及び到着出来るとは限らないぞ。
バイク板のフェリースレで書いてあった事が現実に
なるとはねぇ・・・。


俺は１０月中旬に函館へ行くので
青森−函館間はフェリーを使うつもり。
天候が安定していればいいのだが。

>>361
男なら青函フェリー

えええええ、こないだ買ったばかりだろナッチャン

シルバーフェリーは受付のネーチャンがネイルアートしながら
電話受付してたの見て引いた。

こんなバカでも会社のトップに立ってる連中がいるというのに、お前たらときたら・・・

室蘭−青森便廃止か・・・
新日本海フェリーの寄港便が青森に来てくれないかな。

秋田が猛反対するだろうが。

>>389
青森寄港は遠回り過ぎて無理だろ
小樽より運行距離が短くなるから苫小牧東にシフトしたのに
そんな無駄なことするわけがない

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>>385
漢なら大間だろ

東京・神奈川-北海道直通便ってなんでどこもやらないのよ

>>393　房総周るの時間かかるからじゃね？
大洗行った方が早いし

貨物船ならいくらでもあるだろうけど

東京→成田→大洗とか言う新幹線でもあれば便利なのにな

>361
その行程なら、ぐるり北海道フリー切符を使えば安いがな。
それでフェリーは余計やろうに。
Ｂ寝台も新幹線も使えるはずよ。

昔の北海道旅行ファンに、お勧め行程などを聞くと、
東京〜釧路をフェリーなどと言うので、
あてにして計画立てると酷い目に遭うよ

>>395
都内から特急ひたちか高速バスで水戸に行って水戸から大洗行きのディーゼルカーに乗った方が早い

>>393
トラック専用便ならあったはず
と言うか昔は東京から苫小牧や釧路にいく便があったような…

>>397-398
マジかよ！
東京から道東に直通なんて神航路じゃねーか・・・

>>399
ちょっと前まであったんだけどね。
東京〜十勝港(広尾)なんてもあったが
速攻あぼーんｗ

いつも不思議なんだけど
お前らってなんでそんなに船のこと詳しいの？ｗ

景気悪いの〜年末にかけてますます冷え込むな
地方は相当ヤバイだろうね

広尾か・・・着いてすぐ拠点にできる場所がないからダメぽだな

>>380
青森側にも保存船あるよ。あそこの近くの木造船の博物館も面白い。できれば瀬戸内の汽帆船も
コレクションに加えて貰いたいもんだけど。

>>404
ターミナル行く途中の道にある施設だっけ？
飛行機が置いてあって見たいと思ってたけどキャンセル待ちで行く時間が無かったんだよなぁ。

つうか北海道いきてえなぁ・・・先月行ったばかりなのに・・・

>>401
別に詳しいのが集まってるだけじゃね？

レンタルいるか　復活希望

>>392
貨物船の荷室にカーペット敷いただけのような
青函フェリーの客室はある意味カコイイ。
函館ターミナルのプレハブ小屋もいいふんいきが漂うし

マジカヨ・・・そのうち乗ろうと思ってたのに。
小笠原航路に転用できればと思うけど無理なんかね。

>>404
八甲田丸（保存連絡船を利用した博物館）が係留されてるのは昔の連絡船桟橋だよ。
みちのく北方漁船博物館はフェリーターミナルに行く途中。
両方の所有者だった、みちのく銀行の前頭取が、遊覧船を利用した周遊コースを考えたいとか言ってたな。

小笠原なんか、更に凄まじい大赤字間違いなしだがや。
ロシアに売って稚内〜コルサコフに使うのは如何。
連中なら安いオイル手に入るだろう。

>>408
一昨年11月に乗った時には数人しか居なかったぜ。
俺はやきとり弁当食べながらカイジの総集編読んでたっけな。


プレハブには完全同意。
東日本フェリーにしなくて良かったと心底思ったぜ。
ターミナルに差がありすぎてワロタけどww

ウッチャン涙目

やっぱり高速船が仇になったか
ハイドロフォイルのゆにこん、トラックをのせられないウォータージェット推進のゆにこんと、
何度も失敗しているのに同じ愚を繰り返すから
それとも記事の内容からすると、どっちにしろ撤退せざるを得なかったということなのかな？
あと大間航路が道南自動車フェリーに引き継がれる可能性が指摘されているが、
仮にここが航路閉鎖となれば大間の人は長時間自走して、青森の大病院に通うことになるわけか

とりあえず明日は函館に言ってなっちゃんに乗ってくる。

>>414
ツーリング民族にも大打撃だよね。
大間で最果て感を満喫しつつ、さらに北へ…という旅情は味わえなくなってしまう。
存続しても朝夕の2便くらいになりそうな予感が…。

高速フェリーといえば、ヤスダオーシャンフェリーのマダムバタフライが結構速かったような。
面白い路線だから発展を期待していたんだけどなぁ…。

>>416
下北って北海道よりも最果て感がするって言ってる人が結構いるんだが、実際どうな感じ？
自分は体力温存兼ねて、ズルして青森で乗っちゃったわけだが・・・
フェリーから下北眺めてもほとんど崖と山しか見えない

>>416
ツーリングやったことないけど、いずれにしても道南自動車フェリーが事業引継ぎを出来なかった場合、
あるいは将来的に不採算で整理される場合、大間の交通の便が大きく損なわれるよな
青森〜函館は道南自動車フェリーが事業継続決定のようだし、
この事業整理で東日本フェリーが収支改善すれば、函館へのダメージはあまりないと思うけど
大間町の人はマジでシャレにならんぞ

>>417
確か青森市〜大間町が陸路で4時間ぐらいだったか？
函館〜大間の航路が時刻表だと1時間40分だから、かなり不便な場所なのは間違いないかと

速さではどうせ飛行機に勝てないんだから、高速船なんて導入しなきゃいいのにな

>>417
宗谷岬みたいな感じだよ。観光地としては宗谷岬よりマイナーだから、より最果てっぽく感じる。途中に人家もほとんど見かけないしね。
フェリー乗り場と最北端の碑が一緒にあるので、非常にこじんまりとした印象なのがまた旅情をかきたてるよ。

大畑から大間までも礼文島みたいに緑しかないから、船に乗っていないだけに、本州（あるいは出発点と地続き）にもこんなところがあるんだと素直に感銘を受けるよ。
恐山方面は知らない。
あと行ったこと無いけど、尻屋崎もいいみたいだね。

そういやあ竹芝ふ頭の伊豆・小笠原諸島近辺の航路に使われ
ようとした高速船は建造したのに採算が取れないからって使用中止になったんだよね。

青森市まで行かんでも、むつ市まで行けば、病院ぐらいあるやろ。

▼太平洋　長距離航路
　　大洗〜苫小牧　商船三井フェリー
　　名古屋〜仙台〜苫小牧　太平洋フェリー

▼日本海　長距離航路
　　敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧（東）　新日本海フェリー
　　新潟〜小樽　新日本海フェリー
　　敦賀〜小樽　新日本海フェリー
　　舞鶴〜小樽　新日本海フェリー
　　博多〜直江津〜室蘭（運休中）

▼中距離航路
　　八戸〜苫小牧　川崎近海汽船
　　青森〜室蘭　東日本フェリー

▼短距離航路
　　大間〜函館　東日本フェリー
　　青森〜函館　東日本フェリー　青函フェリー　道南自動車フェリー

東日本フェリーがなくなってもほかの航路でなんとか北海道には行けるな。

>>398
大洗直通の高速バスがなかったっけか
まぁ自家用車じゃないならバスが一番便利かな

高速船は佐渡汽船が買えばいいのに。

>>470
大間は都会。尻屋はマジ最果て。

しかし　なんでこんな事になってんのよ。
８人のって２万円ってCMやってたのにｗ

真冬の深夜に青森駅から徒歩でフェリーターミナルまで、いくだけでかなり苦労したｗ
おりて函館のフェリーターミナルから函館駅に歩いていくのも苦労した。
一番苦労したのは八戸フェリーターミナルから八戸駅まで歩いていくのだったが。

青森駅ちかくにネットカフェがあったらそこで一晩すごしたんだが
青森駅近くにネカフェないんだもんな。

なっちゃんreraに一回だけでいいから乗ってみたかったのに
原油高のバカ！

考えてみるとこの規模の高速カーフェリーを転用しようとすると
候補は随分限られてしまいそうだね。やはり佐渡汽船くらい？

>>427
青森駅前にネカフェなどない。電器屋もない。
郊外のバイパス沿いにデカいのがある。
マジで地方は車が無いと生活できないよ

>>429
どこもないかもよ。
竹芝ふ頭発の伊豆・小笠原諸島近辺の航路も
高速艇を建造はしたが採算が取れないからと運航断念だしね。

小笠原って高速船就航してるんだっけ？
なんか燃費が悪すぎて実用化が出来てないような話も聞いたことがあるけど。

８人乗って２万円は、自動車を使う場合の特殊な工夫やから。

>45

これだっけ？
http://www15.plala.or.jp/tomo-pc/hsv-2_040707-n-3228g-004.jpg

小笠原はTSLが頓挫
まあTSLよりは燃費いいと思うが
それでも採算に乗らないだろうな

>>410
汽帆船じゃなくて機帆船だったね。みちのく北方漁船博物館は船マニアなら一見の価値あり。
屋外に多数の木造漁船が展示（？乗船不可）。数十トン位の木造漁船一隻は内部も見学可。
その他、インドネシアの機帆船や中国のジャンクが岸壁に係留されていて、内部見学可。

>>417
下北は大湊線の後の窓からの景色がいい。（通学時間帯は避けた方が吉）むつのバスターミナル
からのローカルバスの旅はいいよ。歩くとうるさく吠える犬が多いのがうっとうしい。道は交通量
の割に広い。

>>427
青森だったら3500円素泊まりの旅館なら
駅前にあるJRバス営業所の並びにあるんだけどな。

恐山（宇曽利山湖）から薬研温泉まで歩いてキャンプ場に一泊。
翌朝バスを乗り継いで大間まで行ったな。風が強いところだった。
フェリーはちっちゃいけどきれいだったな。

ナッチャンはよかったぞー
めちゃ早いし。
ワールドなんかまだ数ヶ月前からなのにもったいないな

>>420
恐山は一度行って見るといいよ。 なかなか面白い（趣がある）
恐山から下って薬研渓谷を通って大間。

１度しか通ったこと無いけど、もう１回くらいは行きたいな。
今年は天気が悪くて断念したよ。　おかげでＲｅｒａには乗ったけどさ。

>>438
大間のターミナルのおっさんも変わらねぇよなぁ（ｗ
ば↑あゆかと思えば、ば→あゆって平調子だしｗ　道南自動車フェリーになってもまぁ、ばあゆだろうなぁｗ

これ滅茶苦茶燃費悪いんだろ
高騰のいまは厳しいわな

>>414
バスで佐井まで行って船で青森まで行くか、バスでむつに行くか。

車がなければこの二択になる。
どっちにせよ、船で函館行くよりは割高になるようだ。

とりあえず9/10〜末にかけて韓国経済破綻するっぽいから
みんなでヲチしてるのに金沢−釜山（韓国）間の航路ってバカ？


【韓国】国民年金、政府の圧力で "2兆ウォン株式追加投資"　すでに５兆ウォン毀損 ［09/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220605561/

たこフェリーが買って明石海峡に投入希望。

>>422
むつにも総合病院はあるが、下北中から人が集まるのと医師不足でパンク寸前。
青森は市民、県病、共立、厚生など総合病院が多い。

ついこないだJTBの時刻表の表紙を飾ったばかりだというのに…

しかもなっちゃんの乗船券プレゼント企画付きで

>>427
俺が徒歩客で行くときは

函館ＦＴから七重浜駅まで歩くぞ。
１５分くらいかな？そこから列車。

さすがに市内までは５キロ以上あり
歩く距離ではない

うはははは、それみろ、ナッチャン艦隊もうギブアップだｗｗｗｗｗ

就航時に立ったスレでも
「基地外ざただ、どう見てもフネ転がし目的です本当に（略」
と言われていた

そもそも東日本フェリー自体が胡散臭さ大爆発の会社だ
融資は得られナッチャン２隻は売り飛ばしてｳﾏｰ

高速船は海上自衛隊にリース

>>427
>真冬の深夜に青森駅から徒歩でフェリーターミナルまで、いくだけでかなり苦労したｗ
>おりて函館のフェリーターミナルから函館駅に歩いていくのも苦労した。
>一番苦労したのは八戸フェリーターミナルから八戸駅まで歩いていくのだったが。

全部歩いたのか。w　すげーな。

>>449
そりゃ無ぇだろ？ｗ

真冬に青森駅からＦＴまで歩いていたら地元の人が駆け寄ってきて
どうしたの？！　道に迷ったの��(￣□￣；)って聞かれた人いた。
歩いて移動する旅行者少ないんだろうね。

>>452
真冬に行き倒れられたら地元民も困るだろうしｗ
しかし、そんな環境だと青函越えは鉄道が一番マシなのか？
(真上から飛行機で新千歳へ一直線、というのは抜きで)

船ころがし　って　一種の偽装倒産みたいなもんか

１度 乗船したかったな。
札幌市民の私としては小樽港か石狩港に来てもらえないですか？
函館は遠い！

>>20
禿同

利尻、礼文に転用すべき。
無論、夏場だけの運行で良い。
あそこなら利用客は観光目的ばかりだから、
少しでも短縮できるなら金を払う
競合する鉄道もないし。

高速潜水艇にしてくれれば運休しなくていいのに

倒産会社は駄目らな(笑) また倒産か(爆)(笑)

つい先日乗ったばかりｗ
ナッチャンReraの客室はこんな感じ。
http://www.flickr.com/photos/9177053@N05/2820839279/sizes/l/

>>453
定時性が求められる物流関係だと天候に左右されない青函トンネル利用は一定の評価を得てた筈

青森ー函館を道南が引き継ぐメリットってあるの？
今も道南が運行してるじゃん？
道南の客層じゃ高速船はムリだろうし

それより大間航路を絶対残して欲しい
俺は今でもわざわざ大間から乗ってるんだよ
４時間は船酔いで絶対ムリ
高速船は料金高すぎてムリ
大間への陸路はドライブ気分だしうまいマグロ立ち寄りに
ついでに行けて１時間４０分だから最高なんだよな

>>462
トラック輸送。
フェリーの本数が減ると物流関係に影響が出るからな。
青森のフェリーターミナルは東北道の青森インターが近いしな。

>>461
それはない
本州から四国へのメインは未だに
(電車じゃないけど)道路じゃなくてフェリーだよ
理由は２つ
�@通行料金が安い
�Aフェリー乗っている間ウテシの休憩になる

青函トンネルの場合は料金がよほど安くないと
物流の場合フェリーには勝てないと思うね

今年の盆に乗ったばかりなのに…
最後部に車置いていたら塩まみれになってしまった…
脚なしで映しているんでブレに注意ね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4522063

また、高速フェリーが中国の官制ダミー民間会社によって買われるんですね。わかります。

>>464
本四を結ぶフェリーは明石海峡大橋が出来てからほとんど壊滅してなかったか？

これは困った

たまに函館に車で帰省する者としては痛すぎる。
フェリー前に止まる函バス１６系統は駅の方いかないんだったっけ？

道南って客室１Ｒくらいしかなかった気がする。
それでも、渡航できる手段があるだけましと思わないとな。

ttp://www.marine.osakafu-u.ac.jp/friends/rera.htm

今となってはなにもかも白々しいな。。。

>>424
>大洗直通の高速バスがなかったっけか
数年で廃止になった
東京と大洗の直通需要が少なすぎて採算が取れなかった
フェリーに接続するのは東京発だけの片接続だったし

実際わずかなオンシーズンを除けば
ほとんどの客はフェリーと関係ない大洗の住民だった

>>423
東京駅八重洲南口14:00（高速バスみと号）→15:53水戸駅16:14（路線バス）
→16:40大洗港18:30（商船三井フェリー）→翌日13:30苫小牧
苫小牧13:57（高速バスとまこまい号）→15:45札幌駅

JRバス関東のバス＋フェリーセット券　9,900円

>>345　>>354
数年前にむつ市民となったものだが
むつ市は函館より病院少ないのよ、特に専門系の

>>354
車がつめないのがネックかな
あとは脇野沢や佐井村は冬期間の道路が結構きつい

これから北海道に里帰りする時は青函Ｆか車置いてＪＲかな
ＪＲの場合だとむつからだと青森には野辺地経由でいきそこから特急へ乗り換えなので時間が掛かる
青函も青森までいかないとならない
飛行機にしても２〜３時間かけて青森か三沢の空港までいかなきゃいけない
八戸からフェリーも同じ

むつは不便
物価も高いし

でも降りた先が室蘭とか苫小牧なら、どうせなら新千歳に向かった方がよくね？
苫小牧なら千歳は目と鼻の先、室蘭からでも100km無いぞ。

>>471
札幌駅15:00（高速バスとまこまい号）→16:50苫小牧港18:45（商船三井フェリー）
→翌日14:00大洗港14:40（路線バス）→15:07水戸駅
水戸駅15:30（高速バスみと号）→18:08東京駅日本橋口

JRバス関東のバス＋フェリーセット券　9,900円

便利で速い「特急」をご利用ください。
ＪＲ北海道

>>89
去年、久里浜沖で波でガラス割れて水浸しになったのが
ジェットフォイルじゃなかったっけ？
港区の埠頭で座席はずして天日干ししてたのを見かけた記憶がある。
結局、ガラスを鉄板で覆うという対策をとったから外が見えなくて
つまらんだろうなと思う。
水中翼船って波が船底に届かないうちはいいけど、
甲板まで来るような高波だと衝撃が凄そうだな。

大間−函館は生活路線だからな。
無くなると大打撃だろ。

困ったぞ

>>467
神戸鳴門ルートはたこフェリーが残っているのみ。これは本四ルートの
一部と言うよりは明淡連絡としてのローカル輸送。淡路島と四国には
自動車航送手段がない。

ナッチャンは漁業被害がひどいことが明らかになったんで
国内では無理だろうね

よく飛行機を引き合いに出す人がいるけど、
青森からの航空便の場合道内行便は新千歳空港のみで
エコノミーだと21400円じゃなかったか？

支援上げ

車で青森から青函フェリー利用して函館まで行って、
行き：函館→長万部→洞爺湖→中山峠→札幌
帰り：札幌→支笏湖→洞爺湖→長万部→函館
って走ったけど、空も海も山も道路も何もかもが綺麗で最高だった。

青函フェリーの倍率高くなったら嫌だな。

>>457
観光目的なのはわかるけど、やはり観光バスのまま乗り込んだ方が楽なんジャマイカ？

>>473
津軽の住民の俺から見れば陸の孤島だからな、むつや大間は…

下北行くなら、蟹田でフェリーに乗って脇野沢まで行くのが最短ルートだしな。

ある意味八戸行くよりも遠く感じるわな。

北海道旅行で出会ったライダーの話だと，５万円あれば東京〜稚内をバイクで往復できるとか。
全部下の道を走って大間から函館に渡り，宿泊はライダーハウスか野宿。
その人は２５０のオフロードに乗っていた。

漁船は燃料費補填しても
フェリー・鉄道は民間会社だからという手前
絶対に補填はない

なので今後もドンドン潰れる。

しかし、乗りたかったなナッチャン号orz

売却っていうのは、ほかの会社が引き継ぐってこと？

違う。ヨーロッパあたりの会社に
高値で売り抜けるらしい。。。

航路は青函低速便以外全廃。
いま9月の11月撤退というのは
船売るためなんだろうという話。

どうやっても行政による赤字補填なんて
間に合わないもの。

大間町民は原発を担保にすればいい。
原発資金で高速船を運航させて大間〜青森45分、
大間〜函館20分ぐらいで結んで欲しい。

大間―函館がなくなったら大間は大打撃だろう。
完全に陸の孤島。一日二往復でもいいから残して欲しい。

いや、だから運行する気ないだろ。
赤字補填って一般会計予算46億円の大間町が
2億なんておいそれと出せない。11月じゃ補正組むしかないが
補正で2億なんて組めない。

つまり諦めろということだろうな

資本の協力関係を築ければ青函トンネルにカートレインを走らせられると思うんだがな
トンネルあるのにフェリーって完全に二重投資だもの

鉄道と高速バスの無駄な競合についても同じでさ
仙台―福島間のバスとか、岡山―広島間のバスとか
明らかにインフラの無駄遣いだと思わん？

思わないな鉄ヲタのヲレでも
そんなの鉄道基地外の考えることだろ

カートレインは走ってないし、できる見込みもない。

その鉄道と高速バスは走る区間が似ているだけで、鉄道は本数が少なく遅く
タチッパで駅から目的地まで乗り換えなくちゃならんし、新幹線は高いけれど、
高速バスは起終点でこまめに停まるし、本数多いし、安いし全然役割違う。

小倉〜天神の高速バス乗ってみればわかるよ。

>>494
JRだと
　新幹線は不必要に速い分、不必要に高い。
　在来線は、不必要にしょぼい車両で、各駅停車しかなく特に安くも無い。

バスは在来線の価格でそれなりな快適さと速度を提供してくれている。
極論しちゃえばJRの怠慢のスキをバスが突いている。

>>487
行けるよ、大間〜函館間はフェリー代2000円ちょっとだったはず(去年乗った時)

自動車を東京から上川まで護送するのに大間〜函館使おうとしてたのに・・・

飢餓海峡

>>494
果たして、青函トンネルにカートレインを走らせるダイヤの隙間が存在するかな？
深夜から明け方でも、かなりの密度で貨物等が走ってる気がするんだが。
それから、東青森貨物ターミナルは遊休地でSC開発しちゃったから、現実的に使えないと思う。
もしやるなら、今別だが、道路に難ありだな。

>>493
大間単独なワケないだろ
青森県が動くわな

脇野沢〜蟹田ってまだ便あるのかな？

函館も5000万位出すんじゃないか、大間便
大間FTのボロボロのバラックが好きなんだよね

昔は三厩からも出てたな 懐かしいなぁ〜

なんで青函トンネルに自動車道つくらないの？

ユーロトンネルのように大型トラック毎運送できるなら、広大な貨物
ターミナルも必要なく、荷物の積み降ろしにムダに時間を取られる事も
ないので需要多そうだが、トンネル内の高さ足りるか？
５�bぐらい必要だと思うが。

なっちゃんシリーズはザコ寝ではきないし風呂も無いから、
長距離航路に使えねぇ。

>>503
あそこは気兼ねなく使えて非常に良いね。大間ＦＴ
雨の中走って来たバイク乗り的には、敷居が低くて助かるｗ

にしてもフェリーなくなると、本州最北端もおいそれとは行けないな。
正味、青森から結構気力・体力使うからねぇ。
海の小島のあの鳥居を見ると、また着ちまったなぁーｗって感じるわ。

大間はマグロがあるから大丈夫だろ。

>>509
夏休みシーズンはあまり獲れなかったのでは無かったっけ？＞マグロ
お祭りも９月だか、９月近くだった気がしたが。
やっぱり遠いよ、正直大間は。

にしても、青森函館便は恵山しかなくなるのか？東日本の船を借り受けるのか・・・
どちらにしろ東日本時代と大差無い、というか、リベラは改悪しただけじゃないか。。。。

>>501
県含めたって2ヶ月じゃ無理だな
他の地域の議員から反対があるだろうし
ちょうど中央でゴタゴタしているときだ。

ここで臨時国会開会直後に解散とかなったら
みんな選挙の応援でフェリーどころじゃなくなる。

どう考えても半年前に言うもんだろ。非常識なんだよ。

下風呂温泉さびれちゃうな

>>417
崖と山しかない。国道一本しかないので土砂崩れがあったらアウト、流通がまじ止まる。

実は計画的にやってるんだとしたら、凄い。やり方はえげつないが。

■□■青函航路の「ナッチャン」全面運休・引き上げは、実は経営的に（親会社・リベラホールディングス（株）トップの）大変な先見の明か？現在、中古船価格が新造船を上回ることが常態化！
「旺盛な海運需要で新造船の価格が上昇し、造船能力が追いつかない。発注し、納入まで３〜４年はかかる。
このため、契約後数カ月で使用できる中古船の獲得競争になっている」「中古船価格の騰勢は続いている」（消息筋）

／先行投資した200億円くらいはすぐ取り返せる！利用客が期待したほどでなく低調で、先行きも見えない青函航路などチンタラやっていてもしようがないか。

函館電子新聞より

青函フェリーがあるだろ

>>513
大間から大畑の間とかすごいよな。
ガソリンが安かった頃、「下北半島でも一周してみるか」って軽い気持ちで出かけて涙目になった。

石油高騰で燃料代がバカにならないから、他でも採算が合わない・・・。
売るにしても一体、ドコが買うんだよ・・・。

やっぱり支那かロシアかインドあたりの新興国かね・・・。

>>517
米陸軍だと高速輸送艦なんだよね、改装して海自に配備してくれないかな
軍事転用のおそれがあるからおいそれと輸出できないハズ

>>518
のちの海自高速輸送艦「なつこ」誕生の瞬間である

札幌まで新幹線も出来てしまう訳で、
フェリーの需要なんてどんどん無くなってしまう。

寝台列車も無くなる今のご時世、時間が掛かる移動手段に
客が乗ってくれないのは当然なんだろう。


寂しい事だが、これも時代の流れ。

>>520
札幌まではまだ予算の目処が立ってない
函館まで出来ても新幹線は高いから使わない香具師が大勢いるだろ
そして、北海道とは船か鉄道しかないから車は嫌でも乗る

大間、大間、言うてるが、要は青函航路を大間に寄港させれば解決じゃね？？

>>522
+1.5時間程度掛かるでないかい？

今年は在来便使わなかったけど、車なんて青森／函館出る段で夏のハイシーズンならパンパンだろうし。
物流（トラック）的にも不利になるでないかな？

青函大橋マダー？

大間から脇野沢までと，薬研温泉から大間までの道が気になる。
やっぱりとんでもないダートなのかな？

当初から大丈夫かだったからな…
ただこのリベラって会社は旧運輸官僚との繋がりや天下りがイロイロ噂されて…
計画的じゃねえか？って話がやたらある

日本の航路の再編？？

ぎりぎり乗れた

残念だな

考えてみたら汽車で行けるもんな

なんか利権からみのドロドロっぽい…
独り占めした青函航路を日本郵船とか商船三井とかの大手に売っ払うとか
有り得たりして

ナッチャンは軍艦になるのか

大洗―室蘭　苫小牧　ってどんな感じ？退屈すぎて狂う？

新幹線が函館まで行くと当然ながら在来線は廃止になる…
当初在来線と新幹線を通す線路にする考えだったが、新幹線一本に絞るのが濃厚…
メンテナンスとかで経費がかかるだろうしな
さて北斗星も廃止になるのだろうか

そういえば同型艦が007トゥモローネバーダイに出てなかったっけ？

90億円もする船にナッチャンとか変な名前つけるなよ

>>30
青函フェリーもあるよ。

>>26
>>55
小型船だと冬季に欠航が多い、という失敗から学んで
大型船を投入しましたが何か？

>>118
道南自動車フェリーが自治体に補助金出せと言ってる。

>>531
海が荒れなければ、面白い。風呂もあるから退屈しないと思う。
漏れが乗った時は中国舞踊とかステージでやってた。

>>532
青函トンネルは在来と新幹線と両方通るはず。3本レールが引かれる。

大間〜函館　なんかは国が補助金出してもいいと思うけどね
廃止されると住民は困るっしょ

>>537
特に困らない@函館

>>534
最初から真面目に経営するつもり無かったと思う。
手放す時期は予想どおりだが、なっちゃん二艘目を導入したのは意外だった。

トラックの兄ちゃんが困る

このニュースの正確な解説がほしい

>>520
車とかバイクは電車乗れんだろ

青函トンネルとカートレイン

　日本では、青函トンネルの開通前に設置された利用方法をめぐる審議会において、
1985年にカートレインの導入を求める答申が出ているが、2007年現在、具体化する目
処は全く立っていない。この原因としては、主要なものとして以下の要因があげられ
ている。

・トンネル開口部付近に予定される積み下ろし基地までの道路整備にかかる財源問題。
・導入後のフェリーに対する補償問題。
　カートレインではないが、本四架橋でも船会社への補償問題が発生した。
・導入した場合の鉄道輸送のシェア低下・利用区間の短縮に伴う減収（特に貨物）の
　懸念。
・北海道新幹線乗り入れ後のダイヤ編成の複雑化。

　しかし、北海道新幹線着工に伴い、JR北海道は貨物のダイヤ対策としてトレイン・
オン・トレインの開発に着手しており、これを応用したカートレイン構想を明らかにし
た。

>>501
財政再建団体転落寸前の状況なのにか？

>>448
>そもそも東日本フェリー自体が胡散臭さ大爆発の会社だ

東日本フェリーじゃなくて親会社で実質船主のリベラな。ゴロツキ会社は。
東日本フェリーは経営傾いてリベラにしゃぶり尽くされてｶﾜｲｿｽ

>>534
初めからあの２隻と航路を長期維持する気なんて全然なかったから
あのすざけた名前と塗装にしたんだよｗｗｗｗ

つうか、2隻目いらんかったのに。
ここしばらく、青森−札幌を電車で往復してたけど
平日の特急乗車率は結構高いのはﾋﾞｯｸﾘしたな。

「ゆにこんは旅客専用だったから失敗した」

東日本フェリーの関係者がなっちゃン就航当時に青森のテレビのインタビューで
言っていた言葉だが、結局旅客専用でも自動車積めても変わらなかった。

>>518
燃料大食いの高速船は海自には無理ですｗｗ

なんで青函航路に莫大な建造費用を掛けて無意味な高速船を投入したのかよ〜く理解できたわ。
たんなる転売前の試験運航だったんだなｗ

>>337
つまんねぇやつだな

三日以内に自殺して糞みたいな人生さっさと終わらせろや

>>550
337は正直なだけだ。

飲み会にはあまり呼びたくないタイプだな

>>546

青函間は、特急にしてスピードアップしたことと、新幹線が八戸
まで伸びたことで、ＪＲの客はかなり増えてるらしい。特急も常に
増結対応しているし。

大体、せっかくトンネル作ったのに、新幹線の盛岡まで行くのが２往復
くらい。あとは、古臭い客車列車で青函間往復ってダイヤが変だったんだよ。

函館〜青森間は道南自動車フェリーだけになるのか
船着場が、函館駅から遠いんだよなぁ
おまけに毒物運搬やってるし
時刻表に毒って書いてある船は避けてる

八戸で猛然とダッシュして、やっと座った席、わざわざ青森で降りてフェリーに乗り換えるのが変だろ。
だいたい特急料金だって勿体ない。

新幹線が青森まで伸びてたら、その先を列車で行くかフェリーで行くかは思案しどころとなる。
しかし、八戸から青森を素通りする特急に乗ったるのだから、選択肢に入らない。

もう中国あたりへ売却する話がついてるんじゃないの？
今の時期このような船買える国力なのは軍拡中の中国が資源バブルのロシアくらいでしょ。
売る相手が中国なら日本のサヨクも軍事転用出来る船でも騒がないだろうし
再来年辺りには中国人民解放軍の軍艦として就航してるんじゃないかね。

>>554
青函フェリーもある。

とりあえずえさん・ばにあをポイしてべがを返してもらった方がいいかも。

台北ー香港、上海航路か　馬政権ならやるだろう

なッつッこッ！ ちゃんッ！ 大好き！ なっちゃん!! 大好きなっちゃんッッッ!!

>>559は禿しく自重汁、なのだよ

>>546
そうか？
俺なんか「海峡」の頃から、青森から函館まで立ち乗りを余儀無くされた回数数知れずだけど。
大抵、修学旅行の団体が数両占領しちゃってるケース。
３年前はグリーン車しか席が取れないって言われて、仕方なくバカ高い金額払ったわ。

フェリー建造に補助金とか出ていないだろうな

横須賀―苫小牧とかあれば助かるのにな

>>563
海自で運搬サービスやってくれりゃいいんだけど（ｗ

津軽海峡線に関してはライラック号で使っていた781系を津軽海峡線向けに転用するなんて話もあったんだけどね。
（ドラえもん電車はその名残）今のスーパー白鳥が増結せざるを得ないほどに盛況なら、スーパーカムイ導入で余った
781系を延命改造・青函対応の上で繁盛期と波動輸送対応用に確保すればよかったのに・・・。

なっちゃんは中国へ観光施設として売却
その後何故か人民解放軍の所属へ
台湾航路で活躍後
沖縄か九州へ里帰り訪問予定

横須賀苫小牧最高だな

ｿﾚ、ﾅﾝﾃ北方転地演習？

いや、マジ横須賀苫小牧なんて航路があったら
毎年利用するんだけどな。

横須賀だと横須賀新港の埠頭が空いてるな
ただ市内の交通網が貧弱で一杯々々だから、久里浜港もいいかもしれん

>>569
横須賀よりもそれなりの設備を確保できる久里浜の方が便利だと思う

>>566
それが一番確実な売り先だな
人民解放軍は今喉から手が出るほど高速輸送船を欲しがっている

>>571
確かに久里浜の方が俺の家からも便利だった。

神奈川から北海道九州方面のフェリー出してくれないかな。
ぜったい無いだろうな・・・・・・・・・・・・・

じゃあ
山下埠頭／本牧ふ頭　―　苫小牧／広尾で

>>573
九州は大分航路があったけど、すぐに会社ごとぶっ潰れたな。

つかフェリー会社は軒並み赤字経営だよな
サハリン貿易には使えんのか？

マクロスの両腕になるんですね、わかります

中国とロシアへの転売は
今のところ禁止せんとな
第三国経由も含め

海自で買い上げて改装して飛行甲板のせて空母に

あっと言う間に２艦体制ですよ。

深夜便は三度くらい利用したよ＞東日本
１８きっぷ等で鈍行移動だとちょうどぴったりだったし、たまには青函連絡船気分でってことで

そっか、もう一社あったね。でも船内設備はしょぼかったような…

>>553
開業当初は青函連絡船の代役って位置付けだったからな、快速は…
新幹線から乗り継いでくる客には２度の乗り換えが必要だったから不便だっただろうがな。
あとは485系の青函トンネル対応車が少なかったのもあるかもな。

津軽海峡大橋構想を着工するまで語り続けるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210560611/

もう、こりゃ橋をかけるしかないな。

かっとなってナッチャンに乗りに来た。
今WORLDの展望デッキから。
後悔はしてない。

修学旅行の小学生の団体もいる。
お土産の木刀多しｗ

数年ぶりに青函航路乗ったけど船もいいな。

津軽大橋ができれば、北海道新幹線の運用問題も解決できるだろう。

>>582
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A9%8B

問題山積なんだが…
しかも青森県の財政は最悪の状況にあるっていうのに。

津軽海峡の最狭部は約19km。
アクアラインはトンネル部9km、全長14kmで普通車3000円。
海峡を2、30分で通過できるんだったら普通車片道6000円でもお得感ある。
ただし橋は攻撃に弱いから全線トンネルがいいね。

青森県の財政は最悪だろう、しかし北海道の財政はもっと悲惨ですよ

どっちもどっち

大間町町民よ

いまこそ大間〜函館大橋を実現しようじゃないか！？

>>442
佐井から青森への船なんて１日１往復のうえに冬季休航だろ
使えるわけねー

青森側で金を出せよ。橋を欲しがってるのは青森側なんだから。

津軽海峡埋め立てしたらいいよ

>>586
トンネルが無理だから橋にしようとしてるんだがな。

>>587
北海道と青森と大阪はいつ財政再建団体に転落してもおかしくないレベル。
大阪は立て直しの余地があるだろうが、北海道と青森は無理。

>>583
スネークｷﾀー

>>575
あれさ、窓がほとんどなくて貨物船みたいな船だったよねｗ

だから法則だっつーの

>>591
欲しがってたのは前の知事の木村な。
現知事の三村はいらんと言ってる。

橋なんか要らん。新幹線も要らん。

>>598
北海道新幹線はたしかにいらないな。
欲しいなら北海道の金でやれって感じ。

フェリーでさえペイしない所に、橋かけてペイする訳がないだろバカ。
トンネルが有るのだから、それを大事に使えっ。

鎖国しろ

>>579
その甲板を自動車が離着陸すればフェリー要らないな

道民から見ると、函館は北海道じゃなく東北の一部地域にしか思えん。

方言はハードな津軽弁で、何を言ってるのか理解不能だし風俗・習慣も他の北海道とは違う。

室蘭オワタ

ナンチャンレアな高速船売却だと思ったｗ

なっちゃん号
http://jp.youtube.com/watch?v=s9P7QSh8lY8
かっこよすぎだろ
http://www.higashinihon-ferry.com/natchanrera/

ハードな津軽弁　ってからかわれてるんだぞ　普通にテレビ語もできるぞ

このフェリー問題で騒ぐべきなのは、青森じゃなくて、下北地方全域と大間町だろう！
青函フェリーか道南自動車フェリーが大間〜函館航路を引き継がないと、むつ市まで病院わなきゃならん悲劇。飛行機乗るのも三沢まで大旅行しなきゃならん！

自治体底つく「貯金」　１１道県「３年内にゼロ」
http://www.asahi.com/politics/update/0902/TKY200809010397.html


貯金だけみても地方は壊滅的、東京の一人勝ち。
まさに歪

>>608
下北と言っても、大間・風間浦位じゃないの？

>>606
なんだこりゃすげえ！
車がバックで駐車する見たいじゃん
スラスター効きすぎ

カートレイン走らせれば安上がり

でもJRは考えてないだろうな

そもそも室蘭〜青森航路なんてあったのか。
>>603
細かくて申し訳ないが、函館あたりの方言は下北弁な。
それはさておき、まぁ函館はある種の独立地域だわな。ろうそく出せもねーし

>>603
函館の津軽弁はハードではないだろ〜。かなりマイルド。

女子高生が学校帰りに「へばね〜」って言ってたのが意味不明で驚いた事があるが。

610
大畑〜大間〜風間浦みたいな下北半島北部は、生活圏が函館とかなり被ってる。
大間〜函館航路は、実質生活航路。観光と輸送のウェイトは小さい。

ナッチャン撤退はええな・・・

うちのＧＷに父母が乗ったそうだが、なかなか快適だったそうな。

×うちのＧＷに父母が
○うちの父母にＧＷに

凄く恥ずかしいミス

いや、原文で十分通じてるぞ。もちつけｗ

よく見るとレラは岸壁や防舷材に引っ掛けて船体はボコボコ　再塗装もいたる所
もっと酷くなって売り物にならなくなる前に売ってしまおう　つうことだろ

>>615
そらわかっとるけど。
大畑までは随分と道路が良くなった気はしたけどね。
あそこから先はさっぱりだけど。

>>608
病院が遠いなんて、日本中の限界集落ではよくある話なんじゃないのか？北海道の僻地だって同じ状況だろうし。

乗りなれたマイカーで北海道行けたら車好きはたまらんよなあレンタカー高いし
新車買うヤツ増えるかも
カートレイン欲しいな

大間はイカ釣りやマグロ漁船がイパーイいるの　
法律か運用を変えてもらって　通院客を運べて金をとれるように汁

>>622
マイカーで横浜から札幌に行ったらひどく金がかかった。尻も痛かった。

が…いい思い出。

漁船に運賃じゃなくてお礼を払う方式ならいけるんじゃね？
暗黙のうちにお礼代みたいなのが決まってて

病院や買物で函館に行くだけなら、フェリーでなくとも、
沖縄あたりで使ってる遊覧船に毛の生えた奴で足りるだろ。
それなら自治体でも運行できよう。

っていうか、そんなに必要？

>>625-626
その程度のことなら青函トンネルなんざ作ってないだろうな。多分

マグロ！！ご期待ください



で、潤う小さい豊かな町か

転がし商売の手口がチョンぽいんだけどリベラって会社は在日企業なのか？

>>624
横浜って、横浜町？ｗ

>>631
神奈川県の横浜だよ…

>>632
漏れも神奈川県民だけどｗ　下北の話題も出てるだけにさ。

むつ市の下に横浜町ってーのがあるんだわ。
神奈川県民的には、あそこ通るとちょっとクラッとくるｗ

>>633
横浜（神奈川）市民なのか！バイクで何処まで行ってるんだよ！やっぱりバイク乗りは根性が違うな。

俺は車で行ったにも関わらず、途中で泣きそうになってたよ。ケツが痛くて…

川崎の工業地帯を自転車で走っていたら廃業したＦＴに出くわした。
東京湾を横断する海底トンネル入り口のちょっと手前。
あんな所から九州行きのフェリーが出ていたんだな。

大間から橋を架けよう

>>609
これ見ると北海道は危険すぎるな・・・。
青森がまだ可愛く見える。

ナッチャンいいんだが何しろ運賃が高い。
ゆっくり長旅で豪華高速船ならいいんだけど、乗ってる時間が短い豪華高速船は運賃がもったいない
感じがしてどうしても在来船を乗ってしまう。

そもそも原油高でフェリーを利用する車自体が減ってきてたのに、
あんな無駄に高いだけの新しい船を造っちゃうんだから無謀としかいえない。
しかも運賃がありえないほど高いんだし・・・。
青森ではナッチャンが就航した時点で東日本フェリーは
あと何年も持たないってみんな話してた。
そしてその通りになった。

>>638
盛岡まで行くんだったらバスパック券もあるんだけどね。

マイカーで横浜から札幌まで行ったぐらいで泣き言いうな。
俺は去年、帯広で千葉ナンバーの原チャリを見たぞ。
有り得ないぐらいカバンだらけで、一瞬、何だか分からなかった。
カバンが走ってるのかと思った。

大間に行った時、津軽海峡大橋建設計画の説明書いてた看板あったけど
俺が現役でバイク乗ってる間に造ってくれ

室蘭市の財政は全国でもワーストに近いのに
税金つぎ込んでフェリーターミナル作ったのはいいが
東日本フェリーから金をを出さなきゃ撤退するぞって、たかられて
弱り目にたたり目だわな

>>641
お、それで思い出したよ。原付じゃないんだが、先月、知人が「（神奈川から）宗谷岬に行く！ママチャリで！」ってファンタジー発言してたんで気でも狂ったのかと思ったら、ホントに行ってしまって〜現在北海道。

八戸から苫小牧のフェリーに乗ったと言ってたなぁ。俺にはとても出来ない…

http://kurige777.blog64.fc2.com/

橋が出来ても、間違いなく自動車専用橋になるだろ。
そして間違いなくフェリーは廃止になるだろ。
そしたら原チャラーが泣くじゃないか。

>>644
よくある話ですよ。
もう少し自転車にこだわった方が楽だけど。

>>646
へぇー。よく居るんだ？凄いな。

俺は尻を過保護にし過ぎたのか、自転車はせいぜい一時間が限界だ…

久里浜か横須賀はないべ
犬吠埼まで抜けるのに時間が持っていないな
結局、大洗になる
それより、東京湾フェリーに使ったら何分で走れるだろうかというより
いつ、ぶつかるかだろう

>>664
北海道への自転車旅行は、やった事ない人が思うほど大変ではないよ
本州、北海道ともに縦断だけなら大した山越えないし。
八戸-苫小牧をワープしたのならなおさら。

むしろ四国とか本州の横断の方が山越えできつい。

大間で函館牛乳の移動販売トラック走ってたのみたことある

ttp://www41.tok2.com/home/varuna/Higasinihon-F/VAYU/VAYUtop.htm
本船「ばあゆ」は、１９８８年６月、内海造船瀬戸田工場で竣工、函館−大間航路に就航した。

ばあゆ、就航２０年だってのにまぁ。

>>649
もう本格的に自転車に乗らなくなって10年以上経つが、
未だに両手のハンドルだこが取れない…何故なんだぜ？

>>649
大変じゃない？思うほど？俺でも可能かな…

いやいや、青春18切符の東京→札幌の旅、マイカーで横浜→札幌の旅です泣き入れる俺には無理だな(涙)

東日本フェリー社員さんのHP
http://homepage1.nifty.com/h-ferry/

>>653
18きっぷで札幌まで行くのはチャレンジャー杉。
青函越えは北海道&東日本パスを使わないと(夜行急行はまなすの自由席で、翌朝札幌着)

http://homepage1.nifty.com/h-ferry/
東日本フェリー社員さんのホームページ。

短距離フェリーは速ければ良いって訳じゃないし、難しいなあ。
フェリーで寝たい俺のような人間にとっては、全席指定で短時間のフェリーは選択しずらい。
船の中くらいは雑魚寝で良いから横になって眠りたい。

ファランクス積んで日本海側の漁協に売れば？

「不審船を追い詰めて木っ端微塵に」とか言って。

ぜひとも東京湾フェリーに

船転がしのダシにされたあげく、どさくさに既存フェリーまで減便、大間航路は消滅の危機
バカを見たのは青森民・渡島檜山民とターミナル自治体m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>660
ﾌﾟｷﾞｬｰじゃねぇよ、バカ。　死ね

「ばあゆ」「ばにあ」「ゆにこん」「びるご」「びなす」そしてこの「ナッチャンRera/World」

東日本フェリーのネーミングセンスはキチガイじみてる
一応意味はあるんだが初めての人が見たらイミフな船名
ほるす、なんてのもあったな。

>>662
「はあきゆり」ってのはどんな種類の百合の花なんだろうとずっと思ってたよ。

全部神話系なんだよな　（なっちゃん以外
ばにあが分からなかったが北欧神話か
ちょっとマイナーなインド神話から風の神ヴァーユを引っ張ってくるあたりが好きだったよ

最初から転売目的
自治体から金を出させようってのがみえみえ

>>659
今も４０分で着くからいらんやろｗ

あとは「ばるな」「へすてぃあ」「べら」とかあったな。

べら懐かしい〜

早く人間になりたい

青森→大阪の寝台特急日本海の車内から。

ナッチャンworldはいい船だった。
身売りは仕方ないとしても、ＴＳＬみたいに廃船の憂き目に遭わないようにしてもらいたいね。
あと、片道６５００は高いんじゃないかな。
在来船の倍ぐらいに抑えた方が・・・。
でないと、普通の人は列車に乗るよ。
車だと在来船だろうし。

明日は仕事だ・・・ｏｒｚ。
ナッチャンに乗るためだけに７万も使ってしまったから、頑張ってかせがないとな。
ちなみに１万円くらいは食費ｗ

ピースボートの船がボロくて困っているらしいから、使わせてやれ。

ばあゆ、びなす、べら、びるごは乗ったな。風呂にも入った。
船に乗るのが目的でもなくて深夜便が旅程上都合がよかったんだよな。
ナッチャンは今回乗れた。
これは乗ることが目的だったけどｗ

>>671
まだシナに売り飛ばした方がマｓｈ（ｒｙ

ガキの頃から乗りまくってるから正直船名覚えてない俺ガイル
乗船直後の船内放送に使われてるBGMがかっこよくて好きだったな

青森ほど悲惨な県はないな

ナッチャンＦera

>>611
実際に近くで見るともっとすごい
接岸直前まで結構なスピードで小刻みに動く

>>662
バ行ばかりなのはあれだね
字体からして今にも沈みそう
とどめは気味の悪いイルカ

＞　東日本フェリーが北海道をつなぐ３航路からの撤退を伝えてきた問題で、大間町で５日、町議会全員協議会が開かれた。
＞船の耐用年数が残り５年に迫る大間―函館航路は存続へ向けて町、県、同社の３者協議が７月に始まったばかり。
＞そのさなかの「撤退」に金沢満春町長らは驚きを隠さないが、８月の協議では具体的な支援要請も出ていた。
＞
＞　今年初め、「ナッチャンレラ」など青函航路の高速船の便の一部を大間に寄港させる話が東日本フェリー側から持ち上がり、
＞町では着岸できるようにするための港湾整備を核燃料サイクル交付金による県事業として要望していた。
＞
＞　町としては「夢のような話」だったが、膨大な建設費がかかることから実現は難しく、７月には断念。
＞その後、話は航路の存続問題に急転回し、３者による協議が２回開かれたという。

ttp://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000809060002
ばあゆ、後５年かい。

>566
秘密の自爆コードのような
ソースを仕込んでおこうかｗ

あるコマンドを受信すると
全機能が停止するようなｗ

東日本の在来船命名
「第」「地名」：第○青函○　室蘭丸など
→頭に「Ｖ」：べが（Ｖｅｇａ）　べにりあ（Ｖｅｎｉｌｉａ）など
足りなくなったので
→頭に「Ｈ」：ほるす（Ｈｏｒｕｓ）　へるめす（Ｈｅｌｍｅｓ）など　

いつも４時間以上かかる航路が２時間になって、本当に便利だったんだけどなー。
早割だと安かったし。でも、明らかに金がかかっているのに客が少なくて、やば
いと思ったらやっぱりか。

アテンダントのお姉さん、綺麗な人いたのにな。。。飛行機みたいにツンツンした
感じもなく、親しみやすくていい旅ができました。ありがとう。

JRが特急往復5500円の割引きっぷ出してるからなあ

>>677
本気で民間フェリーとは思えん動きをしてるな…
軍事転用っできるってレベルじゃねーぞ！ナッチャンのイラストは擬装だッｗ

俺の父が東日本フェリーに勤めていたのだが
数年前、経営破綻を機に早期退職した

このニュースを見て、退職して正解だと思っているに違いない
60まで勤めるのって難しいな

お盆に鹿児島←→桜島フェリー乗りに行ったら1時間待ちだったぜ・・・。
アレはもう少しなんとかならんのか。

>>682
11日までなら1万円ではまなす号の自由席で青森〜札幌を往復できるぞ
白鳥号も1000円追加すれば青森〜函館間で使えた筈

おい大間〜函館に橋を架けるぞ
木村んちの前に集合だ

函館の病院に通うとか、利用は青森県民だけだからな
北海道人は青森なんかに用はない

>>688
無知にも程があるわｗ

>>681
６０００円も取られてあんなアロハ崩れも無ぇと思うけどな。
２等寝台で４時間寝てた方がマシだわ。ターミナルもスカしてて詰まらんし。

川崎近海に乗ってたスタッフの方がよっぽど良かったぜ？
港湾スタッフは函館／青森の方が良かったけどさ。

>>689
無知はおまえw

>>688
北海道を目指すバイク乗りとか結構乗ってるぞ＞大間〜函館

JRの特急自由席青函きっぷが割引で「往復」5500円
一方ナッチャン姉妹は「片道」6500円…
往復割引とネット割引が1割ずつあるとはいえこれは…

>>693
単純に人だけの料金をカーフェリーとJRで比べても意味無いだろ。

＞道南自動車フェリーが引き継ぐ方針。


道南自動車フェリーって、車とセットじゃないと乗船できないの？

車を使わない旅人は乗船できないの？

>>664
なっちゃんもある意味神話ｗ

>>688
道南地方だと、女子高生が卒業旅行で恐山に行くくらい青森は身近な存在だが・・。

函館って青森の津軽地方とあともう一つどっかからの移住者が二大勢力だって聞いたな。
福井だったかな？　今はそうでもないんだろうけど昔は選挙の時もそれで割れたとか。

>>693
フェリーだと、車無しの旅客はどうしても駅からフェリーターミナルまでのタクシー代やバス代が要る。
徒歩も可能だが、オススメできない。

>>695
乗れません。
浮き輪で曳航ならできます。

>>700
そういう釣もどうなんでしょう？　なんちゃったりしてｗ

親会社って呉にあんのか？
広島−松山のフェリーに使えばよさそうじゃん

この間初めてレンタルで見たけど
飢餓海峡っていい映画だよね〜
原作も読んだけど面白かった
なので川内町の湯野川温泉まで行ってきた

>>701
津軽海峡浮き輪で横断して奇跡のせいかん。
なんちゃってｗ

瀬戸内海航路はもともと過密だし
島が多く来島や音戸などのような難所が多い

ほとんど丁半ばくちとしか思えない
豪勢な会社だ

>>525
そうでもない　だいたいは舗装されてるよ
ただ、かなりカーブがきつく狭い道が多いので冬は厳しいよ
一部、冬期間は通行止めになってるとこもある

>>603
ハード津軽弁というより下北弁が主で若干津軽弁が混ざった感じかな
下北７津軽３ってとこ
>>613
だが青森にはああゆう七夕の仕方はないみたい


>>610
むつの人は青森市より函館行くのが多いらしいから影響あるよ
それにむつ市は海上自衛隊があるんだが北海道出身者の隊員が結構いるぞ。
スレ見てると海自隊員臭いレスあるしな

>>650
むつ市のスーパーで函館牛乳が置いてあったりする
>>688
仕事の都合で青森に在住となってしまった道民の存在を忘れないでほしい
自分もその一人

これ燃料バカ食いのやつだろ
船なのに飛行機並に燃料使って経営成り立たないでしょ

青函連絡船でいいじゃんオシャレな船は似合わんよあの辺は、演歌だよ演歌

青函連絡船復活しないかな。深夜便や冬の青森駅連絡船待合室
の旅情感はたまんなくえがった(つд｀)立ち食いそばの香りとか
もうね…。テイクアウト出来たし。青函トンネルなんか嫌いだよ。

ウエーブピアサー　って言うんだっけ？
波を切り裂いて進む双胴船、オーストラリアからはるばるヨーロッパまで
行って記録を作っていたような気がする。
話のタネに一度乗って見たかったなぁ　こんなに早く廃止されるとは。

青函連絡船か…。
懐かしいな。修学旅行で乗った。
運がいいと近くでイルカが跳ねるのが見れるんだよ。

>>710
旅情っちゃーちょっと前の、オンボロの函館のFTなんかも良かったし。
昔の函館駅やら札幌駅もえがった。　今はどこもかしこも小洒落て面白くないね。
そんな建物近所にもあるしさ、みたいな。

この青森のフェリーターミナルって　青森駅から　油川方面の市営バスとか乗ればいいのかなあ…

漏れが沖館小に通っていたのはもう35年位前だ…

道南自動車フェリーと青函フェリーがあるから、青森〜函館間は確保できる。

問題は、大間と室蘭か。

>>714
その辺は努力していて日中だと
きちんとフェリー接続バスが双方でている。

>>713
青森駅は古いままなんだけど、テナントとかいろいろ手を入れ
てるから、連絡船の待合室が無くなってからはあまり特色がねー…。
駅から見える八甲田丸は入場料取られるけど、連絡船に乗った
ことある人にはオススメ。だいぶボロボロになったけどね。

>>606のなっちゃんも凄いが、青函連絡船は接岸する際に小さな船体で一生懸命
連絡船を押してくれるタグボートがいじらしくて好きだったなあ
売店近くにある乗船記念メダル販売機（ダイヤルでローマ字が刻印出来るの）や、
食堂での海峡ラーメンや海峡カレーの味が今でも思い出される
かつてのまったりとした旅情が懐かしい（しかし勝手なもので、当時は「もうちょい
早く進めねえのかこの船は！」なんてさんざん愚痴ってたものだけどｗ）

>>716
うわっがんばってるんだなあ…

昔八戸港についたときは　市営バスが日に二便あるだけで全然接続してなかった（確か商船三井便に乗ったと思う）
なんか何�`か歩いて市営バスに乗ったw

>>703
濃々園にいったとみた
飢餓海峡関連なら下風呂もいくといい
下北は濃々園もそうだけど下風呂や薬研など風情のある温泉があってびっくりした。
温泉じゃないが仏ヶ浦も独特だった

下風呂　大湯
ttp://simokita.org/onsen/ooyu/
仏ヶ浦
ttp://www.pref.aomori.lg.jp/culture/kinen_meisyo/2_01.html

>>713
昔の函館駅をいいという人は珍しい
前の函館のFTをいいという人は結構多かったんだけど、駅に関してはだめという人多いから
駅は古くなってからは道民からも道外の人からも駄目出しされてたからね
どうも元町のイメージが感じられないのが不評だったみたい　
なので今の駅も賛否両論でやはり元町のイメージがないと言われる

昔の函館ＦＴがいいというのは食堂がよかったからかなと思う
自分もあの食堂好きだったしね
あとは駅とフェリーの求められるイメージの違いもあるのかなと

>>719
八戸のフェリー乗り場はなぁ…
青森や函館よりバスが不便なんだよね。
シルバーのＨＰではタクシー推薦だったよｗ
わがままかもしれないが八戸市はもうちょいなんとかしてほしい

>>721
漏れは18キップ旅の時は　なぜか金銭感覚がかわちゃって　意地でも公共交通機関になっちゃう＿|￣|○　タクシーの運ちゃんなのに

あと、その不便さを楽しみつつ　徒歩行程にする楽しみにもしているけど　まあ今はNAVＩTIMEみたいのがあって　国内はどこ歩くのも　それほど不自由がないしw

>>719
苫小牧から八戸までが\4500とかで
八戸フェリーターミナルから八戸の実家までタクシーで\3000だ・・・。w

>>722
タクシーの運ちゃんだったのかｗ
１８切符旅ではお金使うと負けな気がするよね
いかにして少ない金で多く周って楽しむかが醍醐味だから

そういえば八戸乗り場で思い出したが
徒歩やバイクの人は上陸したら新八温泉に浸かるというのをよく聞くね

連絡船廃止フィーバーの時、ちょうど北海道大学の試験で、
混雑する連絡船に乗ったんだけど、出発時には甲板から見送り
の人々に笑顔で手を振っていた人達も、津軽海峡に差し掛かる
頃には軒並みマグロのようにグッタリ。甲板は強風でめちゃ寒い
んだけど、ゲロ吐き組で手すりは満杯。ゲロは吐いた瞬間に風
で霧のように…。壮絶な光景でした。きちゃない話でゴメン。

>>719
去年のメモ

八戸港フェリーターミナルバス停
南部バス　※は土休日運休
　　　　　　　　　　　行先　　
0945　※1820　　八日町(本八戸駅経由）
※0813　2054　　シルバー病院

旅行者から見ると、こんな行先表示では
バスがどこに行くのかさっぱりわからんが
船の時刻的に、上のバスがフェリーからの乗り継ぎで、
下のバスがフェリーへ乗る客用みたいだな。

で、夜行便は毎日接続、朝発の昼行便接続は平日のみと。

>>723
八戸フェリーターミナルはどの町からも遠いからなぁ
自分は前に根城に住んでたけど、やはり遠かったもん

>>726
今度、八戸行くときはここを参考にするといいかも
ttp://8nohe.info/fune_01.html#10
他に市内のバス路線の解説があるので

>>726　八日町って市の中心部だよね　八戸は八戸駅が市街から遠く離れてるから余計だよね
>>724　近くに温泉アッタノカ＿|￣|○

>>728
いや、遠いよ
八戸駅から近くて２４時間やってる温泉だからきてるのかと
ちなみに八戸温泉の方がさらに駅にちかいけど朝５時から２２時まで
フェリー乗り場から近いとなると石堂か沼館あとは長寿温泉かな
でも、かなり遠いが

一応八戸温泉マップ
ttp://maps.google.co.jp/maps/ms?msa=0&msid=103008488016158188955.0004442a3c2770684c0b7

ついでに新八温泉
ttp://www.shinpachi.co.jp/

>>729
今度いこう＞＜　18きっぷ　2日分残ってるけど　明日ようじがあって＿|￣|○

バスといえば、青森FTのポンコツ
夜行客用に出してくれれば・・・

90億の船が一年で・・・

ガスタービンに載せ替えてどっかの海軍に売ればいい。

室蘭のＦＴは駅から歩いていけるのが良かったんだが…。
青森航路が無くなったら完全に死亡だな。

>>713
昔のFTの方が良かったのは同意。
「じーちゃんの家に行く＝函館FT」だったから思い出がいっぱいだ。
そして2階の食堂がなにげにうまかった。

日本では使い物にならんというだけで、産油国なら何の問題もない。
連中は自国向けにはタダ同然で供給してるのだから。
イラン辺りがカスピ海で使うなら、絶好の船だろう。

大洗発のさんふらわあ船内から書き込みしてみる。
あと10時間ぐらいで苫小牧に到着予定

>>735
カスピ海の怪物と勝負だ!

社名にホールディングズが付く会社にはろくなｍ（ｒｙ

旧会社が会社更生法を申請したときも函館〜大間など航路存続が危ぶまれていたな
その時も生活航路だから残してくれと騒ぎになった

それなのに新会社は経営を立て直すどころか
採算が取れる見込みのない高速船を2隻も導入し短期間で廃止
挙げ句は航路そのものからの撤退が現実となってしまった

背任ものだろ

>>739
ここまでの原油高は計算外だと思われ
まあこの退きっぷりの早さはタイミングを計っていたのかと勘ぐりたくなるがｗ

>>738
つセブン＆アイ

>>688
確かに。ってか眼中にない

ちょうど１年くらい前に北海道に出張したときに高速船導入のニュースを見て
「こんなの誰が乗るんだろうなあ」と思った記憶がｗ

>>739
シイラインの脇野沢〜佐井〜青森便のように離島航路としての扱いを受ければ違ってくるんだがな。大間〜函館便も…

まあ、あんな不便なとこに住んでる奴が悪いって言われればそれまでなんだが…

>>736
バイク？

　青函航路の船は連絡船以来最先端の
船が就航する事が多かった。
　海軍に先駆けタービンを導入した
田村丸比羅夫丸　RoRo船の先駆け鳳翔丸
自動化　マルチプルディーゼルの津軽丸�U
海自のミサイル艇導入に先立ってのハイドロフォイル　ゆにこん�T　高速RoRo船ゆにこん�U　そしてなっちゃん姉妹
　青函航路から高速輸送船２杯ひっぺがす
ってのは動乱の予兆としか思えない。

>>746

解散前に開戦なの？

大間の人は、町内会で帆船でも走らせればいいだろう
年寄りはいくらでも時間あるし

>>742
それは青森側も同じだろう。
じゃなければ一気に航路が三つも無くなるはずがない。
必要としてるのは大間の人間とバイク乗りくらいか。

東北から北海道を往復することが結構あってたまにフェリー使ってたけど。
フェリー自体は快適で汽車旅よりいいんだけど。

フェリーターミナルが遠いんだよなｗ　特に八戸。八戸に朝5時くらいについて困ったよｗ
タクシーつかったら　金かかるし。ならJRでいいじゃんってことになっちゃうし。
歩きの客が乗るものではないよね。八戸苫小牧で４０００円で安いんだけど。

>>>749
最近は青森も競争減ってきたし。正味大間迄は疲れるよ＞バイク
むしろ去年・今年辺りは車需要の方が伸びたんじゃないの？　＞大間港

ま、ライダーなんざ観光なんだから、最果て観光ってー目的は否定しない。

俺この東日本フェリーじゃないもう一社のフェリーで函館から青森行ったことあるんだけど
カタギの乗客俺１人であとはみんなトラックで部屋は１人で貸切状態だったんだがなんか恐ろしくて泣いた

まだ１回も乗ってない…

>>752
男なら泣くな

なっちゃんがね、遠くへ行っちゃうってほんとかな

船ころがしの宴は終わり生活航路の崩壊だけが残った。
これも資本主義経済だ。　はっはっは。

とはいうものの、転がさなきゃ4年前に崩壊してたわな
リベラが延命してくれたとも言えるわけで
まぁやり方は別としてだけどね

何だ、室蘭までターミナル新調してたのかよ。
酷い詐欺会社だな。

室蘭は蔦井時代だったかと思われ。
1万トン級フェリー3隻が同時荷役できるターミナルなんて全国でも珍しいんじゃ？

>>759
そうだね、旧束があぼーんする10年前に完成した建物。
直江津便が無くなってからは売店が閉店、レストランも2度の閉店・・・

＞1万トン級フェリー3隻が同時荷役
大洗便、直江津便、もう一隻はなんだろ？

>大洗便、直江津便、もう一隻はなんだろ？
旧べるからぶのどちらかがしばらく貼り付けになってたとこ

いまグーグルマップで見たら、可動橋は無かったね・・・。荷役はできないか（汗
大型2隻・中型１隻は同時に可能に訂正。

リベラから、中東の国に軍事用として転売されるって本当？
レラの導入時から既に決まってたって？

だとしたら、青森県や北海道はリベラに賠償請求するべきでは？

>>744
離島航路扱いだよ
補助降りてるし
でもなくしちゃいけないね、なぜならあの航路は「国道」扱いだから

もう室蘭は駄目だな。軍港化でもしなけりゃ町自体が死んじまう。

>>764
やきとりが豚串の時点で・・・

>>765
しかも「からし」つきときたもんだｗ

なっちの妹がテレビ出てたとき「北海道のソウルフードだ」って言って
牛乳鍋作ってたな。あれほんとに食う人いるの?

それは田中義剛が元祖生キャラメルを売り出すくらいの違和感ですね。
嫌な世の中ですよ。

室蘭はもういらないな。
苫小牧〜八戸のうちの一本を青森に振り分ければいい。

>>475
それは水戸で乗り換えだから直通じゃないでしょ
セット券は便利だけど利用する人によるわな
他の割引と併用できないし
渋滞で遅れても接続を保証するわけじゃないからね

>>683
米海軍がほぼ同型船（艦か）を導入予定。発注済みになってるかも。

びるたす
べが
びるご

室蘭人は冷たいし、あそこに上陸しても不愉快な思いするだけだろう。

伊達に就航しろよ。

>>771
見れば見るほど格好いい動きなんだよな…惜しい、実に惜しい

就航当時、営業さんから聞いた話だと、
JRとは競合じゃなくて共存したいということで、
片道ナッチャン＆片道JRというような回遊切符をJRに提案したそうだが
全然相手にされなかったらしい。

ＪＲはクズの集まりだからなぁ。

ブライアン・フェリー

>>775
アホかｗｗｗ

JRｺﾋと束相手にするなら青函連絡船復活就航させないと(笑)

で、青春１８切符で乗る。

社告でますた
http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail080908.html

最大の失敗は


　　　　　　　　　　「　名　前　」



これ以外の理由は後付け。
名前がかっこよければ、もっと話題性が出たはず。

最初から売るつもりだったからあんな変な絵ばかり書いたのか？

船名にデザインした子供の名前をつけたりと、トリッキーな会社だよな

>>773
接岸できる場所がないだろ…

と伊達市民が言ってみる

いや、フェリーなんて元々変な名前を付けるもんよ。

>>786
Reraはまだしもさ、ワールドまで「なっさん」の意味が分からない。

麗奈ちゃん廃船(;o;)

そうだな、「ナッチャンRera」じゃなくて、「ばるす」なら人気も出ただろうに･･･

>>1
熊本−島原のBBLに売却希望。

>>324　　　４番

おいwww
>>789
滅びの言葉wwww

>>789
ﾊﾞﾛｽwwwwww

5年後…
人民解放軍の武装兵士を乗せた
なっちゃんレラ・ワールドが
沖縄、九州へ電撃的里帰り訪問の予定

何でも自衛隊に結びつける低能な書き込みは東日本に喧嘩を売っているように聞こえる

JRｺﾋと束に安値で譲り渡しwww 青函連絡船復活www

ドサクサに紛れて「ばぎな」とか船名つけちゃえばよかったのにな

違和感ねぇw

>>797
おおおっ
鼻から飯粒が飛び出たｗ

>>781
>断腸の思いでの結論

おばちゃん！ホルモン一つ。辛みそでね

>>795
なぁ他に売却先あるか？
共産圏や兵器転用されずに売却できるか、採算とれる路線の運行先

道新は未だにダンマリか。
函館電子新聞に負けてどうする。

>>802

これですか？9月4日の記事
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/115684.php

地方は中央の言い様に利用されて、赤字ばかり背負うんだよなー。歯痒い。

>803
いや、その記事の続報が何も無いのがな。
特に今日は公式記者会見だっていうのに。
ひょっとして、フライングしたから出入り禁止になったか？

いずれ乗りに行こうと思ってたらｗ
来月無理やり行くか

函館青森間は別会社が続くからまだ許せるが
室蘭青森がなくなれば困りますぅ
北海道にいる恋人に会いに行くとき
いつも
逝き・・・青森→函館→高速バス→札幌
帰り・・・札幌→高速バス→室蘭→青森
ってコースがもっとも安く疲れないから
（船の中では特に室蘭経由だと寝るだけだし）
お気に入りだったのにな・・・

>>807
じきにその恋も終わるんだから困るのもちょっとの辛抱だｗ

こらこらｗｗ

東京ー名古屋間のフェリーとか作って欲しい

ま、JRがあるから最悪
逝き・・・青森→函館→高速バス→札幌
帰り・・・札幌→急行はまなす→青森
って手もあるが
JRだとカーペット車の指定を取らない限り自由席だと
めちゃ疲れるからなぁ
ぼったくり殺人企業（殺人企業は西だが）
JRは個人的に好きじゃないってのもあるが
JRかJALを使うパターンになるのかな？

>>807
はまなすの寝台が高かったらお座敷指定席にでも乗れ。
あれもなつかしの船企画みたいな車両だから。

高速船撤退と同時に3航路放棄ってのが気に食わないな。

苫小牧仙台に乗ったら自衛隊と一緒だった。
湯布院どうたらとか書いてあったな。
風呂場で見たらみんな凄い身体。

>>805
東奥日報のＨＰより。
とりあえず大間〜函館、青森〜室蘭は10月末までに存廃の判断を下すようだ。
大間〜函館は大間町と青森県にそれぞれ１億の支援を、青森〜室蘭は青森市と県フェリー埠頭公社にも支援を求めていく…と。

ちなみに本年度の赤字見込み額は…
青森〜函館→31億
青森〜室蘭→６億
大間〜函館→３億
…の計40億だと。

フェリー乗る時は時間に余裕があるからゆっくり海を渡りたい時とかなのに
高速化しちまっちゃ意味ナスだった。

鉄道に勝てる訳のない函館便より、噴火湾をショートカットする室蘭便がよいのに