【鉄道】さよなら、夜行特急まりも　約６０年の歴史に幕…北海道（画像あり）

★さよなら、夜行特急まりも　約６０年の歴史に幕

　昭和２４年に前身の夜行列車が運行を開始して以来、約６０年にわたって親しまれてきた
札幌−釧路間の夜行特急「まりも」が運行最終日を迎え、３１日深夜、ＪＲ札幌駅で関係者や
鉄道ファンらが最後の列車を見送った。まりもの廃止で、発着がいずれも北海道内の夜行列車は
姿を消す。
　「ありがとう！特急まりも」と書かれた横断幕がホームに掲げられた札幌駅では、出発に先立って
記念イベントが開かれ、約２００人が参加。乗務員に花束が贈呈された。
　午後１１時すぎ、列車が釧路に向けて出発するとホームはカメラのフラッシュに包まれ、ファンらは
「さようなら」などと声を掛け、手を振って別れを惜しんだ。ホームで見送った宮城県利府町、会社員
岸部亮さん（４８）は「残念な気持ちでいっぱい。時代の流れを感じます」と話した。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080901/trd0809010005000-n1.htm

　指定席はほぼ満席で、札幌駅の小玉宏文駅長が「北の大地を走り続けた『まりも』の最後を
温かく見守って下さい」とあいさつし、列車は午後１１時８分に出発。
　札幌市南区の高校教師、山本昌弘さん（４４）は「学生時代に旅行で利用したが、いつも混雑して
いた。時代の流れを感じます」と残念そうに話し、新札幌駅まで記念乗車した。
　ＪＲ北海道によると、道内の都市を結ぶ夜行列車は１９４９年に登場。「まりも」は５１年に運転を
始め、多いときは年間約１３万人を運んだが、最近では移動手段の多様化から利用客が減り、
昨年１０月のダイヤ改正で臨時列車となっていた。
　「まりも」の廃止で、道内を走る夜行列車は「北斗星」（札幌―上野）など本州と北海道を結ぶ
路線のみとなる。

（2008年9月1日 読売新聞）　※一部略
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20080901-OYT8T00042.htm
寝台特急「まりも」のラストランに詰めかけた鉄道ファンら（３１日午後１１時８分、ＪＲ札幌駅で）＝園田寛志郎撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080901-4134404-1-L.jpg

残りは熊本発の那覇だけか？

ご苦労様でした

まりもが動くって都市伝説があるような気がする

毎日ソースもあります

★臨時夜行特急：まりもラストラン　５９年の歴史に幕

　札幌−釧路間を結ぶＪＲ北海道の臨時夜行特急「まりも」（９両編成）が３１日、約５９年の歴史に
幕を下ろした。道内の都市間を走る最後の夜行列車で、この日は約１２０人が「まりも」のラストランを
一目見ようと深夜の札幌駅に集まった。
　最終列車は約３１０人が乗り込み定時の午後１１時８分、汽笛を２回鳴らして出発。一斉にカメラの
フラッシュがたかれた。東京から来たという女性（３９）は「無くなるのは寂しいです」。札幌市厚別区の
男性（３５）は「最初に乗ったのは高校２年の夏休みで、道内を周遊した。いま見るとそのころを思い
出します」と惜しんだ。
　４９（昭和２４）年、函館−札幌−釧路を乗り換えなしで結ぶ夜行急行列車として誕生。５１年に
愛称が「まりも」に決まった。６５には札幌−釧路に短縮。０７年の利用客は約４万人、８０年代の
約１３万人に比べて激減した。０７年１０月からは臨時列車になっていた。【佐藤心哉】

毎日新聞　2008年9月1日　0時01分（最終更新　9月1日　0時42分）
http://mainichi.jp/photo/news/20080901k0000m040089000c.html
多くの鉄道ファンが見守る中、「まりも」の最終運行を前に行われたセレモニー＝ＪＲ札幌駅で２００８年８月３１日午後１０時３５分、西本勝撮影
http://mainichi.jp/photo/news/images/20080901k0000m040093000p_size5.jpg

マリモッコリ超特急

俺、鉄じゃないけど、はまなすなくなる日が来たらこうやって見送っちゃうかもしれない・・・

今日札幌で地下鉄もなんかやっていたな。ﾃﾂｷﾓ。でもタモリ好き。

地震で脱線したんだよな　それしか記憶にない

>>8
これとの２日連続。同じ顔ぶれも多かったものと思われる。

【札幌】市営地下鉄・東西線　6000形　ラストランに500人　[写真][動画]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220188874/

石勝線経由になって旅情がなくなった
やはり、根室本線経由で深夜の富良野、狩勝峠を越えていくのが味わいがあったのに

列車マニアには堪らない北海道

はっきしゆって

まりもせんせいはきゅうと。

>>13
俺の股間のこのまりもにほおずりしてみないかい？

これに乗って旅行に行きたかったな、計画し始めたら急に廃止になっちゃった

はまなすはなくさないで欲しい

この路線、普通夜行列車があったような気がする

まりもっこり

こうして、日本の鉄道の旅がだんだんとつまらなくなっていくのであった。

【8/31】夜行特急まりも号 ２号車【道内夜行消滅】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219423812/

>>14
かびくらい除けておけ。

>>17
無人駅が多く過疎化してる北海道で、今でも普通夜行列車なんてあると思うか？
そんなの、20年前に全廃になってるわ。

北海道には夜行列車なんか特急以外存在しなくなって久しい。
(東海道線は知らん)

ぱっくんちょされたんですね、わかります。

寝台とか乗って旅したいけど、ホテルより高いんだろうな。

>>22
はまなす、はまなすのことわすれるなんておまえ
青森と札幌往復する人間には必須だぞ！
新幹線ができるよりはまなすがなくなる可能性の方が怖い。

>>22
はまなす

銀河が廃止になった時は見送りに行ったな…

夜行列車がどんどん無くなっていくな。
飛行機がこれだけ発達してしまうとな。
あの気だるさが無くなるのは、
寂しいがしょうがないのかな。

>>24
往復するならはまなすは指定料金で寝台乗れるぜ？

＞札幌市南区の高校教師、山本昌さん


最近やたらニュースになりますね、昌さん。

＞一斉にカメラのフラッシュがたかれた。

運行妨害乙

夜行列車は全て廃止でいいよ。
夜中まで移動することないよ。

夜行は修学旅行で使ったなあ〜

昼間に移動のために時間食われるのは勿体ない・・・
つーか、遅くに発車する電車がないと昼間に入れられるはずの予定全部潰さなきゃいけないから
凄い損した気分になる

残るのは新幹線と通勤列車だけか・・

昔各駅寝台の「からまつ」に乗って旅したの思い出しちゃったよ。

夜行列車の楽しみといえば、流れる車窓の中で明かりの点いてる家を見つけて
今、あの家の中でＳＥＸが行われているのかな？　　と想像して股間を膨らますのが
何よりの楽しみです

http://teke348.dyndns.tv/src/up6859.jpg

死ぬまでに一回はカシオペアの一号車一号室に乗って北海道旅行してみたい。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜……
　 """"

>>32
店が終わってから…富山から金沢に帰るのに必要です…
タクシーだと二萬円…

なんで無くなる時にマニアはワーっと集まるの？
マニアが普段から乗ってたら無くならないんじゃね？？

ここはあえて逆に問おう。

なぜ今まで夜行列車の需要があったのか？

次は札幌、札幌。停車時間は32時間と32分でございます。

知らない間に
夜行利尻と夜行オホーツクも無くなってる。

キーワード「まり」って何だよw

もう

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

とか知ってる奴いないんだろうな…

「特急」に違和感覚えるわ
「急行」でしょ

アニヲタは大分マシになったけど鉄ヲタは相変わらず酷い服装だな

>>48
特急です。
急行は はまなす

利尻がないと六時間も起きたまま汽車に揺られないといけないから大変

旅行で乗った

>>47
うっすらと五輪真弓の「恋人よ」がかかってるのが
不思議でしょうがなかったんだぜ

>>46
「まりも」がひっかかる
　　　↓
「まりも」は語群にない
　　　↓
「まり＋接続詞」と解釈
　　　↓
まり

寝台特急はなにがいいかというと
機関車をずっと眺められるのと飛行機と違い
景色が連続している点だな

>>29
よく分からんのだけど、１８切符＋３千円程度で寝ながら
遠くまで移動できるの？

女は犯されるとか怖がってるが、、、

>>50
いや、そういう意味ではなくて…
小学生の頃に「急行まりも」に乗ったことがあるもんでね
当時は利尻も急行だったよ　たしか

>>43
一般的にはない。俺はあったが。
それも月１ぐらいだからな。
札幌にサッカー応援に行くのに、まりも往復が一番安くて（往復一万）すいててよかった。
でも空きすぎで、2時間前からホームで待ってる俺はいつも一番乗りｗ
時間になっても自由席1両で10人ぐらい。指定や寝台は行った事ないから判らんが、たいしていなかったろうな。

>>56
いんや、そういう青森札幌間の指定席込みの往復切符があって
はまなすの席を取る時に指定席、カーペット、B寝台から料金変らずに選べるって感じ。

>>42
地元じゃないから普段乗ってないだけで、結構乗って残そう運動には参加してるんじゃね？

１８切符ではまなすは乗れないはずでは？
安いのは北海道＆東日本きっぷでしか乗れないよな、たしか。

鉄ヲタ涙w

昔まりもに使われていたフルリクライニングの指定席って、今はまなすに
使われているの？

北海道の大学行ってJR乗りまくりたかった

ヘッドマークは威圧感ある巨大な
まりもを
２玉くらいデザインしてほしかった

それじゃ緑のキンタマだろ・・・

>>64>>65
↓こうか？
ω

じゃあ寝台車って結局、１８切符と安ホテルで合計６千円くらいのコンボに
あらゆる面で負けてしまうって事？　いくらか知らんけど。

寝台ってＴＶやシャワー無いんでしょ？
３千円くらいのカプホ並なのに、高すぎじゃない。
それじゃあ衰退するのは当たり前だな。
まあ夜行は停車駅の運営コストが高くつくから仕方ないか？

>>67
周遊券さえあれば、１８＋ホテルより使い出があった。

夜行の急行列車って、雰囲気を楽しむためのものだよ。
今となっては。

初めて見たが、かっこいいな

でも料金的に高いんじゃあ、とっとと目的地についてから
街を満喫したほうが良い。

>>67
寝てる間も進むんだよ、そこが大きな違い。
それに夜遅くに走ってることも。
時間有り余ってる人にはあまりメリットが感じられないと思うけど。

>>68
小学生のとき、そのコンボで北海道をぐるぐるまわってました
他にかかるコストは飯代くらい
いまとなってはいい思い出です
そのときに、急行だったまりもにもお世話になりました
ああ懐かしい、懐かしい、、、、

>>68
>周遊券さえあれば、１８＋ホテルより使い出があった。


特にワイド周遊券の利便性はスゴかったな。
小泉純一郎、竹中平蔵、橋下徹などが信仰するネオリベの下では、
寝台車も食堂車も夜行列車も急行列車も片っ端から消えてしまう。
石油や食料品がマネーゲームの対象になり高騰したりと滅茶苦茶だよ。

必殺技【まりも返し】

>>74

＞ >>68
＞ >周遊券さえあれば、１８＋ホテルより使い出があった。
＞
＞
東北ワイド周遊券の利便性はスゴかった
上下八甲田を使えば宿知らず18切符を使うより安く乗れた

麻生まりもは割と好きだった

>>22
はまなす以外にもミッドナイト(6年位前まで函館〜札幌を走ってた)を忘れとる！

腐敗臭のする車内

これからは走るカプセルホテルまたは走るインターネットカフェにしたらいいと思う。
漫画あり、ネットあり、ドリンクあり、シャワーもあり。

まりもちゃん、まりもちゃん、まりもちゃんがもってる、あ〜かいキャンディーあ〜おいキャンディー知っとるけ？

まりもちゃん・・・

>>80
ただし、乗車ごとに入会金と身分証明が必要ですｗ

帰省はここ１０年くらいずっとこれだった。
女性寝台で寝て起きたら釧路に着いてるから楽チン
最後だと思って７月に乗って来た

ワイド周遊券持ってまりも、利尻、オホーツクで5日連続車中泊とかやってたｗ

夜行列車がどんどん消えて行く…

夜行が廃止された都市を結ぶ夏の夜行バスは、
同一方向に５台も運行された日があったとか
満席で予約が取れない人もいたらしい
お盆期間だったとはいえ、これだけの需要がまだある

満席でも乗ることができる夜行列車のメリットを再考して欲しい
夜行バスも３列独立リクライニングシートだが、寝台にはかなわない
来年の夏だけでも臨時運行して欲しいもんだ

（´‐`)ﾉttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4479083
（´‐`)ﾉttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4477495

しかし、鉄ヲタのくせに写メで済ます奴なんているんだな。
ヲタクならこだわり持てよ。

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◎===◎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎===◎　　　　 ◎=
　　
　　　　　　　　　あの晩、僕らは社会へ旅立った‥‥

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行マリモ　釧路→札幌

>>89
写真にそこまでこだわるのは撮り鉄だけじゃないの？

http://www.asahi-net.or.jp/~xn7m-mr/audio/marimo.mp3

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ <ﾎｼｭ!ﾎｼｭ！
　 """"

夜行列車の良い所は、地方都市から地方都市へ移動する時の始発・最終代わりに使えたことよ。
夜行バスは近距離の乗降を許さないからな。

たとえば、オホーツクの夜行が無くなったせいで、網走発の上り最終が７時になってしまった。
美幌や北見の人は、「ついでに、たまには一杯ひっかけて帰るか」ということも出来ない。

しかし、もうすぐ新幹線が函館まで延びるし、その先には財源問題で見込みゼロなので
そうなれば再び、札幌ではなく函館始発のダイヤが多く組まれるだろう。
新幹線の始発・最終に乗り継ぐ夜行列車が設定されると思うよ。
その代わりハマナス号は廃止かな…

ジェットストリーム

せめて夜行バスと提携してほしいんだかな周遊系の切符の使いづらいこと

鉄オタじゃないがよく利用した縁で昨日の出発式に参加してきた
鉄オタを間近で見たが年齢層が幅広いし女もいる分アニオタより少しマシな程度だな
それでも臭い奴や狂った奴はいた
ミスJR？だかに気楽に話しかけてたしアニオタより行動力はあるかも

何度も乗ったが自由席向かい合わせにして4席使用が毎回できたな

昔乗ったな、確か１４系客車だったころが最後。

初夏で混雑していてうんざりした

神宮司教官殉職か

>>96
北海道旅行くらいホテルに泊れよ貧乏人

最終の回送撮ってきた
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11114899.jpg

>>102
このタイプの気動車で国鉄色ってもう走ってないの(´･ω･｀)？

まりもっこりがさ〜

俺は近頃、会社の出張でもネットカフェに寝てるよ。

>>93
網走から北見くらいの移動手段は普通は乗用車でしょ
乗用車がなければ通勤も買い物も満足にできない
わざわざ最終のオホーツクを待って帰る人は昔だってそんなにいなかったはず

客車全滅の日まで、また近づいたわけだ

>>87
寝台車は廃車だろ
仮に臨時で復活することがあっても寝台車は絶対に無理

麻生まりもに股間を熱くした人が一言
↓

8月頭に北海道新聞釧根版でやってた特集記事
http://www.youlost.mine.nu/sn3/src/up1469.zip.html
ﾊﾟｽ：marimo

今日の新聞記事（北海道新聞と釧路新聞）
http://www.youlost.mine.nu/html999/img/5654.zip

北海道フリー切符使う人間としたら
まりも、オホーツク、利尻がなくなったのは痛い。

はまなすを心配する声があるけど、あれは珍しいくらい元気ある夜行列車だよ。
新設の急行としてデビューし、寝台車追加なんて、最近の鉄道事情の逆をいっている異色の存在だな。

>>112
でも青函の工事もあるからねえ...

>>103
臨時の特急とかで走ってる。

>>114
よかった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ちなみに俺だけかな、この気動車を初めて見たのは幼稚園の頃だったんだけど
直感的にこの車両は女性に見えて、もうひとつのキハ８２と呼ばれる同時期に
出現した気動車は男性に見えた。

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
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　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

STVでまりも

新幹線が函館まで延びたら、ハマナスは新幹線の始発、最終に接続し、
網走、稚内へ向かう季節運行列車に転用されると思うのねん
だって新幹線と完全にダブッて夜行列車を走らせても仕方ないだろ。

>>118
それをいったらながらの立場は・・・

すごく寂しいな〜
宴会、結婚式、遠距離恋愛…
年に何度か利用したよ
そういや毛布被ってヤってた奴等もいたな

昔、釧路から札幌まで自由席、一番後ろの席で乗ったら途中から
20代くらいのｵﾆｬﾉｺが隣に乗ってきた。
ついウトウトして隣を見ると誰も居ない…
そのｵﾆｬﾉｺはなんと座席とデッキとの仕切りの間でゴロンと('A`)
道産子ってすげぇやと思った

現在の40代が、鉄道による旅をもっとも楽しんだ世代かな。
ズームイン朝で確か国鉄の普通列車を使い、県庁所在地を最短で回る企画を夏休みにやったのは
俺が高校生の頃。

懐かしいな・・・

学生時代に北海道旅行した時に、宿泊代を浮かすために、
当時あった「北海道ワイド周遊券」を使って、
札幌→新得の自由席、新得→札幌の自由席の新得折り返しで宿代を浮かせたことがある・・・
今みたいにネットカフェがない時代・・・

「ワイド周遊券」なら特急自由席は追加料金なしで乗れたしなぁ。

「ワイド周遊券」「ミニ周遊券」の時代が懐かしい・・・

俺は先月、トワイライト号で帰省したよ。
あれ豪華なくせに夏休み期間中でも安いよな。

もっとも、なまじ豪華なだけ、Ｂ寝台だと負けた気持ちがしがちだが…

>>1
> 　「まりも」の廃止で、道内を走る夜行列車は「北斗星」（札幌―上野）など本州と北海道を結ぶ路線のみとなる。
え・・・・。
その昔、札幌から稚内に行くのに、夜行列車使って朝方着いたのを思い出した。
大方の観光客は、礼文島・利尻島に向かうフェリー乗り場へ殺到していた。
・・・・俺は、無銭旅行だったのでw島には渡らなかった。
北海道を周遊出来る（特急の指定席も使えた）割引券使って、ほとんど電車泊してた。
まだ、稚内の駅の海側の線路を撤去した個所が、砂利のまま空き地だったころの話。

一回だけお世話になりました。
残念です。

ありがとうございました。

この春に3連泊して指定席、寝台、自由席と堪能したのは良いおもひで。

>>115
最近の画像ではないけど国鉄色

茅沼→塘路
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib050313.jpg
苗穂工場
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib050314.jpg

今日の釧路終着アナウンスです。
レコーダの設定ミスでノイズ乗っかってますがご容赦を

http://www.youlost.mine.nu/sn3/src/up1559.mp3.html
パスmarimo

>>128
ああ、これだこれ、懐かしい｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ところでなんでキハ１８３って誕生したんだろう？
キハ８０じゃ不満だったんだろうか？

>>130
車令が183系デビュー時点て20年以上経ってたのと、
北海道仕様というわけでもなかったので、冬期間のトラブルが結構あったんじゃなかったかな？
それで北海道専用の特急気動車が開発されたんだと思う。
でもって当時の特急列車の主流だった非貫通型固定編成でスタートして
ああいう顔になったんだと思う

>>131
なるほど北海道仕様だから本州で走るところを見かけなかった訳か
引退前は日本全国を走って欲しい(´･ω･｀)

大垣夜行の後継のながらも、臨時列車に格下げか。
寂しいな。

>>129
すばらすい・・・

>>130,131
一応、北海道の80系は寒地向き仕様車。とは言っても本州の向日町配属で
白鳥(大阪〜青森)、まつかぜ(大阪〜博多)運用車と同仕様。まあ気休め
程度ですわな。末期は冬場もさることながら夏場のオーバーヒート、冷房
ダウンなトラブル多発…
性能的や取り扱い面には先輩の181系よかパワーダウン＆80系準拠という
やや後退した面もありますが、いい車両ではありますよ。

非貫通形は80系のすきま風で乗務員から寒いなんとか汁！との苦情あったので…
もう80系末期はそれほど分割列車は残ってなかったですし。

昭和５０年ころにも走ってた？
初めて聞いた名前だ。

>>136
「狩勝９・１０号」という名前だったかもしれない

本日の道新地方版記事
http://www.youlost.mine.nu/html999/img/5676.zip
昨日の道新記事よりはちゃんとしてまつ

画像から半ズボン氏を探そう('A`)

鉄でもなんでもない俺でもこういうのは残念だ
JR各社のトップはアホだよ

JRの経営判断はまともだと思うよ
北海道の実態って↓こんなもんだから
http://jp.youtube.com/watch?v=r-HWQp2-xs4
http://jp.youtube.com/watch?v=fPNj0cZYs1s
http://jp.youtube.com/watch?v=65-yK85ZNbU
http://jp.youtube.com/watch?v=h1OwZ69YFNU

北海道ってあんな狭いのになんで道内運行の夜行列車なんて走らすの？
走行距離なんてせいぜい常磐線程度の距離じゃん。

>>142

>>137
それも知らない・・・。
毎月鉄道ファンやた鉄道ジャーナルを買っていたのに。

>>142
お前さん北海道の冬を知らないな。

客車急行まりもが廃止になった後、
「夜行特急おおぞら」となって走ってた時期は
６０年の歴史に入るんですか？

まだ撮影している人がいるのに、さっさと「回送」に幕を変えるとは…なかなかやるな、JR北海道。

>>146
入りますよ〜「狩勝」時代も入ってます
実際まりもの名前で走ってた時期だけだと３０年くらいだと思われます。
函館〜釧路直通の、夜汽車っていったら明治の昔からあるから、それを入れれば
まりもは１００ン十年の歴史があるともいえるのではないでしょうか。

北海道の夜行といえば急行というイメージがあったけど
特急なのか。北海道は道内専用仕様の特急車両があっていいよね

北海道新幹線 新函館開業で東日本と北海道の夜行列車の命運は尽きる

一応北海道新幹線開業後は青函トンネルを3線軌（線路１本にレールが3本ある）とし、
標準軌の新幹線と狭軌の在来線でトンネルを共有できるようにはするものの、
架線電圧は新幹線仕様の交流25000Vになる。

しかもトンネル内では新幹線が下り坂320km/h以上、上り坂180km/hでぶっ飛ばす中を
最高速度せいぜい90kmの在来線をノコノコ走らせるなんて無理。夜中の新幹線が走らない
時間帯に貨物列車が走る程度になるだろう。

北海道新幹線開業で商売にならくなった北斗星、カシオペア、はまなすだけのために
25000V対応の新型電気機関車を作るとも思えず新函館開業の時点で北斗星、カシオペア
はまなすも廃止の可能性が高い。


一度583系国鉄色「ムーンライト仙台」に乗ったことあるけど夜汽車には夜汽車でなければ
味わえない良さがあるのは確か。東京から４時間で札幌に着くのとどっちがいいのかね。

>>150
夜行が走る頃には新幹線は運行を停止しておる

>>151
？

>>150
> 25000V対応の新型電気機関車を作るとも思えず

おいおい、貨物を見殺しにする気かｗｗ

>>150
つうか夜中に貨物を走らせるんだろw
同時刻に通過する列車に対して書いてる事が矛盾しているだろ。
貨物のスジが3分ヘッドでいっぱいいっぱいじゃあるまいし。
電圧の話だけすればよかったのに。

>>151　確かに夜中に夜行を通すことは可能

しかし北斗星、カシオペアなんかは特急料金の上に寝台料金
が上乗せされ明らかに新幹線より切符代が高い。

その上、東北新幹線新青森開業に合わせて登場する新型E5系はやて
が、たった4時間7分(最高速度を360km/hまで引き上げれば4時間を
切ると思われる)で東京-札幌間を走ることを考えると、新幹線開業後
に北斗星やカシオペアに乗る人はまずいない。

>>155
北斗星はわからんがカシオペアなら金を払ってでも乗りたいと思う人間は腐るほどいる

> 最高速度を360km/hまで引き上げれば

騒音問題で320km/hということらしいが、この問題はクリアしたのか？

年取ったらあの固いシート寝台が辛くなって足が遠のいたなぁー
長崎≪=≫東京のブルートレインだけど。

時間なら飛行機、安さなら高速バスになってしまった。

>>155

東京-福岡と同じように考えればよい。
あさかぜ廃止、富士ぶさもまもなく廃止。
あれだけ本数の多い東海道山陽新幹線ですら、
東京-福岡（博多）のシェアは航空機に圧倒的にかなわない。

札幌開業後の新幹線も推して知るべし。

貨物列車が走るなら、その貨物列車に使う機関車を転用すりゃ良いだけじゃんか。
ゆとり教育世代みたいなこというなよ。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

新婚旅行で大阪〜札幌をトワイライトエクスプレス、札幌〜東京を北斗星に乗る俺は邪道ですか？

その頃には、北斗星が廃止になり、カシオペアが北斗星の代わりになってような。
トワイライトはそのままだろう。
接続がサンダーバードじゃなく北陸新幹線になってるかも知らぬが

>>162
年明けなら大丈夫やろ。

札幌市民にとっては、北斗星は（飛行機の旅割を除けば）
最も安く首都圏を往復する手段だが、実はただそれだけだからなあ。

仕事を終えて深夜に出発できる訳でもないし。早朝に着く訳でもないし。

もうちょっと遅く出るか、もうちょっと早く着くか、どっちか出来ぬかのう。

>>164
飛行機をご利用ください

鉄路さえ残ればいつの日か復活する時代もくるだろうさ

>>155
今だって北斗星やカシオペアの利用客は
長時間かかる移動時間を楽しむことを目的としているんじゃないの？
仙台〜札幌ぐらいならビジネス客もいるんだろうけど
新幹線ができても需要はあると思うよ
残るかどうかは別だけど

むしろ札幌〜釧路は、スーパーおおぞら号が高速化、増発され、
極めて活用されてる路線よ。
この区間、飛行機やバスを使うのは珍しい人だ。

十分に高速化されたので、わざわざ余計な時間をかけて夜行で行かなくなったな。
明朝行けば普通の用事には間に合うから。

まりもちゃん…

>>164
はまなす（カーペットかドリーム）→つがる→はやて　の方が早くて安い。

北斗星なんて、幸せそうな家族やカップルばかりで乗る気が起きない

>>168
ちなみに毬藻ってどういうダイヤで運行されてたんだ？
いくら北海道が広いからと言って夜行を一晩中走らせなきゃ
到達できない距離なんてナンセンスだと思うんだが・・・

>>156
現状では盛岡以北は260km/hの危険性すらある。まあ新函館開業時までにはどうにかなってそうだが。

札幌から最終の下りまりも寝台に乗ったが無効印を滅多に捺さないｺﾋが今回は捺していて、
釧路駅は自動改札よりも駅員改札の方が混んでいた。しかし、降りた客の少ない事・・・。

>>171
マジレスだが
途中で休憩しながら、えっちらおっちらノンビリと。。。

スーパーおおぞら号なら３時間ぐらいのとこ、深夜に出て早朝に着くため
６時間ぐらいかけて走ってたよ。

札幌〜東京は、札幌東京フリー切符を使えば、北斗星が往復３万弱で安いでしょ

>>173-174
そりゃぁ・・・、廃止になるのも無理は無いかもな(´･ω･｀)

札幌〜根室の夜行バスが快適３列シートで便利になってから、ますます「まりも」のパフォーマンスの低さが目立ってたもんな。

これのった。特急じゃなくて急行まりもの時。
朝起きる時間に合わせて釧路に着くように走るんだよ。

夜行よりも寝台を何とかしろ

電車内で寝る人がいるってことは、寝台にも需要はあるはずだ。
寝台専用列車にするからいかんのではないか

グリーン
指定席
自由
寝台
って、普通の新幹線類にも寝台あって当然のはずだ
新幹線は特に「寝る」だろ

なんでないのか、それがまず分からん

>>178
新幹線なんかウトウトしてるうちに着いちゃうじゃん

札幌から釧路に行くには朝一のスーパーおおぞらに乗ればいい
帰りは最終のスーパーおおぞらに乗ればいい

>>180
朝一に乗っても着くのは昼近くじゃん。

フリー切符の価値が無くなっちまったな

>>170
>北斗星なんて、幸せそうな家族やカップルばかりで乗る気が起きない
これが本音かｗ

国鉄時代を知るものからすると、ほんと寂しいね。
今の地方のＪＲは、レールの上を走るバスのような列車ばかりだよ。
もうかつての鉄道の姿は、外国にしか残っていないな。

>159
激しくワロタｗｗｗ
貨物会社のカマを旅客で使うの、随分と簡単そうに言ってくれますねｗ

ヲマエが教室でケシゴムを借りるのとは訳が違うんだよ。

JR貨物は旅客会社に線路使用料払ってるぐらいなのにな

>>１８４
鉄道趣味なんて２０年前に終わってますお＾＾

手元に「国鉄監修・交通公社の時刻表」　１９８０年（昭和５５年）９月号を持ってきた。

当時の道内の夜行列車は

函館２３：４０→（急行「すずらん５号」　千歳線経由）→６：０８札幌　
函館２３：５１→（旧客鈍行４３列車　倶知安・小樽経由）→７：３３札幌７：４１→（旧客鈍行８２５列車）→９：５１滝川
札幌２１：１９→（旧客鈍行４４列車　小樽・倶知安経由）→５：０２函館　
札幌２３：１５→（急行「すずらん６号」　千歳線経由）→６：１０函館
小樽２１：１６→（寝台車連結鈍行「からまつ」　滝川・富良野経由）→９：１７釧路
釧路１９：００→（寝台車連結鈍行「からまつ」　富良野・滝川経由）→６：４２小樽
札幌２１：２０→（急行「利尻」）→６：２２稚内
札幌２１：３５→（急行「狩勝７号」　滝川・富良野経由）→６；２２釧路
札幌２２：１５→（急行「大雪９号」）→７：５２網走
稚内２１：００→（急行「利尻」）→６：００札幌
網走２０：４５→（急行「大雪１０号」）→６：１７札幌
釧路２１：３０→（急行「狩勝８号」　富良野・滝川経由）→６：３３札幌　

まりもだけじゃない、ムーンライトながらもドリームにちりんもはやぶさ富士も…

日本から夜行列車をなくすプロジェクトでも始まったのか？

「夜行列車は富裕層の皆様の乗るカシオペアだけで充分。労働者はチンタラ夜汽車に乗ってるヒマがあったら資格取得の勉強でもしてろ！」って国になるんだな。
哀しいね。

>>150
新青森以北の新幹線の方を20000Ｖで走らせる
（山形新幹線や秋田新幹線はどうしているのかは
　わからないが）
それがだめで新型機関車の開発も無理なら、
貨物列車とか夜行客車列車（残してくれたらの話だが）は
ディーゼル機関車で牽引するとかｗ

北斗星もいずれ廃止でしょ

この間乗ったが、車両は古びてボロボロ、食堂車グンシャリオも
暗い夜は感じないが、朝食食いに行くとボロボロなのに気付く。

投資で改善が必要な状態だと思うが、投資出来ないでいるとしたら
廃止も選択肢に入っているからだよね。多分。

交流2万Vを変圧するのなんて分けないぞ。
既存の電気機関車だって小改造で対応できる。
交流用電気機関車に至ってはそのまま走らせることだってできるぞ。

>>129
感動した！

>185
だから、ゆとり教育組は黙って底辺労働でもしてろっつの。

電圧が何ボルトになろうが、貨物列車がそこを走る以上は、
新しい機関車を開発するか、既存の機関車を改造するか、
どっちかして対応するんだから、それと同じ対策を取れば良いだけじゃんか。
うちのポチでも分かるぞ。

>>194
ゆとり涙目ｗｗｗ

もっとも、俺もカシオペア、トワイライトはともかく北斗星は危ないと見てるがのう。

函館まで新幹線が来たら、むしろ、新幹線の始発に間に合わせるための、
札幌発函館行き夜行列車が必要になるはず。

と言う訳で、「はまなす」を運転します。
また、函館と札幌を最速で結ぶため、小樽経由の「スーパー北海」を運転します。

>>196
特急で3時間の札幌〜函館間に夜行列車ができるとは思えない
そもそも函館まで新幹線が来ても
東京〜札幌までＪＲ使う人はあまりいないと思われ
仙台〜札幌なら少しはＪＲへ移行すると思うけどね

>>197
どうせならC62牽引でニセコをお願いしまつ

>>199
荷物車と郵便車どうすんだよ

小樽にあるじゃん。スクラップ同様だけど。

ニセコエクスプレスをC62で引っ張るとかｗｗｗ

次は特急宗谷の名寄以北の廃止かな。
あわせて札幌からの直通廃止、快速化。

>>203
せっかく金かけて130km/h運転にしたばかりなのにそれはないだろ

>>204
もっとお布施おながいします by JRﾎｶｰｲﾄﾞ

ああ見えてもJR北はグループ全体でも結構な黒字企業体なんだよ。
まあ東日本や東海みたく、巨兆の黒字とは行かんがな。

>>204
130km運転は名寄までだ
美深以北の自治体は金出してくれなかったから路盤改良は未着手
つか、そのまま路線ごと廃止にしたっておかしくないんだが・・・

ところで北海道新幹線ができたあと、18切符や北海道東日本パスで
青函トンネルを渡るにはどうしたらいいんだ？

>>203
名寄以北の路線も廃止ならともかく
路線廃止なしでそれやるとかえって赤字になるだろｗ

ススキノで寝酒を一杯引っかけて乗り込み
目を覚ますと霧深い太平洋だったり、寂寞とした湿原の枯れ野だったり
旅の演出としては最高だった

>>208
平行在来線がＪＲでなくなるから18きっぷは使えなくなる
北海道東日本パスもはまなす利用が売りの切符なんだから
はまなすがなくなればなくなると思う
安く行きたい人は航空のバーゲン運賃かフェリーでも使うしかないというところか

>>211
あと10年もすれば「鉄道の旅」なんて死語になってそうだな。
鉄道はひたすらビジネス客のためのもの、との認識が広がってそうだ。

>>212
夜行列車も純粋に効率的な「移動の手段」ではなく、
単なる「観光客寄せホイホイ」になってそう･･･いや、もうすでにそうなってるか（´･ω･｀）
トワイライトとかカシオペアなんか、寝台券貰っても乗りたくないな
夜行列車は座席に限る。
苦行の一夜が明けた後の、夜明けの風景の神々しさといったら･･･
時代錯誤のアナクロニズムの書き込みスマン

>>213
ああわかるよ、寝台なんかに乗ってうっかり寝ちまおうものなら
何のために夜行に乗ったのか分からないからな。

ドリームカーやレガートシートは良かったものだよ。

>>189
正直それで良いよ。乗ってても楽だし、費用に見合った満足感がある。
なんだかんだと蚕棚の開放式Ｂ寝台は、もう余程の事が無ければ乗りたくない。
ソロみたいなＢ個室も、最近は狭いと感じてしまって、
10時間以上の乗車は勘弁して欲しいくらい。

>>214
昔、上野発の妙高でスキーに行った時、座席でガアガアいびきかいてるサラリーマンが
いた。
目を覚ましたのが長野・・・大慌てで降りていったけど、あのあと、どうしたのかなと今でも
気になって仕方ない。

いやー、俺なんかむしろ札幌往復は夜行列車以外で行く気がせんけどな。
Ｂ寝台で十分だから、もっと寝台を増やして欲しいよ。

どうしても急ぐ時は新幹線の乗り継ぎを使うけど。
飛行機は、28日も前に予約せんと、目の玉が飛び出るほど高い。
以前、今度こそ予定は動かぬと思って予約したら、一週間前になってボツになり、
払い戻したら５０％も手数料を取られて血の涙を流して以来、使わぬ。

＞＞２８日も前に

ほんとだよな。正規でなんかとても乗れん

オクや金券ショップで株優買えば少しは安くなるよ＞飛行機の正規運賃
個人的にはあまり利用したくないがスカイマークって手もある
新幹線乗り継ぎなんて時間かかりすぎ普通の人には無理
函館まで新幹線が来た後なら（運賃次第で）選択肢に入らないこともないけどね

ニュー速って、時々、こういうスレあっていいね。
しみじみするわ

あの弁当の中にまりもが入っているまりも弁当も
おしまいか。

鉄道板の某スレでは
「まりも」＝「（オナニーで使った）丸めたティッシュ」
の隠語。
用例：夜行列車でまりもを作った
これ、豆知識な。

三角コーナーは宝箱スレってまだあるのかな。