【社会】高知：初の国産スクーター「ラビット」まだまだ”現役”　生産中止から40年…MAX80キロ・リッター40キロ

★初の国産スクーター「ラビット」まだ現役　高知　（一部略）

初の国産スクーターとして戦後、人気を集めた「ラビット」が生産中止から４０年
たった今も町を疾走している。ライダーは、「須崎ラビット愛好会」＝代表、大石
泰亮さん（７２）＝の面々。「動かなくなったものを動くようにするのが楽しい」と、
颯爽（さっそう）と風を切る。

ラビットは車体は金属製、ブレーキは足踏み式といった特徴がある。終戦直後の
４６年、富士産業（現・富士重工）がアメリカ軍のスクーターをモデルに、日本国内
の経済性や道路事情を考慮して製造。翌年から本格生産が始まった。一般家庭
で自動車が普及し始めたことや、ホンダのスーパーカブの台頭もあり、６８年に
生産中止になったが、６０万台以上が作られるヒット・スクーターだった。

高知県須崎市西糺町に住む大石さんがラビットと出会ったのは生産中止の年と
いう。あこがれてはいたが新車は高く、動かなくなって放置されていたラビットを
手に入れた。機械いじりが好きで、自分で修理し、通勤の足として使った。１２
年前に退職したあとも乗り続け、走行距離は１０万キロを超えている。 「作りが
シンプルで、市販の部品を流用できるのが魅力」と大石さん。

同市原町で時計店を営む高橋孝夫さん（６３）も仲間の一人。９５年ごろ、すでに
生産中止になっていたラビットを手に入れ、半年ほどかけて分解修理した。ラビット
でドライブインなどに立ち寄ると、よく話しかけられるという。「古いスクーターですね。
どれくらい出ます？」。最大で８０キロは出ると説明すると、ビックリされるそうだ。
「燃費もリッター４０キロ。省エネです」と高橋さん。

最近、メンバーたちは仕事が忙しいが、「また一緒にどこかへ行こう」と機会を探し
ている。大石さんは「部品がなければ、自分のアイデアで解決する。そういう楽しみ
があることに、若い人たちも興味を持ってほしい」と話している。

>>>http://www.asahi.com/national/update/0829/OSK200808290010.html
>>>http://www2.asahi.com/national/update/0829/images/OSK200808290023.jpg

(゜o゜；)お⌒☆

3

なんだよこれｗ

結局、新車なんて開発せず昔のままずっと行ってたら良かったんじゃねえか？

ラビットは国産では一番、モッズっぽぃ。
格好良過ぎる。
モッズスーツで決めるべき。
昔のモノは良く出来てるんだよな。。

２スト・・・エコ叩きすべき対象だろ？
俺も乗ってるが・・・

ラビットて日本史かなんかの資料集でみたな リンゴの歌と同じベージで笑

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　排ガス規制通ってないでしょ　ＣＯ２排出量が多すぎて走れませんよﾌﾌﾝ
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー

近所に代理店があってラビット並んでたけど、あれはみんな中古だったのか。

大阪の26号線沿いに専門店があって
近寄りがたい頑固職人そうな親父が店を構えてる

形がかっこいいから大学生の頃欲しいって思ってたけど
メンテナンスが大変そうだからなぁ‥

>>6
高知の人にエコとかもとめても、存在そのものがあれだからねえ..

初期型は海軍の陸上攻撃機「銀河」の尾輪タイヤを転用した。


これ有名な話な。

そんなに珍しいのかと思ってググったら楽天で売ってた…
20万円也

ベスパに対抗出来るデザインだよな

車体プラスチックじゃない金属製なんだね

スクーターでリッター40って全然エコじゃねえ

ラビットって三輪スクーターじゃなかったのか

シルバービジョンは？

車売るならラビット

高知で　アクロス2台とＬｅｔ’ｓ4Gをとっかえひっかえ乗って愉しんでます。

ラビットといえば高機動対地対空自走砲だろ

>>22 違う！


関根だ。

ラビットかランブレッタ、どっち買うか迷った時期があったわ。
結局カブを買って盗まれたが…

陸王もね。

>>13
銀河とか名前かっけー

白バイにぶつかったら刑務所逝きだけどな

オーバーホール用のパーツあるの？

エンジン載せ替えてるんじゃないだろうねw

>>10
親戚中で一番頑固なじいちゃん連れて店に行ってみたい

>>13
そうなのか、、、、、この国を守るための為のタイヤだったと思うと
愛おしくなるな。
ういやつだ。

少年ジェットの愛車か？

>>24
値段がラビットの二倍以上するからなあ
ランブレッタは手が出せない

陸王の格好良い写真みっけ。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/27/22/a0015722_715956.jpg

>>17
リッター40でりゃそこそこよくね？

>>28
有名な旧車パーツはモノ好きなショップが作ってたりする。
改造用パーツから何から。
国産じゃないけど古いハーレィなんか社外パーツだけで新車組めてしまうし。

>>26 そのかっこいい名前を、東芝は洗濯機につけやがった。

まあ養毛剤にされた海軍戦闘機よりはマシだが。

リッター40キロ走るってすげぇな。
エコだなあ。

実は俺もラビットに乗っているがしょっちゅう爺さんに話しかけられる。
MAX80kmで流せるしベスパ、ランブレッタに比べて故障は皆無。
今でも通用しますよ。
しかし、乗ってる奴多いしニュースにする程じゃない。

らビッとって何ＣＣなのよ

時速８０Ｋｍでるって50ＣＣではないね

いまの4st並みだな＞リッター40
ってこれ50ccじゃないのね。二輪取らないと乗れないのか…


欲しい

>>36
紫電改(流石に変換出来ない)ですね

>>39
車種によりけり。
下は50ccもあるし90cc、125ccもあるし。

>>35なるほど、社外パーツね。

>>27
ぶつけられても確実に有罪で務所送り。

「銀河」はしょうがないよ。普通の名前だし。

紫電改は酷かったねｗ

昔初代Dio乗ってたけどリッター30ぐらいだったなあ

>>45
先に「紫電」という育毛剤を出していたんだから許してあげて…

>>47
だからなんでその名前にしたのかと

近所にコレの名前を付けた喫茶店があるが、とても入りにくい雰囲気
なので入ったことがない。

２STでも圧縮比が違うからね。
今のは高いしパワーああるけど燃費悪い。
昔のは圧縮比低くてノンビリしたもんだ

＞42
サンクス　50もあるのね

俺がみた最古のスクーターは「薔薇」

>>12
はぁ？
なんか高知に恨みでもあるわけ？

>>1
>４６年、富士産業（現・富士重工）がアメリカ軍のスクーターをモデルに、
>日本国内の経済性や道路事情を考慮して製造。

一年前までジェット機とか手がけてた技術者達が作ったわけだ。

>>48
その飛行機の開発者が戦後、育毛剤の開発に転じたから。

>>8
燃費がいいって事は燃焼効率が良いって事なんで
環境にも優しい規制云々よりも上を行ってるw

因みにオイルは混合なので今時のスクーターに慣れてる人には面倒だと思うよ。

お前バカか？

プロペラ機だっつのw

ラビットはデザインがよいよな。

>>1
かつて都内でスズキVanVan90と125に乗ってた俺から言わせると、
ビンテージ車に都会の街乗りはキビしい。何よりスタートの加速がね。
ただ現行にはないアジがあるんだよなあ。
ただヤマハDT-1に乗ってたときは加速等の不満はなかったが、
あのノーマルマフラーでの爆音&白い排気がちとつらかった。

ラビットか……いいな

>>57
橘花というジェット機飛ばしてるよ。終戦直前。

>>54
破壊じゃ無くて育てたかったんだな。なんか、泣ける。

関根がラビットを名乗らなくなってかなり経ったのに、ある芸能人（女）が「ラビットさん」と言ってたのを思い出した今日この頃。

さすがに、ラビットはリアルタイムでしらないなぁ。
ラッタッタは、中坊のころ初めて乗った思い出の逸品

>>59
確かに信号ダッシュはトゥデイだったかの安物スクーターにさえ負ける。
ま、すぐに追い抜けるけど。

>>18
そりゃダイハツのハローだな

たしか流体変速だったんだっけ？　リッター４０も走るのか、意外だわ。
フロント周りのカウリングだけ色が妙に違うな。
にしても、整備性良さそうな造りだな。素晴らしい

>>57
日本にジェット機やロケット機があったこと知らないか？

と思ったら、2段変速式ですか？
流体変速はスーパーフローとか言う奴なのか。どっちなんだろ。

赤い配線はハイテンションコードか？　ジジィ結構好きだなｗ

金属製で重いのにリッター４０キロも走るのか。
デザインも今のスクーターよりもずっといいし。

レストア好きだからラビットも弄りたいなあ
でも最新型でも40年落ちか。
下手したら親父より年上かもしらんな

　　　　　　　ξﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　　　　 　|´_｀｜ 　　 あれから４０年〜♪
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ）
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3
　　　ｰ=三三三三=ｰ=三二

>>6
まあ、いいんじゃない？

80km/h、40km/�g　俺のﾘｰﾄﾞとそう変わらんじゃないか･･

>>70
昔のほうがデザイン良いってのも不思議な話だよなぁ‥
復刻版とか出してくれたらいいのになぁ‥
ニーズが少ないのかなぁ

今出るとしたら

４スト
外装プラスチック
カラバリにR2みたいなメタリックブルー
スバルのエンブレム
車両価格￥174,200(←ちと高め

だな

>>75
ホンダのジュリオってのがそっくりだ

>>22
ネクタリス？

>>75
富士重ってーか現スバルっすよ？スバル。
復刻も何も・・・富士ロビン辺りでｗってか、富士ロビンもマキタの手下になってしまったのか。

>>76-77
やっぱり
プラスチックの外装になるのか‥
金属のほうが味があるのになぁ‥

テラレトロワロタｗ

愛着あるんだろうね、メンテして長く乗ってあげてほしい。

CUBならリッター120�`いけるね。

wiki見てたら、

＞ES
＞S-22をベースに作られた電気スクーター。戦後の進駐軍占領下での燃料不足にあわせて開発されたが、
＞実用性が低く、生産台数は23台にとどまった。

これで復活をｗ

>>82
行かねえよｗｗｗ

材料は零戦や銀河から引っぺがしてきたジュラルミンだから
贅沢なスクーターなんだよ。

>>80
４ストになるとパワー落ちるし、この時代に金属外装は無理だろうな…残念だが

ま、富士のラビットは有名どころだけど、
三菱のシルバーピジョンってあんまり話聞かねぇよなぁ・・・
と、wiki見て思った。　出来悪かったのかな？

カタツムリみたいで、外見的にはそこそこイけてる気が。
雨避けとか考えるとダメっぽいがｗ

>>86
金属でもアルミやステンレスだとイヤだな

>>10
見た目はそう見えるが
親父さんは面倒見がいい
頼れる人

同じ材料で復活させると恐ろしく高額になりそう

ただ、出来が良いから手抜きしないで今の技術を加えてやれば
良いものになると思うな


トヨタに染色されてしまっている現状では無理か…

復刻してもスバルで生産しないだろ
スバル⇒トヨタ⇒ヤマハだな
結局ビーノだ(笑)

>>76
ヤマハのギアが15万くらいだから、もうちょい高めになると思う。
生産台数もファニーデザインの宿命で少なめになるだろし。

>>84
カタログスペックだと180km/�g（30km/h定地）

親父が乗ってたんだが、いつのまにかカブに乗り換えていたな〜

>>93
Sugeeeeeeeeeeeeeee

>>65
確かに加速してしまえばね。ただ振動もすごいけどな。

さすがにもうヤングじゃないから旧車はきついけど、ラビットおもしろそう。
車種によってはタンデムのステップがついてるのがいいね。

>>93
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/spec/index.html

今はキツイ排ガス規制で110km/�g程度まで下がっちゃいました。

>>97
それでも車と比べたらウルトラ性能だな。エコの大様ってかんじだろｗ。

>>97
あらま。
俺の記憶は20年以上前のカタログだからなぁ…ｗ

リッター26kmの俺のスクーター涙目

ハンドルが振られて安定感がいまいちだと聞いたことがある

>>100
プリウスにも負けるのかｗ。

>>93
カスタム(４速)の方だね。ＤＸ(３速)では無理

ラビット関根↓

タイカブのwave125fiだっけ？
燃費がものすごいらしいな

>>99
んー？
カブって段々燃費悪くなってるのかね？
記憶ではなく、10年前のカタログが手元にあるけど、
カスタムの135kmが最大。

>>106
計測方法が変わってきてたりてのもあるのかな？
30km/ｈ定地なんて、実用とかけ離れてるちゅて一時期批判されてた希ガス。

エコエコ唱えながら次々新車に乗り換えてくより
こういう古いのを大事に長く乗ってる方がずっと好感持てるなあ

>>33
なかなか格好いいな
乗ってみたいが…乗りづらいんだろうなぁ
80年代のＢＭに乗ってみたことがあるけど、最新のバイクに乗りなれてる
自分には、アレでツーリングするのは無理だと思った　orz

確か２０年以上前だと計測方法が違うからね。
一概に比較はできないと思うよ。

いまだに、どんなスクーター見てもラッタッタと言うオカン。

動画
http://www.o-japan.com/?q=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88

>>106
>>107
平成18年度の厳しくなった排ガス規制と騒音規制で触媒が入って、消音部分の
構造も増えてるから、マフラー全体の抵抗が著しく増えて排気抵抗になって
しまって効率が大幅ダウンしてるんだよ。

カブだけじゃなくて、他の400ccくらいまでの車種も軒並みパワーと燃費がダウンしてる。

>>87
営業と販売網の問題じゃないかな？
自動車だってギャランが登場する辺りまで三菱のは全く売れてなかった

S30年代の国民車構想でも三菱500は富士重の360に完敗してるし

現代のスクーターの形って何なんだろうねえ
あれはひどいだろ、ｊｋ

ピカピカの古い機械ってカッコいいよね。

そもそも、エコなんて只の企業の謳い文句にすぎんしな。
ファジーとかマイナスイオンとかと一緒。

真に省エネ社会目指すならそもそも規模のデカイ工場に規制かけたり
超長持ちするもん作るべきだろｗ
最近のものは何でも長持ちしないしなｗ

このラビットのオーナーは真の意味でエコロジスト

古いランエボ（IV）で走ってる俺もエコロジスト☆（＜殴られる覚悟完了）

免許もってないけど欲しくなってきた
デザインが良いなー

カブに４０年乗っても話題にならず、スクーターに４０年乗ったら話題になる。
そんな世の中。

>>108
黒井ミサ…

オカルト板に飛ばされたかオモタ

金属疲労が怖いな
メンテすれば解決するんだろうか

鉄カブトを改造したクロモリ製のヤカン
総ジュラルミンの木炭バス。

材料だけは超高級。ｗ

>>84
なにをいうか！鷲が若い頃はなーカブは90走っとったんじゃ

今のスーパーカブなら120になっとる

>>123
しっかしジュラルミンって茶色に錆びるんだな。　知らなかったわ
変速周りとかの鋳物がジュラルミンなのか？　実物見たこと無いのでわからんけどさ。

>>122
しません

加速は今の５０ｃｃ４ストにも負けるだろうな
スーパーカブも実測燃費は５０キロ前後ぐらいだろ

>>127
いやいや、法定速度守らない話すんなよｗ

>>128
メートルの話でしょ

なんでこの時代の機械ってこんなカッコイイデザインばっかりなの？
懐古主義でそう感じるだけなのかな。

ミラクルヴォイスっすね。
他界した我が父も、若かりし頃乗ってたよ・・・

三丁目の夕日で知りました。

こう言う、『時代の名機だけどバリバリ現役』って素敵ですね。

オレも丸正のベビーライラックを復活させるか

一時期古いスクーターが流行ったとき(ほとんどラビットだったけど)がちょっとだけあったけど、好きな人が乗るスクーターだから、走れる状態ってものなら安く手に入るんじゃない。

Rｰ1eの遠い御先祖様だな

>>88
初期のヴェスパは、戦闘機のジュラルミン使ってモノコックの車体だよ

あれもめちゃめちゃカッコイイ

あと、スバル360とか。
格好良過ぎ。

>>136
因みにラビット（シルバーピジョンも）はベスパではなくランブレッタを手本に作ったとさ。
パイプフレーム。

ホンダの初代Zがかっこよかった。水中眼鏡ｗ
あと、いすゞのジウジアーロ系も好きだった。

あの時代はあんまり空力が洗練されてないんで、
逆にデザインに自由度があったんだろね。

ラッタッタ

>>139
> あの時代はあんまり空力が洗練されてないんで、
> 逆にデザインに自由度があったんだろね。
>

それに比べて最近の車はどれも似たり寄ったりのデザインばかりでつまらないよな・・・

十六になって原付きを取りに行った時
検定料が自動二輪と変わらなかったので
その場で自動二輪に。

実技がこのラビットだった。
カブを300メートルしか乗ってなかったが
坂道でもたついたものの
ラビットのおかげで受かってしまった。

自動二輪の免許は自慢だった。

ガワはそのまんまで電動スクーターで復活させて欲しいな

>>36

シデンカイ、って言うときは「しでんかい」ってひと息にいっちゃうけど
本当は　しでん、かい　なんだよな
紫電・改なんだから

>>144
毛生え薬のほうは一息で言ってたからなぁ（ｗ

走るラビットラッキーセブン　走るラビットランデブー

>>109
今更だが。
80年代のになっちゃうと、全然いけるっつーか愛車なんだが……
パニアに着替え入れて東京〜秋田くらいフツーに行くぞ。

>>57
戦争末期に三菱重工はロケット機「秋水」を作った。

ラビットもいいけどビジョンも思い出してあげて

生産台数はそう変わらないが、ピジョンは現存台数が少な過ぎる。
ピジョンは64年、ラビットは68年まで生産。4年の差は大きい。