【航空】橋下知事も「関空が沈めば、関西、日本が沈む」、地元「先行き見えぬ」…大阪・関西空港の２期概算要求「建設予算ゼロ」に

「自力で生き残ったものが文化」
「生き残れないのは努力がたりないから」
・・・とかさんざん言ってきたくせに

自力で生き残れそうにない関空のために
自力で生き残ってる伊丹をつぶせとか・・・ｗ

橋下ってその場しのぎの詭弁ばっかで、一貫性がないから信頼されないんだよねｗ

自分の都合のいいように論理のすりかえしてるだけの低脳のブタｗｗｗ

関空が生き残れないのは努力が足りないからだろ？橋下理論からすればｗｗｗ

>>440
関空と神戸の中間の伊丹を潰して後の二つの空港を残すのがベスト
関西に三つも多すぎる
鉄道交通が発達してる今、地理的な利便性なんてほとんど意味をなさない

〜富裕層のコストカッター屋〜


橋下も本質は小泉とまったく同じなんだけどね。
それが、情報貧乏のバカな一般市民には理解できていない。
結局　橋下もただのリストラ屋なんだよ。

橋下は、「公務員を切る」のと同時に「社会保障」を削る。
つまり「セーフティネットを削る」ということだ。
これは要するに、加藤みたいな人間をどんどん量産するということだ。
あーあ小泉のときにさんざん言ってきてスルーされたけど、橋下も熱狂的支持多いからスルーされるだろうな。
橋下が非常に危険だと察知している一般府民なんてほとんどいないだろうな。

大阪は倒産するからどんどん首を切れといっているけど、
小泉も日本は倒産するからどんどん首を切れとまったく同じことを言ってきた。
おかげで、日本社会はメチャクチャな社会になった。

橋下が「経団連、自民党の傀儡」だという証拠をみせようか？
橋下に「派遣制度に反対ですか？」「中国人移民に賛成ですか？」と聞いてみ。
橋下は奥田や御手洗とまったく同じ言い方するよ。
「日本は資源がない。だから、安いコストで競争するしかない。
派遣を拡大し、賃金を下げ、移民で労働力を拡大しないと駄目だ」と。

結局「橋下は国民の味方か？」もちろん「敵」だよ。
そりゃあそうだろ。「７人の子供を養う財力」なんて普通考えられるか？
彼はまさしく「富裕層」だ。

で、どうして伊丹は続いてるの？
だれが計画をひっくり返したの？　選挙も近いし、知っておきたい。

>>441
いや、もともと伊丹空港周辺の住民が空港廃止を訴えていたんだよ
だから要望どうり潰してやろうと
これが双方にとって一番良い選択なんだよ

>>443
政治家がそんな発言するわけないだろ。

>「派遣制度に反対ですか？」

政治家的回答：
問題のある派遣には反対だが、それをもってすべての派遣を悪とするのは間違っている。
適切なルール作りに取り組んでいきたい。

「中国人移民に賛成ですか？」

政治家的回答：
無条件の移民はばかげているが、少子高齢化社会をにらんで、高度な社会的技術を
持った人の移民は前向きに検討していく必要がある。
適切なルール作りに取り組んでいきたい。

伊丹は潰れとけ
神戸も潰れとけ



そして関空までのタクシー代を半額にしてくれ

関空って大阪というより和歌山だよ。
遠すぎて時間はかかるし交通費は高い。

不便だから廃止して伊丹を復活して欲しい。

京都滋賀からじゃ関空行くくらいなら名古屋空港行くのも変わんないんだよね

>>442
>鉄道交通が発達してる今

関空の話なら、ダウト。
梅田から直通＋待ち時間５分以内、くらいは実現させてから言ってくれ。

>>443

橋本なら俺のように子供を7人作れば少子化など一気に解決するって言うぞ。

>>450
伊丹が潰れれば関空の便数は飛躍的増える
時間に合わせて行けば待ち時間はほとんどなくなるよ
梅田からの直通便も出来る
これで解決！

とりあえず大阪国際空港の「国際」をはずせ
話はそれからだ

>>447
とりあえず、大阪南部はしね　しね　しね　しね　しね

伊丹潰れて欲しいって思ってるのはＪＲかもな
関空相手なら楽々勝てる

>>452
いや、鉄道の待ち時間の話なんだが。

第一「直通便も出来る」って、希望的観測に過ぎないし、
そもそも「今」じゃないじゃん。

>>450
馬鹿か？
梅田から伊丹まで鉄道で約25〜30分かかるんだぞ？
料金は420円と安い

関空は地下鉄と南海利用で約1時間
料金は1120円でかなり高い

土建屋とつるむのもいい加減にしろ。
何が関西が沈むだ。誇大宣伝してアホか。沈むなら公務員の給与を大幅に下げろ！

関空事業は大阪でやるようなモンじゃないと思うけどな。
国がやるべき、

>>456
だから伊丹が潰れて関空の便が増えればお客は増えるからかならず直通便は出来るんだって
梅田からなら大阪駅から頻繁に直通便が出るようになる
めでたし、めでたし

>>460
めでたいのはお前の脳内だけにしとけ
恥ずかしい

>>460
現状では大阪梅田発着の空港直行列車はないよ
伊丹廃止しても一緒
そこからはなにわ筋線の話になってくる
この辺は鉄オタが詳しいが

>>462
君はホントにバカだな
伊丹がなくなりゃ大阪初の国内線も関空に回されるんだから、関空の利用客は今の比にならないほど増える
そうすれば大阪駅発の関空直通は必ずできるんだよ
そんな事も君はわからないで話をしているのか？

直行が出来ても遠すぎる

>>463
鉄道論議したきゃ鉄板にいけよ
俺にわかるのは
�@JR特急はるかは京都駅発着で大阪駅には停まらない（停められない）
�A大阪駅に停められるようにするためになにわ筋線の計画がある
この２点だけだよ

〜恐怖を煽って騙す小泉手法（富裕層のコストカッター屋）〜


橋下も本質は不安ととまったく同じなんだけどね。
それが、情報貧乏のバカな一般市民には理解できていない。
結局　橋下もただのリストラ屋なんだよ。

橋下は、「公務員を切る」のと同時に「社会保障」を削る。
つまり「セーフティネットを削る」ということだ。
これは要するに、加藤みたいな人間をどんどん量産するということだ。
あーあ小泉のときにさんざん言ってきてスルーされたけど、橋下も熱狂的支持多いからスルーされるだろうな。
橋下が非常に危険だと察知している一般府民なんてほとんどいないだろうな。

大阪は倒産するからどんどん首を切れといっているけど、
小泉も日本は倒産するからどんどん首を切れとまったく同じことを言ってきた。
おかげで、日本社会はメチャクチャな社会になった。

橋下が「経団連、自民党の傀儡」だという証拠をみせようか？
橋下に「派遣制度に反対ですか？」「中国人移民に賛成ですか？」と聞いてみ。
橋下は奥田や御手洗とまったく同じ言い方するよ。
「日本は資源がない。だから、安いコストで競争するしかない。
派遣を拡大し、賃金を下げ、移民で労働力を拡大しないと駄目だ」と。

結局「橋下は国民の味方か？」もちろん「敵」だよ。
そりゃあそうだろ。「７人の子供を養う財力」なんて普通考えられるか？
彼はまさしく「富裕層」だ。

日本が沈む？
大阪だけ沈んでください

大阪が地盤沈下してるのに周囲に空港を作り過ぎだ
こうなるのは見えていた

関西などが沈んだところで何の影響もない
片腹痛いわ

つーか、まとめて憧れの蟹工船とやらで北朝に帰れよ関西人

関空イラネ
ちょくちょく利用するけど
いつも空港内ガラガラｗ

>>465
君が鉄道議論をふっかけてきたわけだが
俺にわかるのは
�@伊丹が潰れて関空に国内線がまわれば関空の利用客は飛躍的に増え、大阪駅から直通で行ける便が出来る
という点だよ

>>471
はるかの替わりに大阪発着の特急を新設しろとでも？

>>472
はるかも停まるようになるし、新設もされる
もう梅田からでも関空まで一直線！

やっと橋本も中央から金引っ張ってくることの重要性理解しはじめたのか
まあもう遅いけどな、ちゃんと一から勉強しなおさないと

>>473
＞はるかとは、西日本旅客鉄道が、関西国際空港開港に合わせ運転を開始した空港アクセス特急の愛称である 。京都駅〜関西空港駅間を当初の運転区間とし、のちに一部列車が米原駅まで延伸され現在に至っている。
＞運転に際しては貨物線や短絡線などを多数利用し、東海道本線（JR琵琶湖線・JR京都線）・梅田貨物線・大阪環状線西九条駅・阪和線・関西空港線と多線区を経由して運行する特徴を持つ。そのため 大 阪 駅 に は 停 車 し な い。

こんなこと書かれてるが？
何で？とか聞かれても俺にはわからんが

伊丹潰したところで、
屋台骨の東京大阪間は新幹線に流れてJR東海が喜ぶだけで、
国内線利用客はほとんど関空に流れないんじゃないかね。
てか、関空行く位なら神戸行くほうが楽っつうのもあるし。

社会保障削っといて、更に公共事業で無駄金使いたいんだと？
↓
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20080827ddlk27020375000c.html
http://www.sankei-kansai.com/2008/08/30/20080830-001977.html#sixapart-standard

大阪府民てのは太っ腹だな。（橋下もメタボだけど）
自己犠牲を払っても自民党や創価学会や財界に利益供与するんだからな。

難波からも天王寺からも関空の方が早く着くだろ。
あと、梅田・京橋からだって直通列車が出ているし。
伊丹は鉄道を利用指定区分では、都市圏の空港の中で圧倒的に不便。
高額モノレール・本数少・激遅・梅田からすら直通していない。
その上、阪神高速池田線も細くてしょっちゅう渋滞しているしな。
発着規制７〜２１時も痛い。ジャンボも不可。周辺はCだらけ。
あと、東京〜大阪なんて100％国産で省エネの新幹線に任せた方が国益にもかなうだろ。

>>478
難波は道すいてたら話にならんけど、天王寺は関空の方が近いかもなｗ
てか本当にアクセスがよいならみんな関空利用するわけで、
そういうのいらないよｗ

>>478
大阪からの直行列車なんてあるんかい！と思って調べたら
関空快速を利用して大阪から行けるのね
知らんかった…

>>480
関空快速は快速なのに途中から各停になる嫌がらせ仕様
競合するＪＲが協力するなんてありえない

関空と日本経済は別に関係ないと思うけどな
原油に変わるエネルギーが見つかるまで航空はストップだろ
地方自治体が航空業界に肩入れするのはむしろ地盤沈下の要因になりうる
鉄道網整理したほうがいいよ

伊丹便利説は、そもそも鉄道を前提にしていないんじゃないの？

いざとなりゃ、タクシー10〜15分で梅田から到着できる。
ビジネス客には、それが重要なわけで。
観光なら、のんびり関空でも済むと思うが。

>>481
運行上は京橋発着
事実上は天王寺発着
天王寺出発後ほぼ各駅停車で環状線を一周
再び天王寺から関空/紀州路快速として出発

何これ？ﾜﾛﾀ

>>480
直行列車でもなんでもないきがす・・・
あれもやるならちゃんとやればいいのにな。
ただの環状線外回りだよ。一部の駅をスキップするだけの。
つーか、一番の問題は天王寺からの文字通りの関空快速なんだよ。
40分以上かかる。
これに一度でも乗ると関空いやになるわけ。
和歌山いくんかいｗっていう気持ちになる。
いまJRのサイトでみてみたら、
大阪→(21分)→天王寺→(44分)→関西空港
http://www.jr-odekake.net/

大阪の住宅密集地が豊中・高槻・茨木・寝屋川・羽曳野・枚方当たりっつうのも不幸だわな。
大阪まででるまでに30分とかかかるわけで、
さらに豊中・高槻・茨木だとなおさら伊丹が近いと。

ちなみにもうちょっと調べてみたが、神戸空港の場合・・・
大阪→(34分)→三宮→(17分)→神戸空港
あいだに徒歩もあって、結局1時間ジャスト位みたい。
orz
伊丹潰してもまあ旅行者はみんな神戸に流れるんだよ。。。
三宮は兵庫随一の繁華街だから買い物したり飯食ったりできる分、旅行者には好かれるだろうから。
それこそ京都からでも滋賀からでもJR1本で三宮までいけちゃうわけだから、
伊丹は余計な金かかってるらしいから、俺は大して利用しないし潰すのは勝手にしたらいいと思うけど、
関空は本気でアクセス改善をなんとかしないとたぶん未来はないと思うわれ。

なにわ筋線ができれば南海ラピートで大阪から
45分1500円といったところだが
さすがに妄想だわな

橋下は今ある金でやってくと言うたんやから
関空も今ある滑走路、施設で利用料引き下げでがんばらなアカンな
交通アクセス劣悪でも安けりゃ売れるみたく大阪クォリティで勝負やな

なんか関空好きは、鉄道好きな人と被るみたいだし、
ここは互いに妥協して、伊丹の存続を見逃す代わりに、
関空への支援策として、関空に、
ぬれ甘納豆の販売を許可したらどうだろう。

まずブサエ前知事の全財産を差し押さえてくれマジで