【航空】橋下知事も「関空が沈めば、関西、日本が沈む」、地元「先行き見えぬ」…大阪・関西空港の２期概算要求「建設予算ゼロ」に

関空２期概算要求「ゼロ」　地元「先行き見えぬ」

　国内航空会社の関西空港路線廃止・減便が影響し、関西国際空港会社設立以来初めて、
「建設予算ゼロ」となった関空関連の概算要求。地元自治体には落胆が広がる一方、
大阪府の担当者は「仕方がない」と冷静に受け止めた。ただ、橋下徹知事は関空浮揚へ向け
大阪空港の廃止にも言及するなど関空対策に力を入れており、今後も２期島整備を国に求めていく方針。

　橋下知事は７月３１日に東京で与党議員を訪ねた際に、「関空が沈めば、関西、日本が沈む」と
発言。地盤沈下が進む関西経済の活性化には、関空の整備が不可欠との認識を示している。

　こうした知事の方針を受け、府は今年度予算で、関空利用促進事業を実施する「関西国際空港
全体構想促進協議会」に２億４６００万円を分担金として支出することを盛り込んだ。
橋下知事直轄の改革プロジェクトチーム（ＰＴ）の案では分担金を廃止するとしたが、
橋下知事が「関空の競争力強化が必要」として存続させた。

（以下>>2以降につずく）

ＭＳＮ産経ニュース（2008.8.27 13:08）
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080827/lcl0808271307002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080827/lcl0808271307002-n2.htm

※元ニューススレッド※
【政治】関西国際空港の建設予算盛り込まれず　設立以来初　国交省概算要求
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219814486/

（>>1からのつずき）

　ただ、日本航空と全日本空輸が今年の冬ダイヤから国内線を大幅に減便することを決め、
２期滑走路整備の条件だった今年度目標（発着回数１３万５０００回）の達成が難しくなるなど、
関空を取り巻く状況は厳しくなっているのが実情。

　府の担当者は「厳しい状況の中、概算要求見送りはある程度しかたがない。だが、２期事業が
放置されることはあってはならない。２期事業の道筋をつけるよう今後も国に求めていきたい」と
話した。

　一方、「建設予算が盛り込まれなかったことは、関空も地元も衰退するというイメージに
つながりかねない」と危（き）惧（ぐ）するのは大阪府泉佐野市の幹部。同市は関空開港に
向けて借金をしてインフラ整備を進めてきたため厳しい財政状況にあり、幹部は「将来的に
潤沢な税収を期待していたのに、今回のような状況では、先行きが見えてこない」と話す。

　関空島を３分割する２市１町のもう一つの市、泉南市の関空担当幹部も「非常に残念だ」と落胆。
「国際貨物ハブ空港」を目指す関空は、泉南市域と田尻町域となる２期島南側に貨物地区集約を
計画している。貨物地区整備推進を期待していた同市幹部や田尻町の担当者は「これからも
航空貨物の伸びが期待できるはずなのに」と、２期島の貨物施設整備の遅れを懸念した。

（関空をはり）

伊丹空港をやめれや
神戸空港みたいな馬鹿な空港もやめれ
空港大杉

関空が沈めばってうまい事言うな。
いまだに完成した建物も滑走路も沈んでる途中だろ。

立てる前から伊丹があるからイランっていわれてたじゃん。
今更何を言ってんだ。

しかし「つずき」って・・・

羽田には、しっかり肩入れする中央政府官僚
東京首都利権

官僚制社会主義国家である日本

関空は地盤沈下で沈むのでジャッキアップしています

車で行くだけでアホみたいに金が取られる空港に誰がいくかと。
土建屋にいいくるめられて不要なもん建てた結果がこれだよ。

利用者からすると、「伊丹でいいじゃん」なんだね〜

やっぱり伊丹空港の方が便利。

>>11なら全板住人に肉まんおごる

奈良から東京に行くときに、行きは伊丹で帰りは関空にしたんだけど、
行きのほうが速かったしなぁ・・・まあ一度目は半分観光気分で関空使うけど、二度目はないわ。

なぜ沈みかけてるか素人でもわかる。

おごれよ

一度、まじでおごる奴見てみたい。おごりレスする奴は口ばっか

いや廃止して神戸空港一本でいいだろ。
アクセス悪すぎ。橋の通行量ｌも馬鹿高い。

ごち

関空ｲﾗﾈ、日本もそんなんで沈まんだろ、他の要因で沈みそうだが

>>11
ごちそうさん！

神戸と伊丹で十分
関空は海に沈まして人工海遊園にでもして赤字を返せばいい

>>11
おれピザまんがいい

関空は、何か別の施設に利用したほうがいい
外国人居留区とか

神戸と伊丹に関空と空港多すぎ。

関西が沈めば平和になるな

確か岡山にも空港があったような。

税金の無駄遣いして土建業者を大もうけさせるの好きだよね、役人って。

神戸と関空は二大聳え立つクソだからな
どっちも位置が半端すぎてお互いを殺しあってるという馬鹿っぷり

関空を空自の新基地にすれば問題解決

関空廃港とか言ってる馬鹿関西人は
関空建設の費用は関西地元負担でいいんだよな？

関西空港を推進した連中の財産を没収したいところだよな

テロ朝が橋本に抱き込まれて大本営状態だからな。
知事としての本来は能力はないが、マスコミとの蜜月でカバーしてる。

>>26
GOサイン出したキチガイと土建屋が全負担で。

当たり前の話。

>>29
それが出来れば橋本も苦労しない

関空廃止して在日全員そこに詰め込め

>>30
出来ればじゃない。やるんだ。

無計画にホイホイ建てたばかりじゃなく、便利なほうの伊丹を
閉鎖とかほざきだすキチガイどもだぞ。内臓を売ってでも清算させたほうが世のため。

伊丹は黒字だけど関空は大赤字なんだよなｗｗｗ

わけわからん金使う伊丹空港潰せよ。
便利かどうかが基準ではないんだよ。
同和利権の伊丹空港は、空港撤廃が悲願だったろ？
計画どうり潰せ。

伊丹を改良するか、完全に廃止が確定してから関空or神戸を建てればよかったのにね。

これで得をしたのって袖の下もらった官僚と、仕事を請け負った土建屋だけでしょ。
無駄なものを建てるのがあいつらの仕事といっても過言じゃないな。

関空といえば、開港当時
堺屋太一が関空ベタ褒めな小説書いてドラマ化までされて
ものすごく違和感を覚えたものだ
なんで太一いまだに干されへんの？
こいつの言ってること当たったことないやん

あんなとこに作るから。

>>11
純日本産でよろ

>>33
てか車で行こうとしたら通行料を取られるとか意味不明だし・・・利用者の立場で考えろよっていう。

関空のアクセス情報を調べようとしたが、まず公式HPが死ぬほど見づらかった。

結局、車で道なりに沿ってりゃいける伊丹を利用した。

日本経済が沈むかどうか
試しに関空沈めてみたら？

伊丹の騒音でごねる連中が多くて、関空を作って伊丹を廃止って案で
スタートしたんじゃなかった？　で関空でいいって言ってた兵庫が
地元の企業の要請だとか何とかいって、神戸空港作ったんだったっけ？

伊丹と関空でどちらが便利か、なんて論点はおかしい。
住んでる場所で利便性は違うに決まってるだろうが。

関空にしたって、昨日今日に計画決めたわけじゃ無いんだよ。
伊丹市が33年前に「空港撤去宣言」を宣言し、
同和地区への毎年の賠償金利権などを考え、
計画された海上空港計画が「関空」だ。

今さら同和利権が無くなるのがイヤで
伊丹空港存続とか言う方がおかしい。
当初の計画の通り廃港か、2種地方空港にすべきだ。

伊丹つぶしていいよ
関空周辺より伊丹周辺のほうが、まだ宅地として土地が売れるだろ

さっさと伊丹潰せよ。
関空造る時の約束だろ。

>>42
関空完成と同時に伊丹を廃止しないと騒音問題は解決しないから、
その理屈は成立しとらんな。そもそも騒音が気になるから空港廃止なんてありえんし。

神戸は地元企業が100%赤字補填してくれるんだろうね、うらやましいな。

いよいよ橋下の利権が本格化しだしたな。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080826/lcl0808262254003-n1.htm

関空潰れて 大阪潰れても日本は潰れません

但し 違う理由では日本は潰れます

減便なのに税収もないｗｗｗ。

>>47
コンベンション会場なんかいらなくね？
関空のあまりまくってる広場でやればよくね？

伊丹空港便利なんだよ新大阪、梅田も近いし、関空できたときに跡形もなく
潰さなかったのが悪かったんだよ

そしたら関空をいかに儲かる空港にするしか方法なかったのに、今は
どうしても伊丹があるからってなってしまって先送りばかりになる。

関空：手前の一本道路往復料金　1000円
伊丹：普通にそこらじゅうから無料では入れます

あぁん？お客さん！？

関空に何もメリットがないんだから、儲かるわけがないんだよ。
幼稚園児でもわかりそうなこと。

政治家や土建屋は金の茶菓子に夢中で、そんなことはどうでもよかったって言う話。

有無を言わさず伊丹をつぶせばいいだけの話だろ。

和歌山にも空港あるしなぁ。地理的にもいらんとしか・・・・

>>52
1000円ごときで青筋たてんでもｗ

砂利利権の土建屋政治家に無理やり作らされて
負担だけは地元ってんだからやってられんわな
もはや関空は大阪の鬼っ子だよ

連絡橋は国が買い取って大阪に税収行かなくなる上、料金値上げするって話じゃなかったっけ？

もう無計画とかそういうレベルじゃないな。
工事が利権まみれで建てた後はどうでもいいですっていう典型パターン。
札幌のマンション乱立と同レベル。

関空は完全に失敗だろ
一期工事でやめとくべきだったな

どれも半端な空港
３つもあること自体アホすぎる
だから航空会社からも見放される

神戸空港とかまだ2年くらいしかたってないのに、1億円くらい赤字出してたと思う。
ぶっちゃけゼネコン利権で汚職まみれだよ。
建てる前から大赤字確定コースなのがわかりきってるのに作るんだもん。

初めから50年で沈んじゃうように設計されているって聞いたことある
沈下のスピードが予定より早くて焦ってるらしいけど

大阪空港を国内線専用
神戸空港を国際線専用でいいだろ
関西空港はいらない

赤字にならないように規模縮小したらいいじゃん。
いらん部署とか閉鎖して人件費削って、無駄な滑走路とかも使用不能にして。

何で誰も使わんところが多いから赤字なんだろ。何でそのまま続行して税金投入してんの？

確か関空って年々地盤沈下で沈んでいるみたいだな
一応対策はしているけど

でかいところには及び腰だなぁ。
労組の共済１８億とかは、あんなに簡単にやったじゃん

>>58
微妙に違うよ。国が借金ごと買い上げて料金下げようとしたら
関空の管理地の2市1町のひとつの泉佐野市が単独で
通行税を橋にかけると言い出して、泉佐野市議会で可決したんだよ。
元々半額になるはずが、泉佐野市のせいで微妙な減額になっちゃたんだよ。

当初計画は、周辺開発も工場誘致もブチ上げてたのに
バブル崩壊のせいで工場誘致にことごとく失敗し、
ハブ空港化して海賂と空賂で大阪南部を活性化する計画が頓挫中なんだが
それでも、伊丹の将来よりはまだメリットがあるんだよ。

単純に観光やビジネスだけなら、現在は伊丹と食い合い負けるが
貨物便の西日本拠点とする計画は、まだ見込みがあると思うがな。

いずれにせよ伊丹は廃止で進めていただきたい。

伊丹ってまわりの住人がうるさくて大型機使えなかったんじゃないっけ？
もう潰していいんじゃない？

ゼネコン関係者と当時の政治家を生き埋めにして保守すればいいんじゃね？

>>68
使えないんじゃなくて、使えないことにしておかないと関空の
存在価値が限りなくゼロになるから、そういう建前にしてるという話。

関空はもう借金まみれで泥沼にはまってて、自力ではどうしようもない地点にきてる。

将来性で言えば関空がダントツでやばいだろ。
何せほっといたら文字通り海に沈むんだから。

誰であれ、日本の沈没などの大きいことを言う資格はない。
こういう人を不快にする思い上がり発言は国民にとって許せない。
国民がいる限り、関西は絶対沈まないし、日本は沈まない。

>>67
観光やビジネスや利便性をすべて失って、
絵に描いた餅を食べに行くってドンだけアホなん？

せめて単独で3ヶ月でも黒字化させてから喋れよ

ああああああ

神戸が飛行場を作ると言い出さなければ関空は大阪湾に出来ていた。

関空案が出て来たとき、待ったを出したのが神戸。
確かに申請も神戸が先で、悲願だったかも知れない。
でも目の前の大阪湾に国が空港を作ると言い出した時点で何故
共同使用を考えなかった。

結局関空は神戸の苦情を聞き入れ、大阪湾に飛行場を造るのを断念。
大阪のベットタウンからも、兵庫からも、京都からも、遥か遠くの海に造られる事に成った。
建設前の調整不足が招いた、予想された悲劇だったとも言える。

はっきり言って、僕の家からはあの交通が不便で使い辛いと思ってた大阪空港の方が遥かに利用し易い。
でも関西には空港は一つで良いよ。
今有る空港を全部破棄し、大阪湾に一つジャンボがギリギリ停まれる小さな空港を建てないか？

そもそも関空経営には絵に餅が描いてないと思う。

当初から、汚職官僚の建て逃げ計画以外何もなかったし。

おおげさすぎ

＞担当者は「これからも 航空貨物の伸びが期待できるはずなのに」

関空でやる意味がない・・・

関西空港は交通の良い大阪市沖に作るべきだった
これなら神戸空港もいらなかったし伊丹空港も廃止にできた

�@大阪国際空港廃止を視野にいれた「新空港建設」が決定する。
�A神戸沖（現神戸空港）泉州沖（現関西空港）淡路沖などが候補となる
�B一番条件が良い神戸案で推進しようとするが神戸市が大反対し神戸案は消える
�C第２案泉州沖で話が進むがこちらも反対。しかしあとがない国はニンジンをぶら下げる
�Dニンジンを見た神戸市が急遽招致に動き出す。
�E神戸が動くのを見て泉州がYES回答を出す。（決定）
�F神戸は自らが最初に蹴った事を棚に上げ泉州が後出しジャンケンしたと国を
　責め、神戸も空港作ると言っても文句を言わないと確約をとる。
�G関西国際空港開港
�H阪神淡路大震災発生。関西空港は殆ど無傷。神戸市民が脱出するゲートウェイと
　して機能。
�I地震でお金が無くなった神戸市は巨額の公共投資を行うことで資金調達
　と財政再建団体入り回避を狙う→神戸空港建設決定
�J大多数の市民から是非の住民投票を！と署名をと市議会に提出されるが
　議会は市民の反対多数を承知の上、神戸空港は建設が決定される。

なんで泉州に作ったのか・・
おかげで日本で1番住みたくなかった泉州に１５年ほど住んでるよ。
俺の人生カエセ！

>>73
あのなあ、日本語理解してから言えよ。
現状は伊丹と食い合ってるって言ってんだろが。わかる？

当初の計画どうり伊丹潰して、跡地売却すりゃ
観光客もビジネス客も関空使わざるをえんやろが。
国内は新幹線や神戸に食われたとしてもだ。

現状維持が一番ダメなんだよ。

>>80
神戸が反対していたとしても泉州沖はない

あっちこっちに飛行場作っているけど（まだ誘致しているところもある）
そんなに儲かるんか？

>>82
つまり関空を潰せばその赤字が丸ごと消えて、
今までどおり利便性のよい伊丹をビジネスマンや
観光客が利用できて丸く収まるということですね。わかりました。

>>82
伊丹に殆ど集中してるから、食い合いにもなってないよ。

>>84
静岡かどっかにも出来るとかなんとか・・・建築業者と政治家は儲かるよ。
建てた後は県や国の管轄だから知ったこっちゃなさげだけど。

関西経済の地盤沈下の象徴的な事例
・武田薬品（関西を代表する老舗企業）が新研究所を神奈川に。大阪府は茨木市彩都への誘致に失敗。
・日清食品（大阪を代表する企業の一つ）が本社を東京に移転。

関空を整備していたらこれらを防げたとでも？

ほんと何であんなとこに作っちゃったのかねぇ
責任者は誰なのよ

>>82
大金食らいな上に、利用者に殆どメリットがない関空を残す意味がわからない
消えてしかるべきゴミのような政治家の面子を守る以外の効果があるとは思えない

>「関空が沈めば、関西、日本が沈む」と発言。

ばかした　おまいの思い違いだｗ
日本全体にまでほら話を誇張するなｗｗｗ


そこまで言うなら
府庁を関空に移転しろよ　ボケ

関空は将来的には切られるだろ。日本には不要。中途半端すぎた。
橋下は早く決断すべきだな。
財政再建のため不要なものをカットする流れの中で大阪自体が国にとっての不要物にならないようにがんばってほしい。

大体、連絡橋整備と地盤沈下対策だけでどれだけ金がかかると思ってんのよ。
黒字になるわけがない。計画の初期から、それこそ民間企業なら絶対に作らない条件だった。

普段民間の立場で考えてる橋本が何でこんなこと言ってるのかわからん。

>>1
日本は沈まないので、思う存分沈んでください。

リニアが通るまでは伊丹は生き残るだろうな。

っていうか、関空建設に関わった政治家、団体、団体幹部、土建屋、各利権を大々的に広めるべきだろう。
関空が正しければ、賞賛されるだろうし、ムチャクチャな計画ならバッシングされる。
誰の責任かもわからない。どの建設会社を不買すればいいのかもわからないのが問題だ。

>>1
もちろん

ばかした　の　”ぜんぶ国が悪い”関連発言が連呼されなかったら、

こんなことになってはいなかったでしょうｗｗｗ

思慮無き馬鹿の遠吠えは、自滅を招く好例ですな

アホばっかりというか、伊丹の同和地区のみなさんばかりでｗ

年間の関空利用者数は約2300万人、伊丹は約1800万人。
関空潰して、伊丹残すっていってる人は
伊丹が今のままで国際便対応できるとでも？
あんな老朽化進んでるのに？
騒音対策費は相変わらずバラマキ続けるの？
梅田の高度規制は？

伊丹が利便性良いって言ってる人は
よっぽどモノレールお好きなようで。

＞関空は今も１兆円超の有利子負債を抱え、
＞年間２００億円もの利払いが発生している。
＞滑走路が２本になり、さらに年１００億円の費用負担まで増えた。
＞海上の空港島自体が地盤沈下していて、永久に補強工事が必要ともいう。

聳え立つ糞ならぬ、海に浮かぶ糞だなｗ
んで、当時の知事やゼネコン関係の責任者は何人くらい健在なのかな？

>>67
連絡橋を渡らないと空港に行けないのにつけこんで地元の自治体が独断で通行税を取るって…
ここは中世か？

さっさと伊丹空港なくせって！

ここで伊丹、伊丹騒いでるのは
利権絡みの似非童話と朝鮮部落の在日だろ

伊丹に集ってる同和とチョンが湧きまくってるな。
伊丹スカイパーク公園造るのに投入した税金240億で、
相当美味しい目をしたんだろうね。

>>97
同和とかとっくに死語だと思ってたけど、
地域関連のスレにいくと必ず騒いでる奴いるよね。
日本人を仲たがいさせたいキムチ工作員のパワーは恐れ入る。

んで、利用者数を稼いでるのに「何故か」大赤字な糞空港を存続させてどうするの？

伊丹の住民を関空跡地に移住させて伊丹空港を広げたら万事解決

バラマキ政策（笑）

伊丹は、兵庫県伊丹市ｗ

大阪府とは、何の関係も有りません＞＜

>>87
このような事例はどうお考えですか？

堺に液晶工場…シャープ、関西の労働力が魅力
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070519ke03.htm

>新工場は、世界的に急増する需要に対応するため輸出に
>注力する必要があり、大阪港や関西国際空港という関西
>のインフラも利用可能になる。

なんであんなところに作ったんだよ…

>>106
そのバカ発言で君の意見は台無しに

>>101
>>102
まったくそうみたいだね。
よっぽど橋下の対同和強硬姿勢がおイヤみたい。
そのうち橋下のところに野中のヒロムちゃんが怒りにやってきそうだな。

○国の工作員が好きな言葉

・部落、同和
・くろんぼ、土人
・団塊、ゆとり

早い話が辞書にしか載ってないような死語や差別用語を連呼して、
煽ったり工作したりする傾向にある。んで日本語が通じないから、会話が成立しない。
一方的にレッテル張りしたり、吐き捨てたりするだけ。

関空と神戸と伊丹全部ぶっこわして夢洲につくろうよ。
今からでも遅くない！

>>110
ほかにも
・チョン
・低収入、ニート
・公務員
・創価
・サヨ、ウヨ
・低学歴、DQN
などがあるだろ

どちらかというと、利権がらみで後先考えずに作った
関西国際空港と神戸空港こそが「同和」じゃないのかね。

いまどき「同和」はないわと思うけどな。ただの汚職だっつーのｗ

>>103
＞同和とかとっくに死語だと思ってたけど、
ハンナン浅田の巨額牛肉廃棄詐欺とか、
飛鳥会事件とか、
奈良の同和職員問題とか。
数え上げればキリが無い＞関西同和利権の闇

>>56
これから旅たつ、心がうきうきしているときに関所があるんだぞ。KYもいいところ

>>112
ニートとかDQNはどっちかっていうと
日本のゆとり世代が相手を見下すために好んで使うね。

韓国の工作員なんかは、日本人同士が反目しあうような言葉を使う。
最近では中国と日本がくっつかないように頑張ってるみたいだけどね。

>>114
同和かどうかは関係ないっつーか、普通に汚職だからね
相手が誰でも同じこと

しかし　これ以上無駄な空港は作りたくないものだな。

関空にどうにか高速鉄道を大阪駅からつくって乗り入れさせることは無理？
無理ですね。そうですねｗ

つーか　神戸と関空１つにまとめてれば苦労しなかったな。
関西人って馬鹿ばっかりなんだね。

利権がらみの汚職は全部同和とか言い出すキチガイがいまだにいるからな
とても現役の日本人とは思えなかったが、やっぱ在日韓国人とかなのかね

>>118
大阪の県庁所在地を泉州に移転、臨空に大坂資本の大銀行や商社の本店を移転させれば問題ないw

>>113
それこそ日本のあらゆるゼネコンは利権があるに決まってるだろｗ
ボランティアじゃあるまいし。
大阪の同和問題をファンタジーだなんて、ピュアな中学生かい？
例えばだが、奈良の公務員問題とか同和じゃないとでも？
実際の問題なんだよ。洒落でも差別でも何でもないよ。
そこに同和地区があり、騒音問題をテコに国から補償金を貰うゴネ得利権。
それが問題。

>>118
二つ作ったほうが土建屋は儲かるし、
政治家はより多くの金の茶菓子にありつけるだろ。

つまりはそういうことですよ。関係者の割り出し+調査をすれば真っ黒だよ。

>>117
でも、関西は同和組織の犯罪が飛び抜けて多いよね。

>>118
>関西人って馬鹿ばっかりなんだね。

神戸空港は神戸市が始めた物だけど、伊丹と関空は国の直轄だから。
よってバカなのは関西人では無く東京霞ヶ関のお役人

>>118
道路工事利権と同じく、空港工事利権５０００億円を毎年使い切る構造
をぶっ壊さない限り、糞空港は半永久的にに造り続けられる。

>>「関空が沈めば、関西、日本が沈む」

なんか、こいつも、利権にしがみ付く政治屋に成り下がった感じだな。

>>118
関空快速、関空特急はるか、南海ラピートでは不満かね？

まったく関西人が馬鹿ばっかりなのには同意。

>>125
その利権をぶっ壊しかねない発言をした大阪府
その罰として本年度関空二期概算要求ゼロになった…とｗ

わかりやすい国だｗ

>>121
＞同和問題は、生まれた場所（被差別部落）や、
＞そこの出身というだけで差別される著しく不合理な差別の問題をいいます

利権がらみの汚職とは本来関係のない事柄だし、引き合いに出すほうがおかしいんですよ。
工作するなら辞書くらいは引いたほうがいいですよ。

浮体工法で作らなかったのは
安全性等技術的理由も然る事ながら
土木屋さんが儲からないからだ
という話を聞いたことがあるな

今更だけどサ

>>11おおきに
無理せんとってな、１つでええわ

橋下さんもそんなに関西空港を大事に思うなら
伊丹ではなく成田を潰せ　くらい言ってみろ
自動的に関西が大繁盛する

関空はいらないよ
あんなの和歌山じゃん
大阪市内に行くのに遠すぎ
治安の悪い路線走るし

>>128
俺なら自家用車で乗り入れられる空港を選ぶけど。

お前が馬鹿なだけでしょう、ぶっちゃけ。

>>131
成田は関空ほどの赤字じゃないってホント？

>>130
浮体工法の場合は発注先が造船関係になるから、そっちの景気（受注状況）にも左右されるっぽい。
良い方法ってなかなかないと思う。

>>133
関空、自家用車で乗り入れられますが？知りません？

>>134
関空は世界規模で見てもトップレベルの赤字。
責任をとりたがる人がいないので、ずーっと放置されてるだけ。

シャープの工場関連で堺の工業地帯が来年稼動すれば、仕事で関空を利用するビジネスマンも増えるだろう。
堺から関空なんて電車で20分弱。高速使えば車で15分だし。しかも渋滞なしでガラガラ。

関空の上にメガフロートをのっける。

伊丹廃止は橋本の本音じゃないよ、橋本の狙いは関西三空港問題の議論を巻き起こす事
というかはっきり言えば神戸空港の廃止が狙い
でも橋本は大阪府知事で兵庫県にある神戸空港の事は口出し出来ない

少し調べれば分かるけど神戸空港建設には裏があって空港周辺の住人も建設に大反対していた
でもなぜ建設が強行されたかというと神戸空港建設に携わっているのは全て神戸を地元にする広域〇力団の企業舎弟
つまり神戸空港は神戸市の行政とヤ〇ザの癒着って事、でもさすがにそれを表だって言うと命が危ないんで伊丹がスケープゴートにされたってのが真相

>>127
不満だから、一度は関空に移管された国内線が、
続々と伊丹に戻ってきてる。

誰も使わない空港が潰れても、日本は沈みません

>>141

伊丹に国内線増便されたってソースあったっけ？

そもそも日本の国内線自体削減方向だからじゃないの？

関西とかその周辺は沈んでいいよ

＞伊丹がスケープゴートにされたってのが真相
元々、伊丹を格下げして関空造るって話だったろ。

伊丹空港は必要
関空はｲﾗﾈ
3は黙れ

はいはい

橋下効果ですね　わかります

伊丹を潰して騒音利権共を一掃すればいいよ

>>143
便じゃなくて旅客数だった。

関空がきちんとした計画の下にまともな位置に作られていれば、
今頃伊丹はその役目を終えてるんだろうけどね。
もう時の土建屋万歳、政治家万歳としかいえない。

引っ張り出してきて責任を取らせるべきだけど、叩かれるのは今の人っていう。

伊丹の方が便利だから、関空イラネ？
わかります

関空の建設費用を全額返して、沈めようぜ

大体東京-大阪は新幹線に今後確実に移行していくのは避けられないし、
今後兵庫と大阪が４億も出して維持する必要性が感じられないんだけど。。

日本の航空政策が糞なんだよな
関西だけで3空港とか、バカなの？死ぬの?

>>146
「伊丹やめれ」っていう議論から関空建設は出発したんだぞ。
しかも「騒音酷い」という苦情から、新空港は少なくとも伊丹よりも
市街地から離れたところに建設するのが絶対条件になってた。
それを今更、「不便だからいらね」と言うのはいかがなものか。

>>149

旅客数が関空から伊丹に移行してるってソースよろしく。

関空と伊丹で利用層がそもそも違うのに何を根拠にしてるのか教えて欲しいです。

伊丹がつぶれたら地元の人は税収オワタでヒイヒイ言う羽目になるんだけどね。
建てる前から五月蝿くなるのわかってたんだから、気に入らんなら引っ越せボケとしか。

関空廃止+伊丹の騒音対策を1年で終了、これくらいがベストな選択かと。

だから、関空作るのに使った金返すなら、潰していいよ

まさか「作ってもらったけど、不便だからイラネ」で済むと思ってないだろ？

>>155
ttp://www2.meijo.ac.jp/tabi-net/ronbun/ronbun1/ronbun1.html
はいどうぞ。
何も知らずに教えて教えてって、たまには自分で調べようね。


まあ国内便は新幹線があるからイマイチってのは同意だけどね。
それらを考えずに地方に空港ポンポン建ててるのが日本の土建屋+ゴミ政治家タッグなわけで・・

＞平成３７年の開業を目指す超電導リニアによる新たな「中央新幹線」の運賃について、
＞「東海道新幹線よりやや高くする」と述べ、数百〜１０００円高い程度になる見通しを示した。
＞また、座席は全席指定とし、「グリーン」「普通」の区別を設けない考えを示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080220/biz0802201848007-n1.htm

東京大阪間が1時間で1万5〜6千円位か。
リニア新幹線の運賃って思ったより安いな。

関空は建設費のほとんどがヤクザに流れたからな。
償還なんかできんだろ。

>>157
関空は「汚職官僚にゼネコンが建てさせてもらった」というべき空港だからね。
（神戸はもっとやばいけど、ここでは除外するとして。）

施工業者と発注責任者に全額負担してもらえばいいんじゃないか。

国際空港としては洋上にあったほうが監視しやすいし、
アクセスが容易すぎる空港のほうが危険じゃないのかと
素人考えですが・・・
私は大阪出身ですが素行の悪い連中が多いのは事実なので、
ある程度敷居を高くする必要を感じます。

しかし、いっそ沈めてしまった方が身軽にならないか？
大阪だから、国際空港が必須ともいえないんじゃね。
道州制を見極めれば神戸に下駄預けて格上げさせるのもアリだとおもう。
まあ、キャパが苦しいか現実的には。

なんでも大阪でって拘ることも無いと思う。
関西は各都道府県とも郷土愛が半端ないし、
分散させれば死にもぐるいで運営するだろう。

>>162
アメリカの空港は殆ど陸地ですがなにか・・・・

関西完全にｵﾜﾀ

>>163
沈めたほうが100％楽になるけど、真っ黒責任者が死刑台に上げられてしまうので、
全力で黄金色の菓子をばら撒いて阻止する。んで10年以上泥沼経営してるのが現状。

空港に限らず建築利権がらみは真面目に糞の巣窟。

俺みたいな地方都市の人間が海外に行くときは関西は便利
でも　それ以外の長所は思い浮かばない
なんかある？

橋下財政赤字の国にはかねだせっていってるのか

「騒音がたまらん！空港出て行け！」と自治体が騒いだから関空を作って伊丹を無くそうと
言う話だったのに、いざとなったら「伊丹は絶対必要！」とゴネだした自治体が一番悪い。
当初、神戸に関空を作ろうかという話にイラネと言っておきながら、後から勝手に空港を
作って「こっちに便をまわせ！」と言い出した神戸が告ぎに悪い。
こいつらが関空の経費を全部出すっていうんなら、話を聞いてやっても良いと思うが。

沈むのは大阪

そもそも騒音で騒いでるのも金がほしいだけのクズだから、
土建のクズとくっついて騒いで無理やり関空を建てさせただけだよ。
どっちも放置しておけばよかった。

大体関空が機能して伊丹がつぶれると、一番困るのは地元住民なんだよ。
そんな馬鹿騒ぎを起こすわけがないでしょ。

>>158

そんな五年も前のデータ出されても。。。

http://www.kiac.co.jp/data/index.html

なんか関空利用者15年以来は右肩上がりで増えてますが？

大阪潰せばいいじゃん。
そうすれば国債も暴落して日本は終わりだ。

>>172
利用者伸び続けてるのに何でずっと赤字拡大してるの？馬鹿なの？

>>174
赤字拡大のソースは？

ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_2/images/04.pdf

てか伊丹見直しとかいってかなり減便したあとで、関空の利用者こんだけだよ。
増えてるっていえるのか？

>>174

関空会社自体は現在黒字化してますよ。赤字なのは借金返済があるから。

チャーミングの極みといえよう。

確か伊丹を無理やり不便にして飛行機を無理やり関空に誘致したあと、
赤字比率が少しだけ改善（といえるのかどうかわからんが）されたと思う。

んで今原油高騰で大赤字ぶっこいて死に掛け。

>>177
関空全体が黒字経営になったソースは？

保守にかかる費用を差し引いたら以前大赤字だったと思うけど

わざわざ伊丹を不便にして客を稼ごうってのが癌としかいいようがないんだよなぁ。
単独では旅客確保も出来んってどんだけだよ・・・

つか、伊丹便利って言ってるのは周辺住民くらいなもんだろがｗ
伊丹市は「空港撤去宣言都市」だぞ。

東京の羽田、成田なんか普通に面倒くさいぞｗ
それに比べりゃ関空までのアクセスなんかマシだよ。

関西でない人間にとっては、税金ブチ込んだんだから、
伊丹と神戸はやめ。
南紀白浜空港もいらん。
すべてを関空にかけるぐらいせんと、国から金ふんだくったくせに
全国民に言い訳できんぞ。

伊丹利権の前大臣の意向を汲んで関空（橋下）虐めか

有料でしか入れない関空敷地をどうにかしたほうがよかね？
セキュリティ上の問題なのかもしれんがあれじゃ寂れるのもわかるわ。

机上の空論家から、誇大妄想家への転身か。
変なの選んじゃったから、府民も大変だな。

>>18
中部国際空港もついでに沈めてもらって名古屋空港復活お願いします。
沈めた関空と中空はディズニーに売ってリアル人魚姫ワールドとか
リアル竜宮城とか作ればいいと思う

>>187
>沈めた関空と中空はディズニーに売ってリアル人魚姫ワールドとか
>リアル竜宮城とか作ればいいと思う

えっと…関空と中空沈めるのに莫大な費用が発生しますが
そのお支払いは誰がしてくださるのでしょうか？？
あと建設費の方も沈めるなら一括返済していただかなければなりませんが
その費用はどちらの方がご負担いただけるのでしょうか？？ｗ

>>2
づずきって・・・
ゆとりもいいかげんにしろよ

元々伊丹が不便だからこそ海に空港作ったんだよね。なんでまだ伊丹あんの？

>>190
奈良からいっても伊丹のほうが便利なくらいだから・・・・
連絡橋が変な位置にある上に交通の便が悪すぎ、さらに有料ときたもんだ。

多分、真横の大阪府民以外は関空便利なんて口が裂けても言えんと思う。

関空は便利だ。いや不便だ。
関空は真っ赤だ。いや黒字だ。
伊丹は潰せ。でも伊丹は便利だし。
橋下のせいだ。いや国と東京のせいだ。
関西経済の地盤沈下が止まらない。いやシャープ様で元気になる。

いったいどっちなんだよw

だから、便利不便じゃなくて、当初伊丹空港周辺に住む人が騒音等で困るから
他に作ってくれって言うことで、関空を作ったんでしょうが。
今さら不便なんてわがまま言うな。
東京は遠く成田まで行くんだぞ。

大阪市でも伊丹のほうが早くつくから、そっち行く人が殆どだよ。
空港そのものの位置と連絡橋付近の交通網がうんこすぎるの。

まあそれは仕方がないにしても、まだ築10年程度なのに保守費用が半端ないから・・・。
どっちの空港が経済的にいいかって火を見るより明らかなんだよね。困った困った。

伊丹じゃ昔、空港撤去でデモもしてたよなｗ
ニュースで映像見たぞ。
地域住民は「うるさくてノイローゼになる」とか
「飛行機事故が起きたらどうすんだ！」とか
「防音対策で窓も開けられない」とか言ってたぞｗ
昭和48年に「空港撤去都市宣言」を宣言したよな。

そんな人々の為に毎年補償金を払い、
滑走路の拡張工事もできず、
海上空港計画を進め関空ができたのに、
それが今じゃあ
「伊丹は利便性が良い」とか「関空はいらない」とか・・・。
そんで今は「空港共生宣言」だ？

伊丹市のみなさん、恥ずかしくないですか？

じゃあこうしよう
・伊丹は地方空港に格下げ
・伊丹には、伊丹-羽田路線だけを残し、他は関空に移す
・使用可能機は、静かなボンバルディアだけとし、騒音対策費他の補助金は全廃する

>>193
地元住民は伊丹がつぶれると困る。客が来なくなる上に税金まで入らなくなる。
土建屋のプロパガンダに騙されすぎ。
空港周りが五月蝿くなるのなんて当たり前の話で、空港潰すわけないでしょ。

リニア新幹線が開通すれば、
発着制限のある伊丹なんか放っといてもガラガラに寂れる。

>>195
そうそう、関空推進派の同和どもがバリバリ騒いで根回ししてたんだよな。
ほんで神戸から蹴られたらどーでもいい位置に関空設置して、折角の根回しが無駄になったっていう。

なら多すぎる公務員をリストラして関空の借金を穴埋めして発着料を安くすることだなｗ

>>195
おまけに、当初の関空予定地案には神戸も有ったんだよな。
それを神戸市＆兵庫県が良しとしなかったから、泉南に持って行ったのに。
兵庫県民は近眼揃いなのか。

>>196
その通り。つか待て待てｗ
橋下の前の太田ブサエがまったくその意見通りにしようとしたら
各市長からの大ブーイングで、そのまま放置にしてたんだよｗ

>>198
でもリニアは東名間で先行して着工するんだろ？大阪まで伸びるのはいつになるんだか。
それに「これ以上東京にストローで吸われるのは御免だ」って思ってる人もいるんだろ？

153 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2008/08/26(火) 01:20:15 ID:hNOd/PHrO
休憩室で患者の悪口言い放題のナース共。
ここまでなら、まぁ普通にある話だけど
今度はどんな方法で患者を痛めつけてやろうかと鼻を付き合わせて相談してる様は世にもおぞましい。
大阪の天神橋筋にある某透析クリニックの話ね。

いまんとこ関空に一極集中させても、
借金返済に50年ほどかかる見積もりちゃうかったかな・・・
保守費用と人件費が絶望的に高いんだよね、確か

橋本さんはそこんとこ把握してる・・・よね、流石に

ていうかそもそも伊丹をぶっ潰す前提で関空を作ったんでしょ？
で、伊丹の利用客が減らないから困った状態なんでしょ。
理由は簡単。伊丹は近くて便利だから。

近くて便利で大きな新空港を作らなかったのがすべての始まり。

朝まで生テレビみたいに
３空港関係者呼んで徹底討論させろ

>>193
そもそも伊丹空港の周りはなーんにもなかった。
空港がある状態でどんどん住みだした人達だから、
騒音がどうこう言うのはおかしいんだよね。

そこまで伊丹にこだわるんだったら、
大阪の税金ですべてまかなえ。
国から予算を取ろうとするから関空を何とかせいという話になる。

>>206
一応頑張って圧力かけて、伊丹の便を20本ほど減らすとかしてるよ
んで伊丹の客が減って、関空の客が少し増えて、新幹線が左団扇でぼろ儲けっていう

どっかに頭いかれてる人が混ざってて、そいつをたたき出さないと駄目だと思うんだ・・

>>202
そうなんだｗ
じゃあ、やっぱり伊丹市街地に旅客機が墜落して、
尊い犠牲ってのが出るまで無理かも知れんね

俺の予感では、割と早い時期に落ちそうな気がするけどｗ

伊丹周辺の騒音が酷いんだからとっとと潰せ、そうなりゃ嫌でも関空利用しなきゃならんから使うだろ。

まぁ東京や福岡便以外を頻繁に使う人なんてほとんどいないでしょ。
この２つは新幹線で代用できる。

便利だからと反対する人は多いが、いざ無くなったとしても
意外と批判は少ない気がする。

価格競争が無くなって新幹線が値上げされる可能性は高いけどね。

まあ、東京はジャブジャブ金をつぎ込んでもらっておいて、
関西が少し補助金を貰おうとしただけで叩くなってこった。

関空、ＷＴＣの場所に作ればよかったのに・・・

>>213
連絡橋の通行料がなくなればいいんだけどね
しかもあれ大型トラックは通れないでしょ？

もうちっとましな位置を埋め立てして、南北に無料の連絡橋があればと・・はぁー

>>211
それには敢えて触れなかったんだけど、
その可能性高いわな。
安全性から言えば海上空港だろうな。

>>217
ま、嫌味な言い方ではあるけどね

ＪＲ西日本の列車脱線事故にしても、危険性を指摘されながら事故が起きるまで
漫然と運行を続け、重大事故を起こしてしまったわけだ

事故が起きてから、あの急カーブはかねてから危ないと思ってたとか言うけど
そういうのって意味ないっしょ

伊丹空港のヤバさは誰でもわかるレベル
伊丹の人ってバカじゃないのかねぇ・・・ｗ

どっちかだけでいい一つにしてくれ、後、関空のアクセスを何とかしろ

関西の空港関係は関東よりさらにｇｄｇｄだからな

夜間、早朝離発着は一切認めずに拡張なんてまず不可能な伊丹
しかも多額の補償金を地元に出さないといけない。よって新空港構想がでたが
それと同時に大阪モノレールを伊丹空港まで伸ばす事業もやった。

新空港構想で神戸の今の神戸空港のあたりが最有力候補だったけど、地元の反対でとりやめ
主な反対団体は地元漁協と港湾関係。　でも何故か関西空港が決まると神戸空港構想をたてて
同じ位置に建設。

結局、なし崩し的に今の泉北沖に建設したが、地盤の関係などもあって費用がかさんで
やたら馬鹿高いものになった。しかも交通の便も悪いうえに伊丹も存続、神戸空港もあって
ぼろぼろ。

まあ騒音対策は不要としか言いようがないけどね
何の役にも立ってないどころか、頭おかしい奴の懐に流れ込んでるだけ

プロ市民は放置しとけと

ネット右翼が橋下（自民党大阪府連推薦・公明党大阪府本部支持・新風自主支援）を支持するのは
単に自民党が支援する知事だからだろ

この実態は無視してるんだろうな

2008年4月19日橋下は、大阪市内のホテルで、来日中の中国の楊潔（ヤン・チエ）チー外相と会談し、
「関西一丸となって中国との結びつきを深めていきたい」と中国重視の姿勢を積極的にアピール。
一方「外交問題は政府の問題」としてチベット問題には触れず、「今年は北京五輪もある。
ますます中国と日本、中国と関西のきずなを深めるようがんばりたい」と述べた。

橋下の父親の風俗店通いの領収書を会社の経費としていた脱税がばれ追徴課税された。
その「2500万円の脱税」をスクープした産経新聞に対して、ブログで「このオナニー新聞が！」と書いた。
→ネット右翼が信頼する産経新聞を冒涜ｗ

『たかじんのそこまで言って委員会』において、ニート対策については「拘留の上、労役を課す」と述べた。
その理由として「国家予算から単純計算すると、日本に生きるだけで一人あたま47万円の金がかかる。
税金を払わない奴は生きる資格がない」ためであるとしている。
→ネトウヨニートは生きる資格がないことになるｗ

2002年5月『サンデージャポン』で『能や狂言が好きな人は変質者』と述べた。
→日本文化を冒涜　　和服もろくに着れないネトウヨニートは興味ないかもｗ

2008年1月8日　マニフェスト公開討論会で「歴史的経緯のある特別な永住外国人について、
当然これは参政権を与えるべき」と発言
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人の参政権を推進ｗ

2008年2月1日号　フライデーで大物在日フィクサー許永中、パチンコ関連企業（梁山泊）と
の黒い繋がりを本人が認める
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人がスポンサーｗ

橋下は1999年から2004年まで犯罪企業商工ローン(「アイフル」子会社商工ローン「シティズ」)の顧問弁護士として荒稼ぎしてきた。
→ネット右翼が何よりも嫌いな在日韓国朝鮮人が経営するサラ金の一味だったｗ

大阪終わった？！

もう忘れ去られてるのかも知らんが、
伊丹の地元では、「空港いらん。出て行け」ってことで一致。
でも「空港がある間は、我慢してやるから、ゼニ出せや！」
仕方なく、新規空港。
（ま、大阪市沖に作らないのが大失敗とも思うが。）
未だに、伊丹は閉鎖されず。
「迷惑料」も払い続け。
伊丹近辺は、ある種の人々が昔から住んでいる。

神戸
意味不明。
震災復興のために作ったらしい。
「伊丹空港」は大阪の空港と思われているので、「兵庫県の空港」が
どうしても欲しいという意見もあったらしいw

当然黒字見通しで建設。
でも、当然のごとく赤字なので、伊丹／関空とセットで会計を
行いたいと希望。
赤字体質を隠蔽したいそうだ。

ということで、関空そのものが問題というより、３空港が全部悪い。
神戸を抹消しても良いし、
伊丹の迷惑料をなくしても良いし。
そうすりゃ、いくらかでも関空もよみがえるだろう。

>>220
泉佐野市は泉南
泉北は忠岡町まで

滋賀あたりからだと新名神ぶっとばせばセントレアの方が近いくらいだからな
京都は新幹線便利だし別に空港いらん
勝手に関西沈没とか言うてんなよ、大阪だけで沈め！

伊丹があって、神戸ができたら、関空は沈むだけだし、
大阪だけ沈めだな。

伊丹周辺って、結局、金をタカってる奴らばっかりだろw

>>180

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

開港以来10年間は赤字が続き、累積損失は2,000億円に迫っていた（2007年3月末現在、2,191億3,300万円）。
これを受けて、政府は経営再建策として、社長もそれまでの官僚出身者から、民間企業・松下電器産業出身の村山敦を迎え合理化に取り組んだ。
また利子補給金として毎年90億円の公的資金注入を行った。その結果、2004年3月期決算（単体）は、純利益が43億円となり、
開港10年目にして初の黒字化を達成した。2005年度3月期決算（連結）では、好調な国際線に支えられ、
営業利益約227億3,800万円、経常利益約92億4,500万円の増収増益で、政府補給金90億円を除いても黒字体質となった（当期純損失は約177億1,800万円）。
さらに、2007年3月期連結決算は営業収益約1,057億3,700万円、経常利益約126億700万円、
最終利益が約98億2,000万円と政府補給金を除いても最終黒字を達成した。2007年2月には、
格付機関のムーディーズインベスターズサービスから、長期債務の格付けについて最高位のAaa（トリプルエー）を与えられた。


で、＞保守にかかる費用を差し引いたら以前大赤字だったと思うけど

ソースくだちい

伊丹は、アメリカ軍の駐屯地にする。⇒守銭奴の伊丹空港周辺には米軍の雇用と
　地元対策費が下りる。

神戸は、自衛隊の駐屯地にする。陸・海・空の３部隊が駐屯し、関西・西日本で
　機動的に活動できるようにする。

関空は、そのまま関西の拠点空港として利用。

>>180
なんか痛いなｗ

100mくらいで離陸できる静かな飛行機作ったらいいじゃん。

>>196
これが一番筋通ってるだろ。ふつーに考えりゃ。

>>11
５５１頼む

伊丹の利益に一番貢献しているであろう羽田便の客は、
廃止になれば新幹線利用すれば全然問題無い。
　伊丹が便利≒新大阪も便利
だろ？
堺以南の人は、新大阪に行く手間を考えて、今でも関空派が多いと思う。

おまけにリニア開通（名古屋まででも）したら伊丹の価値がガタ落ちするのは目に見えている。
伊丹の地方便は関空と神戸に分けて、新幹線加えた３つから好きに選べばいいだろ。

大阪市内だって、天王寺・難波に近い人は、伊丹とそれほどアクセス変わらんし、
伊丹が無くても違和感無いがな。

伊丹から関空に色んな便を移せば簡単と思ってる奴が
いると思うけど、過去に移した事があるんだよ。
結果は乗降率大幅減→大慌てで伊丹に戻した。

こういう事があるから、伊丹→関空に便を移す事は今後どの航空会社も考えてないよ。

>235
飛行機使うような層は京阪神に広く分布していて
貧民が多い南部ではない
だから関空は不便なんだよ

カンクー学生服

>>233

普通に考えれば確かにそのとおり。

ということは、伊丹からの羽田線は全部ボンバルディア機？
航空2社がそんな小さな飛行機の運航で納得するかなぁ。

航空2社的には、対新幹線で消耗戦になっている
羽田からの伊丹線の発着枠を、でかい機材が使えて
かつもっと儲かる別の路線に回したいと思うが。

>>11
俺も５５１で。
冷凍はヤダ。
カラシはいらないよ、ソースで喰うから。

>関空が沈めば、関西、日本が沈む
地域の活性化には地道で周到な計画が必要なのに、
相変わらず大きなハコモノしか思いつけない自分た
ちを恨むしかない。

鳴尾浜沖に新空港つくるべきだった
でＪＲ神戸線と阪神本線（尼崎から阪神なんば線）が乗り入れれば
キタとミナミからも便利だった

交通アクセツの悪い空港は消えていくのが当然。
ならば南大阪以南の人間はどうするかと言うと、大和川以南の
住人は所得が低いから航空機のような高価なものは最初から利用しない。
橋下は伊丹を廃止すると言うてバチが当たったんだ。

ハシゲ尊師曰く、

「大破局は避けられない。君たちが私の手となり足となり、あるいは頭となり救済計画の手伝いをしてくれることを待っている
　さぁ、一緒に救済計画を行おう」

大破局 ＝ 財政破綻
救済計画 ＝ 改革

宮崎はげの影響が出てきたな、この誇大脅迫。

>>236
勘違いしてるようだが、伊丹廃止するということは、
東京への客は新幹線にくれてやる、というのは折り込み済みなんだが。
伊丹−羽田便と拮抗する代替交通手段があるんだから当然のこと。

伊丹廃止論者は、その前提でそれでも伊丹廃止を支持してるんであって、
伊丹擁護者の関空叩きの大半は的外れ。

>>237 なんてアホらしくて反論する気も起こらんわ。

>>239 については、ボンバルティアは一例として、今の流れを見ていると
伊丹擁護者には富裕層が多いｗとのことなので、国と府に負担の掛からない
第3種空港に格下げ（地元市町村の税だけで運営）の上、コミューター空港と
して残したいなら好きにすれば？ってこと。

運賃バカ高くなるだろうけど、伊丹残したい人は金持ちなんだろｗ？

>>246 は関空原理主義者で大ばか者！！！！！
東京への客は新幹線にくれてやる　？あほか
いまでも新幹線の輸送は限界に近い。

>>247
データ出せよ。伊丹ー羽田便が毎時何人運んでるか？とか。

>>248 データなど無くても実感としてわかるでしょ。
航空機利用するのに伊丹発がなければ新幹線を利用する。
新幹線もほぼ満席状態。
　そんなデータが欲しけりゃ航空会社に問い合わせばわかること

公務員をリストラして減税した結果
１人当たりＧＤＰ シンガポールが日本を抜く
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080705AT2M0403705072008.html

>>249
不利なデータが出ると思って逃げたなｗ
あ、そんな賢くないんだっけ？伊丹ヲタの富裕層はｗ

そりゃもともと代替のつもりで新しいの作って、古いのをやっぱり使います新しいのも使いますじゃ
金がなかったら共倒れじゃないの？

>>251 「数字」がなくて不満そうだな？ならば「現実」をお見せしよう。
行き先が同じで出発地が、伊丹発、関空発のふたつの航空機が有る場合
伊丹発着便の利用数が多い。関空発着便は利用数が少なく。のみならず
廃止されたものもある。

伊丹が欠陥空港な以上、関空抜きってのも有り得ない選択肢なんだよなぁコレ

全てノックの責任です〜

>>253
お前ただのアンチ橋下だろｗ？そういう話のそらし方、橋下スレで何回見たことか。
伊丹廃止で、代替期間の新幹線の輸送力が足りなくなる？って話だろ。
ちょっと調べりゃ、伊丹便の客を新幹線何編成で運べるか？ぐらい分かるだろ？

関空沈んだらセントレアががんばるからwww
トヨタ空港ががんばるから沈んでも大丈夫

>>257

セントレアは常滑じゃなく鍋田沖にすべきだった
そこなら関西からも新名神ですぐと宣伝できた

勝手に潰しあい始めて、互いに責任押し付けあう
関西人らしさがよく出ている

経済圏が縮小していることが問題

伊丹を潰せば補償や土地転用でウハウハ。BKがぐだぐだとタカリしてるだけなんだからとっとと潰せよ

監督官庁の国土交通省に喧嘩売っておきながら、
予算ゼロ査定受けたら火病ってる橋下徹は心底頭が悪い　馬鹿すぎる

伊丹〜成田便をやめろ！

>>262　これのことか
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792607/

今まで考えた事なかったけど
関空と伊丹のダブル廃止もありえるんじゃないか？

新福島と既存の空港で
充分なような気がしてきた

>>2
つずきに萌えた。

関空を建設させて途中で筋の通らないわがままを連発した伊丹市とその周辺自治体がすべて悪い。
さらにもっと悪いのは、空港周辺に住む補助金たかりの寄生虫Ｂ住民。
関空の予算０ならば、伊丹の騒音対策費も０にしてしまえ。

伊丹を廃止するのが手っ取り早いだろ

大阪潰れても東京にはほとんど影響ないよ

たかが地方の１都市

>>268
お前バカだろ
大阪が潰れたら、株価大暴落して東京中首吊り死体で埋め尽くされるわ

>>268
日本が潰れても世界経済に影響はないよね

誰か関空の減便・増便のまとめ作ってくれ〜。

>>269
いいじゃんべつに

国際線どころか国内線まで減便される
この理由を素直に考えろ
日航や全日空はちゃねらーの都合では動かないんだぞ

国際線の減便については…
日系キャリアの努力不足だろ。
その努力不足の日系キャリア乗り継ぎの国内線が駄目になるのは当然の事。

>>269
>東京中首吊り死体で埋め尽くされるわ

こういうリアルバイオハザード、北斗の拳は見てみたい。

伊丹はモノレールができて時間が読めるようになりコロッとかわったな！

>>274
日系より前に外資系が撤退してしまった
世界的に価値がない　ということじゃないか？

伊丹が使いやすいのは事実

大丈夫。あんなものは地元もいらないだろ。たぶん潤ってないもの。

孤島で切り離されてる。２４時間貨物専用ターミナルでいいんじゃないの？

関空イラネ

知事は伊丹空港跡地なら売れば金になるが、関空は売れないから残すつもりなんだろうな。
関空潰して発電所を建てればいい。

最初から関空なんか不要だった。
無駄に関空を作ったあとに、さらに神戸空港など、全くの無駄。

自民党と土建屋に大阪と神戸の税金は騙し取られた。

冷静に考えろ。まず大阪府民880万人その内難波から下の地域では関空の方が便利。
ざっと計算して大阪市内の三分の一と堺市民、周辺市町村など300万人程度か。
和歌山県の上部は全員関空が便利70万人ほどか。
奈良も南阪名近辺から下は関空の方がアクセスがいい。50万人程度か。
合計すると450万人程度は関空の方が便利。
残りの580万人の180万人ほどは距離的にどちらでもいい派。
伊丹が便利派は梅田より北側の300万人程度になる。
そこに尼などの兵庫東側の住人100万人ほどが加わる。神戸は空港がある。
さらに奈良市50万人と京都200万人、滋賀県140万人、福井県西部30万人、鳥取県60万人が加わって
合計すると830万人程度になる。

450万人vs830万人か・・・・アクセスだけだと伊丹有利か。

伊丹空港は、跡地を売れば金になる。その金を借金返済にまわせばいい。
便利ではなくなるが、騒音対策費など、ばら撒き行政の元凶である伊丹空港は、
廃止が当然だ。関西はなに甘えてるんだ。新幹線に客が流れて、関空に回らない
と言う指摘は、もっともだが、客がより便利な方に行くのは、仕方が無い。
関空は、借金があって、今清算は出来ないが、清算も視野に入れて、検討して欲しい。
どれもこれも景気の見方が甘かったとは言わないが、現実とずれてるんだから、
修正し、身の丈にあった暮らしをしよう。

>>284
伊丹売って関空廃止にしたら、八尾空港を使うんですか？それは無茶であります！

関空跡地に原発を作れよ

そんなに電気ばっかり要るかよ。何に使うんだ？
それに福井の人の小遣い稼ぎを邪魔すると起こられるだろ。

関空なんか刑務所にすればいい。
毎年沈む地盤対策は囚人たちにやらせればいい。
土建屋どもに毎年貢がなくていい。

>>284
同意だな。考えてみりゃ新幹線が乗客増で増便して、
JRが儲かろうがどうだろうがどっちでも良いが、
伊丹の無駄な騒音対策費は、本当にムダなだけ。

「関空アクセス不便だから伊丹を残せ」という意見は
ただの自己中心的なワガママ。
むしろ関空へのアクセスをどうやって
よくする方法を考えるべきだ。
連絡橋の無料化も含めて。

俺は大阪の北のほう京都に近いところに住んでるが、伊丹空港が廃止ならそれはそれでもかまわない
関空利用を甘んじて受け入れる。　橋下さんがどうこの大阪を変えようとしてるのか真意はわからんが
結果が全く想像すら出来ない現状で、一々難癖つけて仕事をやりにくくさせて失敗に持ち込もうとするの
だけはどうか勘弁して欲しい。
どう見ても全く拉致いかん状態になってからならしかたないがもうちょっとみんな暖かい目で見て欲しいな
と思う。

>>284
毎度、インチョン工作員の関空厨　泉ズリア君乙！
何度もいうが、伊丹は国有財産
売却しても、国庫に入るだけで、単なる「株式会社」でしかない関空には使われませんからｗ

国の金狙う寄生虫は死ねよｗ

伊丹潰せ。
その土地を売れば良い。
もともと騒音うんたら叫んで金とってた奴らが、
伊丹廃止、関空建設になったら、手の平返して存続と叫んで中途半端になったw

>>291
はあ？伊丹売って国庫に金入るならいいんじゃねーの？
何か問題あるの？
元々伊丹は廃港にする計画でしたがｗ
国の金狙ってるのは伊丹市住人だけだろ。

関空が「単なる株式会社」だ？
じゃなんで破綻して倒産してねーんだよｗ

関西国際空港株式会社法って知ってる？

│第四条 　
│政府は、常時、関西国際空港株式会社（以下「会社」という。）の発行済株式の
│総数の二分の一以上に当たる株式を保有していなければならない。
│２ 　地方公共団体は、総務大臣と協議の上、会社に対して出資することができる。

関西国際空港は過半数の株式を政府が持つことを決めており、大阪府がどうのだの
地元自治体がどうのだの決定する権利はもっていません。
また大阪府をはじめとする周辺自治体も「出資が出来る」であって、関空に金を
出す義務は存在しません。

また13条では

│第十三条 　会社は、毎事業年度の決算において計上した剰余金のうち政令で定める
│範囲のものの額が、次の各号に掲げる金額を合計した金額を超えるときは、その超
│える金額を毎事業年度終了後三月以内に国庫に納付するものとする。

と足りないお金は国から出すが、儲けたお金は国が吸い上げると言うことになって
います。　

航空自由化の流れが変わることはないし、今後、航空会社は一層経営が苦しくなる
当然、コストカットは人件費や整備費にも及ぶから、結果として、墜落の危険性は
過去の比ではなくなる（というか、すでにその傾向は出てるでしょ。スペインの
墜落事故もそれが原因のようだし）

市街地に墜落してからでは遅いし、今は代替空港があるわけだから、
俺が伊丹周辺住民だったら、本気で廃止運動をするけどな

税収は、多分、伊丹の跡地に高級住宅地を作った方が多くなるだろうしね

>>283
お前アホだろ、伊丹を使うのは確かに伊丹が便利だからだが、
無くてもさほど利便性は低下しないんだよ。

伊丹売った金で南海を高架・高速化、なにわ筋線の建設で決まり。

大阪が沈みなら大いに結構です

梅田から800円で35分なら誰も文句はないだろうな。

('A`)関空はこのまま人工島として放置し
　　後に難民問題が大きくなった時に、
　　収容施設として使えばよろしかろう。

>>291
半島系団体や議員は伊丹廃止で関空に地方便が大幅増になるのは
仁川や韓国系キャリアにとってマイナスとなるので伊丹現状存続派だよ。

君もそうなのかもしれないね

>>299
関空ってそんなに近かったっけ？

関西はたとえ沈んでも、たとえ消えてなくなっても、
日本は安泰だ。

>>302
伊丹だね。
関空なら時間も金も倍近く、場合によっては倍以上かかる。

伊丹空港廃止はぁ！！！

1995年の阪神・淡路大震災でも同空港はいち早く復旧し物資輸送にも威力を
発揮したことから、現在は「騒音はある程度容認し空港の持つ経済的効果を
産業誘致などの街づくりに活かしていこう」という空港との共生論が主流
となっております。

橋本知事は、関西国際空港から利権をもらっているだけでしょう。

関西州？？？　　はぁ

京都府民・兵庫県民・滋賀県民・奈良県民・和歌山県民は、5兆円もの借金地獄
の府民と手を結ぶません。　大きな迷惑です。　近畿地方の府民・県民は、
別に大阪府民の連帯保証人でも何でもありません。

>>305
>橋本知事は、関西国際空港から利権をもらっているだけでしょう。

憶測で物言っちゃだめだよ
ちゃんと裏取ってる話なら良いが

> 関西州？？？　　はぁ

いやなら一緒にならなけりゃ良いだけ
事荒立てて言うほどのことではない
大阪と縁結びしなくてよろしい
ただ、君だけの意見で全て決まるわけじゃないから
思惑通りいかない時は君はどこかよそに行きなさい
一々、喧嘩腰で橋下知事に突っかからなくてよろしい

大阪府・府民は、速やかに、地方財政再建促進特別措置法（再建法）に基づき、
総務大臣に申請して指定を受けたください。（企業の倒産に例えられる）
　

橋下は関西州押しだけど、こういう関西の他府県見てると、もうイラネってなるな。
他府県は放っておいて、大阪府市合併だけしても俺はいいんだけど。

伊丹が無くなって、新幹線客が増えるならいいけど、
問題は大阪自体のスルーじゃないの？
東京から見れば、新幹線ですぐ着く名古屋や、
空港が近い福岡の方が魅力的になってくる。
わざわざ不便にする理由がわからないな。

>305

安易に橋下を批判するのはよろしくない。
伊丹廃止はそもその関空建設時の理念に戻っただけ。
伊丹のたかり利権にメスを入れたことは大きいと思う。
橋下だかからできたことである。
関西の空港問題は原点に戻って考えるべし。原点とは伊丹の廃止だよ。

>>309
地方が自立出来るなら、別に東京との人の行き来が減ってもいいんじゃね？
地元に金が無いからわざわざ東京くんだりまで移動するんであって。

大阪民国独立運動ってか

>>311
自立出来る産業がないから、商業で生きることを選んだ土地。
それが大阪なんだが。
自立可能な何か、あったっけ？

>>313
東京に地方が依存する構造を改善しろ、って言ってるだけだ。
中央官僚が戦後綿々と築いてきた構造で、大阪に限ったことではない。

商業と言えば、一番商業と金融が集約してるのは東京だろ？

>>314
だから東京は、より便利になろうとしているじゃん。
羽田の工事完成させて、アジア便を定期化しようとしている。

こういうスレ見ると、海外に仕事で行く人が少ないか解るな

狭い日本は電車で十分

特急はるかが空港まで3690円とかいうボッタクリ料金をどうにかしてくれれば空港使うのに。
バスだろうが電車だろうが高すぎ。タクシーなんてとてもじゃないが乗れん。
阪急で梅田で乗り換えもあるが荷物と時間考えると四条までバスだし・・・
市バスと梅田乗り換えなら1800円でいけるんだからＪＲも1800円以下に下げろよ！
3690円なら高速バスで名古屋に出て中部国際空港行った方が安いしお得感があるわ。
関空自体沈みすぎだよあの空港。空港券の直前変更きかないし・・・

公明党の冬柴だったかが批判してたやつか。
公明党はほんといらない政党だな。

大阪にはまだまだ無理

>>317
伊丹空港を廃止して、同時に関空までのアクセス料金を値下げするといいだろうね。

オレは北海道出身者だが地方はもうオシマイだよ。大阪なんかましだ。
今後ますます東京に集中する。
東京周辺には崩壊した地方から流入する者でスラムができるだろう。外国人問題とからんで差別、貧困、犯罪、深刻な問題になる。

日本を沈没させると言う犯罪予告だな？
橋下を逮捕しろ。

伊丹コジキの必死さが笑える。

日本も？

米軍に払い下げて不沈空母化希望。

セブンが死ぬ時、東京は沈没する

やっぱり、大阪叩きＩＰが多い都道府県には、
工場進出しない傾向って事？

>>305
お前みたいなアホの書き込みを何回見たことか…
その中で大阪より一人当たりの借金が少ないのは京都だけ
ttp://www.tcat.ne.jp/~mihariban/fusai19.html

大阪・中之島バラ園・ばらぞの橋(2)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6516777585.jpg

奈良・曽爾村・屏風岩公苑(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7385893864.jpg

奈良・浮見堂会場
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/3477551771.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg

大阪ビジネスパーク
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0625360217.jpg

神戸・ハーバーランド・キャナルガーデン
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/8357627314.jpg

大阪国際空港・千里川土手　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6668921218.jpg
※着陸コースの真下。頭上をかすめて飛ぶ飛行機は大迫力。関西では有名な飛行機見学ポイント。

大阪国際空港・千里川土手　その２
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/4150765746.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

伊丹って、市街地に原発建てたようなもんだからなｗ

忍空(笑)

神戸空港廃止してくれよ。
毎日、ヘリが頭上を飛ぶようになって、うるさくてしょうがないよ。

>>330

は？
その「伊丹」ってのは、日本にある伊丹なのか？

当初の計画通りに伊丹は廃止にしろよ

>>334
アホか！地方人は黙れ！

>>335
伊丹は「空港撤去宣言都市」でしょｗ
みなさんの意向通り33年の悲願が達成できるのに何故なの？

ああ、騒音被害補償金ですかｗ

>>336
役所のスローガンでそこまで熱くなるなよw

非核宣言都市の電力が原発なんてこと珍しくないだろ？
日本のハワイを名乗る自治体に観光客がいた試しあるか？

>>336
確かにそういう宣言はしたが、その年数通り、かなり過去の話だ！
今は機材が低騒音になってきたため、騒音に対しての文句はほぼ無くなった。
また、その「撤去宣言」は撤回した。今は充実した路線を安定させ、国内基幹空港として共存共栄するようにした。
とにかく、時代は変わったのだよ。
関空は、国際線を海外から集めるが仕事。外国は広いのだから、機会はいくらでもある。

伊丹市民の俺が通りますよ

伊丹空港を潰した後、跡地の利用まで考えてないだろ
潰すだけってのは何だかな
居抜きで自衛隊か在日米軍が利用するのが無駄がなくて良いと思うがね

無い袖は振れません
あきらめろ

>>340
ニュースとしては出てきてないけど、いろいろ考えられるだろ。
あんな一等地に広大なスペースが空くんだから、住宅地も良し、
商業地もよし、都市型工場も良し。

いずれにせよ、リニア開通後の伊丹空港の損益を予想すれば
もっとメリット大きいだろう。
言いたかないが、再開発で土建屋だって文句ないだろ？

近い将来伊丹で中村地区を巻き込んだ航空機事故が必ず起こる。
で伊丹空港廃止は決定的になる。
エキスポで連続事故が起きたのもそうだが、自然界の流れに因る時代の転換期で誰にも止められない。

「因果応報」で今迄蓄積されたものが全て暴露される時代の転換期。

（風雲児）橋下は平成の信長　（知恵者）紳助は平成の秀吉

2000年を過ぎた時代の転換期にあたる現在、大阪維新をきっかけに
【霞ヶ関と永田町の解体】という真の「己の使命」を悟った橋下は、関西中心に打倒政府官僚の狼煙を上げました。
柵に束縛されず官僚の手回しが効かない彼は知名度を最大限に生かし、官僚が1番嫌がる「事を公に暴露する」するやり方で全国政財界、著名人に声をかけ
徹底抗戦するでしょう（勿論紳助も前面協力）。
これに便乗して全国で【霞ヶ関と永田町の解体】の狼煙が上がるでしょう。
更に中央官僚の経済的嫌がらせに対処する為、中国13億人市場経済中心地「上海」との繋がりを強め、大国の経済力を大いに利用するでしょう。

橋下は知名度が高く若くて体力があり手回しが効かない「事を公にする」官僚が1番嫌う厄介なタイプ。

橋下（平成の信長）は数年後必ず紳助（平成の秀吉）と政界で合流し、革命を起こします。
これは時代と自然界の流れで誰にも止められません。
今後の日本が楽しみです。

2008年世界空港ランキング 関西空港が総合6位
１位＝香港空港
２位＝チャンギ空港
３位＝仁川空港
４位＝クアラルンプール空港
５位＝ミュンヘン空港
６位＝関空
７位＝コペンハーゲン空港
８位＝チューリヒ空港
９位＝ヘルシンキ空港
１０位＝ケープタウン空港

橋下は高速道路と淀川領域治水の殺生権にぎっとるから
それをひきかえに関空整備も国と有利な取引できるだろうが
弁護士のクセに取引や金集めがヘタクソ過ぎると思もた

>>342
さんざんDQN住民と罵っておきながら、そいつらの隣人になれと？
交通だって、不便な筈じゃなかったの？

あんなところに住宅とか、彩都の二の舞になるだけだろ。
商業地にしたって、伊丹のイオンモールですら閑散としているのに･･･。

橋下なんか変わったな

関西空港って着陸しやすそうな空港だよな

>>346
いい突込みだｗ

誰が不便って言ったんだ？
俺は伊丹廃止派だが、関空より伊丹が便利なのは前提としてるが。

伊丹は便利！と連呼しておいて「あんなところ」と来たもんだｗ
伊丹存続派というより、アンチ橋下の常套手段。

結局、橋下のやることは全部気に食わないだけなんだろーが。

>>349
空港としての便の良さと、
住宅や商業地の求める便の良さは違うよ。

空港として便利だと思うが、住みたいとは思わない。
それは、普通に両立すると思うがね。

ついでに言うと、兵庫県民なので、
橋下がどうなろうと知ったことじゃない。
平松よりは好きだよ。

まぁ、関空整備は、ハシゲの関空り・け・ん
みんな、だまされるな〜。

>>350
そりゃ失礼。でも言いたいことは分かってもらえるか？

＞空港として便利だと思うが、住みたいとは思わない。
＞それは、普通に両立すると思うがね。

矛盾してると思うが、住みたいと思わない、のは分かるかも。
だが、実際周辺住民が多いし、道路も限られて渋滞ばっかり。
跡地利用は工業地も含めていろいろ考えればいいことだろ？

騒音が無くなれば地価を押し上げることにも繋がる。

ブサエの退職金は進展あった？

伊丹を廃止したら関空は浮くだろうか？
昔実家が大阪にあったが、新幹線しか使ったことないなあ。

関空を浮かべれば、大阪、日本が沈む

関空遠すぎるから嫌なんだよ
ラウンジもLANないしさ

大阪空港廃止しないと話進まんだろ

伊丹を廃止しても客は新幹線に取られるだろ。
北海道と沖縄、九州南部行きくらいが関空に回るとしても、現状の滑走路でたりるんじゃないの。

関空を拠点にした航空会社を設立するしかない

関空なんていらない
更地にして風力発電所でもつくれ

>>356
比叡は伊丹のラウンジより良いじゃないか。

関空って言ってるけど
泉州空港じゃん

わざと沈む空港つくったくせに

伊丹空港の騒音被害などを訴えてた奴等のせいで
何兆円もかけて関空を作ったのに・・・
沈むならほんとにドブならぬ海に金を捨てたようなもんだな。
国民の感情として伊丹廃止しか無いだろ。

関空はアメリカの軍用空港にしてもらったら政府が全部金を出す。あ、福田さんが中国に売るかもしれない。

大阪ごときが、拡大解釈して、日本に話を広げようとするな

ダムは断固拒否やな！国交省

関空跡地に国交省を含めた官庁と国会議事堂を移設しろ。

山口組が造った空港です

香港はすごいね。
香港って土地が殆どないのに、ちゃんと実用的な空港を作っている。
日本はもう、バカすぎるわ

>>370
そりゃおらが土地に空港をってなもんだしｗ
あんな狭い空域に伊丹、神戸、関空、小型機の八尾まであるんだからｗ

伊丹を関空って名前にすれば？

>>372
それだ！

あんなクソ不便なところに空港つくりやがって。
つくるなら梅田にしろ！

>>371
あと必要なのは、明石空港と姫路空港だな。

騒音云々で関西空港を作る羽目になったのは今にしてみれば馬鹿馬鹿しい話しだ。
左翼と土建屋のマッチポンプだったんだろうなあ。
最近の飛行機はかなり静かだぞ。頭の上を通り過ぎてても屋内なら気付かないレベルだぞ。＠服部寿町

「韓国が破産すれば日本も破産する」とかと同じぐらい気持ち悪い意見ですね
関西がどうなろうと日本は沈みません

一刻も早く道州制の実現だな、こりゃ

日本の空港の数は、経済力や地理特性(離島の多い島国)を考えれば、ぜんぜん少ない。
航空大国アメリカと比べたら、わずか1/100。
同じ島国で比べても、インドネシアの1/4、イギリスの1/3、フィリピンの2/3しか空港がない。
免許を取りやすくして、プライベートジェットを普及させれば、佐賀空港の発着枠だってあっという間に埋まる。

空港の数の国際比較(出典: CIA Factbook)
・先進国(G8)
アメリカ　　14947
カナダ　　　 1343
ロシア　　　 1260
ドイツ　　　 　550
フランス　　　476
イギリス　　　449
日本　　　　　176
イタリア　　　132
・島国
インドネシア　652
フィリピン　　　255
・近隣国
中国　　　　　467
韓国　　　　　105
北朝鮮　　　　 77
台湾　　　　　 41

>>379
日本の空は米軍が仕切ってるんだと思われ

われわれは勝つ。朝鮮のない地球は要らない。
われわれ共和国が負ける場合は地球が壊れ、滅びる時だ。

　by　金正日

関空めちゃ地元
実家帰る時は関空使ってる
すげー便利だぜ

ああ、なくなったら新大阪まで新幹線、御堂筋で難波
そこから南海で帰るからいいんだけど。。。
なんだ、ぶっちゃけ関空潰して税金安くなるんなら潰すべきじゃね？
てか、そのまえにゲートタワービルどうにかしろよ。
あれ存続させるのに３０億ほど追加融資してなかったか？
あれ第３セクタ？
きちんと税金の使い道改めて貰わないと、ふるさと納税とかできねーぞ

伊丹でいいじゃん

「今後の予想」

伊丹空港で事故が起きる（関空整備費見送りが裏目に出る）
↓
伊丹閉鎖決定
↓
1年半遅れる北ヤード開発計画が見直され、300mクラスのランドマークビル建設決定
（官僚圧力の延期が裏目に出る）

伊丹を潰すような英断は今の国にはできないだろうな。
かといって関空のこの状況をどうしようかなんて、考える気もないだろうよ。
利権が絡んでめんどくさい問題はみんな先送り先送り。

伊丹は、深夜発着できないんだから、国際化している時代では問題外。
キタで活動する奴は、新幹線と神戸があるから大半のユーザーは満足じゃね？

関空って黒字なんでしょ？
なら何で伊丹を犠牲にするの？
補助金が最大の問題なら、
補助金がなくなれば伊丹最強ってコトでしょう？

双方、それで黒字を維持できそうなんだから、
両方そのまま維持で無問題。

実際に沈んでるんだから笑えない

伊丹で事故が起きてから騒いでもしらないよ
伊丹支持の地元の人

直近に起きた事故は関空なんだけどね。
アスファルトで出来てる筈の場所がベニヤだったんだっけ･･･
たるんでるんじゃない？

関西が沈むと日本が沈む？

大阪って伊丹と関空の二つも国内線空港があるんだな

知り合いの親日が
「あいつらの所為で真面目に生活してるこっちまでいい迷惑だ。
　何時まで嘘をつき通し、国から金を巻き上げ続けるつもりだ。
　恥も外聞もプライドも無い反日連中め！」
て言ってた。

伊丹と神戸だけで十分
関空は自衛隊の基地にでもしろや

関空が必要？？？？？？
閑空と揶揄されてるぐらいなのに？？？？

　橋下はその日の気分で言葉コロコロ変え過ぎ、、、話芸イラネ

>>11
まだ届かないんだけど？ ﾁﾝﾁﾝ（AA略

実際埋立地で沈んでるからジャッキで挙げてんだっけ？　さっさと沈んでいいのに伊丹も神戸もあるし＾＾

伊丹の騒音対策費ほど無駄なもんは無いでしょ。

関空は多大な金がかかっただけあって素晴らしい空港ですよ。
何兆円もの建設費と年月をかけて建設したのに廃止にできないっしょ！
伊丹を廃止にしても、不便になるとか、その時は皆ギャーギャー言うだろうが、
結局関空だけになれば皆利用するはず。
地方ならまだしも、大都市であれだけの近距離に空港があるなんて贅沢な話。

そして伊丹が廃止になれば、北大阪にも高層ビルの建設も可能になる。

あと第二種空港の八尾は防災拠点空港にする。

これでどう？

>>140
神戸空港周辺住人ってどこらへんの地区にすんでいるひとのこと？

>>399
それでおｋ〜

まぁ、でも廃止するなら早くした方がいいね
梅田の北ヤードの建設計画が進んでる最中だし、ここに建つビル群の出来不出来が
今後半世紀の梅田の浮沈を左右すると言っても過言ではないのだから

結局、損をするのは、伊丹にテナント出してる業者や物品を納入してる業者だけでしょ
どうせこの手の業者は、役人ＯＢや地元政治家がらみの会社ばっかだろうし、
さっさと伊丹を潰せばいいんでないかい

島根が沈むと世界が沈む。

>>354
ハブ空港としての機能が充実するでしょ、
いちいち伊丹まで移動なんてやっとられん。

橋下もメッキが剥がれてきたのか最近オカシイな…。

官僚が全て東京に集中させようとしてるからな

>>405
ってーか最初からおかしいのにスルーする奴が大杉。

伊丹廃止とかＷＴＣ府庁構想とか、とりあえず目立つことを言ってるだけだな。

え？
関空行く橋の通行料って往復1000円？

1000円ぽっちで文句言ってる奴が飛行機つかうのか？

伊丹なんかいらない。新幹線使えよ。ただそれだけで済む話。

>>1
大阪、相変わらず「頭」悪いな。
名古屋から浜松が「受け皿」になるから、大阪は均衡縮小でいけ。

>>404
まだ関空ハブなんて夢みたいな事言ってるの？
誰にも支持されないハブなんて無いよ

伊丹は便利、関空は不便、神戸は不要ってさ。。。
結局自分が住んでいる地域の損得のことしか考えていないから、
どの空港も中途半端になるんだろ？
村社会思考じゃなく、視野を広げて関西全体の規模で考えようよ。

神戸は要らないけど、作ってしまったものは仕方がないので、存続。
関空も莫大な建設費をかけたので、存続。
伊丹は便利だけど関空と神戸があるから、廃止。

大阪モノレール建設したけど、あの跡地なら何でも作ることができるだろう。

そもそも不便とか言うけど、毎日飛行機に乗るか？
たまにしか空港を使わないのに、不便とか言うな！
毎日乗るくらいなら、運送屋も減便なんてしないわけ！

>>413
＞神戸は要らないけど、作ってしまったものは仕方がないので、存続。
＞関空も莫大な建設費をかけたので、存続。
＞伊丹は便利だけど関空と神戸があるから、廃止。

土建利権まっしぐらｗｗｗ

あんな訴訟にまで発展した大阪空港も、
今では関空のために潰すかどうかみたいな話が出ているなんて、
時代の流れを感じさせるな。

これなんだったの？
http://japan.techinsight.jp/treeman-before.jpg
http://japan.techinsight.jp/tree-removed.jpg

>>416
"treeman"残したまま釣りとな
ｸｵﾘﾃｨ低いな

【海外】全身にイボ…“ツリー・マン”と呼ばれた奇病の男性、手術に成功[8/30]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220095116/

>>409
今時飛行機を何か特別な物とでも思ってるのか？w

>>416
遺伝子障害によりヒトパピローマウイルス（HPV）
に対する免疫システムが機能しなかったことが原因の病気だってさ
ツリーマンと呼ばれてるみたいよ

＞関空も莫大な建設費をかけたので、存続。
悪名名高い公務員の悪癖そのまんまじゃん。

>>413
それが自然だわな。伊丹一番古いし、墜落時の巻き添えリスク高いし。
利用頻度の高い羽田便の大半の客は新幹線か神戸空港に回れば済むし。

そもそも、伊丹存続派の話を見てると、あまりにも他地域丸出しのヤツが多くて、
大阪近辺のヤツがどの程度本当に存続を望んでるのか分からん。
ν速みたいに都道府県表示だったらいいんだがな。

伊丹で最後に墜落事故が起きたのは1964年
そう滅多に落ちるもんじゃないよ

墜落したことあるんだ！！(@_@)

伊丹近辺に落ちたのはそれが最後
ただ、伊丹は、滑走路が短いし、騒音回避で急上昇・急降下するので、無理な操縦を強いられる。
そのせいか、伊丹便は事故が多くて、123便墜落の遠因も伊丹でのしりもち事故。

>>421
今は原油高騰と航空自由化で、どの航空会社も火の車だよ
昨日も、イタリアのアリタリア航空が倒産したっしょ

昔と違って今は切り詰めるところはとことん切り詰めてるから、整備も決められた最低限の
ことしかやってないだろうし、給料カットでスタッフも気持ちが荒んでる
状況としては、いつどこで大惨事が起きてもおかしくない
実際、スペインで燃料満タンの旅客機が離陸直後に墜落して何百人も死んだのは
ついこの間のことでしょ

これまで事故が起きなかったから、これからも起きないとか本気で思ってるとしたら
本物のバカとしか言いようがない

なんかブロント様を思い出すスレタイだな

「関空がない日本に未来はにぃ」
「お手本がいなくなる…」

成田と羽田もgdgdだし、関西の3空港もあれだしで、日本の空港行政ってだめすぎ。

２期もいらんだろ。一期ですらいらんのに。

これはダム建設費の負担拒否と言った事に対する国の嫌がらせだろ

アメリカには空港が15000もあるのだが。
日本と同じ面積のカリフォルニア州だけで300空港近くある。
まだまだ足りないよ。

伊丹閉鎖されたら
騒音助成金が貰えないのでやめてください！
周辺住人の財布を直撃するような考えの知事には落胆させられました

>>430
ああ、あのゴキブリ共なら駆逐されたよ。

関空⇔地方のマイナー空港間限定でライアンエアー並の
超格安航空会社を参入させてみたら？

例えば関空⇔大館能代で5000円、オホーツク紋別までで8000円とか。
これくらいなら貧乏旅行してる奴は飛びつくと思う。

利便性での不利をカバーするにはこういう対策が一番かと。

関空が航空会社を経営するって事？
そうしないとその値段では飛ばせないよ。
プロペラ機で良いから東北路線充実して欲しい。

実際、関空は物理的に沈んでて、来たる南海地震で３０年以内に沈む予定ですよ

気味の悪い薄馬鹿関空厨は何の差し金だ？
土建屋の手先ならいざ知らず、ﾊｼｹﾞ狂信者だったら
相当恥ずかしいぞ。

もともと関空は伊丹の騒音問題が原因で造られたんだろ
それを関空が出来た途端、伊丹市民が手の平返した様に伊丹存続を訴えて現在に至るんだろ
もう伊丹は潰しちゃってしまえばどうだ？

着陸料を安くしないと、どんどん減るばかり
他のアジアの新設ハブ空港にみんな取れれてる
薄利多売で安くして利用する航空会社を増やすとか
数年契約割引とか頭使えよ。

でも建設前の計画にがんじがらめで柔軟な方好転も出来ない
頭固い役所人間がうようよいては、再起は無理だね

>>437
伊丹を廃止すれば関空の便数が増える
そうすれば関空は完全に黒字経営
こりゃ伊丹を潰すしかないな

>>379
フィリピンより少ないのか。
なら、東京にあと2つくらい作っても良いかも。

トヨタを潰せば日産は助かる
ドコモを潰せばKDDIボロ儲け
とか言ってるようなもんだぞ。

「自力で生き残ったものが文化」
「生き残れないのは努力がたりないから」
・・・とかさんざん言ってきたくせに

自力で生き残れそうにない関空のために
自力で生き残ってる伊丹をつぶせとか・・・ｗ

橋下ってその場しのぎの詭弁ばっかで、一貫性がないから信頼されないんだよねｗ

自分の都合のいいように論理のすりかえしてるだけの低脳のブタｗｗｗ

関空が生き残れないのは努力が足りないからだろ？橋下理論からすればｗｗｗ

>>440
関空と神戸の中間の伊丹を潰して後の二つの空港を残すのがベスト
関西に三つも多すぎる
鉄道交通が発達してる今、地理的な利便性なんてほとんど意味をなさない

〜富裕層のコストカッター屋〜


橋下も本質は小泉とまったく同じなんだけどね。
それが、情報貧乏のバカな一般市民には理解できていない。
結局　橋下もただのリストラ屋なんだよ。

橋下は、「公務員を切る」のと同時に「社会保障」を削る。
つまり「セーフティネットを削る」ということだ。
これは要するに、加藤みたいな人間をどんどん量産するということだ。
あーあ小泉のときにさんざん言ってきてスルーされたけど、橋下も熱狂的支持多いからスルーされるだろうな。
橋下が非常に危険だと察知している一般府民なんてほとんどいないだろうな。

大阪は倒産するからどんどん首を切れといっているけど、
小泉も日本は倒産するからどんどん首を切れとまったく同じことを言ってきた。
おかげで、日本社会はメチャクチャな社会になった。

橋下が「経団連、自民党の傀儡」だという証拠をみせようか？
橋下に「派遣制度に反対ですか？」「中国人移民に賛成ですか？」と聞いてみ。
橋下は奥田や御手洗とまったく同じ言い方するよ。
「日本は資源がない。だから、安いコストで競争するしかない。
派遣を拡大し、賃金を下げ、移民で労働力を拡大しないと駄目だ」と。

結局「橋下は国民の味方か？」もちろん「敵」だよ。
そりゃあそうだろ。「７人の子供を養う財力」なんて普通考えられるか？
彼はまさしく「富裕層」だ。

で、どうして伊丹は続いてるの？
だれが計画をひっくり返したの？　選挙も近いし、知っておきたい。

>>441
いや、もともと伊丹空港周辺の住民が空港廃止を訴えていたんだよ
だから要望どうり潰してやろうと
これが双方にとって一番良い選択なんだよ

>>443
政治家がそんな発言するわけないだろ。

>「派遣制度に反対ですか？」

政治家的回答：
問題のある派遣には反対だが、それをもってすべての派遣を悪とするのは間違っている。
適切なルール作りに取り組んでいきたい。

「中国人移民に賛成ですか？」

政治家的回答：
無条件の移民はばかげているが、少子高齢化社会をにらんで、高度な社会的技術を
持った人の移民は前向きに検討していく必要がある。
適切なルール作りに取り組んでいきたい。

伊丹は潰れとけ
神戸も潰れとけ



そして関空までのタクシー代を半額にしてくれ

関空って大阪というより和歌山だよ。
遠すぎて時間はかかるし交通費は高い。

不便だから廃止して伊丹を復活して欲しい。

京都滋賀からじゃ関空行くくらいなら名古屋空港行くのも変わんないんだよね

>>442
>鉄道交通が発達してる今

関空の話なら、ダウト。
梅田から直通＋待ち時間５分以内、くらいは実現させてから言ってくれ。

>>443

橋本なら俺のように子供を7人作れば少子化など一気に解決するって言うぞ。

>>450
伊丹が潰れれば関空の便数は飛躍的増える
時間に合わせて行けば待ち時間はほとんどなくなるよ
梅田からの直通便も出来る
これで解決！

とりあえず大阪国際空港の「国際」をはずせ
話はそれからだ

>>447
とりあえず、大阪南部はしね　しね　しね　しね　しね

伊丹潰れて欲しいって思ってるのはＪＲかもな
関空相手なら楽々勝てる

>>452
いや、鉄道の待ち時間の話なんだが。

第一「直通便も出来る」って、希望的観測に過ぎないし、
そもそも「今」じゃないじゃん。

>>450
馬鹿か？
梅田から伊丹まで鉄道で約25〜30分かかるんだぞ？
料金は420円と安い

関空は地下鉄と南海利用で約1時間
料金は1120円でかなり高い

土建屋とつるむのもいい加減にしろ。
何が関西が沈むだ。誇大宣伝してアホか。沈むなら公務員の給与を大幅に下げろ！

関空事業は大阪でやるようなモンじゃないと思うけどな。
国がやるべき、

>>456
だから伊丹が潰れて関空の便が増えればお客は増えるからかならず直通便は出来るんだって
梅田からなら大阪駅から頻繁に直通便が出るようになる
めでたし、めでたし

>>460
めでたいのはお前の脳内だけにしとけ
恥ずかしい

>>460
現状では大阪梅田発着の空港直行列車はないよ
伊丹廃止しても一緒
そこからはなにわ筋線の話になってくる
この辺は鉄オタが詳しいが

>>462
君はホントにバカだな
伊丹がなくなりゃ大阪初の国内線も関空に回されるんだから、関空の利用客は今の比にならないほど増える
そうすれば大阪駅発の関空直通は必ずできるんだよ
そんな事も君はわからないで話をしているのか？

直行が出来ても遠すぎる

>>463
鉄道論議したきゃ鉄板にいけよ
俺にわかるのは
�@JR特急はるかは京都駅発着で大阪駅には停まらない（停められない）
�A大阪駅に停められるようにするためになにわ筋線の計画がある
この２点だけだよ

〜恐怖を煽って騙す小泉手法（富裕層のコストカッター屋）〜


橋下も本質は不安ととまったく同じなんだけどね。
それが、情報貧乏のバカな一般市民には理解できていない。
結局　橋下もただのリストラ屋なんだよ。

橋下は、「公務員を切る」のと同時に「社会保障」を削る。
つまり「セーフティネットを削る」ということだ。
これは要するに、加藤みたいな人間をどんどん量産するということだ。
あーあ小泉のときにさんざん言ってきてスルーされたけど、橋下も熱狂的支持多いからスルーされるだろうな。
橋下が非常に危険だと察知している一般府民なんてほとんどいないだろうな。

大阪は倒産するからどんどん首を切れといっているけど、
小泉も日本は倒産するからどんどん首を切れとまったく同じことを言ってきた。
おかげで、日本社会はメチャクチャな社会になった。

橋下が「経団連、自民党の傀儡」だという証拠をみせようか？
橋下に「派遣制度に反対ですか？」「中国人移民に賛成ですか？」と聞いてみ。
橋下は奥田や御手洗とまったく同じ言い方するよ。
「日本は資源がない。だから、安いコストで競争するしかない。
派遣を拡大し、賃金を下げ、移民で労働力を拡大しないと駄目だ」と。

結局「橋下は国民の味方か？」もちろん「敵」だよ。
そりゃあそうだろ。「７人の子供を養う財力」なんて普通考えられるか？
彼はまさしく「富裕層」だ。

日本が沈む？
大阪だけ沈んでください

大阪が地盤沈下してるのに周囲に空港を作り過ぎだ
こうなるのは見えていた

関西などが沈んだところで何の影響もない
片腹痛いわ

つーか、まとめて憧れの蟹工船とやらで北朝に帰れよ関西人

関空イラネ
ちょくちょく利用するけど
いつも空港内ガラガラｗ

>>465
君が鉄道議論をふっかけてきたわけだが
俺にわかるのは
�@伊丹が潰れて関空に国内線がまわれば関空の利用客は飛躍的に増え、大阪駅から直通で行ける便が出来る
という点だよ

>>471
はるかの替わりに大阪発着の特急を新設しろとでも？

>>472
はるかも停まるようになるし、新設もされる
もう梅田からでも関空まで一直線！

やっと橋本も中央から金引っ張ってくることの重要性理解しはじめたのか
まあもう遅いけどな、ちゃんと一から勉強しなおさないと

>>473
＞はるかとは、西日本旅客鉄道が、関西国際空港開港に合わせ運転を開始した空港アクセス特急の愛称である 。京都駅〜関西空港駅間を当初の運転区間とし、のちに一部列車が米原駅まで延伸され現在に至っている。
＞運転に際しては貨物線や短絡線などを多数利用し、東海道本線（JR琵琶湖線・JR京都線）・梅田貨物線・大阪環状線西九条駅・阪和線・関西空港線と多線区を経由して運行する特徴を持つ。そのため 大 阪 駅 に は 停 車 し な い。

こんなこと書かれてるが？
何で？とか聞かれても俺にはわからんが

伊丹潰したところで、
屋台骨の東京大阪間は新幹線に流れてJR東海が喜ぶだけで、
国内線利用客はほとんど関空に流れないんじゃないかね。
てか、関空行く位なら神戸行くほうが楽っつうのもあるし。

社会保障削っといて、更に公共事業で無駄金使いたいんだと？
↓
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20080827ddlk27020375000c.html
http://www.sankei-kansai.com/2008/08/30/20080830-001977.html#sixapart-standard

大阪府民てのは太っ腹だな。（橋下もメタボだけど）
自己犠牲を払っても自民党や創価学会や財界に利益供与するんだからな。

難波からも天王寺からも関空の方が早く着くだろ。
あと、梅田・京橋からだって直通列車が出ているし。
伊丹は鉄道を利用指定区分では、都市圏の空港の中で圧倒的に不便。
高額モノレール・本数少・激遅・梅田からすら直通していない。
その上、阪神高速池田線も細くてしょっちゅう渋滞しているしな。
発着規制７〜２１時も痛い。ジャンボも不可。周辺はCだらけ。
あと、東京〜大阪なんて100％国産で省エネの新幹線に任せた方が国益にもかなうだろ。

>>478
難波は道すいてたら話にならんけど、天王寺は関空の方が近いかもなｗ
てか本当にアクセスがよいならみんな関空利用するわけで、
そういうのいらないよｗ

>>478
大阪からの直行列車なんてあるんかい！と思って調べたら
関空快速を利用して大阪から行けるのね
知らんかった…

>>480
関空快速は快速なのに途中から各停になる嫌がらせ仕様
競合するＪＲが協力するなんてありえない

関空と日本経済は別に関係ないと思うけどな
原油に変わるエネルギーが見つかるまで航空はストップだろ
地方自治体が航空業界に肩入れするのはむしろ地盤沈下の要因になりうる
鉄道網整理したほうがいいよ

伊丹便利説は、そもそも鉄道を前提にしていないんじゃないの？

いざとなりゃ、タクシー10〜15分で梅田から到着できる。
ビジネス客には、それが重要なわけで。
観光なら、のんびり関空でも済むと思うが。

>>481
運行上は京橋発着
事実上は天王寺発着
天王寺出発後ほぼ各駅停車で環状線を一周
再び天王寺から関空/紀州路快速として出発

何これ？ﾜﾛﾀ

>>480
直行列車でもなんでもないきがす・・・
あれもやるならちゃんとやればいいのにな。
ただの環状線外回りだよ。一部の駅をスキップするだけの。
つーか、一番の問題は天王寺からの文字通りの関空快速なんだよ。
40分以上かかる。
これに一度でも乗ると関空いやになるわけ。
和歌山いくんかいｗっていう気持ちになる。
いまJRのサイトでみてみたら、
大阪→(21分)→天王寺→(44分)→関西空港
http://www.jr-odekake.net/

大阪の住宅密集地が豊中・高槻・茨木・寝屋川・羽曳野・枚方当たりっつうのも不幸だわな。
大阪まででるまでに30分とかかかるわけで、
さらに豊中・高槻・茨木だとなおさら伊丹が近いと。

ちなみにもうちょっと調べてみたが、神戸空港の場合・・・
大阪→(34分)→三宮→(17分)→神戸空港
あいだに徒歩もあって、結局1時間ジャスト位みたい。
orz
伊丹潰してもまあ旅行者はみんな神戸に流れるんだよ。。。
三宮は兵庫随一の繁華街だから買い物したり飯食ったりできる分、旅行者には好かれるだろうから。
それこそ京都からでも滋賀からでもJR1本で三宮までいけちゃうわけだから、
伊丹は余計な金かかってるらしいから、俺は大して利用しないし潰すのは勝手にしたらいいと思うけど、
関空は本気でアクセス改善をなんとかしないとたぶん未来はないと思うわれ。

なにわ筋線ができれば南海ラピートで大阪から
45分1500円といったところだが
さすがに妄想だわな

橋下は今ある金でやってくと言うたんやから
関空も今ある滑走路、施設で利用料引き下げでがんばらなアカンな
交通アクセス劣悪でも安けりゃ売れるみたく大阪クォリティで勝負やな

なんか関空好きは、鉄道好きな人と被るみたいだし、
ここは互いに妥協して、伊丹の存続を見逃す代わりに、
関空への支援策として、関空に、
ぬれ甘納豆の販売を許可したらどうだろう。

まずブサエ前知事の全財産を差し押さえてくれマジで