【話題】信越線にD51(デゴイチ)蒸気機関車が登場…14年ぶり - 長野

信越線の開業１２０周年を記念して、ＪＲ東日本は１１月２２〜２４日、
同線の長野―黒姫間（２８．９キロ）に蒸気機関車Ｄ５１（デゴイチ）を
走らせる。この区間では１４年ぶりのお目見えになる。

いずれの日も午前８時５０分に長野駅を出発し、２往復する。６両編成で、
黒姫行きは蒸気機関車が先頭になり、長野行きはディーゼル機関車が
先頭を走る。

全席指定。
問い合わせは、最寄りの駅かＪＲ東日本長野支社販売促進課（０２６．２２４．５３１０）へ。

*+*+ asahi.com 2008/08/27[**:**] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200808260002.html

CO2で税金取れ

>>1
蒸気機関車の煙の中には、大量の発ガン物質が含まれている。
特に子供は絶対に近づかせてはいけない。

環境破壊。
モーターで走れよ。

親に意味不明なことで怒られたら、子どもは一生の傷を負うね。

私は幼少から高校時代までﾃﾞｺﾞｲﾁと言うあだ名でした
今は晴れて本名で呼ばれています

そう言えば、ちょっと前にイギリスかどっかのハイテク蒸気機関車のニュースが載ってたけど、日本でも作れないのかね？
外見は全くそのままに中身は超クリーンな蒸気機関車とか、出来たら面白そうだと思うけど。
排出物の問題が無くって騒音が小さければ、都市部のイベントとかにも使えるんじゃないか。

そういえば、山手線に乗っていたらデゴイチが通過してった事があった。
デゴイチが通過するから見ろ、って車内放送があって通過するまで発車しなかったｗ

>>7
灯油焚きの低NOxバーナー付けばいいんじゃね。

坊ちゃん列車みたいにすれば？

>>7
なにその“レンジで焼き芋”みたいなの。

つーか燃料とかで工夫して煙り抑えてなかったけ?

高崎のＤ51-498か？
よく働くな・・。

壊れる前に乗りたいな。

鉄オタ失禁
あそBOYは4億掛けてレストアすると言うが元取れるのかな

>>12
鉄ヲタはD51なんか見向きもしないよ。

信越線って定期運用から蒸気機関車撤退したのいつだっけ。

10時ジャストにマルス叩かないと取れない悪寒

>>1
長野ー直江津で走らせろよ。ｗ

どうせ、黒姫山をバックに蒸気機関車の写真撮ろうなんて鉄オタの集団が鳥居川の陸橋に犇めくんだろ。

キモいんだよ！

きかんしゃやえもん

>>14
通常運転に蒸気が使われてたのは’６９年まで。信越線自体は知らないけど。

この前、甲府で踏切待ちしてたら通ったな。
かっこよかったー。

普通の電車を黒く塗って煙突モドキを付ければ鉄ヲタ共を騙せるだろ
環境を悪化させる物を走らせるな

>>21
自家用車のことですねわかります

>>21
ハリカの新装開店の時にそんな車が来てたな

お金持ちの私立幼稚園はカラフルなの持ってるなｗ

２量目に石炭積んで釜に放り込んでるってマンガだけ？
蒸気機関車ってどんなだったか忘れた。

関西は京阪100年号事件のせいで

今も裁判所から、大阪近郊区間は蒸気機関車走行禁止の仮処分受けてるんだっけ

>>14
直江津―長野は昭和41年に電化済み
日本海沿いが一番遅かった
架線下蒸気運転は悲しいので走らなくてもいい

>>13
でも、房総を走ったときは大騒ぎだったけどな

記念でたった二日間走らせるだけなのにCO2とか環境破壊とかなんとか

横軽は何時ごろ通過ですか？

丘蒸気も結構あちこちで走ってるから、有り難みもないよね。
パシモぐらい走らせないと、話題にもならない。

横川ー軽井沢もう一度開通させろや

SLばんえつ物語の二の舞はごめんだ　＠新潟

日曜日に昭和のSLの再放送見た
はまりそうな自分がいる

>>15

＞ 10時ジャストにマルス叩かないと取れない悪寒

びゅーが席の殆どを押さえているから無理だろ。
素直に団体ツアーに行けば？

後補機イラネ

大気汚染がうるさい昨今、あの黒々モクモクノ排煙は？まあ毎日でないから良しか。
昔養蚕が盛んなころ養蚕農家が排煙で桑の葉が枯れると鉄道を引く事に反対され
路線を変えたと、遠い昔聞いた記憶が長野県で大昔の民話？。

SLの重連はマジでヤバイ

>>37
奥中山、矢立、布原、常紋・・・・

環境悪化てwwwww
たった2往復するだけだろ？
しかも復路はディーゼル。

>>36
火力発電でガンガン石油燃やして作った電気はそれほどクリーンじゃないよ
水力のシェアが大きいJRは立派だと思うけどw
たかがイベント列車の煙、たいした影響ではない

鉄道忌避は大半が「伝説」
恩恵にあずかれなかった住民がハライセに作ったんじゃね？

まあいいけど、最近こういうイベントに伴うテツヲタの起こす撮影トラブルが絶えないな。

素人の俺からすると、シロクニを定期的に走らせた方が一般受けすると思うんだが。
東海道を爆走するのをみてみたい。

今月、JR系列のホテルに泊まったときに置いてあった冊子に
SLの記事があったんだが、会津若松〜新潟間で石炭３tも消費するらしいな

御殿場線の国府津−御殿場間にＳＬ走らせようぜ。
新幹線と交差する時間に合わせて運行すれば鉄オタが集まりそう

>>41
じゃなくて携帯カメラで撮る非鉄の地元民
近くまで寄らないと撮れないから、線路に寄りすぎる
しかも先にスタンバイしてる人達の事などお構いなしで


迷惑かける鉄ヲタは普段から大宮辺りにいるよ

>>3
毎日走ってる大井川沿線の人々は・・・・・

長野−東京、鉄道略史【所要時間】
鉄道以前：北国街道を南下、追分で中仙道に合流して東京（江戸）へ【約7日】

鉄道
1883年（明治16年）上野−熊谷で開業【約6日】
1884年（明治17年）熊谷から高崎（および前橋）に延伸【約5日】
1885年（明治18年）高崎−横川で開業【約4日】

1888年（明治21年）東京への所要時間を一気に縮めた年【約1日】
　　　直江津から関山まで開業していた北からの線路が
　　　　長野まで延伸、同年内に長野→上田→軽井沢と一気に延伸
　　　さらに、軽井沢−横川の暫定措置として碓氷馬車鉄道（国道18号上を走るもの）
　　　　を開業、碓氷峠区間の所要時間は2時間30分。馬がんばれ

1893年（明治26年）軽井沢−横川がつながって信越線全通
　　　　時間は碓氷峠区間で1時間強、速くなった。

1912年（明治45年）碓氷峠区間を電化（日本初）、電力は横川に発電所を設置（1911年）
　　　　碓氷峠区間は所要時間40分に

1931年（昭和6年）上越線が全通、一時は新潟周りの方が早くなってしまい【約8時間】
　　　　　　　　運行を順次改良【約6時間】

1963年（昭和38年）碓氷峠区間アプト式を廃止、高性能機関車EF63を連結し
　　　　　　　　　　同区間所要時間を短縮（峠上り24分、下り17分）
　　　　　　　　　　　さらに軽井沢−長野を電化【約4時間】
1982年（昭和57年）複線化完了【約3時間弱】
1997年（平成9年）長野新幹線開業【1.5時間】

>>44
JR倒壊が絶対にやらない。

温暖化排出ガスを無駄に排出するようなオンボロはさっさと廃棄

嫌煙厨涙目

>>1
客車が一般形じゃないと萌えないなー
6両って事は高崎の12系だろうしﾂﾏﾝﾈ
あと精確にはデコイチな、これ豆知識

>>51
快速「EL&SL仙台・宮城DC号」(小牛田08:10発→仙台10:32着)
EL+D51+旧客5両　10/1,4,5運転　全車指定席

快速「SL仙台宮城DC号」(仙台13:45発→小牛田15:47着)
D51+旧客5両　10/1,4,5運転　全車指定席

デコイチは本来貨物用だろ

また、鉄オタが駅のホームで絶叫するんだろ・・・。　気持ち悪い。

>>53
そうそう。
やっぱり中央西線でワムとか引いてほしい。中身空でもっていいから。

アプト式の頃、これに乗り長野の田舎で夏休み中を過ごした
客車の中で子供だったオレの座席下に闇米屋の親父が米袋を置いて消え、
上野駅に近づくとどこからか現れ運び去った

三等客車は直角の背もたれで木のままの板
二等は直角の木の板にフェルトクッション付き
一等はやや傾斜のついた背もたれフェルトクッション付き

>>56
当時３等でもスハ３２ならモケット付きか傾斜付き板張り椅子。オハ６０はまだ出てきて
ない頃。二等はオロ３５とかスロハ３１とか・・・・・。まだ沢山あったな。
けど、座席の１等は、東海道のマイ３８か展望車しか無かったぞ？少なくとも上野行き
の列車にはない。

Ｃ・Ｗ・ニコルたんも乗るのかな？

>>51
デコイチ に一致する日本語のページ 約 23,400 件中 1 - 50 件目 (0.05 秒)
デゴイチ に一致する日本語のページ 約 288,000 件中 1 - 50 件目 (0.11 秒)

古くからの蒸気機関車愛好者には「デゴイチ」は誤った呼び方で受け入れられないという人も存在するが、これだけ人口に膾炙すると2つの愛称があると見なさざるを得ないであろう。

釜に火を入れると温暖化や煙の問題が
有るからＥＦで引くだけでいいじゃねーの
で
後は構内写真大会でさ

せめて電化路線はやめとけw

旧型客車を今から新造しる。
できればオハ31以前の二重屋根のやつ。

蒸気機関車の牽引じゃなくていいから、客車の普通列車を復活させて欲しいな。

ノーモークライッ＼(^O^)／

>>62
一両３〜５億円かかるぞ。下回りを作るのが大変だそうだ。加えて木工職人が問題。
俺はオハ３１より、ダブルルーフのスハ３２かスハ３３だな。

こないだのBS特集とった。
黒い鉄塊(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>31
そこに行くのには、他の会社の線路を疾走しなければなりません。

山線走るのか
長工デフ交換だなｗ

今の技術で最新式の蒸気機関車を新造しろよ

プルトニウムを熱源にスチームタービンで発電してモーターを回す蒸気機関ですね

長野行はディーゼル機関車に引かれてってのが情けないな。
長野行も蒸気に引かせて入線させろ。

エコだ温暖化といいながら蒸気機関車かよ

ならＣ６２にブルトレ（ｒｙ

ごくせんの歌しかしらない

>>69
電熱器で蒸気を発生させて進む蒸気機関車など
どうでしょう

電磁調理機とやかんのペアを大きくした松下製オール電化蒸気機関車も良いと思うが

>>74
そんなゲテモノが実在したから困る

SLはあまり好きになれない
ちやほやされすぎと思うからかな

ごいたいをゴンゴン燃やしながらながら走る焼場機関車などどうか。
燃料枯渇の心配が無い。

>>78
長野発姨捨行ですね。わかります。

あるサイトにあった、ちばDCのSL動画。

http://12.pro.tok2.com/~katoh555/chiba-dc001.wmv

この２：１０以降、千葉駅付近からの映像あるけど、街中のSL走行は異彩を放っているな・・・。

>>80
究極の組み合わせD51と新幹線並走。ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=GIRNLklNNdg

>>53
勾配線区では旅客も牽いていた。
日光線とか。

>>79
誰が間髪入れずうm

C62を横浜〜川崎間で京急とバトルさせろ！

どうせ乗れないんだから、９月の(だと思った)しなの鉄道の厚化粧湘南色の169でもういいや

復活ＳＬはチンタラ走るから困る
昔は全力疾走だったのにな…意外とと速度出してた
景色をよく見せる＆撮り鉄への配慮だろうが

>>86
そんなあなたに・・・・ｗ
常磐線C62　急行みちのく　上野ー水戸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2036968

999みたいな蒸気機関車型の
交直流電気機関車を作れば
よくね？
エコだしメンテも簡素化できるし

ここでエコだの地球温暖化って騒いでるヤツはなんなの？バカなのか。

>>89
ヒント；無職、ニート、派遣、ゆとり学生

>>74
電気からお湯を沸かすのは効率が悪すぎる
パンタグラフから電気を取るのも色気がないし
重油を燃やして蒸気を作るのが妥当

>>86
それと痛まないように

NHKのBSってテツオタ多いのかな。
オリンピック放送期間にザッピングしてたら、やたらと「鉄道の旅」みたいなのを
やっていたな。オリンピック放送がなければ見た、といいたいが普段は寝ている時間帯。

鉄優Ｎとか言われるぐらいだしな

ああ長野新幹線出来る前に走ったデゴイチ君に乗ったわ
あれからもう１４年か

あの時も帰りはＥＦ58-89に引っ張られてたな
逆向きで引きずられているのにやたら汽笛鳴らしまくってﾜﾛﾀ

CO2問題はどうなるん！？

原子力蒸気機関車に改造すればおｋ。

時速250キロくらい出せるお。

宇宙戦艦デゴイチ

若桜鉄道がテンダに積んだエンジンコンプレッサーでＣ12を走るように改造している。
それじゃ煙が出ないのでドラム缶に廃材焚いてボイラーに入れているが
構内往復運転だけ。

デゴイチが人を運ぶの？
デゴイチって貨物用じゃなかったっけ？

普通にパンタグラフから電気を取ってモーターで動輪を回して動輪でロッドを動かせば良い。
蒸気は、やかんの大きいのを付けて別に沸かせばいいだろう。音は大型スピーカー内臓で