【経済】JR西日本が既卒者採用　”正社員”はJR発足後初めて

★ＪＲ西日本が既卒者採用

ＪＲ西日本は２５日、高校や大学を卒業済みの「既卒者」を、昭和６２年４月の
ＪＲ発足後初めて正社員として採用すると発表した。平成２１年３月末時点で
３０歳未満であれば応募できる。

採用するのは運転や保線などの現場を担う「鉄道職」で、２１年４月入社予定の
新卒者約８６０人のうち、約５０人を既卒者に振り向ける。

ＪＲ西は尼崎脱線事故以降、再発防止のために人員を増やしており、１８年度
からは毎年約１０００人を採用しているが、これまでは新卒者に限定していた。

既卒者に対象を広げた狙いについて、同社広報部では「雇用環境が流動化する
中で、良質な人材を確保したい」と説明している。９月１日から１０月１５日まで、
ＪＲ西のホームページで応募を受け付ける。

>>>http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080825/biz0808252135017-n1.htm

2

２げｔ

unko

資格：自衛官・警察官の経験がある方
内容：日勤教育の指導と組合対策の簡単な作業です

（民間給与）０６年は４３５万円、９年連続減少…国税庁統計

　　　┌───────┐
.　　（│●　 　 　 　 　● ｜ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／｜ ┌▽▽▽▽┐　｜＜　 どーもｗ　NHK平均年収1163万円(40.3歳) : 総務省発表
　（　┤ ｜　　　　　　｜　｜ ｜　受信料払えよー。
　　＼　 └△△△△┘　｜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜＼ 受＼　[NHK]　 ＼
　　　｜ 　 ＼信＼ 　 　 　|＼＼
　　　｜ 　 　 ＼料＼ 　 　| （＿）　
　　　｜ 　 　 　 ＼払＼ 　|　　　　　　
　　　｜　　　 ／＼＼え＼|　　　　　　
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ん？30歳未満とかいう募集かけていいんだっけ？？

就職氷河期が応募できなくなるまで待っていました！！

近所のJR社員の不倫率は異常
金と暇はたんまりあるようだ

たしか、しR束が37歳までだよな
どう見ても束に行くよな

氷河期哀れ

そこまで新卒にこだわってきた理由は何なんだ

クレペリンだろ

引用
>募集や採用のときの年齢制限を原則禁じる改正雇用対策法が2007年10月1日から施行される。
>国家・地方公務員は改正法の適用からは除外されている。

電車が人身事故で大幅にダイヤが乱れ

大阪の客→要領を得ない駅員にキレて怒鳴るオッサン。怒鳴り散らすだけで手は出さない


東京の客→キレたらすぐ殴る。挙げ句線路に逃げ込んでさらにダイヤが乱れる(笑)

JRと相互乗り入れしている鉄道会社の社員として一言
JRの直営ってバカばっかりだぞ！
現場にでてもメーカー業者の良いなりだ！
故障しても満足に修理出来ないし
こっちは初列車の時間が来てるのに
修理中だからって急ぎもしない・・・・
直営は業者が必死にがんばってる横でウロウロしてるだけだわ・・・・

氷河期世代が３０歳越えたんで
こういう募集なんですかねｗｗｗｗ



次に無差別殺人テロが起きるのはJRか・・・

53 ：名無しでGO!：2008/04/23(水) 17:44:08 ID:Adx9NjCUO
関西、特に大阪人はにマナーなんて概念はない。

よって客も会社も最悪レベル


54 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 21:33:55 ID:sYn7wRNA0
この前、新快速の車掌が勤務中に漫画やケータイのゲームしてたぞ。

243 ：名無しでGO!：2008/07/11(金) 23:01:31 ID:iB5/HJKD0
今日も京都・神戸線が遅延しまくり。
急病人や人身事故が毎日起きているが、はたして本当なのか？
本当は運転手が漏らして遅延なんだろ！
駅に着いたその足で、定期解約。来週から阪急通勤。


245 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 15:23:35 ID:WHYnHJsiO
>>243

他にも業務連絡、信号機の故障、車両故障等々
遅れる言い訳がどんどん聞き苦しくなってきている。

それでいて駅員や車掌が傲慢だから、ムカツク

まぁ取ったところで世代間の年齢差が激しくまともに育たないけどな。

>>18
ステーキさん久しぶり！

まあいいことかと。

新卒がゆとりで使いもんにならないってことかなw

最近の社員は、超生意気だという話は聞いたことあるが

892 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/22(金) 16:38:17 ID:DsVp3xdlO
阪和線､約６分程遅れてます


896 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/22(金) 20:09:54 ID:5uVjUaPSO
阪和線の遅れは車掌による迷惑行為らしいです


46 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 13:31:31 ID:4TpoZppmO
車掌の頭は大丈夫か？


http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218452145/

最近は求人募集しても昔ほど人は来なくなってるらしい
まあ人口減少してるから当然と言えば当然

そもそも新卒大量一括採用が異常だっただけだろ

335 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 19:01:44 ID:6WToj+CR0
少し気になるので・・・・
JR東日本とJR西日本　どちらが信用できるの？（遅延比率　遅延情報　遅延からの回復の面で）


340 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 23:21:49 ID:a+Mim2Ss0
>>336
ＪＲ東日本


http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218452145/

すげえやる気なさそうな車掌は新快速で見たことある

いままで選別する側だった企業は今度は選別される側になる
ブラック企業に勤めてるやつはさっさと脱出したほうがいい
転職しやすい

355 ：名無しでGO!：2008/08/18(月) 20:25:22 ID:6jM1wcI40
JR西日本と私鉄の対応違い

オーバーラン/アンダーラン　　いちいち指令センタへ連絡して後続列車抑止させて
から位置修正　無論1分ほどかかる場合あり（１ｍとかならすぐに直す時もあるけど）

阪急　近鉄　京都市交　車掌が位置修正合図するか運転士が合図してドア開けるのを待たせて
すぐに修正する　（停止位置を直しますのでお待ちください　ブーウイープシュー　パス〜　お待たせしました）

JR西日本は、こんな対応しかできないから、バカとしか言えない

逆に人の集まらないブラックは
退職金カットや倒産　また辞める時にトラブルになりかねない（一人辞めただけでアボーンの可能性もある
パワハラなんてのに根性で耐えたとしても我慢して残ったほうが不利になりかねない
いい方にいい人間が流れるのは当然だからね

>>7
例外事項があるみたい

３号のイ　長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、
　若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用する場合

つまり正社員で、この手の経験がもの言うような職ならいいんじゃない

それでも天下のＪＲに就職出来るんならいいんじゃね？


吹田にあるＪＲ西日本研修所の視聴覚室に書いてある
ラクガキ見たら確実に辞めたくなるんだろうけどな・・・・

>30
KQになると駅に入ってオーバーランしそうなら止まる前に
「停止位置を直します」という放送が入って止まったらすぐ後ろに下がる

JR西日本も従業員の人口ピラミッドがいびつすぎるのにようやっと気がついたというところか。
しかし中途で採ってもな。

>>34
KQの処理の早さは異常だから参考にならない

ＪＲ西日本の年齢別従業員比率
http://www.realcom.co.jp/trend/vision/vol6/yoshida1.gif

-19　　■
20-24 ■■
25-29 ■■
30-34 ■
35-39 ■
40-44 ■■■■
45-49 ■■■■■■
50-54 ■■■■
55-　　■■■

■ １つが５％（切り上げ）。２００５年時点


氷河期なみだ目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保線とホーム対応の兵隊だな。
間違いなく磨り減って退職ですね、これ。

JR西や阪急の契約社員の給料、まあ安いのなんの。
16万とか誰がやりたがるんだよｗ

>>39
しＲ西の契約社員も安いよ

>>40
頭悪いな

日勤教育

ＪＲなんて東大京大一橋早慶で十分埋まるから既卒なんていらないだろと思ったら鉄道職か

> 平成２１年３月末時点で３０歳未満

結局、年齢差別は変わらん・・・。


>>39
社名はあえて伏せるが、某大手私鉄は、契約社員を時給750円で募集してたぞ。
夜勤や残業をやって初めて、まともな給与水準になるという。

私鉄は氷河期世代がたくさんいてるからＪＲに比べて事故が
少ないんだｗ

>>39, >>40, >>44

他業種なら正社員とバイトでは同じ業務でも責任の違いがとか、適当に言い訳も出来るけど、
車掌や運転士で社員と派遣にべらぼうな給与格差があるのは、完全に同一労働同一賃金に
反してるよな…つか、よく１６万とか時給\750であんな仕事に就けるな、、、

そんな連中の動かす電車に乗りたくね〜〜〜〜！！！！

事務員は暇そうで態度が大きい

人が死んでへんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に


>>30
駅構内や前後に信号機、踏切や分岐器がある場合は下手に後退させると
信号や踏切の誤動作を招く恐れがあるばかりか分岐器割り出しで脱線の
危険性もある
何も知らない鉄ヲタ風情が偉そうに運転保安を語るなと小一時間問いつめたい

高卒専門学校でJR東入って、30半ばで駅の助役
給料的にはいい方だけど、夜勤もあるし、盆暮れは当然かき入れ時で仕事

>>7
例外事項に当てはまるなら問題なし

それにしてもさすがＪＲ
思い切りがいい

32歳の俺涙目

でもうちの会社も大手製造業だが、ここ5年くらいは既卒者採用（上限35歳）を
続けているけど、思ったほど集まらないみたいね。
自分はまさに氷河期世代ながら新卒で運良く潜り込めたクチではあるが、
そんな状況なら同世代のやつらが本当に職にあぶれているのか？　って思ってしまうな。
夜勤アリ、土日・盆・正月・ＧＷどれも休めたことは無いけど、それが嫌ならワープアに徹するしかない。

要はゆとりよりはマシという判断かね。

なんでもいいけど車内案内のボリュームをまず下げろ。

飛び込み自殺のグモ片付け担当ですか

>>54
うるさいよね、車内の客に「ドア閉まります」なんて叫ばれても…
JRって車外マイクないのかね？

コレは経験者の中途採用というか、第二新卒的な感じじゃないのかな
経験者なら２０代限定はふつうしない

よく考えたら保線などだから技術一般も含むんだな

転職者募集ってだけで、どうせフリーターやニートにチャンスはないんだろ

初めてかよ！

>>44
西のほうに行くと、時給700円の駅員なんてのさえあるｗ

どっちにしろ総合職には新卒じゃないとなれないんだよな

だが良質な人材という時点でフリーターには全く関係ないことになるな
>>57
20代の経験者になると　いてもろくな人間じゃねえよな

>>44
最近は駅係員に契約社員を雇用していない会社を探す方が大変だ
関西だと阪神を除く大手私鉄四社が契約社員の雇用に踏み切ってるな
特に阪急と京阪は車掌に昇進しても契約社員のまんまなんだぜ？
近鉄は給料も月給制、南海は時給制だけど両社とも車掌昇進で
正社員として雇用される

>>1
俺達には関係ない情報だな。

既卒採用って書いてあるけど、問い合わせたら【第二新卒】が対象じゃん・・・

【第二新卒】社会人として正社員雇用されて３年以内に退職した者

しかも３年以内と言っても半年とかで辞めたのは対象外。最低でも１年から

まぁ、このスレ内で１年以上勤務暦があって年齢対象内ならいいんじゃね？

>>64
間違ってる

阪急も車掌になれば正社員になれるように制度変更済

南海は正社員後に月給制（車掌合格ではなく、二年後の正社員登用）

ちなみに将来的に給料がいいのは

阪急→京阪→阪神→近鉄→南海

関東なら正社員採用は、京王・東急・西武あたり

>>66
それも間違ってるww

南海は２年後ではなくて　2回契約更新だよ
１月に入社すれば４月に1回目の更新
その1年後の４月で２回目の更新
そして７月に晴れて正社員だよ